列控復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案

第頁(yè)列控復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案簡(jiǎn)答題1.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第101條【正確答案】：機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80km/h控車模式。在機(jī)車信號(hào)模式下，按地面信號(hào)顯示運(yùn)行。2.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.9速度監(jiān)控6.9.3.5【正確答案】：輸出緊急制動(dòng)命令時(shí)，若下列條件之一滿足，系統(tǒng)應(yīng)提示進(jìn)入故障狀態(tài)，并導(dǎo)向安全側(cè)：a）車輛制動(dòng)減速度達(dá)不到規(guī)定閾值（可選）；b）緊急制動(dòng)反饋故障。3.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第115條【正確答案】：設(shè)備管理單位是執(zhí)行委托維修工作的主體，對(duì)委托維修設(shè)備質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。按照簽訂的委托維修協(xié)議，管理委托維修設(shè)備，驗(yàn)收維修質(zhì)量，做好各種保養(yǎng)工作。4.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第122條【正確答案】：當(dāng)發(fā)生事故或故障時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按應(yīng)急處置程序查明原因，排除故障，試驗(yàn)良好后恢復(fù)使用。必要時(shí)，電務(wù)故障處理人員可根據(jù)實(shí)際情況，按規(guī)定程序申請(qǐng)乘坐動(dòng)車組或列車趕赴故障地點(diǎn)處理故障。5.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)黃色燈光——要求非列控車載設(shè)備控車的列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，表示列車運(yùn)行前方僅有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)。6.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第104條在站內(nèi)、區(qū)間上道作業(yè)要求第1-3項(xiàng)【正確答案】：(一)在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。(二)在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。(三)橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。7.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第266條【正確答案】：為保證列控系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行和滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要，在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的設(shè)備和器材。單件備用設(shè)備器材數(shù)量不低于設(shè)備運(yùn)用數(shù)量的10%。8.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第283條【正確答案】：動(dòng)車組安裝列控車載設(shè)備用速度傳感器的輪徑值變化時(shí)，車輛部門以正式書面通知形式及時(shí)通知屬地電務(wù)部門修正輪徑值，輪徑值修改應(yīng)執(zhí)行雙人確認(rèn)制度。9.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第33條LKJ數(shù)據(jù)【正確答案】：LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。鐵路各級(jí)管理及作業(yè)人員應(yīng)高度重視，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、精心工作，確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)保持一致。10.《事規(guī)》第五十五條【正確答案】：涉嫌人為破壞造成的事故，在公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位責(zé)任事故；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第69條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離？【正確答案】：各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。12.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第97條CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備控車模式【正確答案】：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等模式；CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。13.《行細(xì)》第14條分散自律控制模式與非常站控模式轉(zhuǎn)換條件？【正確答案】：分散自律控制模式可無(wú)條件轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警；非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式應(yīng)符合以下條件：1.CTC設(shè)備正常；2.非常站控模式下沒(méi)有正在執(zhí)行的按鈕操作。14.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第104條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)組成？【正確答案】：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。15.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)帶“2”字的黃色閃光——表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)，并預(yù)告次一個(gè)閉塞分區(qū)所在的進(jìn)路開通經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h。16.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第282條【正確答案】：對(duì)列控車載數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的列控地面設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備等問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門分析處理，形成閉環(huán)管理。17.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第55條【正確答案】：加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備質(zhì)量源頭控制，建立設(shè)備召回制度和賠償辦法。存在制造缺陷的設(shè)備由生產(chǎn)廠家召回；保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）負(fù)責(zé)更換或維修。并應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定，在合同中予以明確。18.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)紅色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)紅色燈光——表示列車已進(jìn)入未建立的進(jìn)路、已越過(guò)地面上的禁止信號(hào)或已越過(guò)作為停車點(diǎn)的區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌，或表示列車所在區(qū)段有災(zāi)害發(fā)生。19.《行細(xì)》第14條分散自律控制模式與非常站控模式轉(zhuǎn)換條件？【正確答案】：分散自律控制模式可無(wú)條件轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警；非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式應(yīng)符合以下條件：1.CTC設(shè)備正常；2.非常站控模式下沒(méi)有正在執(zhí)行的按鈕操作。20.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）6.1.2相關(guān)資料第（2）～（4）條【正確答案】：（2）聯(lián)系電話表：高速鐵路應(yīng)急處置聯(lián)系電話表（包括GSM-R手持終端）；相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品集成商、生產(chǎn)廠商及客專（高鐵）公司的聯(lián)系電話表。（3）值守應(yīng)急表：高速鐵路應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)表，集團(tuán)公司、站段、車間值班人員表，重要地段的看守電話號(hào)碼表等。（4）高鐵沿線道路交通路線圖、長(zhǎng)大隧道內(nèi)的應(yīng)急通信組網(wǎng)示意圖，應(yīng)通報(bào)經(jīng)由該線路的所有列車客運(yùn)乘務(wù)擔(dān)當(dāng)局，并交擔(dān)當(dāng)客運(yùn)段。21.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》9.2.1應(yīng)答器的分類及主要功能？【正確答案】：應(yīng)答器是使用磁感應(yīng)技術(shù)的地面?zhèn)鬏攩卧譃橛性磻?yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器。其主要功能是通過(guò)空氣間隙傳輸數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)與其上方通過(guò)的列控車載設(shè)備通信。22.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第60條加鎖加封規(guī)定【正確答案】：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。23.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)帶“2”字的黃色燈光——要求非列控車載設(shè)備控車的列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)，并預(yù)告次一個(gè)閉塞分區(qū)所在的進(jìn)路開通經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）。24.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第233條【正確答案】：行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。25.《事規(guī)》第五十三條【正確答案】：自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。26.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第357條【正確答案】：各單位應(yīng)加強(qiáng)列控系統(tǒng)的密鑰管理，密鑰應(yīng)通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)或由專人采用人工方式進(jìn)行傳送，嚴(yán)禁通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、辦公網(wǎng)等公用通信網(wǎng)絡(luò)和非專用設(shè)備傳送和轉(zhuǎn)發(fā)。27.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.10列車停車、溜逸及退行防護(hù)【正確答案】：1．列車處于待機(jī)模式（SB）下，車載設(shè)備應(yīng)執(zhí)行停車防護(hù)。2.停車后，若列車移動(dòng)方向與方向手柄不一致，應(yīng)判斷列車溜逸。列車溜逸超過(guò)規(guī)定值，車載設(shè)備應(yīng)輸出緊急制動(dòng)命令停車并給出制動(dòng)原因提示；車載設(shè)備也可在判定列車停穩(wěn)，且方向手柄處于中間位或無(wú)牽引時(shí)輸出常用制動(dòng)命令用于主動(dòng)防溜。3．若列車移動(dòng)方向與允許運(yùn)行方向不一致，應(yīng)判斷列車退行。列車退行超過(guò)規(guī)定值，車載設(shè)備應(yīng)輸出緊急制動(dòng)命令停車并給出制動(dòng)原因提示；車載設(shè)備也可在檢測(cè)到方向手柄向后時(shí)，輸出常用制動(dòng)命令，實(shí)施主動(dòng)退行防護(hù)。28.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》10.8.2DMS地面設(shè)備包括哪些設(shè)備？【正確答案】：DMS地面設(shè)備包括鐵路總公司數(shù)據(jù)中心、鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)中心和用戶終端。鐵路總公司數(shù)據(jù)中心設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收處理分析服務(wù)器、數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、維護(hù)工作站等組成。鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)中心設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、維護(hù)工作站等組成。29.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第113條搬運(yùn)、拆裝重物要求？【正確答案】：搬運(yùn)、拆裝重物時(shí)，每人負(fù)重一般不得超過(guò)50kg，做到單一指揮、呼喚應(yīng)答、同起同落。30.《事規(guī)》第十五條D3、D9、D10【正確答案】：D3．?dāng)D道岔。D9．施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10．作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。31.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第111條【正確答案】：對(duì)帶有220V及其以上電壓的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌?；謴?fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。對(duì)高于36V電壓的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：(一)使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；(二)不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；(三)未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。32.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第60條加鎖加封規(guī)定【正確答案】：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。33.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第305條CTC設(shè)備組網(wǎng)原則？【正確答案】：CTC直接涉及行車安全，必須自成體系，單獨(dú)成網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行，嚴(yán)禁與其他系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。34.《事規(guī)》第十四條C16、C24【正確答案】：C16．列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C24．無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。35.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6車載設(shè)備功能6.1總則第4-7條【正確答案】：4.車載設(shè)備一般采用設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先工作方式。5.車載設(shè)備應(yīng)能通過(guò)輸出常用制動(dòng)命令或緊急制動(dòng)命令來(lái)監(jiān)控列車安全運(yùn)行，緊急制動(dòng)命令在列車停穩(wěn)后方可由人工撤除。6.車載設(shè)備應(yīng)具有停車防護(hù)、溜逸防護(hù)和退行防護(hù)功能。7.車載設(shè)備工作在C3等級(jí)完全監(jiān)控模式時(shí)，應(yīng)結(jié)合軌道電路信息校驗(yàn)RBC發(fā)送的行車許可。36.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第65條電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)如何辦理？【正確答案】：電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)，必須執(zhí)行國(guó)家、鐵路總公司有關(guān)規(guī)定，新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過(guò)上道試驗(yàn)，按管理權(quán)限獲得批準(zhǔn)后，方可正式上道使用。未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，不得在高速鐵路信號(hào)安全設(shè)備上添裝其他設(shè)備。37.《LKJ檢修規(guī)程》2.11【正確答案】：在正常使用和檢測(cè)維修的情況下，LKJ系統(tǒng)設(shè)備維修后的質(zhì)量保證期限要求如下。Ⅰ級(jí)修質(zhì)量保證期限：至下一個(gè)計(jì)劃修修程。Ⅱ級(jí)修質(zhì)量保證期限：6個(gè)月。Ⅲ級(jí)修質(zhì)量保證期限：12個(gè)月。38.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半綠半黃色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許非列控車載設(shè)備控車的列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方有兩個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)。39.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第347條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)各子系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立成網(wǎng)、封閉運(yùn)行，安全數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、CTC網(wǎng)絡(luò)、集中監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)均應(yīng)獨(dú)立運(yùn)行，不同網(wǎng)絡(luò)之間不允許直接連接。信號(hào)子系統(tǒng)之間或與其他信息系統(tǒng)確有必要進(jìn)行信息交互時(shí)，須按鐵路總公司有關(guān)文件要求執(zhí)行。40.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第363條各級(jí)培訓(xùn)分工【正確答案】：專業(yè)理論、學(xué)歷教育、師資培訓(xùn)等依靠專業(yè)學(xué)校。新技術(shù)培訓(xùn)主要依托研發(fā)單位和設(shè)備供應(yīng)商。1.鐵路總公司負(fù)責(zé)組織高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)崗前資格性培訓(xùn)和重點(diǎn)新技術(shù)業(yè)務(wù)骨干的培訓(xùn)。2.鐵路局負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)新技術(shù)的再培訓(xùn)和一般新技術(shù)培訓(xùn)。3.電務(wù)段負(fù)責(zé)崗位達(dá)標(biāo)、實(shí)作技能等日常培訓(xùn)。41.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第116條委托維修設(shè)備范圍主要包括哪些方面？【正確答案】：委托維修設(shè)備范圍主要包括：1.設(shè)備管理單位缺乏維護(hù)必需技術(shù)支持能力的設(shè)備或系統(tǒng)。2.設(shè)備管理單位不具備相關(guān)檢測(cè)手段和修復(fù)能力的設(shè)備。42.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第105條在電氣化區(qū)段作業(yè)要求第7-9項(xiàng)【正確答案】：(七)更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引回流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。(八)更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方可開始作業(yè)。(九)整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方可開始作業(yè)。43.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第187條LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率？【正確答案】：LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率按規(guī)定要求，使用專業(yè)設(shè)備將LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，確認(rèn)得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整的定義為L(zhǎng)KJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功文件數(shù)與應(yīng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件總數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率。要求每月LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率不小于99.8％。44.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第128條哪些情況列非責(zé)任故障？【正確答案】：以下情況列非責(zé)任故障：1.凡經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)，并報(bào)鐵路總公司核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生設(shè)備故障，定非責(zé)任故障。2.確非檢修維護(hù)或設(shè)備質(zhì)量原因發(fā)生的雷害故障，定非責(zé)任故障。45.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》6.1.12～6.1.14條【正確答案】：6.1.12TCC間應(yīng)通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)TCC站間安全信息的實(shí)時(shí)傳輸。6.1.13TCC應(yīng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間運(yùn)行方向與閉塞的控制。6.1.14TCC應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈控制。46.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第415條四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？【正確答案】：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。47.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第363條各級(jí)培訓(xùn)分工【正確答案】：專業(yè)理論、學(xué)歷教育、師資培訓(xùn)等依靠專業(yè)學(xué)校。新技術(shù)培訓(xùn)主要依托研發(fā)單位和設(shè)備供應(yīng)商。1.鐵路總公司負(fù)責(zé)組織高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)崗前資格性培訓(xùn)和重點(diǎn)新技術(shù)業(yè)務(wù)骨干的培訓(xùn)。2.鐵路局負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)新技術(shù)的再培訓(xùn)和一般新技術(shù)培訓(xùn)。3.電務(wù)段負(fù)責(zé)崗位達(dá)標(biāo)、實(shí)作技能等日常培訓(xùn)。48.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第269條列控車載設(shè)備主要部件包括哪些？【正確答案】：列控車載設(shè)備主要部件包括主機(jī)、人機(jī)界面單元（DMI）、應(yīng)答器信息接收單元（BTM）及天線、軌道電路信息讀取單元（TCR）及天線、司法/數(shù)據(jù)記錄單元（JRU/DRU）、列車接口管理單元、速度傳感器（含雷達(dá)天線）、無(wú)線傳輸單元及GSM-R天線、相關(guān)電纜及接線盒、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（DMS）等。49.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第174條【正確答案】：LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行預(yù)防修與狀態(tài)修相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專業(yè)化集中修理的原則。LKJ系統(tǒng)設(shè)備的修理采用備品維修、互換安裝方式進(jìn)行。LKJ系統(tǒng)設(shè)備的檢修周期須與機(jī)車、動(dòng)車組檢修周期相適應(yīng)并設(shè)置對(duì)應(yīng)修程。50.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第407條【正確答案】：鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。51.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第172條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)更新改造工程必須通過(guò)嚴(yán)格的開通試驗(yàn)和聯(lián)鎖試驗(yàn)后方可開通使用。開通后在24小時(shí)內(nèi)交設(shè)備管理單位接管維修。52.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第280條【正確答案】：列控車載設(shè)備車間或維護(hù)工區(qū)應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析工作，負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析管理，對(duì)數(shù)據(jù)建檔管理、匯總分析。53.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第87條對(duì)LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)有哪些要求？【正確答案】：LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員均不得破壞。對(duì)于列車運(yùn)行的特定分析，LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)應(yīng)由電務(wù)部門使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)。為保證LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)的安全，各業(yè)務(wù)部門須根據(jù)業(yè)務(wù)需要按規(guī)定的范圍和方法取用運(yùn)行記錄信息。54.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第104條在站內(nèi)、區(qū)間上道作業(yè)要求第8-10項(xiàng)【正確答案】：(八)挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌?？?、溝一般不應(yīng)過(guò)夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。(九)在線路兩側(cè)電纜槽、排水溝蓋板上行走時(shí)，要注意避開蓋板缺損處、橋梁伸縮縫及鋸齒孔和接觸網(wǎng)支柱及拉線，防止絆倒、墜落傷害。在橋上行走、施工或休息時(shí)，身體重心不能依靠橋梁護(hù)欄，避免發(fā)生高處墜落。(十)天窗結(jié)束后，作業(yè)人員、工機(jī)具應(yīng)立即撤離線路至安全地點(diǎn)，沿固定行走路線返回。作業(yè)人員往返作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)由防護(hù)員組織按固定路線列隊(duì)行走，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員隨隊(duì)防護(hù)。55.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第288條【正確答案】：各種監(jiān)測(cè)、報(bào)警電路等必須與列控電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，不得隨意借用列控條件。56.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第221條聯(lián)鎖的定義？【正確答案】：聯(lián)鎖是指通過(guò)技術(shù)方法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)的相互關(guān)系。確保聯(lián)鎖關(guān)系正確是信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、施工、維護(hù)應(yīng)遵循的基本原則。信號(hào)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度和電氣特性是保證聯(lián)鎖關(guān)系正確的基本條件。高速鐵路均采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。57.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》10.1.14【正確答案】：列控車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距誤差應(yīng)滿足下述要求：列車速度不高于30Km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2Km/h；列車速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2%；測(cè)距誤差不大于2%。58.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第348條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)各子系統(tǒng)建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司文件和標(biāo)準(zhǔn)要求，做好信息安全防范措施。對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、終端設(shè)備，系統(tǒng)和主要軟件應(yīng)設(shè)置安全密碼，杜絕空口令、弱口令。59.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第260條電務(wù)段是列控設(shè)備維護(hù)和管理的實(shí)施主體，主要職責(zé)第5-8條【正確答案】：5.建立完整的列控?cái)?shù)據(jù)、報(bào)文檔案，做好數(shù)據(jù)、報(bào)文的備份、存檔工作；定時(shí)與電務(wù)檢測(cè)所核對(duì)相關(guān)報(bào)文數(shù)據(jù)，及時(shí)更新列控系統(tǒng)報(bào)文數(shù)據(jù)庫(kù)，確保數(shù)據(jù)、報(bào)文的準(zhǔn)確。6.配合列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)編制及施工單位進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與校核；配合設(shè)備廠家對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新、修改，并具體負(fù)責(zé)列控設(shè)備的測(cè)試、試驗(yàn)及開通驗(yàn)收。7.負(fù)責(zé)列控車載設(shè)備的新車驗(yàn)交及高級(jí)檢修動(dòng)、靜態(tài)測(cè)試工作。8.負(fù)責(zé)對(duì)列控車載設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。60.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.10列車停車、溜逸及退行防護(hù)【正確答案】：1．列車處于待機(jī)模式（SB）下，車載設(shè)備應(yīng)執(zhí)行停車防護(hù)。2.停車后，若列車移動(dòng)方向與方向手柄不一致，應(yīng)判斷列車溜逸。列車溜逸超過(guò)規(guī)定值，車載設(shè)備應(yīng)輸出緊急制動(dòng)命令停車并給出制動(dòng)原因提示；車載設(shè)備也可在判定列車停穩(wěn)，且方向手柄處于中間位或無(wú)牽引時(shí)輸出常用制動(dòng)命令用于主動(dòng)防溜。3．若列車移動(dòng)方向與允許運(yùn)行方向不一致，應(yīng)判斷列車退行。列車退行超過(guò)規(guī)定值，車載設(shè)備應(yīng)輸出緊急制動(dòng)命令停車并給出制動(dòng)原因提示；車載設(shè)備也可在檢測(cè)到方向手柄向后時(shí)，輸出常用制動(dòng)命令，實(shí)施主動(dòng)退行防護(hù)。61.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第13條【正確答案】：高速鐵路地面信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備壽命、技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損程度，做好更新改造、大修、中修和維修工作，保證信號(hào)設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠的運(yùn)用。列控車載設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)與動(dòng)車組修程相結(jié)合，貫徹確保運(yùn)用檢修、按期高級(jí)檢修的指導(dǎo)思想，按檢修內(nèi)容、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，避免設(shè)備失修。62.《CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》5.3車載外圍設(shè)備5.3.4速度傳感器【正確答案】：1.車載設(shè)備宜采用不同類型的速度傳感器用于采集列車速度信號(hào)，可采用車輪速度傳感器和雷達(dá)速度傳感器。2.若車載設(shè)備組合采用車輪速度傳感器和雷達(dá)速度傳感器，則雷達(dá)故障后不應(yīng)影響系統(tǒng)運(yùn)行。3.車輪速度傳感器應(yīng)安裝在車輛的不同軸端（至少一個(gè)為非動(dòng)力軸）。4.速度傳感器通道應(yīng)冗余配置。63.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第87條【正確答案】：CTC配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，設(shè)備采用冗余配置，通信協(xié)議與TDCS一致。CTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級(jí)采用雙局域網(wǎng)并通過(guò)專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。64.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第91條LKJ的直接運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)保存時(shí)間有哪些要求？【正確答案】：電務(wù)段、機(jī)務(wù)段須對(duì)LKJ的直接運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)及其格式處理文件建立數(shù)據(jù)庫(kù)保存，保存時(shí)間不得少于3個(gè)月。對(duì)鐵路局規(guī)定具有重要列車運(yùn)行信息內(nèi)容的LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)，保存時(shí)間不得少于1年。65.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》6.1.10～6.1.11條【正確答案】：6.1.10TCC應(yīng)根據(jù)列車進(jìn)路和軌道區(qū)段狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)和區(qū)間軌道電路的載頻、低頻信息編碼功能，并控制軌道電路的發(fā)碼方向。6.1.11TCC應(yīng)根據(jù)臨時(shí)限速信息和列車進(jìn)路狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文的實(shí)時(shí)組幀、編碼、校驗(yàn)和向LEU發(fā)送的功能。66.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第15條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制，以安全管理為核心，計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點(diǎn)，采用先進(jìn)管理手段，形成科學(xué)的管理體系，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)。67.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第311條CTC設(shè)備維修方式？【正確答案】：CTC實(shí)行預(yù)防修和故障修的維修方式，系統(tǒng)核心設(shè)備可實(shí)行委托修。68.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.4測(cè)速功能第1-3條【正確答案】：1.車載設(shè)備應(yīng)具備檢測(cè)列車速度、走行距離、運(yùn)動(dòng)方向的功能。2.車載設(shè)備應(yīng)具有處理一定范圍內(nèi)空轉(zhuǎn)、打滑造成的測(cè)速測(cè)距誤差的功能。3.車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距系統(tǒng)綜合測(cè)量誤差不應(yīng)大于2%（列車速度不大于30km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2km/h）。69.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第84條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)固定資產(chǎn)的啟用、調(diào)撥、移設(shè)、封存、報(bào)廢由鐵路局（合資公司）負(fù)責(zé)，調(diào)撥的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整，有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào)撥，不得拆用。鐵路局對(duì)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)涉密設(shè)備的報(bào)廢應(yīng)單獨(dú)規(guī)定。70.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第106條在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)有哪些要求？【正確答案】：在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：(一)在2米以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用安全帶或采取安全防護(hù)措施。離開信號(hào)機(jī)梯子或站在梯子架外側(cè)工作，必須使用安全帶。(二)禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。(三)列車通過(guò)時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。(四)不準(zhǔn)肩扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。71.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第126條【正確答案】：因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程,養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng),設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷等原因，造成電務(wù)設(shè)備損壞,影響正常行車時(shí)，構(gòu)成設(shè)備故障。其他原因造成的列安全信息。設(shè)備故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。72.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第112條委托維修的定義？【正確答案】：委托維修是指鐵路局管轄范圍內(nèi)無(wú)檢修能力的設(shè)備、器材，委托相應(yīng)的設(shè)備廠家（設(shè)備供應(yīng)商）進(jìn)行維修，鐵路局支付維修費(fèi)用。73.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第290條防止列控失效重點(diǎn)注意事項(xiàng)？【正確答案】：防止列控失效應(yīng)重點(diǎn)注意：1.防止列控試驗(yàn)不徹底，造成的列控失效。2.防止地面數(shù)據(jù)測(cè)量錯(cuò)誤。3.防止地面發(fā)碼錯(cuò)誤。4.防止動(dòng)車組輪徑修改錯(cuò)誤。74.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第260條電務(wù)段是列控設(shè)備維護(hù)和管理的實(shí)施主體，主要職責(zé)第1-4條【正確答案】：1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路總公司、鐵路局有關(guān)列控系統(tǒng)的管理規(guī)章制度。2.負(fù)責(zé)制定列控設(shè)備維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則和應(yīng)急預(yù)案。3.負(fù)責(zé)管內(nèi)列控系統(tǒng)設(shè)備的施工配合、工程監(jiān)管、工程驗(yàn)收、測(cè)試試驗(yàn)、日常維護(hù)管理及故障搶修處理。4.負(fù)責(zé)應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)的修改和恢復(fù)。75.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第106條在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)有哪些要求？【正確答案】：在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：(一)在2米以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用安全帶或采取安全防護(hù)措施。離開信號(hào)機(jī)梯子或站在梯子架外側(cè)工作，必須使用安全帶。(二)禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。(三)列車通過(guò)時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。(四)不準(zhǔn)肩扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。76.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第125條【正確答案】：工區(qū)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制。信號(hào)維護(hù)人員對(duì)分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)，并應(yīng)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，杜絕違章作業(yè)。77.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第357條【正確答案】：各單位應(yīng)加強(qiáng)列控系統(tǒng)的密鑰管理，密鑰應(yīng)通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)或由專人采用人工方式進(jìn)行傳送，嚴(yán)禁通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、辦公網(wǎng)等公用通信網(wǎng)絡(luò)和非專用設(shè)備傳送和轉(zhuǎn)發(fā)。78.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第82條道岔融雪裝置基本技術(shù)條件？【正確答案】：根據(jù)需要在車站列車進(jìn)路上的道岔及其聯(lián)動(dòng)道岔可設(shè)置道岔融雪裝置。道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。道岔融雪裝置應(yīng)具備手動(dòng)和自動(dòng)控制功能。79.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)白色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)白色燈光——不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號(hào)開放狀態(tài)。無(wú)顯示時(shí)，表示列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”在停止工作狀態(tài)。80.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第126條【正確答案】：因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程,養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng),設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷等原因，造成電務(wù)設(shè)備損壞,影響正常行車時(shí)，構(gòu)成設(shè)備故障。其他原因造成的列安全信息。設(shè)備故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。81.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第81條鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管理？【正確答案】：鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿是全面反映高速鐵路信號(hào)設(shè)備、器材狀況的基礎(chǔ)臺(tái)賬。鐵路局、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管理工作，設(shè)備變化后應(yīng)及時(shí)修正，保證準(zhǔn)確完整。鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿應(yīng)妥善保管。鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次。電務(wù)段于1月底前編制一式兩份報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處審核、匯總后，于2月底前報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局電務(wù)部。82.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第34條電務(wù)基本安全制度“三不放過(guò)”內(nèi)容是什么？【正確答案】：三不放過(guò)：1.事故原因分析不清不放過(guò)；2.沒(méi)有防范措施不放過(guò)；3.事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；83.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第356條移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)管理？【正確答案】：移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)管理。1.移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)指可與計(jì)算機(jī)或業(yè)務(wù)設(shè)備連接、進(jìn)行重復(fù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的設(shè)備。2.嚴(yán)禁移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)接入信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，因施工需要須安全認(rèn)證中心進(jìn)行授權(quán)后使用設(shè)備維護(hù)單位專用移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)。設(shè)備廠家和維護(hù)管理人員不得超范圍修改軟件和配置，不得復(fù)制與施工無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)到外部移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)上。84.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.2自檢功能【正確答案】：1.車載設(shè)備在上電啟動(dòng)后應(yīng)執(zhí)行自檢功能（含制動(dòng)接口測(cè)試）。2.車載設(shè)備自檢不應(yīng)受地面設(shè)備狀態(tài)的影響。3.自檢過(guò)程中應(yīng)對(duì)車載設(shè)備的MT進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，狀態(tài)異常時(shí)應(yīng)進(jìn)行顯示。4.車載設(shè)備自檢結(jié)果應(yīng)在DMI上進(jìn)行顯示。5.自檢成功后車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)之前保存的等級(jí)或司機(jī)重新選擇/確認(rèn)的等級(jí)進(jìn)行任務(wù)啟動(dòng)。85.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第419條四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？【正確答案】：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（3）一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（4）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。86.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.9速度監(jiān)控6.9.3.7【正確答案】：下列條件觸發(fā)的常用制動(dòng)命令，應(yīng)在列車停車后自動(dòng)緩解：a）應(yīng)答器組鏈接錯(cuò)誤；b）應(yīng)答器組消息不一致；c）與RAMS有關(guān)的監(jiān)控錯(cuò)誤（如在鏈接信息可用的情況下連續(xù)丟失兩組應(yīng)答器）。87.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》10.1.14【正確答案】：列控車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距誤差應(yīng)滿足下述要求：列車速度不高于30Km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2Km/h；列車速度高于30Km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2%；測(cè)距誤差不大于2%。88.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第3條LKJ定義？【正確答案】：LKJ是中國(guó)鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組設(shè)備的組成部分。89.《事規(guī)》第四十九條事故分類？【正確答案】：事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。90.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》10.1.6【正確答案】：列控車載設(shè)備工作在CTCS-3等級(jí)時(shí)，線路描述（線路限速、線路坡度、應(yīng)答器鏈接、過(guò)分相等）應(yīng)采用RBC數(shù)據(jù)；工作在CTCS-2等級(jí)時(shí)，線路描述應(yīng)采用應(yīng)答器數(shù)據(jù)。91.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第93-94條【正確答案】：第93條涉及安全的數(shù)據(jù)應(yīng)采取保密措施進(jìn)行管理，按數(shù)據(jù)的保密規(guī)定和用途,確定使用人員的存取權(quán)限、存取方式和審批手續(xù)。第94條對(duì)所有重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)定期檢查，根據(jù)介質(zhì)的安全保存期限，及時(shí)更新復(fù)制。損壞、廢棄或過(guò)時(shí)的重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)由專人負(fù)責(zé)銷毀處理。92.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第104條在站內(nèi)、區(qū)間上道作業(yè)要求第4-7項(xiàng)【正確答案】：(四)禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。(五)打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。(六)冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔，作業(yè)時(shí)耳孔必須外露。(七)檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。93.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第69條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離？【正確答案】：各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。94.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第81條鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管理？【正確答案】：鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿是全面反映高速鐵路信號(hào)設(shè)備、器材狀況的基礎(chǔ)臺(tái)賬。鐵路局、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管理工作，設(shè)備變化后應(yīng)及時(shí)修正，保證準(zhǔn)確完整。鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿應(yīng)妥善保管。鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次。電務(wù)段于1月底前編制一式兩份報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處審核、匯總后，于2月底前報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局電務(wù)部。95.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》8.1.1RBC定義【正確答案】：RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備。根據(jù)CBI、TSRS、相鄰RBCTC和車載等設(shè)備提供的信息，生成列車行車許可等控制信息，并通過(guò)無(wú)線通信方式發(fā)送給車載設(shè)備，以控制列車安全運(yùn)行。96.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第295條【正確答案】：電務(wù)段負(fù)責(zé)的列控試驗(yàn)，試驗(yàn)方案由段列控工程師制訂，經(jīng)主管段長(zhǎng)審核后實(shí)施；車間負(fù)責(zé)的列控試驗(yàn)，試驗(yàn)方案由車間聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)段列控工程師審批后實(shí)施。97.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第35條電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”內(nèi)容是什么？【正確答案】：電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”：(一)在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中，違章使用封連線。(二)未按照規(guī)定程序，違章拆、改、配線。(三)未按照鐵路局信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法，簡(jiǎn)化聯(lián)鎖試驗(yàn)程序，聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底。(四)違反LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定，錯(cuò)裝、漏裝LKJ數(shù)據(jù)。(五)未按照規(guī)定，違章上道作業(yè)。98.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第33條LKJ數(shù)據(jù)【正確答案】：LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。鐵路各級(jí)管理及作業(yè)人員應(yīng)高度重視，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、精心工作，確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)保持一致。99.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第272條【正確答案】：列控車載設(shè)備的安全完整性等級(jí)應(yīng)達(dá)到SIL4級(jí)。列控車載設(shè)備一、二級(jí)檢修應(yīng)結(jié)合動(dòng)車組一、二級(jí)檢修同步進(jìn)行，檢修工作內(nèi)容及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。100.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第97條【正確答案】：檢修工具及安全防護(hù)用品，應(yīng)定期檢查試驗(yàn)（包括絕緣工具），檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)超過(guò)安全期限或質(zhì)量不良的，應(yīng)及時(shí)更換，保持完好。101.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第70條產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前，供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)和使用單位提供哪些資料？【正確答案】：產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前，供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位提供正式的維護(hù)手冊(cè)、使用手冊(cè)、說(shuō)明書等技術(shù)資料，數(shù)量不少于6份。技術(shù)資料應(yīng)規(guī)范、完整并裝訂成冊(cè)。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位提供成套竣工圖紙，數(shù)量不少于6份。102.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第336條【正確答案】：嚴(yán)禁在高速鐵路信號(hào)各系統(tǒng)上使用無(wú)關(guān)軟件；嚴(yán)禁信號(hào)系統(tǒng)與其他網(wǎng)絡(luò)和非專用計(jì)算機(jī)相連；嚴(yán)禁使用非專用儲(chǔ)存介質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出；嚴(yán)禁未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)擅自擴(kuò)大用戶范圍及接入其他系統(tǒng)。103.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第34條電務(wù)基本安全制度“三不動(dòng)”內(nèi)容是什么？【正確答案】：三不動(dòng)：1.未登記聯(lián)系好不動(dòng)；2.對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；3.正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。104.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第94條CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由哪些部件組成？【正確答案】：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無(wú)線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設(shè)備等組成。105.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第266條【正確答案】：為保證列控系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行和滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要，在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的設(shè)備和器材。單件備用設(shè)備器材數(shù)量不低于設(shè)備運(yùn)用數(shù)量的10%。106.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第128條哪些情況列非責(zé)任故障？【正確答案】：以下情況列非責(zé)任故障：1.凡經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)，并報(bào)鐵路總公司核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生設(shè)備故障，定非責(zé)任故障。2.確非檢修維護(hù)或設(shè)備質(zhì)量原因發(fā)生的雷害故障，定非責(zé)任故障。107.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第2條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國(guó)家有關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證高速鐵路信號(hào)設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)。108.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）附件5高速鐵路區(qū)間電務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處置有關(guān)要求處置原則第2條【正確答案】：2．單一指揮的原則故障應(yīng)急處置必須要遵循單一指揮的原則。其中：（1）單一故障點(diǎn)應(yīng)急處置時(shí)，由設(shè)備所屬段負(fù)責(zé)指揮。（2）涉及CTC、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等全程全網(wǎng)等設(shè)備故障時(shí)，由監(jiān)測(cè)終端所屬的維護(hù)單位負(fù)責(zé)指揮，相關(guān)電務(wù)段、通信段做好配合。（3）CTC中心設(shè)備故障，由北京電務(wù)段負(fù)責(zé)指揮，相關(guān)電務(wù)段、通信段做好配合。109.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第290條防止列控失效重點(diǎn)注意事項(xiàng)？【正確答案】：防止列控失效應(yīng)重點(diǎn)注意：1.防止列控試驗(yàn)不徹底，造成的列控失效。2.防止地面數(shù)據(jù)測(cè)量錯(cuò)誤。3.防止地面發(fā)碼錯(cuò)誤。4.防止動(dòng)車組輪徑修改錯(cuò)誤。110.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》6.1.12～6.1.14條【正確答案】：6.1.12TCC間應(yīng)通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)TCC站間安全信息的實(shí)時(shí)傳輸。6.1.13TCC應(yīng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間運(yùn)行方向與閉塞的控制。6.1.14TCC應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈控制。111.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第174條【正確答案】：LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行預(yù)防修與狀態(tài)修相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專業(yè)化集中修理的原則。LKJ系統(tǒng)設(shè)備的修理采用備品維修、互換安裝方式進(jìn)行。LKJ系統(tǒng)設(shè)備的檢修周期須與機(jī)車、動(dòng)車組檢修周期相適應(yīng)并設(shè)置對(duì)應(yīng)修程。112.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》5.1.21區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)并按CTCS-2或CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)行線路的正線車站所涉及的特殊聯(lián)鎖功能按以下規(guī)定執(zhí)行,ｇ～ｉ條【正確答案】：ｇ）當(dāng)已建立滅燈狀態(tài)的發(fā)車進(jìn)路（含引導(dǎo)進(jìn)路）時(shí)，不應(yīng)向該股道辦理進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮狀態(tài)的接車進(jìn)路（含引導(dǎo)進(jìn)路）。ｈ）辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)檢查通過(guò)進(jìn)路上的列車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈、滅燈狀態(tài)一致。ｉ）出站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)正向發(fā)車應(yīng)檢查一離去（1LQ）空閑（開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)不檢查1LQ空閑）；出站信號(hào)機(jī)（含引導(dǎo)）點(diǎn)燈或反向運(yùn)行時(shí)應(yīng)檢查站間區(qū)間所有軌道區(qū)段空閑后才能開放信號(hào)。113.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.9速度監(jiān)控6.9.3.7【正確答案】：下列條件觸發(fā)的常用制動(dòng)命令，應(yīng)在列車停車后自動(dòng)緩解：a）應(yīng)答器組鏈接錯(cuò)誤；b）應(yīng)答器組消息不一致；c）與RAMS有關(guān)的監(jiān)控錯(cuò)誤（如在鏈接信息可用的情況下連續(xù)丟失兩組應(yīng)答器）。114.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第105條【正確答案】：CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、級(jí)間轉(zhuǎn)換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。115.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第14條【正確答案】：新設(shè)備開通使用前，電務(wù)（通信）段應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商，對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。116.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第2條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國(guó)家有關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證高速鐵路信號(hào)設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)。117.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第3條LKJ定義？【正確答案】：LKJ是中國(guó)鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組設(shè)備的組成部分。118.《事規(guī)》第二條何為鐵路交通事故？【正確答案】：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。119.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第3條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運(yùn)輸安全，高速鐵路信號(hào)維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家鐵路有關(guān)法規(guī)及中國(guó)鐵路總公司（簡(jiǎn)稱鐵路總公司）相關(guān)規(guī)定，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證行車安全、設(shè)備安全及人身安全。120.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第84條【正確答案】：高速鐵路信號(hào)固定資產(chǎn)的啟用、調(diào)撥、移設(shè)、封存、報(bào)廢由鐵路局（合資公司）負(fù)責(zé)，調(diào)撥的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整，有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào)撥，不得拆用。鐵路局對(duì)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)涉密設(shè)備的報(bào)廢應(yīng)單獨(dú)規(guī)定。121.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第94條【正確答案】：在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。122.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》8.1.20RBC應(yīng)實(shí)現(xiàn)哪些通信接口？【正確答案】：RBC應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下通信接口：ａ）與聯(lián)鎖接口；ｂ）與TSRS接口；ｃ）與相鄰RBC接口；ｄ）與GSM-R接口；ｅ）與CTC接口。123.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》10.1無(wú)線通信故障時(shí)的處理【正確答案】：車載設(shè)備以C3等級(jí)完全監(jiān)控模式運(yùn)行時(shí)，RBC故障或車地?zé)o線通信故障導(dǎo)致車載判斷無(wú)線消息超時(shí)，C3主控單元應(yīng)輸出最大常用制動(dòng)命令并準(zhǔn)備向C2降級(jí)，若C2可用則在列車速度降至C2允許速度且司機(jī)確認(rèn)后車載設(shè)備轉(zhuǎn)入C2等級(jí)運(yùn)行。124.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第296條【正確答案】：列控地面設(shè)備的列控靜態(tài)試驗(yàn)必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)影響上、下行正線的列控試驗(yàn)，必須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。125.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條閉塞設(shè)備設(shè)置的條件？【正確答案】：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。126.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)帶“2”字的黃色燈光——要求非列控車載設(shè)備控車的列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)，并預(yù)告次一個(gè)閉塞分區(qū)所在的進(jìn)路開通經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）。127.《CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》7.4完全監(jiān)控模式7.4.6應(yīng)答器鏈接處理【正確答案】：1.從應(yīng)答器接收鏈接信息【ETCS-5】包后，車載設(shè)備根據(jù)應(yīng)答器鏈接信息和測(cè)距誤差確定前方鏈接應(yīng)答器組的接收窗口。2.車載設(shè)備若在接收窗口內(nèi)接收到期望的應(yīng)答器組，則接受并使用該組應(yīng)答器信息。3.車載設(shè)備在接收窗口外接收到的鏈接應(yīng)答器組信息，不予使用。4.車載設(shè)備若未能在接收窗口內(nèi)接收到期望的應(yīng)答器組，則應(yīng)對(duì)應(yīng)答器信息缺失進(jìn)行報(bào)警和記錄，并執(zhí)行應(yīng)答器鏈接反應(yīng)。128.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第66條【正確答案】：信號(hào)、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)采取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。129.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）附件5高速鐵路區(qū)間電務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處置有關(guān)要求處置原則第1條【正確答案】：1．應(yīng)急處置必須堅(jiān)持安全第一的原則，嚴(yán)格執(zhí)行“一停用、二匯報(bào)、三處理、四試驗(yàn)、五銷點(diǎn)、六確認(rèn)”制度，盡最大可能減少對(duì)高鐵運(yùn)輸秩序的影響，防止發(fā)生次生災(zāi)害。130.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.4測(cè)速功能第1-3條【正確答案】：1.車載設(shè)備應(yīng)具備檢測(cè)列車速度、走行距離、運(yùn)動(dòng)方向的功能。2.車載設(shè)備應(yīng)具有處理一定范圍內(nèi)空轉(zhuǎn)、打滑造成的測(cè)速測(cè)距誤差的功能。3.車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距系統(tǒng)綜合測(cè)量誤差不應(yīng)大于2%（列車速度不大于30km/h時(shí)，測(cè)速誤差不大于2km/h）。131.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第37條高速鐵路天窗上道作業(yè)有哪些要求？【正確答案】：高速鐵路天窗上道作業(yè)。(一)上道檢查、檢測(cè)、維修工作都必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，未得到準(zhǔn)許作業(yè)的命令前，所有作業(yè)人員不得進(jìn)入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)。(二)天窗上道作業(yè)，必須設(shè)置駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。(三)上道作業(yè)的人員、工器具進(jìn)出高速鐵路必須進(jìn)行清點(diǎn)。(四)上道作業(yè)使用的工機(jī)具、儀器儀表、照明燈具、通信工具等實(shí)行編號(hào)管理，并應(yīng)帶有反光標(biāo)識(shí)。(五)作業(yè)完畢，必須確認(rèn)設(shè)備防松、防脫裝置作用良好。(六)作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)作業(yè)人員、機(jī)具已全部安全撤出后，方可辦理銷記手續(xù)。132.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第477條列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)雙半黃色閃光表示什么含義？【正確答案】：一個(gè)雙半黃色閃光——表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開通經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h。133.《高鐵維規(guī)（技術(shù)管理）》10.8.3DMS車載設(shè)備包括哪些設(shè)備？【正確答案】：DMS車載設(shè)備主要由DMS車載主機(jī)（簡(jiǎn)稱DMS-T）、GPRS天線和電纜等組成，DMS車載主機(jī)包括GPRS通信板、GSM-R通信板、GPS板、CPU核心處理板、軌道電路接收解碼板（TCR板）、CIR接口板、ATP接口板、EOAS接口板、后備電源板（BATT板）、電源板、BACKGROUND板等。134.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第120條【正確答案】：高速鐵路列控設(shè)備所屬鐵路局是指設(shè)備維護(hù)管理的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)日常維護(hù)、施工作業(yè)、軟件換裝、故障處理等工作。涉及跨局設(shè)備的相關(guān)鐵路局負(fù)責(zé)日常維護(hù)、施工作業(yè)、軟件換裝、故障處理等配合工作。135.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第78條高速鐵路列控車載設(shè)備備用設(shè)備、器材配置原則？【正確答案】：高速鐵路列控車載設(shè)備備用設(shè)備、器材配置原則：列控車載設(shè)備整機(jī)每種型號(hào)每個(gè)維修點(diǎn)備用1套，運(yùn)用數(shù)量40套以上，后續(xù)列控車載設(shè)備每增加20套，增加應(yīng)急備用1套；除整機(jī)外常用組匣不少于1套，DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測(cè)速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處（所）不少于2個(gè)。各局根據(jù)實(shí)際情況可自行規(guī)定。136.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第52條施工安全措施有哪些要求？【正確答案】：施工安全措施：鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)根據(jù)施工等級(jí)組織制定安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后檢查試驗(yàn)措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。137.《事規(guī)》第十三條B1-B3【正確答案】：有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。138.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》5.2.8隔離開關(guān)/冗余切換開關(guān)【正確答案】：1.應(yīng)設(shè)置車載設(shè)備隔離開關(guān)，用于車載設(shè)備故障后隔離車載設(shè)備輸出的制動(dòng)/切除牽引命令。2.車載設(shè)備可設(shè)置冗余切換開關(guān)，用于車載設(shè)備雙系手動(dòng)切換。139.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第76條【正確答案】：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。140.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第104條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)組成？【正確答案】：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。141.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第34條電務(wù)基本安全制度“三不離”內(nèi)容是什么？【正確答案】：三不離：1.工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；2.影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；3.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。142.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第117條委托維修設(shè)備發(fā)生問(wèn)題如何追究責(zé)任？【正確答案】：委托維修設(shè)備發(fā)生設(shè)備故障和行車事故，按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和鐵路局相關(guān)管理辦法定性定責(zé)和責(zé)任追究，相關(guān)損失由責(zé)任單位承擔(dān)。143.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》5.4車載設(shè)備外部接口5.4.1.1【正確答案】：車載設(shè)備輸入信號(hào)應(yīng)包括：a）駕駛臺(tái)激活狀態(tài)；b）方向手柄位置；c）最大常用制動(dòng)反饋；d）緊急制動(dòng)反饋；e）休眠信號(hào)；f)牽引手柄位置（可選）；g)制動(dòng)手柄位置（可選）。144.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》5.4車載設(shè)備外部接口5.4.1.1【正確答案】：車載設(shè)備輸入信號(hào)應(yīng)包括：a）駕駛臺(tái)激活狀態(tài)；b）方向手柄位置；c）最大常用制動(dòng)反饋；d）緊急制動(dòng)反饋；e）休眠信號(hào)；f)牽引手柄位置（可選）；g)制動(dòng)手柄位置（可選）。145.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第71條【正確答案】：特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。146.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第127條【正確答案】：鐵路局電務(wù)處負(fù)責(zé)設(shè)備故障的調(diào)查、處理、分析、定責(zé)。設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障。責(zé)任故障的責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。147.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第68條【正確答案】：提高高速鐵路信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)能力是保證高速鐵路信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)用的基礎(chǔ)工作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵路總公司有關(guān)鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)的規(guī)定，定期對(duì)防雷裝置、元件進(jìn)行檢查、測(cè)試和整治。148.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第66條【正確答案】：信號(hào)、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)采取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。149.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第94條CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由哪些部件組成？【正確答案】：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無(wú)線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設(shè)備等組成。150.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第105條在電氣化區(qū)段作業(yè)要求第1-3項(xiàng)【正確答案】：(一)作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的距離。(二)在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線并驗(yàn)電確認(rèn)后，方可開始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。(三)禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。151.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第229條行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，需進(jìn)行哪些培訓(xùn)和考核？【正確答案】：行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和相應(yīng)崗位培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。在任職期間，須按規(guī)定參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和定期考核鑒定，考核不合格的，不得繼續(xù)履職。152.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第105條【正確答案】：形成的LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和LKJ車載控制文件，須經(jīng)鐵路局電務(wù)處、機(jī)務(wù)處書面批準(zhǔn)，確定版本編號(hào)和使用范圍后連同說(shuō)明文檔下發(fā)至電務(wù)段裝車使用。鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)和電務(wù)段對(duì)批準(zhǔn)執(zhí)行的LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和LKJ車載控制文件均須存檔備查。153.《事規(guī)》第四十九條事故分類？【正確答案】：事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。154.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第71條【正確答案】：特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。155.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第8條【正確答案】：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位，教育職工牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、人身及設(shè)備安全。156.《事規(guī)》第五十五條【正確答案】：涉嫌人為破壞造成的事故，在公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位責(zé)任事故；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。157.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第350條【正確答案】：未經(jīng)設(shè)備維護(hù)管理單位授權(quán)，設(shè)備供應(yīng)商不得擅自修改系統(tǒng)配置和數(shù)據(jù)，不得對(duì)外泄漏有關(guān)信息；并應(yīng)及時(shí)升級(jí)信息系統(tǒng)軟件、防病毒軟件，以提高系統(tǒng)安全性。158.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第72條新造和調(diào)撥動(dòng)車組的列控車載設(shè)備如何辦理交接？【正確答案】：新造和調(diào)撥動(dòng)車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)電務(wù)段驗(yàn)收合格后，方可辦理列控車載設(shè)備交接手續(xù)，設(shè)備履歷應(yīng)隨動(dòng)車組交接。新造動(dòng)車組出廠時(shí)列控車載設(shè)備制造企業(yè)還應(yīng)隨車移交使用說(shuō)明、維護(hù)手冊(cè)、圖紙等技術(shù)資料。159.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第185條LKJ系統(tǒng)入庫(kù)良好率【正確答案】：LKJ系統(tǒng)入庫(kù)良好率機(jī)車、動(dòng)車組入庫(kù)后對(duì)未經(jīng)維修處置的LKJ系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。確認(rèn)系統(tǒng)作用良好的稱為入庫(kù)良好。對(duì)于多重冗余系統(tǒng)中出現(xiàn)的不影響功能作用的局部狀態(tài)不良，按入庫(kù)良好統(tǒng)計(jì)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，檢測(cè)LKJ系統(tǒng)良好的機(jī)車、動(dòng)車組數(shù)與檢測(cè)機(jī)車、動(dòng)車組總數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)入庫(kù)良好率。要求每月LKJ系統(tǒng)入庫(kù)良好率不小于99.5％。160.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第211條監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息處理由哪些規(guī)定？【正確答案】：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息處理的規(guī)定：1.電務(wù)段應(yīng)實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)分析制度。2.對(duì)報(bào)警信息，必須查明原因，及時(shí)處理。3.調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤、監(jiān)督報(bào)警信息和故障處理結(jié)果。4.段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報(bào)警上、下限。161.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第29條【正確答案】：為確保LKJ的安全性和運(yùn)用質(zhì)量，采用EPROM芯片存儲(chǔ)LKJ車載控制文件和LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的，其芯片重復(fù)裝用次數(shù)不應(yīng)超過(guò)7次。162.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第264條【正確答案】：列控地面設(shè)備的安全完整性等級(jí)應(yīng)達(dá)到SIL4級(jí)。設(shè)備開通驗(yàn)收時(shí)設(shè)備管理單位必須進(jìn)行全面測(cè)試和試驗(yàn)，測(cè)試、試驗(yàn)合格，驗(yàn)收通過(guò)后才能辦理交接，開通設(shè)備。163.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第102條機(jī)車信號(hào)分類【正確答案】：機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。164.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第162條高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)達(dá)到哪些條件時(shí)應(yīng)進(jìn)行更新改造？【正確答案】：當(dāng)高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)達(dá)到以下條件時(shí)應(yīng)進(jìn)行更新改造：1.更新已到壽命周期的高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。更新改造周期一般為15年，在評(píng)估的基礎(chǔ)上，可依據(jù)評(píng)估結(jié)果延期更新改造，最長(zhǎng)不得超過(guò)5年。2.為提升整體系統(tǒng)功能和性能的設(shè)備更換。3.遇下列情況之一，可提前進(jìn)行更新改造：(1)系統(tǒng)不能滿足運(yùn)輸擴(kuò)能和安全保證需求時(shí)。(2)屬于淘汰的系統(tǒng)設(shè)備、器材或維修配件沒(méi)有供應(yīng)來(lái)源，不能保證使用時(shí)。165.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第406條設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)如何處理？【正確答案】：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、車間主任或電務(wù)段、通信段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。166.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）7監(jiān)督檢查【正確答案】：集團(tuán)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本預(yù)案實(shí)施的全過(guò)程進(jìn)行檢查督促，確保應(yīng)急措施到位。集團(tuán)公司、站段應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的要求，定期檢查本部門應(yīng)急人員、設(shè)施、裝備等資源的落實(shí)情況。167.《CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范》6.7最限制速度曲線計(jì)算【正確答案】：1．最限制速度曲線（MRSP）計(jì)算應(yīng)考慮線路固定限速、線路臨時(shí)限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。2．MRSP的構(gòu)成要素發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新計(jì)算MRSP。3．進(jìn)入降速區(qū)段，MRSP計(jì)算應(yīng)考慮安全距離，進(jìn)入升速區(qū)段，MRSP計(jì)算應(yīng)進(jìn)行車尾保持。4．車載設(shè)備在轉(zhuǎn)入完全監(jiān)控模式時(shí)，應(yīng)具有車尾保持功能。若列車所具備的線路數(shù)據(jù)不能覆蓋全車長(zhǎng)，車載設(shè)備可向司機(jī)提示注意車尾保持。5．車載通過(guò)RBC收到的新的臨時(shí)限速若與先前收到的臨時(shí)限速編號(hào)相同，新的臨時(shí)限速應(yīng)取代先前的臨時(shí)限速，除非先前的臨時(shí)限速被標(biāo)記為不可取消。168.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第68條進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置【正確答案】：車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，根據(jù)需要可適當(dāng)延長(zhǎng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及防護(hù)分歧道岔的通過(guò)信號(hào)機(jī)外方，無(wú)同方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。169.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第309條行車基本閉塞法有哪些？【正確答案】：車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：1.自動(dòng)閉塞；2.自動(dòng)站間閉塞；3.半自動(dòng)閉塞。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。170.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第100條上道作業(yè)要求第1-2條【正確答案】：上道作業(yè)必須設(shè)置專人防護(hù)，所有上道人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)標(biāo)識(shí)，使用防護(hù)用品。(一)室內(nèi)設(shè)置駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員，室外設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。當(dāng)作業(yè)組較多時(shí)，應(yīng)增設(shè)駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。(二)駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)定進(jìn)行列車接近預(yù)告。不得隨意離開行車室（調(diào)度室），確需離開時(shí)必須通知室外作業(yè)人員下道避車，并確認(rèn)作業(yè)人員下道完畢后方可離開。171.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第42條【正確答案】：LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過(guò)專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件。172.《事規(guī)》第十四條C10、C13【正確答案】：Cl0．列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。C13．列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。173.《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》第95條【正確答案】：鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作規(guī)程，加強(qiáng)人身安全的管理工作。(一)全員必須經(jīng)過(guò)人身安全知識(shí)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。(二)特種設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員按國(guó)家要求經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，取得相應(yīng)資格，持證上崗。(三)駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)，考核合格，取得相應(yīng)資格，持證上崗。174.《事規(guī)》第十四條C16、C24【正確答案】：C16．列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C24．無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。175.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）附件5高速鐵路區(qū)間電務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處置有關(guān)要求出動(dòng)原則第2～3條【正確答案】：2．工區(qū)處理故障人員及時(shí)聯(lián)系段應(yīng)急指揮中心，由段應(yīng)急指揮聯(lián)系調(diào)度所及CTC值班人員，搭乘動(dòng)車組（或開行路用列車）前往。在處理區(qū)間軌道電路故障時(shí)，中繼站室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)軌道處所都應(yīng)安排應(yīng)急人員，并由中繼站人員主導(dǎo)故障處置。3．段、車間、工區(qū)要繪制設(shè)備搶修汽車行駛路線圖，動(dòng)態(tài)掌握行駛路線是否暢通，應(yīng)急處置時(shí)應(yīng)走最近、最快的路線。搶修用汽車應(yīng)安裝自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，并提前對(duì)各條道路進(jìn)行踏勘。176.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第121條【正確答案】：列控、CTC等設(shè)備所屬鐵路局的設(shè)備維護(hù)、故障處理等工作涉及相關(guān)鐵路局時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)鐵路局，相關(guān)鐵路局應(yīng)積極配合；凡涉及相關(guān)鐵路局的工程、設(shè)備改造施工前，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)鐵路局，提前召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，確定試驗(yàn)配合方案，確保工程順利實(shí)施，設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠。177.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第102條機(jī)車信號(hào)分類【正確答案】：機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。178.《技規(guī)》（高速鐵路部分）第70條通過(guò)信號(hào)機(jī)設(shè)置原則【正確答案】：通過(guò)信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處，不應(yīng)設(shè)在牽引供電分相的處所。高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應(yīng)滿足動(dòng)車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按四顯示自動(dòng)閉塞行車的要求。進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。179.《高鐵維規(guī)（業(yè)務(wù)管理）》第282條【正確答案】：對(duì)列控車載數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的列控地面設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備等問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門分析處理，形成閉環(huán)管理。180.北京局集團(tuán)公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（京鐵辦〔2018〕362號(hào)）4.1應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：根據(jù)集團(tuán)公司管內(nèi)高速鐵路突發(fā)事件造成損失及影響程度，原則上應(yīng)急響應(yīng)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個(gè)等級(jí)。遇有突發(fā)事件時(shí)，由相關(guān)主責(zé)部門啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并做出相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。181.《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第166條【正確答案】：經(jīng)檢測(cè)LKJ系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)良好，電務(wù)檢測(cè)人員須向機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)用部門出具“LKJ系統(tǒng)檢測(cè)合格證”。未取得“LKJ系統(tǒng)檢測(cè)合格證”的機(jī)車、動(dòng)車組不得出庫(kù)牽引或擔(dān)當(dāng)列車?！癓KJ系統(tǒng)檢測(cè)合格證”應(yīng)隨機(jī)車、動(dòng)車組全程攜帶和交接，機(jī)車、動(dòng)車組入庫(kù)時(shí)應(yīng)由出具合格證書的電務(wù)部門檢測(cè)工區(qū)回收存檔備查，或約定由運(yùn)行交路的下一個(gè)機(jī)車、動(dòng)車組入庫(kù)電務(wù)檢測(cè)工