2024年交通安全規(guī)則知識(shí)簡(jiǎn)介

2024年交通安全規(guī)則知識(shí)簡(jiǎn)介

交通平安規(guī)則學(xué)問(wèn)簡(jiǎn)介一道路交通平安學(xué)問(wèn)內(nèi)容

你們知道交通平安規(guī)則學(xué)問(wèn)有哪些的嗎？不曉得摯友們

都知道嗎？咱們一起來(lái)看看以及了解下吧！以下是我為大家?guī)?/p>

來(lái)的交通平安規(guī)則學(xué)問(wèn)簡(jiǎn)介，希望您能喜愛(ài)！

交通平安規(guī)則學(xué)問(wèn)簡(jiǎn)介

交通平安事故的認(rèn)定方法

1、當(dāng)事人有違章行為。即交通事故的當(dāng)事人有違犯道

路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章

行為，就不屬于交通事故。

2、違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。交通違章

行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，要負(fù)相應(yīng)交通事故責(zé)任。

當(dāng)事人沒(méi)有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通

事故無(wú)因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。

3、當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，認(rèn)定當(dāng)

事人應(yīng)負(fù)交通事故責(zé)任的大小。一方當(dāng)事人的違章行為造成

交通事故的，有違章行為的一方負(fù)事故的全部責(zé)任。兩方當(dāng)

事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故

中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為

在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任。三方以上

當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，依據(jù)各自的違章行

為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小，主要是依

據(jù)路權(quán)原則和平安原則來(lái)判定的，而路權(quán)原則是認(rèn)定交通事

故責(zé)任大小的根本原則。

(1)違反各行其道規(guī)定的；

(2)違反讓行規(guī)定的；

(3)違反交通規(guī)則其他規(guī)定的；

(4)違反交通平安原則的。

道路交通事故的歸責(zé)原則

一、傳統(tǒng)侵權(quán)行為法的歸責(zé)原則

侵權(quán)行為法是調(diào)整侵權(quán)行為及其責(zé)任關(guān)系的法律規(guī)范

的總稱，其核心內(nèi)容即侵權(quán)行為法的歸責(zé)原則。所謂侵權(quán)行

為法的歸責(zé)原則，即行為人的行為或者物件致他人受到損害

時(shí)，行為人或者替代責(zé)任人擔(dān)當(dāng)侵權(quán)民事責(zé)任的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

通俗地講，“歸責(zé)”也就是法律苛以行為人法律責(zé)任的依據(jù)

和根源，而“歸責(zé)原則”正是法律為正確歸咎行為人責(zé)任而

確立的基本原則。須要說(shuō)明的是，法律規(guī)定何種歸責(zé)原則取

決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、法律文化制度、思想道德觀念等諸多因

素。因此，探討我國(guó)道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則也應(yīng)當(dāng)從我

國(guó)的實(shí)際狀況動(dòng)身。

依據(jù)傳統(tǒng)的侵權(quán)行為法，侵權(quán)行為的構(gòu)成包括四個(gè)要件,

即損害事實(shí)、違法性行為、因果關(guān)系、主觀過(guò)錯(cuò)。在這四個(gè)

構(gòu)成要件中，行為人致人損害的事實(shí)、違法性行為、因果關(guān)

系均屬客觀要件，而主觀過(guò)錯(cuò)屬主觀要件。所謂過(guò)錯(cuò)，即法

律認(rèn)為應(yīng)當(dāng)受到非難的、支配行為人從事行為時(shí)的心理狀態(tài)，

包括有意和過(guò)失。法學(xué)界通說(shuō)認(rèn)為，主觀過(guò)錯(cuò)要件，不但是

侵權(quán)行為責(zé)任的構(gòu)成要件，而且是最終的構(gòu)成要件。也就是

說(shuō)，既使已經(jīng)具備了客觀要件，但假如行為人沒(méi)有主觀過(guò)錯(cuò)，

也不能要求其擔(dān)當(dāng)責(zé)任。這種以主觀過(guò)錯(cuò)作為責(zé)任構(gòu)成最終

要件的歸責(zé)原則即為過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。

過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則在侵權(quán)法上的確立適應(yīng)了社會(huì)的發(fā)展，同

時(shí)也符合社會(huì)普遍觀念。在早期的侵權(quán)行為法中，確定當(dāng)事

人擔(dān)當(dāng)責(zé)任的依據(jù)是損害事實(shí)本身，不考慮行為人的主觀心

理狀態(tài)，此即結(jié)果責(zé)任原則。隨著思想啟蒙運(yùn)動(dòng)的發(fā)切，人

類理性日趨完善，現(xiàn)代民法確立了過(guò)錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則，即

行為人擔(dān)當(dāng)責(zé)任需以主觀上具有過(guò)錯(cuò)為最終條件。根據(jù)一般

的邏輯，一個(gè)人擔(dān)當(dāng)責(zé)任的基礎(chǔ)是主觀上的可非難性，即過(guò)

錯(cuò)。反之，盡管一個(gè)人的行為在客觀上造成了他人損害，但

其主觀上不具有可非難性，自無(wú)擔(dān)當(dāng)責(zé)任的依據(jù)，這是不言

而喻的道理。正如19世紀(jì)德國(guó)法學(xué)家耶林所說(shuō)“使人負(fù)損

害賠償?shù)?，不是因?yàn)橛袚p害，而是因?yàn)橛羞^(guò)失，其道理就猶

如化學(xué)上只之原則，使蠟燭燃燒的，不是光，而是氧”O(jiān)

二、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的興起與確立

開(kāi)損害，禁止此類作業(yè)，無(wú)異于因噎廢食。但因此類作業(yè)受

到損害的人的權(quán)利又必需得到救濟(jì)，才符合法制原則和公允

觀念。因此，以實(shí)現(xiàn)公允為價(jià)值趨向，以強(qiáng)調(diào)對(duì)損害進(jìn)行補(bǔ)

償為目標(biāo)的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則成為立法者的理性選擇。法律要

求行為人對(duì)受害人擔(dān)當(dāng)無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償責(zé)任，詳細(xì)理由包括以下四

點(diǎn)：1、行為人從事高度危急作業(yè)，從中受益，因而應(yīng)當(dāng)擔(dān)

當(dāng)由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);2、某種意義上說(shuō)，行為人有義務(wù)限制損

害發(fā)生，因而沒(méi)有限制，故應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任;3、危急作業(yè)人從

事危急作業(yè)給四周環(huán)境增加了危急，因而應(yīng)當(dāng)就此造成的損

害擔(dān)當(dāng)責(zé)任;4、行為人多為大企業(yè)，讓其擔(dān)當(dāng)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，他

們可以通過(guò)社會(huì)保險(xiǎn)、提高商品價(jià)格將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去。正如

美國(guó)最高法院在審理"grissellv.hausatonic"一案所說(shuō)的

那樣“雖然被告沒(méi)有過(guò)失，但終究是他導(dǎo)致了災(zāi)難，事故發(fā)

生后，假如無(wú)辜的雙方必有一方不免受損失時(shí)，與其令無(wú)行

為人擔(dān)當(dāng)，不如讓行為人擔(dān)當(dāng)更為合理”。道路交通是高度

危急作業(yè)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的

交通事故，應(yīng)由機(jī)動(dòng)車一方擔(dān)當(dāng)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

三、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的含義與適用

何謂無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，理論上向有爭(zhēng)議。我們認(rèn)為，所

謂無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則即依據(jù)法律規(guī)定，在某些侵權(quán)行為中，無(wú)

論行為人主觀上是否具有過(guò)錯(cuò)，都應(yīng)當(dāng)依法擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任

的歸責(zé)原則。此概念包含了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任

原則適用于個(gè)別侵權(quán)行為。過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則是侵權(quán)行為法的基

本歸責(zé)原則，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則是在特定領(lǐng)域?yàn)閺浹a(bǔ)過(guò)錯(cuò)責(zé)任

原則不足而設(shè)定的原則，因此必需嚴(yán)格限制無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則

的適用范圍。（2）無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的適用必需是法律明文規(guī)

定。過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則適用于一般侵權(quán)行為，問(wèn)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則

只適用于特別侵權(quán)行為。一般侵權(quán)行為在現(xiàn)實(shí)中數(shù)量大，類

型化程度高，故法律可將之要件化，而特別侵權(quán)行為數(shù)量少、

類型化程度低，不適合將其要件化。故適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則

必需有法律明確規(guī)定。（3）無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則不要求考慮行為

人的主觀過(guò)錯(cuò)。在判定行為人是否應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任時(shí)，人民法

院不應(yīng)當(dāng)考慮、也不能考慮行為人主觀上是否具有過(guò)錯(cuò)。因

為根據(jù)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的要求，無(wú)論行為人對(duì)造成的損害是

否具有過(guò)錯(cuò)，都應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。（4）無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則不考慮

行為人的過(guò)錯(cuò)，但應(yīng)當(dāng)考慮受害人過(guò)錯(cuò)。無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的

制度價(jià)值在于彌補(bǔ)受害人損失，盡管無(wú)須考慮行為人過(guò)錯(cuò)，

但應(yīng)當(dāng)考慮受害人過(guò)錯(cuò)。在許多狀況下，受害人過(guò)錯(cuò)往往可

以成為行為人減輕責(zé)任的依據(jù)。

精確適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任應(yīng)當(dāng)留意以下幾點(diǎn)：1、適用條件

的嚴(yán)格性。讓一個(gè)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的人擔(dān)當(dāng)責(zé)任終歸與人們基本道

德觀念不符，但特別行業(yè)、特定活動(dòng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則又

具有正值性和必要性，故法律在確立無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則同時(shí)，

對(duì)其適用作出了嚴(yán)格限制。假如片面擴(kuò)大無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的

運(yùn)用范圍，勢(shì)必與民法的基本價(jià)值發(fā)生沖突，造成更大的不

公允;2、賠償額度的限制。侵權(quán)行為法確立無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則

的理論基礎(chǔ)在于安排正義，著眼于對(duì)受害人所受損害的補(bǔ)償。

但是，這種補(bǔ)償不應(yīng)當(dāng)與過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則下的完全補(bǔ)償相同，

否則，將弱化侵權(quán)行為法的教化功能，與法律公允理念發(fā)生

沖突。同時(shí)，假如要求行為人完全賠償，必將使之不堪重負(fù)，

從而影響現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展;3、免責(zé)事由的法定性。對(duì)于適用

無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的情形，行為人免責(zé)事由具有法定性。首先，

在受害人有意狀況下，行為人可以免責(zé)。受害人有意說(shuō)明受

害人希望、追求、放任損害結(jié)果發(fā)生，因而理應(yīng)由自己擔(dān)當(dāng)

責(zé)任。對(duì)于受害人重大過(guò)失與一般過(guò)失，我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)成為

行為人減輕責(zé)任的理由，而不能成為行為人免責(zé)的理由，否

則就混淆了與過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的界限。對(duì)于受害人稍微過(guò)失，

不應(yīng)當(dāng)成為行為人減責(zé)或者免責(zé)的理由。其次，因第三人過(guò)

錯(cuò)造成道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)由行為人與第三人對(duì)受害人擔(dān)

當(dāng)連帶責(zé)任。行為人擔(dān)當(dāng)責(zé)任后，可以向第三人追償。最終，

不行抗力和意外事務(wù)不能免責(zé)。正是基于無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的制度

價(jià)值，我們認(rèn)為不行抗力和意外事務(wù)都不能成為免責(zé)事由。

假如將不行抗力作為免責(zé)條件，將損害該原則存在的意義，

不利于愛(ài)護(hù)受害人。

四、道路交通事故責(zé)任的立法完善

《道路交通平安法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通

事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三

者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的

部分，根據(jù)下列方式擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交

通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方擔(dān)當(dāng)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，根

據(jù)各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方擔(dān)當(dāng)責(zé)任;但是，

有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通平安法律、

法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)實(shí)行必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車

一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞?/p>

意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不擔(dān)當(dāng)責(zé)任。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，《道路交通

平安法》關(guān)于交通事故責(zé)任原則的確定，符合各國(guó)侵權(quán)行為

法的發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)了以人為本的思想。但是，因?yàn)樵摋l本

身的缺陷以及相關(guān)配套措施的缺乏，使該規(guī)定在實(shí)踐中遇到

了肯定障礙，應(yīng)當(dāng)予以改進(jìn)。

1、免責(zé)、減責(zé)條件規(guī)定不合理。該條規(guī)定把“非機(jī)動(dòng)

車、行人違反道路交通平安法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)

實(shí)行必要處置措施”作為機(jī)動(dòng)車一方減輕責(zé)任的法定理由，

這與侵權(quán)行為法的要求不符，也不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)須要。無(wú)過(guò)錯(cuò)

責(zé)任原則的立法目的在于補(bǔ)償受害人的損失，因而在免責(zé)或

者減責(zé)上具有特定要求。一般認(rèn)為，受害人有意是行為人免

責(zé)的事由，受害人重大過(guò)失和一般過(guò)失是行為人減責(zé)事由，

受害人稍微過(guò)失不能減責(zé)理由，而該條并未針對(duì)受害人不同

程度過(guò)失狀況分別作出規(guī)定。另外，只有在受害人過(guò)失與發(fā)

生交通事故具有因果關(guān)系的狀況下才能成為行為人抗辯的

理由。受害人既使有過(guò)失，但該過(guò)失與發(fā)生交通事故沒(méi)有關(guān)

系，也不能成為機(jī)動(dòng)車一方的免責(zé)或者減責(zé)理由。因此，該

條第一款其次項(xiàng)應(yīng)改為：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人?/p>

間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方擔(dān)當(dāng)責(zé)任;但是，有證據(jù)

證明交通事故是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人?yán)峻違反道路交通

平安法律、法規(guī)造成的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)實(shí)行必要處置措

施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

2、配套制度缺乏。從人類理性來(lái)講，要求無(wú)過(guò)錯(cuò)者擔(dān)

當(dāng)責(zé)任終歸違反社會(huì)道德觀念。因此，各國(guó)法律在要求行為

人擔(dān)當(dāng)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的同時(shí)，也都通過(guò)相應(yīng)制度設(shè)計(jì)確保責(zé)任

者把責(zé)任部分分散或轉(zhuǎn)嫁?？梢哉f(shuō)，社會(huì)保險(xiǎn)制度既是無(wú)過(guò)

失責(zé)任原則產(chǎn)生的社會(huì)條件，也是該原則發(fā)揮其補(bǔ)償功能的

根本保證。社會(huì)保險(xiǎn)，特殊是各種形式的責(zé)任保險(xiǎn)，其目的

在于將個(gè)人所受損害分散給社會(huì)。但是在我國(guó)現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車第

三者責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)踐中，保險(xiǎn)人通過(guò)約定免除了在機(jī)動(dòng)車方無(wú)

責(zé)任的狀況下保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方根據(jù)法律規(guī)定

擔(dān)當(dāng)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任后，卻沒(méi)有方法得到保險(xiǎn)人的賠償，明顯是

不公允的。因此，建議立法機(jī)關(guān)通過(guò)立法禁止保險(xiǎn)人以機(jī)動(dòng)

車方無(wú)責(zé)而免除保險(xiǎn)責(zé)任。至于保險(xiǎn)人保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加，可以

通過(guò)提高保費(fèi)形式予以補(bǔ)償。

3、保險(xiǎn)金額確定方式不科學(xué)。根據(jù)該條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車

發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)

動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。第三者

責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人與投保人大都約定詳細(xì)數(shù)額作

為保險(xiǎn)金額。此種約定并不科學(xué)，其一，假如交通事故造成

的損失遠(yuǎn)大于與保險(xiǎn)金額，而保險(xiǎn)公司只需根據(jù)保險(xiǎn)金額賠

償，第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)不能實(shí)現(xiàn)分散個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)的目的;其

二，假如交通事故造成損失小于保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)人完全賠償

交通事故造成的損失，而對(duì)于機(jī)動(dòng)車方無(wú)任何觸動(dòng)，不利于

督促機(jī)動(dòng)車方遵守交通規(guī)則。因此，立法可以規(guī)定保險(xiǎn)金額

的確定方法，如按交通事故造成損失的肯定比例來(lái)確定保險(xiǎn)

金額，而禁止在保險(xiǎn)合同中約定詳細(xì)數(shù)額。

道路交通平安學(xué)問(wèn)內(nèi)容

1）道路交通系統(tǒng)基本要素

道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人（包括駕駛?cè)?、行人?/p>

乘客等）、車（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等）、路（包括馬路、城

市道路、出人口道路及其相關(guān)設(shè)施）和環(huán)境（路外的境觀、管

理設(shè)施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解

者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必

需通過(guò)人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)道路交通系

統(tǒng)的平安性要求。

2）各種車輛的平安運(yùn)行要求

①客貨運(yùn)輸車輛的平安運(yùn)行要求

運(yùn)輸車輛的平安要求。車輛滿意平安行駛要求是削減交

通事故的必要前提。行駛平安性包括主動(dòng)平安性和被動(dòng)平安

性。主動(dòng)平安性指車輛本身防止或削減交通事故的實(shí)力，它

主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)

尺寸、視野和燈光等因素有關(guān);被動(dòng)平安性是指發(fā)生事故后，

車輛本身所具有的削減人員傷亡和貨物受損的實(shí)力。提高機(jī)

動(dòng)車被動(dòng)平安性的措施有：配置平安帶、平安氣囊，安裝平

安玻璃，設(shè)置平安門、配備滅火器等。

旅客運(yùn)輸平安運(yùn)行要求。客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)根據(jù)

縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班

次運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)客票

標(biāo)明的日期、車次、地點(diǎn)運(yùn)輸旅客，無(wú)正值理由不得中途更

換車輛、停止運(yùn)行或者將旅客移交他人的車輛運(yùn)輸，不得違

反規(guī)定超載運(yùn)輸C旅客必需持有效客票乘車，不得攜帶易燃

品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車。

貨物運(yùn)輸平安運(yùn)行要求。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)擁有

車輛的車型和技術(shù)條件，承運(yùn)適合裝載的貨物；運(yùn)輸貨物裝

載量必需在車輛標(biāo)記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運(yùn)輸車

輛必需就地卸貨，危急貨物和大型物件運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)?shù)疆?dāng)

地縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運(yùn)

裝卸危急貨物和大型物件，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，

并到當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手

續(xù)。搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)平安操作規(guī)程組織搬運(yùn)裝

卸，禁止違章操作。

④客貨運(yùn)輸車輛駕駛?cè)似桨策\(yùn)行要求。從事道路運(yùn)輸?shù)?/p>

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)，取得交通行政主管部門

核發(fā)的營(yíng)運(yùn)駕駛從業(yè)資格證書(shū)。

②特種車輛或特別用途車輛的平安運(yùn)行要求

特種車輛的平安運(yùn)行要求。《中華人民共和國(guó)道路交通平

安法》對(duì)特種車輛做了如下規(guī)定：警車、消防車、救援車、工

程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以運(yùn)用警報(bào)器、標(biāo)記燈具;在

確保平安的前提下，不受行駛路途、行駛方向、行駛速度和

信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

警車、消防車、救援車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，

不得運(yùn)用警報(bào)器、標(biāo)記燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通

行權(quán)。

道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往

車輛通行的前提下，其行駛路途和方向不受交通標(biāo)記、標(biāo)線

限制，過(guò)往車輛和人員應(yīng)當(dāng)留意避讓。

灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)根據(jù)平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；

在不影響其他車輛通行的狀況下，可以不受車輛分道行駛的

限制，但是不得逆向行駛。

《機(jī)動(dòng)車平安運(yùn)行技術(shù)條件》中規(guī)定，特種車輛除要滿

意一般的機(jī)動(dòng)車平安運(yùn)行技術(shù)條件外還要符合一些附加要

求。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應(yīng)為符合《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)》

（GB/T3181-2024）規(guī)定的大紅色，標(biāo)記燈具為紅色回轉(zhuǎn)式;救

援車的車身顏色應(yīng)為白色，標(biāo)記燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式。

特別用途車輛的平安運(yùn)行要求。運(yùn)輸易燃和易爆物品的

專用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)記燈，并在車身兩側(cè)噴

有明顯的“禁止煙火”字樣或標(biāo)記;車上必需備有消防器材，

并且有相應(yīng)的平安措施;排氣管應(yīng)裝在車身前部，車輛尾部

應(yīng)安裝接地裝置。庫(kù)位數(shù)大于9的客車應(yīng)裝備滅火器。

③超限運(yùn)輸車輛的平安運(yùn)行要求

超限運(yùn)輸車輛是指在馬路上行駛的、有下列情形之一的

運(yùn)輸車輛：①車貨總高度從地面算起4m以上;②車貨總長(zhǎng)18nl

以上;③車貨總寬度2.5m以上;④單車、半掛列車、全掛列

車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量

46000kg以上;⑤車輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：?jiǎn)屋S（每

側(cè)單輪胎）載重量6000kg,單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量

10000kg,雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000kg,雙聯(lián)軸（每

側(cè)各一單輪胎，雙輪胎）載重量14000kg,雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪

胎）載重量18000kg;三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000kg,

三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22000kgo

按《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》，機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超

限物品，應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路途、速度

行駛，懸掛警示標(biāo)記并實(shí)行必要的平安措施。

3）道路交通平安設(shè)施

①交通標(biāo)記

道路交通標(biāo)記有警告標(biāo)記、禁令標(biāo)記、指示標(biāo)記、指路

標(biāo)記、旅游區(qū)標(biāo)記、道路施工平安標(biāo)記、協(xié)助標(biāo)記等。設(shè)置

交通標(biāo)記的目的是給道路通行人員供應(yīng)準(zhǔn)確的信息，保證交

通平安暢通。

②路面標(biāo)線

路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是干脆在

路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，

與道路標(biāo)記協(xié)作的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行

車道中線、停車線標(biāo)線、路緣線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、

箭頭指示線等，多運(yùn)用白色或黃色。

③護(hù)欄

護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中心隔離帶護(hù)欄和特

別地點(diǎn)護(hù)欄3種;按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛

性護(hù)欄3類。馬路上的平安護(hù)欄既要阻擋車輛越出路外，防

止車輛穿越中心分隔帶闖人對(duì)向車道，同時(shí)要具備誘導(dǎo)駕駛

人視線的功能。

④隔離柵

隔離柵是阻擋人畜進(jìn)人高速馬路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使

高速馬路全封閉得以實(shí)現(xiàn)。它可有效地解除橫向干擾，避開(kāi)

由此產(chǎn)生的'交通延誤或交通事故，保障高速馬路運(yùn)行

平安和效益的發(fā)揮。隔離柵按其運(yùn)用材料的不同，可分為金

屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

⑤照明設(shè)施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的平安與暢通，可

分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對(duì)道路交通

平安有著很大的影響，依據(jù)英、美、瑞士等國(guó)道路照明的調(diào)

查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%^60%,一

般馬路下降30婷70%,城市道路下降20限50虬

⑥視線誘導(dǎo)標(biāo)

視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿道路兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路途形、

誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€等用途。

⑦防眩設(shè)施

防眩設(shè)施的用途是遮擋對(duì)向車前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)

和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過(guò)，

削減光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車前照燈炫目的目的；防眩板

是通過(guò)其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈的光束。

交通平安教化學(xué)問(wèn)小總結(jié)

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。

為保證活動(dòng)長(zhǎng)期有序地開(kāi)展，我校成立了“學(xué)校交通平

安教化領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)組織和支配學(xué)校的交通平安教化工作,

把學(xué)生的交通平安教化列入重要的議事日程。有關(guān)負(fù)責(zé)

人多次召集召開(kāi)專題會(huì)，商討學(xué)生交通平安工作落實(shí)狀況,

確保學(xué)生的交通平安。

二、加強(qiáng)宣揚(yáng)，增加意識(shí)。

細(xì)心組織開(kāi)展交通平安學(xué)問(wèn)的宣揚(yáng)教化活動(dòng)。

1、親身感受，培育學(xué)生的自護(hù)實(shí)力。為開(kāi)展交通平安

社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，熬煉學(xué)生的實(shí)際實(shí)力，讓學(xué)生感受“遵守交

通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。同時(shí)，我們學(xué)校組織了交通

法規(guī)等方面學(xué)問(wèn)的教化。讓學(xué)生駕馭了有關(guān)交通平安法規(guī)常

識(shí)，這對(duì)維護(hù)學(xué)校秩序，疏導(dǎo)交通，宣揚(yáng)交通法規(guī)起到了主

動(dòng)而有效的作用。

2、轟轟烈烈開(kāi)展學(xué)生交通平安學(xué)問(wèn)宣揚(yáng)活動(dòng)。我們利

用綜合實(shí)踐課，特地設(shè)置“交通平安在心中”為內(nèi)容的教化

課，使全校師生受教化率達(dá)100%,實(shí)