屏蔽門系統(tǒng)- 李56課件講解

屏蔽門系統(tǒng)

主講：李偉

軌道交通系屏蔽門系統(tǒng)（1）了解屏蔽門系統(tǒng)的類型和功能。（2）掌握屏蔽門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）掌握屏蔽門系統(tǒng)的控制層次。（4）掌握屏蔽門系統(tǒng)站臺級就地控制盤的使用。（5）掌握屏蔽門進(jìn)行手動操作方法。[知識要點]一、屏蔽門系統(tǒng)的定義城市軌道交通站臺屏蔽門（PlatformScreenDoor，PSD）又稱站臺門，是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障。屏蔽門有全高、半高、密閉和非密閉之分。非密閉式屏蔽門一般又被稱為安全門。二、屏蔽門系統(tǒng)的作用屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全問題；隔離了列車運行時產(chǎn)生的噪聲和活塞風(fēng)，保證了站內(nèi)乘客良好的候車環(huán)境；避免了活塞風(fēng)所造成的站內(nèi)空調(diào)冷量的損失，節(jié)省了運營成本，產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。三、屏蔽門系統(tǒng)的分類從結(jié)構(gòu)形式上分類，屏蔽門有全高、半高、密閉和非密閉之分。全高閉式屏蔽門是一道自上而下的玻璃隔墻和活動門，全高一般為2.8～3.2m，沿站臺邊緣和兩端頭設(shè)置。一般簡稱為閉式屏蔽門或屏蔽門，如圖所示。1、全高閉式屏蔽門三、屏蔽門系統(tǒng)的分類半高開式屏蔽門是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒娱T，又稱安全門，一般高1.2～1.5m，如圖所示?？諝饪梢酝ㄟ^安全門上部流通。這種結(jié)構(gòu)的屏蔽門多用在敞開式地面車站站臺或高架車站站臺，主要目的是保障候車乘客的安全。2、半高開式屏蔽門三、屏蔽門系統(tǒng)的分類全高開式屏蔽門又稱全高安全門。高度一般為2.8～3.2m，它是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒娱T，只于近天花板處留一縫隙。這樣的設(shè)計允許軌道與站臺間有空氣對流的通道，如圖所示。3、全高開式屏蔽門四、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用屏蔽門在國外的應(yīng)用較早，已經(jīng)比較成熟。1981年在日本地鐵的Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統(tǒng)，主要是用來保證站臺上乘客的候車安全。20世紀(jì)80年代投入運營的法國里爾（Line）市的地鐵采用全自動無人駕駛技術(shù)，從確保乘客和列車行駛安全因素考慮，采用了屏蔽門系統(tǒng)。1988年，新加坡地鐵主要基于考慮節(jié)能的目的，在NEL線上首次使用了屏蔽門系統(tǒng)，并且取得了很好的效果。之后歐洲一些國家如英國、法國、比利時等出于乘客安全方面的考慮，也在其城市軌道交通車站內(nèi)安裝了屏蔽門系統(tǒng)。1、國外的應(yīng)用四、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用20世紀(jì)90年代，香港地鐵根據(jù)運營實踐經(jīng)驗，在新線建設(shè)中均采用屏蔽門系統(tǒng)，并對已運營的38個車站的三條地下鐵路線進(jìn)行改造，加裝屏蔽門系統(tǒng)。2002年建成開通的廣州地鐵2號線的16個地下站都使用了屏蔽門系統(tǒng)，成為我國內(nèi)