DB31∕802-2014 混凝土攪拌運(yùn)輸車燃油消耗量限值及測(cè)量方法

混凝土攪拌運(yùn)輸車燃油消耗量限值及測(cè)量方法上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 I 1 13術(shù)語和定義 13.1攪拌筒動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng) 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 25.2.1.1車輛核查 25.2.1.2試驗(yàn)用混凝土料 25.2.1.3試驗(yàn)儀器 25.2.1.4試驗(yàn)的一般規(guī)定 3 35.2.1.6試驗(yàn)燃料 35.2.1.7試運(yùn)轉(zhuǎn) 45.2.2攪拌時(shí)的上裝凈燃油消耗量比測(cè)定 45.2.2.1穩(wěn)定措施 45.2.2.2空載工況 45.2.2.3滿載工況 5 6 6 6 6 66.2建筑工程招投標(biāo)文件 6附錄A(資料性附錄)車輛核查項(xiàng)目 7附錄B(資料性附錄)上裝凈燃油消耗量測(cè)試報(bào)告 8附錄C(資料性附錄)快速測(cè)試判定記錄 I本標(biāo)準(zhǔn)由上海市發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：上海華豐工業(yè)控制技術(shù)工程有限公司和上海華東建筑機(jī)械廠有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)。1混凝土攪拌運(yùn)輸車燃油消耗量限值本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了混凝土攪拌運(yùn)輸車及其上裝的燃料消耗量限值及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于燃用柴油或汽油的混凝土攪拌運(yùn)輸車。下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T14902、GB/T26408界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。攪拌筒動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng)powertransmittingandcontrollingsystemofmixingdrum部件及它們間的聯(lián)結(jié)，也包括控制器、傳感器及其聯(lián)結(jié)以及控制器內(nèi)的控制程序?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer混凝土攪拌運(yùn)輸車行駛中的燃油消耗量限值，它分解為非攪拌時(shí)的混凝土攪拌運(yùn)輸車燃油消耗量限值和攪拌時(shí)的上裝凈燃油消耗量比限值。非攪拌時(shí)的混凝土攪拌運(yùn)輸車燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer按GB/T27840重型商用車燃料消耗量測(cè)量方法測(cè)試，得出的行駛100km規(guī)定路面的綜合燃油的消耗量的限值。攪拌時(shí)的上裝凈燃油消耗量比限值limitsoftheratioofthepurefuelconsumptionofupper攪拌筒按攪動(dòng)容量滿載，在規(guī)定工況下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)攪拌指定塌落度的每單位混凝土方量的燃油消耗量限值。間為300s。凈燃油消耗量是指攪拌運(yùn)輸車在停駛時(shí)，帶載攪拌時(shí)的實(shí)際耗油量與空載(非攪拌時(shí))耗油量之差。2混凝土攪拌運(yùn)輸車非攪拌時(shí)的燃油消耗量限值應(yīng)符合GB30510—2014表1的指標(biāo)要求。攪拌時(shí)的上裝凈燃油消耗量比限值應(yīng)符合表1所列第一階段限值指標(biāo)要求。實(shí)施階段300s凈燃油消耗量比限值指標(biāo)第一階段(限值)第二階段(先進(jìn)值)對(duì)于汽油車，其應(yīng)為指標(biāo)表中相應(yīng)指標(biāo)乘以1.3,求得的數(shù)值圓整(四舍五入)至小數(shù)點(diǎn)后2位。試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)車輛基本信息核查，車輛核查項(xiàng)目參見附錄A。b)攪拌筒轉(zhuǎn)速為2r/min,±15%范圍內(nèi)。替代樣本為原始樣本中相同配方，但水泥成分用黃沙取代，水加至配方要求水量的70%。替代樣步回落至△P。附近(誤差在±10%內(nèi))。試驗(yàn)儀器包括：a)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)：精度為0.5%,最小讀數(shù)為1r/min;3b)燃料流量計(jì)：精度為0.5%,最小讀數(shù)0.1mL;d)液壓壓力計(jì)：精度為0.5%,量程25MPa;f)電子溫度計(jì)：精度為0.1℃,量程為-20℃~100℃。a)試驗(yàn)車輛應(yīng)清潔。b)只允許為驅(qū)動(dòng)攪拌筒所必需的設(shè)備工作，關(guān)閉空調(diào)等其他設(shè)備。斷開發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)的輸出回路，而代之用穩(wěn)壓電源向試驗(yàn)車輛的電瓶充電。試驗(yàn)過程中應(yīng)通過一定措施避免發(fā)動(dòng)機(jī)由試驗(yàn)系統(tǒng)如圖1所示。說明：g——M2壓力表；n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)；Q——燃料流量計(jì)；T——計(jì)時(shí)器。試驗(yàn)用燃料應(yīng)符合車輛制造廠的規(guī)定。45.2.1.7試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)車輛應(yīng)先后進(jìn)行空載及滿載的試運(yùn)轉(zhuǎn)。a)攪拌筒空載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)5min,中速(在怠速與額定轉(zhuǎn)速之均值附近)時(shí)5min,額定轉(zhuǎn)速時(shí)5min;攪拌筒滿載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)2min,第一試驗(yàn)轉(zhuǎn)速時(shí)3min,第二試驗(yàn)轉(zhuǎn)速時(shí)3min,額定轉(zhuǎn)速時(shí)3min。上述第一、第二試驗(yàn)轉(zhuǎn)速將怠速至額定轉(zhuǎn)速的范圍大致均分為三段。發(fā)動(dòng)機(jī)四種轉(zhuǎn)速的代號(hào)為：怠速no、額定轉(zhuǎn)速nn以及均衡插入的兩個(gè)轉(zhuǎn)速n?、n?,按式(1)及式(2)計(jì)算，n?,n?精確至10r/min。b)在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滿載的負(fù)載誤差允許在±5%以內(nèi)；轉(zhuǎn)速誤差：額定轉(zhuǎn)速誤差允許在2%以內(nèi)，其余誤差允許在10%以內(nèi)。5.2.2攪拌時(shí)的上裝凈燃油消耗量比測(cè)定5.2.2.1穩(wěn)定措施在測(cè)試前，攪拌筒已經(jīng)過1min以上的轉(zhuǎn)動(dòng)，待驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩已穩(wěn)定(目測(cè)壓力表指針擺動(dòng)中間位已不漂移)后才可進(jìn)行油耗測(cè)試。5.2.2.2空載工況5.2.2.2.1采用容積法確定燃料消耗量。分別在4種轉(zhuǎn)速(即在5.2.1.7中已定義的no,ni,nz,nn)下測(cè)試300s耗油量：Q'?！∷傧?00s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'——在n?轉(zhuǎn)速300s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'z——在n?轉(zhuǎn)速300s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'N——在額定轉(zhuǎn)速下300s的空載油耗量，單位為毫升(mL)。同時(shí)記錄下液壓馬達(dá)液壓輸入、輸出端之壓差△PT,攪拌筒轉(zhuǎn)速n筒。5.2.2.2.2重復(fù)上述試驗(yàn)。對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)速下的2個(gè)油耗值之差△Q與其平均值Q'比較，若△Q<0.063Q',則記下Q'值，否則重做，直至誤差符合要求為止。5.2.2.2.3按式(3)～式(6)計(jì)算溫度補(bǔ)償后的實(shí)際空載耗油量。 (3) (4)Q?K=Kx·Q'? (5) (6)式中：QoK,Q?k,Q?K,QNK——溫度補(bǔ)償后的在4種轉(zhuǎn)速情況下的實(shí)際空載油耗；Kk——空載溫度補(bǔ)償系數(shù)。式中：a——燃料的溫度體漲系數(shù)，柴油的溫度體漲系數(shù)為0.0008/℃;T——試驗(yàn)時(shí)的燃料溫度，單位為攝氏度(℃)。55.2.2.3滿載工況5.2.2.3.1測(cè)得怠速工況下，攪拌筒轉(zhuǎn)速n育。n前應(yīng)調(diào)整在2r/min,±15%的范圍內(nèi)。5.2.2.3.2分別在發(fā)動(dòng)機(jī)4種轉(zhuǎn)速(即在5.2.1.7中已定義的no,ni,nz,nn)下測(cè)試300s油耗值。5.2.2.3.3重復(fù)上述試驗(yàn)。對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)速下的2個(gè)油耗值之差△Q與其平均值Q比較，若△Q<0.063Q,則記下Q值，否則重做，直至上式符合為止。由此得出：Qo——怠速下300s的油耗量，單位為毫升(mL);Q?——在n?下300s的油耗量，單位為毫升(mL);Q?——在n?下300s的油耗量，單位為毫升(mL);QN——在nN下300s的油耗量，單位為毫升(mL)。同時(shí)記錄下對(duì)應(yīng)的液壓馬達(dá)液壓輸入、輸出端之壓差平均值△Pr,攪拌筒轉(zhuǎn)速平均值n簡。5.2.2.3.4計(jì)算校正后的耗油量值： (7) (8) (9) (10)式中：Kz——滿載時(shí)油耗總修正系數(shù)。式中：C?——轉(zhuǎn)矩偏差修正系數(shù)。修正采用不含水泥的替代樣本的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩與原始預(yù)拌混凝土驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩之差異產(chǎn)生的油耗偏差，以滿載、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為基準(zhǔn)；△P。與△Pr在5.2.1.2中已定義。C?——攪拌筒轉(zhuǎn)速偏差修正系數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)攪拌筒滿載情況下的實(shí)際轉(zhuǎn)速與基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速(2r/min)偏差產(chǎn)生的油耗偏差用式(12)5.2.2.3.5計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)工況(怠速時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2r/min)下滿載時(shí)上裝的300s凈燃油消耗量比Rpy——凈燃油消耗量比值，單位為毫升每立方米(mL/m3)。Z——實(shí)際裝載量，單位為立方米(m3)。將上述測(cè)試及計(jì)算值登錄至附錄B的上裝凈燃油消耗量測(cè)試報(bào)告中。6車在停駛狀態(tài)。攪拌筒處在常規(guī)行駛控制狀態(tài)。攪拌機(jī)在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在怠速與額定轉(zhuǎn)速間變化時(shí)，若攪拌筒不能維持必要的低轉(zhuǎn)速，就不能符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定耗油指標(biāo)；據(jù)此，以下方法可簡單有效地排除相當(dāng)部分不合格產(chǎn)品。若測(cè)試后判定為不合格，則制作附錄C的快速測(cè)試判定記錄表?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車制造商應(yīng)在產(chǎn)品說明書中明確標(biāo)出上述燃油消耗量出廠指標(biāo)值及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)值。6.2建筑工程招投標(biāo)文件招投標(biāo)文件中若有混凝土攪拌運(yùn)輸車的資質(zhì)要求，應(yīng)標(biāo)出該設(shè)備的上述燃油消耗量出廠指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)值。7(資料性附錄)車輛核查項(xiàng)目攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)攪拌運(yùn)輸車型號(hào)商標(biāo)底盤型號(hào)公告批次底盤生產(chǎn)企業(yè)出廠日期燃料種類發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)總質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)排量/功率整臺(tái)質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)額定攪動(dòng)容量排放標(biāo)準(zhǔn)備注及核查異常記錄：8(資料性附錄)上裝凈燃油消耗量測(cè)試報(bào)告第1頁共3頁樣車：原始混凝土塌落度100mm±20m,強(qiáng)度C20,在攪拌簡轉(zhuǎn)速2/mi,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)液壓馬達(dá)油壓差A(yù)PoMPa第2頁共3頁工況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n發(fā)(r/min)攪拌筒轉(zhuǎn)速n筒(r/min)M1壓力空載補(bǔ)償系數(shù)滿載補(bǔ)償系數(shù)補(bǔ)償后300s油耗空載一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一滿載QQ試驗(yàn)人：試驗(yàn)日期：