湖北省四校2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中聯(lián)考物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1襄州二中、宜城二中、棗陽(yáng)二中、棗陽(yáng)師苑2024—2025學(xué)年上學(xué)期高一期中考試物理試題注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等在答題卷上填寫消楚。2.選擇題答案用2B鉛筆在答題卷上把對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，非選擇題用0.5mm的黑色簽宇筆在每題對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)做答，答在試題卷上無(wú)效。第Ⅰ卷（選擇題40分）一、選擇題（本題共10小題，每題4分，共40分。其中1~7題為單項(xiàng)選擇，8一10為多項(xiàng)選擇，選對(duì)得4分，少選得2分，多選、錯(cuò)選，不選不得分。）1.下列關(guān)于物理的科學(xué)思想方法說(shuō)法正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B.根據(jù)速度的定義，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在此時(shí)的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C.加速度的定義應(yīng)用了控制變量的思想D.亞里士多德提出“重的物體比輕的物體下落得快”，伽利略通過(guò)推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合證明了該觀點(diǎn)是正確的【答案】B【解析】A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度的定義，當(dāng)?t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在此時(shí)的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，故B正確；C．加速度的定義應(yīng)用了比值定義法，故C錯(cuò)誤；D．亞里士多德提出“重的物體比輕的物體下落得快”，伽利略通過(guò)推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合證明了該觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，故D錯(cuò)誤。故選B。2.某國(guó)際賽車場(chǎng)依山而建，賽道全長(zhǎng)3.25公里，賽道共16個(gè)彎，有車手曾在這里創(chuàng)下最佳速圈紀(jì)錄成績(jī)?yōu)?分33秒，下列說(shuō)法正確的是（）A分析賽車運(yùn)動(dòng)路線時(shí)賽車不能看做質(zhì)點(diǎn)B.賽道全長(zhǎng)指的是賽車比賽的位移C.最佳速圈記錄1分33秒是時(shí)間間隔D.最佳速圈紀(jì)錄平均速度約為39m/s【答案】C【解析】A．分析賽車的運(yùn)動(dòng)路線時(shí)可以忽略賽車的形狀和大小，因此賽車可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．賽道全長(zhǎng)指的是賽車比賽的路程，故B錯(cuò)誤；C．最佳速圈記錄1分33秒指的是時(shí)間間隔，故C正確；D．完成最佳速圈紀(jì)錄的平均速率約為39m/s，平均速度為零，因?yàn)槲灰茷榱?，故D錯(cuò)誤。故選C。3.下列說(shuō)法中的“快”，指加速度較大的是（）A.F1賽車啟動(dòng)非?？?，其百公里加速時(shí)間僅為1.6s左右B.道路上出現(xiàn)交通事故，群眾報(bào)警后交警很快到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)C.協(xié)和式客機(jī)能在18000米高空飛行得很快D.乘汽車從十里店到西站十字，如果走七里河大橋能很快到達(dá)【答案】A【解析】A．F1賽車啟動(dòng)非?？?，其百公里加速時(shí)間僅為1.6s左右，指單位時(shí)間的速度變化大，即加速度大，故A正確；B．道路上出現(xiàn)交通事故，群眾報(bào)警后交警很快到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，指速度大，用時(shí)較短，故B錯(cuò)誤；C．協(xié)和式客機(jī)能在18000米高空飛行得很快，指速度大，故C錯(cuò)誤；D．乘汽車從十里店到西站十字，如果走七里河大橋能很快到達(dá)，指速度大所用時(shí)較短，故D錯(cuò)誤。故選A。4.毛主席在《沁園春·雪》一詞中寫到：“一代天驕，成吉思汗，只識(shí)彎弓射大雕”。對(duì)于“彎弓”的過(guò)程中所蘊(yùn)含的物理知識(shí)，下列理解正確的是（）A.“彎弓”發(fā)生的是非彈性形變B.“彎弓”的重心一定在彎弓上C.人在“彎弓”的過(guò)程中人對(duì)地面的壓力是由于人的形變產(chǎn)生的D.人在“彎弓”的過(guò)程中人的重力方向指向地心【答案】C【解析】A．“彎弓”發(fā)生的是彈性形變，故A錯(cuò)誤；B．重心的位置與質(zhì)量分布和形狀有關(guān)，所以“彎弓”的重心不一定在物體上，故B錯(cuò)誤；C．人在“彎弓”的過(guò)程中對(duì)地面的壓力是由于人的形變產(chǎn)生的，故C正確；D．人在“彎弓”的過(guò)程中重力方向豎直向下，但不一定指向地心，故D錯(cuò)誤。故選C。5.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t2（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（）A.第1s內(nèi)的位移是5m B.前2s內(nèi)的平均速度是6m/sC.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是1m D.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s【答案】D【解析】第1s內(nèi)的位移只需將t＝1代入即可求出x=6m，A錯(cuò)誤；前2s內(nèi)的平均速度為，B錯(cuò)；由題給解析式可以求得加速度為a=2m/s2，C錯(cuò)；由加速的定義可知D選項(xiàng)正確6.列車進(jìn)站時(shí)以20m/s的初速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1.0m/s2，列車速度減為0后在襄陽(yáng)站?？苛?0s。則關(guān)于列車進(jìn)站過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A.列車在減速運(yùn)動(dòng)階段速度減小得越來(lái)越慢B.列車開始減速后，t=8時(shí)的速度為8m/sC.列車開始減速后，30s內(nèi)位移為150mD.列車勻減速階段最后1s內(nèi)的位移大小是0.5m【答案】D【解析】A．由于減速過(guò)程中加速度大小不變，故列車在減速運(yùn)動(dòng)階段速度減小的快慢不變，故A錯(cuò)誤；B．t＝8s時(shí)的速度為v1＝v0－at1＝12m/s故B錯(cuò)誤；C．列車減速到0所用時(shí)間t＝＝20s故30s內(nèi)的位移和20s的位移一樣，因此列車開始減速后，30s內(nèi)的位移為故C錯(cuò)誤；D．列車勻減速階段最后1s內(nèi)的位移大小為x′＝at′2其中t′＝1s，解得x′＝0.5m故D正確。故選D。7.利用硯臺(tái)將墨條研磨成墨汁時(shí)講究“圓、緩、勻”，如圖，在研磨過(guò)程中，硯臺(tái)始終靜止在水平桌面上。當(dāng)墨條的速度方向水平向左時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A.硯臺(tái)對(duì)墨條的摩擦力方向水平向左B.墨條對(duì)硯臺(tái)的摩擦力方向水平向左C.桌面對(duì)硯臺(tái)的摩擦力方向水平向左D.硯臺(tái)對(duì)桌面的摩擦力方向水平向右【答案】B【解析】A．當(dāng)墨條速度方向水平向左時(shí)，墨條相對(duì)于硯臺(tái)向左運(yùn)動(dòng)，故硯臺(tái)對(duì)墨條的摩擦力方向水平向右，故A錯(cuò)誤；BC．根據(jù)牛頓第三定律，墨條對(duì)硯臺(tái)的摩擦力方向水平向左，由于硯臺(tái)處于靜止?fàn)顟B(tài)，故桌面對(duì)硯臺(tái)的摩擦力方向水平向右，故B正確，C錯(cuò)誤；D．桌面對(duì)硯臺(tái)的摩擦力方向水平向右，根據(jù)牛頓第三定律可知，硯臺(tái)對(duì)桌面的摩擦力方向水平向左，故D錯(cuò)誤。故選B。8.如圖所示，固定的斜面上疊放著A、B兩木塊，木塊A與B的接觸面水平，水平力F作用于木塊A，使木塊A、B保持靜止?fàn)顟B(tài)，且F≠0。則下列描述正確的是（）A.A對(duì)B的壓力和B對(duì)A的支持力是一對(duì)平衡力B.A不可能只受到3個(gè)力作用CB可能受到4個(gè)力作用D.斜面對(duì)木塊B的摩擦力方向一定沿斜面向下【答案】BC【解析】A．根據(jù)牛頓第三定律，A對(duì)B的壓力和B對(duì)A的支持力是一對(duì)作用力與反作用力。故A錯(cuò)誤；B．對(duì)木塊A受力分析，受推力、重力、支持力和靜摩擦力，A受到4個(gè)力作用。故B正確；C．對(duì)木塊B受力分析，受重力、A對(duì)B的壓力、A對(duì)B水平向左的靜摩擦力、斜面對(duì)B垂直向上的支持力，斜面對(duì)B有可能有靜摩擦力（當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力平行于斜面方向分力與重力沿斜面向下的分力平衡時(shí)靜摩擦力為零），故B受4個(gè)力或5個(gè)力。故C正確；D．當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力平行于斜面方向分力與重力沿斜面向下的分力平衡時(shí)，斜面對(duì)木塊B的靜摩擦力為零；當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力平行于斜面方向分力大于重力沿斜面向下的分力時(shí)，B有上滑的趨勢(shì)，斜面對(duì)木塊B的靜摩擦力方向沿斜面向下；當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力平行于斜面方向的分力小于重力沿斜面向下的分力時(shí)，B有下滑的趨勢(shì)，斜面對(duì)木塊B的靜摩擦力方向沿斜面向上。故D錯(cuò)誤。9.一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物體從離地面80米處由靜止開始下落，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2，下列結(jié)論正確的是（）A.物體第1秒末速度為10m/sB.物體第3秒內(nèi)平均速度為15m/sC.若提高釋放點(diǎn)的高度，物體第1秒內(nèi)的位移變大D.若提高釋放點(diǎn)的高度，物體最后1秒內(nèi)的位移變大【答案】AD【解析】A．依題意，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落的總時(shí)間滿足解得則物體第1秒末速度為故A正確；B．物體第3秒內(nèi)平均速度為2.5秒末的瞬時(shí)速度，即故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可知，若提高釋放點(diǎn)的高度，物體第1秒內(nèi)的位移不變。故C錯(cuò)誤；D．由前面選項(xiàng)分析可知，若提高釋放點(diǎn)的高度，則下落的時(shí)間增大，根據(jù)可知，物體最后1秒內(nèi)的位移將變大。故D正確。故選AD。10.甲、乙兩車在一條平直的公路上同向行駛，t=0時(shí)刻甲車開始剎車，甲車的速度隨時(shí)間變化如圖（a）所示，以t=0時(shí)刻甲車所在位置為坐標(biāo)原點(diǎn)0，以甲車速度方向?yàn)檎较蚪軸，乙車的位置坐標(biāo)隨時(shí)間變化如圖（b）所示。下列說(shuō)法正確的是（）A.甲車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為1m/s2B.乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為4m/sC.甲、乙兩車相距最近為2mD.t=6s時(shí)甲車追上乙車【答案】BC【解析】A．由v-t圖像知，甲車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，圖像的斜率代表加速度選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．由x-t圖像知，乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，圖像的斜率代表速度選項(xiàng)B正確；CD．當(dāng)速度相等時(shí)兩車相距最近解得甲車的位移乙車的位移因?yàn)樗源藭r(shí)甲車沒有追上乙車，最近距離為選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。第IⅠ卷（非選擇題60分）二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共18分）11.結(jié)合“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，完成下列問題：已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，紙帶上每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。（1）使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，應(yīng)使用__________（請(qǐng)選擇“①低壓直流”或“②低壓交流”）電源，應(yīng)________（請(qǐng)選擇“③先釋放紙帶，再接通電源”或“④先接通電源，再釋放紙帶”）。（只填寫前面的序號(hào)）（2）試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，計(jì)算小車通過(guò)D點(diǎn)時(shí)速度為_______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為________m/s（計(jì)算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）。（3）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是_________。A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以用來(lái)測(cè)位移B.小車應(yīng)從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的地方釋放C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，牽引小車的細(xì)繩必須平行于長(zhǎng)木板，而且長(zhǎng)木板也必須水平放置D.若實(shí)驗(yàn)時(shí)電源頻率略低于50Hz，但該同學(xué)并不知道，則小車速度測(cè)量值將大于實(shí)際值【答案】（1）②④（2）0.3901.26（3）BD【解析】【小問1解析】電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，應(yīng)使用低壓交流電源，為了充分利用紙帶，應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶?！拘?解析】由于每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫出，所以相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為由勻變速直線運(yùn)動(dòng)在某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可得，在打出D點(diǎn)時(shí)物塊的速度大小為由逐差法可知，加速度大小為【小問3解析】A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔一定時(shí)間打一個(gè)點(diǎn)，可以用來(lái)計(jì)時(shí)，但不能用來(lái)測(cè)位移，故A錯(cuò)誤；B．小車應(yīng)靠近從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的地方釋放，這樣小車運(yùn)動(dòng)的距離才足夠長(zhǎng)，紙帶打出來(lái)的點(diǎn)才足夠多，故B正確；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，牽引小車的細(xì)繩必須平行于長(zhǎng)木板，長(zhǎng)木板可以水平放置或傾斜放置，只要小車能加速運(yùn)動(dòng)即可，故C錯(cuò)誤；D．若實(shí)驗(yàn)時(shí)電源頻率略低于50Hz，可知打點(diǎn)周期變大，但該同學(xué)并不知道，仍按0.02s計(jì)算，則小車速度測(cè)量值將大于實(shí)際值，故D正確；故選BD12.在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，如圖甲所示將彈簧放置在光滑水平桌面上，左端固定并與刻度尺的零刻度線對(duì)齊，右端通過(guò)平行于桌面的細(xì)線跨過(guò)光滑的定滑輪與托盤相連，隨后在托盤中逐一增加砝碼，待穩(wěn)定后記錄每次對(duì)應(yīng)彈簧的形變量。以砝碼的重力為縱坐標(biāo)，以彈簧的形變量為橫坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，得到如圖乙所示圖線，g=10m/s2。（1）由圖線求得彈簧的勁度系數(shù)為_________N/m。（保留3位有效數(shù)字）（2）托盤的質(zhì)量為________kg。（3）圖線AB段發(fā)生明顯彎曲，造成這種現(xiàn)象的主要原因________________________。（4）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的F-L圖像，下列說(shuō)法正確的是_________。A.a的原長(zhǎng)比b的小B.a的勁度系數(shù)比b的大C.彈性限度內(nèi)施加同樣大的力，a的形變量比b的大D.在彈性限度內(nèi)，兩彈簧的彈力都與彈簧的長(zhǎng)度成正比【答案】（1）16.0（2）0.08（3）彈簧的彈力超出了彈性限度（4）AC【解析】【小問1解析】設(shè)托盤的質(zhì)量為m，根據(jù)胡克定律，可得整理，有結(jié)合乙圖可知圖線的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，即【小問2解析】不加砝碼時(shí)，彈簧的拉力等于托盤的重力，即聯(lián)立，解得【小問3解析】圖線AB段發(fā)生明顯彎曲，則說(shuō)明彈簧超出了彈性限度?！拘?解析】AB．由胡克定律可得根據(jù)圖像可知，圖線的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，則a的勁度系數(shù)比b的小，圖線的橫軸截距表示彈簧的原長(zhǎng)，則a的原長(zhǎng)比b的小。故A正確；B錯(cuò)誤；CD．結(jié)合上面選項(xiàng)分析，由可知彈性限度內(nèi)施加同樣大的力，a的形變量比b的大。在彈性限度內(nèi)，兩彈簧的彈力都與彈簧的形變量成正比。故C正確；D錯(cuò)誤。故選AC。三、解答題（本題共3題，共42分）13.一起重機(jī)將貨物從地面吊到高處，貨物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以視為由靜止開始的勻加速直線運(yùn)動(dòng)、勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止的三個(gè)過(guò)程。其中在勻加速過(guò)程中運(yùn)動(dòng)了8m，用時(shí)4s，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為11s，勻減速過(guò)程中的加速度大小為0.8m/s2。求：（1）貨物加速過(guò)程中的加速度大小和最大速度；（2）貨物運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間和全程的平均速度大小?！敬鸢浮浚?）1m/s2，4m/s（2）20s，3.1m/s【解析】【小問1解析】以初速度方向?yàn)檎较?，在加速階段，根據(jù)位移與時(shí)間關(guān)系有代入數(shù)據(jù)解得=1m/s2根據(jù)速度與時(shí)間的關(guān)系有解得最大速度=4m/s【小問2解析】勻減速運(yùn)動(dòng)階段有解得=5s總時(shí)間=20s勻減速運(yùn)動(dòng)的位移=10m勻速運(yùn)動(dòng)階段的位移為=44m總位移為=8m+44m+10m=62m平均速度大小為=3.1m/s14.已知物體A的質(zhì)量為MA=1kg，如圖甲所示，若將物體A置于水平地面上，用一個(gè)原長(zhǎng)為L(zhǎng)0=15cm的輕質(zhì)彈簧水平向左拉物體A，當(dāng)物體A做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=17cm，已知彈簧的勁度系數(shù)為k=200N/m。彈簧始終沒有超過(guò)彈性限度。g=10m/s2。求（1）求物體A與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）若用F=20N的水平力拉乙圖中A物體，不計(jì)定滑輪與輕繩之間的摩擦，要使系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，求物體B的質(zhì)量m的取值范圍？（甲、乙兩圖中物體A與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）【答案】（1）=0.4（2