液壓與氣動技術(shù)（第六版） 課件 5.5.0普通氣缸

普通氣缸深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)主講人：宋志剛氣缸的分類（掌握）0102典型氣缸的結(jié)構(gòu)及工作原理（重點(diǎn)）氣缸的計算與選型（重點(diǎn)）04標(biāo)準(zhǔn)氣缸（掌握）03主要內(nèi)容05氣缸的維護(hù)（掌握）氣動執(zhí)行元件氣動執(zhí)行元件在氣動系統(tǒng)中，將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的元件。可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動和往復(fù)擺動運(yùn)動的氣動執(zhí)行元件稱為氣缸；可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的氣動執(zhí)行元件稱為氣馬達(dá)。氣缸分類氣缸活塞式單活塞有活塞桿單活塞桿單作用雙作用雙活塞桿單作用雙作用無活塞桿機(jī)械耦合磁性耦合鋼索、鋼纜雙活塞膜片式平膜片滾動膜片皮囊按結(jié)構(gòu)分氣缸分類按缸徑尺寸分類

小型氣缸：8～25mm大型氣缸：＞320mm微型氣缸：2.5～6mm型氣缸：32～320mm氣缸分類按安裝方式分類氣缸分類使用時應(yīng)注意，不給油氣缸也可以給油使用，但一旦給油使用后,則必須一直給油使用,否則將引起密封件過快磨損。這是因?yàn)閴嚎s空氣中的油霧已將潤滑脂洗去,而使氣缸內(nèi)部處于無油潤滑狀態(tài)了。給油氣缸不給油氣缸兩種所使用的壓縮空氣中不含油霧，是靠裝配前預(yù)先添加在密封圈內(nèi)的潤滑脂使氣缸運(yùn)動部件潤滑的。使用的工作介質(zhì)是含油霧的壓縮空氣，對氣缸內(nèi)活塞、缸筒等相對運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑按潤滑方式分類氣缸分類單作用氣缸雙作用氣缸驅(qū)動氣缸時壓縮空氣作用在活塞端面上的方向按驅(qū)動方式分類單作用氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理指壓縮空氣在氣缸的一端進(jìn)氣推動活塞運(yùn)動，而活塞的返回則借助其他外力，如重力、彈簧力。預(yù)縮型預(yù)伸型單作用氣缸（Single-actingcylinders）單作用氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室。有桿腔(簡稱頭腔或前腔)，有活塞桿的腔室稱為有桿腔。無桿腔(簡稱尾腔或后腔)，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理視頻演示這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室。有桿腔(簡稱頭腔或前腔)，有活塞桿的腔室稱為有桿腔。無桿腔(簡稱尾腔或后腔)，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理視頻演示這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室。有桿腔(簡稱頭腔或前腔)，有活塞桿的腔室稱為有桿腔。無桿腔(簡稱尾腔或后腔)，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。氣缸的緩沖緩沖方式緩沖原理適合氣缸無緩沖無微型氣缸、小型單作用氣缸和中小型薄型氣缸墊緩沖在活塞兩側(cè)設(shè)置聚氨酯橡膠墊吸收動能缸速不大于750mm/s的中小型氣缸和缸速不大于1000mm/s的單作用氣缸氣緩沖將活塞運(yùn)動的動能轉(zhuǎn)換成封閉氣室內(nèi)的壓力能缸速V≤500mm/s大中型氣缸和V≤1000mm/s的中小型氣缸設(shè)置液壓緩沖器將活塞運(yùn)動的動能傳遞給液壓緩沖器，轉(zhuǎn)換成熱能和油液的彈性能缸速V>1000mm/S的氣缸和缸速不大的高精度氣缸。氣缸緩沖彈性緩沖氣缸終端緩沖類型為緩解氣缸動作過程中活塞與前后端蓋的碰撞，而設(shè)計的內(nèi)部緩沖結(jié)構(gòu)。分兩種：彈性緩沖（P）和可調(diào)氣緩沖（PPV）氣缸緩沖可調(diào)氣緩沖氣缸終端緩沖類型為緩解氣缸動作過程中活塞與前后端蓋的碰撞，而設(shè)計的內(nèi)部緩沖結(jié)構(gòu)。分兩種：彈性緩沖（P）和可調(diào)氣緩沖（PPV）氣缸緩沖氣缸終端緩沖類型為緩解氣缸動作過程中活塞與前后端蓋的碰撞，而設(shè)計的內(nèi)部緩沖結(jié)構(gòu)。分兩種：彈性緩沖（P）和可調(diào)氣緩沖（PPV）視頻演示標(biāo)準(zhǔn)氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格示普遍使用的、結(jié)構(gòu)容易制造的、普通廠商通常作為通用產(chǎn)品供應(yīng)市場的氣缸。符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6430、ISO6431或ISO6432的普通氣缸。符合我國標(biāo)準(zhǔn)GB8103-87（即ISO6431）符合德國標(biāo)準(zhǔn)DINISO6431氣缸的主要參數(shù)①氣缸的缸筒內(nèi)徑D（簡稱缸徑）②活塞行程L標(biāo)準(zhǔn)氣缸對于ISO6431標(biāo)準(zhǔn)而言，其主要內(nèi)容是對氣缸的缸徑系列、活塞桿伸出部分的螺紋尺寸做了規(guī)定，對同一缸徑的氣缸的外形尺寸(其長度、寬度、高度)做了限制，并對氣缸的連接尺寸做了統(tǒng)一的規(guī)定。這一規(guī)定僅針對連接件對外部的連接尺寸做了統(tǒng)一，而對連接件與氣缸的連接尺寸未做規(guī)定。因此，對于兩家都符合ISO6431標(biāo)準(zhǔn)的氣缸不能直接互換，而必須連同連接件一起更換。這一點(diǎn)在氣缸選用時要特別注意。標(biāo)準(zhǔn)氣缸FESTO在汽車行業(yè)中倡導(dǎo)的氣缸DSNU圓形氣缸DNC方形型材氣缸ISO15552VDMA24562ISO6432DNG四拉桿氣缸ISO15552VDMA24562ADN緊湊型短行程氣缸ISO21287ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)：不同的廠家的氣缸只要符合同一種標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)，就可以相互替換。氣缸的計算普通雙作用氣缸的理論推力F0D表示缸徑，單位為m；p表示氣缸的工作壓力，單位為Pa管路系統(tǒng)普通雙作用氣缸的理論拉力F1d表示活塞桿直徑，估算時可令d＝0.3D，單位為m。氣缸的計算氣缸的負(fù)載率氣缸的負(fù)載率(η)是指氣缸的實(shí)際負(fù)載力F與理論輸出力F0之比。

負(fù)載力是選擇氣缸的重要因素。負(fù)載情況不同，作用在活塞軸上的實(shí)際負(fù)載力也不同。負(fù)載率的選取與負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)有關(guān)氣缸的計算氣缸的選型氣缸的缸徑D尺寸系列(GB2348)810121620253240506380(90)100(110)125(140)160(180)200(220)250320400500630氣缸的選型活塞行程L第一優(yōu)先系列2550801001251602002503204005006308001000125016002000250032004000活塞行程L第二優(yōu)先系列40639011014180220280360450500700900110014001800220028003600氣缸的選型常用中、小型氣缸尺寸缸徑（mm）活塞桿外經(jīng)（mm）活塞桿螺紋氣口螺紋標(biāo)準(zhǔn)行程（mm）126M6M510,25,40,50,80,100,125,160,200250,300,320400,500166M6G1/8208M8G1/82510M10×1.25G1/83212M10×1.25G1/84016M12×1.25G1/45020M16×1.5G1/46320M16×1.5G3/88025M20×1.5G3/810025M20×1.5G1/212532M27×2G1/2要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。0102給油潤滑氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器；不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用。氣缸若長期放置不用，應(yīng)一個月動作一次，并涂油保護(hù)以防銹。05緩沖閥處應(yīng)流出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間，磁性開關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間。0403氣缸的維護(hù)氣缸用于