物流公司案例分析及解決方案設(shè)計(jì)

在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無(wú)處不在。而要在此中勝應(yīng)鏈與運(yùn)輸計(jì)劃方案。正是由于使用了CAPS/Baan供主要集中于運(yùn)輸、分銷(xiāo)配給和倉(cāng)儲(chǔ)三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包一條供給鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運(yùn)輸體展，他們的供給鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了?？蛻?hù)要求的已不僅是將個(gè)來(lái)源。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻?hù)數(shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提具中。“我們客戶(hù)對(duì)供給鏈細(xì)節(jié)及其復(fù)雜性的高層次要求我們應(yīng)用供給鏈設(shè)計(jì)?Terry幫助我們處理客戶(hù)日益復(fù)雜的需求。”TNT物流公司對(duì)三套不同的供給鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。他們選中了工具安排與運(yùn)輸路線評(píng)估能力，以及它能夠?qū)⒄畬?duì)貨物征收的關(guān)稅計(jì)算進(jìn)成“從設(shè)計(jì)運(yùn)送路線和境內(nèi)運(yùn)輸方案的角度來(lái)看，我們很喜歡CAPS/Baansuite￠￡¤￥|§¨?a?§??ˉ°到70%的顧客都已經(jīng)將我們當(dāng)作了他們最主要的物流伙伴?！边M(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶(hù)的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。通過(guò)戶(hù)的供給鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來(lái)進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對(duì)五六條供工業(yè)的“三巨頭”—福特汽車(chē)公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用汽車(chē)公司，零件供給商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。通過(guò)將多個(gè)企衡。Terry解釋說(shuō)，“通過(guò)設(shè)計(jì)多重客戶(hù)供給鏈，我們希望能夠向我們的客戶(hù)提供更為復(fù)雜、完整的解決方案。”它不僅增強(qiáng)了TNT分析家們的能力，在開(kāi)始一項(xiàng)優(yōu)化模型設(shè)置項(xiàng)目之前能夠先決定從現(xiàn)存及潛在的客戶(hù)處所應(yīng)獲得信息量的最低限度。Terry說(shuō)：“當(dāng)我們開(kāi)始為客戶(hù)設(shè)計(jì)模型前，我們已經(jīng)做好了周密的準(zhǔn)備。我們終于了么樣的信息。”對(duì)于TNT服務(wù)所能為客戶(hù)提供的便利，它與一家大汽車(chē)制造商目前正在進(jìn)行的從供給商到零件分銷(xiāo)中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過(guò)程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ?chē)容量〔LTL〕的需運(yùn)貨物整合起來(lái)并建立起一條運(yùn)輸路線將其運(yùn)送到該制造商位于東南部MI的包裝商處。“我們運(yùn)用CAPS/Baan的軟件工具來(lái)評(píng)價(jià)和指定貨物運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，并在整個(gè)供給鏈過(guò)該汽車(chē)制造商已明確地看到了使用CAPS/Baan軟件工具所帶來(lái)的效果——供給該客戶(hù)的回程業(yè)務(wù)中獲利，TNT亦使用了CAPS/Baan工具來(lái)對(duì)境外運(yùn)輸策略設(shè)立模型并提出建議。TNT在CAPS/Baan軟件工具