武漢地鐵二號線越江隧道施工風(fēng)險分析

武漢地鐵二號線越江隧道施工風(fēng)險分析摘要：本文基于武漢市地鐵二號線越江隧道工程周邊地質(zhì)環(huán)境條件和工程特點(diǎn)，采用災(zāi)害風(fēng)險評估矩陣法進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：越江隧道；施工風(fēng)險；風(fēng)險分析

中圖分類號：u455文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1006-4311（2013）16-0136-02

0引言

隨著我國科技、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口密度的不斷增長。合理開發(fā)利用地下空間已成為擴(kuò)大城市容量和功能的有效途徑。專家和學(xué)者對越江隧道施工可能存在的風(fēng)險進(jìn)行了相關(guān)的研究[1-4]。風(fēng)險分析是風(fēng)險評估管理的基礎(chǔ)，是系統(tǒng)識別工程風(fēng)險和科學(xué)合理地管理風(fēng)險之間重要的紐帶，在風(fēng)險評估管理中有著十分重要的作用，隧道施工風(fēng)險是由隧道所處的工程環(huán)境施工方案技術(shù)手段等決定的[5]。

1工程概況

武漢市軌道交通二號線越江隧道工程為武漢市重點(diǎn)工程，是武漢市重要的過江通道，位于武漢長江一、二橋之間。隧道江北起點(diǎn)為江漢路站，江南終點(diǎn)為積玉橋站，全長約3100m，寬約1300m。

2風(fēng)險識別

項(xiàng)目開工前，采用“調(diào)查法”或“安全檢查評價法”，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)“工程項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)資料”、風(fēng)險識別、控制管理辦法等相關(guān)規(guī)定，按照作業(yè)活動或工藝流程，辨識施工過程中潛在的風(fēng)險。針對本工程在施工期各個環(huán)節(jié)可能潛在的各種風(fēng)險進(jìn)行定性定量分析，綜合評價出主要風(fēng)險源的風(fēng)險等級（見表1）。

從表1可知：除地下管線破裂施工風(fēng)險為二級風(fēng)險外，近江施工洪災(zāi)風(fēng)險、基坑突水突泥風(fēng)險、基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、高空墜落、地表建筑物異常沉降、起重傷害均為三級風(fēng)險。派專人系統(tǒng)的收集與重大危險源有關(guān)的資料和信息，對危險源關(guān)鍵部位進(jìn)行分析和評價找出工藝缺陷、失誤因素和預(yù)防重點(diǎn)，按危險源分級標(biāo)準(zhǔn)對危險源的危險程度分級，并采取有效的管理和控制措施。

3風(fēng)險預(yù)案及應(yīng)急措施

結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，對識別并經(jīng)確定為施工風(fēng)險的場所等為應(yīng)急防范重點(diǎn)區(qū)域，對此類區(qū)域設(shè)定“監(jiān)控點(diǎn)”，制定應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案的內(nèi)容包括工程概況、事故形式、事故的危害和造成的經(jīng)濟(jì)損失、救災(zāi)技術(shù)方案、防災(zāi)措施、救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組以及事故發(fā)生后的聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、疏散和善后處理工作等。

3.1近江施工洪災(zāi)風(fēng)險應(yīng)急救援預(yù)案當(dāng)洪災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶險，并對重要設(shè)備物資進(jìn)行保護(hù)、轉(zhuǎn)移。組織人員用砂袋等將水引流至安全區(qū)域內(nèi)，同時用砂袋等對重要區(qū)域和設(shè)施進(jìn)行圍堰保護(hù)。

當(dāng)洪水特別大，根本無法圍堵和排放時，應(yīng)及時搶救設(shè)備及物資；當(dāng)無法保住設(shè)備及物資并危及搶險人員安全時，應(yīng)組織人員撤到安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行圍堵引流洪水，防止洪水的漫延，控制洪水的走向，將損失降到最低點(diǎn)。對溺水者組織會游泳人員進(jìn)行下水搶救。當(dāng)無人會游泳時，可利用大的漂浮物下水進(jìn)行搶救人員。

3.2基坑突水突泥風(fēng)險緊急救援預(yù)案施工中必須配備足夠數(shù)量的抽水機(jī)和備用電源來保證充足的抽水能力。抽水機(jī)設(shè)備采用電力機(jī)械，不使用內(nèi)燃抽水機(jī)。根據(jù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工探明地質(zhì)情況，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。如發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)有大量突水突泥時，即令工人停止工作，撤至安全地點(diǎn)。為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，當(dāng)發(fā)生突水突泥時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，及時采取噴漿、注漿等辦法進(jìn)行治水，避免因突水突泥造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

3.3基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)緊急救援預(yù)案當(dāng)基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場立即采取措施對簡單易救的受傷人員進(jìn)行搶救，同時向項(xiàng)目經(jīng)理及時匯報。

項(xiàng)目經(jīng)理部在接到匯報后立即啟動緊急救援預(yù)案，主要管理人員立即趕赴現(xiàn)場，組織各搶險小組向事故現(xiàn)場調(diào)配搶險所備用的搶險機(jī)械設(shè)備、搶險物資及人員進(jìn)行搶險，同時根據(jù)突發(fā)事件上報處理程序處理并向監(jiān)理工程師、業(yè)主匯報。醫(yī)務(wù)救助隊(duì)立即進(jìn)行救助工作，當(dāng)沒有人員傷亡時于現(xiàn)場隨時聽候調(diào)遣?，F(xiàn)場制定應(yīng)急處理方案后，由項(xiàng)目經(jīng)理親自指揮結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急處理，過程中搶險人員隨時觀察后續(xù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故或造成更多傷亡事故。

3.4起重傷害、高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案起重傷害或高空墜落可能造成的傷害有：顱腦損傷、胸部創(chuàng)傷（如肋骨骨折）、胸腔儲器損傷、腹部創(chuàng)傷等。當(dāng)發(fā)生物體打擊事件和有人自高處墜落摔傷時，應(yīng)注意保護(hù)摔傷及骨折部位，避免因不正確的抬運(yùn)使骨折錯位造成二次傷害，并及時向工地負(fù)責(zé)人報告。搶救過程中盡快將事故情況向項(xiàng)目部應(yīng)急處理小組匯報，應(yīng)急事件處理小組到達(dá)事故現(xiàn)場指揮搶救，根據(jù)事故情況大小向上級主管部門、安檢、公安部門報告并按規(guī)定填寫安全事故報告書。

3.5地下管線破裂事故應(yīng)急預(yù)案與管線（水、電、煤氣、電信等）管理部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，申請管線監(jiān)護(hù)，簽定管線配合聯(lián)系單或協(xié)議書，進(jìn)行管線交底，取得施工可能涉及的地下管線資料，以制訂管線保護(hù)方案。同時由管理部門派專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)和巡視，指導(dǎo)施工過程中的管線保護(hù)。

4結(jié)論

本文對武漢地鐵二號線越江隧道進(jìn)行了風(fēng)險評估與分析，結(jié)論如下：

4.1除地下管線破裂施工風(fēng)險為二級風(fēng)險外，近江施工洪災(zāi)風(fēng)險、基坑突水突泥風(fēng)險、基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、高空墜落、地表建筑物異常沉降、起重傷害均為三級風(fēng)險。

4.2根據(jù)施工風(fēng)險評估，成立施工風(fēng)險緊急救援組織機(jī)構(gòu)，明確各小組職責(zé)。分工明確，密切配合。

4.3結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，對識別并經(jīng)確定為施工風(fēng)險的場所等為應(yīng)急防范重點(diǎn)區(qū)域，對此類區(qū)域設(shè)定“監(jiān)控點(diǎn)”，制定應(yīng)急預(yù)案。包括近江施工洪災(zāi)風(fēng)險應(yīng)急救援預(yù)案、基坑突水突泥風(fēng)險緊急救援預(yù)案、基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)緊急救援預(yù)案、起重傷害、高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案和地下管線破裂事故應(yīng)急預(yù)案。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳傳燦，陳立生，彭少杰.西藏南路越江隧道施工難點(diǎn)和對策[j]，科技導(dǎo)