渡工培訓(xùn)教材介紹

渡工培訓(xùn)教材介紹

培力11是指組織為了實(shí)現(xiàn)組織自身和工作人員個人的發(fā)展目標(biāo)，有計(jì)劃地對全

體工作人員進(jìn)行訓(xùn)練，使之提高與工作相關(guān)的知識、技藝、能力，以及態(tài)度等素

質(zhì)，以適應(yīng)并勝任職位工作。

目錄

第一節(jié)避碰與信號1

一、《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》有關(guān)規(guī)定1

第二節(jié)駕駛綜合知識錯誤!未定義書簽。

一、船舶常識和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點(diǎn)：4

二、裝載旅客、貨物對船舶操作的影響5

三、風(fēng)、流、霧對操縱的影響5

四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法6

第三節(jié)輪機(jī)綜合知識8

一、柴油機(jī)起動、停車、運(yùn)行中基本管理要求8

（-）船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)測、調(diào)整及操作管理8

（二）發(fā)電柴油機(jī)啟動操作8

（三）發(fā)電柴油機(jī)停車操作8

（四）發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理：9

二、蓄電池充放電基本知識9

（-）基本保養(yǎng)9

（二）充放電基本知識：9

三、柴油機(jī)運(yùn)行中常見的故障、辨別及排除9

（-）船舶柴油主機(jī)某缸排溫過高9

（二）船舶柴油主機(jī)冷卻水溫過高10

（三）船舶柴油主機(jī)排煙不正常（冒黑煙、白煙、藍(lán)煙）10

第四節(jié)職責(zé)及規(guī)則10

一、《中華人民共和國船員條例》船員職責(zé)的部分10

二、渡口守則13

三、乘客守則13

四、載客要求14

五、渡船船員安全渡運(yùn)承諾書14

第五節(jié)救生、求生及防火安全知識14

一、船舶擱淺、碰撞、進(jìn)水后的應(yīng)急措施及人員落水的施救措施14

（一）船舶觸礁后的應(yīng)急措施15

（二）船舶碰撞后的應(yīng)急措施15

（三）船舶進(jìn)水后的應(yīng)急措施16

（四）人員落水的施救措施16

二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識16

三、救生衣的穿著與救生圈的使用18

四、船舶防火安全知識19

五、船舶消防器具的使用與保管20

第一節(jié)避碰與信號

一、航行和避碰基本要求

根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》有關(guān)規(guī)定：

第六條了望

船舶應(yīng)當(dāng)隨時用視覺、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的了望，隨時注意周圍環(huán)境和來船

動態(tài)，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。

第七條安全航速

船舶在任何時候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。

船舶決定安全航速時，應(yīng)當(dāng)考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情

況和周圍環(huán)境等主要因素；

機(jī)動船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施

工水域等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，以避免浪

損。

由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任。

第八條航行原則

機(jī)動船航行時，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行

駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行

駛。

設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對遇或者接近對

遇應(yīng)當(dāng)互以左弦會船。

第九條避讓原則

船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時,應(yīng)當(dāng)立

即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及

早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過讓清為止。

船舶在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動,

并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓。

兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。

第十二條機(jī)動船橫越和交叉相遇

"橫越"的定義：船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行

駛船舶的船首方向。

"交叉相遇"是指兩機(jī)動船航向交叉有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)局面。

機(jī)動船在橫越前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船行駛時，按照規(guī)定鳴放聲

號后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機(jī)動船橫越和交叉相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓:

（-）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛的船前方突然和強(qiáng)

行橫越。

（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。

（三）不同流向的兩橫越船相遇,上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓

順流船。

（四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時,

有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。

（五）在湖泊、水庫兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。

第十六條機(jī)動船在叉河口相遇

兩機(jī)動船在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓船；不同

流向行駛時，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。

第十七條機(jī)動船與在航施工的工程船相遇

不論本節(jié)有何規(guī)定機(jī)動船與在航施工的工程船相遇機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船。

第二十條機(jī)動船掉頭

機(jī)動船或者船隊(duì)在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時,按規(guī)定鳴

放聲號后，方可以掉頭。

過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等候或者繞開正在掉頭的船舶行駛。

二、有關(guān)聲響信號和號燈號型使用

機(jī)動船為表示本船的意圖、行動或者需要其他船舶、排筏注意時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)

定使用號笛發(fā)出下列聲號：

（-）—短聲---我正在向右轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示"要求從我左舷會船"。

（二）兩短聲----我正在向左轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示"要求從我右舷會船二

（三）三短聲--我正在倒車或者有后退傾向。

（四）四短聲一--不同意你的要求。

（五）五短聲----懷疑對方是否已經(jīng)采取充分避讓行動，并警告對方注意。

（六）一長聲--表示"我將要離泊"、"我將要橫越"，以及要求來船或者附近船舶注意。

（七）兩長聲--我要靠泊或者我要求通過船閘。

（八）三長聲一一有人落水。

（九）一長一短聲--掉頭時，"表示我向右掉頭"；進(jìn)出干、支流或者叉河口時，表示"我

將要或者正在向右轉(zhuǎn)彎"。

（十）一長兩短聲――掉頭時，表示“我向左掉頭"；進(jìn)出干、支流或者叉河口時，表示

"我將要或者正在向左轉(zhuǎn)彎"。

）一長三短聲--拖船通知被拖船舶、排筏注意。

（十二）兩長一短聲----越船要求從前船右舷通過。

（十三）兩長兩短聲----越船要求從前船左舷通過。

（十四）一長一短一長聲一一我希望和你聯(lián)系。

（十五）一長一短一長一短聲一一同意你的要求。

（十六）一長兩短一長聲――要求來船同意我通過。

（十七）一短一長一短聲――要求他船減速或者停車。

（十八）一短一長聲---我已減速或者停車。

（十九）兩短一長聲---能見度不良時，表示“我是客渡船。"

前款中"短聲”是指歷時約1秒鐘的笛聲"長聲"是指歷時4到6秒鐘的笛聲。一組聲

號內(nèi)各笛聲的間隔時間約為1秒鐘，組與組聲號的間隔時間約為6秒鐘。

第二節(jié)駕駛綜合知識

一、船舶常識和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點(diǎn)：

（-）船舶常識：

1.船舶具備以下條件，方可航行：

①經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書；

②經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書；

③配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員；

④配備必要的航行資料。

2.船員須經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的

特殊培訓(xùn)I,并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件,方可擔(dān)

任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。

（-）鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶特點(diǎn):

二、裝載旅客、貨物對船舶操作的影響

影響船舶操縱性能的因素眾多，本節(jié)重點(diǎn)介紹裝載旅客、貨物對船舶操作的影響。

L船舶吃水變化對操縱性能的影響。相對于空船，船舶重載時吃水深、排水量大，航行中

沖程長，舵效差。故在靠泊時應(yīng)及早慢車、停車。

2.橫傾對船舶操縱性能的影響。當(dāng)船舶裝載貨物重心橫移，使船舶發(fā)生橫傾，船舶啟動時,

由于推力和慣性力轉(zhuǎn)船力矩使船首向橫傾一舷偏轉(zhuǎn)。當(dāng)船舶以某一航速航行時，由于橫傾

一側(cè)的入水面積的增加，故水阻力向橫傾一側(cè)橫移，于是，阻力和推力轉(zhuǎn)船力矩，使船首

向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

三、風(fēng)、流、霧對操縱的影響

(-)風(fēng)對船舶操縱的影響主要有：

1影響航速

順風(fēng)航行將增加航速，逆風(fēng)航行將降低航速。順風(fēng)行駛航速快、沖勢大，應(yīng)注意控制，特

別是防止船尾偏離風(fēng)向后，可能使船處于橫風(fēng)位置，導(dǎo)致操縱困難。

2.使船舶產(chǎn)生橫傾

船舶航行或停泊中，風(fēng)力作用于船舶水線上的受風(fēng)面積，產(chǎn)生風(fēng)動力，其作用中心稱為風(fēng)

壓力中心。風(fēng)壓中心在船舶重心之上，形成橫傾力矩，將使船舶產(chǎn)生橫傾。

3.使船舶產(chǎn)生漂移

風(fēng)向與船舶首尾線成一定角度時，將使船體向下風(fēng)一側(cè)移動。航行中應(yīng)注意這種側(cè)移，防

擦岸或擱淺。船舶靜止時，在風(fēng)力作用下船舶將偏轉(zhuǎn)成受到正橫方向來風(fēng),并向下風(fēng)一側(cè)

漂移。

(二)水流對船舶操縱的影響

1.水流對船速和沖程的影響

船舶順流航行時，實(shí)際船速等于靜水船速加流速；頂流航行時，實(shí)際艇速則等于靜水艇速

減流速。因此，在靜水船速和流速不變的條件下，順流航行時對地船速比頂流航行時的實(shí)

際對地船速大兩倍流速。

頂流時，對地沖程減小，流速越大沖程越?。豁樍鲿r，對地沖程增加，停車后減速的過程

非常緩慢。因此，不論是掉頭操縱或避讓，應(yīng)及早停車淌航。

2.水流對舵效的影響

舵效是對地的概念，由于船舶逆流航行速度較順流航行速度小，使用相同的舵角，逆流航

行時能在較短的距離上使船首轉(zhuǎn)過較大的角度，因此，逆流船的舵效較順流船好。

(三)霧對船舶操縱的影響

霧對船舶的航行有著直接的影響，特別是濃霧會使能見度變得十分惡劣，有時即使使用助

航儀器，仍有可能發(fā)生偏航、擱淺、觸礁和碰撞等海損事故。

四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法

(-)操縱要領(lǐng)

L控制速度

船舶駛靠碼頭控制速度是關(guān)鍵。航速的控制原則上是在能夠保持舵效的基礎(chǔ)上越小越好。

其理由：一是避免船舶在駛靠碼頭時頻繁使用倒車而影響船位或駛靠角；二是靠泊過程中

可以使用短時間的進(jìn)車以增加舵效；三是能夠提供比較充分的時間進(jìn)行觀察和判斷，并對

當(dāng)時發(fā)生的情況有足夠的時間采取相應(yīng)對策。

2.擺好船位

擺好船位通常是指船舶駛靠碼頭，使用慢車、停車時的船位,要求船舶在此位置停車滑行

至泊位外檔能處于合理的位置。

3.調(diào)整好駛靠角

駛靠角是指船舶駛靠碼頭時，腦翳線與碼頭外緣延長線之間的夾角。減小駛靠角可以減小

船舶向碼頭邊緣的橫移速度，增大駛靠角可以增加船舶向碼頭邊緣的橫移速度。

（二）船舶靠泊的基本方法

L滑行駛靠

滑行駛靠主要適用于水流平緩，風(fēng)力較小，碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭。

操縱要點(diǎn)：

①根據(jù)流速的大小及本船的制動能力，與碼頭外沿線保持適當(dāng)橫距，慢車航行，視航速的

大小決定停車時機(jī)。一般情況下，當(dāng)船首與碼頭的下端點(diǎn)距離一般為2~3倍船長時停車,

用舵對準(zhǔn)碼頭上端外側(cè)，使腦服線與碼頭外緣線夾角小于15。，借船舶慣性滑行前進(jìn)。

②當(dāng)船首接近碼頭尾端時，向外舷操舵，調(diào)順船身，及時制動。

③當(dāng)船舶停下來時，及時送出前倒纜，再出其余各纜，用車舵配合收緊各纜，系妥各系纜。

2.橫移駛靠

橫移駛靠主要適用于碼頭附近水域水流湍急或泊位上、下方均有他船靠泊的情況。

操縱要點(diǎn)：

①操縱船舶至碼頭的外檔穩(wěn)船。

②操內(nèi)舵用車穩(wěn)住船勢，使船舶艄艇線與流向成一個恰當(dāng)?shù)牧飨辖?。此時，船舶橫移靠攏。

③合理掌握流舷角和車速，控制船舶橫移的快慢，直至靠近碼頭。

④船身貼靠碼頭后帶上船倒纜，調(diào)順船身，系上各纜。

3.大角度駛靠適用條件和操縱要點(diǎn)

大角度駛靠主要適用于強(qiáng)吹開風(fēng),或遇弱流和尾吹開風(fēng)的情況。

操縱要點(diǎn)：

①操縱船舶使腦艇線與碼頭成30°~60。的角度，甚至可成直角，慢速駛向碼頭。若條件

允許，腦翳線應(yīng)與風(fēng)、流合力的方向相反，以減小偏航。

②控制好船向和船勢，及時停車或倒車制動（必要時可拋錨制動\

③帶上腦倒纜，調(diào)順船身，系上相應(yīng)的各纜。

第三節(jié)輪機(jī)綜合知識

一、柴油機(jī)起動、停車、運(yùn)行中基本管理要求

（-）船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)測、調(diào)整及操作管理

L按駕駛臺要求操縱主機(jī)。發(fā)生不正常情況，采取措施消除。

2.避免臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.調(diào)整主機(jī)工況。

4.按系統(tǒng)檢查液位、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水\

5檢查啟動空氣瓶壓力、放殘。

6檢查軸系軸承油位、溫度。

7檢查有無滲漏現(xiàn)象。

8.詳細(xì)記載在輪機(jī)日志。

（二）發(fā)電柴油機(jī)啟動操作

L檢查柴油機(jī)應(yīng)正常，無妨礙雜物。

2.按系統(tǒng)檢查油、水等正常，打開閥門等。

3檢查電器設(shè)備，打開警報(bào)器開關(guān)。

4檢查油門位置，起動機(jī)器。

5.柴油機(jī)起動后，檢查儀表。10秒內(nèi)建立油壓，暖機(jī)。

6.逐漸增加轉(zhuǎn)速，當(dāng)油、水溫升起后，才能進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）發(fā)電柴油機(jī)停車操作

L卸去全部負(fù)荷，逐漸減速到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時間后停車。

2.關(guān)閉相關(guān)輔助設(shè)備和閥件。

3.寒冷季節(jié)放盡冷卻水。

（四）發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理

L巡回檢查，（轉(zhuǎn)速、液位、壓力、溫度，有無振動、泄漏）。

2檢查報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。機(jī)組有無異響，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。

二、蓄電池充放電基本知識

（-）基本保養(yǎng)

1.做好清潔。

2.接線柱涂凡士林。

3.及時加水及電解液。

4.保持透氣孔暢通。

5.不可過充與過放電。

6.定期維護(hù)性充放電。

（二）充放電基本知識：

1.蓄電池放電后，應(yīng)在24小時內(nèi)充電;

2.充電機(jī)以最小電流啟動

3.用電池容量10%的電流充電10~12小時,電流穩(wěn)定后才能離開,每小時通風(fēng)防過熱；

4.用第一分階段充電電流的一半，再充電5~6小時；

5.測量電解液比重以判定

三、柴油機(jī)運(yùn)行中常見的故障、辨別及排除

（-）船舶柴油主機(jī)某缸排溫過高

L噴油量過大。

2.噴油定時過遲。

3.噴油器霧化不良。

4.排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或燒蝕。

5.空氣進(jìn)氣量不足。

6.綜合利用爆壓表來判斷汽缸燃燒情況來判定。

（二）船舶柴油主機(jī)冷卻水溫過高

L冷卻水不足。

2.調(diào)溫器損壞。

3.冷卻器冷卻不良。

4.柴油機(jī)超負(fù)荷。

5.柴油機(jī)故障（如拉缸等）引起。

6.冷卻水泵損壞。

7.管路堵塞。

8.溫度計(jì)損壞。

（三）船舶柴油主機(jī)排煙不正常（冒黑煙、白煙、藍(lán)煙）

黑煙：氣缸內(nèi)燃油燃燒不良。

白煙：水份進(jìn)入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水\

藍(lán)煙：潤滑油進(jìn)入氣缸

第四節(jié)職責(zé)及規(guī)則

一、渡工（船員）職責(zé)

L遵守渡口、渡船管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全操作規(guī)則操縱、控制和管理渡

船；

2.掌握渡船的適航狀況，了解渡運(yùn)水域的通航環(huán)境，以及有關(guān)水文、氣象等必要的信息；

3.不得酒后駕駛、不得疲勞值班；

4.發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生影響渡運(yùn)安全的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時報(bào)告并盡力救助遇險(xiǎn)人員。

第二十條船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（-）攜帶本條例規(guī)定的有效證件；

（二）掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信

息；

（三）遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操

縱、控制和管理船舶，如實(shí)填寫有關(guān)船舶法定文書，不得隱匿、篡改或者銷毀有關(guān)船舶法

定證書、文書；

（四）參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，按照船舶應(yīng)急部署的要求，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防措施；

（五）遵守船舶報(bào)告制度，發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況,

應(yīng)當(dāng)及時報(bào)告；

（六）在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險(xiǎn)人員；

（七）不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。

第二十一條船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行。

高級船員應(yīng)當(dāng)組織下屬船員執(zhí)行船長命令，督促下屬船員履行職責(zé)。

第二十二條船長管理和指揮船舶時，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（-）保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

（二）制訂船舶應(yīng)急計(jì)劃并保證其有效實(shí)施；

（三）保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員,

保證船舶的正常值班；

（四）執(zhí)行海事管理機(jī)構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事

故或者污染事故的，向海事管理機(jī)構(gòu)提交事故報(bào)告；

（五）對本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的服務(wù)

資歷和任職表現(xiàn)；

（六）船舶進(jìn)港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險(xiǎn)航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣

天氣和海況，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時,

應(yīng)當(dāng)在駕駛臺值班，必要時應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶；

（七）保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；

（八）船舶發(fā)生事故，危及船舶上人員和財(cái)產(chǎn)安全時，應(yīng)當(dāng)組織船員和船舶上其他人員盡

力施救；

（九）棄船時，應(yīng)當(dāng)采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應(yīng)

當(dāng)最后離船，在離船前，船長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救航海日志、機(jī)艙日志、油類記錄簿、

無線電臺日志、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。

第二十三條船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。

第二十四條船長在保障水上人身與財(cái)產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有

獨(dú)立決定權(quán)，并負(fù)有最終責(zé)任。

船長為履行職責(zé)，可以行使下列權(quán)力：

（-）決定船舶的航次計(jì)劃，對不具備船舶安全航行條件的，可以拒絕開航或者續(xù)航；

（二）對船員用人單位或者船舶所有人下達(dá)的違法指令,或者可能危及有關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)和

船舶安全或者可能造成水域環(huán)境污染的指令，可以拒絕執(zhí)行；

（三）發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令可能對船舶航行安全構(gòu)成威脅或者可能造成水域環(huán)境污染

時，應(yīng)當(dāng)及時糾正、制止，必要時可以要求更換引航員；

（四）當(dāng)船舶遇險(xiǎn)并嚴(yán)重危及船舶上人員的生命安全時，船長可以決定撤離船舶；

（五）在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下,船長可以決定棄船，但是，除緊急情況外,

應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意；

（六）對不稱職的船員，可以責(zé)令其離崗。

船舶在海上航行時，船長為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規(guī)定對在船舶

上進(jìn)行違法、犯罪活動的人采取禁閉或者其他必要措施。

二、渡口守則

渡口守則

1.必須在渡口兩岸和每一渡船的顯著地位上標(biāo)明載客定額和載貨定額，嚴(yán)禁超載。

2.乘客要遵守渡口守則，維護(hù)渡運(yùn)秩序，不得搶渡，上船后要聽船工指揮，防止發(fā)生事故。

3.遇洪水暴發(fā)，大風(fēng)或其他惡劣天氣，開航有危險(xiǎn)的時候，必須停止渡運(yùn)。

4.破漏失修或駕駛工具缺損的船只，不準(zhǔn)開航。

5.嚴(yán)禁殘、病和醉酒的船工駕船。

6.為了維護(hù)安全，乘客和船工都有責(zé)任互相監(jiān)督，共同遵守。

三、乘客守則

乘客守則

L渡船停穩(wěn)后，依次序上下船，不得爭先恐后，上船后按指定位置坐好。

2.上船要穿好救生衣；船超載時，后上者應(yīng)自覺離船，渡工有權(quán)責(zé)令后上者離船。

3.不得攜帶易燃、易爆及劇毒等危險(xiǎn)品乘船。

4.不得在船頭打鬧、追逐，以防落水；不得擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故；

5.不要亂動船上設(shè)備，保證正常航行；

6.一旦發(fā)生意外要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮，同時撥打水上救援電話：12395

四、載客要求

L應(yīng)當(dāng)有符合國家規(guī)定的識別標(biāo)志，并在明顯位置標(biāo)明載客定額、安全注意事項(xiàng)；

2.應(yīng)當(dāng)按照渡口所在地的縣級人民政府核定的路線渡運(yùn)，并不得超載。渡運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)注意

避讓過往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越；

3.遇有洪水或者大風(fēng)、大霧及大雪等惡劣天氣，渡口應(yīng)當(dāng)停止渡運(yùn)。

五、渡船船員安全渡運(yùn)承諾書

渡船船員安全渡運(yùn)承諾書

為保障渡船安全有序航行，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全和便捷出行，我船全體船員承諾：

一、不超載航行。

二、不無證駕駛。

三、不酒后駕駛、不疲勞駕駛。

四、嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，不搶船頭強(qiáng)行橫越。

五、船員配備不足時，不開航。

六、船舶消防、救生設(shè)備配備不足或不合格時，不開航。

七、船體破損或?qū)倬卟蝗安贿m航時，不開航。

八、船舶無證書或證書過期時，不開航。

九、遇有洪水或者大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，危及航行安全時，不開航。

承諾人：（該渡船全體船員簽名）

日期：

第五節(jié)救生、求生及防火安全知識

一、船舶擱淺、碰撞、進(jìn)水后的應(yīng)急措施及人員落水的施救措施

(-)船舶觸礁后的應(yīng)急措施

1.停車，立即檢查破損及進(jìn)水情況，情況未弄清，不可盲目使用車舵擺動或進(jìn)退。

2.根據(jù)進(jìn)水情況，迅速組織排水、堵漏。如破洞太大，排水、堵漏困難，且船舶可以行動,

應(yīng)立即關(guān)閉水密隔艙門，駛往就近淺區(qū)擱灘。

3.如船體觸擱礁石上，本身無行動能力，應(yīng)設(shè)法固定船位，防止風(fēng)、流影響使破洞擴(kuò)大或

船體斷裂。

4.如觸礁情況嚴(yán)重，情況十分危險(xiǎn)，又無自救器材，應(yīng)立即請求援助。

5.客船應(yīng)維持好旅客秩序，必要時組織旅客安全轉(zhuǎn)移。按船員職務(wù)規(guī)定搶救貴重物品、現(xiàn)

金和重要文件，準(zhǔn)備棄船。

(二)船舶碰撞后的應(yīng)急措施

(1)船舶碰撞后本船應(yīng)采取的自救措施：

L碰撞后應(yīng)立即檢查碰撞部位的受損情況。如有破艙進(jìn)水，應(yīng)立即排水堵漏。

2.碰撞后本船插入他船體內(nèi)時，切勿盲目開退車，應(yīng)慢車頂住破洞，駛向淺灘區(qū)擱淺，采

取脫開和堵漏措施。

3.碰撞后有沉沒危險(xiǎn)，應(yīng)迅速搶灘擱淺。如是客船，應(yīng)有秩序地組織旅客使用救生工具，

送旅客出危險(xiǎn)地區(qū)。

4.如碰撞極其嚴(yán)重，即將沉沒，應(yīng)發(fā)出求救信號，請求過往船舶施救。

5.如是夜間，應(yīng)開啟全部照明設(shè)備，避免旅客和船員在黑暗中混亂和造成更大的人身傷亡

事故。

6鋼質(zhì)船和木質(zhì)船碰撞，鋼質(zhì)船首先應(yīng)搶救木質(zhì)船，護(hù)送木質(zhì)船至擱淺處。發(fā)現(xiàn)有人落水,

應(yīng)及時搶救落水人員。

7.碰撞后，應(yīng)把碰撞情況和對方船名、船長、當(dāng)班駕駛員、事情經(jīng)過、船籍港等詳細(xì)記入

航行日志。并由雙方船長或當(dāng)班駕駛員簽字證明。

(2)施救船的救助措施

船舶碰撞后，應(yīng)先施救破損嚴(yán)重、進(jìn)水大的船舶。采取綁拖的辦法進(jìn)行施救。

救助船綁帶好被救船的船尾部分，使兩船尾間距不小于20米。在水上漂浮作業(yè)，救助船

應(yīng)在被救船下游方向。在救助中要防止斷纜傷人。

(三)船舶進(jìn)水后的應(yīng)急措施

船舶進(jìn)水嚴(yán)重、情況緊急時，船長應(yīng)當(dāng)請求援助，并盡可能擇地?fù)尀?。同時，應(yīng)積極組織

船員排水堵漏。若船長確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒時，應(yīng)發(fā)出棄船警報(bào)，組織棄船逃生。

(四)人員落水的施救措施

1.立即停車，向落水者一舷操舵，防止螺旋槳將落水者打傷，與此同時，按規(guī)定鳴放人落

水聲號和顯示信號，使過往船舶注意并協(xié)助尋救。

2.向靠近落水者上游拋出救生圈，放下救生艇搶救。

3.夜間應(yīng)打開探照燈和其它照明設(shè)備。

船舶應(yīng)適當(dāng)靠近落水聲位置，以便聯(lián)絡(luò)并且目擊現(xiàn)場情況，決定對策。

二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識

(-)人工呼吸：

人工呼吸前的檢查：在進(jìn)行人工呼吸前，應(yīng)先用水指清除溺水者口中雜物，讓溺水者呼吸

道暢通，確保舌頭不會向后堵住呼吸通道，然后清除呼吸道內(nèi)積水。具體倒水方法有伏膝

倒水法和肩背倒立倒水法兩種方式：

(1)伏膝倒水法：搶救者一腿跪地，另一腿曲起，將溺水者俯臥于屈起的大腿上，然后

顫動大腿或按壓溺水者背部，使呼吸道內(nèi)積水倒出，如圖所示。

(2)肩背倒立倒水法：將溺水者雙腳提起，使溺水者呈倒立狀，用手輕拍溺水者背部或

上下?lián)u晃溺水者，如圖所示。

倒水的時間不宜長，有水吐出后馬上做人工呼吸。

人工呼吸方法：人工呼吸方法有口對口呼吸法、口對鼻人工呼吸法等，但以口對口呼吸方

法最為方便和有效。如圖所示。

(1)口對口呼吸前，使溺水者仰臥平地或硬板上。施救者兩臂在溺水者身旁緊貼身軀，

用手帕擦去口腔內(nèi)異物。一個手掌按前額，將另一手的食指和中指置于亥頁骨下方，上抬下

須部，使其頭顱后仰，這樣可使舌根與后咽壁分離，遮蓋氣管開口的軟骨翹起，上呼吸道

得以通暢。

(2)口對口吹氣時，用按于前額手的拇指和食指夾住鼻翼；口對鼻吹氣時，則可將上抬

下須手掌代替中、食指，以拇指、食指封閉口唇、搶救者作深吸氣后，俯身以口唇包圍溺

水者口(鼻)部或有手捏住被搶救者的鼻子，用力緩慢呼氣，將氣壓入肺臟。

(3)吹氣后，放開鼻孔待病人呼氣；搶救者再吸氣，準(zhǔn)備下一次吹氣；吹氣后要注意觀

察病人的胸廓起伏。

(二)人工胸外心臟擠壓術(shù)：

操作步驟：

(1)判斷是否有心跳

一手置于溺水者前額，使頭部保持后仰，使氣道開放；另一手在靠近搶救者一側(cè)用食指及

中指尖先觸及氣管正中的喉結(jié)，然后向旁滑移2~3cm,在氣管旁軟組織處觸摸頸動脈搏

動(應(yīng)在10秒內(nèi)完成X如果觸摸不到溺水者的頸動脈搏動，而溺水者又無意識，就可

以判定心跳已停止，即進(jìn)行人工胸外按壓。

如果溺水者有微弱心跳，可以用兩只手指(10歲以下的溺水者)或者一個手掌按壓溺水

者胸部，動作要連貫迅速，1秒一次。

（2）人工胸外按壓的正確方式（適合10歲以上的溺水者）

搶救者站立或跪于被搶救一側(cè)，左手掌根部放于溺水者胸骨下1/3處，右手掌根部交叉

重疊于左手背上，兩臂伸直與溺水者胸骨垂直，以臂肌及腕部的力量，有節(jié)奏地、沖擊式

垂直向下按壓,力度使胸骨下陷4~5厘米（5~13歲下陷3厘米,嬰幼兒下陷2厘米）,

心臟因受壓而排空血液。隨即放松按壓手臂，以利心臟舒張，心室充盈，胸廓擴(kuò)張，吸引

靜脈血回流。如此連續(xù)進(jìn)行，節(jié)奏每分鐘按壓80~100次左右，直至心跳恢復(fù)。

（三）創(chuàng)傷包扎處理：

傷口包扎既可以止血，保護(hù)傷口，防止傷口感染，又可以避免外界對傷口的刺激，減少病

人的疼痛，是一項(xiàng)比較重要的急救措施。創(chuàng)傷包扎一般需要注意以下5點(diǎn)：

1.常用的包扎材料有三角巾、繃帶和毛巾等。如果沒有這些現(xiàn)成的材料，情況緊急時可就

地取材，如撕開衣服進(jìn)行包扎或利用其它材料包扎。如有條件，最好消毒敷料，敷料要蓋

住傷口并最少超過傷口邊緣3厘米。

2.包扎前，要先暴露傷口，判斷傷情，并對傷口做初步的處理，沒有條件時，傷口不必敷

藥，一般簡單包扎就好。

3.禁止將傷口內(nèi)脫出的組織、內(nèi)臟、骨骼等塞回傷口內(nèi)，以免引起深度嚴(yán)重感染及進(jìn)一步

損傷。

4.條件許可時,首先進(jìn)行傷口消毒,然后再用消毒敷料包扎。一般用2%碘酒、75%酒精

進(jìn)行傷口周圍皮膚消毒后，再用消毒敷料蓋上并包扎固定，包扎要牢固可靠，松緊恰當(dāng)。

5.包扎傷口時，應(yīng)用肥皂水將傷口周圍的污泥等洗凈，然后用碘酒、酒