《認(rèn)識飛行器》課件科學(xué)六年級下冊人教鄂教版

飛向天空，飛出地球，探索浩瀚的宇宙，一直以來就是人類不懈的追求。為此，人類發(fā)明、制造出各種飛行器。新課導(dǎo)入認(rèn)識飛行器人教鄂教版（2017）六年級下冊科學(xué)知識:了解常見的飛行器和它們的飛行動力?？茖W(xué)探究:在了解飛行器發(fā)明史中，探究常見飛行器的飛行動力。科學(xué)態(tài)度:始終保持對飛行器的研究興趣。了解人類的好奇是飛行器發(fā)展的動力。教學(xué)目標(biāo)認(rèn)識飛行器：同學(xué)們，你們知道什么是飛行器嗎？

飛行器是由人類制造、能離開地面飛行的器械或裝置，包括航空器、航天器、火箭等。新課導(dǎo)入我們?nèi)绾螀^(qū)別航天器和航空器的呢？

在航天科技領(lǐng)域，“天”指地球大氣層以外的宇宙空間。“空”指地球表面以上的大氣層空間。新課講解

航空指的是人類在地球大氣層內(nèi)飛行，所使用的飛行器被稱為“航空器”。大氣層飛機(jī)直升飛機(jī)熱氣球……

航天指的是人類沖出地球大氣層，到太空中活動，所使用的飛行器被稱為“航天器”。太空人造衛(wèi)星空間站空間探測器……各式各樣的飛行器：1.為了飛向天空，人們發(fā)明了哪些飛行器？

蒙特哥菲爾兄弟，法國人，人類航空史的先驅(qū)。1783年11月21日，蒙特哥菲爾兄弟將他們精心制作的熱氣球在巴黎市中心放飛，飛行時間8分鐘，創(chuàng)造了人類首次升空的歷史。熱氣球

李林塔爾，德國的工程師和滑翔飛行家，因最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī)，被人們稱為“滑翔機(jī)之父”。李林塔爾李林塔爾紀(jì)念郵票

為驗(yàn)證滑翔機(jī)的可靠性，有一次，李林塔爾從懸崖上起飛，成功滑翔了350米遠(yuǎn)，這在當(dāng)時是一個非常驚人的表現(xiàn)。但可能探索總要付出代價，后來當(dāng)李林塔爾再次滑翔時，遇上了非常強(qiáng)勁的風(fēng)，導(dǎo)致滑翔機(jī)失去方向，迅速墜毀，李林塔爾也因此受了非常致命的傷害，脊柱斷裂，第二天他就離開了人世，但在最后他還對自己的弟弟說:總要有人犧牲的。為飛行事業(yè)獻(xiàn)身的發(fā)明家：李林塔爾▲1900年的時候，弗朗西斯.波多特嘗試他的自行車飛行器。▲1903年，萊特兄弟研制出第一架動力飛機(jī)。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。那一天，由萊特兄弟倆打造的“飛行者1號”共進(jìn)行了4次試飛，最好成績是留空59秒，飛行距離260米。

飛機(jī)，這種使用最為廣泛的飛行器正日益改變著世界。現(xiàn)在每天有超過10萬架次的飛機(jī)在天空中飛行。繁忙的世界航空路線翱翔在天空中的現(xiàn)代民航客機(jī)你還知道哪些飛行器？（航空器）飛艇：飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。探空氣球：把探空儀器帶到高空進(jìn)行溫度、大氣壓力、濕度、風(fēng)速風(fēng)向等氣象要素測量的氣球。已深入千家萬戶的無人機(jī)2.為了飛離地球，人們又發(fā)明了哪些飛行器？（航天器）1957年10月4日，世界上第一個航天器是蘇聯(lián)發(fā)射的"人造地球衛(wèi)星1號"。

衛(wèi)星的主要探測項(xiàng)目包括測量200~500千米高度的大氣密度、壓力、磁場、紫外線和X射線等數(shù)據(jù)。新知講解騰飛的運(yùn)載火箭

運(yùn)載火箭，由多級火箭組成的航天運(yùn)輸工具。用途是把人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間站、空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道。是在導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展的，一般由2～4級組成。

第一個兼有運(yùn)載火箭、航天器和飛機(jī)特征的飛行器是美國"哥倫比亞號"航天飛機(jī)。1972年3月，美國發(fā)射的"先驅(qū)者10號"探測器，在1986年10月越過冥王星的平均軌道，成為第一個飛出太陽系的航天器。你還知道哪些飛行器？（航天器）空間站是一種在近地軌道長時間運(yùn)行，可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。貨運(yùn)飛船是一種專門運(yùn)送貨物到達(dá)太空一次性使用的航天器。3.各種飛行器是依靠什么動力飛上天空呢？

熱氣球主要通過自帶的機(jī)載加熱器來調(diào)整氣囊中空氣的溫度（熱脹冷縮），從而達(dá)到控制氣球升降的目的。熱氣球的唯一飛行動力是風(fēng)。

滑翔機(jī)是一種重于空氣的航空器，它主要不是依靠發(fā)動機(jī)作動力，而是靠作用于機(jī)翼上的空氣動力來維持在空中作自由飛行。為了產(chǎn)生這個升力，滑翔機(jī)必須在空中以一定的速度飛行，這個速度是依靠它的重力獲得的，滑翔機(jī)必須沿著向下的斜坡在空中飛行。

固定翼飛機(jī)主要通過一具或多具發(fā)動機(jī)驅(qū)動前進(jìn)。

飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。（直升機(jī)、小型無人機(jī)）飛機(jī)的心臟——發(fā)動機(jī)

火箭內(nèi)裝有固態(tài)或液態(tài)燃料，燃料燃燒所產(chǎn)生的氣體向后噴出而產(chǎn)生推力，使火箭飛行?；鸺膭恿碓谟谀睦锬?？

當(dāng)航天器進(jìn)入宇宙空間后，自身攜帶的燃料轉(zhuǎn)化為電能提供動力，或者利用太陽帆將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。了解飛行器中的仿生學(xué)：人類的許多創(chuàng)造靈感來自大自然。1.搜集資料，調(diào)查在制造飛行器的過程中，哪些發(fā)明受到了生物的啟發(fā)。蜻蜓翅膀與飛機(jī)機(jī)翼蝙蝠與雷達(dá)鳥與飛機(jī)外形

人類最初對飛行的認(rèn)識來自鳥。飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)正是受到鳥翼形狀的啟發(fā)，機(jī)身的形狀也很像鳥的流線型身體外形，這樣可以大大減小空氣的阻力。鳥與飛機(jī)的外形有什么聯(lián)系呢？你們知道飛機(jī)為什么能在夜里安全飛行嗎？蝙蝠喜歡在夜間飛行蝙蝠超聲波示意圖飛機(jī)在夜間能安全飛行蝙蝠嘴巴發(fā)出超聲波——超聲波碰到障礙物返回——蝙蝠耳朵接收超聲波1935年英國羅伯特·沃特森·瓦特發(fā)明第一臺實(shí)用雷達(dá)雷達(dá)的工作原理也是這樣的。雷達(dá)天線無線電波目標(biāo)熒光屏雷達(dá)工作原理：雷達(dá)天線發(fā)出無線電波——無線電波碰到障礙物返回被雷達(dá)接收——顯示在熒光屏上當(dāng)飛機(jī)上裝上雷達(dá)，飛機(jī)就能在夜里安全飛行了。蜻蜓翅膀與飛機(jī)機(jī)翼的顫振

飛機(jī)在飛行過程中如果出現(xiàn)了顫振現(xiàn)象，那絕對是一個噩耗，因?yàn)樗苋菀自斐蓹C(jī)翼斷裂。

這一飛行問題曾經(jīng)困擾人類多年，一度成為了航天事業(yè)的阻礙。

蜻蜓有很多飛行的技巧，它們的前后翅十分靈活，可以交替震動或者保持靜止進(jìn)入滑翔狀態(tài)。這種生物不僅可以向后或向前行進(jìn)，還可以停滯在空中靜止“站立”。不過蜻蜓也會遇到空氣顫振的情況，但是它們先天的生理結(jié)構(gòu)解決了這一難題，而科學(xué)家們也由此解決了機(jī)翼顫振的問題，那就是“翼眼”。蜻蜓的翼眼

蜻蜓的翼眼：它使蜻蜒的翅膀加重，消除高速飛行所帶來的震顫。

飛機(jī)機(jī)機(jī)翼的前緣末端焊上一塊加重裝置，從而消除高速飛行給飛機(jī)機(jī)翼帶來的振顫，避免了機(jī)翼折斷的危險后果。蝙蝠超聲波示意圖

2.仿生學(xué)的知識對于我們設(shè)計(jì)和制作一種飛行器有什么啟發(fā)？（思考討論）

生物的神奇本領(lǐng)與生物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。通過研究生物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能等來改進(jìn)工程技術(shù)系統(tǒng)，就是仿生學(xué)。蝙蝠超聲波示意圖人體仿生意象仿生飛行器與仿生學(xué)形態(tài)仿生功能仿生（便于人體操作，例如，減少疲累）（具備生物的某種功能：例如體積小、重量輕、堅(jiān)硬）（外形長得像）（飛行器命名“名副其實(shí)”，例如：“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)、“全球鷹”偵察機(jī)）蝙蝠超聲波示意圖飛行器是如何飛上天的？

能夠在地球大氣層中飛行的飛行器稱為航空器，如熱氣球、飛機(jī)等。它們主要是依靠空氣的浮力或空氣相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力而升空飛行的。拓展延伸蝙蝠超聲波示意圖

能夠在地球附近空間或太陽系空間飛行的飛行器稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站等。它們在運(yùn)載火箭的推動下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后在引力作用下完成軌道運(yùn)動。目前，能夠在太陽系外空間飛行的飛行器正處于探索階段。蝙