T-CDAIA 0008-2024 電動汽車有序充電和V2G雙向互動技術規(guī)范

CCSK81T/CDAIAT/CDAIA0008—2024Technicalspecificationsfororderlycharginteractionsofelectricvehicles成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟發(fā)布IT/CDAIA0008—2024 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4系統(tǒng)架構 25信息交互 5.1虛擬電廠運營平臺與新型電力負荷系統(tǒng)信息交互 5.2虛擬電廠運營平臺與充電運營平臺信息交互 5.3充電運營平臺與充電設備信息交互 5.4充電設備與電動汽車之間的信息交互 6有序充電設備技術要求 6.1基本要求 6.2通信功能 6.3功率啟?？刂乒δ?6.4功率調節(jié)功能 6.5車輛喚醒功能 6.6信息安全防護要求 6.7有序充電設備技術指標 7V2G充放電設備技術要求 87.1基本要求 7.2充放電功能 87.3有功功率控制功能 7.4充放電轉換時間 88虛擬電廠運營平臺技術要求 8.1綜述 8.2功能要求 8.3性能要求 9充電運營平臺技術要求 109.1信息管理 9.2計費管理 T/CDAIA0008—20249.3充放電策略管理 9.4充放電賬戶管理 9.5充放電訂單管理 9.6監(jiān)控分析 9.7充放電設備運行管理 119.8客戶移動應用 9.9互聯(lián)互通服務 9.10技術指標 10.1功能要求 10.2響應指標 10.3動力蓄電池要求 13T/CDAIA0008—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟提出并歸口。本文件起草單位：成都特來電新能源有限公司、成都城投能源投資管理集團有限公司、成都能源發(fā)展股份有限公司、國網(wǎng)四川電動汽車服務有限公司、成都客車股份有限公司、四川時代新能源科技有限公司、成都啟源綠能科技有限公司、成都天投實業(yè)有限公司、成都智邦科技有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司、浙江吉智新能源汽車科技有限公司、重慶睿藍汽車研究院有限公司、中國質量認證中心成都分中心、中國電力工程顧問集團西南電力設計院有限公司、四川大學、西華大學。本文件主要起草人：童君、胡海鋒、郭小川、胡劍霜、李婉玉、劉暢、蔣平、宋敏、徐瑞璋、劉海琛、雍袁一夢、李文普、楊全凱、湯小生、陳浩、高明、鄧小亮、陳亮、李海文、魏欣、羅璇、蔡霞、趙敏、張古承、向月、楊繼斌。1T/CDAIA0008—2024電動汽車有序充電和V2G雙向互動技術規(guī)范本文件規(guī)定了電動汽車有序充電和充放電雙向互動系統(tǒng)的系統(tǒng)架構、信息交互、有序充電設備、V2G充放電設備、虛擬電廠運營平臺、充電運營平臺、電動汽車的技術要求。本文件適用于電動汽車有序充電和充放電雙向互動系統(tǒng)的設計、建設及運行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本規(guī)范必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅改日期對應的版本適用于本規(guī)范；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求GB/T12326電能質量電壓波動和閃變GB/T14549電能質量公用電網(wǎng)諧波GB/T24337電能質量公用電網(wǎng)間諧波GB/T18487.1電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T27930電動汽車非車載傳動式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T34133儲能變流器檢定規(guī)程GB/T34658電動汽車非車載充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試NB/T33001電動汽車非車載充電機技術條件NB/T33002電動汽車交流充電樁技術條件NB/T33017電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范NB/T33021電動汽車非車載充放電裝置技術條件DL/T1867電力需求響應信息交換規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1有序充（放）電運用經(jīng)濟或技術措施進行引導和協(xié)調，按一定策略對電動汽車進行充電（放電）。3.2電動汽車與電網(wǎng)充放電雙向互動電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與公共電網(wǎng)相連，作為儲能單元參與公共電網(wǎng)供電的運行方式，實現(xiàn)雙向能量流動。3.3虛擬電廠2T/CDAIA0008—2024通過先進通信技術和軟件架構，實現(xiàn)地理位置分散的各種分布式負荷的聚合和協(xié)調優(yōu)化，形成虛擬等效的對外功率調節(jié)服務，作為一個特殊電廠參與電力市場和電網(wǎng)運行的邏輯實體。3.4負荷聚合聚合具備信息化裝置的電動汽車負荷、其他可調節(jié)負荷等電力負荷資源，作為整體由充電負荷運營商進行聚合管理和調控，參與各級電網(wǎng)需求響應、清潔能源消納、電力交易等。3.5新型電力負荷管理系統(tǒng)基于新型電力負荷管理系統(tǒng)部署的，實現(xiàn)對虛擬電廠（3.3）業(yè)務受理、資質審核、運行監(jiān)測、能力校核和效果評估等統(tǒng)一管理的技術支持系統(tǒng)。3.6虛擬電廠運營平臺用于滿足可調負荷參與電網(wǎng)調節(jié)運行和市場運營業(yè)務需求，由負荷聚合商在本地或云端部署的自動化信息系統(tǒng)。注：虛擬電廠運營平臺應具備對已聚合接入的各類用電側負荷資源實場交易申報、協(xié)同指令下達、操作控制、統(tǒng)計查詢、計量計費等功能，其聚合資源、調節(jié)能力、系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互、負荷采集、安全防護等能力應符合虛擬電廠相關3.7充換放電設施為電動汽車提供電能的相關設施的總稱。注：充換放電設施包括充電設施、換電設施和放電設施。3.8充電運營平臺對電動汽車及電動汽車基礎設施信息進行采集、處理和運行管理，向用戶提供充換電服務、業(yè)務管理及信息服務功能的支撐系統(tǒng)。務包括充電站基礎信息管理、充電和放電的價格管理、設備監(jiān)控、支付與結算管理、發(fā)票管理、業(yè)務數(shù)據(jù)分析3.9有序充電設備具備有序充電控制策略執(zhí)行功能的充電設備。3.10V2G充放電設備連接于電動汽車或動力蓄電池與電網(wǎng)（或負荷）之間，可實現(xiàn)能量雙向流動的設備。4系統(tǒng)架構3T/CDAIA0008—2024圖1車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構新型電力負荷管理系統(tǒng)與虛擬電廠運營平臺進行垂直數(shù)據(jù)接入，虛擬電廠運營平臺與充電運營平臺進行信息交互，充電運營平臺與充換放電設施進行信息交互。虛擬電廠運營平臺與充電運營平臺可為同一運營主體、同一平臺。5信息交互5.1虛擬電廠運營平臺與新型電力負荷系統(tǒng)信息交互5.1.1信息交互概述虛擬電廠運營平臺應和新型電力負荷管理系統(tǒng)進行上下行信息交互，上行數(shù)據(jù)為充換放電設施聚合臺賬數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)、充放電計劃數(shù)據(jù)，下行數(shù)據(jù)為新型電力負荷管理系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)、出清結算數(shù)據(jù)。5.1.2信息交互內(nèi)容模型類數(shù)據(jù)a）虛擬電廠運營平臺聚合信息包括：虛擬電廠標識、名稱、最大負荷容量等基本信息。b）虛擬電廠運營平臺需求側資源信息包括：需求側資源標識、需求側資源名稱等基本信息。運行類數(shù)據(jù)運行數(shù)據(jù)主要包括：聚合資源當前狀態(tài)（在運行、暫停運行等）、充放電功率、充電調節(jié)能力（上/下調節(jié)空間、調節(jié)速率、持續(xù)時間），放電調節(jié)能力（上/下調節(jié)空間、調節(jié)速率、持續(xù)時間）等數(shù)據(jù)，用以支持新型電力負荷管理系統(tǒng)掌握聚合資源的運行狀態(tài)和調節(jié)能力。充放電計劃數(shù)據(jù)（申報）4T/CDAIA0008—2024虛擬電廠運營平臺應根據(jù)新型電力負荷管理系統(tǒng)調控需要上報未來一段時間的充放電計劃數(shù)據(jù)（例如日前上報次日的數(shù)據(jù)、實時上報未來一小時的數(shù)據(jù)等）。虛擬電廠運營平臺的充放電計劃應來自于所聚合的各類資源的充放電計劃的累加?？刂茢?shù)據(jù)虛擬電廠運營平臺控制數(shù)據(jù)按曲線的形式下發(fā)，曲線值間隔時長可根據(jù)實際調控需求靈活設置為5min、15min等，曲線值包含控制的目標功率、控制開始時間、控制結束時間。出清結算數(shù)據(jù)新型電力負荷管理系統(tǒng)應根據(jù)市場運行規(guī)則將負荷聚合商主體的響應考核結果、收益數(shù)據(jù)等下發(fā)給虛擬電廠運營平臺。5.1.3信息交互要求新型電力負荷管理系統(tǒng)與虛擬電廠運營平臺的信息交互要求參照《虛擬電廠納入新型電力負荷管理系統(tǒng)服務工作細則（試行）》執(zhí)行。5.2虛擬電廠運營平臺與充電運營平臺信息交互5.2.1信息交互概述參與電網(wǎng)互動的充換放電設施運營商應通過虛擬電廠運營平臺完成和新型電力負荷管理系統(tǒng)的交互，上報所運營的充換放電設施資源數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)、充放電計劃數(shù)據(jù)，并能夠接受虛擬電廠運營平臺的調度管理。虛擬電廠運營平臺將新型電力負荷管理系統(tǒng)的控制計劃曲線留存，并根據(jù)各代理主體資源的實時運行狀態(tài)，將控制量在各代理用戶之間進行分解，并下發(fā)給用戶執(zhí)行。充換放電設施運營商在接收到虛擬電廠運營平臺的控制數(shù)據(jù)后，應根據(jù)控制數(shù)據(jù)調度所運營的充換放電設施，完成對控制指令的響應。5.2.2信息交互內(nèi)容充電運營平臺資源數(shù)據(jù)包括運營商名稱、唯一標識、地址、聯(lián)系人等數(shù)據(jù)，以及運營平臺接入充換放電設施的名稱、容量、標識等基本數(shù)據(jù)。充電運營平臺運行數(shù)據(jù)包括當前狀態(tài)（在運行、暫停運行等）、當前充電功率、當前放電功率、充電調節(jié)能力（上/下調節(jié)空間、調節(jié)速率、持續(xù)時間），放電調節(jié)能力（上/下調節(jié)空間、調節(jié)速率、持續(xù)時間）等數(shù)據(jù)。充放電計劃數(shù)據(jù)（申報）5T/CDAIA0008—2024充電運營平臺參與虛擬電廠調度的，應根據(jù)調度需要上報未來一段時間的充放電計劃數(shù)據(jù)(例如日前上報次日的數(shù)據(jù)、實時上報未來一小時的數(shù)據(jù)等）。充電運營平臺的充放電計劃應該來自于所運營的各類資源的充放電計劃的累加?？刂茢?shù)據(jù)虛擬電廠運營平臺將新型電力負荷管理系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)在各主體之間分解后，應下發(fā)到對應的運營商平臺。虛擬電廠運營平臺對充電運營平臺的控制數(shù)據(jù)實時下發(fā)，控制數(shù)據(jù)包含控制的目標功率、控制開始時間、控制結束時間等，控制指令值的間隔時間根據(jù)實際調控需求靈活設置為5min、15min等。出清結算數(shù)據(jù)虛擬電廠運營平臺應根據(jù)市場運行規(guī)則將充電運營主體的響應考核結果、收益數(shù)據(jù)等分解下發(fā)給充電運營平臺。5.2.3信息交互要求交互周期充電運營平臺資源數(shù)據(jù)首次交互或變化時應主動推送給虛擬電廠運營平臺，充電運營平臺運行數(shù)據(jù)上送給虛擬電廠運營平臺的周期不應大于1min。接口可靠性接口年可用率不應低于99.5%。5.3充電運營平臺與充電設備信息交互5.3.1信息交互內(nèi)容運行數(shù)據(jù)能夠滿足車輛正常充電的各項交互數(shù)據(jù)，包括充電槍狀態(tài)、充電槍輸出電壓、電流、功率、充電車輛數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)及充電的開始、停止等狀態(tài)數(shù)據(jù)?？刂茢?shù)據(jù)為滿足有序充電和V2G雙向互動需要，應包括充放電功率控制數(shù)據(jù)，宜包括充放電的暫停、恢復等控制數(shù)據(jù)。車輛數(shù)據(jù)包括車輛狀態(tài)、車輛需求電壓、需求電流、當前功率、電池荷電狀態(tài)等。5.3.2信息交互要求交互周期T/CDAIA0008—2024車輛數(shù)據(jù)上報周期不應大于30s，車輛狀態(tài)變化立即上報。充電設備數(shù)據(jù)上報周期不應大于30s，充電設備狀態(tài)變化立即上報。充放電功率控制數(shù)據(jù)下發(fā)周期不應大于1min。接口可靠性接口年可用率不應低于99.5%。5.4充電設備與電動汽車之間的信息交互5.4.1信息交互的內(nèi)容運行數(shù)據(jù)能夠滿足車輛正常充電放電的各項交互數(shù)據(jù),包括設備狀態(tài)、充電電壓、電流、功率、放電電壓、電流、功率、車輛數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)等?？刂茢?shù)據(jù)為滿足有序充電和V2G雙向互動需要,應包括充放電啟動、停止控制，功率控制數(shù)據(jù),宜包括充放電的預約、暫停、恢復等控制數(shù)據(jù)。車輛數(shù)據(jù)包括車輛充放電狀態(tài)、車輛充電時需求電壓、需求電流、當前功率、電池荷電狀態(tài)等。車輛放電時車輛限制功率，放電最大允許SOC等。5.4.2信息交互要求滿足GB/27930、GB/T34658相關要求。6有序充電設備技術要求6.1基本要求交流充電樁應滿足GB/T18487.1、NB/T33002等相關要求，非車載充電機應滿足GB/T18487.1、GB/T27930、NB/T33001等要求。有序充電設備應具有與充電運營平臺進行信息交互的功能。有序充電設備與電動汽車可通過GB/T18487.1規(guī)定的控制導引方式進行有序充電。注：為實現(xiàn)電動汽車的有序充電功能，如需在GB/T18487.1規(guī)定上對修改控制導引電路、增加數(shù)字通信、實現(xiàn)車6.2通信功能交流充電樁應具備響應充電運營平臺控制命令的功能，并通過控制PWM占空比與車輛進行充電功率控制信息交互；非車載充電機應具備響應充電運營平臺控制命令的功能，與電動汽車之間的通信協(xié)議除應將GB/T27930標準中規(guī)定的必選字段上傳外，還應包含如下字段：車輛識別碼（VIN）、最低單體動力蓄電池電壓及編號、電池加熱狀態(tài)、電池冷卻狀態(tài)、電池內(nèi)阻、電池容量。在充電運營平臺和有序充電設備之間出現(xiàn)通信故障時，有序充電設備宜能按照最低可調節(jié)功率繼續(xù)為用戶提供充電服務（按非有序充電模式）。6.3功率啟停控制功能7T/CDAIA0008—2024有序充電設備應具備功率啟停控制功能。有序充電設備可接收充電運營平臺的啟?？刂泼?，進行即時啟動充電、定時啟動充電、暫停充電、恢復充電、停止充電等操作。6.4功率調節(jié)功能6.4.1交流充電樁應具備接收充電運營平臺功率調節(jié)命令的功能，通過調節(jié)控制導引電路輸出PWM信號占空比，通過電動汽車車載充電機調整輸出電流，實現(xiàn)輸出功率調節(jié)功能；6.4.2非車載充電機應具備接收充電運營平臺功率調節(jié)命令的功能，按照充電機最大輸出能力、車輛需求和功率調節(jié)命令三者中的最小值進行調整，實現(xiàn)輸出功率調節(jié)功能。6.5車輛喚醒功能充電設備應具備車輛喚醒功能，當車輛系統(tǒng)進入休眠階段時，采取非手動的技術措施自動喚醒車輛，并遠程啟動充電設備。6.6信息安全防護要求有序充電的信息安全防護應參照NB/T33017中對運營監(jiān)控系統(tǒng)的要求進行設計。有序充電設備宜具備信息安全防護手段，包含但不限于訪問控制、口令認證、數(shù)據(jù)加密等手段。有序充電控制不應影響有序充電設備充電過程的信息安全。6.7有序充電設備技術指標6.7.1有序充電交流充電樁有序充電交流充電樁應滿足以下要求：a）響應速度要求：充電設備接收到指令后在10s內(nèi)達到功率調節(jié)目標值，在接收功率調節(jié)指令之前，充電功率為0的情況下，響應速度不做要求；b）調節(jié)精度要求：調節(jié)后充電功率與調節(jié)目標值的偏差不超過±0.5kW；c）功率調節(jié)范圍：最低可調節(jié)功率目標值不大于1.5kW。6.7.2有序充電非車載充電機有序充電非車載充電機應滿足以下要求：a）響應速度要求：充電設備接收到指令后，響應時間滿足表1的要求；b）調節(jié)精度要求：調節(jié)目標值大于30kW時，調節(jié)后充電功率與調節(jié)目標值的偏差不超過5%，調節(jié)目標值小于30kW時，調節(jié)后充電功率與調節(jié)目標值的偏差不超過±1.5kW；c）功率調節(jié)范圍：最低可調節(jié)功率目標值不大于充電設備額定功率的20%，且不小于（Imin*1000）W。8T/CDAIA0008—2024表1有序充電非車載充電機響應時間要求1>207V2G充放電設備技術要求7.1基本要求V2G充放電設備應符合GB/T18487.1、GB/T27930、NB/T33021、GB/T34133、NB/T33001等相關要求。7.2充放電功能7.2.1充放電設定要求在充電、放電過程中，V2G充放電設備可執(zhí)行相應動作，根據(jù)電動汽車、有序充電管理系統(tǒng)的指令來進行充放電設定，并讀取電動汽車提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調整充電、放電參數(shù)，完成充電、放電過程。7.2.2電網(wǎng)故障恢復由于電網(wǎng)故障的原因導致V2G充放電設備停機，在電網(wǎng)的電壓和頻率恢復到正常范圍后，系統(tǒng)應正常重啟運行。7.2.3放電限值V2G充放電設備應具備根據(jù)車輛動力蓄電池可對外輸出最大功率限制曲線動態(tài)調整自身輸入功率，并可根據(jù)車輛動力蓄電池被用戶配置的放電深度限值（剩余SOC值）自動停止。7.2.4安全防護要求V2G充放電設備啟動DCTOAC前，應先與動力蓄電池進行通信握手并進行絕緣檢測，且應具備檢測動力蓄電池類型自適應調節(jié)電池充電過壓、放電欠壓、電流超限值的二次自我停機保護。7.3有功功率控制功能V2G充放電設備應具備充、放電有功功率控制功能，當有功功率設定值在額定功率20%及以上時，輸出有功功率控制誤差不應超過額定功率的±5%。7.4充放電轉換時間V2G充放電設備應具備根據(jù)上級指令進行充電、放電的功能，且充放電轉換時間不宜大于100ms。7.5電能質量9T/CDAIA0008—20247.5.1電壓波動和閃變V2G充放電設備接入電網(wǎng)運行時產(chǎn)生的電壓波動和閃變應滿足GB/T12326的規(guī)定。7.5.2電流總諧波畸變率并網(wǎng)運行模式下，V2G充放電設備交流側的充放電諧波電流要求應符合GB/T14549和GB/T24337的規(guī)定。7.5.3交流功率因數(shù)并網(wǎng)模式運行下，不參與系統(tǒng)無功調節(jié)時，V2G充放電設備輸出大于其額定輸出的50%時，平均功率因數(shù)應不小于0.98（超前或滯后）。8虛擬電廠運營平臺技術要求8.1綜述虛擬電廠運營平臺是聚合、管理、監(jiān)控、調度充換放電設施聚合資源的平臺，對上和新型電力負荷管理系統(tǒng)交互，完成聚合資源數(shù)據(jù)上報并接受新型電力負荷管理系統(tǒng)調度，對下和充電運營平臺或充換放電設施交互，完成充換放電設施聚合管理和調度。8.2功能要求8.2.1信息采集與報送虛擬電廠運營平臺應直接或間接采集所聚合主體的基礎數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)、實時運行數(shù)據(jù)、充放電能力及計劃數(shù)據(jù)；虛擬電廠運營平臺應對收集到的各聚合主體的充放電能力基礎數(shù)據(jù)、設備實時運行數(shù)據(jù)、充放電計劃數(shù)據(jù)進行分類聚合匯總并報送給新型電力負荷管理系統(tǒng)；虛擬電廠運營平臺所聚合的數(shù)據(jù)交互方式應符合DL/T1867的相關要求，交互內(nèi)容應包含但不限于以下三類數(shù)據(jù)：a）基礎數(shù)據(jù)：包括設備名稱、設備地址、設備歸屬戶號、電表編號和臺區(qū)號等檔案數(shù)據(jù)，以及充電樁的充放電功率、光伏額定裝機功率、獨立式儲能系統(tǒng)配置容量/功率等臺區(qū)內(nèi)充放電設備額定容量/功率數(shù)據(jù)；b）設備數(shù)據(jù)：包括設備實時工作狀態(tài)、充放電負荷數(shù)據(jù)、可遷移/中斷負荷能力預測數(shù)據(jù)等設備實時工作狀態(tài)和工作參數(shù)數(shù)據(jù)；c）業(yè)務數(shù)據(jù)：包括目標負荷曲線、實際負荷曲線、充放電業(yè)務數(shù)據(jù)、參與虛擬電廠相關業(yè)務數(shù)據(jù)等上下行交互過程數(shù)據(jù)。8.2.2監(jiān)視告警虛擬電廠運營平臺應監(jiān)視充換放電設施的運行狀態(tài)，當充換放電設施上報數(shù)據(jù)存在異常時及時感知并告警，保證上送新型電力負荷管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的可靠性。T/CDAIA0008—20248.2.3控制分解虛擬電廠運營平臺應具備對新型電力負荷管理系統(tǒng)下發(fā)的控制命令進行分解的功能，得到聚合主體的控制目標，并下發(fā)給相應主體執(zhí)行。虛擬電廠運營平臺應監(jiān)視各聚合主體的實時功率和調節(jié)空間，滾動優(yōu)化控制目標，滿足控制精度要求。8.2.4數(shù)據(jù)存儲統(tǒng)計虛擬電廠運營平臺應對各項交互數(shù)據(jù)進行存儲歸檔，歷史運行數(shù)據(jù)可追溯。虛擬電廠運營平臺應提供各聚合主體參與電網(wǎng)互動情況、各業(yè)務交互完成能力及偏差情況的統(tǒng)計。8.2.5交易信息管理虛擬電廠運營平臺應有需求響應管理能力，記錄各聚合主體的參與情況，提供費用結算依據(jù)，應包含虛擬電廠運營平臺對虛擬電廠相關業(yè)務的歷史中標價格信息，中標功率/電能信息，中標能力評價等。8.2.6第三方監(jiān)管平臺對接虛擬電廠運營平臺具備第三方監(jiān)管平臺接入的數(shù)據(jù)交互能力。8.2.7日志管理日志文件應包含各聚合主體接入平臺時間、退出平臺時間、操作人員信息、設備并網(wǎng)信息、設備離網(wǎng)信息等。8.3性能要求8.3.1數(shù)據(jù)存儲規(guī)模數(shù)據(jù)存儲周期不應小于5年。8.3.2平臺可靠性平臺可靠性滿足以下要求：——年平均無故障時間不應小于2000小時；——接口年可用率不應低于99.5%。9充電運營平臺技術要求9.1信息管理充電運營平臺應具備充放電站信息管理功能，基礎信息應包括充電站位置、名稱、照片、設備情況、運營時間、是否具備有序充電或放電能力、業(yè)務狀態(tài)（運營、停運及檢修）等信息。9.2計費管理充電運營平臺應制定電動汽車充電及放電計費模型，根據(jù)客戶充放電業(yè)務計量數(shù)據(jù)、充放電計費模型和優(yōu)惠策略計算充放電費用，并能對充放電站價格進行周期性修改。9.3充放電策略管理T/CDAIA0008—2024充電運營平臺應具備從虛擬電廠運營平臺接收充放電控制策略和向虛擬電廠運營平臺上報可調節(jié)能力的功能，應根據(jù)接收到的充放電控制策略對充放電設備進行控制。9.4充放電賬戶管理充電運營平臺應具備個人賬戶和企業(yè)賬戶的管理功能，可用于個人賬戶和企業(yè)賬戶充值、退款、財務記賬以及充放電費用的結算等。9.5充放電訂單管理充電運營平臺應具備充放電訂單管理功能，包括：——統(tǒng)計查詢所有充放電訂單信息，包括充電中和放電中的訂單和已完成的訂單；——異常訂單篩選功能。注：訂單記錄充放電訂單的訂單編號、訂單狀態(tài)、設備信息、用戶信息、總充電量、總放電量、電費、充電服務費、放電收益、訂單開始時間和結束時間，以及每一個充放電定價時間段內(nèi)的充電量、放電量、電費、充電9.6監(jiān)控分析充電運營平臺應具備監(jiān)控分析功能，包括：——通過對充放電站、車輛、電池等各類設備實時狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)采集實現(xiàn)遠程監(jiān)視及數(shù)據(jù)分析；——對充放電站總體數(shù)據(jù)，如充電總量、放電總量、有序充電調節(jié)情況、服務費收益等信息進行展示；——支持查看某個充電站的基本信息、所有充電樁的實時充放電狀態(tài)、充電站運行當日或某時間段內(nèi)的累計數(shù)據(jù)等信息?！邆鋵崟r監(jiān)控動力蓄電池狀態(tài)的功能，對異常情況及時停止充電并發(fā)出告警，異常情況包含但不限于：輸出電壓大于車輛電池最高允許總電壓、電池最高溫度大于電池最高允許溫度、電池短時間溫升過快、同一時刻電池不同部位溫差過大、電池單體電壓超過最高允許電壓、電池壓差超過允許值?！獞邆滠囕v動力蓄電池故障診斷分析功能，根據(jù)收集的車輛動力蓄電池數(shù)據(jù)對火災風險進行分析研判及監(jiān)測預警，對識別到的故障車輛采取預警和限制充電等火災防控措施。9.7充放電設備運行管理充電運營平臺應具備充放電設備運行管理功能，包括：——充放電設備運行狀態(tài)管理功能，對充放電設備通信連接狀態(tài)、運行情況進行監(jiān)測；——充放電設備運行異常情況預警功能；——遠程控制充放電設備運行狀態(tài)的功能（如遠程重啟等）。T/CDAIA0008—20249.8客戶移動應用充電運營平臺應具備APP、小程序等客戶移動應用功能，包括：——支持客戶自行注冊賬戶；——支持客戶自主選擇有序充電及放電業(yè)務的開通、變更等服務請求；——支持客戶查找并導航到充放電站；——支持放電收益查詢功能；——支持充電訂單發(fā)票開具功能；——提供充電站基礎信息與充放電定價查詢；——控制充電設備實現(xiàn)車輛的充電與放電；——監(jiān)控充電樁與車輛的充放電狀態(tài)。9.9互聯(lián)互通服務互聯(lián)互通服務應具備將充電站的充放電運營能力與第三方平臺共享，以及與政府或行業(yè)監(jiān)管平臺對接的能力，滿足充放電業(yè)務監(jiān)管的需求。9.10技術指標a）年可用率應不小于99.5%；b）連續(xù)運行要求7×24h；c）接收有序充電設備數(shù)據(jù)成功率應不低于95%。10電動汽車10.1功能要求支持