裝配式構件物流運輸發(fā)展現狀- 王姣14課件講解

主講人：王姣姣裝配式構件物流運輸發(fā)展現狀裝配式構件物流運輸發(fā)展背景A我國建筑信息化水平的迅速發(fā)展，特別是BIM技術在建筑行業(yè)的推廣，建筑修建速度明顯加快，新興的裝配式建筑正在改變著傳統(tǒng)建筑施工模式。B裝配式工廠生產線批量生產裝配構件，通過物流運輸配送進行現場組裝施工，已經成為新的建造方式。裝配式建筑運輸特點1、構件堆放要求高

裝配式混凝土構件運輸到工程現場，必須按照構件規(guī)格、不同種類、施工部位等分別堆放到不同位置。裝配式建筑運輸特點2、裝卸和吊裝難度大專業(yè)化高010203同時構件形狀不規(guī)則且不可解體，所以構件的裝卸屬于高難度作業(yè)，需要考慮的安全因素和環(huán)境因素較多。構件在進行吊裝之前，要檢查吊裝設備，在開始吊裝時，設備要慢提、快速提升、緩慢落下的方式，確保構件平穩(wěn)堆放。這樣才不會使構件遭到邊角的損傷。裝配式建筑運輸特點3、構件安全保護難010203裝配式構件由于體積較大和重量大，一旦受到損傷很難現場修復。特別是運輸時用質量完好的鐵絲進行交叉捆綁來進行加固，確保運輸質量安全，盡可能的避免構件的損傷。在運輸過程中控制運輸車輛的速度尤為重要，一般采用勻速行駛，嚴禁急剎車，注意加強構件的穩(wěn)定性和抗傾覆性。裝配式建筑運輸特點4、形成標準化、規(guī)范化行業(yè)發(fā)展體系運輸途中天氣變化，交通管制或交通擁堵等情況也會影響運輸的正常到貨時間。所以在進行裝配式構件運輸時，必須根據預制構件的型號、大小、重量等來選擇相應的運輸車輛?？梢哉{配車輛數量、車輛類型及載重量限制，運送到達時間存在不確定性。裝配式建筑運輸國外現狀

甩掛運輸（DropandPullTransport）指的是一輛帶有動力的機動車（主車）連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置（包括半掛車、全掛車甚至是火車底盤上的貨箱），將掛車甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點，以提高車輛運輸的周轉率和方便貨主裝貨的運輸方式。裝配式建筑運輸國外現狀德國LanGendorf（朗根多夫）預制構件運輸車就是運用的甩掛運輸原理。這種構件運輸車通過特殊的懸浮液壓系統(tǒng)，安全的裝載設計，單人操作，在幾分鐘內實現裝卸，無需起重機；無需等待時間，對貨物沒有損傷；可以大幅提升物流效率。同時配上預制構件裝載架，使工廠中的存儲更高效，無須工人進行裝卸，減少人工操作，可減少風險，可整批存儲、運輸。裝配式建筑運輸國外現狀LanGendorf預制構件運輸車裝卸原理如圖所示裝配式建筑運輸國外現狀甩掛運輸車和普通平板車對比可運輸高大預制板自裝卸，免吊裝到車輛上電控夾具，省時省力，安全可靠單胎，承載力9t/橋行駛時離時間隙小0.22m零部件專用價格高低預制板需吊裝設備吊裝到車輛上繩索固定，費時，不安全雙胎，承載力13t/橋行駛時離地間隙大0.42m零部件通用成本低裝配式建筑運輸國內現狀目前，國內預制構件運輸主要以重型半掛牽引車為主。牽引重量在40t以內，動力類型為燃油，且油耗范圍在36~50L/100km之間。其整車尺寸為：長12~17m，寬2.4~3m