DB51T 2603-2019 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)指南　

DB51DB51/T2603—20192019-08-22發(fā)布2019-09-01實(shí)施四川省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)指南凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）JTG/T3364-02公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料JTG/TD31-06季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法交公路發(fā)[修復(fù)養(yǎng)護(hù)restorativemaint超薄罩面ultra-thinov生的技術(shù)。分為復(fù)拌型就地?zé)嵩偕图愉佇途蛯⒒厥諡r青路面材料（RAP）運(yùn)至瀝青拌將回收瀝青路面材料（RAP）運(yùn)至瀝青拌AC——密級(jí)配瀝青混合料AC-C——密級(jí)配粗型瀝青混合料ARSMA——橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料面綜合設(shè)計(jì)。同時(shí),根據(jù)全壽命周期成本最優(yōu)的理念和投資規(guī)模等，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選定養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)復(fù)雜的和結(jié)構(gòu)性修復(fù)的路面養(yǎng)護(hù)工程宜采用技術(shù)（方案）設(shè)計(jì)和施工4.8養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)包含初勘調(diào)查和施勘調(diào)查有關(guān)內(nèi)查時(shí)路面損壞調(diào)查宜人工調(diào)查，并輔以鉆芯、探坑1層原材料性質(zhì)及質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、長(zhǎng)大縱坡路段、交竣工資料（含變更）等23歷年養(yǎng)護(hù)資料（養(yǎng)護(hù)路段、時(shí)間、方案和效4收集相關(guān)站點(diǎn)交通流量及斷面交通量，調(diào)查年平均日交通量交通組成及軸載56交通量調(diào)查應(yīng)包括交通量及增長(zhǎng)率、方向系數(shù)、車(chē)道系數(shù)、車(chē)輛類(lèi)型組成、軸組應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)包括瀝青含量、回收瀝青的性能，必要時(shí)進(jìn)行集料級(jí)配及集料性能指標(biāo)等5.3.4應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)資料及路面技術(shù)狀況檢測(cè)，對(duì)局部存在路基病害的路段進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的路段和類(lèi)型，評(píng)估既有結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水情況，在養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充空、隧道建筑限界、橋隧結(jié)構(gòu)物分布，以及事故5.3.7應(yīng)調(diào)查項(xiàng)目區(qū)域筑路材料的儲(chǔ)量、運(yùn)輸方式及運(yùn)距5.4施勘調(diào)查應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)面破損率DR、單車(chē)道網(wǎng)裂面積率、單車(chē)道修補(bǔ)面積率、縱向裂縫率、橫向裂2網(wǎng)裂面積率（CAR按式（5.4.2-1）計(jì)算。CAR＝CA/AA*100???????????（式5.4.2-1）3修補(bǔ)面積率（PAR按式（5.4.2-2）計(jì)算。PAR＝PA/AA*100???????????（式5.4.2-2）4縱向裂縫率（LCR按式（5.4.2-3）計(jì)算。LCR=LC/LU*100???????????(式5.4.2-3)TCR=TC/LU*100???????????(式5.4.2-4)進(jìn)行判定，鉆芯和探坑頻率應(yīng)包括所有病害類(lèi)型且滿足規(guī)范有關(guān)要求，探地雷達(dá)宜連續(xù)檢測(cè)。1通過(guò)對(duì)典型裂縫及龜裂病害鉆芯，根據(jù)裂縫寬度青混合料力學(xué)特性等因素進(jìn)行分析，判斷變形發(fā)生層位及產(chǎn)生為強(qiáng)度折減系數(shù)。5.5施工調(diào)查步判定，也是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，因此本指南規(guī)定了施工過(guò)程5.6數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)6.1.4應(yīng)加強(qiáng)功能層設(shè)計(jì)，使既有路面與加鋪層整體受力、新舊瀝青路面界面黏結(jié)6.1.5應(yīng)積極、穩(wěn)妥地利用既有路面結(jié)構(gòu)和材料，以及養(yǎng)----考慮路面使用時(shí)間和單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)情況進(jìn)行論段導(dǎo)致路面抗滑性能下降，選擇時(shí)應(yīng)充分論證6.2.4應(yīng)對(duì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)材料和工藝提出明確要求，且滿足產(chǎn)品指導(dǎo)書(shū)和有關(guān)規(guī)范工時(shí)間。規(guī)?；┕で皯?yīng)鋪筑試驗(yàn)段，經(jīng)論證后再 --和產(chǎn)生原因、分布范圍、施工難易程度及經(jīng)濟(jì)性等因素，確定主導(dǎo)養(yǎng)標(biāo)高不受限或影響不大，局部病標(biāo)高受限，銑刨既有表面層，局部處治既有中、下面層或基層，標(biāo)高不受限或影響不大，交通量6.3.6修復(fù)養(yǎng)護(hù)方案確定后，無(wú)論是直接加鋪罩面，還是銑刨恢復(fù)，應(yīng)按照《公路瀝青路面6.3.7應(yīng)在修補(bǔ)合格的下承層上設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)防裂卷材等措施延緩反射裂縫的出 選定適宜方案。常用結(jié)構(gòu)性修復(fù)養(yǎng)護(hù)方案見(jiàn)表6.4.3主要為單一的裂縫類(lèi)病害按交通量及設(shè)計(jì)需求進(jìn)行原路面補(bǔ)強(qiáng)裂縫類(lèi)病害較多，且多更換面層、基層局部處治，按交通裂縫類(lèi)病害較多，且多更換面層、基層維修處治，按交通裂縫類(lèi)病害較多，且多更換面層和基層，按交通量及設(shè)計(jì)4加鋪瀝青混合料表面層類(lèi)型要求與功能性修復(fù)相同；中面層一般厚度為60～80mm，常1應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)承載能力、損壞狀況、病害發(fā)展、功能需求等確定結(jié)構(gòu)重建深度及4采用銑刨重建時(shí)，宜保留較好的底基層或?qū)Φ谆?.5.1橋梁及隧道的瀝青混合料鋪裝層調(diào)查宜與路基段一并調(diào)查、評(píng)定，同步確定養(yǎng)護(hù)方案，并做好與橋隧已有排水設(shè)施進(jìn)行層間黏結(jié)功能層處理，最后恢復(fù)新瀝青混合料鋪裝層。4采用銑刨重鋪方案時(shí)應(yīng)加強(qiáng)層間黏結(jié)功能層應(yīng)對(duì)長(zhǎng)大縱坡路段上坡段車(chē)轍、下坡段抗滑衰減等病害進(jìn)6.7.4各瀝青混合料層間、瀝青面層與下封層（或應(yīng)力吸收層）間均應(yīng)灑布改性乳化瀝青黏層后的水泥混凝土層構(gòu)造深度不宜小于0.5mm。6.7.5鋼橋面板的黏結(jié)防水層破壞，瀝青鋪裝銑刨重鋪時(shí)，應(yīng)符合4界面功能層各層位都有多種材料可供選擇，選擇的界采用貧混凝土、瀝青混合料，修復(fù)面積較大時(shí)宜采用與既有路面結(jié)構(gòu)類(lèi)似的材漿的裂縫，可采用挖補(bǔ)或沿線注漿措施，但應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)優(yōu)選工藝和裝層損壞，應(yīng)對(duì)破壞的水泥混凝土整平層及其下部結(jié)構(gòu)處治合格后，方可恢復(fù)瀝青面層。5鋼橋面鋪裝應(yīng)根據(jù)既有瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)及材料、病害類(lèi)型、處治方案和工藝等進(jìn)行對(duì)水泥混凝土面板穩(wěn)固處理（但不得影響排水系統(tǒng)再按照上述有關(guān)病害的處治方法進(jìn)行；對(duì)水泥面橫、縱裂縫密集，病害主要位于表面層的龜裂中、上瀝青面瀝青面層宜采用就地?zé)嵩偕?、廠拌熱再生或廠拌冷再生，無(wú)機(jī)結(jié)合料材料宜采用就地冷再生。采用“三階段”動(dòng)態(tài)病害確認(rèn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并符合下述要路面是層狀結(jié)構(gòu)物，既有顯性病害，也有隱性病害。對(duì)顯性病害如龜裂、裂縫等可通過(guò)附錄B進(jìn)7.1.2材料指標(biāo)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目沿線氣候、交OGFC型瀝青混合料宜用于為重及重以下交通荷 -7.4.3瀝青穩(wěn)定類(lèi)廠拌冷再生外摻水泥劑量不應(yīng)大于1.5%，應(yīng)通過(guò)級(jí)配7.5.4鋼橋面鋪裝的橋梁黏結(jié)防水層技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T裂，耐久性好。材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與項(xiàng)目的氣候條件匹配，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《路面加熱型料，使用方便，在晝夜溫差大、常年低溫的地區(qū)易開(kāi)裂，應(yīng)優(yōu)選耐開(kāi)裂的材料。工工藝等提出明確要求，經(jīng)有關(guān)試驗(yàn)，在鋪試驗(yàn)路的基礎(chǔ)上論鋪筑試驗(yàn)路，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)論證后使用。8.1.1養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)以路面為主，統(tǒng)籌兼顧，施工完成后不應(yīng)影響其他工程的橋隧維修加固設(shè)計(jì)、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)等，功能狀況和結(jié)構(gòu)狀況，采用“排、堵、疏”的原則進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，完善現(xiàn)有8.3.2對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中路表積水路段，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶邊溝或局部調(diào)整縱橫坡加大路表排水能8.4.1應(yīng)以維護(hù)生態(tài)，降低污染、保護(hù)沿線環(huán)4減少養(yǎng)護(hù)施工中的污水、廢棄物等對(duì)環(huán)境的程實(shí)施特點(diǎn)等因素進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，編制合理、科學(xué)的施工交通組織方3應(yīng)結(jié)合中央分隔帶開(kāi)口、互通式立體交叉、施工特點(diǎn)等因素，合理設(shè)置養(yǎng)護(hù)8.5.2根據(jù)工程規(guī)模合理確定工期、進(jìn)度，并以此編制123注：對(duì)一階段施工圖設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目，可進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的技術(shù)（方案）設(shè)計(jì)，否則一階段附錄B(資料性附錄)典型照片1輕塊度在0.2～0.5m之間，2中(龜裂的發(fā)展期，龜裂狀縫寬度在2～5mm之間。)典型照片3重(龜裂特征明顯，裂塊較落嚴(yán)重，主要裂縫塊度小于0.2m,平均裂縫寬度大于5mm。)4輕主要裂縫塊度大于1m,之間。)5重主要裂縫塊度在0.5~1.0m之間，平均裂縫寬度大于2mm。)表B.1(續(xù))典型照片6縱向輕(縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或3mm內(nèi)。)7重(縫寬、縫壁有散落，有8橫向輕(縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或3mm內(nèi)。)表B.1(續(xù))典型照片9重(縫寬、縫壁有散落，有輕(坑槽深度小于25mm,面積小于0.1m2。)重(坑槽深度等于或大于表B.1(續(xù))典型照片輕(細(xì)集料散失、脫皮、麻面等。)重(粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落。)沉陷輕(沉陷深度在10mm~感。)表B.1(續(xù))典型照片