《湖北省市政道路橋梁工程BIM設(shè)計應(yīng)用指南》

ICS號

中國標準文件分類號

團體標準

T/HBKCSJ5.6-2023

湖北省市政道路橋梁工程

BIM設(shè)計應(yīng)用指南

GuideforApplicationofMunicipalRoadandBridge

InformationModelinginHubeiprovince

2023年XX月XX日發(fā)布2023年XX月XX日實施

湖北省勘察設(shè)計協(xié)會發(fā)布

T/HBKCSJ1.6-2020

1總則

1.0.1為規(guī)范和指導(dǎo)湖北省市政道路橋梁工程信息模型應(yīng)用，提高

行業(yè)信息應(yīng)用效率和效益，制定本指南。

1.0.2本指南適用于湖北省新建、改建、擴建的道路橋梁工程勘察

設(shè)計、施工、運維等階段信息模型的創(chuàng)建、使用、交付等行為。

1.0.3道路橋梁工程信息模型的應(yīng)用除應(yīng)遵循本指南外，尚應(yīng)符合

國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行相關(guān)標準的規(guī)定。

1

T/HBKCSJ1.6-2020

2術(shù)語

2.0.1市政道路橋梁工程信息模型municipalroadandbridge

informationmodel（BIM）

在市政道路橋梁工程全生命期內(nèi)，對其物理和功能特性進行數(shù)

字化表達，并依此規(guī)劃、設(shè)計、施工、運維的過程和結(jié)果的總稱。

本指南中BIM和模型均特指市政道路橋梁工程信息模型。

2.0.2模型結(jié)構(gòu)modelstructure

對一個完整的建筑信息模型按照工程、建造及構(gòu)件等屬性進行

結(jié)構(gòu)化分解而形成的體系框架，以便于后續(xù)模型的定義、識別、創(chuàng)

建和使用。

2.0.3模型單元modelunit

建筑信息模型中承載建筑信息的實體及其相關(guān)屬性的集合，是

工程對象的數(shù)字化表達。

2.0.4工程對象engineeringobject

構(gòu)成建設(shè)工程的建筑物、系統(tǒng)、設(shè)施、設(shè)備、零件等物理實體

的集合。

2.0.5最小模型單元minimalmodelunit

根據(jù)建設(shè)工程的應(yīng)用需求而分解和交付的最小拆分等級的模型

單元。

2.0.6模型精細度levelofmodeldefinition

建筑信息模型中所容納的模型單元豐富程度的衡量指標。

2.0.7幾何表達精度levelofgeometricdetail

模型單元在視覺呈現(xiàn)時，幾何表達真實性和精確性的衡量指

標。

2.0.8數(shù)據(jù)深度levelofdatadetail

模型單元承載屬性數(shù)據(jù)詳細程度的衡量指標。

2.0.9交付物deliverable

2

T/HBKCSJ1.6-2020

基于建筑信息模型交付的成果。

2.0.10編碼coding

給事物或概念賦予代碼的過程。

2.0.11協(xié)同collaboration

基于建筑信息模型進行數(shù)據(jù)共享及相互操作的過程。

2.0.12幾何數(shù)據(jù)geometricdata

用于記錄和表達模型單元的位置、形態(tài)、大小等各方面的數(shù)

據(jù)。

2.0.13屬性數(shù)據(jù)attributedata

分為定性和定量兩種，用于記錄和表達模型單元的名稱、類

型、特性、數(shù)量、標注、等級等各方面的數(shù)據(jù)集。

2.0.14關(guān)系數(shù)據(jù)functiondata

用于記錄和表達模型單元的功能和模型單元之間邏輯關(guān)系的數(shù)

據(jù)集，并能用于計算與分析。

2.0.15拓撲關(guān)系topologicalrelation

用于表達模型或模型單元之間的邏輯關(guān)系，并不考慮具體位

置。

2.0.16關(guān)系數(shù)據(jù)relavantdata

用于記錄和表達模型單元的功能和模型單元之間邏輯關(guān)系的數(shù)

據(jù)集，并能用于計算與分析。

2.0.17協(xié)同設(shè)計平臺collaborativedesignplatform

以BIM正向設(shè)計為核心，根據(jù)設(shè)計管理流程和職責(zé)，搭建的設(shè)

計方可開展工作的統(tǒng)一平臺環(huán)境，可記錄設(shè)計過程的各類數(shù)據(jù)。

2.0.18協(xié)同管理平臺collaborativemanagementplatform

以模型和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，項目工程進度、質(zhì)量、成本、安全

等動態(tài)數(shù)據(jù)為驅(qū)動，根據(jù)施工管理流程和職責(zé)，搭建的項目參與方

可實施管理的統(tǒng)一平臺環(huán)境，可記錄建設(shè)過程的各類數(shù)據(jù)。

2.0.19通用數(shù)據(jù)環(huán)境commondataenvironment

服務(wù)于建設(shè)工程，通過管理流程、收集信息、傳遞模型單元的

3

T/HBKCSJ1.6-2020

約定數(shù)據(jù)源。簡稱CDE。

4

T/HBKCSJ1.6-2020

3基本規(guī)定

3.0.1市政道路橋梁工程BIM應(yīng)用全生命期可劃分為可行性研究、

初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工準備、施工實施、竣工驗收、運維共

七個階段。各個階段須分別明確BIM應(yīng)用的目標、要求和具體內(nèi)

容。

3.0.2BIM應(yīng)用宜貫穿市政道路橋梁工程全生命期，也可根據(jù)工程

項目實際需要選擇某一階段或者部分階段應(yīng)用BIM。

3.0.3BIM應(yīng)用應(yīng)遵循由易到難、由簡到繁、循序漸進的原則，應(yīng)

保證各階段信息能準確、有效地傳遞到下一階段。

3.0.4BIM應(yīng)用之間的模型數(shù)據(jù)傳遞宜采用通用格式，若采用項目

相關(guān)方約定的格式，應(yīng)滿足數(shù)據(jù)共享與轉(zhuǎn)換的要求。

3.0.5BIM應(yīng)用深度、內(nèi)容等應(yīng)根據(jù)不同階段的實際需求和應(yīng)用條

件確定。

3.0.6市政道路橋梁工程中各工作任務(wù)模型的創(chuàng)建、使用、交付應(yīng)

以相應(yīng)任務(wù)的承擔(dān)方為實施主體。

3.0.7市政道路橋梁工程全生命期BIM應(yīng)用的參與方一般包括：建

設(shè)方、勘察方、設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方、咨詢方、圖審方、運維

方、工程監(jiān)督機構(gòu)及其他參與方。

3.0.8BIM實施過程中，應(yīng)確保BIM參與方的相應(yīng)權(quán)益，以及國家

和項目的相關(guān)信息安全。

5

T/HBKCSJ1.6-2020

4模型要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1BIM實施主體應(yīng)保證模型正確性、數(shù)模一致。

4.1.2各階段間的模型傳遞過程中，宜保證模型的復(fù)用性。

4.1.3BIM模型應(yīng)由模型單元組成，交付全過程應(yīng)以模型單元為基

本操作對象。

4.1.4BIM模型應(yīng)采用統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)，宜與實際工程

一致。

4.1.5當模型單元的幾何數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)不一致時，應(yīng)優(yōu)先采信屬

性數(shù)據(jù)。

4.2模型結(jié)構(gòu)

4.2.1市政道路橋梁工程設(shè)計階段模型結(jié)構(gòu)層級按照總到分的原

則，分為項目級、功能級、構(gòu)件級、零件級四個層級，層級間關(guān)系

如下：

（1）項目級模型單元

包含道路橋梁單位工程、子單位工程。可根據(jù)工程復(fù)雜程度合

并或拆分，子單位工程可細分為一級子單位工程、二級子單位工程

等；若沒有子工程，也可合并為單位工程。

（2）功能級模型單元

是項目級模型單元的組成部分，是具有完整功能的對象或?qū)I(yè)

模型的組合，如路面模型、路基模型、上部結(jié)構(gòu)模型等，劃分如表

4.2.1所示。

表4.2.1模型結(jié)構(gòu)專業(yè)劃分表

6

T/HBKCSJ1.6-2020

專業(yè)說明

路線路線平面、縱斷面、橫斷面、里程樁號等模型；

路面路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等模型；

路基路堤、路塹、支擋和邊坡防護等模型；

排水設(shè)施管道、管井、管溝、渠道等模型；

照明設(shè)施路燈、基礎(chǔ)、箱式變電站、接線井等模型；

環(huán)保與景城市家具、綠化帶、樹池、廣告燈箱、路銘牌、聲屏障等

觀設(shè)施模型；

交通安全標志、標線、標牌、防護設(shè)施、分隔設(shè)施、防眩設(shè)施、交

設(shè)施通信號燈等模型。

橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施

（3）構(gòu)件級模型單元

是具有單一的構(gòu)配件或產(chǎn)品

（4）零件級模型單元

是具有從屬于構(gòu)配件、產(chǎn)品的組成零件和安裝零件，對于零件

級模型，應(yīng)以滿足施工加工、安裝為原則，確定哪些零件需要建立

零件級模型。零件級模型如鋼筋、法蘭盤、抱箍等。

7

T/HBKCSJ1.6-2020

4.2.2市政道路橋梁工程模型結(jié)構(gòu)具體可分解為：一級類→二級類

→三級類→四級類。

圖4.2.2模型結(jié)構(gòu)層級關(guān)系

4.2.3市政道路工程模型應(yīng)包括路線、橫斷面、路面、路基、市政

管線、交通安全設(shè)施與交通管理設(shè)施、照明設(shè)施、環(huán)保與景觀設(shè)施

等模型，道路工程模型單元系統(tǒng)宜按附錄A-1進行分類。

4.2.34.2.4市政橋梁工程模型應(yīng)包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系

統(tǒng)和附屬設(shè)施等模型，橋梁工程模型單元系統(tǒng)宜按附錄A-2進行分

類。

4.2.44.2.5模型單元應(yīng)以幾何數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、關(guān)系數(shù)據(jù)表達工程

對象設(shè)計內(nèi)容，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)能表達工程對象在各階段中的全部內(nèi)容；

（2）應(yīng)能根據(jù)各階段深化需要進行動態(tài)補充、迭代或刪除數(shù)

據(jù)。

8

T/HBKCSJ1.6-2020

4.3模型精細度

4.3.1模型精細度基本等級劃分應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。根據(jù)工程項

目的應(yīng)用需求，可在基本等級之間擴充模型精細度等級。

表4.3.1模型精細度基本等級劃分

等級英文名代號包含的最小模型單元

LevelofModel

1.0級模型精細度LOD1.0項目級模型單元

Definition1.0

LevelofModel

2.0級模型精細度LOD2.0功能級模型單元

Definition2.0

LevelofModel

3.0級模型精細度LOD3.0構(gòu)件級模型單元

Definition3.0

LevelofModel

4.0級模型精細度LOD4.0零件級模型單元

Definition4.0

4.3.2各階段交付的模型單元模型精細度宜符合下列規(guī)定：

（1）方案設(shè)計階段模型精細度等級不宜低于LOD1.0；

（2）初步設(shè)計階段模型精細度等級不宜低于LOD2.0；

（3）施工圖設(shè)計階段模型精細度等級不宜低于LOD3.0；

（4）施工準備階段深化設(shè)計模型精細度等級不宜低于

LOD3.0；

（5）施工實施階段模型精細度等級不宜低于LOD3.0；

（6）竣工移交階段模型精細度等級不宜低于LOD3.0；

（7）具有加工要求的模型單元模型精細度不宜低于LOD4.0。

4.4模型命名

4.4.1文件夾及模型文件的命名應(yīng)簡明、易于辨識。

4.4.2文件夾的名稱宜由順序碼、工程項目簡稱、工程階段、文件

9

T/HBKCSJ1.6-2020

夾類型和描述依次組成，以半角下劃線“_”隔開，字段內(nèi)部的詞組

宜以半角連字符“-”隔開，并宜符合下列規(guī)定:

（1）順序碼宜采用文件夾管理的編碼，可自定義；

（2）工程項目簡稱宜采用識別項目的簡要稱號，可采用英文或

拼音，項目簡稱不宜空缺；

（3）工程階段應(yīng)劃分為可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、

施工準備、施工實施、竣工驗收、運維等階段；

（4）文件夾類型應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑信息模型設(shè)計交付

標準》（GB/T51301-2018）中的有關(guān)規(guī)定。

如：0_EHE_初步設(shè)計_工作中（或者簡寫為WIP）_橋梁工程。

4.4.3模型文件的名稱宜由順序碼、項目編號、項目簡稱、模型單

元簡述、專業(yè)代碼、描述、日期、模型版本號依次組成，以半角下

劃線“_”隔開，字段內(nèi)部的詞組宜以半角連字符“-”隔開，并宜

符合下列規(guī)定:

（1）項目編號宜采用項目管理的數(shù)字編碼，無項目編碼時宜以

“000”替代；

（2）項目簡稱宜采用識別項目的簡要稱號，可采用英文或拼

音，項目簡稱不宜空缺；

（3）模型單元簡述宜采用模型單元的主要特征簡要描述；

（4）專業(yè)代碼宜符合表4.3.2的規(guī)定，當涉及多專業(yè)時可并列

所涉及的專業(yè)；

表4.3.2專業(yè)代碼

專業(yè)專業(yè)專業(yè)代碼專業(yè)代碼

（中文）（英文）（拼音）（英文）

勘察InvestigationKCV

巖土GeotechnicalEngineeringYTGE

道路RoadDLR

10

T/HBKCSJ1.6-2020

專業(yè)專業(yè)專業(yè)代碼專業(yè)代碼

（中文）（英文）（拼音）（英文）

橋梁BridgeEngineeringQLBE

消防FireProtectionXFF

電氣ElectricalDQE

排水DrainagePSD

結(jié)構(gòu)StructuralEngineeringJGS

交通TrafficEngineeringJTTE

照明LinghtingZMLI

景觀LandscapeJGL

給水WaterSupplyJSWS

再生水RecyclingWaterZSSRW

污水SewageWSSe

雨水StormWaterYSSW

通信CommunicationTXC

燃氣FuelGasRQFG

熱力HestingPowerRLHP

電力ElectricityDLEl

儀表自控InstrumentControlYBZKIC

……

（5）描述字段用于進一步說明模型文件特征的描述信息，可自

定義；

（6）模型版本為可選項，用來描述模型文件版本變更情況，代

碼為V1.0，V2.0等。

如：000_EHE_深圳月亮灣大道_城市快速路_BE_興海立交D匝

道第一聯(lián)_V1.0。

11

T/HBKCSJ1.6-2020

4.4.4模型單元的命名應(yīng)簡明、易于辨識，且應(yīng)符合工程命名習(xí)

慣。同一項目中表達相同工程對象的命名應(yīng)保持前后一致。

4.4.5模型單元命名宜由項目名稱、專業(yè)代碼、位置、模型單元名

稱、工程階段、描述字段依次組成，其間宜以下劃線“_”隔開。必

要時，字段內(nèi)部的詞組宜以連字符“-”隔開，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

（1）項目名稱應(yīng)繼承項目級模型單元的項目信息，通用的模型

單元可省略此字段；

（2）專業(yè)代碼宜符合表4.3.2的規(guī)定，當涉及多專業(yè)時可并列

所涉及的專業(yè)；

（3）位置應(yīng)采用工程對象所處樁號，此字段可省略；

（4）模型單元名稱應(yīng)采用工程對象的名稱，當需要為多個同一

類型模型單元進行編號時，可在此字段內(nèi)增加序號，序號應(yīng)依照正

整數(shù)依次編排；

（5）工程階段應(yīng)劃分為可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、

施工準備、施工實施、竣工驗收、運維等階段；

（6）描述字段可自定義，也可省略。

如：深圳月亮灣大道_QL_K0+256.000_標志牌_施工圖設(shè)計_F型

懸臂式標志-4.8x2.8m。

4.4.6市政道路橋梁工程信息模型中的構(gòu)件級模型單元的材質(zhì)命名

宜由材料名稱和補充信息組成，字段之間使用半角下劃線“_”分

割，符合表4.4.6的規(guī)定。

表4.4.6構(gòu)件級模型單元的材質(zhì)命名規(guī)則示例表

材質(zhì)名稱材質(zhì)類別材質(zhì)命名

現(xiàn)澆混凝土C40現(xiàn)澆混凝土_C40

預(yù)制混凝土C30預(yù)制混凝土_C30

瀝青混凝土AC-10瀝青混凝土_AC-10

改性瀝青混凝土

改性瀝青混凝土SBSAC-10

_SBSAC-10

12

T/HBKCSJ1.6-2020

材質(zhì)名稱材質(zhì)類別材質(zhì)命名

碎石_30cm5%水泥穩(wěn)

碎石30cm5%水泥穩(wěn)定碎石

定碎石

不銹鋼拋光不銹鋼_拋光

聚氯乙烯XS-1、XS-2聚氯乙烯_XS-1

聚乙烯PE32、PE40、PE100聚乙烯_PE32

球墨鑄鐵QT400-18、QT500-7球墨鑄鐵_QT500-7

鋁合金1024、6060鋁合金_6060

圓鋼Φ10mm圓鋼_Φ10mm

4.4.64.4.7根據(jù)工作狀態(tài)和文件類別設(shè)置文件夾的組織結(jié)構(gòu)，組織

結(jié)構(gòu)宜符合圖4.4.7規(guī)定。文件夾的命名應(yīng)符合4.4.2的規(guī)定。

圖4.4.7文件夾命名與組織結(jié)構(gòu)

13

T/HBKCSJ1.6-2020

4.34.5模型編碼

4.5.1市路橋梁模工程信息模型分類編碼的對象和方法應(yīng)符合現(xiàn)行

的國家標準《信息分類和編碼的基本原則和方法》GB/T7027-2002

以及《建筑信息模型分類和編碼標準》GB/T51269-2017中的規(guī)定。

4.5.2編碼以滿足數(shù)據(jù)互用及提升數(shù)據(jù)的處理效率為目標，應(yīng)包括

類型碼和實例碼。類型碼用以代表不同模型構(gòu)件的類型；實例碼用

以代表某類型構(gòu)件在建筑信息模型中多處派生的構(gòu)件實例。實例碼

無特定賦值原則，可依據(jù)模型單元生成先后順序、空間位置等進行

賦值。

4.5.24.5.3在一個信息系統(tǒng)中，編碼首先要滿足對信息主體進行標

識的作用，其基本要求如下:

（1）唯一性，編碼對象應(yīng)與編碼一一對應(yīng)。

（2）穩(wěn)定性，編碼對應(yīng)關(guān)系不應(yīng)受因為外界因素影響而變化；

（3）合理性，編碼應(yīng)與現(xiàn)行行業(yè)標準相協(xié)調(diào)；

（4）可擴充性，編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)預(yù)留適當?shù)娜萘恳詡鋽U延；

（5）簡單性，編碼結(jié)構(gòu)宜簡短清晰，在符合分類層次的基礎(chǔ)上

提升計算機的處理效率。

14

T/HBKCSJ1.6-2020

4.5.34.5.4宜采用混合分類法對市政道路橋梁工程模型構(gòu)件進行編

碼。

4.5.44.5.5市政道路橋梁工程信息模型單元的分類和編碼（類型

碼）詳見附錄C，附錄C中未列出的分類和編碼（類型碼）可自定

義補充。自定義補充的編碼應(yīng)遵循現(xiàn)行的國家標準《信息分類和編

碼的基本原則和方法》GB/T7027-2002以及《建筑信息模型分類和

編碼標準》GB/T51269-2017中的規(guī)定。

4.5.54.5.6實例碼的結(jié)構(gòu)應(yīng)由空間碼、分類對象碼、順序碼組成，

三者之間用下劃線“_”連接。

分級序號1級2級3級

分級名稱空間碼_類型碼_順序碼

4.5.64.5.7空間碼應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）可由項目簡稱、標段、整體空間、局部空間、工程階段等

部分組成，各部分間用連字符“-”連接；

（2）空間碼各部分應(yīng)采用數(shù)字、大寫字母或二者的組合進行編

碼。

4.5.74.5.8分類對象編碼應(yīng)采用附錄C中的分類編碼。

4.5.84.5.9順序碼應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）采用數(shù)字代碼表示，至少為3位，可根據(jù)需要擴展位數(shù)；

（2）編號順序宜符合設(shè)計習(xí)慣；

（3）無特殊約定時，應(yīng)依次從小到大的順序進行編號。

如實例碼示例為：“YLW-K257+015~K262+505-CD_51-

45.02.01.01_001”，表示月亮灣大道施工圖設(shè)計階段

K257+015~K262+505標段內(nèi)的第一段現(xiàn)澆梁。

4.5.94.5.10編碼執(zhí)行宜符合下列規(guī)定：

（1）建立編碼表

宜根據(jù)實際情況建立編碼表，以數(shù)據(jù)庫形式存儲各類構(gòu)件的編

15

T/HBKCSJ1.6-2020

碼規(guī)則。

（2）編碼實施

宜采用軟件本身的功能或開發(fā)相應(yīng)的插件，實施編碼。

（3）編碼校驗

編碼完成后，宜通過技術(shù)方式進行編碼校驗，檢查編碼的完整

性、正確性。

4.44.6模型創(chuàng)建

4.6.1模型創(chuàng)建前，應(yīng)根據(jù)市政道路橋梁工程不同階段、專業(yè)、任

務(wù)的需要，對模型及子模型的種類和數(shù)量進行總體規(guī)劃。

4.6.2模型宜在專業(yè)分工和協(xié)同環(huán)境中，根據(jù)模型具體應(yīng)用需求創(chuàng)

建。

4.6.3階段模型的創(chuàng)建應(yīng)具有傳遞性和遞增性，上一階段創(chuàng)建的模

型宜作為當前階段模型創(chuàng)建的基礎(chǔ)，在此之上進行深化、補充完善

模型單元。

4.6.4模型創(chuàng)建應(yīng)使用原始的尺寸、統(tǒng)一的單位與度量制。

4.6.44.6.5工程項目發(fā)現(xiàn)變更時，應(yīng)更新模型、模型單元及相關(guān)數(shù)

據(jù)，并記錄工程項目及模型的變更。

4.6.6設(shè)計階段建模方法：

（1）路線

1）路線專業(yè)模型單元包含平面直線段、平面圓曲線段、平面

緩和曲線段、縱面直線段、縱面豎曲線段等；

2）路線可采用交點法，線元法，導(dǎo)入EICAD、鴻業(yè)、緯地

等外部數(shù)據(jù)等方法創(chuàng)建平縱路線等模型。注意：應(yīng)注意路線起點樁

號以及是否有斷鏈、平縱路線需要采用同一套樁號系統(tǒng)。

（2）橫斷面

1）城市道路橫斷面的主要組成有：車行道、人行道、路緣

石、綠化帶、分隔帶、擋土墻等；

16

T/HBKCSJ1.6-2020

2）采用BIM軟件中的橫斷面模板功能，創(chuàng)建相應(yīng)的車行

道、自行車道、人行道、路緣石、綠化帶、分隔帶、擋土墻等構(gòu)

件，然后依據(jù)不同的交通組織設(shè)計，拼接成單幅式、雙幅式、三幅

式、四幅式等形式的橫斷面模板。車行道、人行道、自行車道等部

件需要根據(jù)不同的設(shè)計階段，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)圖，確定是否應(yīng)包含上

面層、中面層、下面層、基層、底基層、墊層、封層等，透層、粘

層等無厚度的構(gòu)件可以忽略。

注意：組成橫斷面模板的每個點宜按照一定的規(guī)定進行命

名；構(gòu)成路面結(jié)構(gòu)的各層宜根據(jù)項目實際情況設(shè)置材質(zhì)。

（3）路面

1）宜根據(jù)道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時綜合考慮環(huán)境

和工程設(shè)施等方面的要求，從橫斷面模板庫中選擇合適的橫斷面模

板，根據(jù)相對應(yīng)的樁號放置相應(yīng)的橫斷面模板，生成路面的三維結(jié)

構(gòu)模型。

（4）路基

1）路基一般分為填方路基、零填及挖方路基，其中一般路基

包含路床、路堤等，特殊路基包括墊層、袋裝砂井、塑料排水板、

粒料樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、剛性樁、灰土擠密樁、碎

石擠密樁、反壓護道、旋噴樁等。

2）路基中縱向構(gòu)件根據(jù)設(shè)計樁號范圍從橫斷面模板庫中選擇

相應(yīng)的模板生成路基三維模型，路基中的離散型構(gòu)件，如袋裝砂

井、塑料排水板、粒料樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、剛性

樁、灰土擠密樁、碎石擠密樁、旋噴樁可以采用導(dǎo)入?yún)?shù)化構(gòu)件，

然后按照樁號范圍進行批量放置來創(chuàng)建模型。

（5）市政管線

1）市政地下管線一般包含給水、排水、通信、燃氣、熱力、

電力等管線及附屬設(shè)施；

2）采用系統(tǒng)自帶的管道規(guī)格或自定義方形管的方式創(chuàng)建各個

專業(yè)的管線三維模型；

17

T/HBKCSJ1.6-2020

3）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件創(chuàng)建管井、管件、檢查井、雨水口、

支墩、支吊架、閥門、管道附件等附屬設(shè)施的模型。

（6）交安設(shè)施

1）交安設(shè)施一般包括交通標志、交通標線、防護設(shè)施、監(jiān)控

設(shè)施、交通信號燈、服務(wù)設(shè)施和反光錐、水馬、凸面鏡等其他安全

設(shè)施；

2）采用往路面三維模型表面壓印或投影的方式創(chuàng)建交通標線

的三維模型；注意：標線的三維模型宜為面模型；

3）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件創(chuàng)建交通標志牌、交通信號燈、反光

錐、水馬、凸面鏡、銘牌、視線誘導(dǎo)設(shè)施等離散型模型；

4）采用載入構(gòu)件以及沿三維空間線陣列的方式創(chuàng)建人行護

欄、分隔設(shè)施、隔離柵、防眩設(shè)施、聲屏障等線性模型。

（7）照明設(shè)施

1）照明設(shè)施一般包括照明設(shè)施和配電設(shè)施；

2）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建路燈、路燈基

礎(chǔ)、箱室變電站、接線井等離散型模型。

（8）環(huán)保與景觀設(shè)施

1）環(huán)保與景觀設(shè)施一般包括路銘牌、公共休息設(shè)施、花壇、

垃圾箱、廣告燈箱、報刊亭、電話亭、樹池等；

2）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建環(huán)保與景觀設(shè)

施等離散型模型。

（9）橋梁上部結(jié)構(gòu)

1）主梁為小箱梁、T梁、空心板梁、實心板梁等預(yù)制構(gòu)件

的，宜采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建；

2）主梁為現(xiàn)澆混凝土箱梁、鋼箱梁，鋼混疊合梁、鋼板組合

梁等縱向構(gòu)件，宜采用沿著路線放置橫斷面模板的方式生成三維模

型；

3）宜采用載入構(gòu)件及沿著三維路線陣列的方式放置橫向聯(lián)系

中的橫隔梁、橫隔板等離散型構(gòu)件模型；

18

T/HBKCSJ1.6-2020

4）對于纜索系統(tǒng)、鋼桁架、拱結(jié)構(gòu)、塔柱等，宜采用拉伸、

旋轉(zhuǎn)、掃描、放樣等特征進行建模，然后通過放置構(gòu)件的方式確定

位置。

（10）橋梁下部結(jié)構(gòu)

1）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建橋臺、橋墩、

基礎(chǔ)的模型。

（11）支座系統(tǒng)

1）橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部

件，有固定支座和活動支座兩種；

2）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建橋梁支座的模

型。

（12）附屬設(shè)施

1）采用載入?yún)?shù)化構(gòu)件及放置構(gòu)件的方式創(chuàng)建橋梁附屬設(shè)施

中伸縮縫、橋頭搭板、燈光照明的模型；

2）采用沿著沿著路線放置橫斷面模板的方式生成橋面鋪裝的

模型。

4.54.7模型組織

4.7.1應(yīng)按市政道路橋梁工程的特點和要求制定模型組織管理規(guī)

則。

4.7.2模型應(yīng)根據(jù)各階段應(yīng)用需求整合或拆分。

4.7.3模型優(yōu)先不拆分。因軟、硬件性能限制，大型或復(fù)雜項目無

法使用單一模型文件工作時，宜對模型進行拆分。

4.7.4模型的拆分宜符合市政道路橋梁工程項目實際執(zhí)行過程中分

工合作的模式，方便各專業(yè)間、各參建方協(xié)同工作。

4.7.5模型拆分合并原則，宜符合以下規(guī)定：

（1）利用信息和模型的依附條件和關(guān)系，方便信息表達在各階

19

T/HBKCSJ1.6-2020

段有效傳遞；

（2）設(shè)計階段按標段、按專業(yè)、按系統(tǒng)、按功能、按空間、按

結(jié)構(gòu)形式拆分與合并；

（3）施工階段，可按工作分解結(jié)構(gòu)、施工工藝、施工分包區(qū)

域、施工方法拆分與合并；

（4）運營管理模型宜按養(yǎng)護路段、設(shè)施設(shè)備維護管轄范圍等拆

分與合并。

4.7.6市政道路橋梁工程信息模型中各專業(yè)中的模型單元顏色的設(shè)

置，應(yīng)以兼顧常規(guī)CAD專業(yè)制圖、基本材質(zhì)屬性和方便專業(yè)之間的

協(xié)同設(shè)計為基本原則，應(yīng)能區(qū)分專業(yè)和系統(tǒng)。橋梁道路建議使用系

統(tǒng)默認的顏色的進行繪制，市政工程管線模型顏色與原設(shè)計圖紙保

持一致。市政工程管線的顏色設(shè)置可參考表4.7.5中的規(guī)定。

表4.7.5市政工程管線顏色設(shè)置

顏色RGB值

圖層

管線大類管線小類紅綠藍

顏色

（R）（G）（B）

合流(HS)765738

排水(PS)雨水(YS)765738

污水(WS)765738

原水（JY）0255255

輸水（SS）0255255

中水（ZS）0255255

配水（JP）0255255

給水

直飲水

（JS）0255255

（JZ）

綠化水

0255255

（JL）

消防水0255255

20

T/HBKCSJ1.6-2020

顏色RGB值

圖層

管線大類管線小類紅綠藍

顏色

（R）（G）（B）

（XS）

循環(huán)水

0255255

（JH）

天然氣

2550255

（TR）

液化石油氣

燃氣(RQ)2550255

（YH）

人工煤氣

2550255

（MQ）

蒸汽（ZQ）2551280

熱力(RL)

熱水（RS）2551280

供電（GD）25500

路燈（LD）25500

電力交通信號

25500

（DL）（JT）

電車（DC）25500

廣告（GG）25500

電話（DH）02550

有線電視

02550

通信（DS）

（TX）信息網(wǎng)絡(luò)

02550

（XX）

廣播（GB）02550

21

T/HBKCSJ1.6-2020

5數(shù)據(jù)要求

5.1一般規(guī)定

5.1.1各階段間的信息傳遞過程中，應(yīng)保證數(shù)據(jù)的正確性、完整

性、一致性。

5.1.2各項數(shù)據(jù)應(yīng)具有明確的相關(guān)方作為數(shù)據(jù)輸入及修改的實施主

體，各實施主體應(yīng)保證數(shù)據(jù)的真實性和有效性。

5.1.3市政道路橋梁工程信息模型數(shù)據(jù)提取與交換應(yīng)滿足開放性要

求，數(shù)據(jù)格式應(yīng)統(tǒng)一。

5.1.4數(shù)據(jù)應(yīng)具備以下特性：

（1）可擴展性，分類體系應(yīng)具有充分的可擴展性以應(yīng)對構(gòu)件的

加入；

（2）可溯源性，數(shù)據(jù)應(yīng)反映模型的來源及生產(chǎn)特征信息；

（3）兼容性，應(yīng)遵循國家級、行業(yè)級分類標準、規(guī)范；

（4）實用性，數(shù)據(jù)應(yīng)適應(yīng)項目要求的模型精細度，避免數(shù)據(jù)維

護成本過高。

22

T/HBKCSJ1.6-2020

5.2數(shù)據(jù)分類、分類及管理

5.2.1數(shù)據(jù)應(yīng)包含幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，宜包含關(guān)系數(shù)據(jù)。

5.2.2幾何數(shù)據(jù)應(yīng)表達基本幾何形態(tài)屬性、位置、大小分布。如混

凝土蓋梁的長度、截面寬度、截面高度；實心板梁的橫坡、梁長、

梁高、頂寬、懸臂寬、樁號范圍、梁底高程等。

5.2.3屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包括名稱、類型、特性、數(shù)量和等級等信息。如

加筋土擋土墻的片（塊）石材料要求，混凝土要求，鋼筋要求，泄

水管、反濾層要求、工藝/工法要求；塑料排水板的名稱、布置形

式、特殊路基類型、材料要求；路基的路基類型、挖方材料類型、

填方材料類型、壓實度等。

根據(jù)BIM應(yīng)用需求，宜增加造價信息、施工信息、運維信息等

子類；可包括所有權(quán)的狀態(tài)、創(chuàng)建者與更新者、創(chuàng)建和更新的時間

以及所使用的軟件及版本。

5.2.4關(guān)系數(shù)據(jù)應(yīng)表達模型單元之間的邏輯關(guān)系。如橋臺、橋墩、

墊石等需依附主梁的構(gòu)件與主梁之間的關(guān)系；路線與路面、路基、

橋梁主梁之間的關(guān)系；路基結(jié)構(gòu)層與路面結(jié)構(gòu)層的之間的層級關(guān)

系；三維路線與路線平面、縱斷面之間的關(guān)系。

5.2.5數(shù)據(jù)的管理包含以下內(nèi)容：

（1）數(shù)據(jù)的自動創(chuàng)建

在設(shè)計軟件完成構(gòu)件創(chuàng)建的同時，構(gòu)件本身具有大量的幾何數(shù)

據(jù)和部分屬性數(shù)據(jù)。幾何數(shù)據(jù)與構(gòu)件本身幾何形體是關(guān)聯(lián)的，如墻

體的長度、面積、體積等。根據(jù)項目需要，可建立參數(shù)化驅(qū)動的構(gòu)

件，用于模型幾何數(shù)據(jù)的自動生成。

（2）數(shù)據(jù)的外部維護通常有以下幾種方式：

1）手動對各構(gòu)件的參數(shù)進行數(shù)據(jù)輸入；

2）利用外部明細表，進行批量導(dǎo)入；

3）可根據(jù)實際情況，將數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)庫的方式進行單獨存儲。

23

T/HBKCSJ1.6-2020

5.3幾何數(shù)據(jù)要求

5.3.1模型單元的幾何形態(tài)應(yīng)由幾何數(shù)據(jù)驅(qū)動形成，幾何數(shù)據(jù)深度

應(yīng)根據(jù)模型單元幾何表達精度確定。

5.3.2不同的模型單元在滿足應(yīng)用需求的前提下可選取不同的幾何

表達精度。

5.3.3模型構(gòu)件的幾何表達精度等級示例應(yīng)符合表5.3.3的規(guī)定。

表5.3.3模型構(gòu)件幾何表達精度等級劃分及示例

等級英文名代號幾何表達精度要求

1級幾何表level1of

G1滿足二維化或者符號化識別需求

達精度geometricdetail

2級幾何表level2of

G2滿足空間占位、主要顏色等粗略識別需求

達精度geometricdetail

3級幾何level3of

G3滿足建造安裝流程、采購等精細識別需求

表達精度geometricdetail

4級幾何表level4of滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理、制造加工準備

G4

達精度geometricdetail等高精度識別需求

5.3.4各專業(yè)模型構(gòu)件幾何表達精度應(yīng)符合本指南附錄F的規(guī)定。

5.3.5各專業(yè)模型構(gòu)件交付深度應(yīng)符合本指南附錄C的規(guī)定。

5.4屬性數(shù)據(jù)要求

5.4.1模型屬性數(shù)據(jù)深度制定原則應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）屬性數(shù)據(jù)深度確定應(yīng)以滿足BIM應(yīng)用目標為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)應(yīng)

用應(yīng)滿足用戶檢索、查詢、引用等要求。

（2）屬性數(shù)據(jù)深度可以根據(jù)BIM應(yīng)用的需要進行擴展，數(shù)據(jù)擴

展不應(yīng)改變原有的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，新增數(shù)據(jù)應(yīng)與原有數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)一致。

（3）屬性數(shù)據(jù)深度應(yīng)滿足《建筑信息模型設(shè)計交付標準》GB/T

51301的相關(guān)要求。

24

T/HBKCSJ1.6-2020

5.4.2屬性數(shù)據(jù)深度等級的劃分應(yīng)符合下表5.4.2的規(guī)定，用Nx表

達。

表5.4.2模型單元屬性數(shù)據(jù)深度的等級劃分

等級代號等級要求應(yīng)用場景

1級數(shù)據(jù)包含模型單元的身份描述、項目信息、組織

N1各專業(yè)初步設(shè)計階段

深度角色、技術(shù)指標等數(shù)據(jù)。

2級數(shù)據(jù)包含和補充N1等級信息，增加實體系統(tǒng)關(guān)

N2施工圖設(shè)計階段

深度系、關(guān)聯(lián)等數(shù)據(jù)。

預(yù)制加工階段、施工深化

3級數(shù)據(jù)包含和補充N2等級信息，增加構(gòu)造、設(shè)計

N3設(shè)計、施工實施階段、機械

深度參數(shù)、材料屬性等數(shù)據(jù)。

加工、數(shù)控、3D打印等

4級數(shù)據(jù)包含和補充N3等級信息，增加安裝信息、竣工交付驗收；運營維護

N4

深度驗收信息、工法等數(shù)據(jù)。管理所需

25

T/HBKCSJ1.6-2020

5.4.3市政道路橋梁工程信息模型中模型單元在工程不同階段的數(shù)

據(jù)要求宜符合本指南附錄D的規(guī)定。交付深度可根據(jù)工程實際情況

進行修改、擴充。

5.5關(guān)系數(shù)據(jù)要求

5.5.1關(guān)系數(shù)據(jù)應(yīng)以滿足BIM應(yīng)用的需求為原則，根據(jù)工程實際要

求確定。

5.5.2關(guān)系數(shù)據(jù)可用于表達專業(yè)內(nèi)模型單元之間的功能關(guān)系，亦可

用于表達專業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系。

5.5.3道路專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達構(gòu)件之間的驅(qū)動關(guān)系及依附關(guān)系。

5.5.4橋梁專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達構(gòu)件之間的連接關(guān)系及依附關(guān)系。

5.5.5排水專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達構(gòu)件之間的連接關(guān)系及管道內(nèi)部介

質(zhì)的流動方向。

5.6數(shù)據(jù)互用

5.6.1BIM實施方應(yīng)建立項目相關(guān)方之間的信息交換與共享規(guī)則，

其相關(guān)協(xié)議應(yīng)符合《建筑信息模型存儲標準》GB/T51447標準的規(guī)

定。

5.6.2交換與共享的數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)市政道路橋梁相應(yīng)專業(yè)、任務(wù)

要求以及合同等確定，并滿足各相關(guān)方BIM實際應(yīng)用的需求。數(shù)據(jù)

管理宜采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)下的數(shù)據(jù)平臺及協(xié)同平臺。

5.6.3跨平臺創(chuàng)建的模型，應(yīng)在項目實施前明確數(shù)據(jù)互用協(xié)議及內(nèi)

容、格式等，應(yīng)采用開放或兼容數(shù)據(jù)交換格式進行轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)各子

模型的整合及數(shù)據(jù)的有效共享與互用。

5.6.4模型數(shù)據(jù)互用前，應(yīng)對模型數(shù)據(jù)的正確性、完整性和一致性

進行檢查，并符合以下要求：

（1）模型數(shù)據(jù)已經(jīng)過審核；

（2）模型數(shù)據(jù)是經(jīng)過確認的版本；

26

T/HBKCSJ1.6-2020

（3）模型數(shù)據(jù)的內(nèi)容、格式和模型精細度符合數(shù)據(jù)互用協(xié)議及

協(xié)同工作要求。

5.6.5模型單元應(yīng)在各相關(guān)專業(yè)模型之間實現(xiàn)幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)

的交換和共享，并在相關(guān)階段模型之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞。

5.6.6BIM數(shù)據(jù)宜對接生產(chǎn)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，建立各階段的通用數(shù)

據(jù)庫。

5.6.7項目宜采用輕量化協(xié)同平臺整合各類數(shù)據(jù)。平臺宜支

持.rvt、.dgn、.ifc、.dwg、.dxf、.3ds、.fbx等主流BIM軟件格式，

宜支持.tif、.b3dm、.glTF、.glb等GIS數(shù)據(jù)格式，宜支持.osgb等傾

斜攝影模型格式，宜支持.las等點云格式。

輕量化協(xié)同平臺可將多種格式的數(shù)據(jù)進行整合，在統(tǒng)一的視窗

下進行旋轉(zhuǎn)、縮放、剖切等查看操作，并查看相關(guān)模型單元的屬性

信息。宜利用平臺進行對整合的模型進行拓展應(yīng)用。

5.6.8宜采用通用數(shù)據(jù)格式IFC進行模型的整合和數(shù)據(jù)交換。

各階段使用的BIM建模軟件宜支持將模型轉(zhuǎn)換為IFC格式。企

業(yè)可根據(jù)實際情況，對轉(zhuǎn)換算法進行優(yōu)化開發(fā)，以保證數(shù)據(jù)的完整

性。

5.6.9宜采用數(shù)模分離的方式進行數(shù)據(jù)互換。BIM模型包含幾何數(shù)

據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、關(guān)系數(shù)據(jù)三部分。宜將三部分數(shù)據(jù)進行拆分。將數(shù)

據(jù)進行單獨的存儲，保證數(shù)據(jù)完整性及易用性。

27

T/HBKCSJ1.6-2020

6全生命期各階段應(yīng)用

6.1一般規(guī)定

6.1.1BIM實施前，應(yīng)根據(jù)市政道路橋梁工程的特點制定協(xié)同工作

流程、項目需求表、BIM執(zhí)行計劃，并按需求配置資源、分層級實

施。

6.1.2BIM實施前，宜根據(jù)項目需要搭建協(xié)同平臺，在平臺中進行

全過程BIM應(yīng)用。

6.1.3BIM實施之前，宜制定項目需求表，并交付BIM參與方。項

目需求表應(yīng)包含下列內(nèi)容：

（1）項目信息，包含項目地點、規(guī)模、類型、工程階段，項目

坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)等；

（2）項目BIM應(yīng)用需求，結(jié)合項目特點、技術(shù)條件、實施成

本等，確定項目BIM應(yīng)用要到達的目標；

（3）項目基礎(chǔ)技術(shù)條件，包含BIM計劃實施所需的軟件、硬

件、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)技術(shù)條件；

（4）項目參與方協(xié)同方式，宜包含數(shù)據(jù)存儲和訪問方式，數(shù)據(jù)

訪問權(quán)限等；

（5）項目交付需求，應(yīng)結(jié)合項目的實際運作模式和項目應(yīng)用目

標，描述項目交付物的類別和交付方式等。

項目需求表可根據(jù)項目具體情況增加或刪減相應(yīng)內(nèi)容，可參考

表6.1.4的規(guī)定。

表6.1.4項目需求表

項目名稱

建設(shè)方聯(lián)系人

28

T/HBKCSJ1.6-2020

聯(lián)系電話

項項目地點工程階段

目項目規(guī)模

概□城市道路□城市橋梁□城市道路橋梁

工程類型

況□其他

應(yīng)用階段應(yīng)用需求類別類別要求

□現(xiàn)狀場地仿真分析場地的主要影響因數(shù)

□設(shè)計控制因素對工程設(shè)計方案的控制因素進行可

視化模擬，輔助論證方案可行性的

輔助分析BIM應(yīng)用

宜對項目內(nèi)所設(shè)計的內(nèi)容施工完成

□可研階段□景觀效果設(shè)計

后的景觀效果進行可視化模擬，進

展示

行直觀地展示

□征地拆遷輔助宜模擬工程構(gòu)造物與現(xiàn)狀建筑物的

分析空間沖突

□設(shè)計方案比選宜提供三維仿真場景下多方案比選

□設(shè)計質(zhì)量輔助通過模型減少錯漏碰缺、使設(shè)計更

校核合理

從符合工程量統(tǒng)計要求的模型獲取

工程量統(tǒng)計

相應(yīng)的屬性參數(shù)與工程量數(shù)據(jù)

應(yīng)用BIM技術(shù)模擬既有管線搬遷、

□管線搬遷及交新建管線布設(shè)、交通疏導(dǎo)、安全文

□初步設(shè)計

通疏解明施工等，輸出相關(guān)資源、物料、

計劃、方案的過程。

□市政管線綜合

檢查模型單元間的空間沖突關(guān)系

與碰撞檢查

□輔助二維出圖

初步設(shè)計圖紙輸出或者輔助輸出

表達

通過建立標志、標線、護欄、照明

可視化交安設(shè)

設(shè)備、人行天橋等交通安全設(shè)施模

施仿真與輔助分

型，結(jié)合項目的要求，對交通安全

析

施工圖設(shè)計設(shè)施模型進行可視化展示

施工階段交通

組織模擬

29

T/HBKCSJ1.6-2020

在設(shè)計信息模型的基礎(chǔ)上附加交通

流量、交通組成、交通控制方式等

□交通仿真模擬信息，用仿真技術(shù)研究交通行為，

跟蹤描述交通運動隨時間和空間變

化的規(guī)律

□結(jié)構(gòu)計算輔助

分析

深化設(shè)計

根據(jù)實際采用的材料、產(chǎn)品進行模

□預(yù)制混凝土

型深化，達到指導(dǎo)施工目的

□鋼結(jié)構(gòu)

可指導(dǎo)預(yù)制構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機

□施工準備□數(shù)字化加工

電產(chǎn)品預(yù)制構(gòu)件加工和生產(chǎn)

施工組織模擬、場地布置模擬、施

□施工模擬

工工藝模擬、施工方案模擬等