《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》

ICS43.150

Y14

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/BBIAX-2023

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

Inspectionstandardofbicycleshared

（征求意見二稿）

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實(shí)施

北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

T/BBIA-X-2023

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（以下簡稱“自行車”）整車及其零部件在設(shè)計(jì)、組裝和試驗(yàn)方

面的安全與性能要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于投放使用不大于3年的在用自行車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用

于本文件。

GB/T2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB/T2828.1-2012計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)

劃

GB/T3565.1-2022自行車安全要求第1部分：術(shù)語和定義

GB3565.2-2022自行車安全要求第2部分：城市和旅行用自行車、青少年自行車、山地自行車

與競賽自行車的要求

GB/T3565.3-2022自行車安全要求第3部分：一般試驗(yàn)方法

GB/T3565.4-2022自行車安全要求第4部分：車閘試驗(yàn)方法

GB/T3565.5-2022自行車安全要求第5部分：車把試驗(yàn)方法

GB/T3565.6-2022自行車安全要求第6部分：車架與前叉試驗(yàn)方法

GB/T3565.7-2022自行車安全要求第7部分:車輪與輪輞試驗(yàn)方法

GB/T3565.8-2022自行車安全要求第8部分：腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法

GB/T3565.9-2022自行車安全要求第9部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

GB/T7377-2017力車輪胎系列

GB/T9749-2008力車輪胎性能試驗(yàn)方法

GB/T31887.2-2019自行車照明和回復(fù)反射裝置第2部分：回復(fù)反射裝置

DB11/T1899—2021互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范

1

T/BBIA-X-2023

3術(shù)語和定義

GB/T3565.1-2022界定的術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車bicycleshared

是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，由企業(yè)投放并運(yùn)營，通過分時(shí)租賃方式向用戶提供出行服務(wù)的自行車。

3.2

車載智能終端intelligentbicycleterminal

安裝在自行車上，用于實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖、定位功能、計(jì)時(shí)功能、數(shù)據(jù)采集和傳輸功能、藍(lán)牙傳輸功能、

語音功能的硬件設(shè)備。

3.3

電子標(biāo)簽electronictag

行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)分配給互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)報(bào)備車輛且具有唯一性的編碼。

4整車要求

4.1標(biāo)志

在車架本體不可分隔的醒目部位表面，應(yīng)當(dāng)永久性地標(biāo)明如下信息：

a)產(chǎn)品型號(hào)；

b)制造商名稱；

c)生產(chǎn)廠名稱；

d)制造年、月；

e)整車唯一性編碼；

f)整車電子標(biāo)簽。

4.2安全提示

在整車便于查看的醒目部位，應(yīng)有如下安全提示：

a)整車載重量；

b)車筐載重量；

c)騎行者年齡。

4.3銳邊

4.3.1技術(shù)要求

在正常的騎行、搬運(yùn)和維修時(shí)，凡騎行者的手、腿等可能觸及之處，都不應(yīng)有外露的銳邊。例如

毛刺、尖角、卷邊或類似的工藝處理。

2

T/BBIA-X-2023

4.3.2試驗(yàn)方法

用手觸摸前、后泥板兩端、小鏈罩及叉肩蓋邊緣等，不能有銳利的快口；衣架、車閘彈簧尾端等

不能有剪切銳利毛刺，鋼繩尾端不應(yīng)散股。

4.4突出物

4.4.1技術(shù)要求

4.4.1.1經(jīng)組裝后，凡長度大于8mm的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓，倒圓半徑應(yīng)不小于6.3mm。

這類突出物的大端尺寸應(yīng)大于12.7mm，小端尺寸應(yīng)大于3.2mm。

4.4.1.2自行車車架的上管上面，自鞍座至鞍座前300mm處不應(yīng)有任何突出物，但直徑不大于6.4mm

的控制鋼繩套管和由厚度不大于4.8mm的材料制作的套管夾則允許系附在上管上。

4.4.1.3自行車車架上允許附有起保護(hù)作用的泡沫塑料緩沖墊，但將它除去之后仍應(yīng)符合有關(guān)突出物

之要求。

4.4.1.4螺釘?shù)耐饴锻怀霾糠?，?yīng)限制在與螺母旋緊之后小于螺釘?shù)拇髲匠叽纭?/p>

4.4.2試驗(yàn)方法

將試驗(yàn)樣車呈直立狀態(tài)，手持檢測(cè)用圓柱棒（見圖1），在樣車的前叉、車架兩側(cè)做緊貼滑動(dòng)，

凡能與圓柱棒中間75mm部分觸及之處均應(yīng)符合4.4.1.1條要求。

檢查車架上管上面，在鞍座和鞍座前30Omm之間是否有突出物，若有套管及套管夾，用游標(biāo)卡尺

測(cè)量直徑尺寸。

將車架上附有起保護(hù)作用的泡沫塑料緩沖墊除去之后，檢查是否符合4.4.1.3條要求。

檢查前、后軸輥，曲柄銷釘，鉗形閘穿心螺釘，后接頭緊固螺釘外露突出部分的長度。

單位為毫米

圖1外露突出物測(cè)試圓柱棒

3

T/BBIA-X-2023

4.5整車完整性

4.5.1技術(shù)要求

按4.5.2條款描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)或部件不宜失效，鞍座、車把、控制裝置、照明裝置

或反射器無松脫和偏移。

4.5.2試驗(yàn)方法

按GB/T3565.3-2022附錄A描述的方法試驗(yàn)。

4.6快拆機(jī)構(gòu)操作特性

所有快卸裝置有以下操作特性：

a)應(yīng)允許調(diào)整鎖緊的程度；

b)其形狀和標(biāo)記應(yīng)清楚地表明該快卸裝置是處于松開還是鎖緊的位置；

c)如果是用操縱桿調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)后鎖緊快卸裝置的操縱桿所需的力不應(yīng)大于200N，在該力的作用

下，快卸裝置應(yīng)無永久變形；

d)鎖緊后的快卿裝置，其松脫力不應(yīng)小于50N；

e)如果用操縱桿操作，快卸裝置應(yīng)能經(jīng)受不小于250N的鎖緊力而無斷裂或永久變形，同時(shí)調(diào)整裝

置，避免在此力作用下被完全鎖死；

f)當(dāng)快卸裝置處于鎖緊位置時(shí)，車輪的夾持力應(yīng)符合9.4.2的要求

g)當(dāng)快卸裝置處于松開狀態(tài)時(shí)，前輪夾持力應(yīng)符合9.4.3的要求；

如果使用操縱桿，上述c)d)和e)中所規(guī)定的力應(yīng)加在離縱桿末端5mm處。

5車閘

5.1制動(dòng)系統(tǒng)

每輛自行車應(yīng)至少裝有兩個(gè)獨(dú)立操控的制動(dòng)系統(tǒng)。至少有一個(gè)制動(dòng)前輪，一個(gè)制動(dòng)后輪。制動(dòng)系

統(tǒng)應(yīng)操縱靈活，并應(yīng)符合5.5制動(dòng)性能的要求。

5.2閘把尺寸

5.2.1技術(shù)要求

如圖2所示，在騎行者的手指與車把或其他覆物接的長度不小于40mm的區(qū)域內(nèi)，測(cè)量車把與閘

把外表面之間的距離d不大于90mm；

按5.2.2描述的方法進(jìn)行測(cè)量，閘把應(yīng)在其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)達(dá)到上述要求。

4

T/BBIA-X-2023

單位為毫米

圖2握閘尺寸

5.2.2試驗(yàn)方法

按GB/T3565.4-2022第4.1.1條款描述的方法試驗(yàn)。

5.3車閘部件的安裝

前后制動(dòng)器的閘把位置應(yīng)正確安裝。左側(cè)閘把操縱后制動(dòng)器，右側(cè)閘把操縱前制動(dòng)器。制造商應(yīng)

在騎行前的安全提示中進(jìn)行說明。

每個(gè)車閘應(yīng)配備一個(gè)手動(dòng)或自動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。每個(gè)車閘應(yīng)能用或不用工具調(diào)整到有效的操縱位置，

使用到制造廠商推薦的閘皮磨損需要更換的程度。車閘經(jīng)正確調(diào)整后，閘皮不應(yīng)觸及除預(yù)期制動(dòng)面以

外的任何東西。

安裝普通前后閘的自行車，當(dāng)車把轉(zhuǎn)角60°時(shí)，閘皮不應(yīng)與車輪的輪輞相碰；在車把回復(fù)到正中

位置時(shí)，前后拉管應(yīng)既無彎曲，也無扭轉(zhuǎn)。

安裝車閘時(shí)，緊繩螺釘不應(yīng)割壞鋼繩的絲股。即使發(fā)生車閘鋼緝斷裂，也不應(yīng)導(dǎo)致車閘部件的任

何零件妨礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

鋼繩尾端應(yīng)裝有一個(gè)能承受20N拉脫力的尾套，用以防護(hù)或防止鋼繩松散的其他處置。

5.4制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度

5.4.1試驗(yàn)條件

5.4.1.1試驗(yàn)樣品的數(shù)量和條件

通常情況下，對(duì)于靜負(fù)荷試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)或疲勞試驗(yàn)，每一項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在新的樣品上實(shí)施，但如果

只有一個(gè)樣品可用，允許在該樣品上進(jìn)行這些試驗(yàn)，但試驗(yàn)順序依次為疲勞試驗(yàn)、靜負(fù)荷試驗(yàn)和沖擊

試驗(yàn)。

5

T/BBIA-X-2023

在同一樣品上進(jìn)行一項(xiàng)以上試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)順序應(yīng)清晰地記錄在試驗(yàn)報(bào)告或試驗(yàn)記錄中。還應(yīng)注意

在同一樣品上進(jìn)行一項(xiàng)以上試驗(yàn)時(shí)，前期試驗(yàn)會(huì)影響后期試驗(yàn)的結(jié)果。此外，如果一個(gè)樣品在進(jìn)行一

項(xiàng)以上試驗(yàn)時(shí)損壞，則不宜與單一試驗(yàn)的樣品進(jìn)行直接比較。

在所有的強(qiáng)度試驗(yàn)中，試驗(yàn)樣品應(yīng)為最終產(chǎn)品。

5.4.1.2測(cè)試條件的精度公差

除非另外說明，基于標(biāo)稱值的精度公差應(yīng)如下：

力與力矩0/+5%

質(zhì)量與重量±1%

尺寸±1mm

角度±1°

持續(xù)時(shí)間±5s

溫度±2℃

壓力±5%

5.4.2安全試驗(yàn)

5.4.2.1技術(shù)要求

摩擦材料應(yīng)牢固地安裝在閘盒、底板或閘瓦上。按5.4.2.2條款描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，制動(dòng)系統(tǒng)

或其任意部件不應(yīng)損壞，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合5.6制動(dòng)性能的要求。

5.4.2.2試驗(yàn)方法

對(duì)一輛裝配完整的自行車，調(diào)整車閘到正確位置，在鞍座上坐著騎行者或放置等同質(zhì)量后進(jìn)行試

驗(yàn)。自行車和騎行者(或等同的質(zhì)量)的總質(zhì)量應(yīng)為100kg。

對(duì)每個(gè)閘把在圖3規(guī)定的施力點(diǎn)上施加180N的力或施加一個(gè)能使閘把碰到車把把套的力，取力較

小的。保持這個(gè)力，將自行車向前、向后各推動(dòng)5次，每次推動(dòng)距離不小于75mm。

單位為毫米

圖3閘把上的施力位置

6

T/BBIA-X-2023

5.4.3強(qiáng)度試驗(yàn)

5.4.3.1技術(shù)要求

按5.4.3.2條款規(guī)定之方法試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)及其任何零部件不應(yīng)斷裂。

5.4.3.2試驗(yàn)方法

按GB/T3565.4-2022第4.4條款描述方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.5制動(dòng)性能

5.5.1技術(shù)要求

按5.5.2條款描述方法進(jìn)行試驗(yàn)，自行車應(yīng)符合表1的要求。

表1制動(dòng)試驗(yàn)速度與制動(dòng)距離

試驗(yàn)條件試驗(yàn)速度/（km/h）使用的車閘制動(dòng)距離/m

雙閘7

干態(tài)25

單后閘15

雙閘5

濕態(tài)16

單后閘10

5.5.2試驗(yàn)方法

按GB/T3565.4-2022第4.6.3條款描述方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6車把

6.1把橫管尺寸

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.1條款的要求。

6.2把橫貫把套或把蓋拉脫力

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.2條款的要求。

6.3巴黎管插入深度標(biāo)記或有效擋塊

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.3條款的要求。

6.4車把穩(wěn)定性

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.5條款的要求。

6.5車把部件靜負(fù)荷強(qiáng)度與可靠性試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.6條款的要求。

6.6車把部件疲勞試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.7.7條款的要求。

7車架

7.1沖擊試驗(yàn)（落重）

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.2條款的要求。

7

T/BBIA-X-2023

7.2沖擊試驗(yàn)（落下）

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.3條款的要求。

7.3腳蹬力疲勞試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.4條款的要求。

7.4水平力疲勞試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.5條款的要求。

7.5垂直力疲勞試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.6條款的要求。

7.6車架前叉組合件振動(dòng)試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.8.7條款的要求。

8前叉

8.1車軸和車輪定位

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.2條款的要求。

8.2拉力試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.4.2條款的要求。

8.3靜彎曲試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.5條款的要求。

8.4向后沖擊試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.6.1條款的要求。

8.5靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.8.1條款的要求。

8.6制動(dòng)疲勞試驗(yàn)

應(yīng)滿足GB3565.2-2022第4.9.8.2條款的要求。

9車輪

9.1轉(zhuǎn)動(dòng)精度

轉(zhuǎn)動(dòng)精度就是指(軸的)圓跳動(dòng)公差。在9.1.1.1和9.1.1.2中給定的圓跳動(dòng)公差是指車輪完全組

裝好以后，在沒有軸向竄動(dòng)的情況下旋轉(zhuǎn)一周，輪輞位置的最大允許變動(dòng)范圍(即百分表讀數(shù)差)。

9.1.1技術(shù)要求

9.1.1.1徑向圓跳動(dòng)公差

在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輞作徑向測(cè)量時(shí)，其跳動(dòng)量應(yīng)不大于2mm。

8

T/BBIA-X-2023

9.1.1.2端面圓跳動(dòng)公差

在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輞作軸向測(cè)量時(shí)，其跳動(dòng)量應(yīng)不大于2mm。

9.1.2試驗(yàn)方法

取車輪一只，調(diào)整前輪軸檔的松緊，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但無軸向竄動(dòng)；

將輪軸固定在專用測(cè)試架上，置百分表于輪輞一側(cè)，如圖4所示；

轉(zhuǎn)動(dòng)車輪一周以上，測(cè)得輪輞位置徑向（端面）圓最大值和最小值，最大值與最小值間的差為實(shí)

驗(yàn)結(jié)果；

輪輞兩邊都應(yīng)測(cè)量，取大值為最終結(jié)果，應(yīng)滿足技術(shù)要求規(guī)定。

圖4車輪圓跳動(dòng)量示意圖

9.2間隙

9.2.1技術(shù)要求

車輪部件經(jīng)裝車校正后，輪胎與車架，或前叉，或泥板及其固定螺栓之間的間院不應(yīng)小于6mm。

9.2.2試驗(yàn)方法

將樣車直立于地面，用6mm的塞尺分別測(cè)量車輪與前叉或前泥板及其固定螺栓，后輪與車架平、

立叉（及任何附件）及后泥板及其固定螺栓之間的間隙，檢查塞尺是否能夠順利通過。

9.3靜負(fù)荷試驗(yàn)

9.3.1技術(shù)要求

組裝好的車輪，在輪輞上某一點(diǎn)施加250N的力，經(jīng)1min試驗(yàn)后，其任何零部件不應(yīng)斷裂，輪輞

9

T/BBIA-X-2023

上施力點(diǎn)的永久變形不應(yīng)大于1.5mm。

9.3.2試驗(yàn)方法

按GB/T3565.7-2022第4.2條款描述方法進(jìn)行試驗(yàn)。

9.4車輪夾持力

9.4.1總則

車輪應(yīng)緊固在車架和前叉上，并按制造廠推薦的方法經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)符合9.4.2、9.4.3的要求。車

輪螺母的最小拆卸力矩應(yīng)為制造廠推薦之旋緊力矩的70％以上。

9.4.2前\后輪夾持力—夾持裝置已固緊

沿前輪的拆卸方向，在前軸兩側(cè)對(duì)稱地施加一個(gè)2300N的力，為時(shí)30s，前軸和前叉之間應(yīng)無相

對(duì)位移。

沿后輪的拆卸方向，在后軸兩側(cè)對(duì)稱地施加一個(gè)2300N的力，為時(shí)30s，后軸和車架之間應(yīng)無相

對(duì)位移。

9.4.3前輪夾持力—夾持裝置未固緊

用螺紋軸和螺母安裝的，先將螺母用手指旋緊，然后松開至少360°，然后沿前叉腿接片的槽口

方向?qū)η拜喪┘右粋€(gè)100N的徑向拉脫力，保持1min。前輪與前叉不應(yīng)脫離。

9.5輪胎

9.5.1充氣輪胎

9.5.1.1充氣壓力

制造商推薦的最大充氣壓力應(yīng)標(biāo)注在外胎的側(cè)面，使外胎裝上車輪后容易被看到。對(duì)于輪輞制造

商推薦的輪胎最大充氣壓力值，應(yīng)清楚、永久地標(biāo)注在輪輞上。

注；輪胎制造商推薦的最小充氣壓力是否永久性地標(biāo)注在外胎的側(cè)面由輪胎制造商定。

9.5.1.2輪胎與輪輞組合過壓試驗(yàn)

外胎、內(nèi)胎和襯帶應(yīng)與輪輞的設(shè)計(jì)相匹配。

確定輪輞或輪胎上標(biāo)注的最大充氣壓力的較低壓力值，在輪胎充氣到該壓力值的135%時(shí)，保持

60min，外胎仍應(yīng)完整地包合在輪輞上。

9.5.1.3車輪/充氣輪胎組合件疲勞試驗(yàn)

按GB3565.7-2022附錄A描述方法試驗(yàn)后，車輪的任何零部件均不應(yīng)有斷裂、脫開或可見裂紋；

車輪的外胎或內(nèi)胎(如果裝有)不因輪胎損壞而漏氣，輪胎應(yīng)完好地包合在輪輞上。

9.5.2免充氣輪胎

9.5.2.1輪胎與輪輞的配合性

將組裝好的免充氣車輪置于60℃±5℃的環(huán)境中放置1h，取出后立即在23℃±5℃環(huán)境中，將車

10

T/BBIA-X-2023

輪以45°角傾斜放置，輪胎靠在剛性支撐上，如圖5所示，在輪中心緩慢施加垂直向下力F為1000N，

保持1min后卸去負(fù)荷，再穩(wěn)定1min觀察支點(diǎn)處的輪胎與輪的配合情況。免充氣輪胎與輪不應(yīng)脫開。

圖5免充氣輪胎與輪輞配合試驗(yàn)

9.5.2.2免充氣輪胎/車輪的耐久性

免充氣輪胎/車輪按GB/T9749-2008中5.2述的方法進(jìn)行耐久試驗(yàn)后，車輪的任何零部件不應(yīng)

有斷裂、脫開或可見裂紋；輪胎應(yīng)完好地包合在輪輞上。

9.6復(fù)合材料車輪耐熱試驗(yàn)

按GB/T3565.7-2022第4.4條款描述方法進(jìn)行試驗(yàn)，車輪應(yīng)保證：

-車輪的任意部件無失效發(fā)生；

-試驗(yàn)過程中輪輞與輪胎無分離出現(xiàn)；

-輪輞寬度增加不大于初始最大寬度值的5%；

-徑向與軸向的精度符合9.1.1條款的要求；

-充氣輪胎與輪輞的配合性符合9.5.1.2的要求；

-免充氣輪胎與輪輞的配合性符合9.5.2.1的要求；

-靜負(fù)荷強(qiáng)度符合9.3的要求。

10驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

10.1腳蹬

10.1.1腳蹬的腳踩面

在腳蹬部件中，腳蹬的腳踩面應(yīng)確保不移動(dòng)；

對(duì)不用足尖套的腳蹬或選用足尖套的腳蹬，都應(yīng)該在腳蹬的上表面和下表面都有腳踩面；

11

T/BBIA-X-2023

對(duì)不用足尖套的腳蹬或選用足尖套的腳蹬，有一個(gè)認(rèn)定的腳踩面，能自動(dòng)地翻轉(zhuǎn)在騎行者的腳下。

10.1.2腳蹬間隙

10.1.2.1地面距離

自行車在無負(fù)載的情況下，將一只腳蹬處于最低位置，腳踩面與地面平行，如果只有一個(gè)踩踏面，

該腳踩面要朝上。自行車由垂直位置向一側(cè)傾斜25°，而腳蹬上的任何零部件不應(yīng)觸及地面。

裝有減震系統(tǒng)的自行車，在測(cè)量時(shí)應(yīng)將減震裝置調(diào)到最柔軟的狀態(tài)，然后使減震彈簧處于壓縮狀

態(tài)，就像有一個(gè)體重80kg的騎行者坐在上面一樣(對(duì)于青少年自行車施加40kg)。

10.1.2.2足趾間隙

測(cè)量方法為從任一腳瞪軸的中心向前平行于自行車的縱軸線，到前輪胎或前泥板掃出的弧線最短

距離，如圖6所示，腳蹬到前輪胎或前泥板(在它們轉(zhuǎn)到任意角度時(shí))之間的間隙不應(yīng)小于100mm。

標(biāo)引序號(hào)說明：

1---縱軸線；

2---前輪胎；

3---泥板；

4---足趾間隙；

5---腳蹬。

圖6足趾間隙腳蹬到車輪/泥板

12

T/BBIA-X-2023

10.2驅(qū)動(dòng)鏈條與驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶

10.2.1驅(qū)動(dòng)鏈條

當(dāng)鏈條驅(qū)動(dòng)作為傳遞動(dòng)力的方式時(shí)，鏈條應(yīng)在鏈輪和飛輪上運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

鏈條的拉力及壓出力應(yīng)符合GB/T3579的要求。

10.2.2驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶

當(dāng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)作為傳遞動(dòng)力的方式時(shí)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶應(yīng)在前后帶輪上運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。按GB/T3565.8-

2022中4.5描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶不應(yīng)有裂紋斷裂或脫層。

10.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷強(qiáng)度

10.3.1鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

按GB/T3565.8-2022中4.4.1描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)系統(tǒng)的任何部件不應(yīng)斷裂，驅(qū)動(dòng)能力不應(yīng)

丟失。

10.3.2傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

按GB/T3565.8-2022中4.4.2描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何部件不應(yīng)斷裂，傳動(dòng)帶不

應(yīng)打滑/跳齒、斷裂，或喪失驅(qū)動(dòng)能力。

帶輪和傳動(dòng)帶之間允許在驅(qū)動(dòng)軸上以不超過1(°)/s的速率平順滑動(dòng)。

10.4驅(qū)動(dòng)保護(hù)裝置

10.4.1要求

自行車應(yīng)配備下列之一的保護(hù)裝置:

a)符合10.4.1要求的鏈輪盤鏈罩或驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶輪盤帶罩；

b)符合10.4.2要求的鏈條或驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶保護(hù)裝置。

10.4.2盤鏈罩與驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶輪盤帶罩的直徑

在鏈輪齒頂端測(cè)量時(shí)，鏈輪盤鏈罩的直徑應(yīng)大于外鏈輪齒頂圓直徑，且不小于10mm(見圖7)。

在前帶輪齒頂端測(cè)量時(shí)，驅(qū)動(dòng)帶輪盤帶罩的直徑應(yīng)大于前帶輪外圓直徑，且不小于10mm(見圖8)。

如果曲柄和鏈輪或者曲柄和前帶輪太近不能容納一個(gè)完整的盤鏈罩時(shí)，可以安裝一個(gè)緊靠曲柄的半盤

罩。

單位為毫米

13

T/BBIA-X-2023

標(biāo)引序號(hào)說明：

1———盤鏈罩（D2≥D2+10）。

圖7盤鏈罩

單位為毫米

標(biāo)引序號(hào)說明：

1———驅(qū)動(dòng)帶論盤帶罩（D2≥D2+10）。

圖8盤鏈罩

14

T/BBIA-X-2023

10.4.3鏈條與驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶保護(hù)裝置

鏈條保護(hù)裝置應(yīng)至少罩住鏈條和鏈輪的外片和頂面，其范圍應(yīng)從鏈輪的鏈齒剛進(jìn)入鏈條兩側(cè)片之

間的那一點(diǎn)沿鏈條向后至少25mm處起，向前繞鏈輪外緣至中軸軸線的水平線為止[見圖9a)]。

驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶防護(hù)裝置至少應(yīng)罩住傳動(dòng)帶和前帶輪的外側(cè)和頂面，其范圍應(yīng)從傳動(dòng)帶與前帶輪的齒頂線

[在圖9b)中的帶輪齒頂圓B與傳動(dòng)帶頂線C]相交點(diǎn)沿著傳動(dòng)帶向后至少25mm處起[見圖9b)]，向前

繞前帶輪外緣至中軸軸線的水平線為止[見圖9b]。

單位為毫米

標(biāo)引序號(hào)說明：

1---中軸軸線；

2---鏈輪或前帶輪；

B---帶輪齒頂圓；

C---傳動(dòng)帶齒頂線。

圖9鏈條與驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶保護(hù)裝置（最?。?/p>

11鞍座與鞍管

11.1鞍管插入深度標(biāo)記或有效擋塊

鞍管應(yīng)提供下列之一的方式，以保證其插入車架的安全深度。如果裝有鞍管襯套，則襯套也應(yīng)滿

足下述要求。

a)鞍管上應(yīng)有一個(gè)永久性的橫向標(biāo)記，其長度不應(yīng)小于鞍管橫截面的外徑或鞍管橫截面的最大

尺寸，并清楚地表示鞍管插人車架的最小深度。對(duì)于圓截面，該標(biāo)記從鞍管的末端量起高度

不應(yīng)小于鞍管直徑的2倍(即直徑為外徑處)。對(duì)于非圓截面，該標(biāo)記離鞍管的底部不應(yīng)小于

65mm(即鞍管的全橫截面)。

15

T/BBIA-X-2023

b)鞍管應(yīng)有一個(gè)永久性的擋塊，防止其從車架中拔出，以至于插入深度小于a）的規(guī)定。

11.2鞍座/鞍管---安全試驗(yàn)

按GB/T3565.9-2022中4.2描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，鞍座的調(diào)節(jié)夾緊裝置相對(duì)于鞍管或鞍管相對(duì)

于車架在任何方向應(yīng)無移動(dòng)，或鞍座、調(diào)節(jié)夾緊裝置、鞍管發(fā)生任何失效。如果設(shè)計(jì)的鞍座不能正常

完成鞍座/鞍管夾緊試驗(yàn)，宜使用一個(gè)同尺寸鞍座的替代物進(jìn)行夾緊試驗(yàn)。

11.3鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

按GB/T3565.9-2022中4.3描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，鞍座面和/或塑料底板與鞍梁不應(yīng)脫離，鞍

座部件不應(yīng)有破裂和永久性變形。

11.4鞍管疲勞試驗(yàn)

按GB/T3565.9-2022中4.5.2描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，鞍管不應(yīng)有可見裂紋或斷裂，或螺栓失效。

對(duì)于復(fù)合材料制成的鞍管，在試驗(yàn)時(shí)，其施力點(diǎn)的運(yùn)行位移(峰-峰值)不應(yīng)大于其初始值的

20%(見GB/T3565.3-2022中4.6)。

11.5鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)

按GB/T3565.9-2022中4.4描述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，鞍管或鞍座不應(yīng)有斷裂或可見裂紋，夾緊裝置

不應(yīng)松脫。

12反射器

自行車反射器應(yīng)符合GB3565.2-2022第4.20.4條款的要求。各類反射器光學(xué)性能應(yīng)符合GB/T

31887.2-2019的要求。

光學(xué)性能僅針對(duì)型式檢驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)，不針對(duì)出廠檢驗(yàn)。

13鳴號(hào)裝置

自行車應(yīng)當(dāng)裝有鳴號(hào)裝置,且操作靈活，不影響騎行者正常騎行。

鳴號(hào)裝置的聲壓級(jí)應(yīng)當(dāng)為75dB(A)～100dB(A)。

鳴號(hào)裝置的聲壓級(jí)僅針對(duì)型式檢驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)，不針對(duì)出廠檢驗(yàn)。

14車載智能終端

14.1太陽能電子板最大功率

14.1.1技術(shù)要求

每塊太陽能電子板的最大功率不能小于5W，本條款對(duì)不采用太陽能電子板的設(shè)備不需考慮。

14.1.2試驗(yàn)方法

a)打開標(biāo)準(zhǔn)太陽能模擬器，將發(fā)射強(qiáng)度調(diào)節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)照射強(qiáng)度即1000w/m2；

b)將被測(cè)太陽能板的輸出端，連接到負(fù)載儀上，將負(fù)載儀負(fù)載電壓設(shè)置為太陽能板規(guī)格書上最

大功率點(diǎn)電壓；

16

T/BBIA-X-2023

c)將太陽能板照射面正對(duì)太陽能模擬器發(fā)射方向放置，打開負(fù)載儀，讀取可以獲得的電流，即

為在這個(gè)電壓下太陽能板能夠輸出的電流；

d)負(fù)載儀設(shè)置的電壓乘以這個(gè)電壓下的電流，即為太陽能板的最大功率。

14.2車載智能終端電池電芯壽命

14.2.1技術(shù)要求

車載智能終端電池電芯壽命在容量≥80%的情況下，循環(huán)次數(shù)不能少于500次。

14.2.2試驗(yàn)方法

將電池的電芯連接在充放電測(cè)試儀上。

采用0.2C充滿，靜置10分鐘，然后以0.2C放空，靜置10分鐘。重復(fù)以上充放電循環(huán)，直到放

電容量為初始容量的80%。

從記錄數(shù)據(jù)查看放電容量為初始容量80%時(shí)的充放電循環(huán)次數(shù)。

14.3車載智能終端響應(yīng)時(shí)間

14.3.1技術(shù)要求

開鎖時(shí)長不超過5秒，關(guān)鎖時(shí)長不超過7秒。

14.3.2試驗(yàn)方法

在手機(jī)端使用APP正常開鎖，記錄從點(diǎn)擊“開鎖”按鈕，到APP界面提示“開鎖成功”的時(shí)間為

開鎖時(shí)常。

開鎖成功后訂單持續(xù)3min以上，再進(jìn)行正常關(guān)鎖操作。關(guān)鎖后待APP提示可以還車后，記錄從操

作還車，到APP界面提示“關(guān)鎖成功”的時(shí)間為關(guān)鎖時(shí)間。

重復(fù)以上動(dòng)作20次，記錄每次開鎖的時(shí)間和關(guān)鎖時(shí)間。

20次開鎖時(shí)間的TP90（即90%的數(shù)據(jù)都滿足某一條件）為開鎖時(shí)間的試驗(yàn)結(jié)果；20次關(guān)鎖時(shí)間

的TP90（即90%的數(shù)據(jù)都滿足某一條件）為關(guān)鎖時(shí)間的試驗(yàn)結(jié)果。

14.4定位精度要求

車載智能終端應(yīng)能接收衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行定位，并向企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)上報(bào)位置信息，定位精度應(yīng)滿足：

a)定位精度誤差應(yīng)小于等于15m；

b)空曠環(huán)境下小于等于10m的定位精度誤差占比大于等于70%。

14.5信息交互要求

14.5.1通信模塊

通信模塊應(yīng)有以下功能：

a)與后臺(tái)通信進(jìn)行加密；

b)采集車載智能終端相關(guān)信息，包括但不限于如下內(nèi)容：電量信息、整車編碼、當(dāng)前位置、開

17

T/BBIA-X-2023

關(guān)鎖狀態(tài)、故障信息等；

c)開關(guān)鎖即時(shí)上報(bào)結(jié)果信息；

d)關(guān)鎖閑置時(shí)不低于4h/次上報(bào)；

e)遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

14.5.2開關(guān)鎖執(zhí)行要求

a)用戶掃碼APP開鎖后，APP反饋用戶開鎖成功，開始計(jì)費(fèi)；當(dāng)開鎖命令執(zhí)行失敗或開鎖命令

執(zhí)行超過3min時(shí)，不允許開鎖(斷網(wǎng)除外)，同時(shí)APP端應(yīng)通知用戶開鎖失敗。

b)用戶手動(dòng)或掃碼APP關(guān)鎖后，APP反饋用戶關(guān)鎖成功，結(jié)束計(jì)費(fèi)及訂單。

c)開關(guān)鎖10次過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎖無法正常開關(guān)現(xiàn)象，或者試驗(yàn)手機(jī)同時(shí)顯示開關(guān)鎖失敗的

信息。

14.5.3用戶提醒功能

用戶在開鎖和關(guān)鎖時(shí)應(yīng)有燈光或者聲音提示，用戶手機(jī)也應(yīng)同時(shí)接收到開鎖和關(guān)鎖提醒。

聲音提示聲壓級(jí)應(yīng)小于等于50dB(A)。

14.6環(huán)境適應(yīng)性

14.6.1高溫試驗(yàn)

14.6.1.1技術(shù)要求

按14.6.1.2條款試驗(yàn)后，車載智能終端應(yīng)滿足如下要求：

a)外觀無脫落、無破損，無開裂；

b)內(nèi)部無異響及晃動(dòng)等異常；

c)通信功能正常；

d)開關(guān)鎖成功率大于等于99%。

14.6.1.2試驗(yàn)方法

保證車載智能終端電量大于等于90%，保持車載智能終端設(shè)備連接測(cè)試服務(wù)器，鎖具處于關(guān)鎖狀

態(tài)。

將樣品放在65℃±２℃，95％濕度環(huán)境下放置48h；結(jié)束后將樣品取出，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下擱置2h。

觀察樣品外觀及結(jié)構(gòu)是否滿足14.6.1.1條款1）2）3）要求。

循環(huán)下發(fā)開關(guān)鎖指令15000次，結(jié)果應(yīng)滿足14.6.1.1條款要求。

14.6.2低溫試驗(yàn)

14.6.2.1技術(shù)要求

按14.6.2.2條款試驗(yàn)后，車載智能終端應(yīng)滿足如下要求：

a)外觀無脫落、無破損，無開裂；

18

T/BBIA-X-2023

b)內(nèi)部無異響及晃動(dòng)等異常；

c)通信功能正常；

d)開關(guān)鎖成功率大于等于99%。

14.6.2.2試驗(yàn)方法

保證車載智能終端電量大于等于90%，保持車載智能終端設(shè)備連接測(cè)試服務(wù)器，鎖具處于關(guān)鎖狀

態(tài)。

將樣品放在-20℃±２℃環(huán)境下放置48h；結(jié)束后將樣品取出，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下擱置2h。觀察樣品外

觀及結(jié)構(gòu)是否滿足14.6.2.1條款1）2）3）要求。

循環(huán)下發(fā)開關(guān)鎖指令15000次，結(jié)果應(yīng)滿足14.6.2.1條款要求。

14.6.3高低溫沖擊試驗(yàn)

14.6.3.1技術(shù)要求

按14.6.3.2條款試驗(yàn)后，車載智能終端應(yīng)滿足如下要求：

a)外觀無脫落、無破損，無開裂；

b)內(nèi)部無異響及晃動(dòng)等異常；

c)通信功能正常；

d)開關(guān)鎖成功率大于等于99%。

14.6.3.2試驗(yàn)方法

保證車載智能終端電量大于等于90%，保持車載智能終端設(shè)備連接測(cè)試服務(wù)器，鎖具處于關(guān)鎖狀

態(tài)。

將樣品放在-20℃±２℃環(huán)境下放置1h；在1min內(nèi)將環(huán)境溫度調(diào)整至65℃±２℃的高溫環(huán)境下放

置1h，如此循環(huán)30次。結(jié)束后將樣品取出在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下擱置2h，觀察樣品外觀及結(jié)構(gòu)是否滿足

14.6.3.1條款1）2）3）要求。

循環(huán)下發(fā)開關(guān)鎖指令15000次，結(jié)果應(yīng)滿足14.6.3.1條款要求。

14.7鹽霧試驗(yàn)

按照GB/T2423.17-2008規(guī)定的方法試驗(yàn)48h后，終端表面應(yīng)無銹蝕且能正常工作。

14.8強(qiáng)度要求

14.8.1落下試驗(yàn)

14.8.1.1技術(shù)要求

按14.8.1.2條款試驗(yàn)后，車載智能終端應(yīng)滿足如下要求：

a)外觀無脫落、無塊狀碎裂物；

b)內(nèi)部無異響及晃動(dòng)等異常；

19

T/BBIA-X-2023

c)通信功能正常；

d)開關(guān)鎖成功率大于等于99%。

14.8.1.2試驗(yàn)方法

保證車載智能終端電量大于等于90%，保持車載智能終端設(shè)備連接測(cè)試服務(wù)器，鎖具處于關(guān)鎖狀

態(tài)。

將樣品從1m高度處自由跌落至水泥測(cè)試臺(tái)面上。

循環(huán)測(cè)試4次，檢查樣品狀態(tài)，應(yīng)滿足14.8.1.1條款規(guī)定。

14.8.2落錘試驗(yàn)

此項(xiàng)只針對(duì)安裝到車輛外露的車載智能終端，安裝在內(nèi)部的車載智能終端不考慮此項(xiàng)目。

使用500g木槌從距離車載智能終端設(shè)備正面位置450mm處自由垂落，錘擊10次，車載智能終端

應(yīng)滿足如下要求：

a)外觀無脫落、無塊狀碎裂物；

b)內(nèi)部無異響及晃動(dòng)等異常；

c)通信功能正常；

d)開關(guān)鎖成功率大于等于99%。

14.9外殼防護(hù)等級(jí)

車載智能終端端，其殼體須為塵密外殼，可防灰塵進(jìn)入，且可防短時(shí)間浸水影響。

車載智能終端殼體防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T4208—2017中規(guī)定的IP67等級(jí)。

14.10藍(lán)牙傳輸功能

車載智能終端應(yīng)內(nèi)置藍(lán)牙4.0及以上規(guī)范的藍(lán)牙模塊，且應(yīng)符合DB11/T1899-2021關(guān)于藍(lán)牙傳輸

功能的要求。

15鎖具

15.1靜態(tài)扭矩

自行車處于關(guān)鎖狀態(tài)，在輪轂鎖處施加120N·m扭矩，持續(xù)1min，車鎖功能應(yīng)正常使用，車鎖結(jié)

構(gòu)不應(yīng)發(fā)生損壞。

15.2鎖銷沖擊強(qiáng)度

在平坦的水泥路面，自行車處于關(guān)鎖狀態(tài)，車輛負(fù)載75kg，在鞍座后端沿水平方向施加300N的

力，向前推動(dòng)50次，輪轂鎖結(jié)構(gòu)及功能正常，無脫銷情況，鎖銷無變形，鐵圈無破損。

15.3防沖擊測(cè)試

整車測(cè)試?yán)锍?0km，速度5km/h，執(zhí)行關(guān)鎖命令，使車輛處于預(yù)關(guān)鎖狀態(tài)，不可關(guān)鎖成功，各零

件無破損，結(jié)束后車輛可以正常掃碼開關(guān)鎖。

20

T/BBIA-X-2023

15.4拖行試驗(yàn)

自行車處于關(guān)鎖狀態(tài)，強(qiáng)制向前拖行距離100m，每5m檢查1次，車鎖功能應(yīng)正常使用，車鎖結(jié)

構(gòu)不應(yīng)發(fā)生損壞。

16檢驗(yàn)規(guī)則

16.1檢驗(yàn)周期和項(xiàng)目

產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格方能出廠。

產(chǎn)品檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和對(duì)投放使用不大于3年的自行車的監(jiān)督檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)分類和項(xiàng)目見附錄A。

16.2抽樣方案

16.2.1型式檢驗(yàn)按照GB/T2828.1-2012的要求，采用一次抽樣方案，特殊檢驗(yàn)水平S-1，接收質(zhì)量

限（AQL）1.0。

16.2.2出廠檢驗(yàn)為例行檢驗(yàn)，100%進(jìn)行檢驗(yàn)。

16.2.3監(jiān)督檢驗(yàn)隨機(jī)抽取檢驗(yàn)樣品；抽樣基數(shù)需滿足抽樣數(shù)量。

16.3判定原則

檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)全部合格。

21

T/BBIA-X-2023

附錄A

（規(guī)范性）

檢驗(yàn)內(nèi)容

檢驗(yàn)類型

監(jiān)督檢驗(yàn)

部件名稱檢驗(yàn)項(xiàng)目條款號(hào)

出廠檢驗(yàn)（不大于

3年）

整車標(biāo)志4.1√√

安全提示4.2√√

銳邊4.3√√

整車

突出物4.4√√

整車完整性4.5╳√

快拆機(jī)構(gòu)操作特性4.6√√

制動(dòng)系統(tǒng)5.1╳√

閘把尺寸5.2╳√

車閘車閘部件的安裝5.3╳√

制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度5.4╳√

制動(dòng)性能5.5╳√

把橫管尺寸6.1√√

把橫貫把套或把蓋拉脫力6.2╳√

把立管插入深度標(biāo)記或有效擋塊6.3√√

車把

車把穩(wěn)定性6.4√√

車把部件靜負(fù)荷強(qiáng)度與可靠性試驗(yàn)6.5╳√

車把部件疲勞試驗(yàn)6.6╳√

沖擊試驗(yàn)(落重)7.1╳╳

沖擊試驗(yàn)(落下)7.2╳╳

腳蹬力疲勞試驗(yàn)7.3╳╳

車架

水平力疲勞試驗(yàn)7.4╳╳

垂直力疲勞試驗(yàn)7.5╳╳

車架前叉組合件振動(dòng)試驗(yàn)7.6╳╳

車軸和車輪定位8.1╳╳

拉力試驗(yàn)8.2╳╳

靜彎曲試驗(yàn)8.3╳╳

前叉

向后沖擊試驗(yàn)8.4╳╳

靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)8.5╳╳

制動(dòng)疲勞試驗(yàn)8.6╳╳

徑向圓跳動(dòng)公差9.1.1.1╳╳

端面圓跳動(dòng)公差9.1.1.2╳╳

間隙9.2╳√

靜負(fù)荷試驗(yàn)9.3╳╳

前\后輪夾持力—夾持裝置已固緊9.4.2╳√

前輪夾持力—夾持裝置未固緊9.4.3╳√

車輪

充氣壓力9.5.1.1╳√

充氣輪胎輪胎與輪輞組合過壓試驗(yàn)9.5.1.2╳√

車輪/充氣輪胎組合件疲勞試驗(yàn)9.5.1.3╳╳

輪胎與輪輞的配合性9.5.2.1╳√

免充氣輪胎免充氣輪胎/車輪的耐久性9.5.2.2╳╳

復(fù)合材料車輪耐熱試驗(yàn)9.6╳╳

22