軌道交通運(yùn)營公司專項應(yīng)急預(yù)案理論考試題庫

軌道交通運(yùn)營公司專項應(yīng)急預(yù)案理論考試習(xí)題

一、單選題(共20題)

1、以下不屬于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的是()。

A、車輛段試車線塌網(wǎng)；

B、正線接觸網(wǎng)匯流排脫落：

C、停車場內(nèi)接觸網(wǎng)棘輪滑脫至接觸線脫落；

D、正線接觸網(wǎng)分段絕緣器滑靴脫落

參考答案：D

2、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障處理原則說法錯誤的是()。

A、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則；

B、事故搶修可以不要工作票，但必須有電調(diào)的命令，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，以及做好安

全措施；

C、當(dāng)有幾個作業(yè)組同時進(jìn)行搶修作業(yè)時，必須指定1人擔(dān)當(dāng)總指揮，負(fù)責(zé)各作業(yè)組之間的

協(xié)調(diào)配合，同時必須指定專人與電調(diào)時刻保持聯(lián)系，及時匯報搶修工作進(jìn)度、情況等，并將

電調(diào)和上級指示、命令迅速傳達(dá)給事故搶修的指揮者：

D、在任何情況下，當(dāng)值人員都必須經(jīng)電力調(diào)度許可方能能操作電氣設(shè)備

參考答案：D

3、下列關(guān)于接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng)故障風(fēng)險分析錯誤的是()o

A、正線剛性接觸網(wǎng)大面積脫線時，會導(dǎo)致對應(yīng)供電分區(qū)失電；

B、當(dāng)斷線發(fā)生在出入段線時會造成接觸網(wǎng)大面積失電，嚴(yán)重影響車輛進(jìn)出場；

C、在正線高架段發(fā)生塌網(wǎng)時會導(dǎo)致運(yùn)營中斷，嚴(yán)重影響運(yùn)營秩序；

D、塌網(wǎng)故障發(fā)生的同時，不會發(fā)生電客車車體劃傷以及人身觸電危及人身安全的情況

參考答案：D

4、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障應(yīng)急指揮組成說法錯誤的是(),

A、總指揮：董事長；

B、常務(wù)副總指揮：分管安全副總經(jīng)理；

C、副總指揮：副總經(jīng)理、總工程師、紀(jì)委書記、工會主席；

D、指揮部成員：各部門主要負(fù)責(zé)人

參考答案：A

5、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障公司指揮部主要職責(zé)說法錯誤的是()。

A、領(lǐng)導(dǎo)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶險工作，部署塌網(wǎng)搶險救援方案；

B、組織協(xié)調(diào)各部門塌網(wǎng)搶險；

C、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的安排使用與管理；

D、塌網(wǎng)搶險結(jié)束后的故障分析工作

參考答案：D

6、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)線網(wǎng)管控中心職責(zé)說法錯誤的是().

A、負(fù)責(zé)通知相關(guān)部門進(jìn)行搶修并通知運(yùn)營公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；

B、負(fù)責(zé)組織故障區(qū)域內(nèi)迫停列車執(zhí)行區(qū)間疏散：

C、視情況對運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，必要時啟動公交接駁；

D、搶修完畢，負(fù)責(zé)組織故障分析工作

參考答案：D

7、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)綜合機(jī)電部職責(zé)說法錯誤的是()。

A、承擔(dān)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障搶險職責(zé)，并成立綜合機(jī)電部接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修隊；

B、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障設(shè)備受損情況和影響范圍情況確定；

C、負(fù)責(zé)故障應(yīng)急搶修處置、制定搶修方案及落實方案實施，匯報故障搶修進(jìn)度情況，及搶

修完成后保障觀察；

D、負(fù)責(zé)組織對搶修完成后的設(shè)備設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)評估

參考答案：D

8、關(guān)于剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)說法錯誤的是()o

A、OCC對故障區(qū)間進(jìn)行封鎖，行調(diào)對運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，并安排工程車前往故障區(qū)間進(jìn)行

搶修；

2

B、如區(qū)間內(nèi)有列車迫停，啟動區(qū)間疏散，并使用工程車將迫停電客左轉(zhuǎn)運(yùn)至就近停車線；

C、車輛段/停車場/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時間停止車輛段/停車場/高

架段內(nèi)各項作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，08停止車輛

段/停車場進(jìn)出車作業(yè)；

D、車輛段/停車場/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/0CC第一時間停止車輛段/停車場/高

架段內(nèi)各項作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，0CC可根據(jù)情

況適當(dāng)安排車輛段/停車場進(jìn)出車作業(yè)。

參考答案：D

9、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修組織架構(gòu)說法錯誤的是()o

A、現(xiàn)場搶修指揮組長：由專業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成；

D、現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人：由主管及以上專業(yè)工程師擔(dān)任

參考答案：D

10、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修一般流程說法錯誤的是()。

A、0CC電調(diào)接報司機(jī)或其它人員故障消息后，應(yīng)立即通知機(jī)電部調(diào)度組織進(jìn)行搶修，同時

告知0CC各環(huán)調(diào)、行調(diào)及各相關(guān)部門配合搶修實施，并發(fā)布搶險信息；

B、機(jī)電部調(diào)度接報0CC電調(diào)搶險信息后，立即通知接觸網(wǎng)專業(yè)及專業(yè)負(fù)責(zé)人；

C、接觸網(wǎng)專業(yè)接報OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度搶修信息后，應(yīng)立即記錄好故障時間、地點(diǎn)相

關(guān)信息，并出動搶修；

D、接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)依據(jù)故障基礎(chǔ)信息立即做出初步判斷，做好人員組織分工，搶修負(fù)責(zé)

人必須第一時間趕往現(xiàn)場，其余人員在準(zhǔn)備好相關(guān)料具后即刻趕往現(xiàn)場

參考答案：D

11、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修一般流程說法錯誤的是()。

A、若現(xiàn)場設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時間較長，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊進(jìn)行支援，同時聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車輛部出動接觸網(wǎng)工程車進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對于影響正線或主線行車的故障，在。8電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實施

3

臨時性恢復(fù)，確?！跋韧ê髲?fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場清理山清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷點(diǎn)，報告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長無需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

參考答案：D

12、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修一般流程說法錯誤的是()。

A、若現(xiàn)場設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時間較長，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊進(jìn)行支援，同時聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車輛部出動接觸網(wǎng)工程車進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對于影響正線或主線行車的故障，在OCC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實施

臨時性恢復(fù)，確?！跋韧ê髲?fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場清理出清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷點(diǎn)，報告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長無需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

參考答案：D

13、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶修安全注意事項說法錯誤的是()。

A、在接觸網(wǎng)事故搶修中要嚴(yán)格執(zhí)行行車、高空作業(yè)、電氣安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施:

B、在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時，搶修組所有成員必須戴安全帽，穿工作鞋及工作服，穿熒光

衣，高空作業(yè)必須扎安全帶；

C、在搶修命令下達(dá)后，無論現(xiàn)場環(huán)境多惡劣，必須保證線路運(yùn)營；

D、在事故搶修工作中，所有對接觸網(wǎng)故障作出的臨時性修復(fù)措施，必須由接觸網(wǎng)工程師及

以上職別人員確認(rèn)

參考答案：C

14、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說法錯誤的是()o

A、值班人員接報機(jī)電調(diào)度故障通知信息并記錄；

B、搶修負(fù)責(zé)人與機(jī)電調(diào)度確定搶修車位置，同時準(zhǔn)備相應(yīng)搶修工器具、材料；

C、當(dāng)值工班長組織搶修人員，做好搶修分工，攜帶搶修工器具趕赴故障地點(diǎn)；

D、先期搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后，及時匯報DCC、機(jī)電調(diào)度搶修出動情況

參考答案：B

15、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說法錯誤的是()o

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時措施處置，確?！跋韧ê髲?fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時刻觀察下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場無需再安排人員再保證觀察

參考答案：D

16、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說法錯的是()o

A、故障現(xiàn)場2組車梯人員開始清理現(xiàn)場并拆線，將脫落接觸線按照1-1.5米分段剪斷，同

時將損壞懸掛部件拆除并更換新懸掛部件；

B、接觸網(wǎng)搶修工程車到達(dá)后，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排3組人員協(xié)助完成放線，1組人員協(xié)助

接觸網(wǎng)工程車放線，1組人員利用梯車輔助接觸網(wǎng)工程車對導(dǎo)線入槽情況進(jìn)行檢查及矯正,1

組人員對放線后接觸線導(dǎo)高進(jìn)行測量記錄；

C、放線完成后，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排2組人員對導(dǎo)高參數(shù)不符合規(guī)定位置進(jìn)行調(diào)整：

D、既有線路接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)后無需冷滑，可直接熱滑試送電。

參考答案：D

17、正線接觸網(wǎng)連續(xù)定位點(diǎn)脫落故障處置流程說法錯的是()。

A、若定位點(diǎn)脫落處接觸線導(dǎo)高＞3950mm,且定位點(diǎn)無明顯松脫及侵限，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人

可向電調(diào)申請客車按現(xiàn)場公里標(biāo)(或百米標(biāo))降弓通過該區(qū)域(僅適用平直段、下坡段)，

降弓通過期間列車采用ATP行車模式，同時接觸網(wǎng)安排1組人員在站臺現(xiàn)場待命保障：

B、運(yùn)營結(jié)束后，接觸網(wǎng)專業(yè)按照現(xiàn)場情況，組織人員分工，安排人對脫落現(xiàn)場進(jìn)行恢匆；

C、搶修完畢，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人確認(rèn)現(xiàn)場出清、安全措施解除、具備送電條件后，現(xiàn)場應(yīng)急

負(fù)責(zé)人銷令并通知電調(diào)送電；

D、送電完成，現(xiàn)場無需再安排人員再保證觀察

參考答案：D

18、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)后，各部門職責(zé)說法錯誤的是()o

5

A、車務(wù)部負(fù)責(zé)組織車站各崗位做好開、閉站說明，做好乘客引導(dǎo)、服務(wù)工作；

B.車務(wù)部負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行軌行區(qū)準(zhǔn)入制度，負(fù)責(zé)控守端門，做好現(xiàn)場指修組織配合；

C、安監(jiān)部負(fù)責(zé)協(xié)助完成故障搶修現(xiàn)場安全、質(zhì)量過程把控，并研判現(xiàn)場安全風(fēng)險：

D、安監(jiān)部組織對搶修完成后的設(shè)備設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)評估

參考答案：D

19、以下關(guān)于信息報告說法正確的是（）。

A、安全信息的反饋要有高度敏捷性，要做到快速報告，嚴(yán)格按照規(guī)定時間，周期提報，不

得人為拖延，影響信息暢通；

B、凡是反饋的安全信息，可通過現(xiàn)場確認(rèn)或查找技術(shù)資料，過程臺賬手段，做到實事求是，

內(nèi)容真實，來源可靠，保證信息的真實性和可追溯性；

C、發(fā)現(xiàn)影響行車、消防、人身安全等重大險情、嚴(yán)重隱患，需向集團(tuán)或上級部門報告時，

歸口管理部門須采取現(xiàn)場測量，對比歷史數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行核查，準(zhǔn)確判定性質(zhì)并有效處置;

D、安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)運(yùn)營公司內(nèi)的安全信息收發(fā)，分類、分級向相關(guān)部門及時、準(zhǔn)確及時統(tǒng)

一收集和集中發(fā)布

參考答案：D

20、以下不屬于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障類型的是（）。

A、柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障；

B、剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)以及其他共性故障；

C、車輛段接觸網(wǎng)塌網(wǎng)

參考答案：C

二、多選題（15道）

1、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障處理的原則說法正確的是（）O

A、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則；

B、事故搶修可以不要工作票，但必須有電調(diào)的命令，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，以及做好安

全措施；

C、當(dāng)有幾個作業(yè)組同時進(jìn)行搶修作業(yè)時，必須指定1人擔(dān)當(dāng)總指揮，負(fù)責(zé)各作業(yè)組之間的

協(xié)調(diào)配合，同時必須指定專人與電調(diào)時刻保持聯(lián)系，及時匯報搶修工作進(jìn)度、情況等，并將

6

電調(diào)和上級指示、命令迅速傳達(dá)給事故搶修的指揮者；

D、在下列情況下，當(dāng)值人員可不經(jīng)電力調(diào)度許可自行操作，結(jié)束后再匯報：對威脅人身和

設(shè)備安全的設(shè)備停電

參考答案:ABCD

2、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障公司指揮部主要職責(zé)是()。

A、領(lǐng)導(dǎo)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶險工作，部署塌網(wǎng)搶險救援方案；

B、組織協(xié)調(diào)各部門塌網(wǎng)搶險；

C、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的安排使用與管理；

D、

做好與政府相關(guān)部門、集團(tuán)公司的對接，及時匯報塌網(wǎng)恢復(fù)處理情況

參考答案:ABCD

3、公司應(yīng)急指揮部下設(shè)有哪些應(yīng)急小組()。

A、綜合協(xié)調(diào)組、工程搶險組；

B、運(yùn)營處置組、安全保障組：

C、技術(shù)專家組；

D、新聞信息組

參考答案:ABCD

4、接觸網(wǎng)處理塌網(wǎng)故障時，現(xiàn)場管控中心有哪些職貢()o

A、負(fù)責(zé)通知相關(guān)部門進(jìn)行搶修并通知運(yùn)營公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；

B、負(fù)責(zé)組織故障區(qū)域內(nèi)迫停列車執(zhí)行區(qū)間疏散：

C、視情況對運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，必要時啟動公交接駁；

D、負(fù)責(zé)故障信息收集、傳遞、發(fā)布及確認(rèn)，協(xié)調(diào)工程搶修車出動，及搶修后限速安排

參考答案:ABCD

5、接觸網(wǎng)處理塌網(wǎng)故障時，綜合機(jī)電部有哪些職責(zé)()o

A、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障設(shè)備受損情況和影響范圍情況確定；

B、負(fù)責(zé)故障應(yīng)急搶修處置、制定搶修方案及落實方案實施，匯報故障搶修進(jìn)度情況，及搶

7

修完成后保障觀察；

C、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障應(yīng)急搶修時供電設(shè)備調(diào)試、地線接掛、接觸網(wǎng)設(shè)備的拆除、清理等

工作；

D、按照運(yùn)營公司應(yīng)急指揮部的指令，負(fù)責(zé)對損壞的接觸網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行搶修，恢復(fù)接觸線設(shè)備

的正常運(yùn)行狀態(tài)

參考答案:ABCD

6、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)現(xiàn)場搶修組織架構(gòu)說法正確的是()o

A、現(xiàn)場搶修指揮組長：由專業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成

參考答案:ABC

7、關(guān)于剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)說法正確的是()o

A、OCC對故障區(qū)間進(jìn)行封鎖，行調(diào)對運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，并安排工程車前往故障區(qū)間進(jìn)行

搶修；

B、如區(qū)間內(nèi)有列車迫停，啟動區(qū)間疏散，并使用工程車將迫停電客左轉(zhuǎn)運(yùn)至就近停車線；

C、車輛段/停車場/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時間停止車輛段/停車場/高

架段內(nèi)各項作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC停止車輛

段/停車場進(jìn)出車作業(yè)；

D、.乍輛段/停車場/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時間停止車輛段/停車場/高

架段內(nèi)各項作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC可根據(jù)情

況適當(dāng)安排車輛段/停車場進(jìn)出車作業(yè)。

參考答案:ABC

8、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修組織架構(gòu)說法正確的是()o

A、現(xiàn)場搶修指揮組長：由專業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成；

D、現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人：由主管及以上專業(yè)工程師擔(dān)任

8

參考答案:ABC

9、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修?般流程說法正確的是()o

A、OCC電調(diào)接報司機(jī)或其它人員故障消息后，應(yīng)立即通知機(jī)電部調(diào)度組織進(jìn)行搶修，同時

告知OCC各環(huán)調(diào)、行調(diào)及各相關(guān)部門配合搶修實施，并發(fā)布搶險信息；

B、機(jī)電部調(diào)度接報OCC電調(diào)搶險信息后，立即通知接觸網(wǎng)專業(yè)及專業(yè)負(fù)責(zé)人；

C、接觸網(wǎng)專業(yè)接報OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度搶修信息后，應(yīng)立即記錄好故障時間、地點(diǎn)相

關(guān)信息，并出動搶修；

D、接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)依據(jù)故障基礎(chǔ)信息立即做出初步判斷，做好人員組織分工，搶修負(fù)責(zé)

人必須第一時間趕往現(xiàn)場，其余人員在準(zhǔn)備好相關(guān)料具后即刻趕往現(xiàn)場

參考答案:ABC

10、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修一般流程說法正確的是()。

A、搶修指揮到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)及時向OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度反饋到達(dá)情況；

B、在行調(diào)、電調(diào)請點(diǎn)通過命令下來以前，搶修指揮應(yīng)集中所有搶修人員做好人員分工、料

具分配工作；

C、搶修作業(yè)點(diǎn)下來后，各組人員應(yīng)首先按照分工做好驗電接地防護(hù)措施，方可開展搶修工

作；

D、搶修實施中，各小組應(yīng)首先對現(xiàn)場設(shè)備受損情況、受損影響范圍確認(rèn)，在確認(rèn)無誤后及

時反饋電調(diào)，并立即實施損壞設(shè)備清理

參考答案:ABC

11、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時現(xiàn)場搶修一般流程說法正確的是Oo

A、若現(xiàn)場設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時間較長，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊進(jìn)行支援，同時聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車輛部出動接觸網(wǎng)工程車進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對于影響正線或主線行車的故障，在。CC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實施

臨時性恢復(fù)，確?！跋韧ê髲?fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場清理出清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷點(diǎn)，報告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長無需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

9

參考答案:ABC

12、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶修安全注意事項說法正確的是()。

A、在接觸網(wǎng)事故搶修中要嚴(yán)格執(zhí)行行車、高空作業(yè)、電氣安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施;

B、在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時，搶修組所有成員必須戴安全帽，穿工作鞋及工作服，穿熒光

衣，高空作業(yè)必須扎安全帶；

C、在搶修命令下達(dá)后，無論現(xiàn)場環(huán)境多惡劣，必須保證線路運(yùn)營；

D、在事故搶修工作中，所有對接觸網(wǎng)故障作出的臨時性修復(fù)措施，必須由接觸網(wǎng)工程師及

以上職別人員確認(rèn)

參考答案:ABC

12、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說法正確的是()o

A、值班人員接報機(jī)電調(diào)度故障通知信息并記錄；

B、搶修負(fù)責(zé)人與機(jī)電調(diào)度確定搶修車位置，同時準(zhǔn)備相應(yīng)搶修工器具、材料；

C、當(dāng)值工班長組織搶修人員，做好搶修分工，攜帶搶修工器具趕赴故障地點(diǎn)；

D、先期搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后，及時匯報DCC、機(jī)電調(diào)度搶修出動情況

參考答案:ABC

13、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說法正確的是()o

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時措施處置，確保“先通后復(fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時刻觀舞下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場無需再安排人員再保證觀察

參考答案:ABC

14、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說法正確的是()。

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時措施處置，確?！跋韧ê髲?fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時刻觀冢下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場無需再安排人員再保證觀察

10

參考答案:ABC

15、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說法正確的是（）o

A、故障現(xiàn)場2組車梯人員開始清理現(xiàn)場并拆線，將脫落接觸線按照1-1.5米分段剪斷，同

時將損壞懸掛部件拆除并更換新懸掛部件；

B、接觸網(wǎng)搶修工程車到達(dá)后，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排3組人員協(xié)助完成放線，1組人員協(xié)助

接觸網(wǎng)工程車放線，1組人員利用梯車輔助接觸網(wǎng)工程車對導(dǎo)線入槽情況進(jìn)行檢查及矯正,1

組人員對放線后接觸線導(dǎo)高進(jìn)行測量記錄；

C、放線完成后，現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排2組人員對導(dǎo)高參數(shù)不符合規(guī)定位置進(jìn)行調(diào)整：

D、既有線路接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)后無需冷滑，可直接熱滑試送電。

參考答案:ABC

三、判斷題（10道）

1、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)是指接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)改變，出現(xiàn)柔性接觸網(wǎng)斷線或者剛性接觸網(wǎng)大面積

脫線，不能滿足運(yùn)營列車正常運(yùn)行或中斷行車的故障（J）

2、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)類型分為柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障、剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)以及其他共性故障（J）

3、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循"先通后復(fù)，先通一線”的原則（

4、在下列情況下，當(dāng)值人員可不經(jīng)電力調(diào)度許可自行操作，結(jié)束后再匯報：對威脅人身和

設(shè)備安全的設(shè)備停電（J）

5、一般情況下，搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)由最早趕到故障現(xiàn)場的搶修點(diǎn)值班負(fù)責(zé)人擔(dān)任，待檢部門的

領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師或者負(fù)責(zé)管轄該線路區(qū)域的搶修人員趕到現(xiàn)場后，將搶修指揮權(quán)轉(zhuǎn)交并

聽從搶修負(fù)責(zé)人安排。（V）

6、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障搶險工作實行統(tǒng)一指揮的原則，成立公司應(yīng)急指揮部，公司搶險指揮部

辦公室設(shè)在OCC（J）

11

7、發(fā)生車輛段、停車場、高架段柔性接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng)故障，正線剛性接觸網(wǎng)大面積脫線時，

會導(dǎo)致對應(yīng)供電分區(qū)失電，當(dāng)斷級發(fā)生在出入段線時會造成接觸網(wǎng)大面積失電，嚴(yán)重影響車

輛進(jìn)出場。（J）

8、公司應(yīng)急指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、工程搶險組、運(yùn)營處置組、安全保障組、技術(shù)專家組、

新聞信息組六個應(yīng)急工作組（J）

9、車輛段/停車場/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC笫一時間停止車輛段/停車場/高

架段內(nèi)各項作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC停止車輛

段/停車場進(jìn)出車作業(yè)（J）

10、對于影響正線或主線行車的故障，在OCC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情