DB51T 2244-2016 農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)設計指南

四川省地方標準08-18發(fā)布2016-09-01實施四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)設計指南主編單位：四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院西南交通大學出版社農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)設計指南/四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院主編，一成都：西南交通大(四川省地方標準)I.①農(nóng)…Ⅱ.①四…Ⅲ.①農(nóng)村道路-路面設計-結(jié)構(gòu)設計-地方標準-四川IV.①U416.02-65中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2017)第061750號主編單位四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院西南交通大學出版社(四川省成都市二環(huán)路北一段111號西南交通大學創(chuàng)新大廈21樓)028-87600564028-87600533http://www.xnjdcbs.成都蜀通印務有限責便公司50千2017年5月第1版2017年5月第1次28.00元圖書如有印裝質(zhì)量問題本社負責退換版權(quán)所有盜版必究舉報電話：028-876005623為適應四川省農(nóng)村公路建設發(fā)展的需要，提高路面設計水平和工程質(zhì)量，簡化路面設計程序，根據(jù)四川省農(nóng)村公路路面使用性能調(diào)查、大量室內(nèi)外試驗，結(jié)合交通量、沿線人口密度、當?shù)亟?jīng)濟情況、自然和社會環(huán)境、各地筑路材料和建設資金狀況等實際情況，編制組編制了《農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)指導。具體設計時，除依據(jù)正文外，還應結(jié)合條文說明，依據(jù)本地區(qū)的實際情況靈活運用。本指南主要技術(shù)內(nèi)容包括：術(shù)語、符號，技術(shù)標準，路面主要材料及關(guān)鍵施工技術(shù)。本指南由四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審查批準[四川省地方標準公告2016發(fā)字第5號(總第54號)],四川省交通4運輸廳負責管理，四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院(地址：成都市武侯祠橫街1號；郵編：610041)。主編單位：四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院參編單位：四川省交通運輸廳公路局主要起草人：張蓉張曉華雍黎明毛成張光勇蔣雙全易守春周水文崔世斌許金華盧永貴5 3 43.1術(shù)語 43.2符號 6 84.1路基橫斷面 8 5.1路基 5.2墊層 6.1一般規(guī)定 6 237.1路面典型結(jié)構(gòu)選擇原則 7.2路面典型結(jié)構(gòu)選擇參數(shù) 8.1一般規(guī)定 479.1粒料類 9.2穩(wěn)定土類 9.3加固土類 11.0.1為規(guī)范和提高四川省農(nóng)村公路路面設計和建設質(zhì)量，簡化路面設計程序，制定本指南。1.0.2本指南適用于四川省農(nóng)村公路新建和改建路1.0.3本指南農(nóng)村公路指折合為小客車均日設計交通量小于400輛，雙向車道年平均日設計交通量小于2000輛的支線公路。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01)中對公的劃分原則，突出以功能作為選用公路等級的理念，表1.0.3是標準中根據(jù)此理念考慮通行能力確定的各汽車代2汽車代表車型說明小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車座位>19座的客車和2t<載質(zhì)量≤7t<載質(zhì)量≤20t的貨車載質(zhì)量>20t應符合國家及行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)、標準、規(guī)范的規(guī)定。3下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標準》JTGD30-2015《公路路基設計規(guī)范》JTGD50-2006《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)JTG/TF20-2015《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》4下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1農(nóng)村公路ruralhighway單車道年平均日設計交通量小于400輛(折合為小客車),雙向車道年平均日交通量小于2000輛的支線公路。3.1.2設計年限designperiod路面在規(guī)定期限內(nèi)滿足預測累計標準軸次所需服務性能，并允許在營運過程中進行表面功能的養(yǎng)護維修或罩面工程，此期限稱為設計年限。5面層為直接承受汽車車輪的作用力和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，由一層或數(shù)層組成?；鶎訛槁访娴闹饕兄夭糠郑兔鎸右黄饘⒑奢d作用力傳至土基，由一層或數(shù)層組成。墊層為介于基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，在土基水、溫狀況不良時，用于改善土基的水、溫狀況，提高路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性和抗凍脹能力，并可擴散荷載，以減小土基變形。3.1.6瀝青路面asphaltpavement鋪筑瀝青面層的路面，包括瀝青混凝土、瀝青表處、瀝青貫入式等。3.1.7水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土做面層(配筋或不配筋)的路面，亦稱剛性路面。63.1.8輪跡式水泥混凝土路面wheel-trackconcrete在兩個輪跡位置各實施0.7～1.0m寬的水泥混凝土路面。PCC——水泥混凝土portlandcementconcreteAC——瀝青混凝土asphaltconcreteAST——瀝青表處asphaltsurfacetreatmentAPM——瀝青貫入式asphaltpenetrationmacadamSS——稀漿封層slurrysealLWSM——石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定碎礫石limeandindustrialCSM——水泥穩(wěn)定碎礫石cementstabilizedmacadamLSS——石灰穩(wěn)定土limestabilizedsoilSSS——土壤固化劑穩(wěn)定土soilstabilizersolidifiedsoil7GM——級配碎礫石gradedmacadam(gravel)NG——天然砂礫naturalgravelN?——年平均日交通量(pcu/d)averagedailytrafficId——路基頂面驗收彎沉值acceptathetopofsubgradeljd——基層頂面驗收彎沉值acceptathetopofbaselmd——路表面驗收彎沉值acceptancedeflectiononlop——路基頂面設計彎沉值designdeflectiononthetopofsubgrade84技術(shù)標準4.1.1農(nóng)村公路路基宜采用雙車道，路基寬度應不小于6.5m,路面寬度應不小于5.5m;交通量小、工程特別艱巨路段可采用單車道，路基寬度應不小于4.5m,路面寬度應不小于3.5m;改建公路路基寬度無法滿足上述規(guī)定時，可保持原路基寬度不變，在特殊路段應設置防撞護欄或護墩等安全設施。路基路面典型橫斷面見圖4.1.1。4.1.2單車道路基應設置錯車道，路基寬度應不小于6.5m,應在不大于300m的距離內(nèi)，使駕駛者能看到相鄰兩錯車道間的車輛。錯車道有效長度應不小于20m,變寬長度宜不小于10m。對視線不良地段，在保證行車安全的前提下，也可根據(jù)情況進行調(diào)整。見圖4.1.2。9路肩(0.5m)路肩(0.5m)單車道在四川省特別是地形條件艱難山區(qū)的農(nóng)村公路不同形式的交通事故，因此，在農(nóng)村公路單車道路段修建錯車道是解決錯車安全的有效手段。錯車道就是在可通視的一定距離內(nèi)，供車輛交錯避讓或滿足故障車輛臨時停放用的一段加寬車道。在視距受限路段，應設置必要的安全設施。4.1.3路拱橫坡：一般在2%~4%之間選取，年平均降雨量不小于1000mm時，宜選擇中高限；小于1000mm時，宜選擇中低限。條文說明：單車道宜設單向橫坡，雙車道宜設置雙向橫坡。4.1.4路肩橫坡：直線段行車道橫坡為中高限時，路肩橫坡與之同坡；低限時，路肩橫坡不低于3%。路面設計采用雙輪組單軸載100kN作為標準軸載，以BZZ-100表示。根據(jù)四川省當前經(jīng)濟水平、交通發(fā)展和投資條件，對于農(nóng)村公路，水泥混凝土路面設計基準期為10年，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設計年限為6年，瀝青表處、瀝青貫入式、彈石路面結(jié)構(gòu)設計年限為5年，稀漿封層路面結(jié)構(gòu)設計年限為3年。5.1.2經(jīng)過處治后的路床頂面回彈模量應不低于1應采取防止地下水和地表水浸入路基、路面的措施，確保路基的強度和穩(wěn)定性。設計時，宜使路基處于干燥、中濕狀態(tài)，對潮濕、過濕狀態(tài)的路基，如當?shù)厥县S富，可換填砂礫、碎石等滲水性材料，石料缺乏地區(qū)可采用消石灰、土壤固化劑等措施處理，滿足土基回彈模量不2瀝青混凝土、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中路基頂面回彈模量應不低于30MPa。5.1.3路基檢驗標準1壓實度新建農(nóng)村公路路基壓實度采用重型擊實標準，應符合表5.1.3的規(guī)定。填挖類別路床地面以下深度(cm)150以下—采用貝克曼梁彎沉儀測定路基彎沉值，檢驗路基設計回彈模量對應的彎沉值是否能達到設計要求。(1)將路基回彈模量設計值按式(5.1.3-1)計算對應的路基設計彎沉值lop,作為檢驗路基強度的簡便方法。式中l(wèi)op——路基設計彎沉值(0.01mm);P——測定車輪胎接地壓強0.7(MPa);δ——當量圓半徑10.65(cm);EoD——路基回彈模量設計值(MPa);μo——土的泊松比，一般取0.35;αo——均勻體彎沉系數(shù)，取0.712;K?——不利季節(jié)影響系數(shù)，可根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗確定，一般取1.2。實測的彎沉代表值I?應不大于路基彎沉設計值lop。式中石——路段實測路基彎沉平均值(0.01mm);S——路段實測路基彎沉均方差(0.01mm);Za——保證率系數(shù)，農(nóng)村公路取1.5。若現(xiàn)場實測路基回彈模量代表值小于設計值或彎沉值大于要求的檢驗值，應采取翻曬補壓、摻灰處理等措施，確保路基的強度和穩(wěn)定性。具有足夠的強度，路基土的含水量和壓實度直接影響到路面的強度和穩(wěn)定性。根據(jù)理論分析，影響農(nóng)村公路路表彎沉的主要因素是路基的強度。路基施工時應加強路基的壓實，確保土基模量或彎沉達到設計要求，提出了農(nóng)村公路的路基壓實度要求，擊實試驗應采用重型擊實標準。2《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60)中土基現(xiàn)場回彈模量測試采用直徑30cm的剛性承載板，在土基表面逐級加載和卸載測出與每級荷載相對應的回彈變形，經(jīng)計算求得。貝克曼梁作為路基現(xiàn)場測試方法，儀器簡單、操作方便、計算容易，作為本指南的推薦方法。而承載板法測定費時、笨重，如操作不當反而影響準確性，考慮到四川省各地的實際情況，本指南未列，但并不是不可采用，如條件許可，可采用上述方法。3近年來實測法中研制了便攜式落錘彎沉儀 (PFWD),是一種簡單的土基強度的檢測方法，尚需在實踐中進一步積累資料。指南提出了路基彎沉驗收標準。5.2.1設置條件為提高路面結(jié)構(gòu)的整體強度，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)，下列情況應設置墊層：1地下水位較高，或沿線為稻田、水塘等，加之排水不良，路床的濕度較大，承載能力低，易引起上部路面結(jié)構(gòu)的破壞，應設置墊層阻斷地下水。2排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水等不良地質(zhì)路段。3季節(jié)性冰凍地區(qū)的潮濕、過濕路段，當冬季降溫結(jié)冰時，大量的水積聚在路基上層，易形成凍脹；在春融時大量的水難以排出易形成翻漿，大大降低路基的承載能力，為減少冬凍春融對路基的影響，應設置防凍墊層。墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣及礦渣等，有條件時可鋪設土工合成材料。如采用粗砂或砂礫料，為降低水敏感性，要求通過0.075mm篩孔的顆粒含量應不大于5%;采用煤渣時，小于2mm的顆粒含量不應大于20%;采用碎石或砂礫墊層時，最大粒徑應與結(jié)構(gòu)層厚度相協(xié)調(diào)，最大粒徑不超過結(jié)構(gòu)層厚度的1/2,以形成骨架結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。厚度宜為150～200mm,重冰凍地區(qū)、潮濕、過濕路段可采用300～400mm。5.2.3設置寬度6.1一般規(guī)定6.2基層及底基層1基層是路面的主要承重層，應具有足夠的強2半剛性基層應具有較小的收縮(溫縮及干縮)變基層、底基層的技術(shù)要求，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理的基1水泥穩(wěn)定類：包括水泥穩(wěn)定砂礫、碎石、未篩分3工業(yè)廢渣穩(wěn)定類：包括石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類及石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于底基層和基層，對年降雨量大于1000mm地區(qū)宜采用水穩(wěn)性較好的水泥穩(wěn)定類或工業(yè)廢渣穩(wěn)定類，不宜采用水穩(wěn)性差的石灰穩(wěn)定土類。2級配型：包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配碎礫石等。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于基層和底基層；泥結(jié)碎石宜用于年降雨量不大于1000mm的區(qū)域。6.2.4缺乏石料或需要較長距離遠運的地區(qū)，為降低路面造價，可采用適宜的土壤固化劑對土壤進行處理后，作為基層或底基層。1面層應具有良好的抗水損害能力，結(jié)構(gòu)耐久。2面層材料應滿足當?shù)貧夂驐l件、水文地質(zhì)等對材料的要求，就地取材，造價相對低廉，施工方便，質(zhì)量易主要有瀝青混凝土、瀝青貫入式、瀝青表面處治、稀主要有普通水泥混凝土，條件受限時，也可采用輪跡主要有彈石、泥結(jié)碎石、砂石路面、加固土等。6.4結(jié)構(gòu)層厚度各結(jié)構(gòu)的材料不宜頻繁變化，各種結(jié)構(gòu)層壓實最小厚度與適宜厚度應符合表6.4的要求，并不得設計小于150mm厚的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料。結(jié)構(gòu)層類型壓實最小厚度(cm)適宜厚度(cm)貫入式瀝青碎石4瀝青表面處治1結(jié)構(gòu)層類型壓實最小厚度(cm)適宜厚度(cm)級配碎礫石8泥(灰)結(jié)碎石8填隙碎石彈石路面8根據(jù)四川省農(nóng)村公路路面狀況及施工機具調(diào)查，結(jié)合相關(guān)規(guī)范，在總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出了常用路面結(jié)構(gòu)厚度，各地在具體實施時，應根據(jù)工程所在地區(qū)的氣候、水文、材料、交通量和交通組成特點、施工隊伍的設備和管理水平，考慮施工變異性，綜合考慮確定。為確保無機結(jié)合料穩(wěn)定類整體強度和板體性，單層厚度應不小于7.1路面典型結(jié)構(gòu)選擇原則7.1.2農(nóng)村公路一般路段宜采用水泥混凝土7.1.3交通量應通過現(xiàn)場調(diào)查或工程可行性研究成要求確定。7.2路面典型結(jié)構(gòu)選擇參數(shù)通量和當?shù)亟?jīng)濟情況三個因素打分，計算路段總分值，根據(jù)路段總分值選擇路面結(jié)構(gòu)類型。路段總分值應按式(7.2)計算：K——調(diào)整系數(shù)，考慮到項目的旅游、重載等的發(fā)展趨勢，取值范圍為1.0～1.2。JM——沿線居民密度分值。JT——交通量分值。JJ——當?shù)亟?jīng)濟情況分值，采用人均國民生產(chǎn)總值，或采用國民生產(chǎn)總值。各因素權(quán)值見表7.2.1,各種因素打分值以全省的平均情況為基準，對JM、JJ為大于平均值+15%、在平均值±15%之間和小于平均值-15%三種區(qū)間，而JT則分為大于平均值+50%、在平均值±50%之間和小于平均值-50%三種區(qū)間，具體取值見表7.2.2。表7.2.1各因素權(quán)取值因素343表7.2.2各因素取值因素取值區(qū)間取值區(qū)間取值區(qū)間3±15%之間2小于平均值14±50%之間2小于平均值13±15%之間2小于平均值1條文說明：當與否，直接影響到工程造價。根據(jù)四川省現(xiàn)有農(nóng)村公路路面狀況的調(diào)研，結(jié)合國內(nèi)外對農(nóng)村公路的研究成果，以及通江、儀隴等地區(qū)實施的試驗路，從當前四川省各地區(qū)農(nóng)村公路的設計、施工水平出發(fā)，編制標準化的路面結(jié)構(gòu)組合，更易為廣大基層工程技術(shù)人員接受。通過路面典型結(jié)構(gòu)：①使四川省農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)組合更趨合理，更符合四川的氣候、水文、地質(zhì)、交通以及材料供應情況，減少路面早期破壞，延長使用壽命；②減少四川路面結(jié)構(gòu)設計的計算工作量，形成路面設計、施工的系列化技術(shù)措施，進一步提高路面的服務水平。2影響路面結(jié)構(gòu)選擇的因素很多，如沿線氣候條件、筑路材料、水文地質(zhì)、沿線居民密度、交通量和當?shù)亟?jīng)濟情況等。農(nóng)村公路的根本目的是方便廣大農(nóng)民群眾出行，促進物質(zhì)交流，提高生產(chǎn)、改善生活條件，加快農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展。因而農(nóng)村公路的特點是解決農(nóng)民出行問題、交通量不大、重車不多。在選擇路面結(jié)構(gòu)類型時，應重點考慮公路服務的居民密度、交通量和當?shù)亟?jīng)濟情況，至于其他因素如沿線氣候條件、路基狀況和筑路材料可根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況考慮。3選擇路面結(jié)構(gòu)標準時，主要考慮三個方面的因素：(1)沿線居民密度指每千米公路服務的居民數(shù)量，如無此資料，也可采用人口密度(人/km2)。(2)交通量基準以單車道為200輛/d,雙車道1000輛/d(折合為小客車)考慮。(3)當?shù)氐慕?jīng)濟狀況由人均生產(chǎn)總值反映。四川省各地有關(guān)參數(shù)及路段分值見表7.2.3、表7.2.4。表7.2.3四川省各地有關(guān)參數(shù)地區(qū)生產(chǎn)總值/億元(元)人口密度(人/km2)成都市自貢市瀘州市德陽市綿陽市廣元市內(nèi)江市樂山市南充市眉山市宜賓市廣安市巴中市資陽市阿壩藏族羌族自治州甘孜藏族自治州7涼山彝族自治州適用縣市江縣、松潘縣、九寨溝縣、金川縣、小金縣、壤塘縣、道孚縣、爐霍縣、甘孜縣、新龍縣、德格縣、白玉縣、石渠縣、色達縣、理塘縣、巴塘縣、鄉(xiāng)城縣、稻城縣、得榮縣、木里縣、鹽源縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣、雷波縣、納溪區(qū)、合江縣、鹽亭縣、江油市、文縣、萬源市、雨城區(qū)、天全縣、茂縣、黑水縣、馬爾康縣、康定縣、德昌縣、會東縣縣、岳池縣、鄰水縣、達縣、開江縣、渠縣、名山區(qū)、滎經(jīng)縣、石棉縣、寶興縣、巴州區(qū)、平昌縣、安岳縣、江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市、沿灘區(qū)、羅江縣、綿竹市、游仙區(qū)、船山區(qū)、射洪縣、東興區(qū)、隆昌縣、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流縣、郫縣、蒲江縣、橋區(qū)、順慶區(qū)、東坡區(qū)、翠屏區(qū)、華鑒市、通川區(qū)、雁江區(qū)值平均值27767元，國內(nèi)生產(chǎn)總值1188億元，根據(jù)對四川省農(nóng)村公路的調(diào)查，公路上交通量以單車道200輛/d,雙車道1000輛7.3路面結(jié)構(gòu)類型及其適用性7.3.1瀝青鋪裝類1瀝青混凝土(1)重型車較多、場鎮(zhèn)、受益人口眾多，路段分值LZ=7~10的地區(qū)，或?qū)ζ秸?、外觀要求較高的旅游公路，路段分值高時，路面結(jié)構(gòu)各層厚度應取中、高限。(2)基層或底基層材料，應根據(jù)本地材料分布，就地取材，應采用水穩(wěn)性好的無機結(jié)合料穩(wěn)定類。(3)土基回彈模量應不低于30MPa。2瀝青表處(1)路段分值較高時，各結(jié)構(gòu)層厚度取中高限，瀝青表處宜采用兩層及以上層鋪法。(2)瀝青表處中的膠結(jié)料可采用熱瀝青或乳化瀝青。(3)降雨量豐富地區(qū)，基層宜采用水穩(wěn)性好的無機結(jié)3瀝青貫入式(1)路段分值高時，各結(jié)構(gòu)層厚度取中高限。(2)山區(qū)大縱坡、小半徑彎道路段可采用瀝青貫入式。4稀漿封層(1)路段分值高時，結(jié)構(gòu)層厚度取中、高限。(2)需要專門的施工設備稀漿封層車。7.3.2水泥混凝土類1重型車較多、場鎮(zhèn)、受益人口眾多，路段分值LZ=7~10的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)各層厚度應取中高限；對受益人口較多、經(jīng)濟欠發(fā)達，路段分值LZ=5~7的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)各層厚度可取中、低限。2交通量單車道小于200輛/d,雙車道小于1000輛/d(折合為小客車),水泥混凝土抗彎拉強度f≥4.0MPa,3基層或底基層材料，應根據(jù)本地材料分布，就地取材；降雨量較大地區(qū)，基層及底基層應采用水穩(wěn)性好的無機結(jié)合料類。4土基回彈模量應不低于30MPa。1彈石路面(1)適用于石料豐富的地區(qū)，道路急彎陡坡地段，或有特殊要求的路段；不適用于有較多重載車輛通行路段。(2)彈石路面應保證排水通暢，避免發(fā)生積水現(xiàn)象。(3)基層宜采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎(礫)石、粒料類；采用粒料類時，基層宜為級配碎石。2泥(灰)結(jié)碎石、級配碎石泥(泥灰)結(jié)碎石或砂石路面水穩(wěn)性較差，適用于干旱、人口稀少、經(jīng)濟不發(fā)達以及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)分期修建的過渡式路面。3簡易鋪裝(1)靠近高速公路沿線，廢舊瀝青混合料容易獲得地區(qū)，面層可采用舊瀝青混合料處治材料。(2)土壤穩(wěn)定類僅適用于交通量小或受益人口少、石料缺乏的偏遠地區(qū)。7.3.4典型路面結(jié)構(gòu)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)選擇原則，結(jié)合四川省各地的氣候、水文地質(zhì)、筑路材料和成功經(jīng)驗，制定了四川省農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)，見表7.3.4。路面類型路面典型結(jié)構(gòu)圖改建舊路面(路基)適用范圍適用于經(jīng)濟比較發(fā)達，LZ=7～10的地區(qū)交通量水平200≤N?≤2000(輛/d)多鏵犁與平地機、運輸車等3)Id≤260設計年限路面類型路面典型結(jié)構(gòu)圖改建舊路面(路基)適用范圍適用于經(jīng)濟比較發(fā)達，LZ=5~10的地區(qū)200≤N?≤2000(輛/d)水泥混凝土拌和機、平板夯、穩(wěn)定土拌和機或旋40~50萬元/km32~40萬元/km基準期10年路面類型路面典型結(jié)構(gòu)圖改建舊路面(路基)適用范圍適用于經(jīng)濟欠發(fā)達，LZ=5~8的地區(qū)N?≤400(輛/d)多鏵犁與平地機、運輸車等23~28萬元/km14~19萬元/km3)ld≤3103)ld≤210設計年限5年路面類型路面典型結(jié)構(gòu)圖改建舊路面(路基)適用范圍適用于經(jīng)濟欠發(fā)達，LZ=5~8的地區(qū)交通量水平N?≤400(輛/日)或多鏵犁與平地機、運輸車等3)La≤3103)Ia≤210設計年限路面類型路面典型結(jié)構(gòu)圖改建適用范圍經(jīng)濟相對落后，LZ=3~5的地區(qū)N?≤200(輛/d)設計年限3年續(xù)表路面類型彈石路面路面典型結(jié)構(gòu)圖適用范圍經(jīng)濟相對落后，LZ=3~5的地區(qū)交通量水平N?≤200(輛/d)設計年限5年路面類型簡易鋪裝路面典型結(jié)構(gòu)圖適用范圍經(jīng)濟相對落后，LZ=3~5的地區(qū)交通量水平N?≤100(輛/d)設計年限3續(xù)表路面類型泥結(jié)碎石路面典型結(jié)構(gòu)圖適用范圍經(jīng)濟相對落后，LZ=3~4的地區(qū)交通量水平N≤100(輛/d)設計年限3條文說明：選擇典型路面時，除考慮正文制定的原則外，具體實施時，還應考慮下述幾個方面因素：1路面類型：路面類型應根據(jù)交通量、沿線人口密度、當?shù)亟?jīng)濟情況、自然和社會環(huán)境、當?shù)刂凡牧虾徒ㄔO資金狀況等因素合理選擇，宜參照本指南中的“農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)”,選擇合適的路面結(jié)構(gòu)方案。使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，如重載車輛較多的礦區(qū)、林區(qū)公路等，應結(jié)合實際交通量及交通組成情況按相關(guān)規(guī)范進行專項設計。(1)一般地區(qū)可選用水泥混凝土路面、薄層瀝青混凝土、瀝青(或乳化瀝青)貫入式、瀝青(或乳化瀝青)表面處治、彈石、磚塊、砂石等路面類型。(2)條件較差地區(qū)或分期修建的工程，可利用當?shù)厣暗[、未篩分碎石、磚、爐渣、礦渣等粒料或碎礫石、加固土及石灰改善土等路面類型。(3)石料豐富地區(qū)，基層宜選用水泥穩(wěn)定碎(礫)石、泥結(jié)碎石、級配碎石、填隙碎石、天然砂礫等，基層之上宜設置磨耗層和松散保護層，以便通過日常養(yǎng)護工作，保持一定的強度和穩(wěn)定性。(4)泥結(jié)碎石、加固土等水穩(wěn)性較差的材料，不宜直接用于降雨量較大的地區(qū)，使用時宜設置磨耗層或保護層，加固土作為面層使用時，宜摻有石灰等無機結(jié)合料，以提高或確保其在降雨量較大地區(qū)的使用耐久性。(5)山勢險峻、急彎、陡坡路段應采用摩阻系數(shù)較大、耐久性好的路面。(6)積雪冰凍時間較長、受益人口少、經(jīng)濟相對落后地區(qū)，初期不宜采用瀝青路面和水泥路面，宜先修建砂石路面。(7)原路面彎沉滿足要求時，對局部病害處治后可加鋪2路面典型結(jié)構(gòu)選擇程序。(1)調(diào)查交通量資料。(2)查本指南表7.2.4及交通量，計算路段分值，初步確定項目所在地區(qū)的典型路面結(jié)構(gòu)。(3)根據(jù)當?shù)夭牧稀夂蛸Y料選擇適合的結(jié)構(gòu)材料組成。(4)再根據(jù)交通量確定結(jié)構(gòu)層的厚度。(5)最終根據(jù)投資規(guī)模，確定技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的路面面層形式及結(jié)構(gòu)層組成。3本指南的投資估算僅供設計人員方案選擇及投資人決策時參考，不能作為工程的預算，具體預算需根據(jù)當?shù)厝斯?、機械及材料市場價格編制。8.1一般規(guī)定8.1.1應結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件以及橋涵設置等情況進行綜合考慮，注意各種排水構(gòu)造物之間的聯(lián)系，使全線形成完善的排水系統(tǒng)，保證路基路面的8.1.2各項排水設施和構(gòu)造物的設計，應考慮便于施工、檢查和養(yǎng)護維修的要求。8.1.3多年凍土、滑坡等特殊地區(qū)(段)的公路，排水設計應結(jié)合其他處治措施綜合考慮。8.2路面排水設計8.2.1排水主要分為地表排水和地下排水。8.2.2路面排水一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成，減少外界水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。8.2.3路拱坡度應根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件選定，直線段采用2%～4%橫坡，平均降雨量小于1000mm的地區(qū)，橫坡可采用低值，當橫坡取中低值時，土路肩設置向路基外側(cè)傾斜、比直線段稍大的橫坡。8.2.4邊溝橫斷面采用梯形或矩形。土方路段，邊溝的深度應不小于0.4m;石方路段，邊溝的深度應不小于0.3m,寬度應不小0.2m。設置超高路段的邊溝應加深邊溝，以保證邊溝排水暢通。邊溝縱坡不得小于0.3%。8.2.5地下水發(fā)育路段，應設置排水盲溝，盲溝深度宜不小于0.3m,寬度宜不小于0.2m,溝底標高應低于路條文說明：根據(jù)對四川省當前農(nóng)村公路的調(diào)查，道路泥濘的主要原因是排水不暢。四川省大部分地區(qū)降雨量一般在1000mm左右，路基受水長期浸泡，承載能力大幅度降低，在行車作用下，出現(xiàn)泥濘現(xiàn)象，而在填石、排水通暢路段，路面較好，因而對農(nóng)村公路，排水尤為重要。根據(jù)當前的條件，農(nóng)村公路主要是通過橫坡和邊溝排水。9.1.1級配碎(礫)石無論是級配碎石，還是級配碎礫石，均不能采用單一粒徑的粗集料或細集料，最大粒徑應不大于31.5mm,底基層最大粒徑應不大于37.5mm。為減少水敏感性，嚴禁夾帶素土，含泥量不得大于5%。集料的級配組成應滿足表9.1.1,否則應采用多種規(guī)格材料摻配。通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)70~底基層、一85~75~2工藝流程準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪集料→灑水拌和3施工關(guān)鍵點(1)配料準確，顆粒級配應符合要求。(2)混合料應拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。(3)應在最佳含水量時碾壓，使用12t以上壓路機振動碾壓，每層的壓實厚度宜為15~20cm。(4)未灑透層瀝青或未鋪上部結(jié)構(gòu)時，禁止開放交通，保護表層不受破壞。4質(zhì)量控制(1)采用重型擊實標準設計時，面層、基層壓實度應不小于97%,底基層壓實度應不小于96%。(2)表面平整密實、無松散。碎石：采用當?shù)厣皫r或灰?guī)r、花崗巖、卵石等滿足要求的石料軋制碎石，壓碎值應不大于40%,碎石最大粒徑應小于75mm,扁長顆粒不宜超過20%,碎石顆粒組成范土：含量不應超過18%(質(zhì)量比),塑性指數(shù)宜為18~27,嚴禁使用含腐殖質(zhì)土。宜在0.5mm以下的細料中摻入適量石灰，改善水穩(wěn)編號下列篩孔(mm)通過率1 一2 —一3 一基層或面層4 一二5 —一2工藝流程準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪碎石→預碾碎石3施工關(guān)鍵點(1)漿的拌制：水與土按(0.8~1):1的體積比配制。(2)預壓：用壓路機碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。(3)灌漿及帶漿碾壓：將碎石灑水潤濕，泥漿澆灌相當面積后，撒布嵌縫料(1~1.5m3/100m2),壓路機帶漿(4)終壓：碾壓1~2遍后撒鋪3~5mm石屑并掃勻，4質(zhì)量控制表面平整密實，無明顯離析現(xiàn)象。填隙碎石單層鋪筑厚度宜為10～12cm,一層的壓實厚度，宜為公稱最大粒徑的1.5~2.0倍，碎石中的扁平、長條和軟弱顆粒的含量合計不應超過15%,碎石壓碎值應不大于26%,填隙料宜用石屑，如缺乏石屑時，可以添加細砂礫料或粗砂等細集料。填隙碎石、填隙料的顆粒組成編號下列篩孔(mm)通過率(%)123篩孔尺寸(mm)塑性指數(shù)篩孔通過率(%)2工藝流程準備下承層→施工放樣→撒布粗骨料→初壓→撒布填隙料→振動壓實→再次撒布填隙料→振動壓實填滿孔隙→3施工關(guān)鍵點(1)填隙料應干燥。(2)應采用振動壓路機碾壓，填隙料應填滿碎石層內(nèi)部的全部孔隙，碾壓后表面粗碎石間的孔隙應填滿，但不(3)未鋪上部結(jié)構(gòu)前，禁止開放交通。4質(zhì)量控制(1)壓后固體體積率應不小于85%。(2)表面密實，無明顯離析現(xiàn)象。9.1.4手擺片石片石：石灰?guī)r或砂巖均可作為片石墊層石料，強度要求不低于三級，不易風化，片石高度約為層厚的0.7倍。嵌縫料：嵌縫料由碎石組成，用于填充片石之間的縫隙，嵌縫工作一般分兩次進行，第一次嵌縫料粒徑為20~40mm,第二次嵌縫料粒徑為5~20mm。片石及嵌縫料材料用量宜參照表9.1.4。層厚(cm)石料用量(m3/1000m2)片石高度(mm)2工藝流程準備下承層→施工放樣→片石擺放→撒布嵌縫料→碾壓→再次撒布嵌縫料→碾壓。3施工關(guān)鍵點(1)片石縫隙應填充嵌縫料。(2)每層撒布嵌縫料后應進行碾壓。4質(zhì)量控制(1)片石應擺穩(wěn)。(2)片石嵌擠密實、無松動。粒料結(jié)構(gòu)適用于石料豐富地區(qū)，級配碎石、碎礫石、泥結(jié)碎石可用于底基層、基層甚至是路面，填隙碎石、手擺片石可用于加強路基或底基層、基層。宜采用集中廠拌，如條件受限，可采用路拌法施工。9.2.1水泥穩(wěn)定碎礫石(1)選用初凝時間4h以上和終凝時間大于6h且小于10h的水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮(2)碎礫石的壓碎值應不大于40%。(3)顆粒的最大粒徑不應超過53mm,水泥穩(wěn)定碎礫石的顆粒組成宜參考表9.2.1。下列篩孔(mm)通過率190~ 220~(4)均勻系數(shù)應大于10,塑性指數(shù)應小于12。(5)水泥穩(wěn)定碎石(礫)石7d無側(cè)限抗壓強度應達到1.5~3.0MPa,交通量大時取高值，交通量小時取低值。(6)面層為瀝青層時，水泥穩(wěn)定碎(礫)石中的水泥劑量宜為3%～6%。測量放樣→運輸和攤鋪砂礫(碎石)→灑水悶料→擺(1)應先鋪筑100～200m的試驗段，以確定材料含(2)從混合料開始拌和到碾壓結(jié)束的時間應小于水泥(3)配料準確，攤鋪中應保證集料均勻，避免粗細集(4)嚴禁用薄層貼補方法找平。(5)必須保濕養(yǎng)生，不得使穩(wěn)定材料表面干燥，也不(1)壓實度：底基層應不小于95%,基層應不小于97%。(2)強度：7d無側(cè)限抗壓強度應達到設計要求。碎礫石的壓碎值應不大于40%;對粉煤灰、煤渣、礦渣較為豐富的地區(qū)，用石灰、粉煤灰、碎石或砂礫按一定比例拌和而成，混合料的配合比設計宜參考表9.2.2確定，也可根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗確定。下列篩孔(mm)通過率(%)基層 10~層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎礫石7d浸水抗壓強度應達到0.5~0.8MPa,交通量大時取高值，交通量小時取低值。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎礫石做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例宜1:2~1:4,具體比例應根據(jù)設計強度標準，通過試驗確定最適宜的石灰與粉煤灰的比例。2工藝流程準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪集料→運輸和攤鋪粉煤灰或煤渣→運輸和攤鋪石灰→拌和及灑水→整形→碾壓→養(yǎng)生等。3施工關(guān)鍵點(1)必須鋪筑100～200m的試驗段，確定材料含水量，施工工藝等。(2)拌和時配料應準確，在最佳含水量時加強碾壓。(3)嚴禁用薄層貼補的方法找平。(4)必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定材料表面干燥，也不應忽干忽濕，養(yǎng)生時間不宜低于7d。4質(zhì)量控制(1)壓實度：底基層應不小于95%,基層應不小于97%。(2)強度：7d無側(cè)限抗壓強度達到設計要求。9.2.3石灰穩(wěn)定土石灰：應符合表9.2.3-1指標要求。碎礫石：壓碎值應不大于40%。鈣質(zhì)消鎂質(zhì)消有效鈣加氧化鎂含量(%)不小于未消化殘渣量不大于一一一 440.6mm方孔篩篩余(%)不大于一一11鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量(%)塑性指數(shù)為15～20的黏土以及含一定數(shù)量黏性的中粒土、粗粒土均可采用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)偏大的黏性土，應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15mm,可以采用二次拌和法，第一次加部分石灰拌和后悶放1~2d,再加人其余石灰，進行第二次拌和；當用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石和未篩分碎石時，宜用水泥，若條件只能用石灰穩(wěn)定時應添加15%左右的黏性土；為減少路面開裂，石灰穩(wěn)定土中碎石、砂礫或其他粒狀材料的含量應在80%以上，并應具有良好的級配，同時根據(jù)當?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗和試驗選擇合適的石灰劑量。碎石土的顆粒組成宜參考表9.2.3-2,石灰土級配可參照本地經(jīng)驗選擇。下列篩孔(mm)通過率(%)基層 29~層40~1石灰穩(wěn)定土7d浸水抗壓強度應不低于0.5~0.8MPa,交通量大時取高值，交通量小時取低值。2過濕路段或冰凍地區(qū)的潮濕路段不宜直接鋪筑石灰土基層，應設置隔水墊層。2工藝流程準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→運輸和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓3施工關(guān)鍵點(1)石灰應拌和均勻。(2)應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量時碾壓，直到到達要求的壓實度。(3)石灰穩(wěn)定土宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應過分潮濕。(4)石灰穩(wěn)定土未鋪上部結(jié)構(gòu)時，禁止開放交通。4質(zhì)量控制(1)壓實度：底基層應不小于95%,基層應不小于97%。(2)強度：7d無側(cè)限抗壓強度達到設計要求。1穩(wěn)定土類是用水泥或石灰、粉煤灰等做結(jié)合料所得混合料的一個廣義的名稱，既包括用穩(wěn)定各種細粒土，也包括穩(wěn)定各種碎石或碎礫石等。2水泥穩(wěn)定類《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20)中對水泥穩(wěn)定類的原材料、集料的顆粒組成、施工方法等均進行了詳細介紹。在具體施工時應參照執(zhí)行。實施過程中應注意，因為有關(guān)研究表明，低塑性土適用于水泥穩(wěn)定，高塑性土宜采用石灰穩(wěn)定，當采用水泥穩(wěn)定塑性指數(shù)較大的土時，可摻加石灰綜合穩(wěn)定，不僅可以提高強度，還可以節(jié)約水泥劑量，但如果集料本身含量甚少，不宜采用水泥石3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類粉煤灰是在燃燒煤粉后的一種工業(yè)廢料，與煤矸石、冶金礦渣并稱為三大廢料，如廢棄，既占用大量農(nóng)田，又污染環(huán)境。粉煤灰、礦渣盛產(chǎn)地區(qū)，實現(xiàn)再利用具有重要的意義，大量的研究表明，它們可以再生利用，而且具有較好的使用性能，應用時參照《公路路面基層施工技術(shù)細4石灰穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類材料在四川省道路中得到了廣泛的應用，各地具有豐富的施工經(jīng)驗。盡管它存在強度低、收縮變形仍不失為農(nóng)村公路的良好筑路材料。石灰穩(wěn)定類材料中石灰劑量一般約5%～10%,具體摻量根據(jù)試驗確定。土壤固化劑可分為固態(tài)和液態(tài)兩種，固態(tài)固化劑由水泥、石灰等無機結(jié)合料或化學添加劑復合而成，液態(tài)固化劑為一種液體筑路材料，具體實施時，固化劑和顆粒組成可參照石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、綜合穩(wěn)定土或相關(guān)施工土壤固化劑品種眾多，應用工藝、技術(shù)要求等差異較大，應根據(jù)當?shù)赝寥佬再|(zhì)，選用適宜的固化劑，并按供應商提供的技術(shù)規(guī)程使用與控制，通過試驗確定。由基層、砂墊層和面層組成，面層材料主要有：塊石和水泥混凝土預制塊?？箟簭姸炔恍∮?0MPa,磨耗損失不大于35%的石料；混凝土預制塊抗壓強度不得小于C30;彈石幾何尺寸：長10~18cm,高10~20cm,長寬比1.5~2。砂墊層要求選用級配良好、堅硬的中、粗砂，嚴禁采厚度一般為3~5cm,技術(shù)要求見表9.4.1。一不小于2.45(>0.3mm部分)%不大于120.075mm部分)%不大于5%不小于50基層可以采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎(礫)石、也可粒料類；采用粒料類時，基層宜采用級配碎石。彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養(yǎng)護。9.4.3施工關(guān)鍵點1攤鋪具有最佳含水量的中、粗砂或石屑砂墊層，同時用輕型壓路機碾壓1~2遍。2彈石沿縱向要錯縫，不能形成通縫，錯縫間距應為彈石長度1/3～1/2,彈石與彈石間隙不得大于10mm。3鋪好石塊后，應及時撒鋪嵌縫料，先用輕型壓路機靜壓2~3遍，碾壓時應先由兩邊開始，逐漸移向中間，在縫內(nèi)未填嵌縫料時，禁止?jié)L壓。4撒鋪面層砂，厚度不應小于2cm,進行二次全靜壓碾壓，確保碾壓后嵌縫飽滿，彈石平整、緊密。9.4.4施工質(zhì)量控制1彈石表面平整、緊密、邊線整齊。2彈石無松動。9.5.1瀝青表處(1)路石油瀝青技術(shù)指標應滿足表9.5.1-1,乳化瀝青應滿足表9.5.1-2的要求。針入度(25℃,5s,100g)m適用的氣候分區(qū)軟化點(R&B)不小于℃15°℃延度不小于%閃點不小于C溶解度不小于%密度(15°C)薄膜烘箱(TFOT)或旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱(RTFOT)后質(zhì)量變化不大于%殘留針入度比(25°℃)不小于%注1:試驗方法按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》注2:對氣候寒冷地區(qū)，最低溫度>-21.5℃時，宜采用110號，最低溫度在=9℃~-21.5℃之間宜采用90號，大于-9.0℃試驗項目單位品種及代號陽離子陽離子噴灑用拌和用噴灑用拌和用2或中裂中裂慢裂或中裂陽離子(+)%黏度6C25.3S蒸發(fā)殘留物含量，不小于%%50~50~不小于與粗集料的黏附性，不小于 式集料拌和均勻 均勻常溫貯存穩(wěn)1d,不大于5d,不大于%離子。注2:黏度可用選用恩格拉黏度計或瀝青標準黏度計之一測定。注3:貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d,乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。(2)瀝青表處分為單層、雙層和三層，單層表處厚度為10～15mm,雙層表處厚度為15~25mm,三層表處厚工撒布單一粒徑碎石，其材料規(guī)格和用量見表9.5.1-3、表9.5.1-4。表9.5.1-3瀝青表面處治面層材料規(guī)格和用量瀝青類型類型集料(m3/1000m2)第一次次次石油瀝青單層雙層層乳化瀝青單層5雙層三層注1:表中乳化瀝青的乳液用量按照蒸發(fā)殘留物含量60%計算，如含量不同應予換算。注2:在高寒地區(qū)，可超