交通闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

交通管理闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)解決方案

目錄

第一章概述.........................................................6

1.1應(yīng)用背景....................................................6

1.2設(shè)計(jì)原則...................................................6

1.3設(shè)計(jì)依據(jù)...................................................8

1.4設(shè)計(jì)目標(biāo)...................................................9

第二章總體設(shè)計(jì)...................................................10

2.1設(shè)計(jì)思想...................................................10

2.2技術(shù)路線(xiàn)..................................................11

2.2.1系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線(xiàn)..................................11

2.2.2中心管理平臺(tái)技術(shù)路線(xiàn)..................................12

2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)..................................................13

2.4系統(tǒng)組成..................................................14

2.5系統(tǒng)工作流程..............................................14

2.5.1卡口過(guò)車(chē)抓拍流程......................................14

2.5.2闖紅燈違法取證流程....................................16

2.5.3其它違法行為取證流程..................................20

2.5.4人臉取證工作流程......................................20

2.6系統(tǒng)功能..................................................21

2.6.1闖紅燈違法抓拍功能....................................21

2.6.2卡口監(jiān)測(cè)記錄功能......................................22

2.6.3其他交通違法行為記錄功能..............................22

2.6.4駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽ㄈ四樔∽C電警）...............22

2.6.5人臉卡口功能（人臉取證電警）..........................22

2.6.6車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能..................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

2.6.7背向車(chē)型識(shí)別功能......................................23

2.6.8智能補(bǔ)光功能..........................................25

2.6.9前端備份存儲(chǔ)功能......................................25

2.6.10車(chē)輛稽查布控功能.....................................25

2.6.11高清錄像功能.........................................25

2.6.12交通參數(shù)采集功能.....................................26

2.6.13數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能.....................................26

2.6.14時(shí)間校準(zhǔn)功能.........................................26

2.6.15圖像防篡改功能.......................................26

2.6.16網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能.....................................26

2.7系統(tǒng)性能..................................................27

第三章視頻電警前端設(shè)計(jì)...........................................29

3.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)............................................29

3.2前端子系統(tǒng)工程布局........................................30

3.3前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)....................................32

3.3.1工程實(shí)施細(xì)則..........................................32

3.3.2立桿安裝位置與停止線(xiàn)距離計(jì)算依據(jù)......................34

3.4設(shè)備安裝效果圖............................................34

3.5前端子系統(tǒng)設(shè)備選型........................................36

3.5.1一體化電警抓拍單元....................................36

3.5.2終端服務(wù)器（二選一）..................................44

3.5.3交通燈信號(hào)檢測(cè)器......................................45

3.5.4環(huán)境補(bǔ)光燈............................................46

第四章人臉取證電警前端設(shè)計(jì).......................................48

4.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)............................................48

4.2前端子系統(tǒng)工程布局........................................49

4.3前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)....................................51

4.3.1工程實(shí)施細(xì)則..........................................51

4.3.2立桿安裝位置與停止線(xiàn)距離計(jì)算依據(jù)......................53

4.4設(shè)備安裝效果圖............................................54

4.5前端子系統(tǒng)設(shè)備選型........................................55

4.5.1一體化電警抓拍單元....................................55

4.5.2一體化卡口抓拍單元.....................錯(cuò)誤味定義書(shū)簽。

4.5.3終端服務(wù)器（二選一）..................................66

4.5.4交通燈信號(hào)檢測(cè)器......................................68

4.5.5環(huán)境補(bǔ)光燈............................................69

4.5.6氣體閃光燈............................................70

第五章復(fù)合式電警前端設(shè)計(jì).........................................72

5.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)............................................72

5.2前端子系統(tǒng)工程布局........................................73

5.3前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)....................................76

5.3.1工程實(shí)施細(xì)則..........................................76

5.3.2立桿安裝位置與停止線(xiàn)距離計(jì)算依據(jù)......................78

5.4設(shè)備安裝效果圖............................................79

5.5前端子系統(tǒng)設(shè)備選型........................................81

5.5.1一體化電警抓拍單元....................................81

5.5.2終端服務(wù)器（二選一）..................................89

5.5.3交通燈信號(hào)檢測(cè)器......................................92

5.5.4環(huán)境補(bǔ)光燈............................................93

第六章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì).........................................95

6.1旦各口局域網(wǎng)................................................95

6.2接入線(xiàn)路..................................................96

6.3中心網(wǎng)絡(luò)..................................................96

第七章中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì).........................................97

7.1存儲(chǔ)需求..................................................97

7.2設(shè)計(jì)原則..................................................97

7.3存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)..............................................98

7.4過(guò)車(chē)/違法信息存儲(chǔ).........................................98

7.4.1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算......................................99

7.4.2IPSAN存儲(chǔ)..........................................100

7.4.3大數(shù)據(jù)系統(tǒng)...........................................102

7.5圖片和視頻信息存儲(chǔ).......................................106

7.5.1CVR混合直存.........................................107

7.5.2微視云存儲(chǔ)...........................................109

7.5.3標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)............................................118

7.5.4圖片和視頻信息容量計(jì)算...............................127

7.5.5存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)量配置.....................................129

第八章中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)...................................131

8.1平臺(tái)概述.................................................131

8.1.1平臺(tái)整體架構(gòu).........................................131

8.1.2平臺(tái)功能模塊.........................................133

8.1.3平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐.........................................134

8.2運(yùn)行環(huán)境要求.............................................135

821硬件環(huán)境.............................................135

8.2.2軟件環(huán)境.............................................136

8.2.3網(wǎng)絡(luò)環(huán)境.............................................137

8.3配置推薦原則.............................................137

8.4平臺(tái)功能設(shè)計(jì).............................................145

8.4.1平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)用.........................................145

8.4.2平臺(tái)增值應(yīng)用.........................................166

8.4.3平臺(tái)新技術(shù)應(yīng)用.......................................194

第九章系統(tǒng)特點(diǎn)..................................................205

9.1高度集成的一體化電警抓拍單元............................205

9.2行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)...................................205

9.3行業(yè)領(lǐng)先的視頻跟蹤技術(shù)...................................205

9.4有效避免環(huán)境干擾.........................................206

9.5前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定.....................................206

9.6直觀的違法駕駛?cè)巳四樥故荆ㄈ四樔∽C電警）................206

9.7擴(kuò)大的路口違法檢測(cè)范圍（人臉取證電警）.................207

概述

1.1應(yīng)用背景

作為在城市交通的關(guān)鍵點(diǎn)一一道路交叉口，往往由于匯聚了多個(gè)方向的交通

流量，加上等待紅燈的時(shí)間損失、機(jī)非混行等因素，成為城市路網(wǎng)中交通擁堵發(fā)

生的重點(diǎn)地段。而車(chē)輛闖紅燈，逆行，超速等違法現(xiàn)象，更是成為引發(fā)道路交通

事故的主要誘因，因此而造成的各種慘劇和悲劇，充斥報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)之上。

為保障民生安全，疏導(dǎo)交通，各地都持續(xù)關(guān)注并加大了電子警察系統(tǒng)的建設(shè)

及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子警察的應(yīng)用技術(shù)、行業(yè)現(xiàn)狀和主要矛盾也是

處于不斷變化之中。

日前，公安部新發(fā)布、實(shí)施的GA/T496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用

技術(shù)條件》對(duì)路口電子警察做出了新的定義和要求。以往單純的闖紅燈電子警察

已不能滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，更不能滿(mǎn)足交管部門(mén)在實(shí)際業(yè)務(wù)管理中的需要。

AA作為GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，能更深入的理解和認(rèn)識(shí)新標(biāo)

準(zhǔn)對(duì)電子警察系統(tǒng)提出的要求。對(duì)應(yīng)的解決方案在設(shè)備選型和外場(chǎng)架設(shè)等方案細(xì)

節(jié)上都充分考慮了新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1.2設(shè)計(jì)原則

以GA/T496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的功能和技

術(shù)要求作為方案設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)注重前端設(shè)備的集成度和穩(wěn)定性，并通過(guò)智能算

法的引入，使整個(gè)系統(tǒng)成為集“過(guò)車(chē)記錄、多種違法捕獲、錄像監(jiān)控、交調(diào)采集”

四位一體的路口綜合管控系統(tǒng)。

在總體原則上，我們按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取證上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的先

進(jìn)性，使用上的穩(wěn)定性，升級(jí)上的可拓展性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1）標(biāo)準(zhǔn)化

以GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)的符合和響應(yīng)作為最基礎(chǔ)的要求，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前交

警業(yè)務(wù)開(kāi)展的實(shí)際需要，進(jìn)行必要的功能擴(kuò)展。

2）嚴(yán)謹(jǐn)性

電子警察建設(shè)的初衷是用于非現(xiàn)場(chǎng)的違法取證，本系統(tǒng)選用更高清的攝像機(jī)

產(chǎn)品和邏輯嚴(yán)密的取證規(guī)范可為交管部門(mén)提供真實(shí)、有效的違法取證圖片，在違

法行為抓得到的前提下，做到看得清，罰得無(wú)異議。

同時(shí)，也可響應(yīng)GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)4.3.1.2中關(guān)于“駕駛?cè)嗣娌刻卣饔?/p>

錄”的功能要求，在電子警察桿件上增加正向抓拍的攝像機(jī)，通過(guò)前后車(chē)牌的關(guān)

聯(lián)匹配，實(shí)現(xiàn)違法行為美聯(lián)到駕駛?cè)说哪康?。這也是與當(dāng)前駕駛分買(mǎi)賣(mài)現(xiàn)象猖獗，

交通違法處罰難以落到實(shí)處的社會(huì)現(xiàn)狀相契合，更進(jìn)一步的加強(qiáng)了違法取證的嚴(yán)

謹(jǐn)性。

3）先進(jìn)性

本系統(tǒng)采用先進(jìn)的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù)，包括百萬(wàn)像素?cái)?shù)字高清技

術(shù)、高清視頻編解碼技術(shù)、高清視頻存儲(chǔ)技術(shù)、高效檢索技術(shù)、視頻智能分析技

術(shù)、先進(jìn)的綜合管理平臺(tái)技術(shù)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的

先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)發(fā)

展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的高清視頻電子警察系

統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)具有一定的超前意識(shí)而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。

4）穩(wěn)定性

高清電子警察系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高

的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)將統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，選用國(guó)內(nèi)外有多年使

用經(jīng)驗(yàn)的成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的知名產(chǎn)品，符合當(dāng)前技術(shù)和公安交管部門(mén)管理工

作的發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少了系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)中核心

的高清視頻電子警察違法抓拍設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、重要的服務(wù)器及后臺(tái)服務(wù)軟仁等，

可實(shí)現(xiàn)掉電恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢復(fù)正常連接、斷網(wǎng)恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢

復(fù)正常連接等故障自動(dòng)恢復(fù)的能力，啟動(dòng)過(guò)程無(wú)需過(guò)多人工干預(yù)。

5）可擴(kuò)展性

系統(tǒng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、

升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式的改變留有余地。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備、中心服務(wù)器等

具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí),

為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控，實(shí)現(xiàn)信息共享。

1.3設(shè)計(jì)依據(jù)

＞《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(2004.5.1)

＞《公安部中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(GA163-1997)

＞《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2014)

＞《道路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2016)

＞《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)

＞《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》(GA/T833-2016)

＞《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2012)

＞《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌》(GA36-2014)

＞《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》(GA/T1043-2013)

＞《道路交通管理信息代碼》(GA/T16.31-2012)

＞《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》(GA329.3-2006)

＞《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》(GA648-2006)

＞《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》

(GB/T28181-2016)

＞《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

＞《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)

＞《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)

＞《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

＞《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)

＞《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T509)

＞《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367-2001)

＞《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》(GB/T14760-1993)

＞《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》(SJ20552-95)

＞《波分復(fù)用光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》(SJ20855-2002)

＞《粗波分復(fù)用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測(cè)試方法》(YD/T1351-2005)

＞《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》(YDJ44-89)

＞《電視視頻通道測(cè)試方法》(GB3659-83)

>《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》(GB7401-1987)

>《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ115-87)

>《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ232-90.92)

>《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》(GB8566-88)

>《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB/T17963)

>《道路交通信號(hào)控制機(jī)與車(chē)輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》(GA/T920-2010)

其他國(guó)家相關(guān)的政策法令、法規(guī)文件。

1.4設(shè)計(jì)目標(biāo)

我們希望通過(guò)為交通管理部門(mén)建設(shè)高清視撅電子警察系統(tǒng)達(dá)到以下核心業(yè)

務(wù)目標(biāo)：

1)減少因闖紅燈、壓線(xiàn)行駛、逆向行駛、不按車(chē)道行駛等違法行為而造成

的交通事故、堵塞和交通混亂；

2)提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的自覺(jué)性，增強(qiáng)安全意識(shí)；

3)檢測(cè)和記錄城.區(qū)車(chē)輛情況，組織調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序；

4)為交通肇事逃逸和涉車(chē)案件等違法行為提供線(xiàn)索和證據(jù)。

同時(shí)，我們利用技術(shù)革新使系統(tǒng)的功能和性能達(dá)到一個(gè)更高的層次：

1)更高的車(chē)輛及違法行為的捕獲率；

2)更高的車(chē)牌識(shí)別率和取證有效率；

3)更好的環(huán)境適應(yīng)性；

4)更完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與讀取性能；

5)更便捷的工程實(shí)施與后期維護(hù)；

6)更簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)升級(jí)與擴(kuò)容。

第二章總體設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)思想

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“組合式系統(tǒng)”向“一體化集成

系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將車(chē)輛視頻檢測(cè)、違章判斷、圖片抓拍、車(chē)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、

在線(xiàn)存儲(chǔ)集成于一體化抓扣單元當(dāng)中，提升整個(gè)系統(tǒng)的集成度，減少前端設(shè)備的

復(fù)雜度，去除前端多樣化的設(shè)備本身及設(shè)備間粗放耦合帶來(lái)的不穩(wěn)定因素，提高

系統(tǒng)使用穩(wěn)定性及性?xún)r(jià)比。

圖1.整體設(shè)計(jì)概圖

在應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序

管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警

察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道

路監(jiān)控提供實(shí)時(shí)視頻圖像和高清視頻錄像；自動(dòng)獲取車(chē)輛號(hào)牌.、車(chē)型、行駛方向

等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)報(bào)警，自動(dòng)監(jiān)測(cè)黑名單車(chē)輛的行徑路線(xiàn)；自動(dòng)獲

取路口、路段車(chē)流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供實(shí)

時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波芍參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系

統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向手機(jī)或警務(wù)通等智能終端推送文字

信息或圖文信息，實(shí)現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。

2.2技術(shù)路線(xiàn)

從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線(xiàn):

2.2.1系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線(xiàn)

考慮到電子警察系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24

小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此電子警察系統(tǒng)前端的

終端服務(wù)器操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。

1)高清成像

一體化抓拍單元中的高清攝像機(jī)采用“圖像傳感器+ISP(AA)+DSP(AA)”

技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)ISP和DSP的精細(xì)化控制來(lái)確保高清圖像的成像質(zhì)量，使得

高清攝像機(jī)在不同環(huán)境、不同光照條件下均可達(dá)到滿(mǎn)足業(yè)務(wù)應(yīng)用的成像效果。

2)視頻檢測(cè)

利用視頻檢測(cè)中的目標(biāo)檢測(cè)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)視頻圖像中的目標(biāo)，在車(chē)頭到達(dá)停

止線(xiàn)以前完成車(chē)輛檢測(cè)工作，同時(shí)鎖定畫(huà)面中經(jīng)過(guò)每條車(chē)道的車(chē)輛。

3)車(chē)牌識(shí)別

相對(duì)于單幀畫(huà)面車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，本系統(tǒng)采用“多幀識(shí)別技術(shù)”，對(duì)每一幀畫(huà)

面都進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，一方面可提升車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，另一方面有助于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行

持續(xù)跟蹤。

4）車(chē)輛跟蹤

在檢測(cè)到車(chē)輛FI標(biāo)以后，利用車(chē)輛跟蹤算法鎖定目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)跟蹤,

最終獲得車(chē)輛在路口的行駛軌跡，為闖紅燈、壓線(xiàn)、不按導(dǎo)向車(chē)道行駛等交通違

法行為的取證提供技術(shù)基礎(chǔ)。

5）交通違法辨識(shí)

將車(chē)輛跟蹤刻畫(huà)的行駛軌跡與車(chē)道屬性、信號(hào)燈狀態(tài)（紅、黃、綠）相結(jié)合，

實(shí)現(xiàn)分車(chē)道、多相位的交通違法辨識(shí)。

6）交通參數(shù)采集

在車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛跟蹤的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)道屬性統(tǒng)計(jì)出分車(chē)道、分?jǐn)嗝?、?/p>

時(shí)段的車(chē)流數(shù)據(jù)，計(jì)算出占有率、飽和度等。

7）卡口監(jiān)測(cè)

卡口監(jiān)測(cè)指利用多幀識(shí)別技術(shù)提取通行車(chē)輛的號(hào)牌特征，利用車(chē)牌顏色識(shí)別

與車(chē)輛輪廓分析提取車(chē)型特征，用以與黑名單庫(kù)進(jìn)行比對(duì)、報(bào)警。

8）一機(jī)兩用

高清一體化抓拍單元在完成抓拍的同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿(mǎn)足高清視頻

監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。

2.2.2中心管理平臺(tái)技術(shù)路線(xiàn)

電子警察管理平臺(tái)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧交警業(yè)務(wù)需求和技

術(shù)的發(fā)展，充分考慮與交警其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開(kāi)放平臺(tái)。

1）基于SOA體系沒(méi)計(jì)系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的規(guī)范，通過(guò)

將前臺(tái)展示、中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相分離的架構(gòu)思想，來(lái)支持電子警察系

統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿(mǎn)足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求；

2）采用基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的WebService實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異

構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪(fǎng)問(wèn)和互操作;

3）采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用AJAX,提供更好的用戶(hù)交互體驗(yàn)；

4）管理平臺(tái)軟件使用Oracle企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用WebLogic商用應(yīng)用中

間件，不直接對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全；

5）平臺(tái)各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批舒署,

靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務(wù)模塊可部署在通用服務(wù)器硬

件設(shè)備上，并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能隨著電子警察接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件

和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；

6）平臺(tái)軟件支持SSL協(xié)議加密方式進(jìn)行傳輸,并支持公安部統(tǒng)一使用的USB

密鑰PK1認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的安全性；

7）平臺(tái)提供警用GIS平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)

議，滿(mǎn)足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)和視頻信息的需求。

2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖注：

-0-光纖

一體化電警抓拍

補(bǔ)光燈

單元

■~⑨

終端服務(wù)器▼

信號(hào)蝦檢測(cè)器傳輸網(wǎng)絡(luò)

一體化電警抓拍

補(bǔ)光燈

單元

前端子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)I后端管理子系統(tǒng)

圖3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意怪

2.4系統(tǒng)組成

高清電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大

部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、壓線(xiàn)、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向

車(chē)道、不按規(guī)定車(chē)道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)

系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車(chē)輛信息。

1）前端子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理.、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓

拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違

法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、國(guó)片、視頻的傳輸與交換.建設(shè)視頻專(zhuān)網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)

主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖?、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心

交換機(jī)組成。

3）后端管理子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中

心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成,

包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和

數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。

2.5系統(tǒng)工作流程

2.5.1卡口過(guò)車(chē)抓拍流程

復(fù)合式電警

不管信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈、紅燈或黃燈相位，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)第一個(gè)檢測(cè)線(xiàn)圈時(shí),

電警抓拍單元抓拍一張圖片?，將該圖片上傳到終端服務(wù)器作為卡口圖片記錄并保

存。

圖4.線(xiàn)圈觸發(fā)模式,卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置

若線(xiàn)圈故障，卡口抓拍的工作自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)。

當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線(xiàn)1位置前抓拍1張車(chē)輛尾部

圖片作為卡口圖片記錄并保存。

圖5.視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置

251.2視頻電警

當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線(xiàn)1位置前抓拍1張車(chē)輛尾部

圖片作為卡口圖片記錄并保存。

圖6.視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置

2.5.2闖紅燈違法取證流程

系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成,

能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)未到達(dá)停止線(xiàn)、越過(guò)停止線(xiàn)、越過(guò)停止線(xiàn)后繼續(xù)向前位移的

完整過(guò)程，違法過(guò)程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法

過(guò)程。抓拍圖片符合《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和

WA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求：

a）能反映機(jī)動(dòng)車(chē)未到達(dá)停止線(xiàn)的圖片，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)

燈紅燈、停止線(xiàn)；

b）能反映機(jī)動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線(xiàn)的圖片，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)型、號(hào)牌號(hào)碼、

交通信號(hào)燈紅燈、停止線(xiàn);

C）能反映機(jī)動(dòng)車(chē)與b）圖片中機(jī)動(dòng)車(chē)向前位移的圖片，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)

一體化電警抓拍單元對(duì)每幀圖像進(jìn)行視頻分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛及紅燈信號(hào)狀

態(tài)。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)

燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車(chē)輛是否存在交通違法行為。

下面以車(chē)輛直行闖紅燈為例，簡(jiǎn)要介紹闖紅燈的抓拍流程

＞當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到有目標(biāo)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)內(nèi)的視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，

立即對(duì)檢測(cè)的目標(biāo)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，若能識(shí)別到車(chē)牌，則將該圖片作為第一張闖紅

燈圖片保存，保證車(chē)輛未到達(dá)停止線(xiàn)；若識(shí)別不到車(chē)牌或車(chē)牌未露出，系統(tǒng)會(huì)在

車(chē)輛到達(dá)觸發(fā)線(xiàn)1位置之前抓拍圖片進(jìn)行緩存，當(dāng)跟蹤車(chē)輛軌跡判定車(chē)輛存在闖

紅燈違法行為時(shí)，則將該圖片作為第一張闖紅燈圖片輸出。

圖8.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置1

＞當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線(xiàn)1時(shí)（已越過(guò)

停止線(xiàn)），系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開(kāi)啟時(shí)間、該

輛車(chē)違法時(shí)間、路口名稱(chēng)、車(chē)道號(hào)等信息用同一個(gè)1D號(hào)存儲(chǔ)在攝像機(jī)緩存內(nèi)。

圖9.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置2

＞當(dāng)一體化電警狐拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線(xiàn)2時(shí)（已越過(guò)

停止線(xiàn)），系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。

圖10.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置3

這樣將形成一組完整的車(chē)輛闖紅燈違法圖片記錄，并由一體化電警抓拍單元

實(shí)現(xiàn)圖片合成，轉(zhuǎn)發(fā)至路口終端進(jìn)行暫存。

2.5.3其它違法行為取證流程

當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，一體化電警抓拍單元對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟

蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車(chē)輛是否

存在不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道行駛、不按規(guī)定車(chē)道行駛、壓線(xiàn)/變道、逆

行、機(jī)占非、路口停車(chē)等其他交通違法行為。

2.5.4人臉取證工作流程

車(chē)輛分別通過(guò)卡口抓拍單元和電子警察抓拍單元后，對(duì)應(yīng)的正向卡口圖片和

闖紅燈違法合成圖片都匯聚到了路口終端主機(jī)上。主機(jī)通過(guò)圖片對(duì)應(yīng)的車(chē)道方向

屬性和車(chē)牌識(shí)別結(jié)果，把同一車(chē)輛的闖紅燈圖片、正向卡口圖片和卡口人臉特寫(xiě)

圖片做匹配合成，形成完整的包含車(chē)輛頭部、尾部畫(huà)面的違法合成圖片，最終達(dá)

到闖紅燈違法處罰到人的目的。

2.6系統(tǒng)功能

2.6.1闖紅燈違法抓拍功能

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單方向各車(chē)道闖紅燈車(chē)輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每一違

法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過(guò)程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)

未到達(dá)停止線(xiàn)的情況，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線(xiàn)；第二

個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線(xiàn)的情況，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)型、號(hào)牌號(hào)

碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線(xiàn)；第三個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)越過(guò)停止線(xiàn)繼續(xù)前

行的情況，并能清晰辨別車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線(xiàn)。

262卡口監(jiān)測(cè)記錄功能

系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車(chē)輛通行信息（車(chē)輛尾部的圖片），對(duì)通過(guò)車(chē)輛的

捕獲率不小于95%。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日

期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，

并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

2.6.3其他交通違法行為記錄功能

系統(tǒng)在路口電子警察設(shè)備可檢測(cè)的范圍條件允許的情況內(nèi)，還具有以下其它

違法行為記錄功能：

＞不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道記錄

＞逆行記錄

＞不按規(guī)定車(chē)道行駛記錄

＞壓線(xiàn)/變道記景

＞路口停車(chē)記錄

＞機(jī)占非記錄

264駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽ㄈ四樔∽C電警）

在電子警察桿件上增加車(chē)輛正向采集的攝像機(jī)，可通過(guò)路口終端服務(wù)器實(shí)現(xiàn)

駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ堋？蓪⑦`法行為與對(duì)應(yīng)車(chē)輛的正向圖片匹配起來(lái)，從而

將違法行為固定到駕駛?cè)?，有效遏制駕駛分非法買(mǎi)賣(mài)現(xiàn)象。

支持人臉取證的違法行為包括闖紅燈、壓線(xiàn)、不按導(dǎo)向行駛、逆行等，用戶(hù)

可在配置界面中靈活的選擇是否啟用闖紅燈、壓線(xiàn)、不按導(dǎo)向行駛、逆行對(duì)應(yīng)的

駕駛?cè)巳四樔∽C功能。

265人臉卡口功能（人臉取證電警）

系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車(chē)輛通行信息（車(chē)輛前部的圖片），對(duì)通過(guò)車(chē)輛的

捕獲率不小于95%。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日

期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼筆。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，

并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

同時(shí)針對(duì)車(chē)輛前部的捕獲圖片，系統(tǒng)還支持11種車(chē)身顏色識(shí)別、7種車(chē)型

識(shí)別和90種車(chē)標(biāo)識(shí)別的功能，可為公安交警的緝查布控和肇事找車(chē)提供更多的

可檢索信息，加快車(chē)輛查找的速度。

車(chē)身顏色識(shí)別功能

系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶(hù)根據(jù)車(chē)身顏色來(lái)查詢(xún)通行

車(chē)輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出11種常見(jiàn)車(chē)身

顏色，11種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。

車(chē)型識(shí)別功能

系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別，可對(duì)7

種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別（轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)、中型客車(chē)、SUV-MVP）o

車(chē)標(biāo)識(shí)別功能

系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)250種車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可供

用戶(hù)根據(jù)車(chē)標(biāo)來(lái)查詢(xún)通行車(chē)輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手

段。

正向違法壓線(xiàn)、變道抓拍功能

利用正向的K口抓拍單元可擴(kuò)大路口的違法檢測(cè)范圍，對(duì)進(jìn)入路口的違法壓

線(xiàn)、變道車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)抓拍。

2.6.6車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能

系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。

1）車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、使領(lǐng)館車(chē)牌的號(hào)

牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)2012式軍車(chē)號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌、新能

源車(chē)牌的自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括:

阿拉伯?dāng)?shù)字“0?9”十個(gè)

英文字母“A?Z”二十六個(gè)

京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、

省、自治區(qū)、直轄市

贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、

簡(jiǎn)稱(chēng)用漢字

甘、青、寧、新、渝

專(zhuān)用號(hào)牌簡(jiǎn)稱(chēng)用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超

WJ樣式的字母、省份簡(jiǎn)稱(chēng)漢字、警種字母（X、B、T、S、

12式武警號(hào)牌字符

H、J、D）、數(shù)字

各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫(xiě)字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下

12式軍車(chē)號(hào)牌字符

轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫(xiě)字母、數(shù)字

新能原車(chē)牌綠底色或黃綠底色的新能源車(chē)牌

2）車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。

3）系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：

KA

1、藍(lán)色民用車(chē)牌MS779B8、雙層軍用車(chē)牌30520

2、黃色民用車(chē)牌pic142?P|9、單層武警車(chē)牌WJ8-06003]

WJ■

3、黑色民用車(chē)牌10、雙層武警車(chē)牌w

288OB

4、黃色民用尾牌11、港澳華牌虹Z06調(diào)

5、02式車(chē)牌Isix-oiil12、教練車(chē)牌/AB725第

6、警用車(chē)牌iP-E92lif13、使館車(chē)牌g380^

7、單層軍用車(chē)牌(GS-3207814、民航車(chē)牌

15、新能源車(chē)牌1J士止416、新能源車(chē)牌218423450

2.6.7背向車(chē)型識(shí)別功能

系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別，可對(duì)4

種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別（轎車(chē)、客車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)）。

2.6.8智能補(bǔ)光功能

系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線(xiàn)的變化或時(shí)間的控制自動(dòng)改變攝像設(shè)備的工作參

數(shù)，自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉補(bǔ)光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。

電警補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與高清攝像機(jī)采集頻率完全匹配，在達(dá)到最大補(bǔ)

光效果的同時(shí)降低燈光對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，不會(huì)對(duì)駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激。

2.6.9前端備份存儲(chǔ)功能

系統(tǒng)采集的圖片、視頻可在設(shè)備前端做備份存儲(chǔ)，按照數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)的要求

配置不同容量的硬盤(pán)。系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)先的空間分配，優(yōu)先保證足夠的圖片存儲(chǔ)空

間，保證核心數(shù)據(jù)不丟失。

2610車(chē)輛稽查布控功能

系統(tǒng)具備車(chē)輛交通安全違法行為監(jiān)測(cè)報(bào)警和布控車(chē)輛自動(dòng)比對(duì)報(bào)警功能，比

對(duì)方式包括精確比對(duì)和模糊比對(duì)。

2.6.11高清錄像功能

系統(tǒng)支持道路交通情況的實(shí)時(shí)視頻錄像存儲(chǔ)，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域

內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼。視頻采用預(yù)分配存儲(chǔ)機(jī)制，前端支持進(jìn)行滾動(dòng)存儲(chǔ)7

天以上。

2612交通參數(shù)采集功能

通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)交通流參數(shù)，包括流量、車(chē)速、時(shí)間占有率、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)

頭時(shí)距等，其中流量采集準(zhǔn)確度不小于90%；交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期可按需求進(jìn)行設(shè)

置和輸出，并支持豐富的圖形報(bào)表及數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

同時(shí)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口將流量數(shù)據(jù)信息傳遞給路口信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電子警察和

信號(hào)機(jī)的信息互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)傳輸符合GA/T920-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)與

車(chē)輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》。

2613數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能

系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時(shí)，車(chē)輛信息存儲(chǔ)在前

端設(shè)備中，待故障排除后自動(dòng)續(xù)傳。

2614時(shí)間校準(zhǔn)功能

按照《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，

24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1.0s,確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系

統(tǒng)時(shí)鐘同步次。

2615圖像防篡改功能

系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程

中被人為篡改。

2.6.16網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能

系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)

置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

2.7系統(tǒng)性能

表1系統(tǒng)性能指標(biāo)

項(xiàng)目指標(biāo)

違法記錄組成闖紅燈為3張圖片；其他違法一般為2或3張；

駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浺话銥檫`法3+1和卡口1+1共6張合成；

通行車(chē)輛抓拍1張：

通行車(chē)輛捕獲率對(duì)于200km/h以?xún)?nèi)的車(chē)輛：295%：復(fù)合式電警299%；

闖紅燈車(chē)輛捕獲率對(duì)于160km/h以?xún)?nèi)的車(chē)輛：290%；

闖紅燈車(chē)輛捕獲有效率280%；

闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)附帶的具有不按規(guī)定車(chē)道行駛、逆行、壓線(xiàn)/變道、不按所需行進(jìn)方向駛

違法檢測(cè)功能入導(dǎo)向車(chē)道檢測(cè)功能：

其它違法檢測(cè)功能捕獲不按規(guī)定車(chē)道行駛280%：逆行280%；壓線(xiàn)280%；不按所需行

率進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道280%；

其它違法檢測(cè)功能捕獲不按規(guī)定車(chē)道行駛280%；逆行280%；壓線(xiàn)280%：不按所需行

有效率進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道280%；

最小抓拍間隔<40ms；

JPEG格式；

圖片壓縮方式及分辨率

分辨率(像素)300萬(wàn):2048X1536；7分萬(wàn):3392X2008；

300萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s400KB；合成圖片2張約800KB,(3+1)合成

約1.5MB,駕駛?cè)巳∽C6張合成約2MB；

圖片大小

700萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s700KB；合成圖片2張約1.5MB,(3+1)合成約

2.8MB,駕駛?cè)巳∽C6張合成約3.5MB；

支持全天錄像和違法片段錄像；

采用H.264或MJPEG編碼，25fps@300萬(wàn)像素，25fps@700萬(wàn)

錄像功能

像素；錄像支持OSD信息疊加，疊加的信息至少包括日期、時(shí)間

(精確到秒)、監(jiān)控點(diǎn)名稱(chēng)、設(shè)備編號(hào)等信息；

車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率290%；

車(chē)牌類(lèi)別：民用車(chē)牌（除5小車(chē)輛），警用車(chē)牌，軍用車(chē)牌，武警

識(shí)別牌照種類(lèi)

車(chē)牌。車(chē)牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠；

支持對(duì)車(chē)流量、車(chē)速、時(shí)間占有率、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)頭時(shí)距等參數(shù)的采集

交通信息參數(shù)采集

和統(tǒng)計(jì)；

車(chē)流量記錄精度>90%；

正向卡口可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出

車(chē)身顏色識(shí)別11種常見(jiàn)車(chē)身顏色，11種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、粉、

紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫；

正向卡口可對(duì)7種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別（轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)、大貨車(chē)、

小貨車(chē)、中型客車(chē)、SUV-MVP）；

車(chē)型識(shí)別

背向電警可對(duì)4種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別（轎車(chē)、客車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)），

識(shí)別準(zhǔn)確率全天280%；

車(chē)標(biāo)識(shí)別正向卡口可對(duì)90種車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別；

攝像機(jī)覆蓋車(chē)道數(shù)1臺(tái)300萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋2車(chē)道，1臺(tái)700萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋3車(chē)道；

車(chē)輛信息存儲(chǔ)容量具體請(qǐng)參閱選用的終端服務(wù)器的該項(xiàng)指標(biāo)；

補(bǔ)光燈壽命>5000011；

接口RJ45,100Mbps以太網(wǎng),TCP/IP協(xié)議;

接入方式采用終端服務(wù)器按照既定協(xié)議接入后端平臺(tái)；

平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)

>500011；

間MTBF

防護(hù)等級(jí)室外各部件不低于IP54；

供電電源100VAC-240VAC,48Hz?52Hz；

工作環(huán)境溫度標(biāo)配：“0C?+70℃；低溫型：?30℃?+70℃：

工作環(huán)境濕度V95%@+40"C,無(wú)凝結(jié)。

第三章視頻電警前端設(shè)計(jì)

3.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖12.前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

前端子系統(tǒng)包括終端服務(wù)器、一體化電警抓拍單元（含車(chē)牌補(bǔ)光燈）、環(huán)境

補(bǔ)光燈（小角度頻閃LED燈）、信號(hào)燈檢測(cè)器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器及桿件等相

關(guān)組件。

1）一體化電警抓拍單元：采用300萬(wàn)/700萬(wàn)像素一體化智能高清攝像機(jī),

在內(nèi)置車(chē)牌補(bǔ)光燈和外置環(huán)境補(bǔ)光燈的配合下，可實(shí)現(xiàn)圖像采集、成像控制、車(chē)

輛檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、違章檢測(cè)，可支持SD卡前端存儲(chǔ)工

2）終端服務(wù)器：具備交換機(jī)功能，同時(shí)完成路口數(shù)據(jù)的匯聚，支持前端數(shù)

據(jù)暫存和數(shù)據(jù)上傳。

3）環(huán)境補(bǔ)光燈：選用LED燈作為光源，主要用以環(huán)境補(bǔ)光，有效提高夜間

圖像顯示效果和標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)的顯示效果，燈光亮度符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼無(wú)刺

激。具有良好的防水、防塵功能，能長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)室外工作環(huán)境。

4）信號(hào)燈檢測(cè)器：實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈

脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給一體化電警抓拍單元。單臺(tái)信號(hào)燈

檢測(cè)器最大可以支持16路紅燈信號(hào)接入。多相位紅燈信號(hào)接口，可根據(jù)不同車(chē)

道設(shè)置紅燈信號(hào)和組合紅燈信號(hào)。

3.2前端子系統(tǒng)工程布局

電子警察系統(tǒng)用于交叉路口或路段對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此通常情況下

是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下圖所示:

圖13.300萬(wàn)兩車(chē)道路口布局示意圖

圖14.700萬(wàn)三車(chē)道路口布局示意圖

3.3前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)

3.3.1工程實(shí)施細(xì)則

桿南6米

OI-----------1

路邊

機(jī)柜

說(shuō)明：

1、環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在距離抓拍單元4米

的位置；

圖15.單向兩車(chē)道L桿安裝示意圖

3

3.75a3.75?

-75機(jī)1

機(jī)

機(jī)

動(dòng)

動(dòng)

動(dòng)

車(chē)

車(chē)

車(chē)

道

道

道3

12

1）一體化電警抓拍單元、LED補(bǔ)光燈安裝于立桿挑臂上，環(huán)境補(bǔ)光燈安裝

在距離攝像機(jī)4米處。

2）信號(hào)燈檢測(cè)器、終端服務(wù)器、交換機(jī)安裝于落地機(jī)柜，落地機(jī)柜選址靠

近信號(hào)燈控制箱。

3）立桿安裝位置通常在停車(chē)線(xiàn)后18米（300萬(wàn)）/20米（700萬(wàn)）左右，

立桿高度一般在6米左右。

4）設(shè)備線(xiàn)纜選型：

「線(xiàn)纜名稱(chēng)線(xiàn)纜型號(hào)

網(wǎng)線(xiàn)STP/Y4*2*0.5

信號(hào)燈信號(hào)傳輸線(xiàn)RVSP2*0.5

電源線(xiàn)RVV3*1

補(bǔ)光燈控制線(xiàn)RVVP2*1

3.3.2立桿安裝位置與停止線(xiàn)距離計(jì)算依據(jù)

立桿安裝位置與停止線(xiàn)距離需要考慮的因素：

1）主視場(chǎng)覆蓋范圍要求：停止線(xiàn)前的視頻檢測(cè)區(qū)域長(zhǎng)度不低于7米，能夠

覆蓋車(chē)道寬度并且看到信號(hào)燈；

2）車(chē)牌識(shí)別要求：在觸發(fā)線(xiàn)1位置抓拍的車(chē)輛，其車(chē)牌像素點(diǎn)建議不低于

90；

3）補(bǔ)光要求：補(bǔ)光燈的光斑能夠覆蓋整個(gè)視場(chǎng)；

4）車(chē)輛遮擋行為：由于視頻電警抓拍車(chē)輛尾部，這就可能存在后一輛車(chē)的

車(chē)頭遮擋前一輛車(chē)尾車(chē)牌的現(xiàn)象。見(jiàn)下圖：

D

（Lg像機(jī)

A為車(chē)輛尾牌的下邊界（一般車(chē)輛距離地面為70CM,部分小型車(chē)50CM,大

型車(chē)輛80CM）,B是車(chē)輛前部的高度,一般為80CM,C為車(chē)輛最高點(diǎn)一般為140CM,

D為攝像機(jī)安裝處，一般高度為630CM,BC距離一般車(chē)輛為2米，攝像機(jī)到A點(diǎn)

的水平距離為安裝距離減去4.5米（遮擋一般發(fā)生在紅燈時(shí)前一輛車(chē)停在停止線(xiàn)

內(nèi)）o因此當(dāng)NDAZ2/CAZ且NDAZ2NBAZ時(shí)就不存在遮擋。

3.4設(shè)備安裝效果圖

抱桿機(jī)柜安裝效果圖

落地機(jī)柜安裝效果圖

3.5前端子系統(tǒng)設(shè)備選型

3.5.1一體化電警抓拍單元

300萬(wàn)一體化電警抓拍單元

1）產(chǎn)品說(shuō)明：

本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描CCD,具有清嘶度高、照度低、幀率高、色彩還

原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通路口通行車(chē)輛監(jiān)

控、超速車(chē)輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車(chē)輛的超速行駛、逆向行駛、用紅

燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線(xiàn)索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理

的高效助手。

本產(chǎn)品為戶(hù)外應(yīng)用做了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，包括前面板的防塵帽、鍍膜防水滴玻璃

面板，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都可為項(xiàng)目維護(hù)減少很大的工作量，并有效提高車(chē)牌環(huán)境

適應(yīng)性。

同時(shí)，本產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)首個(gè)推出了抓拍單元內(nèi)置補(bǔ)光小燈的應(yīng)用，利用車(chē)牌定

向反射的特性，可有效增強(qiáng)夜間車(chē)輛跟蹤的效果?？赏ㄟ^(guò)下圖明顯看出增加內(nèi)置

小燈的跟蹤目標(biāo)差異。

內(nèi)置小燈跟蹤效果圖

2）分辨率設(shè)計(jì)

攝像機(jī)的分辨率設(shè)計(jì)充分考慮了，電子警察違法取證的嚴(yán)謹(jǐn)性和GA/T

496-2014對(duì)闖紅燈違法取證的嚴(yán)格技術(shù)要求。系統(tǒng)采用300萬(wàn)（2048木1536）攝

像機(jī)，在常規(guī)三車(chē)道應(yīng)用中相對(duì)傳統(tǒng)的200萬(wàn)（1600*1200）攝像機(jī)在取證細(xì)節(jié)

的展示上更加精細(xì)。

3）技術(shù)參數(shù):

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格

1CCD采用1/1.8英寸300萬(wàn)像素逐行掃描CCD智能高清攝像機(jī)：

2分辨率2C48(H)x1536(V)；