《鐵路工務維修現場實戰(zhàn)技巧》課件 任務2.8軌道結構檢查

軌道結構檢查主講教師：15234目錄任務分析作業(yè)條件工具、材料準備作業(yè)程序檢測標準一、任務分析軌道結構檢查是為了掌握軌道結構狀態(tài)、傷損情況及發(fā)展規(guī)律，分析判斷軌道結構狀態(tài)及傷損等級，及時發(fā)現軌道結構病害，并有計劃地安排修理或更換工作。通過本實訓任務，使學員掌握軌道結構組成設備的檢查方法和流程，能熟練開展軌道結構檢查作業(yè)，并進行數據分析和病害統計。

二、作業(yè)條件線路靜態(tài)檢查可與“維修天窗”、“施工天窗”時間共用或利用列車間隔時間檢查。設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護。防護設好后方可進行檢查。駐站聯絡員現場防護員扭矩扳手三、工具、材料準備1m平直尺方尺塞尺檢查錘鋼直尺鋼卷尺四、作業(yè)程序1.檢查鋼軌表面?zhèn)麚p（1）目視檢查基本軌表面外軌質量，是否有傷損；（2）使用1m平直尺和塞尺檢查鋼軌焊縫凹陷、馬鞍形磨耗、波浪形磨耗；（3）用小鋼尺量鋼軌肥邊、擦傷、剝落掉塊。檢查鋼軌肥邊檢查鋼軌低頭鋼軌傷損等級標記四、作業(yè)程序2.

檢查接頭（1）使用1m平直尺和塞尺檢查接頭錯牙（頂面或內側面）、低頭、硬彎是否大于1mm；（2）使用軌縫尺檢查軌縫是否有瞎縫或大于18mm的大軌縫，普通絕緣接頭軌縫是否小于6mm；軌端是否有大于2mm的肥邊。（3）使用扭力矩扳手隨機抽查一組接頭螺栓扭力矩，是否符合要求。檢查接頭錯牙四、作業(yè)程序3.檢查扣件（1）目視檢查扣件有無缺失；（2）目視+塞尺檢查扣件安裝是否正確；（3）用檢查錘檢查螺母是否松動；塞尺檢查I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫是否超過1mm；（4）目視+鋼直尺檢查橡膠墊板有無失效、位置有無歪斜外露；（5）目視檢查扣件零部件是否失效。檢查彈條中部前端下顎離縫四、作業(yè)程序4.檢查軌枕狀態(tài)（1）目視+鋼直尺檢查接頭軌枕有無失效，其他軌枕有無連續(xù)失效；（2）使用方尺和鋼直尺檢查軌枕位置偏斜；使用鋼卷尺檢查軌枕間距偏差。檢查軌枕間距檢查軌枕偏斜擋肩破損超1/2軌枕失效擋肩頂角縫寬大于1.5mm軌枕失效四、作業(yè)程序5.檢查道床狀態(tài)道床狀態(tài)檢測是指對道床尺寸、道床臟污和板結程度等進行檢測。道床尺寸檢查方法較為簡單，主要使用目視+鋼卷尺測量。道床臟污和板結程度需要用儀器測試。道床臟污程度用道床內臟污物（粒徑小于20mm）或道床空隙率衡量。道砟粉化道床臟污道床砟肩和邊坡四、作業(yè)程序5.檢查道床狀態(tài)道床臟污物測量一般采用篩分法進行，即在線路商隨機抽取一定數量的枕跨，進行道床破底開挖，將挖出的道砟和臟物一起過篩后，稱量粒徑小于20mm的臟污重量。較為先進的測試方法是進行道床空隙率或密度測量。測量空隙率的常用儀器是同位素道床密實度測量儀。道床臟污率超過20%，應及時清篩。道床清篩四、作業(yè)程序6.記錄數據（1）檢查項目無遺漏。（2）軌道結構各組成設備檢查方法正確并能準確記錄。（3）記錄的里程范圍、鋼軌、扣件和軌枕類型，齊全清晰。四、作業(yè)程序7.數據分析（1）檢查完成后，應該根據《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定對軌道結構傷損程度進行判定。（2）統計出軌道結構狀態(tài)不良和設備傷損等級和數量。傷損種類傷損范圍及標記說明連續(xù)傷損一點傷損輕傷

用白鉛油作標記輕傷有發(fā)展

用白鉛油作標記重傷

用白鉛油作標記線路上的傷損鋼軌，由檢查人員在軌腰上做如表所示的標記。五、檢測標準鋼軌輕傷和重傷標準傷損項目傷損程度備注輕傷重傷υmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/hυmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/h鋼軌頭部磨耗磨耗量超過表3.6.3—2所列限度之一者磨耗量超過表3.6.3—3所列限度之一者

軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm長度超過15mm且深度超過3mm長度超過15mm且深度超過4mm長度超過25mm且深度超過3mm長度超過25mm且深度超過3mm長度超過30mm且深度超過8mm

鋼軌頂面擦傷深度超過0.5mm深度超過0.5mm深度超過1mm深度超過1mm深度超過1mm深度超過2mm

鋼軌低頭超過1mm超過1.5mm超過3mm超過1.5mm超過2.5mm超過3.5mm用1m直尺測量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內波浪形磨耗谷深超過0.3mm谷深超過0.3mm谷深超過0.5mm———

鋼軌表面裂紋———有有有包括螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋)鋼軌內部裂紋———有有有包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等鋼軌變形———有有有軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等，經判斷確認內部有暗裂鋼軌銹蝕———經除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm經除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm鋼軌頭部磨耗輕傷標準鋼軌（kg/m）總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線7591216188910111012161875以下～609121416899101012141660以下～50——1214——89——121450以下～43——1012——78——101243以下——910——77——911注：①

總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗。

②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量。③側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。五、檢測標準鋼軌頭部磨耗重傷標準注：①

總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗。②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量。③側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。鋼軌（kg/m）垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線7510111212162175以下～6010111112161960以下～50——10——1750以下～43——9——1543以下——8——13五、檢測標準鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1．鋼軌全截面斷裂；2．裂紋貫通整個軌頭截面；3.裂紋貫通整個軌底截面；4．允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊,允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。五、檢測標準一、軌枕失效標準（一）混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）1．明顯折斷。2．縱向通裂。（1）擋肩頂角處縫寬大于1.5mm。（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。3．橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度大于0.5mm或長度超過2/3枕高）。4．擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）。5．嚴重掉塊，影響鋼軌或扣件正常安裝及使用,或影響軌枕其他正常使用功能。五、檢測標準二、混凝土枕嚴重傷損標準1．橫裂裂縫長度為枕高的1/2～2/3。2．縱裂。（1）兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm）；（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5mm）。3．擋肩破損長度為擋肩長度的1/3～1/2。4．嚴重網狀龜裂和掉塊。5．承軌槽壓潰，深度超過2mm。6．鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過100mm）。7．斜裂長度為枕高的1/2～2/3。五、檢測標準混凝土扣件傷損達到以下標準，應有計劃地修理或更換：一、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴重磨損、銹蝕，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。六、預埋套管損壞。軌下墊板鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應鋪設高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形（兩側壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過15mm，厚度為10mm的橡膠墊板超過20mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。小阻力扣件使用的復合墊板，橡膠與不銹鋼片分離時應及時更換。五、檢測標準接頭夾板傷損達到下列標準，應及時更換:一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm。三、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。四、膠接絕緣夾板性能不良。接頭螺栓及墊圈傷損達到下列標準，應及時更換:一、螺栓折斷、變形，嚴重銹蝕、絲