T-GDSAIA 001-2024 非充氣彈性支撐輪 術(shù)語及其定義

ICS83.160.01CCSG41GDSAIATermsanddefinitionsofair-lesstyrewithelasticsupportIT/GDSAIA001—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語及其定義 3.1一般術(shù)語 3.2尺寸 23.3工藝流程 53.4非充氣彈性支撐輪分類 53.5性能及其測試 53.6外觀缺陷 83.7使用 83.8翻新、修補與替換 9參考文獻 T/GDSAIA001—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由季華實驗室提出。本文件由廣東省汽車行業(yè)協(xié)會歸口。本文件起草單位：季華實驗室、季華合越科技（佛山）有限公司、中國科學院長春應用化學研究所、一汽解放汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、風神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風越野車有限公司、中汽零部件技術(shù)（天津）有限公司、中策橡膠集團股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、江蘇大學、吉林大學、北京化工大學、東北師范大學、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司、廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編碼所。本文件主要起草人：徐婷、劉曉玉、鐘浩龍、周雪寒、朱亮亮、孫猛、張瑜、陳學思、李興修、黃海滔、張星馳、張紅斌、夏竟鈞、李建魯、敖敬培、劉豫皖、呂國正、宋明亮、張麗杰、張保軍、李論、彭登志、劉振國、張新峰、胡德斌、夏丹華、蔣中凱、董代強、秦靖博、周海超、劉衛(wèi)東、張秋實、盧詠來、李凡珠、鄧明虓、陳明理、范振標、麥華浩、何穎嘉。1T/GDSAIA001—2024非充氣彈性支撐輪術(shù)語及其定義本文件界定了非充氣彈性支撐輪的一般術(shù)語、尺寸、工藝流程、非充氣彈性支撐輪分類、性能及其測試、外觀缺陷、使用、翻新、修補與替換。本文件適用于安裝于M、N、O類車的非充氣彈性支撐輪。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T6326—2023輪胎術(shù)語3術(shù)語及其定義GB/T6326—2023界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出或重新定義了GB/T6326—2023中的某些術(shù)語和定義。3.1一般術(shù)語注：非充氣彈性支撐輪一般術(shù)語見圖1。圖1非充氣彈性支撐輪結(jié)構(gòu)示意圖2T/GDSAIA001—20243.1.1非充氣彈性支撐輪air-lesstyrewithelasticsupport采用彈性支撐體滿足車輛的使用需求，無需氣壓維持裝置，鏤空體積占比不低于50%，包含輪轂及輪輞的總成制品。供汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)車輛、摩托車、力車及其他車輛行駛等使用。3.1.2剪切帶shearband位于胎面內(nèi)側(cè)，參與非充氣彈性支撐輪承載，將載荷分散到非接地區(qū)域的結(jié)構(gòu)，由彈性體和加強材料組成的復合材料的結(jié)構(gòu)。3.1.3外緩沖層outerbufferlayer位于剪切帶徑向內(nèi)側(cè)，支撐體徑向外側(cè)，便于成型過程中將支撐體固定至外圈組件，并參與部分承載的結(jié)構(gòu)。3.1.4外圈組件outerringcomponent以胎面、剪切帶和外緩沖層為主體部分，沿圓周連續(xù)的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱。3.1.5支撐體supportbody連接內(nèi)緩沖層與外圈組件，起到承載和緩沖作用，具有周期性離散或交聯(lián)分布特征的結(jié)構(gòu)。3.1.6支撐體單元supportbodyelement組成支撐體組件，沿輪系統(tǒng)圓周方向或?qū)挾确较蛑芷谛猿霈F(xiàn)的最小重復結(jié)構(gòu)。3.1.7內(nèi)緩沖層innerbufferlayer位于支撐體徑向內(nèi)側(cè)，便于成型過程中將支撐體固定至輪輞上的結(jié)構(gòu)。3.1.8加強件reinforcementmonofilament嵌入于支撐體及剪切帶的彈性體中，起到主要承載作用，具有較大彎曲或壓縮剛度，彎曲或壓縮彈性模量不小于拉伸彈性模量的1/5，簡稱加強件。3.1.9非充氣彈性支撐輪加強材料reinforcerforair-lesstyrewithelasticsupport非充氣彈性支撐輪加強件和簾線的統(tǒng)稱，用于非充氣彈性支撐輪中除彈性體外的其他材料。3.2尺寸注：非充氣彈性支撐輪尺寸示意圖見圖2。3T/GDSAIA001—2024D——外直徑；D——剪切帶外直徑；D——外緩沖層內(nèi)直徑；D——內(nèi)緩沖層外直徑；W——輪輞寬度。圖2非充氣彈性支撐輪尺寸示意圖3.2.1胎面厚度treadthickness胎面厚度。計算方法見公式1。式中：Dt表示胎面厚度。3.2.2剪切帶厚度shearbandthickness剪切帶厚度。計算方法見公式2。式中：Dj表示剪切帶厚度。3.2.3外緩沖層厚度outerbufferlayerthickness外緩沖層厚度。計算方法見公式3。式中：Dwh表示外緩沖層厚度。3.2.4支撐體高度supportbodyheight4T/GDSAIA001—2024支撐體高度。計算方法見公式4。式中：Dz表示支撐體的高度。3.2.5內(nèi)緩沖層厚度innerbufferlayerthickness內(nèi)緩沖層厚度。計算方法見公式5。式中：Dnh表示內(nèi)緩沖層的厚度。3.2.6內(nèi)直徑innerdiameter非充氣彈性支撐輪內(nèi)直徑，也是專用輪輞名義外直徑。見圖2中D6。3.2.7非充氣彈性支撐輪斷面高度sectionheight非充氣彈性支撐輪外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。計算方法見公式6。式中：Dh表示斷面高度。[來源：GB/T6326—2023，8.10，有修改]3.2.8剪切帶角度shearbandangle非充氣彈性支撐輪的剪切帶周向切線，與剪切帶部位加強材料軸向方向構(gòu)成的多個夾角。3.2.9加強件排列密度arrangementdensityofreinforcementrebar非充氣彈性支撐輪各部位的加強件，沿垂直于加強件軸向方向每100mm寬度所含的加強件根數(shù)。3.2.10剪切帶寬度shearbandwidth非充氣彈性支撐輪剪切帶中，加強件沿輪軸向的最大距離。3.2.11外緩沖層寬度outerbufferlayer非充氣彈性支撐輪，外緩沖層沿輪軸向的寬度尺寸。3.2.12寬度比depth-widthratio非充氣彈性支撐輪內(nèi)緩沖層的寬度與最大寬度的比值。3.2.13支撐體寬度supportbodywidth非充氣彈性支撐輪的支撐體結(jié)構(gòu)，沿輪軸向的寬度尺寸。3.2.14支撐體寬度變化比supportwidthvariationratio非充氣彈性支撐輪的支撐體結(jié)構(gòu)，沿輪軸向的最小寬度和最大寬度的比值。3.2.15支撐體徑向形狀radialshapeofsupportbody非充氣彈性支撐輪中的支撐體單元，沿輪徑向延伸的形狀，簡稱支撐體形狀。3.2.16支撐體寬度形狀widthshapeofsupportbody5T/GDSAIA001—2024非充氣彈性支撐輪，寬度從徑向內(nèi)側(cè)到徑向外側(cè)變化的等寬、線性增加、二次增加、一端相切的圓弧增加、一端相切的圓弧減小等、一端相切的樣條曲線增加、一端相切的樣條曲線減小等的方式。3.2.17內(nèi)緩沖層寬度innerbufferlayerwidth非充氣彈性支撐輪，內(nèi)緩沖層沿輪軸向的寬度尺寸。3.2.18支撐體個數(shù)supportbodynumber非充氣彈性支撐輪，支撐組件中最小重復單元的總個數(shù)。3.2.19支撐體單元組成個數(shù)numberofmembersofasupportbodyelement非充氣彈性支撐輪，支撐體單元中可分解的部件數(shù)量。3.2.20頂部承載系數(shù)topbearingcoefficient非充氣彈性支撐輪的力學承載方式特性。以輪心所在水平面，上半部分支撐體在豎直方向上提供的承載，占非充氣彈性支撐輪總載荷的比值。3.3工藝流程3.3.1環(huán)形胎面胚annulartreadembryo非充氣彈性支撐輪與地面接觸的橡膠材料，硫化成型前等的結(jié)構(gòu)。3.3.2環(huán)形胎面預處理annulartreadpretreatment非充氣彈性支撐輪的環(huán)形胎面成型后，對朝向外緩沖層或支撐體一側(cè)的表面處理工藝方式。3.3.3離心澆注centrifugalcasting非充氣彈性支撐輪，由澆注型彈性體材料構(gòu)成時，采用的彈性體結(jié)構(gòu)成型工藝方式。3.3.4非充氣彈性支撐輪脫模air-lesstyrewithelasticsupportdemoulding非充氣彈性支撐輪，由澆注型彈性體材料構(gòu)成時，彈性體固化后的脫模步驟。3.3.5彈性體后硫化postvulcanization非充氣彈性支撐輪，由澆注型彈性體材料構(gòu)成時，彈性體固化后的保溫硫化步驟。3.3.6硫化粘接bondingthroughvulcanization已成型部件之間通過硫化過程進行的粘接。3.3.7分段硫化stepwisevulcanization控制部件的硫化程度，通過多個硫化過程進行成型。3.4非充氣彈性支撐輪分類3.4.1彈性體非充氣彈性支撐輪air-lesstyrewithelasticsupportcomposedofelastomer包含內(nèi)外緩沖層結(jié)構(gòu)的非充氣彈性支撐輪，澆注成型彈性體支撐體結(jié)構(gòu)、注塑成型彈性體支撐體結(jié)構(gòu)等的支撐體僅由彈性體構(gòu)成的支撐輪。3.4.2復材非充氣彈性支撐輪air-lesstyrewithelasticsupportcomposedofcomposite支撐體由硫化橡膠及加強件、加強簾線等多種材料構(gòu)成的非充氣彈性支撐輪。3.5性能及其測試3.5.1靜態(tài)剛度性能6T/GDSAIA001—2024注：非充氣彈性支撐輪力參照軸示意圖見圖3。圖3非充氣彈性支撐輪力參照軸示意圖3.5.1.1下沉量deflection非充氣彈性支撐輪在靜負荷作用下，斷面高度的減量。[來源：GB/T6326—2023，9.2.4，有修改]3.5.1.2等效徑向剛度equivalentradialstiffnessK總的徑向力增量與總的徑向位移增量的比值。上標d表示等效，下標z表示徑向。3.5.1.3支撐體接地等效徑向剛度equivalentradialstiffnessofsupportbodygroundingZdZ支撐體單元位于接地區(qū)域中心時，測試得到的等效徑向剛度。上標d表示等效，下標z表示徑向。3.5.1.4間隙接地等效徑向剛度equivalentradialstiffnessofgapgroundingZdZ相鄰支撐體單元的間隙位于接地區(qū)域中心時，測試得到的等效徑向剛度。上標d表示等效，下標z表示徑向。3.5.1.5切線徑向剛度tangentialradialstiffnessK非充氣彈性支撐輪在靜負荷作用下，在當前徑向力Fz*[0.75，1]內(nèi)數(shù)據(jù)的線性方程斜率。上標q表示切線，下標z表示徑向。3.5.1.6支撐體接地切線徑向剛度tangentialradialstiffnessofsupportbodygroundingqZ一對支撐體單元正對于接地區(qū)域中心時，測試得到的切線徑向剛度。上標q表示切線，下標z表示徑3.5.1.7間隙接地切線徑向剛度tangentialradialstiffnessofgapgrounding7T/GDSAIA001—2024qZ相鄰支撐體單元的間隙位于接地區(qū)域中心時，測試得到的切線徑向剛度。上標q表示切線，下標z表示徑向。3.5.1.8縱向剛度longitudinalstiffness縱向力增量與縱向位移增量的比值。按支撐體接地和間隙接地，分為支撐體接地縱向剛度[來源：GB/T6326—2023，9.17.4，有修改]3.5.1.9橫向剛度lateralstiffness橫向力增量與橫向位移增量的比值。按支撐體接地和間隙接地，分為支撐體接地橫向剛度[來源：GB/T6326—2023，9.17.7，有修改]3.5.2破壞強度測試3.5.2.1非充氣彈性支撐輪破壞能breakingenergyofair-lesstyrewithelasticsupport壓頭壓穿支撐輪外圈組件，或剪切帶發(fā)生斷裂，或支撐體及內(nèi)外緩沖層發(fā)生破化需要的能量。3.5.2.2支撐體曲撓疲勞性能flexuralfatigueperformanceofsupportbody支撐體單元在指定加載條件和循環(huán)次數(shù)下，不發(fā)生破壞且剛度滿足要求的性能。3.5.2.3支撐體抗沖擊性能impact-resistanceperformanceofsupportbody支撐體單元在指定沖擊載荷條件下，不發(fā)生破壞且剛度滿足要求的性能。3.5.3脫輞阻力3.5.3.1脫輞innerbufferlayerunseating非充氣彈性支撐輪的內(nèi)緩沖層沿寬度方向貫穿的從輪輞上脫落，或至少一根支撐體從輪輞上脫落的現(xiàn)象。3.5.3.2脫輞阻力innerbufferlayerunseatingresistanceforce使非充氣彈性支撐輪的內(nèi)緩沖層或支撐體，從輪輞上脫落需要的力值。3.5.4尺寸偏差3.5.4.1支撐體側(cè)向尺寸偏差lateralrun-outofsupportbody支撐體單元端面，與垂直于旋轉(zhuǎn)軸的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值。3.5.4.2支撐體分布角度偏差distributionangledeviationofsupportbody非充氣彈性支撐輪的支撐體組件，按照周期性排列時，出現(xiàn)的角度分布偏差。3.5.5空氣動力學特性3.5.5.1輪系統(tǒng)風洞wheelsystemaerodynamicwindtunnel采用輪罩模型、縮尺比汽車模型、1:1汽車模型或真實車輛進行試驗的風洞。8T/GDSAIA001—20243.5.5.2非充氣彈性支撐輪氣動阻力dragD當車輛行駛時，輪系統(tǒng)在空氣中滾動前進，輪系統(tǒng)受到的與空氣運動相關(guān)的反作用力，車輪坐標系中x軸方向的受力。非充氣彈性支撐輪氣動阻力系數(shù)為無量綱數(shù)，用CD表示，工程中可簡稱風阻。非充氣彈性支撐輪氣動阻力功率為無量綱數(shù)，用PD表示。3.5.5.3非充氣彈性支撐輪氣動力矩ventilationmomentM當車輛行駛時，輪系統(tǒng)在空氣中滾動前進，由于開放式支撐體結(jié)構(gòu)，輪系統(tǒng)在車軸處受到的與空氣相關(guān)的反作用力矩。按右手定則，力矩沿逆時針方向為正。氣動力矩系數(shù)為無量綱數(shù)，用CM表示。氣動力矩功率為無量綱數(shù)，用PM表示。3.5.5.4非充氣彈性支撐輪風噪windnoise輪系統(tǒng)與空氣相對運動，由于外輪廓及開放式支撐體等造成氣體非定常流動產(chǎn)生的噪聲。3.6外觀缺陷3.6.1澆注氣泡pouringgap外緩沖層、彈性體支撐體及內(nèi)緩沖層內(nèi)部，淺而短的尺寸小于1mm的局部缺陷。3.6.2缺料shortage胎面、剪切帶、外緩沖層、支撐體、內(nèi)緩沖層表面膠量不足出現(xiàn)的凹陷現(xiàn)象。3.6.3支撐體開裂supportbodycrackin支撐體外表面及內(nèi)部產(chǎn)生的裂紋。3.6.4剪切帶開裂shearbandcracking剪切帶外表面及內(nèi)部產(chǎn)生的裂紋。3.6.5內(nèi)緩沖層開裂innerbufferlayercracking內(nèi)緩沖層外表面及內(nèi)部產(chǎn)生的裂紋。3.6.6外緩沖層開裂outerbufferlayercracking外緩沖層外表面及內(nèi)部產(chǎn)生的裂紋。3.6.7粘接脫層bondingseparation非充氣彈性支撐輪成型過程中，異質(zhì)表面粘接的界面局部脫開的現(xiàn)象。3.6.8加強件彎曲crookedreinforcementrebar剪切帶、支撐體里加強件局部彎曲呈不規(guī)則波浪形的現(xiàn)象。3.6.9加強材料斷裂reinforcementrebarbreak由于硫化、二次硫化或后硫化等引起的非充氣彈性支撐輪專用加強材料斷裂的現(xiàn)象。3.7使用3.7.1支撐體裂紋smallsupportbodycracking支撐體上出現(xiàn)的沿擴展方向深度大于3mm，垂直與擴展方向小于1mm的裂紋。9T/GDSAIA001—20243.7.2支撐體缺口bigsupportbodycracking支撐體上出現(xiàn)的各個維度上最小尺寸大于1mm的缺口。3.7.3支撐體斷裂supportbodybreaking支撐體單元中出現(xiàn)沿寬度方向完全貫穿的斷裂。3.7.4支撐體交替破壞alternatedamageofsupportbody支撐體斷裂交替出現(xiàn)的破壞。3.7.5支撐體連續(xù)破壞continuousdamageofsupportbody支撐體斷裂出現(xiàn)在相鄰的幾根支撐體中的破壞。3.7.6支撐體內(nèi)側(cè)脫層supportbodyinnersepetation支撐體與內(nèi)緩沖層或輪輞之間脫離的現(xiàn)象。3.7.7支撐體外側(cè)脫層supportbodyoutersepetation支撐體與外緩沖層，或剪切帶之間脫離的現(xiàn)象。3.7.8剪切帶脫層shearbandseparation剪切帶各層骨架材料之間脫離的現(xiàn)象。3.7.9