汽車電器教案

汽車電器教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次1

授課方法講授法教具多媒體、實(shí)物

1、學(xué)習(xí)汽車電氣設(shè)施這門課的意義

教學(xué)目的

學(xué)習(xí)這門課的要求及電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

緒論

經(jīng)過近百年的進(jìn)展，汽車電氣設(shè)施成為汽車越來越重要的組成部分。其結(jié)構(gòu)

是否合理、性能是否優(yōu)良、技術(shù)狀況是否正常，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平安

性、牢靠性、舒適性和排放水平正產(chǎn)生越來越重要的影響。

學(xué)習(xí)和討論汽車電氣設(shè)施的作用、原理、結(jié)構(gòu)和使用檢修方法，對(duì)于大家今

后從事汽車方面的工作具有特別重要的意義。

一、本課程的性質(zhì)

本課程是有關(guān)汽車電氣設(shè)施構(gòu)造、原理、檢測(cè)、修理于一體的有用性強(qiáng)的專

業(yè)課程。

二、本課程的任務(wù)

在明確汽車電氣設(shè)施各個(gè)系統(tǒng)作用的基礎(chǔ)上,介紹其基本原理和詳細(xì)結(jié)構(gòu)以

及常見故障的現(xiàn)象、緣由和診斷排解方法。

三、學(xué)習(xí)要求

1.把握汽車電氣設(shè)施的作用和工作原理；

2.能嫻熟地繪出各系統(tǒng)基本電路原理圖；

3.了解詳細(xì)結(jié)構(gòu)和使用維護(hù)留意事項(xiàng)；

4.了解汽車電氣設(shè)施的新技術(shù)；

5.了解各系統(tǒng)正常工作的特征，初步把握故障診斷的基本方法。

四、學(xué)習(xí)方法

1.理論與實(shí)踐相結(jié)合：在理論課中學(xué)原理，試驗(yàn)課上學(xué)結(jié)構(gòu)、練技能。

2.做好課堂筆記，參考課外書籍，開拓專業(yè)視野。

3.留意把握基本作用和原理，培育自學(xué)力量、適應(yīng)力量和創(chuàng)新力量。

五、汽車電氣設(shè)施的進(jìn)展綜述

近百年來，汽車電氣設(shè)施主要經(jīng)受了三個(gè)快速進(jìn)展階段。

1.在汽車進(jìn)展的最初階段，除了點(diǎn)火系外汽車上幾乎沒有電氣設(shè)施。

2.汽車電氣設(shè)施的其次個(gè)快速進(jìn)展階段是20世紀(jì)60年初期至70年月末期，

主要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。

3.汽車電氣設(shè)施的第三個(gè)快速進(jìn)展階段是20世紀(jì)70年月末期以后，主要特

征是微機(jī)開頭在汽車上獲得應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)很多功能的集中掌握。

主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：部分傳統(tǒng)電氣設(shè)施實(shí)現(xiàn)微機(jī)掌握，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤很多

機(jī)械部分實(shí)現(xiàn)微機(jī)掌握，微機(jī)掌握新設(shè)施不斷消失。

六、汽車電氣設(shè)施的組成

按用途來分，汽車電氣設(shè)施可以分為電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火或預(yù)熱系統(tǒng)、

照明和信號(hào)系統(tǒng)、儀表和警報(bào)裝置、幫助電氣設(shè)施、舒適系統(tǒng)和通信平安裝置、

電子掌握裝置等。

七、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.低電壓額定電壓有12V和24V兩種，轎車一般采納12VO現(xiàn)在，有些車開頭采

納24v系統(tǒng)。

2.直流主要是由于蓄電池是直流電源打算的。

3.單線制電源和各用電設(shè)施之間分別用一根導(dǎo)線連接，而用車架、車身、發(fā)動(dòng)

機(jī)機(jī)身等金屬機(jī)體充當(dāng)電源和各用電設(shè)施之間的另一根導(dǎo)線。

4.負(fù)極搭鐵采納單線制時(shí)，電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）的一個(gè)電極必需與充當(dāng)公共

導(dǎo)線的車架、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身等金屬機(jī)體相連接，俗稱“搭鐵”，若電源的負(fù)

極與金屬機(jī)體相連接，就稱為“負(fù)極搭鐵”，反之則稱為“正極搭鐵”。我們我

國(guó)和大多數(shù)我國(guó)一樣規(guī)定采納“負(fù)極搭鐵”。

雖然汽車電氣設(shè)施各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能隨著其他技術(shù)的進(jìn)展和人們的要求

是不斷變化和進(jìn)展的，但是，只要真正把握汽車電氣設(shè)施各個(gè)系統(tǒng)的作用、基本

工作原理，準(zhǔn)時(shí)把握各種新技術(shù)在汽車電氣設(shè)施中的應(yīng)用動(dòng)態(tài)，我們就肯定能適

應(yīng)汽車進(jìn)展的要求.真正應(yīng)用維護(hù)好汽車電氣設(shè)施.

1、汽車電氣設(shè)施經(jīng)受了哪幾個(gè)階段？

作業(yè)

2、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。使同學(xué)能夠簡(jiǎn)潔了解汽車

課后小結(jié)

電器設(shè)施的狀況及需要學(xué)習(xí)的方向

課后反思

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次1

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握汽車電氣系統(tǒng)的組成；

教學(xué)目的2.了解汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)；

汽車電氣系統(tǒng)的組成

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)一汽車電氣系統(tǒng)的組成

汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，其性能好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、

經(jīng)濟(jì)性、牢靠性，平安性、舒適性以及排放等性能。汽車電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車進(jìn)展水

平的一個(gè)重要標(biāo)志，其科技含量已成為衡量現(xiàn)代汽車檔次的重要指標(biāo)之一。隨著科技

的進(jìn)展，集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，電器的數(shù)量在增加、功率

在增大，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能在提高，結(jié)構(gòu)更趨于完善。汽車修理材料工應(yīng)了解和把握

電氣系統(tǒng)的構(gòu)造、配件識(shí)別及原理，對(duì)其正確收發(fā)與保管是特別必要的。

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：

1.電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)整器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，

蓄電池是幫助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)整器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)電

機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2.用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動(dòng)系：主要機(jī)件是啟動(dòng)機(jī)，其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全

部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作挨次點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間平安行車所必需的燈光，其中

以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號(hào)系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號(hào)燈等，主要用來保證平安

行車所必要的信號(hào)。

(5)電子掌握系統(tǒng)：主要指由微機(jī)掌握的裝置，包括：電子掌握點(diǎn)火裝置、電子掌

握燃油噴射裝置、電子掌握防抱死制動(dòng)裝置、電子掌握自動(dòng)變速裝置等，分別用來提

高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平安性、排氣凈化和操縱自動(dòng)化等性能。

(6)幫助電器：包括電動(dòng)刮水器、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、

防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)整器等。幫助電器有日益增多的趨勢(shì)，主要向舒適、

消遣、保障平安方面進(jìn)展。

3.檢測(cè)系統(tǒng)

包括各種檢測(cè)儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報(bào)警燈，用來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝置的工作狀況。

4.配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中心接線盒、電路開關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接件和導(dǎo)線等，以保證線路

工作的牢靠性和平安性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個(gè)特點(diǎn)：

1.低壓

汽車電系的額定電壓有12伏(V)、24V兩種，汽油車普遍采納12V電系，而柴油

車多采納24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對(duì)發(fā)電裝置12V電系為14V；對(duì)24V

電系為28Vo對(duì)用電設(shè)施電壓在0.9-1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)應(yīng)能正常工作。

2.育流

汽車電系采納直流是由于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)，為直流串激式電動(dòng)機(jī)，其工作時(shí)

必需由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必需用直流電來充電。

3.單線制

是指從電源到用電設(shè)施只用一根電線連接，而另一根導(dǎo)線則由金屬部分如車體、

發(fā)動(dòng)機(jī)等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)約導(dǎo)線、簡(jiǎn)化線路、便利安裝檢修、

電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛采納。但在個(gè)別狀況下，也采納雙線制。

4.負(fù)極搭鐵

采納單線制時(shí)，蓄電池的負(fù)極必需用導(dǎo)線接到車體上，稱為負(fù)極搭鐵，這是我國(guó)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是溝通發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。

1、電源系統(tǒng)的組成？

作業(yè)2、汽車用電系統(tǒng)的組成？

3,汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

課后小結(jié)結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

通過在教學(xué)過程中對(duì)同學(xué)的表現(xiàn)，以及同學(xué)的愛好中，感覺在教學(xué)中實(shí)

課后反思操中去回顧課堂中的理論學(xué)問

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次2

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握汽車蓄電池的分類；

教學(xué)目的2.了解汽車鉛蓄電池的工作原理；

汽車電氣系統(tǒng)蓄電池的工作原理

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)二蓄電池工作原理

一、蓄電池的分類

蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能或向用電設(shè)施供電。目

前燃油汽車上使用的蓄電池主要有兩大類：鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱鉛蓄電池）和銀堿

蓄電池。同時(shí)，由于人們對(duì)燃油汽車排放要求的提高和能源危機(jī)的沖擊，各國(guó)正在不

斷探究和研制電動(dòng)汽車，其主要的動(dòng)力源為新型高能蓄電池。下表列出了各種蓄電池

特點(diǎn)。

類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用車輛

1、W介潘蹌跚叫嬲精動(dòng)機(jī)強(qiáng)大

的坦2魏0i葡蓊翳撞1胡疆皆嚏命端舞鐘也、干荷電鉛蓄電池、濕

荷電鉛蓄電況國(guó)㈱遹嚼期需流各種鉛蓄口L池的特點(diǎn)見下表。

2、乜池

容量大；使用壽命長(zhǎng)；維護(hù)簡(jiǎn)索:活性物質(zhì)導(dǎo)電性使用時(shí)間長(zhǎng)、牢

免維護(hù)1；電池又稱MF蓄電池，免維護(hù)是:旨在汽車合理使用K1間,不需要對(duì)蓄電卜也

瞬腳礴獺中對(duì)

過忱

修懶鄴成本電動(dòng)汽車

特凝械■僦痼硒嬤;翁鞫

和鼠隱ftf的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20?30min即可

細(xì)采納吊跳鞭璃魁卿瞬不看正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避開正極板上的

%蓄電喘腑普偈^褊口自動(dòng)顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面

的凹凸。假如密度計(jì)的觀看窗呈綠色，衣明蓄電池存電充分，可正常使用；若顯示深

綠娜色，翱據(jù)眺'不望3潟震殖［嚶鬻瓶黃%樁購(gòu)?|備媼盛近

I-2求也（充

4）采納了新型平安通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器，可

阻擋水蒸氣和硫酸氣體通過，同時(shí)又可以使氫氣和氧氣順當(dāng)逸出。通氣塞中裝有催化

劑把，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。

二、鉛蓄電池的作用原理、容量

1、鉛蓄電池的作用原理

蓄電池的工作原理就是億學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。當(dāng)蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向

外供電時(shí)，稱為放電過程；當(dāng)蓄電池與外界直流電源相聯(lián)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)起

來時(shí)，稱為充電過程。

（1）放電過程

當(dāng)蓄電池充分電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)純鉛,

在電解液（純硫酸+蒸儲(chǔ)水）作用下，發(fā)生以下化學(xué)反應(yīng)：

Pb02+2Hzs04+Pb-PbS01+2H20+PbS0.

反應(yīng)前：正極（二氧化鉛）、電解液（硫酸）、負(fù)極（純鉛）

反應(yīng)后：正極（硫酸鉛）、電解液（水）、負(fù)極（硫酸鉛）

假如電路不中斷，上述電化學(xué)反應(yīng)將連續(xù)進(jìn)行。電解液中的硫酸因氫離子和硫酸

根離子的遷移而被消耗，生成了水。所以，放電后電解液的密度是漸漸的下降的。這

個(gè)過程始終進(jìn)行到化學(xué)反應(yīng)不能再連續(xù)進(jìn)入為止。

（2）充電過程

假如把放電后的蓄電池接始終流電源，使蓄電池正極接直流電源的正極，蓄電池

的負(fù)極接直流電源的負(fù)極。當(dāng)外加電源電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電流將以放電電流

相反的方向流過蓄電池，使蓄電池正、負(fù)極發(fā)生與放電相反的化學(xué)反應(yīng)：

PbS0.+2H20+PbS01-*Pb02+2H2s04+Pb

反應(yīng)前：正極（硫酸鉛）、電解液（水）、負(fù)極（硫酸鉛）

反應(yīng)后：正極（二氧化鉛）、電解液（硫酸）、負(fù)極（純鉛）

充電時(shí)，正極板外加電流將二個(gè)電子經(jīng)外電路輸送到負(fù)極板，正極板上原二價(jià)鉛

離子因失去二個(gè)電子而成為四價(jià)鉛離子，再與水反應(yīng)生成二氧化鉛（附著在正極板上）。

血在負(fù)極板上，由于得到二個(gè)電子與原二價(jià)鉛離子結(jié)合生成純鉛（附著在負(fù)極板上）。

與此同時(shí)，從正、負(fù)極上電離出來的硫酸根離子則與水中氫離子結(jié)合生成硫酸。所以

充電時(shí)，水被消耗，電解液密度提升。在充電過程中，上述化學(xué)反應(yīng)不斷進(jìn)行。當(dāng)充

電進(jìn)行到極板上的物質(zhì)和電解液完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，又可向外供電。

2、鉛蓄電池的容量鉛蓄電池的容量是在規(guī)定的條件下，充分電的蓄電池所能輸出

的電量，單位是安培小時(shí)（A.h）o

1、蓄電池有幾種類型？

作業(yè)

2、汽車鉛蓄電池的充放電過程?

進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用采用講解。

同學(xué)在蓄電池充放電的過程中，不夠理解，對(duì)蓄電池充放電中留意事項(xiàng)

課后反思沒有留意，在下次課中需要強(qiáng)調(diào)

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次2

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握汽車蓄電池的構(gòu)造；

教學(xué)目的2.了解汽車蓄電池的型號(hào)；

汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)三蓄電池的結(jié)構(gòu)

1、起動(dòng)鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)

鉛蓄電池一般由3個(gè)或者是6個(gè)單個(gè)電池串連而成，每單格的額定電壓為2V,串

連成6V或者12V,以滿意汽車用電設(shè)施的需要。

鉛蓄電池主要由下列各部分組成：

（1）極板

極板是蓄電池的核心部分，它分為正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)是深棕

色二氧化鉛（PbOD,負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色海綿狀鉛（Pb）。蓄電池充、放電

過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化

學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。

（2）隔板

為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部的正負(fù)極盡可能地靠近，但為了避開

彼此接觸而短路，正負(fù)極之間要用隔板隔開。隔板材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲

透，且化學(xué)性能穩(wěn)定，即具有耐酸性和抗氧化性。

（3）電解液

電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由化學(xué)純潔硫酸和蒸儲(chǔ)水按肯定

的比例配制而成，其相對(duì)密度一般在1.241.28之間。

（4）殼體

蓄電池的外殼用來盛放電解液和極板組，外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振。通常用硬橡膠或

聚丙烯塑料制成。

（5）聯(lián)條與極樁

聯(lián)條的作用是將各單格電池串聯(lián)起來，傳統(tǒng)蓄電池的聯(lián)條是外露的，整體蓋蓄電

池的聯(lián)條在電池內(nèi)部，多采納穿壁式或跨越式結(jié)構(gòu)。

極樁用來與外部電路連接，有錐臺(tái)型和L型等形式，為便于識(shí)別，極樁上方或旁

邊刻有“+”或"P”，“一”或“N”，或者在正極樁上涂紅色油漆。

2、起動(dòng)型鉛蓄電池的型號(hào)

蓄電池的型號(hào)一般都標(biāo)注在外殼上，其型號(hào)的編制由五部分組成。

1—k3|—

（1）串連的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示

（2）蓄電池的類型，用拼音字母來表示。Q一起動(dòng)型蓄電池；

M—摩托車用蓄電池；JC一船用蓄電池；HK一飛機(jī)用蓄電池。

（3）電池特征，用字母表示。A—干荷電蓄電池；H—濕荷電蓄電池；W一免維護(hù)

蓄電池；S-少維護(hù)蓄電池等。

（4）20h放電額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不帶容量單位。

（5）特殊性能，如G—高起動(dòng)率蓄電池；D—低溫起動(dòng)性能好的蓄電池；S—塑料

外殼蓄電池。

1、極板的結(jié)構(gòu)及作用？

作業(yè)2、電解液的組成及作用？

3、起動(dòng)型鉛蓄電池的型號(hào)？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

在教學(xué)過程中，同學(xué)對(duì)蓄電池的型號(hào)類型簡(jiǎn)潔混淆，在后面的教學(xué)中需

課后反思要加強(qiáng)練習(xí)

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次3

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握汽車蓄電池的充電方法；

教學(xué)目的2把.握汽車充電的工藝；

汽車蓄電池的充電方法

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)四蓄電池的充電

一、蓄電池的充電設(shè)施

1、組成：溝通電源、整流器。

2、車上的允電設(shè)施為溝通發(fā)電機(jī)充電專用設(shè)施：

（1）可控硅整流充電機(jī)

（2）晶閘管整流充電機(jī)

（3）脈沖快速充電機(jī)

（4）智能充電機(jī)

二、蓄電池的充電方法

?1、恒流充電

在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。

恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和

去硫化充電。

恒流充電的缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要常常調(diào)整充電電流。

?2、恒壓充電

在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。

恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的提升，

而漸漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。

恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充分電，也不

能用于初充電和去硫化充電。

對(duì)于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必需定期（每?jī)蓚€(gè)月）柝下用改

進(jìn)恒流充電的方法充電一次。

3、改進(jìn)恒流充電法

兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V,電解液開頭

產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行其次階段恒流充電，直到蓄電池完全充分電為止。

改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可削減活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池布滿電，改進(jìn)恒流充

電是蓄電池常規(guī)充電方法，完成一次初充電需60?70小時(shí)，補(bǔ)充充電需20小時(shí)。

改進(jìn)恒流充電的缺點(diǎn)是：充電電流需常常調(diào)整.

?4、脈沖快速充電

快速充電的基本方法

（1）脈沖快速充電

以脈沖大電流充電來實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。

（2）智能快速充電

采用單片機(jī)的智能功能，掌握充電電流依據(jù)最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。

三、蓄電池的充電連接方法

定流充電常采納串聯(lián)法

留意：盡可能同容量電池串聯(lián)

定壓充電常采納并聯(lián)法

各串聯(lián)電池電壓應(yīng)相等，但型號(hào)、容量和放電程度可以不問。

四、蓄電池的充電工藝

1、初充電

對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電。

恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。

初充電的特點(diǎn)：充電電洸小，充電時(shí)間長(zhǎng)，必需徹底充分。

初充電的程序：

（1）加注電解液

密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。

（2）選擇充電電流

改進(jìn)恒流法lCl=C20/lb1C2=C2O/3O

（3）連接蓄電池

（4）充電過程中應(yīng)留意問題

1）旋開加液孔；

2）觀看充電電流，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整；

3）每隔2-3h應(yīng)測(cè)量一次電壓和密度,準(zhǔn)時(shí)轉(zhuǎn)

為其次階段；常常測(cè)量溫度，掌握不高45℃；

（5）調(diào)整電解液密度

2、補(bǔ)充充電

需補(bǔ)充充電狀況：

（1）啟動(dòng)無力時(shí)（非機(jī)械故障）；

（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；

（3）電解液密度下降到L20g/cm3以下時(shí)；

（4）冬季放電超過25%,夏季放電超過50%。

補(bǔ)充充電與初充電的不同點(diǎn)：

（1）充電前不需要加注電解液；

（2）蓄電池補(bǔ)充充電電流的選擇；

ICl=C20/10（A）IC2=C20/20（A）

（3）充電時(shí)間約為13?16h。

間歇過充電

間歇過充電是避開使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。

充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充分電，停留lh后，再以減半的充電電流進(jìn)行過充電，

直至充分電為止

1、蓄電池的充電方法有幾種？

作業(yè)2、什么是初充電，有什么特點(diǎn)？

3、什么是補(bǔ)充充電，有什么特點(diǎn)？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

同學(xué)對(duì)充電的過程以及充電的特點(diǎn)把握不夠，需要多多補(bǔ)充

課后反思

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次3

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握汽車蓄電池的使用與維護(hù)；

教學(xué)目的2.把握汽車蓄電池的存儲(chǔ)方法；

汽車蓄電池的使用與維護(hù)

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)五蓄電池的使用與維護(hù)

1、蓄電池的使用

為了使蓄電池常常處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)使用中的蓄電池需進(jìn)行下

列維護(hù)工作：

1）觀看蓄電池外殼表面有無電解液漏出；

2）檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的連接是否緊固；

3）常常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，通透加液孔蓋上的氣孔，

清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物；

4）定期檢查和調(diào)整電解液的相對(duì)密度及液面高度；

5）常常檢查蓄電池放電程度，超過規(guī)定時(shí)馬上充電。

2、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查

為了準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺蓄電池使用中的各種內(nèi)在故障，汽車每行駛1000km,或冬季行駛10—15

天，夏天行駛5—6天，需對(duì)蓄電池進(jìn)行下列檢查：

1.電解液液面高度的檢查

液面高度可用玻璃管測(cè)量，如圖所示：

電解液液面應(yīng)高出極板10-15mm,電解液不足時(shí)應(yīng)加注蒸饋水。

留意：除非確知液面降低是由于電解液濺出所致，否則一般不允許加入硫酸溶液。

2.蓄電池放電程度的檢查

（1）用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度電解液的相對(duì)密度用吸式密度計(jì)測(cè)定，如圖所

示，先吸入電解液，使密度計(jì)浮子浮起，電解液液面所在的刻度即為相對(duì)密度值。

（2）用高率放電計(jì)測(cè)量放電電壓高率放電計(jì)如圖所示，是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，測(cè)

量蓄電池在大電流（接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流）放電時(shí)的端電壓用以推斷蓄電池的放電程

度和起動(dòng)力量。

3、電解液相對(duì)密度的選擇

1.電解液相對(duì)密度的選擇

電解液的相對(duì)密度對(duì)蓄電的工作有很大的影響，相對(duì)密度增大，電解液冰點(diǎn)降低，冰

凍的危急減小，并可提高蓄電池的容量。但相對(duì)密度過大時(shí)，由于電解液粘度增大，

滲透困難，蓄電池容量反而降低，并且相對(duì)密度過大又會(huì)使木隔板加速炭化，極板也

易于硫化，從而使蓄電池壽命大為縮短。因此，應(yīng)依據(jù)不同的使用條件，選擇不同的

電解液相對(duì)密度。

2.冬季使用

冬季使用蓄電池，應(yīng)特殊留意常常保持蓄電池處于充分狀態(tài)，以防電解液相對(duì)密度降

低而

結(jié)冰，甚至容器裂開、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。

4、蓄電池的儲(chǔ)存

濕儲(chǔ)法和干儲(chǔ)法。

暫不使用的蓄電池進(jìn)行濕儲(chǔ)存，濕儲(chǔ)存的方法是先將電池充分電，液面至正常高度，

密封加液塞通氣孔后，放置室內(nèi)暗處。儲(chǔ)存的時(shí)間不宜超過6個(gè)月，其間應(yīng)定期檢

查電解液相對(duì)密度，并用高率放電計(jì)檢查容量，如低于25%應(yīng)馬上充電。交付使用

前也要先充分電。

存放期長(zhǎng)的蓄電池，最好以干儲(chǔ)法儲(chǔ)存。

1、汽車蓄電池維護(hù)的項(xiàng)目有哪些？

作業(yè)2、冬季使用蓄電池的留意事項(xiàng)？

3、蓄電池的存儲(chǔ)方法？

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

通過對(duì)蓄電池的維護(hù)和檢修，很多同學(xué)能夠自己獨(dú)立的做好，但還有部

課后反思

分同學(xué)需要加強(qiáng)

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)13汽修2、3班

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次4

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

教學(xué)目的1.把握汽車蓄電池常見的故障診斷與排解；

重點(diǎn)難點(diǎn)蓄電池常見的故障緣由

教學(xué)內(nèi)容

模塊一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)六蓄電池的故障診斷與排解

蓄電池在使用中所消失的故障，除材料和制造工藝方面的緣由之外，在很多狀況下

是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)

部短路和自放電等。

一、極板硫化

定義：蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后長(zhǎng)時(shí)間未充電，極板上會(huì)漸漸生成一層白色粗

晶粒的硫酸鉛在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸

鉛硬化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。

危害：這種粗而堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會(huì)堵塞活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻

礙電解液的滲透和集中，使蓄電池的內(nèi)阻增加，起動(dòng)時(shí)不能供應(yīng)大的起動(dòng)電流，以致

不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。硫化的極板表面上有較厚的白霜，充、放電時(shí)會(huì)有特別現(xiàn)象，放電

時(shí)蓄電池容量明顯下降，用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓急劇降低；充電時(shí)單格電壓

提升快，電解液溫度快速升鬲，但密度卻增加很慢，且過早消失“沸騰”現(xiàn)象。

產(chǎn)生疏化的主要緣由：

1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足，或放電后未準(zhǔn)時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的結(jié)

果。

2）電池內(nèi)液面太低，使極板上部與空氣接觸而猛烈氧化（主要是負(fù)極板）。

3）電解液相對(duì)密度過高，電解液不純、外部氣溫猛烈變化時(shí)也將促進(jìn)硫化。

對(duì)策：為了避開極板硫化，蓄電池應(yīng)常常處于充分電狀態(tài)，放完電的蓄電池應(yīng)準(zhǔn)時(shí)

送去充電，電解液相對(duì)密度要恰當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)于已硫化的蓄電池，較

輕者可按過充電方法進(jìn)行處理，較嚴(yán)峻者可用小電流充電法或去硫化充電法消退硫化。

二、自行放電

定義：充分電的蓄電池，放置不用會(huì)漸漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為蓄電池的“自行

放電”。

類型：正常自行放電、故障性自行放電若一晝夜自行放電量超過了2%?3%時(shí),

則屬于故障性自行放電，這主要是由于使用維護(hù)不當(dāng)所造成的。造成故障性自行放電

的緣由很多，主要有以下幾個(gè)方面：

1）電解液雜質(zhì)含量過多，這些雜質(zhì)在極板四周形成局部電池而產(chǎn)生自行放電。

2）蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。

3）蓄電池蓋上灑有電解液時(shí)，會(huì)造成自行放電，（同時(shí)，還會(huì)使極柱或連接條腐蝕）。

對(duì)策：電解液的配制應(yīng)符合要求，并使液面不致過高，使用中還應(yīng)常常保持蓄電池

表面的清潔。自行放電嚴(yán)峻的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)

進(jìn)入電解液，然后將電解液傾山，用蒸儲(chǔ)水將電池認(rèn)真清洗潔凈，最終灌入新電解液

重新充電。

三、極板短路

故障現(xiàn)象：開路電壓較低，大電流放電時(shí)端電壓快速下降，甚至到零；充電過程中,

電壓與電解液相對(duì)密度遑升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再提升了，充電末期氣泡

很少，但電解液溫度卻快速提升。緣由：隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相接觸而短

路；活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導(dǎo)電物落人正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)

部極板短路。

對(duì)策：對(duì)于短路的蓄電池必需拆開，查明緣由而排解之。

四、極板活性物質(zhì)大量脫落

活性物質(zhì)脫落一般多發(fā)生在正極板上。

特征：電解液中有沉淀物，充電時(shí)電解液有褐色物質(zhì)自底部提升；電壓提升快，電解液

沸騰

現(xiàn)象比正常蓄電池消失的早；充電時(shí)間大大縮短，放電容量卻明顯下降。

緣由：極板本身質(zhì)量太差，充、放電時(shí)活性物質(zhì)的體積總在不斷地膨脹和收縮，充分電

后極板孔隙中逸出大量氣泡，在極板內(nèi)部造成壓力，從而使活性物質(zhì)簡(jiǎn)潔脫落。留意:

使用不當(dāng)（如充、放電電流過大使電解液溫度太高，或常常過充電等）將導(dǎo)致極板過早

損壞。此外，蓄電池受猛烈震驚時(shí)，也會(huì)引起活性物質(zhì)脫落。

五、極板拱曲

極板拱曲也多發(fā)生于正極板危害：極板拱曲后將會(huì)造成內(nèi)部短路等故障.

緣由:

1）極板在制造過程中鉛膏涂填不勻，使充放電時(shí)極板各部分所引起的電化學(xué)反應(yīng)強(qiáng)弱不

勻，

致使極板膨脹和收縮不一樣。

2）常常大電流放電，使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。

3）蓄電池過度放電時(shí)，使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛，充電時(shí)得不到恢復(fù)造成內(nèi)部膨脹而

導(dǎo)致

極板拱曲。

4）電解液中含有雜質(zhì)，在引起局部電化學(xué)作用時(shí)，僅有小部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,

致使

整個(gè)極板的活性物質(zhì)體積變化不全都也會(huì)造成極板拱曲。

對(duì)策：極板輕度拱曲時(shí)，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴(yán)峻，則應(yīng)更換新極板。

1、蓄電池極板硫化的緣由？

作業(yè)2、蓄電池自行放電的解決對(duì)策？

3、蓄電池極板拱曲的緣由？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

極板硫化以及自行放電是蓄電池故障中常見的，需要同學(xué)對(duì)他們消失的

課后反思

狀況，以及檢修中留意的事項(xiàng)要把握

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次4

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握溝通發(fā)電機(jī)的功用及分類；

把握溝通發(fā)電機(jī)的工作原理；

教學(xué)目的2.

重點(diǎn)難點(diǎn)溝通發(fā)電機(jī)的工作原理

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)七溝通發(fā)電機(jī)的作用與工作原理

一、溝通發(fā)電機(jī)的功用及分類

1、溝通發(fā)電機(jī)的功用

發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向全部

用電設(shè)施（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。

2、溝通發(fā)電機(jī)的分類

?汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和溝通發(fā)電機(jī)，由于溝通發(fā)電機(jī)在很多方面優(yōu)于

直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前全部汽車均采納溝通發(fā)電機(jī)，溝通發(fā)電機(jī)依

據(jù)不同的分類方法分為以下幾類：

按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類

（1）一般溝通發(fā)電機(jī)（使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)整器的發(fā)電機(jī)）例JF132（EQ140用）

（2）整體式溝通發(fā)電機(jī)（發(fā)電機(jī)和調(diào)整器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)）

例別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)（包括CS—121、CS—130和CS—144

三種不同的型號(hào)）如圖：

（3）帶泵溝通發(fā)電機(jī)（和汽車制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)）例JFZB292

發(fā)電機(jī)。

（4）無刷溝通發(fā)電機(jī)（不需要電刷的發(fā)電機(jī)）例JFW1913

（5）永磁溝通發(fā)電機(jī)（磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)）

3、按整流器結(jié)構(gòu)分四類

（1）六管溝通發(fā)電機(jī)例JF1522（東風(fēng)汽車用）

（2）八管溝通發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利汽車用）

（3）九管溝通發(fā)電機(jī)例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用）

（4）H^一管溝通發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）

4、按磁場(chǎng)繞組搭鐵形式兩分類

（1）內(nèi)搭鐵型溝通發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）

（2）外搭鐵型溝通發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)整器，通過調(diào)整器后再搭

鐵。

二、溝通發(fā)電機(jī)的工作原理

1、發(fā)電原理

2、整流原理

硅整流器是采用二極管的單向?qū)щ娦裕瑢贤娹D(zhuǎn)換成直流電。

正極管導(dǎo)通是：加在正極管上的正向電壓最高的管子導(dǎo)通。

負(fù)極管導(dǎo)通是：加在負(fù)極管上的反向電壓最低的管子導(dǎo)通。

3、勵(lì)磁方式

起動(dòng)時(shí)由蓄電池供應(yīng)激磁電流，為他激式；起動(dòng)后由蓄電池供應(yīng)激電流轉(zhuǎn)變成發(fā)

電機(jī)自己供應(yīng)激磁電流，為自激式。

汽車用溝通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法與一般工業(yè)用溝通發(fā)電機(jī)不同。在無外接直流電源

的狀況下，也可采用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，但由于溝通發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剩磁較弱，發(fā)電

機(jī)只有在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自勵(lì)發(fā)電，因而不能滿意汽車用電的要求。為了使溝通發(fā)

電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出電壓滿意汽車上用電的要求，在發(fā)電機(jī)開頭發(fā)電時(shí)，采納他

勵(lì)方式，即由蓄電池供應(yīng)勵(lì)磁電流，增加磁場(chǎng)，使電壓隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很快提升。這就

是溝通發(fā)電機(jī)低速充電性能好的主要緣由。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓，一般

發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供應(yīng)，這種勵(lì)磁方

式稱為自勵(lì)。由此可見，汽車溝通發(fā)電機(jī)在輸出電壓建立前后分別采納他勵(lì)和自勵(lì)兩

種不同的勵(lì)磁方式。

1、溝通發(fā)電機(jī)的功用？

作業(yè)2、溝通發(fā)電機(jī)的種類？

3、簡(jiǎn)述溝通發(fā)電機(jī)的工作原理？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

同學(xué)對(duì)溝通發(fā)電機(jī)的類型簡(jiǎn)潔混淆，并對(duì)發(fā)電機(jī)的工作原理不夠明確，

課后反思需要加強(qiáng)點(diǎn)電的學(xué)問

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次5

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

把握溝通發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)；

教學(xué)目的

溝通發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

重點(diǎn)難點(diǎn)

教學(xué)內(nèi)容

模塊一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)八溝通發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

溝通發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、整流裝置和傳動(dòng)散熱裝置等部分組成。

JF132型溝通發(fā)電機(jī)組件圖見圖

1.后端蓋2.電刷架3.電刷4.電刷彈簧壓蓋5.硅二極管6.元件板（散

熱板）7.轉(zhuǎn)子總成8.定子總成9.前端蓋10.風(fēng)扇11.V帶輪

1、轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。

轉(zhuǎn)子由爪極、磁規(guī)、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成，。

轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個(gè)鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞

組（轉(zhuǎn)子線圈）和磁扼。

集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)集

電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連。

溝通發(fā)電機(jī)磁路

溝通發(fā)電機(jī)的磁路為：磁加一N極一轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙一定子一定子與轉(zhuǎn)子

間的氣隙一S極一磁血。

轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時(shí)（通過電刷），磁場(chǎng)繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向

磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)相互交叉的磁

極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。

2、定子

定子的功用是產(chǎn)生溝通電。

定子由定子鐵心和定子繞組成。見圖

定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。

定子繞組有三相，三相綠蛆采納星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相溝

通電。

三相繞組的必需按肯定要求繞制，才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差

120°的三相電動(dòng)勢(shì)。

定子繞組

（1）每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的距離應(yīng)和一個(gè)磁極占據(jù)的空間距離相等。

（2）每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對(duì)磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。

（3）三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2n+120o電角度（一對(duì)磁極占有的空間為360o電角

度）

JF13溝通發(fā)電機(jī)三相繞組繞制

結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：磁極對(duì)數(shù)p6對(duì)；定子槽數(shù)z36槽

定子繞組相數(shù)3相；每個(gè)線圈匝數(shù)N13匝

繞組聯(lián)結(jié)方法Y型聯(lián)結(jié)

3、整流器

作用：將發(fā)電機(jī)定子繞組產(chǎn)生的三相溝通電變換為直流電。一般由6只桂整流二

極管散熱板所組成。

整流二極管的工作電流大、反向耐壓值高。溝通發(fā)電機(jī)整流二極管有正極管和負(fù)

極管之分，引出線為正極的二極管稱為正極管，引出線為負(fù)極的二極管稱為負(fù)極管。

三個(gè)正極管的外殼壓裝在散熱板的三個(gè)孔中，這三只正極管的殼體和散熱板一起

成為發(fā)

電機(jī)的正極，由固定散熱板的螺栓（此螺栓與后端蓋絕緣）通至外殼外，作為發(fā)電

機(jī)的火線接線柱機(jī)”（“S”、“十”、“A”或“電樞''）o

三個(gè)負(fù)極管的外殼壓裝在后端蓋的三個(gè)孔中，有些發(fā)電機(jī)裝在此外塊散熱板

上，它們的外殼與發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。硅二極管的安裝示意圖。

4、端蓋和電刷總成

溝通發(fā)電機(jī)的前后端蓋均由鋁合金壓鑄或用砂模鑄造而成，這是由于鋁合金為非

導(dǎo)磁性材料，可削減漏滋并具有輕巧、散熱性能良好的優(yōu)點(diǎn)。為提高軸承孔的機(jī)械強(qiáng)

度，增加其耐磨性，在發(fā)電機(jī)端蓋的軸承孔內(nèi)鑲有鋼套。電刷總成由兩只電刷、電

刷彈簧和電刷架組成。

兩只電刷裝在電刷架的孔內(nèi)，借電刷彈簧的壓力與滑環(huán)保持接觸，用于給發(fā)電機(jī)

轉(zhuǎn)子繞組供應(yīng)磁場(chǎng)電流。電刷架由酚醛玻璃纖維塑料模壓而成或用玻璃纖維增加尼

龍制成，安裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上。

溝通發(fā)電機(jī)的電刷架有兩種結(jié)構(gòu)，一種是外裝式（可直接從發(fā)電機(jī)的外部拆裝，

因此拆裝修理便利）；另一種是內(nèi)裝式（不能直接從發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，如需更換

電刷，需將發(fā)電機(jī)拆開）。

溝通發(fā)電機(jī)有內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式之分，相應(yīng)的兩只電刷引線的接法也不同。對(duì)

于內(nèi)搭鐵式溝通發(fā)電機(jī)，其磁場(chǎng)繞組宜接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，兩只電刷的引線中一根

與后蓋上的磁場(chǎng)接線柱“F”（或“磁場(chǎng)”）相連接，另一根則直接與發(fā)電機(jī)外殼上的接

線柱“一”（或“搭鐵”）連接。對(duì)于外搭鐵式溝通發(fā)電機(jī)，由于其磁場(chǎng)繞組是通過

所配的調(diào)整器搭鐵，因此兩只電刷接線柱均與發(fā)電機(jī)外殼絕緣，分別用“F+”和“F

一”表示（有的用“DF+”、“DF-”表示）。

為了保證溝通發(fā)電機(jī)在工作時(shí)不致因溫升過高而損壞，在溝通發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上裝

有風(fēng)扇（用鋼板沖制而成或鋁合金壓鑄而成），后端蓋上有進(jìn)風(fēng)口，前端蓋上有出風(fēng)口。

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇也一起旋轉(zhuǎn)，使空氣高速流過發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制

冷卻。

1、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用及組成？

作業(yè)2、定子的作用及組成？

3、整流器的作用？

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

同學(xué)對(duì)發(fā)電機(jī)的原理有了初步的熟悉，但很多同學(xué)對(duì)電機(jī)的工作原理不

課后反思?jí)蚶斫猓詫?duì)電機(jī)各部分的作用，功能理解的比較困難

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次5

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

通過同學(xué)自己動(dòng)手把握溝通發(fā)電機(jī)的拆裝過程；

教學(xué)目的

重點(diǎn)難點(diǎn)溝通發(fā)電機(jī)的拆裝過程

教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)九溝通發(fā)電機(jī)的拆裝過程

1.外部清洗。用蘸有少許清洗劑的抹布將發(fā)動(dòng)機(jī)表面擦拭潔凈。留意：抹布不能

有液體漏出，汽油清洗劑不能接觸絕緣件

2.拆下電刷組件

要求：拆下螺絲時(shí)要留意用手壓住電刷組件因內(nèi)部有彈簧拆下電刷組件后應(yīng)放在

和靠處以防電刷拆斷，粘上污物

3.拆下連接前后端蓋的拉近螺栓分開前后端蓋：

要求：分解前先做好的裝配標(biāo)記釘子肯定隨后端蓋在一起一般轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪

在一起除非前軸承損壞、若前后蓋不能輕易分開時(shí)，可用橡皮錘輕小扣打或用拉器分

解嚴(yán)防重?fù)簟?/p>

若將轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪分解在裝配時(shí)其擰緊力矩要100N.m

4.拆掉防護(hù)罩的螺釘取下防護(hù)罩

5.擦下釘子上四個(gè)接線端三相繞組首段及中性點(diǎn)在散熱板上連接螺母使定子與后

端該分別

6.擦下后端蓋上緊固整流器總成的螺釘

7.零件的清洗

要求：對(duì)機(jī)械部分可用汽油或清洗液清洗對(duì)電氣部分用潔凈棉紗擦失去表面塵土、

臟污

8.將整流器裝到后端蓋擰上緊固螺釘

要求：擰緊力矩：4.5N.m

9.將定子總成與后端結(jié)合將定子繞線上的四個(gè)接線端子后端蓋孔中穿出將接線端

分別連接在要求：整流器的接線螺釘上

擰緊力矩：30N.m

10.裝防護(hù)罩

要求:擰緊力矩8N.m

11.合上前后端蓋擰上前后端蓋拉近螺栓

要求：擰緊力矩:8N.m

12.裝回電刷架總成

要求:擰緊力矩：6N.m

簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)的拆裝過程？

作業(yè)

明確教學(xué)目標(biāo)：敘述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。

播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。

課后小結(jié)

結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。

采用實(shí)物進(jìn)行操作講解。

通過拆裝電機(jī)，同學(xué)的愛好很高，但動(dòng)手力量以及去、平安方面有待加

課后反思強(qiáng)

三明市農(nóng)業(yè)學(xué)校教案

13汽修2、3班

課程名稱汽車電氣設(shè)施構(gòu)造與修理班級(jí)

13農(nóng)機(jī)

方案課時(shí)2周次6

授課方法理實(shí)一體教具多媒體、實(shí)物

1.把握電壓調(diào)整器的分類；

教學(xué)目的2、把握晶體管電壓調(diào)整器的工作原理;

重點(diǎn)難點(diǎn)晶體管電壓調(diào)整器的工作原理

教學(xué)內(nèi)容

模塊一汽車電源系統(tǒng)

任務(wù)十溝通發(fā)電機(jī)調(diào)整器的工作原理

一、電壓調(diào)整器的分類

溝通發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整器按工作原理可分為：

1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)整器

2、晶體管調(diào)整器

3、集成電路調(diào)整器

4、電腦掌握調(diào)整器

觸點(diǎn)式電壓調(diào)整器：

觸點(diǎn)式電壓調(diào)整器應(yīng)用較早，這種調(diào)整器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，

電壓調(diào)整精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，牢靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘

汰。

晶體管調(diào)整器：

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)展，采納了晶體管調(diào)整器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且

不產(chǎn)生火花，調(diào)整精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、牢靠性高、電波干擾小

等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。

集成電路調(diào)整器：

集成電路調(diào)整器除具有晶體管調(diào)整器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部

（乂稱內(nèi)裝式調(diào)整器），削減了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑

塔納。奧迪等多種轎車車型上。

電腦掌握調(diào)整器：

電腦掌握調(diào)整器是現(xiàn)在轎車采納的一種新型調(diào)整器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載

后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦掌握發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整器，適時(shí)地接通

和斷開磁場(chǎng)電路，即能牢靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充分，又能減輕

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)

整器。

一、晶體管電壓調(diào)整器

一、概述

晶體管電壓調(diào)整器是采用晶體管的開關(guān)作用，掌握發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的通、斷，在

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)整勵(lì)磁電路的電流，使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。這種調(diào)整器

沒有觸點(diǎn)，使用過程中無需保養(yǎng)和維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，體積小，重量輕，目前己經(jīng)逐步

取代觸點(diǎn)式調(diào)整器。由1?2個(gè)穩(wěn)壓管、1?3個(gè)二極管、2?3個(gè)晶體管、若干個(gè)電

陽、電容等元件組成。由印制電路板連成電路，外殼由薄而輕的鋁合金制成，表面有

散熱片，外有三個(gè)接線柱，分別為“+”（或火線、電樞）接線柱，“-"（或搭鐵）接線

柱，“F"（或磁場(chǎng)）接線柱，分別與發(fā)電機(jī)的三個(gè)接線柱對(duì)應(yīng)連接。

二、JFT106型晶體管電壓調(diào)整器

這種調(diào)整器為14V負(fù)極外搭鐵，可以配用14V、750W的9管溝通發(fā)電機(jī)，也適

用于14V、功率小于1000W的6管發(fā)電機(jī)。調(diào)整電壓為13.8-14.6V。

1.結(jié)構(gòu)

電阻RI、R2、R3構(gòu)成分壓器，R4和穩(wěn)壓管VS2構(gòu)成電壓敏感電路，晶體管VT1

與復(fù)合連接的晶體管VT2、VT3構(gòu)成兩個(gè)開關(guān)電路，開關(guān)掌握由VT1擔(dān)當(dāng)。R4、R5、

R6、R7是晶體管的偏置電阻，保證晶體管正常工作。二極管VD3構(gòu)成的自感電流閉

合回路，愛護(hù)了VT3管。VD2為溫度補(bǔ)償二極管，用來削減溫度對(duì)調(diào)整器調(diào)壓值的

影響。

二極管VD1接在穩(wěn)壓管VS2之前，當(dāng)溝通發(fā)電機(jī)端電壓過高時(shí)，能限制穩(wěn)壓管

電流不致過大而被燒壞。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓降低時(shí)，二極管VD1能快速截止，保證穩(wěn)壓

管牢靠截止。R6是正反饋電阻，用來提高VT3的導(dǎo)通和截止的速度，使調(diào)整電壓穩(wěn)

定。電容器C1和C2生來降低的開關(guān)頻率，削減功率損耗。

穩(wěn)壓管VS1接在發(fā)電機(jī)的輸出端，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，使調(diào)整電壓保持穩(wěn)定,

2.工作原理

接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火前及點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)壓值時(shí)，蓄電池電

壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)作用在分壓器兩端，穩(wěn)壓管VS2承受反向電壓。由于蓄電池電壓低于調(diào)

壓值，反向電壓低于VS2的反向擊穿電壓，因此，此時(shí)VS2截止，晶體管VT1也

截止，“b”點(diǎn)電位近似于電源電位，二極管VD2承受正向電壓而導(dǎo)通，于是晶體管

VT2、VT