車輛運用與管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術學院

車輛運用與管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術學院項目一單元測試

貨車運用工作堅持_____的方針。（）

A:效益第一、預防為主B:效益第一、安全至上C:安全第一、暢通為主D:安全第一、預防為主、綜合治理

答案:安全第一、預防為主、綜合治理車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120KM/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運行速度超過120KM/h的客車修程為A1/A2/A3/A4;貨車分為廠修、段修、輔修、檢查。（）

A:錯B:對

答案:對車輛運用工作包括運用和檢修兩個面的內容（）

A:錯B:對

答案:錯車輛運用維修工作實行“車輛段—運用車間—班組（作業(yè)場）”大三級和“鐵道部—鐵路局—車輛段”小三級管理。（）

A:對B:錯

答案:錯

項目二單元測試

現在貨車，是指每日18：00管內現有的全部貨車。（）

A:對B:錯

答案:對參加鐵路營業(yè)運輸生產的一切空、重貨車，統(tǒng)稱為運用貨車。（）

A:錯B:對

答案:對當日17：00運用貨車數與現在貨車數之比，稱為貨車運用率。（）

A:錯B:對

答案:錯不參加鐵路營業(yè)運輸的非生產性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車，統(tǒng)稱為非運用貨車。（）

A:對B:錯

答案:對凡是辦理旅客營業(yè)的客車統(tǒng)稱為運用客車。（）

A:錯B:對

答案:對貨車日車公里，是指在一定時期內鐵路局或全路平均每一運用貨車在兩晝夜內的走行公里數。（）

A:錯B:對

答案:錯貨車全周轉距離是指貨車每周轉一次（也可以說每完成一個工作量）的平均運行距離。（）

A:錯B:對

答案:對貨車靜載重是指在一定時期內，全路、一個鐵路局平均每一貨車公里所完成的貨物噸公里數。（）

A:錯B:對

答案:錯對一般事故，客車按每百輛配屬車發(fā)生件數統(tǒng)計；貨車按管內貨物列車運行量每百萬輛公里發(fā)生的件數統(tǒng)計。（）

A:對B:錯

答案:對重載列車的技術檢查作業(yè)，應在“全面檢全面修”檢查范圍和質量標準的基礎上，按規(guī)定提高閘瓦磨耗剩余厚度，嚴格控制列車制動機試驗泄漏量等質量標準和修理質量。（）

A:錯B:對

答案:對

項目三單元測試

客車同一轉向架左右旁承間隙之和的運用限度為（）。

A:2~6mmB:4~6nunC:3~6mmD:5~6rmn

答案:2~6mm客車車輪踏面剝離長度一處時，運用限度不得大于（）。

A:30mmB:20mmC:50nunD:40mm

答案:30mm客車車輪踏面剝離長度二處時，運用限度每處長度不得大于（）。

A:30mmB:20nunC:50mmD:40mm

答案:20nun客車的運用維修工作包括客整所（庫檢）、客列檢（站檢）和客車乘務（乘檢）三部分組成。（）

A:錯B:對

答案:對客車轉屬時，原配屬鐵路局、車輛段應負責整修，轉出的客車必須達到《運用客車出庫質量標準》。（）

A:錯B:對

答案:對客車借用期間，借用車輛視為借用局、段配屬，并承擔相應的質量和安全責任。（）

A:錯B:對

答案:對車輛段每年半年向鐵路局，鐵路局每一年向鐵道部上報客車報廢統(tǒng)計情況。（）

A:對B:錯

答案:錯客車技術整備所，簡稱客整所，又稱庫列檢，是客車運用維修保養(yǎng)的重要基地，具有列車的A1級檢修、輔修、入庫檢查、客車整修及臨修等功能。（）

A:錯B:對

答案:對檢修線間和線群外側作業(yè)場地應設硬化地面，并有良好的排水、排污及處理設施。（）

A:對B:錯

答案:對客車輔修是標記速度低于160km/h的客車在整備線上對本局所屬客車按規(guī)定周期定期施行的低級修程，主要是進行制動裝置檢修和滾動軸承軸箱檢查。（）

A:錯B:對

答案:對

項目四單元測試

貨車運用限度規(guī)定：車輪踏面剝離長度一處≤（）mm，二處（每一處均）≤（）mm。（）

A:5040B:4030C:2010

答案:4030經人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)后發(fā)出的列車，在沿途鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設置符合規(guī)定的情況下，列檢作業(yè)安全保證距離原則上應為（）km左右。（）

A:500B:800C:300D:1000

答案:800貨車運用限度規(guī)定：車輪踏面缺損相對輪緣外側至缺損部位邊緣之距離（從缺損部內側邊緣起測量）≥（）mm。（）

A:1509B:1505C:1508

答案:1508貨車運用工作由貨車運用作業(yè)場和站修作業(yè)場承擔，站修作業(yè)場的技術管理按（）執(zhí)行。（）

A:《鐵路貨車廠修規(guī)程》B:《鐵路貨車站修規(guī)程》C:《鐵路貨車段修規(guī)程》D:《鐵路貨車運用維修規(guī)程》

答案:《鐵路貨車站修規(guī)程》列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質量標準技術作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術作業(yè)的安全保證距離原則上應為（）km左右。（）

A:1000B:500C:300

答案:1000列檢作業(yè)場的作業(yè)線路間及線群外側（距線路中心3.0m）應以水泥預制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度（）m左右。（）

A:0.5B:1.0C:2.0D:1.5

答案:1.0列檢作業(yè)場的始發(fā)作業(yè)技檢時間為（）min。（）

A:25B:30C:35

答案:25貨車運用限度規(guī)定：雙作用彈性旁承滾子或旁承尼龍支承板與上旁承間隙＞（）mm。（）

A:2B:1C:3D:0

答案:0列檢作業(yè)場對到達解體、編組始發(fā)的列車，實行到達全面檢修、始發(fā)重點檢查。（）

A:對B:錯

答案:對由于貨車通行全國，無固定配屬（配屬專用車除外），運用條件較差，易造成損壞。因此，站修作業(yè)場工作具有任務艱巨，責任重大的特點。（）

A:對B:錯

答案:對

項目五單元測試

應急處置領導組工作職責是（）

A:需要應急處置領導組解決、協(xié)調的其他重大事宜。B:聽取應急處置指揮組匯報，對應急處置指揮組的工作提出指導意見。C:指揮、指導、監(jiān)督應急處置指揮組啟動應急預案，全面掌握應急預案的實施。D:制定動車組應急處置的方針、政策、制度、辦法。

答案:需要應急處置領導組解決、協(xié)調的其他重大事宜。；聽取應急處置指揮組匯報，對應急處置指揮組的工作提出指導意見。；指揮、指導、監(jiān)督應急處置指揮組啟動應急預案，全面掌握應急預案的實施。；制定動車組應急處置的方針、政策、制度、辦法。我國鐵路運用管理工作貫徹“統(tǒng)一指揮，分級管理”的原則，以利用充分發(fā)揮各級運用管理組織的職能作用。（）

A:對B:錯

答案:對動車組由鐵路局統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調配，實行配屬制度。（）

A:錯B:對

答案:錯支配動車組是指本局（段）有權支配使用的動車組。支配動車組不一定都是本局（段）的配屬動車組；本局（段）的配屬動車組本局（段）也不一定都有權支配。（）

A:對B:錯

答案:對動車組在區(qū)間被迫停車時隨車機械師、客運乘務組均應聽從動車組司機指揮，處理有關行車、列車防護和事故救援等事宜。（）

A:對B:錯

答案:對動車組被救援時過渡車鉤、專用風管和電氣連接線的連接和分解由隨車機械師負責，動車組司機配合。具備升弓供電條件的，允許動車組升弓供電。（）

A:對B:錯

答案:對動車組到站停穩(wěn)后，遇自動開關門裝置故障時，司機應及時通知列車長、隨車機械師，改為自動開關門。（）

A:錯B:對

答案:錯動車組隨車機械師在運行中在乘務室通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)控顯示器，監(jiān)控動車組運行及設備工作狀態(tài)。（）

A:對B:錯

答案:對動車組故障需要救援時，隨車機械師負責安裝過渡車鉤，連接風管，配合司機做好救援準備工作。（）

A:錯B:對

答案:對目前世界上的維修思想和制度大致分為兩大體系一是在“預防為主”維修思想指導下，以故障統(tǒng)計理論為基準的預防維修制度；二是“以可靠性為中心”的維修思想指導下，以磨損理論為基準的計劃預防維修制度。（）

A:錯B:對

答案:錯

項目六單元測試

更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為（）。（）

A:90°B:45°C:30°

答案:30°列車技術檢查作業(yè)方式分為：動態(tài)檢查、人工檢查、（）檢查等。（）

A:人機分工B:人機結合C:人機重復

答案:人機分工測量車輪踏面剝離長度時兩端寬度不足（）mm的，不應計算在內。（）

A:5B:20C:10

答案:10車輪輪緣內側缺損長度≤（）mm，寬度≤（）mm。（）

A:20×30B:20×10C:30×10

答案:30×10更換制動軟管時，連接器連接平面與車體中心夾角須為（）。（）

A:45°B:30°C:90°

答案:45°列車運行，原則上以開往北京方向為下行。（）

A:錯B:對

答案:錯列車需按有關規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別地區(qū)，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。（）

A:錯B:對

答案:對車輛須裝有自動制動機、人力制動機。車輛的制動梁、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。（）

A:對B:錯

答案:對客列檢是確保旅客列車安全運行的重要部門，承擔對終到、始發(fā)、通過旅客列車走行部進行重點技術檢查，及時排除危及行車安全故障等工作。（）

A:錯B:對

答案:對車輛破損分為：報廢、大破、中破和小破四種。（）

A:對B:錯

答案:對

項目七單元測試

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。（）

A:80B:65C:70D:75

答案:75客車報廢記錄單是（）。

A:車統(tǒng)－10B:車統(tǒng)－5C:車統(tǒng)－15D:車統(tǒng)－23

答案:車統(tǒng)－10車輛檢修通知書是（）。

A:車統(tǒng)－5B:車統(tǒng)－10C:車統(tǒng)－23D:車統(tǒng)－15

答案:車統(tǒng)－23車輛修竣通知單是（）。

A:車統(tǒng)－36B:車統(tǒng)－26C:車統(tǒng)－81D:車統(tǒng)－181

答案:車統(tǒng)－36車輛維修記錄簿（）。

A:車統(tǒng)－36B:車統(tǒng)－81C:車統(tǒng)－181D:車統(tǒng)－26

答案:車統(tǒng)－81編入運用的旅客列車應裝有軸溫報警裝置。最高運行速度超過120km／h的客車應裝有電空制動機、盤形制動裝置和