桁車(chē)梁吊裝施工技術(shù)措施

桁車(chē)梁吊裝施工技術(shù)措施1.編制依據(jù)

《汽機(jī)房外側(cè)柱及桁車(chē)梁》

13-F0491S-T0211

《火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定規(guī)程》

土建工程篇DL/T5210.1-2005

《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

2001

《12m實(shí)腹式鋼桁車(chē)梁》桁車(chē)梁圖集00G514-5

《吊車(chē)軌道連接》

00G514-6

2.工程概況

國(guó)電河北龍山發(fā)電有限公司2×600MW一期工程2＃機(jī)組桁車(chē)梁共安裝16件，A排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1a，11軸-17軸之間為GDL-2，17軸-18軸之間為GDL-1；B排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1aF，11軸-17軸之間為GDL-2F，17軸-18軸之間為GDL-1F。安裝標(biāo)高為24.6m，梁頂標(biāo)高為26.27。吊車(chē)軌道型號(hào)為QU1000，吊車(chē)梁安裝頂標(biāo)高為26.42m。桁車(chē)梁均為工字型截面,單根桁車(chē)梁的形狀尺寸長(zhǎng)×寬×高為11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。其中，10′－11軸和17－18軸之間的桁車(chē)梁長(zhǎng)度分別為9720mm和9000mm，單根重量分別約為4.55t和4.2t，11－17軸之間的桁車(chē)梁長(zhǎng)度均為11000mm，單根重量約為6.4t。

施工工程量：桁車(chē)梁總重量約為94.3t。

桁車(chē)梁頂標(biāo)高為26.27m，±0相當(dāng)于肯定肯定標(biāo)高532.3m（渤海高程系）。

3.施工方案

3.1施工方針：兩點(diǎn)水平起吊，隨吊隨校。

3.2施工挨次

總的施工挨次為自10′軸至18軸推動(dòng)。

單跨施工流程為：吊裝預(yù)備工作（定位放線(xiàn)等）→桁車(chē)梁及其他構(gòu)件吊裝、校正→焊接→車(chē)檔安裝→軌道定位放線(xiàn)→軌道安裝。

3.3施工預(yù)備

3.3.1定位放線(xiàn)

桁車(chē)梁吊裝前先在柱牛腿縱向劃出桁車(chē)梁定位軸線(xiàn)，橫向劃出軸線(xiàn)。見(jiàn)附圖1。

3.3.2綁扎固定

桁車(chē)梁捆扎吊裝時(shí)，兩根吊索要等長(zhǎng)，綁扎點(diǎn)要對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以便桁車(chē)梁在起吊后能根本保持水平。為避開(kāi)吊索滑移，可于吊點(diǎn)處用腳手管打臨時(shí)抱箍限位。桁車(chē)梁兩頭設(shè)溜繩，以便掌握其在高空的運(yùn)動(dòng)方向。鋼絲繩捆扎時(shí)，內(nèi)側(cè)應(yīng)墊橡膠墊防止磕鋼絲繩。

3.4桁車(chē)梁的安裝

在汽機(jī)房A排框架柱和主廠(chǎng)房B排框架柱砼施工完成，腳手架撤除以后即可進(jìn)展桁車(chē)梁的吊裝。本次吊裝的桁車(chē)梁為輕型桁車(chē)梁。鋼桁車(chē)梁為簡(jiǎn)支梁形式。吊裝使用汽機(jī)間12t建筑吊。

3.4.1定位

依據(jù)牛腿上的中心線(xiàn)將支座板根據(jù)圖紙要求放置就位并焊接固定，將牛腿上的縱、橫定位線(xiàn)引測(cè)到支座板上。

3.4.2平面軸線(xiàn)掌握

目的：主要檢查桁車(chē)梁的縱軸線(xiàn)以及兩列桁車(chē)梁間的跨距（見(jiàn)附圖2）

方法：在桁車(chē)梁吊裝前，先將中心線(xiàn)找正，找正采納經(jīng)緯儀和鋼尺，先在A列10′軸和18軸依據(jù)軸線(xiàn)找到桁車(chē)梁中心線(xiàn)，再用鋼尺定出B列10′軸和18軸桁車(chē)梁中心線(xiàn)，再用經(jīng)緯儀校正，確保直線(xiàn)度。放出中心線(xiàn)后，分別再A、B列柱牛腿上向桁車(chē)梁內(nèi)側(cè)放出引線(xiàn)，確保吊裝時(shí)將中心線(xiàn)掩蓋而無(wú)法校正。吊車(chē)梁跨距LK不得有正偏差，以防網(wǎng)架及屋面吊裝后柱頂向外偏移，使LK的偏差過(guò)大。

3.4.3垂直度掌握

采納水平尺或線(xiàn)墜掌握。

3.4.4就位

吊裝就位時(shí)應(yīng)緩慢落鉤，橫向以軸線(xiàn)引線(xiàn)定位，縱向直接與已安裝好的桁車(chē)梁端部頂緊，用一般螺栓固定。檢查另一端與中線(xiàn)間的偏差，做為下次加墊片的依據(jù)。第一跨桁車(chē)梁的就位尤顯重要，應(yīng)引起高度重視。桁車(chē)梁的梁高較高，吊裝就位及校正過(guò)程中應(yīng)留意其穩(wěn)定性，待桁車(chē)梁點(diǎn)焊固定前方可松鉤。桁車(chē)梁吊裝后，點(diǎn)焊以前需校正標(biāo)高、平面位置和垂直度。

3.4.5標(biāo)高掌握

對(duì)牛腿面高度做測(cè)量和調(diào)整，如存在大的誤差，可制作墊鐵進(jìn)展找平，對(duì)于小的誤差，可待安裝軌道時(shí)，在吊車(chē)梁頂加墊塊予以調(diào)整。

3.4.6相關(guān)計(jì)算

相關(guān)參數(shù)及計(jì)算詳見(jiàn)附錄1

3.4.7軌道安裝

3.4.7.1概述及焊條說(shuō)明

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軌道安裝采納焊接安裝，軌道型號(hào)為QU100，軌道頂面標(biāo)高26.42m。因Q275t，固定件間距布置為600mm，固定底座與吊車(chē)梁采納焊接連接，焊條型號(hào)與桁車(chē)梁材質(zhì)相匹配，采納E4315焊條。

3.4.7.2安裝次序與要領(lǐng)

⑴、焊接固定底座，可利用固定底座外表的三條刻槽及固定件中心位置定位，其位置對(duì)桁車(chē)梁中心線(xiàn)的允許偏差為±1.0mm；

⑵、放入T型螺栓，并向鋼軌方向推移就位；

⑶、放入楔形調(diào)整板，并使又刻槽的面朝上；

⑷、依次安裝鋼軌壓板、墊圈、彈簧墊圈及螺母；

⑸、打動(dòng)楔形調(diào)整板，調(diào)整壓軌器在垂直于鋼軌方向的位置，當(dāng)鋼軌壓板與鋼軌下翼緣嚴(yán)密壓緊后，再擰緊螺母；

⑹、施工時(shí)應(yīng)考慮焊接固定板時(shí)對(duì)吊車(chē)梁饒度變化的影響。

3.4.8成品愛(ài)護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)安裝吊車(chē)梁時(shí)，吊車(chē)司機(jī)及指揮人員要特殊留意，防止桁車(chē)梁與框架柱發(fā)生碰撞造成不必要的成品破壞。

4.施工機(jī)具及人員

4.1施工機(jī)具

施工設(shè)備一覽表

表4-1

設(shè)備名稱(chēng)及型號(hào)

數(shù)量

設(shè)備名稱(chēng)及型號(hào)

數(shù)量

12t塔式起重機(jī)

1臺(tái)

5m鋼卷尺

2把

6400直流電焊機(jī)

6臺(tái)

1000mm鋼板尺

1把

Ф180磨光機(jī)

5臺(tái)

250×500直角尺

1把

10t手動(dòng)葫蘆

8臺(tái)

50m盤(pán)尺

1把

4.2施工人員

施工人員一覽表

表4-2

工種

人數(shù)

工種

人數(shù)

電焊工

10

電工

1

氣焊工

3

測(cè)量工

3

起重工

3

其他人員

4

5.施工工期

估計(jì)施工工期：16天。

6.質(zhì)量要求及質(zhì)量掌握

6.1外觀質(zhì)量

外表干凈，構(gòu)造大面積無(wú)焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔徑根本全都。

6.2焊條的使用和保管

桁車(chē)粱吊裝使用E4315焊條，要求焊條必需有出廠(chǎng)合格證或相關(guān)材質(zhì)證明。

焊接電流的選擇：焊接電流太大，焊接時(shí)易咬邊、飛濺、焊條燒紅；焊接電流太小易產(chǎn)生電弧不穩(wěn)定、未焊透或夾渣，焊接達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且焊接效率低。焊接碳鋼時(shí)，焊接電流與焊條直徑成正比：焊接電流(A)=(33～35)d

(d為焊條直徑)。另外還要依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)展調(diào)整。

6.3桁車(chē)粱安裝質(zhì)量掌握標(biāo)準(zhǔn)

桁車(chē)粱吊裝質(zhì)量要求一覽表

表6-1

項(xiàng)

檢

驗(yàn)

項(xiàng)

目

質(zhì)

量

標(biāo)

準(zhǔn)

單位

吊

車(chē)

梁

中心線(xiàn)對(duì)牛腿上定位軸線(xiàn)偏移

±5

mm

跨間任一截面的跨距偏差

±10

mm

接頭處中心錯(cuò)位

≤3

mm

跨間同一橫截面內(nèi)梁頂面標(biāo)高偏差

支座處

≤10

mm

其他處

≤15

吊

車(chē)

梁

相鄰兩柱間梁頂面高差

≤L/1500，且≤5

mm

梁上外表標(biāo)高偏差

±5

mm

垂直偏差

≤h/500

mm

側(cè)彎曲矢高

≤L/1000，且≤10

mm

單

軌

中心線(xiàn)對(duì)定位軸線(xiàn)偏差

≤5

mm

軌頂標(biāo)高偏差

支點(diǎn)處

≤10

mm

其他處

≤15

相鄰軸間軌道不平直偏差

≤3

mm

行車(chē)軌道

軌道中心對(duì)吊車(chē)梁腹板的軸線(xiàn)偏差

≤5

mm

軌道在跨間任一橫截面的跨距偏差

≤10

mm

相鄰軌道端部連接處高差及平面差

≤1

mm

每節(jié)軌道中心線(xiàn)的不平直度

≤3

mm

跨間同一橫截面內(nèi)軌頂標(biāo)高偏差

支座處

≤10

mm

其他處

≤15

mm

6.4質(zhì)量通病及防止措施6.4.1累計(jì)誤差

兩吊車(chē)梁的突緣加勁板之間，插入設(shè)計(jì)厚度為10mm的鋼板，并用一般螺栓連接，當(dāng)?shù)踯?chē)梁長(zhǎng)度有誤差或柱間距有誤差時(shí)，安裝中應(yīng)再有誤差的每一柱處，隨時(shí)調(diào)整插入鋼板的厚度，不應(yīng)將誤差累計(jì)在一根柱子上再行處理；連接兩吊車(chē)梁的螺栓必需擰緊，然后打亂螺紋，防止螺母松動(dòng)。

6.4.2焊縫不符合要求

施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)圖紙施工，仔細(xì)對(duì)待每一道焊縫，保證焊縫質(zhì)量，焊接完成后需檢查焊縫的高度、厚度、夾渣等，如遇嚴(yán)峻焊接質(zhì)量問(wèn)題，要求重新焊接；輕度質(zhì)量問(wèn)題要求整改，整改完成閱歷收合格前方可進(jìn)展下道工序。

6.4.3軸線(xiàn)及標(biāo)高偏差

嚴(yán)格根據(jù)表6-1中的要求施工，應(yīng)盡量避開(kāi)較大誤差的產(chǎn)生。

7安全文明施工及環(huán)境愛(ài)護(hù)方案

7.1方案編制依據(jù)

《安全生產(chǎn)法》

《電力建立安全工作規(guī)程》火電局部DL5009.1-2002

《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ33-2001、J119-2001

《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電用電安全標(biāo)準(zhǔn)》GB50194-93

7.2施工概況

國(guó)電河北龍山發(fā)電廠(chǎng)一期工程2＃機(jī)組汽機(jī)房吊車(chē)梁及軌道安裝，是屬大型鋼構(gòu)造安裝，高空作業(yè)穿插作業(yè)明顯，相對(duì)環(huán)境因素簡(jiǎn)潔，特制定一下措施防止現(xiàn)場(chǎng)施工和環(huán)境因素造成的人身?yè)p害事故。

7.3安全文明施工及環(huán)境愛(ài)護(hù)治理目標(biāo)

7.3.1安全文明施工治理目標(biāo)

依據(jù)本期工程的特點(diǎn)，明確如下安全目標(biāo)：杜絕輕傷級(jí)以上事故；杜絕高空墜落及墜落物傷人事故；防止觸電事故發(fā)生；班組安全治理100%達(dá)標(biāo)；安全文明施工創(chuàng)全國(guó)同行業(yè)一流水平。

7.3.2環(huán)境治理目標(biāo)：

本工程嚴(yán)格掌握環(huán)境愛(ài)護(hù)行為，加大環(huán)境掌握力度，避開(kāi)環(huán)境污染。

7.4現(xiàn)場(chǎng)文明施工與掌握措施

⑴施工的在崗人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡。

⑵施工場(chǎng)地四周設(shè)立圍欄和安全通道，場(chǎng)地平坦?jié)崈簟?/p>

⑶施工電源、閘箱要標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，線(xiàn)路布設(shè)合理、走向安全。

⑷樹(shù)立施工人員的成品愛(ài)護(hù)意識(shí)，不破壞混凝土外表和棱角。

⑸建立安全文明施工責(zé)任制，并且層層承包，文明施工不合格的分包商不予結(jié)算。

⑹工程施工期間嚴(yán)格執(zhí)行《電力建立安全工作規(guī)程》和公司制定的施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工治理制度，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地。

7.5主要安全規(guī)劃及掌握措施

⑴施工現(xiàn)場(chǎng)必需設(shè)置戒備隔離區(qū)域并在醒目位置設(shè)置安全警示牌。

⑵進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)工具、設(shè)備及材料按區(qū)域規(guī)劃實(shí)行定置化擺放，其走向布置要同施工現(xiàn)場(chǎng)保持全都，整體美觀，制止亂堆亂放。

⑶柱子上用卡扣安裝緊固ф11安全鋼絲繩一道，施工人員作業(yè)時(shí)必需將安全帶系在安全鋼絲繩上。

⑷現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采納木桿架空設(shè)置，要求標(biāo)準(zhǔn)、整齊、美觀。

⑸吊車(chē)梁及鋼軌就位時(shí)，下方嚴(yán)禁站人。

⑹吊裝過(guò)程中，設(shè)置專(zhuān)職安全監(jiān)視人員，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域。

⑺吊裝過(guò)程中，鋼梁或鋼軌要平穩(wěn)，上部施工人員留意自身戰(zhàn)位，防止被鋼梁或鋼軌擠傷或碰撞造成高空墜落。

⑻上部周轉(zhuǎn)材料及雜物必需清理潔凈，所用工具必需放在牢靠、堅(jiān)固之處，防止材料墜落傷人。

⑼進(jìn)入高空作業(yè)人員必需為經(jīng)體檢合格人員，電工、電焊工、起重指揮及司機(jī)等特種作業(yè)人員必需持證上崗。

⑽現(xiàn)場(chǎng)文明施工布置（見(jiàn)附圖3）。

7.6環(huán)境愛(ài)護(hù)規(guī)劃與掌握措施

本工程環(huán)境因素簡(jiǎn)潔，且簡(jiǎn)單掌握。

7.6.1施工垃圾清理

環(huán)境因素：焊接用廢棄物；

影響范圍：廠(chǎng)界內(nèi)；

防止措施：專(zhuān)人清理。

7.6.2電弧污染

環(huán)境因素：焊接電弧

影響范圍：施工現(xiàn)場(chǎng)

防止措施：施工人員帶防護(hù)眼鏡、穿防護(hù)服。

7.7緊急狀況應(yīng)急處理預(yù)案

施工期間，緊急狀況或事故發(fā)生后，各部門(mén)負(fù)責(zé)人緊急聯(lián)系方式和救援物資預(yù)備到位。必要時(shí)撥打120急救或119火警，施工區(qū)域標(biāo)識(shí)該急救電話(huà)。

7.8組織保證機(jī)構(gòu)及指責(zé)

⑴安全員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工全面工作；

⑵技術(shù)員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工的技

術(shù)工作；

⑶工

長(zhǎng)：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工的落實(shí)；

⑷起重工：2人，負(fù)責(zé)吊車(chē)安全運(yùn)作及吊裝的安全檢查；

⑸施工人員：20人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工的實(shí)施。

7.9安全設(shè)施需用狀況一覽表

表7-1

材料名稱(chēng)

數(shù)量

材料名稱(chēng)

單位

安全戒備繩

200m

安全帶

30條

戒備牌

4塊

安全鋼絲繩

100m

防護(hù)手套

30副

防護(hù)眼鏡

30副

漏電愛(ài)護(hù)器

10只

注：鋼梁吊裝前預(yù)備齊全。

7.10施工危急辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)掌握對(duì)策表(附表1)

7.11環(huán)境因素識(shí)別與評(píng)價(jià)表(附表2)

打字：郝景坡

校對(duì)：趙新國(guó)

附錄1

相關(guān)參數(shù)及計(jì)算

1、H3-36B12t塔式起重機(jī)局部性能參數(shù)

臂長(zhǎng)(m)

有效起重范圍(m)

配重距離(m)

最大起吊重量(Kg)

41.9

40

21.18

6800

46.9

45

21.18

6000

51.9

50

21.18

5200

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，吊車(chē)起重的距離最大約為33m，對(duì)比上表可知吊車(chē)性能滿(mǎn)意現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

2、鋼絲