城市交通規(guī)劃和建設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

城市交通規(guī)劃和建設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)TOC\o"1-2"\h\u28380第1章城市交通規(guī)劃概述 3280081.1城市交通規(guī)劃的定義與目的 3169841.2城市交通規(guī)劃的歷程與發(fā)展趨勢(shì) 3220131.3城市交通規(guī)劃的編制流程與主要內(nèi)容 45917第2章城市交通調(diào)查與分析 513472.1城市交通調(diào)查方法與內(nèi)容 5299972.1.1調(diào)查方法 5188312.1.2調(diào)查內(nèi)容 598512.2交通數(shù)據(jù)整理與分析 5282062.2.1數(shù)據(jù)整理 5301142.2.2數(shù)據(jù)分析 655802.3交通需求分析與預(yù)測(cè) 6233472.3.1交通需求分析 6319982.3.2交通需求預(yù)測(cè) 622155第3章城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃 636553.1城市交通戰(zhàn)略目標(biāo)與策略 6221043.1.1戰(zhàn)略目標(biāo) 6151153.1.2戰(zhàn)略策略 7302513.2交通模式劃分與出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化 7269573.2.1交通模式劃分 7168513.2.2出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化 710683.3城市交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃 7297793.3.1道路網(wǎng)絡(luò)布局 8280253.3.2公共交通網(wǎng)絡(luò)布局 860573.3.3非機(jī)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)布局 816611第4章道路交通設(shè)施規(guī)劃 8214504.1道路分類(lèi)與功能劃分 875554.1.1道路分類(lèi) 8282844.1.2道路功能劃分 843084.2道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 9191854.2.1道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 9221054.2.2道路設(shè)計(jì) 9285014.3道路交通設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化 9311004.3.1道路交通設(shè)施建設(shè) 919594.3.2道路交通設(shè)施優(yōu)化 94977第5章公共交通規(guī)劃 10226885.1公共交通系統(tǒng)概述 10279355.1.1公共交通系統(tǒng)基本概念 10272435.1.2公共交通系統(tǒng)類(lèi)型及功能 10198055.1.3公共交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo) 10129205.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 10158745.2.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則 10319365.2.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法 1198885.2.3公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1161815.3公共交通運(yùn)營(yíng)與管理 11209555.3.1公共交通運(yùn)營(yíng)與管理基本要求 1199425.3.2公共交通運(yùn)營(yíng)與管理措施 11232325.3.3公共交通運(yùn)營(yíng)與管理發(fā)展趨勢(shì) 1215075第6章交通組織與管理 12106306.1交通組織設(shè)計(jì)原則與方法 12267266.1.1設(shè)計(jì)原則 1291166.1.2設(shè)計(jì)方法 124856.2交通信號(hào)控制策略 1243456.2.1單點(diǎn)信號(hào)控制 1363666.2.2干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制 1323046.2.3區(qū)域協(xié)調(diào)控制 13275466.3交通安全與管理措施 1329386.3.1交通安全措施 13293746.3.2交通管理措施 1320087第7章停車(chē)設(shè)施規(guī)劃 1351677.1停車(chē)設(shè)施分類(lèi)與需求分析 13204967.1.1停車(chē)設(shè)施分類(lèi) 13282267.1.2停車(chē)需求分析 13295367.2停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1413657.2.1停車(chē)設(shè)施規(guī)劃原則 14271917.2.2停車(chē)設(shè)施選址與布局 14120977.2.3停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)要求 14310447.3停車(chē)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與管理 14131247.3.1停車(chē)設(shè)施運(yùn)營(yíng)策略 14212077.3.2停車(chē)設(shè)施管理措施 1526457.3.3停車(chē)設(shè)施維護(hù)與保養(yǎng) 1525703第8章慢行交通規(guī)劃 15192008.1慢行交通概述與功能定位 1554958.1.1慢行交通概述 15259168.1.2慢行交通功能定位 15109098.2步行交通規(guī)劃與設(shè)計(jì) 15137878.2.1步行交通規(guī)劃原則 15219348.2.2步行交通設(shè)計(jì)要點(diǎn) 16303348.3自行車(chē)交通規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1611198.3.1自行車(chē)交通規(guī)劃原則 16302678.3.2自行車(chē)交通設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1618651第9章城市交通環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展 16103209.1城市交通環(huán)境污染與治理 16215349.1.1環(huán)境污染概述 16167979.1.2環(huán)境污染治理措施 17307429.2城市交通與土地利用一體化 1788899.2.1土地利用與交通的關(guān)系 1761039.2.2土地利用與交通一體化策略 17317069.3城市交通可持續(xù)發(fā)展策略 17241679.3.1可持續(xù)發(fā)展概述 17166279.3.2可持續(xù)發(fā)展策略 1763769.3.3政策與措施 1730633第10章城市交通規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估 181413310.1城市交通規(guī)劃實(shí)施保障措施 183022810.1.1政策支持 182000210.1.2組織協(xié)調(diào) 18829410.1.3技術(shù)支持 18435310.1.4監(jiān)督管理 182583810.2城市交通規(guī)劃評(píng)估方法 18924710.2.1評(píng)估目的 182894610.2.2評(píng)估指標(biāo)體系 183080410.2.3評(píng)估方法 181208310.2.4評(píng)估周期 18815010.3城市交通規(guī)劃調(diào)整與優(yōu)化建議 182370610.3.1調(diào)整原則 182021310.3.2調(diào)整內(nèi)容 191634910.3.3優(yōu)化建議 19394810.3.4政策與措施 19第1章城市交通規(guī)劃概述1.1城市交通規(guī)劃的定義與目的城市交通規(guī)劃是指對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、合理、有序的布局和設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的一種綜合性規(guī)劃。其主要目的是解決城市交通擁堵、提高交通安全性、降低環(huán)境污染、提升城市居民出行質(zhì)量，并為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步提供有力支撐。1.2城市交通規(guī)劃的歷程與發(fā)展趨勢(shì)（1）歷程自20世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)城市交通規(guī)劃經(jīng)歷了從單一的道路建設(shè)向綜合交通體系構(gòu)建的轉(zhuǎn)變。主要可以分為以下階段：20世紀(jì)50年代至70年代：以道路建設(shè)為主，側(cè)重于城市道路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)；20世紀(jì)80年代至90年代：開(kāi)始關(guān)注城市交通與土地利用的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)公共交通和交通需求管理；21世紀(jì)初至今：注重構(gòu)建以人為本、綠色出行、多元一體的綜合交通體系。（2）發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前，城市交通規(guī)劃呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：綠色出行：推廣低碳、環(huán)保的交通方式，如公共交通、自行車(chē)、步行等；智能化：運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和管理水平；人本理念：關(guān)注弱勢(shì)群體出行需求，提升公共交通服務(wù)水平，構(gòu)建公平、人性化的交通環(huán)境；多元一體化：整合城市交通資源，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。1.3城市交通規(guī)劃的編制流程與主要內(nèi)容城市交通規(guī)劃的編制流程主要包括以下幾個(gè)階段：（1）現(xiàn)狀分析：收集城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，分析城市交通現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題；（2）規(guī)劃目標(biāo)與策略：確定城市交通規(guī)劃的目標(biāo)、原則和策略；（3）交通需求預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)城市未來(lái)交通需求，分析交通需求的空間分布和時(shí)間分布；（4）交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：構(gòu)建城市交通網(wǎng)絡(luò)，包括道路、公共交通、慢行系統(tǒng)等；（5）交通設(shè)施規(guī)劃：規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，如停車(chē)場(chǎng)、公交站點(diǎn)、換乘樞紐等；（6）交通組織與管理：制定交通組織方案，優(yōu)化交通信號(hào)控制，提高道路通行能力；（7）環(huán)境影響評(píng)價(jià)：評(píng)估規(guī)劃實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響，提出環(huán)境保護(hù)措施；（8）規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估：制定規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)測(cè)規(guī)劃實(shí)施效果，適時(shí)調(diào)整規(guī)劃內(nèi)容。城市交通規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：明確城市交通發(fā)展目標(biāo)、方向和策略；道路交通規(guī)劃：規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)，確定道路等級(jí)、紅線(xiàn)寬度、橫斷面形式等；公共交通規(guī)劃：優(yōu)化公共交通線(xiàn)網(wǎng)布局，提高公共交通服務(wù)水平；慢行交通規(guī)劃：構(gòu)建安全、舒適的步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)；交通安全規(guī)劃：制定交通安全措施，降低交通發(fā)生率；交通需求管理：通過(guò)政策調(diào)控、經(jīng)濟(jì)手段等，引導(dǎo)交通需求合理分布；交通信息化建設(shè)：運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高城市交通智能化水平。第2章城市交通調(diào)查與分析2.1城市交通調(diào)查方法與內(nèi)容城市交通調(diào)查是對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行全面了解的過(guò)程，旨在掌握交通現(xiàn)狀、發(fā)覺(jué)問(wèn)題和為交通規(guī)劃提供依據(jù)。本節(jié)主要介紹城市交通調(diào)查的方法與內(nèi)容。2.1.1調(diào)查方法（1）現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)測(cè)法：通過(guò)實(shí)地考察，對(duì)交通設(shè)施、交通流量、交通擁堵等進(jìn)行觀(guān)測(cè)。（2）問(wèn)卷調(diào)查法：向市民、企事業(yè)單位發(fā)放問(wèn)卷，了解他們的出行需求、出行方式、出行時(shí)間等。（3）訪(fǎng)談法：與部門(mén)、企事業(yè)單位、交通行業(yè)專(zhuān)家等進(jìn)行深入交流，獲取相關(guān)信息。（4）數(shù)據(jù)分析法：收集并分析城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等。2.1.2調(diào)查內(nèi)容（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施：包括道路、橋梁、隧道、公交設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)等。（2）交通流量：各類(lèi)交通方式的流量、流向、時(shí)段分布等。（3）交通擁堵：擁堵區(qū)域、時(shí)段、原因等。（4）出行需求：市民出行目的、出行方式、出行距離、出行時(shí)間等。（5）公共交通：公交線(xiàn)路、站點(diǎn)、運(yùn)力、服務(wù)水平等。（6）交通：發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、類(lèi)型、原因等。2.2交通數(shù)據(jù)整理與分析2.2.1數(shù)據(jù)整理（1）數(shù)據(jù)清洗：去除無(wú)效、錯(cuò)誤、重復(fù)的數(shù)據(jù)。（2）數(shù)據(jù)分類(lèi)：按照調(diào)查內(nèi)容對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，如交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流量等。（3）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式、單位、編碼等。（4）數(shù)據(jù)入庫(kù)：將整理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，便于查詢(xún)與分析。2.2.2數(shù)據(jù)分析（1）描述性分析：對(duì)交通數(shù)據(jù)的基本特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如均值、方差、頻率等。（2）相關(guān)性分析：分析不同交通因素之間的關(guān)聯(lián)性，如交通流量與出行需求的關(guān)系。（3）聚類(lèi)分析：對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分組，挖掘相似性規(guī)律。（4）預(yù)測(cè)分析：根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，對(duì)未來(lái)交通趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。2.3交通需求分析與預(yù)測(cè)2.3.1交通需求分析（1）出行：分析城市居民的出行產(chǎn)生和吸引規(guī)律。（2）出行分布：研究居民出行在空間上的分布特征。（3）出行方式劃分：分析不同出行方式的比例及其影響因素。（4）出行時(shí)間分布：研究出行在時(shí)間上的分布規(guī)律。2.3.2交通需求預(yù)測(cè)（1）回歸分析法：基于歷史數(shù)據(jù)，建立交通需求與相關(guān)因素的回歸模型，預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求。（2）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法：利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。（3）時(shí)間序列分析法：根據(jù)歷史交通需求時(shí)間序列，預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求。（4）空間插值法：根據(jù)空間分布特征，預(yù)測(cè)未調(diào)查區(qū)域的交通需求。第3章城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃3.1城市交通戰(zhàn)略目標(biāo)與策略城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃旨在構(gòu)建高效、便捷、安全、環(huán)保的城市交通系統(tǒng)，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，改善市民出行條件。本節(jié)將闡述城市交通戰(zhàn)略目標(biāo)及相應(yīng)策略。3.1.1戰(zhàn)略目標(biāo)（1）提高城市交通效率：縮短出行時(shí)間，降低出行成本，提高道路通行能力。（2）優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)：促進(jìn)公共交通發(fā)展，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)出行。（3）保障交通安全：降低交通發(fā)生率，提升交通安全水平。（4）保護(hù)生態(tài)環(huán)境：減少交通污染排放，提高能源利用效率，促進(jìn)綠色交通發(fā)展。3.1.2戰(zhàn)略策略（1）完善交通基礎(chǔ)設(shè)施：加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提高道路網(wǎng)絡(luò)密度，優(yōu)化公共交通設(shè)施布局。（2）技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用：推廣智能交通技術(shù)，提高交通管理和服務(wù)水平。（3）交通需求管理：實(shí)施差別化交通需求調(diào)控政策，引導(dǎo)合理出行需求。（4）交通組織優(yōu)化：調(diào)整交通組織方式，提高道路通行效率。3.2交通模式劃分與出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃需對(duì)交通模式進(jìn)行合理劃分，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，提高城市交通整體效益。3.2.1交通模式劃分（1）公共交通：包括地鐵、公交、輕軌、出租車(chē)等，滿(mǎn)足大部分市民出行需求。（2）小汽車(chē)：合理調(diào)控小汽車(chē)擁有和使用，引導(dǎo)市民合理選擇出行方式。（3）非機(jī)動(dòng)車(chē)：提倡步行、自行車(chē)等綠色出行方式，保障非機(jī)動(dòng)車(chē)出行權(quán)益。（4）貨運(yùn)交通：優(yōu)化貨運(yùn)交通組織，減少對(duì)城市交通的影響。3.2.2出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化（1）提高公共交通服務(wù)水平：優(yōu)化公共交通線(xiàn)路和班次，提高運(yùn)營(yíng)效率。（2）完善慢行系統(tǒng)：建設(shè)步行和自行車(chē)專(zhuān)用道，提高慢行出行安全性。（3）調(diào)控小汽車(chē)出行：實(shí)施限行、限號(hào)等措施，引導(dǎo)市民減少小汽車(chē)出行。（4）鼓勵(lì)貨運(yùn)綠色配送：推廣新能源貨車(chē)，優(yōu)化配送路線(xiàn)。3.3城市交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃城市交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃是城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，本節(jié)將從道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通網(wǎng)絡(luò)和非機(jī)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面進(jìn)行闡述。3.3.1道路網(wǎng)絡(luò)布局（1）道路分類(lèi)：根據(jù)城市道路功能，劃分為快速路、主干路、次干路和支路。（2）道路密度：合理確定道路網(wǎng)絡(luò)密度，滿(mǎn)足不同區(qū)域出行需求。（3）道路連通性：提高道路連通性，減少交通瓶頸，提高道路通行能力。3.3.2公共交通網(wǎng)絡(luò)布局（1）線(xiàn)路規(guī)劃：優(yōu)化公共交通線(xiàn)路，提高線(xiàn)路覆蓋率和便捷性。（2）站點(diǎn)布局：合理設(shè)置公共交通站點(diǎn)，方便市民換乘。（3）樞紐建設(shè)：加強(qiáng)公共交通樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同交通方式的便捷換乘。3.3.3非機(jī)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)布局（1）自行車(chē)道規(guī)劃：建設(shè)連續(xù)、安全的自行車(chē)道，提高自行車(chē)出行安全性。（2）步行道規(guī)劃：優(yōu)化步行道布局，提高步行出行品質(zhì)。（3）過(guò)街設(shè)施：合理設(shè)置過(guò)街天橋、地下通道等過(guò)街設(shè)施，保障行人安全。第4章道路交通設(shè)施規(guī)劃4.1道路分類(lèi)與功能劃分4.1.1道路分類(lèi)道路分類(lèi)應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、地形地貌、交通需求等因素進(jìn)行。一般將城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)級(jí)別。（1）快速路：承擔(dān)城市長(zhǎng)距離、快速、大容量交通的功能，主要服務(wù)于中長(zhǎng)距離的過(guò)境交通和城市對(duì)外交通。（2）主干路：連接城市重要區(qū)域、承擔(dān)城市主要交通流量的道路，具有較高通行能力和服務(wù)水平。（3）次干路：承擔(dān)城市內(nèi)部交通，連接主干路和支路的道路，具有中等通行能力和服務(wù)水平。（4）支路：主要為居民出行和短途交通服務(wù)，連接次干路和居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等。4.1.2道路功能劃分道路功能劃分應(yīng)考慮以下因素：（1）交通流量：根據(jù)不同道路級(jí)別的交通流量，合理劃分道路功能。（2）服務(wù)水平：根據(jù)道路服務(wù)水平，保證各級(jí)別道路的通行能力。（3）道路條件：結(jié)合道路寬度、車(chē)道數(shù)、交叉口間距等條件，合理確定道路功能。（4）區(qū)域發(fā)展：考慮城市區(qū)域發(fā)展需求，適時(shí)調(diào)整道路功能。4.2道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.2.1道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（1）規(guī)劃原則：遵循安全性、舒適性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)性原則。（2）規(guī)劃目標(biāo)：構(gòu)建層次分明、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、安全高效的道路網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)劃內(nèi)容：包括快速路、主干路、次干路和支路的布局規(guī)劃，以及交叉口、立交、隧道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃。4.2.2道路設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)國(guó)家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。（2）設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括道路線(xiàn)形、車(chē)道寬度、交叉口設(shè)計(jì)、交通組織、交通設(shè)施等。（3）設(shè)計(jì)要點(diǎn)：充分考慮地形地貌、交通流量、服務(wù)水平、安全性等因素，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)。4.3道路交通設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化4.3.1道路交通設(shè)施建設(shè)（1）建設(shè)內(nèi)容：包括路基、路面、橋梁、隧道、交叉口、交通信號(hào)燈等設(shè)施的建設(shè)。（2）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：遵循國(guó)家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，保證工程質(zhì)量。（3）建設(shè)要點(diǎn)：重視工程質(zhì)量、安全、環(huán)保，合理利用資源，降低建設(shè)成本。4.3.2道路交通設(shè)施優(yōu)化（1）優(yōu)化目標(biāo)：提高道路通行能力、服務(wù)水平，保障交通安全。（2）優(yōu)化內(nèi)容：包括交叉口優(yōu)化、道路拓寬、交通組織優(yōu)化、交通設(shè)施完善等。（3）優(yōu)化措施：結(jié)合交通需求、現(xiàn)狀問(wèn)題，采取針對(duì)性措施，實(shí)現(xiàn)道路交通設(shè)施的持續(xù)優(yōu)化。第5章公共交通規(guī)劃5.1公共交通系統(tǒng)概述公共交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于緩解城市交通擁堵、改善城市環(huán)境、提高市民出行效率具有重要作用。本節(jié)主要介紹公共交通系統(tǒng)的基本概念、類(lèi)型及其功能。5.1.1公共交通系統(tǒng)基本概念公共交通系統(tǒng)是指為滿(mǎn)足城市居民出行需求，由或企業(yè)提供的，具有一定運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、站點(diǎn)和運(yùn)輸能力的交通服務(wù)系統(tǒng)。公共交通系統(tǒng)主要包括公交車(chē)、軌道交通、出租車(chē)、共享單車(chē)等。5.1.2公共交通系統(tǒng)類(lèi)型及功能（1）公交車(chē)系統(tǒng)：作為城市公共交通的骨干，承擔(dān)中短距離出行任務(wù)，具有運(yùn)量大、投資小、靈活性高等特點(diǎn)。（2）軌道交通系統(tǒng)：包括地鐵、輕軌等，具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)性高等優(yōu)點(diǎn)，主要承擔(dān)城市長(zhǎng)距離、大客流出行任務(wù)。（3）出租車(chē)系統(tǒng)：作為公共交通的補(bǔ)充，提供個(gè)性化、便捷的出行服務(wù)，滿(mǎn)足市民臨時(shí)、緊急出行需求。（4）共享單車(chē)系統(tǒng)：近年來(lái)興起的新型出行方式，具有低碳、環(huán)保、靈活等特點(diǎn)，主要解決市民出行最后一公里問(wèn)題。5.1.3公共交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)公共交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)是：優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率，降低市民出行成本，提升公共交通服務(wù)水平，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展。5.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是城市交通規(guī)劃的核心內(nèi)容，其目標(biāo)是構(gòu)建高效、便捷、可持續(xù)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足市民出行需求。5.2.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則（1）綜合性原則：綜合考慮城市空間布局、人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素，實(shí)現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)。（2）系統(tǒng)性原則：注重公共交通系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的合理配置和協(xié)同發(fā)展。（3）可持續(xù)原則：遵循環(huán)保、節(jié)能、低碳理念，提高公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展能力。（4）民生優(yōu)先原則：關(guān)注市民出行需求，提高公共交通服務(wù)的公平性和便利性。5.2.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法（1）客流需求分析：通過(guò)調(diào)查、分析市民出行需求，預(yù)測(cè)公共交通客流分布。（2）線(xiàn)路優(yōu)化：根據(jù)客流需求，調(diào)整公交線(xiàn)路走向、長(zhǎng)度和密度，提高線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)效率。（3）站點(diǎn)布局：合理規(guī)劃站點(diǎn)位置，優(yōu)化站點(diǎn)間距，提高站點(diǎn)服務(wù)范圍。（4）換乘樞紐規(guī)劃：構(gòu)建便捷的換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)不同交通方式的無(wú)縫銜接。5.2.3公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：構(gòu)建層次分明、功能明確的公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各交通方式的有序競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)同發(fā)展。（2）線(xiàn)路走向：充分考慮城市道路條件、用地規(guī)劃等因素，優(yōu)化線(xiàn)路走向。（3）站點(diǎn)設(shè)施：完善站點(diǎn)設(shè)施，提高站點(diǎn)服務(wù)水平，滿(mǎn)足市民出行需求。（4）換乘便捷性：提高公共交通換乘便捷性，減少市民出行時(shí)間。5.3公共交通運(yùn)營(yíng)與管理公共交通運(yùn)營(yíng)與管理是保證公共交通系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本節(jié)主要介紹公共交通運(yùn)營(yíng)與管理的基本要求、措施及發(fā)展趨勢(shì)。5.3.1公共交通運(yùn)營(yíng)與管理基本要求（1）安全性：保證公共交通運(yùn)營(yíng)安全，降低風(fēng)險(xiǎn)。（2）準(zhǔn)時(shí)性：提高公共交通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)時(shí)率，減少市民出行時(shí)間不確定性。（3）服務(wù)質(zhì)量：提升公共交通服務(wù)水平，滿(mǎn)足市民出行需求。（4）經(jīng)濟(jì)效益：優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，降低公共交通運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)效益。5.3.2公共交通運(yùn)營(yíng)與管理措施（1）運(yùn)營(yíng)調(diào)度：合理安排公共交通車(chē)輛運(yùn)行，提高線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)效率。（2）票務(wù)管理：完善票務(wù)系統(tǒng)，提高票務(wù)管理效率，降低逃票率。（3）車(chē)輛維護(hù)：加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)，保證公共交通車(chē)輛安全、可靠。（4）人員培訓(xùn)：加強(qiáng)駕駛員、調(diào)度員等人員培訓(xùn)，提高服務(wù)水平。（5）乘客服務(wù)：優(yōu)化乘客服務(wù)措施，提高乘客滿(mǎn)意度。5.3.3公共交通運(yùn)營(yíng)與管理發(fā)展趨勢(shì)（1）智能化：利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)營(yíng)管理的智能化。（2）環(huán)保節(jié)能：推廣新能源、清潔能源車(chē)輛，提高公共交通系統(tǒng)的環(huán)保功能。（3）多元化：發(fā)展多樣化公共交通服務(wù)，滿(mǎn)足不同市民出行需求。（4）一體化：推進(jìn)公共交通與其他交通方式的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通一體化。第6章交通組織與管理6.1交通組織設(shè)計(jì)原則與方法6.1.1設(shè)計(jì)原則交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：（1）安全性原則：保證道路交通安全，降低風(fēng)險(xiǎn)。（2）效率性原則：提高道路通行能力，減少交通擁堵。（3）公平性原則：合理分配路權(quán)，滿(mǎn)足各類(lèi)交通參與者需求。（4）環(huán)境友好原則：降低交通污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（5）可持續(xù)發(fā)展原則：適應(yīng)城市發(fā)展需求，為未來(lái)交通發(fā)展留有空間。6.1.2設(shè)計(jì)方法（1）交通調(diào)查與分析：收集交通數(shù)據(jù)，分析交通流特性，為交通組織設(shè)計(jì)提供依據(jù)。（2）交通組織方案設(shè)計(jì)：根據(jù)交通調(diào)查與分析結(jié)果，制定交通組織方案。（3）交通組織方案評(píng)估：從安全性、效率性、公平性等方面對(duì)方案進(jìn)行評(píng)估。（4）方案優(yōu)化與調(diào)整：根據(jù)評(píng)估結(jié)果，對(duì)交通組織方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。6.2交通信號(hào)控制策略6.2.1單點(diǎn)信號(hào)控制單點(diǎn)信號(hào)控制是指對(duì)單個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)控制，以提高交叉口通行效率。常見(jiàn)控制策略有：定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制等。6.2.2干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制是對(duì)一條或多條主要道路上的交叉口進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)綠波帶控制，提高道路整體通行能力。6.2.3區(qū)域協(xié)調(diào)控制區(qū)域協(xié)調(diào)控制是對(duì)一個(gè)區(qū)域內(nèi)的交叉口進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)，優(yōu)化整個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)運(yùn)行狀況。6.3交通安全與管理措施6.3.1交通安全措施（1）完善交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈等交通設(shè)施，提高道路通行條件。（2）加強(qiáng)交通安全宣傳和教育，提高交通參與者安全意識(shí)。（3）嚴(yán)格交通違法行為處罰，維護(hù)交通秩序。6.3.2交通管理措施（1）實(shí)施交通組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。（2）推廣智能交通系統(tǒng)，提高交通管理效率。（3）開(kāi)展交通擁堵治理，緩解城市交通壓力。（4）實(shí)施交通需求管理，引導(dǎo)合理出行方式。第7章停車(chē)設(shè)施規(guī)劃7.1停車(chē)設(shè)施分類(lèi)與需求分析7.1.1停車(chē)設(shè)施分類(lèi)本節(jié)主要對(duì)停車(chē)設(shè)施進(jìn)行分類(lèi)，包括路面停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、立體停車(chē)庫(kù)、路邊停車(chē)帶等。各類(lèi)停車(chē)設(shè)施應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)、適用范圍和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合理布局。7.1.2停車(chē)需求分析（1）停車(chē)需求預(yù)測(cè)方法彈性系數(shù)法回歸分析法率法類(lèi)比分析法（2）停車(chē)需求影響因素城市規(guī)模人口密度經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平交通擁堵?tīng)顩r公共交通發(fā)展水平停車(chē)政策（3）停車(chē)需求時(shí)空分布特征時(shí)間分布特征：高峰時(shí)段、低谷時(shí)段、節(jié)假日等空間分布特征：商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū)等7.2停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)7.2.1停車(chē)設(shè)施規(guī)劃原則合理布局，滿(mǎn)足需求節(jié)約用地，提高效率適應(yīng)發(fā)展，預(yù)留空間環(huán)保節(jié)能，綠色出行7.2.2停車(chē)設(shè)施選址與布局選址依據(jù)：交通便利、用地條件、環(huán)境影響等布局方式：集中式、分散式、混合式等7.2.3停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)要求停車(chē)位數(shù)量：滿(mǎn)足停車(chē)需求，預(yù)留發(fā)展空間停車(chē)設(shè)施類(lèi)型：根據(jù)停車(chē)需求、用地條件等選擇合適類(lèi)型停車(chē)設(shè)施規(guī)模：合理確定規(guī)模，提高使用效率停車(chē)設(shè)施結(jié)構(gòu)：安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、環(huán)保停車(chē)設(shè)施服務(wù)設(shè)施：指示牌、監(jiān)控系統(tǒng)、充電樁等7.3停車(chē)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與管理7.3.1停車(chē)設(shè)施運(yùn)營(yíng)策略定價(jià)策略：市場(chǎng)調(diào)節(jié)、指導(dǎo)、分區(qū)定價(jià)等促銷(xiāo)策略：優(yōu)惠券、會(huì)員卡、套餐服務(wù)等服務(wù)策略：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、智能化管理、綠色出行引導(dǎo)等7.3.2停車(chē)設(shè)施管理措施規(guī)范化管理：制定停車(chē)設(shè)施管理規(guī)定，加強(qiáng)執(zhí)法力度信息化管理：建立停車(chē)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享智能化管理：引入智能化停車(chē)系統(tǒng)，提高停車(chē)效率安全管理：加強(qiáng)安全設(shè)施配置，保證停車(chē)安全7.3.3停車(chē)設(shè)施維護(hù)與保養(yǎng)定期檢查：對(duì)停車(chē)設(shè)施進(jìn)行定期檢查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題及時(shí)處理保養(yǎng)維修：制定保養(yǎng)計(jì)劃，保證停車(chē)設(shè)施正常運(yùn)行節(jié)能減排：采用節(jié)能技術(shù)，降低停車(chē)設(shè)施能耗環(huán)保措施：實(shí)施環(huán)保政策，減少停車(chē)設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響第8章慢行交通規(guī)劃8.1慢行交通概述與功能定位8.1.1慢行交通概述慢行交通是指以步行和自行車(chē)為主的交通方式，具有低碳、環(huán)保、健康、便捷等特點(diǎn)。在城市交通規(guī)劃中，慢行交通是重要的組成部分，與公共交通、私人交通共同構(gòu)成城市綜合交通體系。8.1.2慢行交通功能定位（1）滿(mǎn)足短距離出行需求，提高出行效率；（2）促進(jìn)城市交通方式多樣化，緩解交通擁堵；（3）改善城市生態(tài)環(huán)境，提高居民生活質(zhì)量；（4）保障弱勢(shì)群體出行權(quán)益，促進(jìn)社會(huì)公平；（5）增進(jìn)城市活力，提升城市形象。8.2步行交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)8.2.1步行交通規(guī)劃原則（1）安全性原則：保證步行交通設(shè)施安全可靠，降低風(fēng)險(xiǎn)；（2）便捷性原則：提高步行交通網(wǎng)絡(luò)密度，縮短出行距離；（3）舒適性原則：優(yōu)化步行環(huán)境，提高步行舒適度；（4）連續(xù)性原則：保障步行交通網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性，避免斷頭路；（5）人性化原則：關(guān)注弱勢(shì)群體需求，提供無(wú)障礙設(shè)施。8.2.2步行交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）步行道寬度：根據(jù)步行交通量、地形地貌等因素，合理確定步行道寬度；（2）步行道鋪裝：選擇適宜的鋪裝材料，提高步行舒適度和安全性；（3）交叉口設(shè)計(jì)：優(yōu)化交叉口設(shè)計(jì)，保障步行交通的安全和便捷；（4）無(wú)障礙設(shè)施：設(shè)置盲道、緣石坡道等無(wú)障礙設(shè)施，滿(mǎn)足弱勢(shì)群體需求；（5）步行空間景觀(guān)：注重步行空間景觀(guān)設(shè)計(jì)，提升城市形象。8.3自行車(chē)交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)8.3.1自行車(chē)交通規(guī)劃原則（1）安全性原則：保證自行車(chē)道安全，降低風(fēng)險(xiǎn)；（2）連續(xù)性原則：保障自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性，提高騎行效率；（3）便捷性原則：優(yōu)化自行車(chē)道布局，方便市民出行；（4）舒適性原則：提高自行車(chē)道品質(zhì)，提升騎行體驗(yàn)；（5）適應(yīng)性原則：根據(jù)城市特點(diǎn)，合理確定自行車(chē)道類(lèi)型。8.3.2自行車(chē)交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）自行車(chē)道寬度：根據(jù)自行車(chē)交通量、地形地貌等因素，合理確定自行車(chē)道寬度；（2）自行車(chē)道鋪裝：選擇適宜的鋪裝材料，提高騎行舒適度和安全性；（3）交叉口設(shè)計(jì)：優(yōu)化交叉口設(shè)計(jì)，保障自行車(chē)交通的安全和便捷；（4）停車(chē)設(shè)施：設(shè)置充足的自行車(chē)停車(chē)設(shè)施，方便市民停車(chē)；（5）自行車(chē)專(zhuān)用設(shè)施：設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等，提高自行車(chē)交通的規(guī)范性和安全性。第9章城市交通環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展9.1城市交通環(huán)境污染與治理9.1.1環(huán)境污染概述城市交通作為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境污染問(wèn)題。本節(jié)主要介紹城市交通環(huán)境污染的來(lái)源、類(lèi)型及影響。9.1.2環(huán)境污染治理措施針對(duì)城市交通環(huán)境污染問(wèn)題，本節(jié)提出以下治理措施：（1）優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)出行比例；（2）推廣清潔能源和新能源交通工具；（3）加強(qiáng)交通污染源監(jiān)管，實(shí)施嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)；（4）提高城市交通規(guī)劃與管理水平，降低交通擁堵。9.2城市交通與土地利用一體化9.2.1土地利用與交通的關(guān)系本節(jié)闡述土地利用與城市交通之間的相互關(guān)系，分析不同土地利用模式下交通需求、交通擁堵和環(huán)境污染等方面的特點(diǎn)。9.2.2土地利用與交通一體化策略為實(shí)現(xiàn)城市交通與土地利用的協(xié)調(diào)發(fā)展，本節(jié)提出