2024年數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品體驗(yàn)研究報(bào)告

簡(jiǎn)立方公路貨運(yùn)市場(chǎng)洞察2024年獲取更多最新行業(yè)報(bào)告前言隨著科技的發(fā)展和數(shù)字化的深入滲透，社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在從傳統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)范式轉(zhuǎn)變。在這場(chǎng)變革的浪潮中，貨運(yùn)與物流不再僅僅是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸過(guò)程，而是變成了一個(gè)充滿創(chuàng)新和變革的領(lǐng)域。數(shù)字技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，正在重塑貨運(yùn)行業(yè)的方方面面，從末端交付到供應(yīng)鏈管理，從物流到信息流，都在發(fā)生著深刻的變化。在這樣的背景下，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，成為連接各個(gè)環(huán)節(jié)的橋梁。通過(guò)數(shù)字平臺(tái)，貨運(yùn)流程得以更加透明和高效地展開(kāi)，信息能夠得以快速傳遞，降低了信息壁壘所帶來(lái)的問(wèn)題。本次報(bào)告旨在分析行業(yè)現(xiàn)狀、痛點(diǎn)和典型案例，探討其應(yīng)對(duì)策略以改善貨簡(jiǎn)立方SimpleuX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司01貨運(yùn)行業(yè)迎來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)已成為新趨勢(shì)簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司02隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及相關(guān)鼓勵(lì)性政策推動(dòng)，貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化變革期，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生行業(yè)發(fā)展邁入信息化時(shí)代，國(guó)家大力支持企業(yè)向數(shù)字化方向發(fā)展。通訊技術(shù)不斷升級(jí)迭代，手機(jī)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在政策層面，國(guó)家對(duì)合規(guī)性、通用性的要求提升。2016年試點(diǎn)無(wú)車承運(yùn)并在2019年升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化稅收合規(guī)性；2020年6月開(kāi)始制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范掛車等性能要求、質(zhì)量與尺寸要求。什么是“數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)”?數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)是以新一代信息技術(shù)為支撐、以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素、以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為重要載體，通過(guò)數(shù)字技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合，推動(dòng)貨運(yùn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。信息技術(shù)數(shù)據(jù)資源貨運(yùn)物流簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司03隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及相關(guān)鼓勵(lì)性政策推動(dòng)，貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化變革期，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生貨運(yùn)數(shù)字化-變革期2013至今國(guó)家隊(duì)-主導(dǎo)期改革開(kāi)放初期，國(guó)內(nèi)貿(mào)易受限，國(guó)有經(jīng)濟(jì)占據(jù)主導(dǎo)。此時(shí)，公路貨運(yùn)主要由國(guó)有企業(yè)控制，核心企業(yè)包括中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)和中國(guó)郵政集團(tuán)。私營(yíng)車隊(duì)-萌芽期民營(yíng)企業(yè)逐漸成長(zhǎng)，運(yùn)輸需求日趨復(fù)雜化。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)力規(guī)模也相應(yīng)提升，物流運(yùn)輸逐步專業(yè)化，私營(yíng)車隊(duì)迎來(lái)了萌芽期，出現(xiàn)民營(yíng)中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者?？爝f高速發(fā)展推動(dòng)全行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，客戶開(kāi)始對(duì)物流時(shí)效性有更高的需求。隨著行業(yè)不斷整合，我國(guó)公路貨運(yùn)規(guī)模分散的情況得到很大改善，越來(lái)越多的大中型車隊(duì)逐步取代了小微車隊(duì)和個(gè)體業(yè)戶。個(gè)人司機(jī)-紅利期公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，運(yùn)輸需求隨私營(yíng)經(jīng)濟(jì)興起而增加，零散司機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)，填補(bǔ)運(yùn)力上的空白。這個(gè)時(shí)期，個(gè)人司機(jī)的收入高、社會(huì)地位也高，被認(rèn)為是光榮的職業(yè)。車隊(duì)-跨越發(fā)展期2005-2013科技賦能與政策管控驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)化運(yùn)輸效率與合規(guī)性，“互聯(lián)網(wǎng)+物流的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)始扮演重要角色。比如，G7利用10T數(shù)據(jù)提升貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的數(shù)字化水平，滿幫通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)服務(wù)零散司機(jī)。簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司整車貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的整車貨運(yùn)市場(chǎng)，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的滲透率較低，未來(lái)有望持續(xù)提升公路貨運(yùn)規(guī)模龐大，為我國(guó)主要貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)模2021年我國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)391億噸，占總貨運(yùn)量比例高達(dá)73.8%。中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)又以整車運(yùn)輸為主。2021年我國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)391億噸，占總貨運(yùn)量比例高達(dá)73.8%。中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)又以整車運(yùn)輸為主。中國(guó)公路貨運(yùn)量(億噸)■貨物運(yùn)輸量(億噸)■公路貨運(yùn)量(億噸)200------02002200420062008201020122014■■整車運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)?！鰯?shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模—滲透率45000-4000025%20%201720182019202020212022E2023E2024E2025E2026E20%0數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，東吳證券研究所數(shù)據(jù)來(lái)源：CIC,東吳證券研究所行業(yè)痛點(diǎn)貨物需求地理分布呈分散性，貨車空載率高我國(guó)面積廣闊，但貨運(yùn)需求集中在長(zhǎng)三角、珠三角以及京津地區(qū)，具有地理上需求分布不均衡，運(yùn)輸線路分散的特點(diǎn)。當(dāng)司機(jī)在這些地區(qū)與貨運(yùn)需求小的地區(qū)往來(lái)時(shí)，回程貨源信息難獲得，致使貨車司機(jī)返程找貨困難，空載率高。2021年中國(guó)各省公路貨運(yùn)量前十省份國(guó)內(nèi)貨車空駛率比較高(2021)20%27%牽引車載貨車自卸車輕型貨車數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，東吳證券研究所資料來(lái)源：《2022中國(guó)公路運(yùn)力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書(shū)》(運(yùn)聯(lián)智庫(kù)),中信證券研究部行業(yè)痛點(diǎn)供需分散加劇車貨匹配難度，貨運(yùn)中介掌握車貨信息，加價(jià)較高且交易無(wú)保障前文中提到，大量貨主和司機(jī)未建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，所以通常是貨運(yùn)中介掌握有運(yùn)力和貨主信息，通過(guò)不對(duì)稱信息獲取利潤(rùn)。而貨運(yùn)中介不參與到撮合交易后的履約流程，不能保證貨源、車源的真實(shí)性。這種高度非標(biāo)準(zhǔn)的貨主需求以及錯(cuò)綜復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)，導(dǎo)致車貨匹配效率低下，中間商加價(jià)、信息分散不對(duì)稱以及交易無(wú)保證性，對(duì)貨主和司機(jī)的利益都造成了損害。根據(jù)灼識(shí)咨詢，貨運(yùn)市場(chǎng)中間商抽成約10%～15%。以整車市場(chǎng)為例貨車貨車司機(jī)第三方物流公司(3PL)/貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)經(jīng)紀(jì)1經(jīng)紀(jì)2經(jīng)紀(jì)3中間商抽成10%-15%,位于數(shù)千個(gè)遠(yuǎn)離城市的五物流園約1500萬(wàn)貨車司機(jī)約1.23億貨主經(jīng)紀(jì)1經(jīng)紀(jì)3經(jīng)紀(jì)2貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)資料來(lái)源：灼識(shí)咨詢(轉(zhuǎn)引自滿幫招股書(shū)),中信證券研究部車貨匹配平臺(tái)：產(chǎn)品以提高車貨匹配效率為切入點(diǎn)，將貨運(yùn)線上化，解決公路貨運(yùn)供需“散、亂”問(wèn)題什么叫車貨匹配平臺(tái)?案例車貨匹配平臺(tái)是指在貨運(yùn)電子商務(wù)中為交易雙方或者多方提供網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、交易撮合、信息發(fā)布等服務(wù)，供交易雙方或者多方獨(dú)立開(kāi)展交易業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺(tái)。撮合貨主及司機(jī)雙方，幫助雙方尋找合適資源，為貨主和司機(jī)雙方提供一個(gè)可自由交易的平臺(tái)。車貨匹配平臺(tái)模式示意圖發(fā)布貨源發(fā)布貨源平臺(tái)撮合托運(yùn)人司機(jī)尋找資源價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值創(chuàng)造·聚合貨物與貨車信息，提高車貨匹配效率，緩解供需兩端信息不對(duì)稱·節(jié)省貨主通過(guò)中介機(jī)構(gòu)的服務(wù)費(fèi)·相較于傳統(tǒng)線下找貨更加便捷，降低司機(jī)空駛及找貨時(shí)間滿幫集團(tuán)于2017年由運(yùn)滿滿(成立于2013年)與貨車幫(成立于2011年)合并建立，業(yè)務(wù)核心是車貨匹配信息平臺(tái)，為“車找貨”和“貨找車”提供高效、安全、放心的解決方案，用大數(shù)據(jù)助力物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。旗下運(yùn)滿滿是一款用于物流運(yùn)輸、尋找一手貨源信息、發(fā)布物流車源信息的軟件，目標(biāo)降低司機(jī)返程車、回頭車的空返率、為車找貨(配貨拉貨)、為貨找車(托運(yùn))的物流配貨拉貨平臺(tái)。運(yùn)滿滿讓公路物流更美好核心業(yè)務(wù)簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司行業(yè)痛點(diǎn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)成本較高，日行駛里程有2-3倍提升空間2020年，中國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比例高達(dá)14.7%,而這一數(shù)字在美國(guó)僅為7.6%。國(guó)內(nèi)貨物流中的重復(fù)運(yùn)輸、空駛現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮?！?4%12%10%8%6%4%2%0%2022E2023E2025E0%2%4%6%8%中國(guó)公路貨運(yùn)車輛的日均營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)為5.83小時(shí)，日行駛里程約275公里，而美國(guó)與西歐該數(shù)據(jù)位600公里-800公里，中國(guó)公路貨運(yùn)的日行駛里程仍有2-3倍提升空間。日常營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)5.83小時(shí)~275中國(guó)美國(guó)/西歐簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司08行業(yè)痛點(diǎn)傳統(tǒng)物流企業(yè)缺少數(shù)字化管理傳統(tǒng)物流企業(yè)依舊采用紙質(zhì)簽署模式，運(yùn)輸信息不透明導(dǎo)致物流流程耗時(shí)長(zhǎng)久、運(yùn)輸管理不便、成本高等痛點(diǎn)，個(gè)體司機(jī)也因?yàn)闊o(wú)法開(kāi)票，導(dǎo)致貨主公司稅務(wù)合規(guī)性上存在風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)·運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)，導(dǎo)致運(yùn)管理水平低下·運(yùn)力資源缺乏整合，服務(wù)參差不齊，質(zhì)量沒(méi)有保障傳統(tǒng)企業(yè)痛點(diǎn)司機(jī)勞務(wù)等進(jìn)項(xiàng)發(fā)票難以取得，虛開(kāi)發(fā)票、買票的風(fēng)險(xiǎn)大簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司09應(yīng)對(duì)策略息的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)降本增效。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。為托運(yùn)人提供下單、貨物跟蹤、運(yùn)單管理、發(fā)票開(kāi)具和付款等一站式服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)模式示意圖貨運(yùn)合同業(yè)務(wù)流貨運(yùn)合同貨運(yùn)合同業(yè)務(wù)流運(yùn)費(fèi)貨車司機(jī)資金流貨車司機(jī)開(kāi)具發(fā)票開(kāi)具發(fā)票業(yè)務(wù)流案例中儲(chǔ)智運(yùn)以“智運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為核心，打造“智鏈”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供智慧物流綜合服務(wù)及數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方“智運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將貨、運(yùn)輸工具、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化，運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能算法，預(yù)測(cè)目標(biāo)司機(jī)的行車軌跡、運(yùn)輸狀態(tài)、裝卸貨時(shí)間等，貨主可通過(guò)平臺(tái)快速滿足運(yùn)力需求，司機(jī)可通過(guò)平臺(tái)增加業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，降低返程空駛情況，增加運(yùn)輸頻次等，為貨主中儲(chǔ)智運(yùn)價(jià)值創(chuàng)造核心業(yè)務(wù)·提升貨運(yùn)效率，降低等貨時(shí)間，提高車輛利用率·網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)跟稅務(wù)平臺(tái)打通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本(油費(fèi)、ETC、司機(jī)勞務(wù)費(fèi)等)的增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣·平臺(tái)到司機(jī)的直營(yíng)管理，監(jiān)管物流過(guò)程，保證服務(wù)質(zhì)量高貨運(yùn)效率與管理水平。依托新一代信息技術(shù)，為貨運(yùn)企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的開(kāi)發(fā)工具和公共性服務(wù)，專注于為公路貨運(yùn)鏈條上的各利益相關(guān)者提供各類數(shù)字化解決方案，輔助提高整體貨運(yùn)效率和管理效率，促進(jìn)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。技術(shù)服務(wù)平臺(tái)模式示意圖物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)●●●●·提升整體公路貨運(yùn)流程的信息、數(shù)據(jù)、資源可視化和智能化水平案例基于AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等前沿科技，構(gòu)建了商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以科技賦能物流生態(tài)，打造行業(yè)數(shù)字化、智慧化解決方案，讓物流更簡(jiǎn)單。企業(yè)等，提供TMS、物流控制塔、智能運(yùn)力池、數(shù)字化廠區(qū)協(xié)·保險(xiǎn)風(fēng)控4+1解決方案簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司大部分司機(jī)來(lái)源于下沉市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)普及率低根據(jù)《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》,約85%的卡車司機(jī)來(lái)自農(nóng)村地區(qū)；截上2021年12月，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率僅57.6%。這些數(shù)據(jù)意味著司機(jī)用戶群體可能存在以下兩種低互聯(lián)網(wǎng)普及率帶來(lái)了行業(yè)信息障礙缺乏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品使用經(jīng)驗(yàn)低互聯(lián)網(wǎng)普及率帶來(lái)了行業(yè)信息障礙，這些信息包括了貨物需求、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、交通狀況等，可以直接影響到司機(jī)的工作決策和收入水平。司機(jī)難以獲取這些信息就只能依賴傳統(tǒng)渠道，比如人際關(guān)系、尋找中介來(lái)獲取信息。缺乏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品使用經(jīng)驗(yàn)，手機(jī)APP的功能使用不熟悉，在貨運(yùn)工作中的效率和靈活性受到了限制。司機(jī)可能無(wú)法熟練使用APP中看似基礎(chǔ)的操作，比如說(shuō)輸入地址、理解導(dǎo)航指示、接單、上傳貨物信息等。2021年貨車司機(jī)戶籍分布0農(nóng)村戶口城鎮(zhèn)戶口農(nóng)村戶口數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，東吳證券研究所--------------------------------------------2016-122017-122018-122020-032020-122021-12簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司13司機(jī)用戶群體文化水平相對(duì)較低，且大齡化嚴(yán)重根據(jù)《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》中的文化水平分布情況顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)的文化水平在初中及以下的占比較高，達(dá)到67.7%;同時(shí)這項(xiàng)數(shù)據(jù)相比于2016年統(tǒng)計(jì)的有所增加，說(shuō)明貨車司機(jī)的仍然是低學(xué)歷者從業(yè)的重要渠道。從司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，貨車司機(jī)年齡總體偏大，主要集中在36-45歲之間，占被調(diào)查貨車司機(jī)的49%,25歲以下司機(jī)僅為2%;這項(xiàng)數(shù)據(jù)相比于2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，明顯向中老年齡段上移，年輕貨車司機(jī)占比明顯下滑。以上數(shù)據(jù)意味著文化水平相對(duì)較低的大齡司機(jī)群體，在使用APP時(shí)可能存在以下情況：智能手機(jī)操作困難信息理解困難這一情況和“缺乏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品使用經(jīng)驗(yàn)”基本一致，不熟悉智能手機(jī)的各類操作、手勢(shì)等，如果界面較為復(fù)雜，也可能無(wú)法找到目標(biāo)功能。文化水平相對(duì)較低可能存在該情況，對(duì)于APP中的按鈕標(biāo)簽等文字信息不好理解，無(wú)法順利完成操作流程。調(diào)查司機(jī)文化水平分布情況60%40%20%0初中及以下高中/中專/職高大專/高職本科及以上數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》2016&2021年中國(guó)公路貨運(yùn)司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)■25歲以下■25-35歲■36-45歲■46-55歲■56歲以上24%主力年齡段上升49%40%56%20%24%202129%201660%0數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2016年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》、《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》,艾瑞咨詢研究院研究及繪制簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司貨運(yùn)有保障是當(dāng)前司機(jī)較為關(guān)注的因素保障貨運(yùn)流程中的權(quán)益，能有效提升司機(jī)群體對(duì)平臺(tái)的信任感《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，司機(jī)對(duì)于貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)該增加的服務(wù)，排名前三為運(yùn)費(fèi)托管保障、誠(chéng)信貨主推薦、真實(shí)業(yè)務(wù)驗(yàn)證，貨車司機(jī)希望通過(guò)平臺(tái)降低違約風(fēng)險(xiǎn)，保障權(quán)益。在對(duì)未來(lái)政策訴求方面，除了訴求最大的降低高速公路收費(fèi)，前五有三條都與約束違規(guī)行為，保障司機(jī)權(quán)益有關(guān)。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)增加的服務(wù)分布情況65.40%65.40%41.03%37.60%運(yùn)費(fèi)托管保障誠(chéng)信貨主推薦真實(shí)業(yè)務(wù)驗(yàn)證全程線上交易格式合同約定貨物查驗(yàn)制度司機(jī)級(jí)別顯示交接規(guī)定制定降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范托運(yùn)人拖欠運(yùn)費(fèi)等侵犯司機(jī)權(quán)益行為制定公平競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸格式合同制定司機(jī)權(quán)益保障格式協(xié)議 放寬黃牌車城市道路通行 強(qiáng)化國(guó)省道貨車超載治理 明確公路貨運(yùn)行業(yè)指導(dǎo)價(jià)優(yōu)化貨車司機(jī)疲勞駕駛制度全面實(shí)施網(wǎng)上申報(bào)貨車通行證 治理高速公路貨車超限運(yùn)輸加大高速公路貨車停車位建設(shè)禁止“0”首付行為延長(zhǎng)貨車車貸延期付款政策規(guī)范藍(lán)牌車高速公路通行總重量增加城市道路貨車停車比例延長(zhǎng)針對(duì)司機(jī)金融再貸款政策 規(guī)范貨運(yùn)車輛購(gòu)買保險(xiǎn)政策規(guī)范防疫等應(yīng)急通行政策全面放開(kāi)新能源貨車進(jìn)城通行便利司機(jī)開(kāi)具增值稅發(fā)票未來(lái)政策調(diào)整分布50.68%44.34%21.17%18.82%3.52%0.00%15.00%30.00%45.0數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司15如何為司機(jī)群體創(chuàng)造更好的體驗(yàn)結(jié)合體驗(yàn)設(shè)計(jì)方法模型，提升司機(jī)群體的使用體驗(yàn)技術(shù)接受模型(TechnologyAcceptanceModel,TAM),又稱科技接受模型，是由美國(guó)學(xué)者Davis教授(1986)率先提出的，該模型能夠用來(lái)解釋信息系統(tǒng)低使用率問(wèn)題。接受度外部變量使用態(tài)度行為意向系統(tǒng)使用司機(jī)需要感受到APP對(duì)他們的工作有實(shí)際幫助，需要強(qiáng)個(gè)性化功能、簡(jiǎn)化APP操作司機(jī)的文化水平可能較低，對(duì)互聯(lián)產(chǎn)品使用經(jīng)驗(yàn)有限，需要強(qiáng)化APP的易用性，如圖形化指引、大號(hào)的按鈕設(shè)計(jì)、語(yǔ)音輸入功能等，降低APP的學(xué)習(xí)和操作難度，即使對(duì)智能手機(jī)不熟悉的司機(jī)也能輕松上手司機(jī)對(duì)APP的態(tài)度和行為直接影響了他們是否愿意長(zhǎng)期使用APP,保障貨運(yùn)流程中的權(quán)益，能有效提升司機(jī)群體對(duì)平臺(tái)的信任感，建立良好的第一印象，提高司機(jī)對(duì)APP的認(rèn)知與理解，促使他們更積極地使用APP。整車市場(chǎng)主要由中小型托運(yùn)人構(gòu)成中小型托運(yùn)貢獻(xiàn)了70%的整車貨運(yùn)需求在整車市場(chǎng)中，中小型托運(yùn)人構(gòu)成其中的主要組成部分，該類托運(yùn)人沒(méi)有穩(wěn)定的貨運(yùn)需求。根據(jù)CIC,2020年中小型托運(yùn)人貢獻(xiàn)了70%的整車貨運(yùn)需求。與具有大型穩(wěn)定貨運(yùn)需求的托運(yùn)人不同，中小型托運(yùn)人的運(yùn)輸需求往往波動(dòng)性較大。正因如此，僅20%的整車運(yùn)輸由穩(wěn)定的合同運(yùn)力承接，80%交由中間方協(xié)助尋找熟運(yùn)力或陌生運(yùn)力。全國(guó)實(shí)有市場(chǎng)主體數(shù)及小微企業(yè)占比(萬(wàn)個(gè))96.5%96.0%95.5%95.0%94.5%94.0%93.5%93.0%92.5%97.5%97.0%0中國(guó)整車市場(chǎng)運(yùn)力分布合同運(yùn)力合同運(yùn)力熟運(yùn)力非合同運(yùn)力陌生運(yùn)力運(yùn)輸需求固定約80%約20%數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢，東吳證券研究所數(shù)據(jù)來(lái)源：CIC,東吳證券研究所簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司17因公路貨運(yùn)特性與貨主需求多樣，非標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸模式已成常態(tài)由于在車貨匹配中，貨源的重量、種類對(duì)車輛類型有要求，例如廂式卡車能提供提天氣保護(hù)，通常運(yùn)輸高附加值的物品；同時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的不同時(shí)間、線路、距離，計(jì)價(jià)方式也具有差異。在此情況下，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸模式不再適用。不同種類卡車對(duì)應(yīng)需求2020不同運(yùn)輸距離平均運(yùn)輸價(jià)格(元/噸公里)箱式卡車通常用于運(yùn)輸高附加值的消費(fèi)品。平板卡車通常用于運(yùn)輸重型貨物，如鋼板和高欄卡車通常用于運(yùn)輸輕型貨物，如紙箱包裝的貨物和消費(fèi)品。短途(≤50KM)中途(50-200KM)長(zhǎng)途(≥200KM)數(shù)據(jù)來(lái)源：招股說(shuō)明書(shū)，東吳證券研究所數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部門，東吳證券研究所貨主關(guān)注運(yùn)輸?shù)陌踩?，期望能隨時(shí)掌控貨物運(yùn)輸信息中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者由于缺乏完善的管理工具，行車安全系數(shù)明顯落后于大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者從托運(yùn)人的痛點(diǎn)可以看出，安全性是托運(yùn)人較為關(guān)注的因素，因此幫助托運(yùn)人隨時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸信息，保障貨物安全，能夠使托運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中更加安心中國(guó)分貨經(jīng)營(yíng)者規(guī)模的千公里風(fēng)險(xiǎn)數(shù)(起)2.4超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者2.4中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者由于完全缺乏完善的管理工具，行車安全系數(shù)明顯落后于大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者由于完全缺乏完善的管理工具，行車安全系數(shù)明顯落后于大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者/個(gè)人數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局，案頭研究，BCG分析1:每百萬(wàn)公里車程事故發(fā)生數(shù)，事故包括死亡、受傷和僅僅財(cái)產(chǎn)損失三類2:每千萬(wàn)公里高風(fēng)險(xiǎn)行為(如激進(jìn)駕駛、疲勞駕駛)發(fā)生次數(shù)擔(dān)憂貨物運(yùn)輸安全運(yùn)輸時(shí)間難以估計(jì)貨主痛點(diǎn)貨運(yùn)保險(xiǎn)普及率低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大貨主痛點(diǎn)無(wú)法印證車輛真實(shí)性貨物運(yùn)輸信息不能及時(shí)掌控?zé)o法印證車輛真實(shí)性數(shù)據(jù)來(lái)源：龍藝集團(tuán)《2021年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)藍(lán)皮書(shū)》以體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維，助力提升產(chǎn)品體驗(yàn)如何為貨主群體創(chuàng)造更好的體驗(yàn)?zāi)?借助體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維，對(duì)調(diào)研了解的貨主特征痛點(diǎn)與行業(yè)特性進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果構(gòu)思對(duì)應(yīng)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，最后定義出解決問(wèn)題的產(chǎn)品方案。應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需要圍繞“靈活應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需要圍繞“靈活性”來(lái)考慮產(chǎn)品功能及體驗(yàn)·提供靈活多樣的物流方案選擇·定制化物流方案解決小微企業(yè)貨主的非標(biāo)準(zhǔn)化需求·根據(jù)公路運(yùn)輸特性，結(jié)合可視化的展示方式，更加直觀靈活地對(duì)多種物流方案進(jìn)行選擇構(gòu)思定義產(chǎn)品應(yīng)充分考慮運(yùn)輸信息的展示，幫助貨主全面掌控貨物運(yùn)輸狀態(tài)·提供真實(shí)貨物運(yùn)輸軌跡，幫助貨主實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)·貼合貨運(yùn)場(chǎng)景的信息展示，幫助貨主快速觸達(dá)運(yùn)輸信息調(diào)研分析簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司案例分析數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)如何打造滿足雙邊客群需求的產(chǎn)品體驗(yàn)圍繞司機(jī)群體用戶特征，打造無(wú)障礙的產(chǎn)品體驗(yàn)界面信息降噪、交互操作簡(jiǎn)化，減少司機(jī)群體的操作負(fù)擔(dān)運(yùn)滿滿司機(jī)端的APP,根據(jù)主動(dòng)設(shè)置的“找貨設(shè)置”和“常用路線”精準(zhǔn)推送貨源，從使用流程上減少司機(jī)用戶尋找貨源的時(shí)間，減少瀏覽負(fù)擔(dān)。貨運(yùn)信息還支持語(yǔ)音播報(bào)，并可通過(guò)語(yǔ)音交互篩選，為司機(jī)用戶提供更便捷的信息獲取和操作體驗(yàn)。找貨設(shè)置添加常用路線語(yǔ)音播報(bào)找貨信息語(yǔ)音篩選<找貨設(shè)置成都市雙流區(qū)×請(qǐng)選擇卸貨地播報(bào)設(shè)置收起入聽(tīng)讀秒貨聽(tīng)推薦貨好貨快搶提醒好貨快搶彈框通知找貨條件貨源較少時(shí)為您推薦周邊貨源展開(kāi)開(kāi)啟聽(tīng)單消息成都龍泉驛一成都簡(jiǎn)陽(yáng)3.8/4.2米1平板/高欄/廂式14噸15方交易6評(píng)價(jià)少于3條找貨記錄剛剛約20km裝貨訂閱Q2實(shí)時(shí)聲音提醒快速找貨多條線路查找添加常用線路W首頁(yè)配貨大廳當(dāng)天貨源通話/服務(wù)首頁(yè)配貨大廳16:3116:31川÷○剛剛約25km裝貨滿幫優(yōu)選全程放心6.8米I高欄110噸120方建筑材料鐵裸裝明天18-24點(diǎn)裝貨…郭老板去搶單去搶單已加價(jià)400元/趟剛剛約28km裝貨成都郫都→400元/趟剛剛約28km裝貨滿幫優(yōu)選全程放心口運(yùn)費(fèi)賠付待生效2.7/3.8米I廂式/高欄/平板10.5噸….水泥倉(cāng)(攪拌機(jī))裸裝明天8-9點(diǎn)…溫老板會(huì)員交易636成都金?！玛?yáng)綿竹拼車滿幫優(yōu)選全程放心1.8/2.7米I廂式/高欄/面包車12..百貨紙箱明天9-11點(diǎn)裝貨一裝一卸朱老板交易56一天內(nèi)約26km裝貨成都青白江→遂寧船山剛剛約40km裝貨消息配貨大廳找貨記錄I.l.推薦播報(bào)去搶單成都龍泉驛一成都大邑去搶單推薦歷史180元/趟2.7/3.8/4.2米高欄/廂式….明天9-12點(diǎn)裝貨紙箱一裝兩卸推薦歷史約23km裝貨4.2/6.8米1平板/高欄11~1.5噸線管捆扎今天17點(diǎn)前裝貨一裝一卸凈得運(yùn)費(fèi)450元/趟(已加價(jià))查看更多優(yōu)質(zhì)推薦貨源>實(shí)時(shí)聲音提醒快速找貨多條線路查找首頁(yè)首頁(yè)口成都→全國(guó)全國(guó)成都成都→全國(guó)全國(guó)成都訂金可退一口價(jià)滿運(yùn)寶篩選7很遺憾，您還未認(rèn)證很遺憾，您還未認(rèn)證可電話聯(lián)系貨主可電話聯(lián)系貨主日試試這么說(shuō)：南京到上海，平板，13米…取消可查看貨物詳情享優(yōu)先看貨權(quán)益已經(jīng)全部加載完畢已經(jīng)全部加載完畢運(yùn)滿滿-司機(jī)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司22圍繞司機(jī)群體用戶特征，打造無(wú)障礙的產(chǎn)品體驗(yàn)完善的引導(dǎo)機(jī)制和教程，降低學(xué)習(xí)成本，促進(jìn)功能探索結(jié)合司機(jī)群體的年齡及認(rèn)知現(xiàn)狀，在很多步驟中都會(huì)出現(xiàn)引導(dǎo)頁(yè)面，幫助用戶完成一些基礎(chǔ)功能同時(shí)還可以促使用戶探索功能，從而豐富使用體驗(yàn)；司機(jī)課堂內(nèi)容完善，包含新手教程、規(guī)則內(nèi)容以及用戶最關(guān)心的“賺錢秘籍”等。好貨快搶提醒一站式課堂車輛信息設(shè)置、沿途服務(wù)司機(jī)課堂14:344市14:344市九尺鎮(zhèn)寧漢四川省成都市龍泉驛區(qū)….●四川省成都市雙流區(qū)空….點(diǎn)擊這里設(shè)置車輛信息×環(huán)路…◎成都東站速成都江區(qū)去裝貨地>U畫路路線正常通行，請(qǐng)點(diǎn)擊查看詳情更多>時(shí)間短(收費(fèi))免費(fèi)方案三(收費(fèi))-44分鐘…--54分鐘…--53分鐘--37.6公里￥2030.4公里35.8公里￥12上滑喚起沿途服務(wù)功能沿途服務(wù)，快捷助手加油站O禁上報(bào)國(guó)產(chǎn)奔馳武侯區(qū)金牛區(qū)消息①開(kāi)啟系統(tǒng)通知，及時(shí)看新貨!去開(kāi)啟>迎來(lái)到司機(jī)課堂消息①開(kāi)啟系統(tǒng)通知，及時(shí)看新貨!去開(kāi)啟>迎來(lái)到司機(jī)課堂新手教程規(guī)則解讀安全課堂接單賺錢秘籍更多業(yè)務(wù)規(guī)則公告技術(shù)服務(wù)費(fèi)收費(fèi)問(wèn)題一覽貨物信息了解清楚免放空擔(dān)心貨損就不裝貨了，能要放空費(fèi)么?證件過(guò)期?補(bǔ)齊好處多!所有課程我的課程A推薦山I推薦播報(bào)推薦歷史約33km裝貨6.8米I平板/高欄111噸木箱電梯配件木箱明天24點(diǎn)前裝貨…交易506好評(píng)率99%查看更多優(yōu)質(zhì)推薦貨源>訂閱實(shí)時(shí)聲音提醒有新的貨源第一時(shí)間聲音提醒您---品配貨大廳當(dāng)天貨源通話/服務(wù)找貨設(shè)置我的車型：成都市雙流區(qū)×好貨快搶快人一步，先搶優(yōu)質(zhì)貨源!我知道了好貨快搶好貨快搶提醒好貨快搶彈框通知運(yùn)滿滿-司機(jī)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司23圍繞司機(jī)群體用戶特征，打造無(wú)障礙的產(chǎn)品體驗(yàn)增強(qiáng)頁(yè)面色彩對(duì)比度，從視覺(jué)感知上更容易分辨；加粗的大字號(hào)字體，更容易識(shí)別，減少閱讀負(fù)擔(dān)頁(yè)面關(guān)鍵信息突出，色彩醒目，用戶對(duì)于信息的分辨更加容易，如價(jià)格信息、貨運(yùn)起止地點(diǎn)、行動(dòng)按鈕等；貨拉拉還通過(guò)不同顏色來(lái)表示貨源的開(kāi)始時(shí)間，進(jìn)一步區(qū)分不同維度的貨源信息。14:391O凈得運(yùn)費(fèi)價(jià)格反饋08-1513:29發(fā)布單價(jià)2.83元/km凈得運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)5600元-拉貨無(wú)憂險(xiǎn)16.8元都雙流園區(qū)卸福建-泉州-晉江市距裝貨地○去裝貨地預(yù)估運(yùn)輸里程〇查看線路時(shí)效要求日三方標(biāo)準(zhǔn)2人正在查看，趕緊搶單，再晚就沒(méi)了×☆上報(bào)價(jià)格立即搶單優(yōu)選貨源近期高價(jià)熱門卸貨地?zé)o時(shí)效新手寶典快速上手，助您搶好貨去了解>查看專車貨源裝貨直線距離34km·裝貨直線距離34km·黔南-長(zhǎng)順縣●黔南-長(zhǎng)順縣曰8月11日15:00裝貨13米高欄車百30噸|托盤|塑料顆粒查看查看沈陽(yáng)-于洪曰8月11日15:百20噸|180方●成都-雙流貴陽(yáng)-觀山沈陽(yáng)-于洪曰8月11日15:百20噸|180方●成都-雙流貴陽(yáng)-觀山45裝貨16.5米廂式車湖區(qū)亙24噸1120方1京東貨物運(yùn)單福利中心運(yùn)單福利中心消息A?AppStore您好!游客入會(huì)享權(quán)益線下報(bào)單聽(tīng)單設(shè)置訂單熱力全城訂單加入后查看更多訂單●海淀區(qū)-******·加入后查看訂單信息·海淀區(qū)-******·加入后查看訂單信息全程8.6公里85.50元全程12.3公里62.32元現(xiàn)在出發(fā)全程22.6公里●海淀區(qū)-紫金花園西門·加入后查看訂單信息48.26元·加入后查看訂單信息48.26元今天13:50距您7.35公里·完成認(rèn)證，可查看接單地址·成都市-火車南站街道-金地***棟115.6元已全額支付明天07:26距您7.40公里●完成認(rèn)證，可查看接單地址●成都市-武侯區(qū)-成漢南***號(hào)153.6元距您7.66公里首首福佑卡車-司機(jī)端滴滴貨運(yùn)-司機(jī)端貨拉拉-司機(jī)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司24深化服務(wù)與業(yè)務(wù)結(jié)合，保障貨車司機(jī)權(quán)益從在業(yè)務(wù)規(guī)則入手，規(guī)范貨主行為，制定明確的保障內(nèi)容和補(bǔ)貼規(guī)則1.通過(guò)制定規(guī)則，對(duì)貨主的行為進(jìn)行約束，從貨源信息和訂單履約等方面保障司機(jī)權(quán)益，要求貨主發(fā)布的貨源真實(shí)合規(guī)且不重復(fù)；2.為司機(jī)提供保障計(jì)劃，包含“運(yùn)費(fèi)必追、放空必陪、訂金必?！钡葘?duì)司機(jī)有益的內(nèi)容，避免貨運(yùn)流程中的各類糾紛問(wèn)題，建立健康的物流運(yùn)輸環(huán)境；3.根據(jù)司機(jī)的“放空”“壓車”情況，對(duì)應(yīng)給予司機(jī)一定補(bǔ)貼。(放空：由于客戶/平臺(tái)原因造成司機(jī)車輛空置且無(wú)法給司機(jī)安排其他貨物承運(yùn)；壓車：由于客戶/平臺(tái)原因造成司機(jī)車輛位于裝貨點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、卸貨地時(shí)，裝卸貨等待時(shí)長(zhǎng)超過(guò)12小時(shí))OO分享分享①在平臺(tái)發(fā)布的貨源信息(包括裝卸貨地址、裝卸貨方式、貨源名稱、車長(zhǎng)車型等)與實(shí)際托運(yùn)貨源不符②在平臺(tái)發(fā)布虛假或者不合理貨源信息，騙取司機(jī)訂金或者信息費(fèi)3同一個(gè)賬號(hào)或者有關(guān)聯(lián)關(guān)系的多個(gè)賬號(hào)多次發(fā)布同一個(gè)貨源信息隨意單方面變更貨源信息或者協(xié)議內(nèi)容⑤在平臺(tái)發(fā)布的貨源信息中包含廣告、辱罵、抱怨、暴力、恐怖、政治等與貨源無(wú)關(guān)信息6發(fā)布的貨源信息中包含或其他方式引導(dǎo)或者要求司機(jī)運(yùn)輸法律法規(guī)規(guī)定的違禁品、危險(xiǎn)貨物或限運(yùn)貨物以及其他平臺(tái)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?8:211O⑤在平臺(tái)發(fā)布的貨源信息中包含廣告、辱罵、抱怨、暴力、恐怖、政治等與貨源無(wú)關(guān)信息6發(fā)布的貨源信息中包含或其他方式引導(dǎo)或者要求司機(jī)運(yùn)輸法律法規(guī)規(guī)定的違禁品、危險(xiǎn)貨物或限運(yùn)貨物以及其他平臺(tái)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铫俅罅咳∠唵?，干擾平臺(tái)正常交易②配合司機(jī)線下交易，在運(yùn)單創(chuàng)建成功前，主動(dòng)向司機(jī)透露或索要其他聯(lián)系方式(手機(jī)號(hào)碼、微信工具進(jìn)行溝通；或在運(yùn)單創(chuàng)建成功后，多次(3次以上)配合司機(jī)取消在線交易訂單，雙方達(dá)成線下交易，此行為存在交易風(fēng)險(xiǎn)，將無(wú)法享受平臺(tái)保障③在司機(jī)支付訂金之后，告知無(wú)貨或者貨已發(fā)走，且不退訂金⑤在司機(jī)支付訂金之后，要求司機(jī)再次支付其他不合理費(fèi)用，司機(jī)不愿意裝貨，且不退訂金◎司機(jī)到廠裝貨或與廠家確認(rèn)之后，發(fā)現(xiàn)貨源實(shí)際情況與貨源信息或者協(xié)議內(nèi)容不符，導(dǎo)致司機(jī)不愿意裝貨，且貨主不退訂金全能保障全能保障油價(jià)折扣已加入保障計(jì)劃運(yùn)費(fèi)必追放空必賠訂金必保滿幫司機(jī)享油惠價(jià)南京江寧(線下)中海油協(xié)和加油站…去領(lǐng)取詳情C分享①足跡FOR-USMARTFREIGHT放空定義：其他貨物承運(yùn)。添加到找貨卡好貨一來(lái)，馬上提醒添加常跑線路訂今日貨壓車定義：裝貨地、經(jīng)停點(diǎn)、卸貨地時(shí)，裝卸貨等待時(shí)長(zhǎng)超需要挪月臺(tái)裝貨走高速時(shí)效要求雙駕駛員車輛16.5廂式車貨品百貨|10.0噸|130.0方調(diào)川-成都-雙流區(qū)廣東-中山-黃圃鎮(zhèn)1人正在查看，趕緊搶單，再晚就沒(méi)了復(fù)制搶單必備條件運(yùn)滿滿-貨主端運(yùn)滿滿-司機(jī)端福佑卡車-司機(jī)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司25結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，從產(chǎn)品體驗(yàn)層規(guī)范調(diào)和雙邊操作，促進(jìn)車貨匹配，保障司機(jī)權(quán)益1.司機(jī)找貨源以及貨主找司機(jī)都想要尋求性價(jià)比，而這屬于二者之間存在的矛盾，需要貨運(yùn)平臺(tái)平衡兩者的需求；平臺(tái)產(chǎn)品可從體驗(yàn)層調(diào)和雙邊違規(guī)操作，促進(jìn)車貨匹配，保障司機(jī)權(quán)益。2.運(yùn)滿滿結(jié)合大數(shù)據(jù)提供價(jià)格調(diào)整提示，可以在貨主出價(jià)時(shí)，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，提示出價(jià)是否合理，展示合理的價(jià)格區(qū)間以供用戶快速選擇；福佑卡車APP在司機(jī)端也設(shè)置了“我要出價(jià)”功能，讓司機(jī)主動(dòng)出價(jià)供平臺(tái)審核調(diào)度，賦予司機(jī)一定的議價(jià)權(quán)利，促進(jìn)車貨匹配。貨主出價(jià)司機(jī)出價(jià)14:111O*裝貨時(shí)間必填，請(qǐng)選擇裝貨時(shí)間>全天都可8天晚上00陰天午我的出價(jià)趟我的出價(jià)12元/趟您的出價(jià)過(guò)低，找車菌難，請(qǐng)?zhí)彷飪r(jià)格或轉(zhuǎn)電議模式 取消確定使用123+×456897符123+×456897符返回0換行%@%@拉貨搬日益<找4米2以下車車長(zhǎng)4米2載重6~1013米長(zhǎng)5米26米8噸載方35~43方9米6輕9米6重平板高欄飛翼車7米617米5更多用車類型出價(jià)過(guò)低，請(qǐng)酌出價(jià)過(guò)低，請(qǐng)酌情加價(jià)×零擔(dān)我的出價(jià)1元197元365元電話議價(jià)高效溝通凈得運(yùn)費(fèi)凈得運(yùn)費(fèi)￥5583.2價(jià)格反饋含油卡1960元08-1513:29發(fā)布運(yùn)費(fèi)組成>單價(jià)2.83元/單價(jià)2.83元/km凈得運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)5600元-拉貨無(wú)憂險(xiǎn)16.8元四川-成都-雙流區(qū)四川省成都市雙流區(qū)云華路旁邊菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成都雙流園區(qū)溫馨提示123+×456123+×456789@符返回0去認(rèn)證資料去交押金①交押金200.0去交押金運(yùn)完無(wú)責(zé)包退凈得運(yùn)費(fèi)價(jià)格反饋￥5583.2單價(jià)2.83元/kmO08-1513:29發(fā)布運(yùn)費(fèi)組成>聯(lián)系您。聯(lián)系調(diào)度￥2000%×完成%×完成運(yùn)滿滿-貨主端貨拉拉-貨主端福佑卡車-司機(jī)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司26應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需圍繞“靈活性”來(lái)考慮產(chǎn)品功能及體驗(yàn)提供靈活多樣的物流方案選擇1.以“運(yùn)滿滿”貨主端為例，給用戶提供三種發(fā)貨方式，可根據(jù)自身不同的運(yùn)貨量和規(guī)模調(diào)整發(fā)貨方式；2.普通發(fā)貨滿足大部分貨主的基本發(fā)貨需求；“滿幫優(yōu)車”是提供更高質(zhì)量的貨運(yùn)服務(wù)，屬于高價(jià)值區(qū)間，滿足部分客戶對(duì)于貨運(yùn)質(zhì)量的需求；“零擔(dān)拼車”可以配合小規(guī)模貨運(yùn)量的貨主完成貨運(yùn)；通過(guò)用戶行為數(shù)據(jù)分析，運(yùn)滿滿平臺(tái)抓住貨主“指定司機(jī)”的需求，將線下信任關(guān)系轉(zhuǎn)移至平臺(tái)，創(chuàng)新推出“熟車匹配功能”,優(yōu)先找到貨主熟悉信任的司機(jī)，提高發(fā)貨效率。發(fā)布貨源-可以選擇兩種發(fā)貨方式四川省成都市雙流北京市東城區(qū)卸卸一裝一卸(預(yù)估總里程約1,893公里)②+添加途經(jīng)地*貨物信息鋼絲，捆扎，99噸，1輛>*用車類型整車零擔(dān)*車長(zhǎng)車型13.7米，廂式>普通發(fā)貨自己出價(jià)②預(yù)估每車10000元起話中透漏/索要真實(shí)號(hào)碼，在平臺(tái)生成訂單，交易更安全。查看詳情>下一步下一步滿幫優(yōu)車零擔(dān)拼車熟車匹配功能16:331O16:331O◎極速成交優(yōu)選司機(jī)◎?qū)Ｈ苏{(diào)車用不習(xí)慣?切換回老版裝請(qǐng)輸入裝貨詳細(xì)地址卸請(qǐng)輸入卸貨詳細(xì)地址+快速重發(fā)貨源>貨物信息必填，請(qǐng)輸入貨物信息車長(zhǎng)車型必填，請(qǐng)輸入車型車長(zhǎng)>發(fā)票類型不滿幫優(yōu)車新手必看教你如何三步完成發(fā)貨②快速重發(fā)貨源>裝快速重發(fā)貨源>裝四川省成都市雙流卸請(qǐng)選擇卸貨地*貨物信息必填，請(qǐng)輸入貨物信息>*車長(zhǎng)車型必填，請(qǐng)輸入車長(zhǎng)車型>*發(fā)票類型必填，請(qǐng)選擇本單開(kāi)票類型>￥-一起，補(bǔ)充地址/貨物信息后精準(zhǔn)詢價(jià)下一步不扣發(fā)貨次數(shù)限量特權(quán)!優(yōu)質(zhì)貨主免費(fèi)體驗(yàn)一站式發(fā)貨體驗(yàn)，海量熟車在線管理亮點(diǎn)1:高效發(fā)貨遍?這多浪費(fèi)時(shí)間。直接為您匹配平臺(tái)海量司機(jī)!亮點(diǎn)2:走貨安全邀請(qǐng)熟車來(lái)平臺(tái)接單，軌跡可查，貨物更安全!足您的找車需求!我的-我的孰東01可添加通訊錄/微信熟車；運(yùn)滿滿-貨主端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司27應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需圍繞“靈活性”來(lái)考慮產(chǎn)品功能及體驗(yàn)定制化物流方案解決小微企業(yè)貨主的非標(biāo)準(zhǔn)化需求運(yùn)滿滿貨主端給用戶提供專線物流，它為特定的市場(chǎng)、行業(yè)或客戶群體提供定制化的物流解決方案，以滿足其特定的需求；貨拉拉企業(yè)端，根據(jù)不同業(yè)務(wù)靈活定制配送，如不同的車型彈性調(diào)度，并增加個(gè)性化增值服務(wù)。專線物流定制城配￥價(jià)格費(fèi)用太高?固定車隊(duì)難找?<專線物流找全國(guó)專線找專線找公司便宜有保障成交“填運(yùn)單”享平臺(tái)萬(wàn)元保!>運(yùn)單查詢活動(dòng)專區(qū)專線幫運(yùn)單通話記錄進(jìn)群享特價(jià)發(fā)貨群內(nèi)幫找專線點(diǎn)擊進(jìn)群發(fā)專線免費(fèi)享萬(wàn)元保障每單可享立享保障廣州市藍(lán)橋軟件技術(shù)有限公司(藍(lán)橋?qū)＞€幫)為您提供信息展專線客服及交易撮合服務(wù)，頁(yè)面信息由專線公司提供并由其確保真實(shí)、合100元現(xiàn)金紅包待領(lǐng)取按需定制，更省一點(diǎn)。比養(yǎng)車叫車更省錢固定運(yùn)力，更少麻煩。零售配送高多頻次、小批量循環(huán)取貨鞋服配送家具家電配送搬貨、卸貨個(gè)性化定制電商配送汽配行業(yè)配送物流落地配運(yùn)滿滿-貨主端貨拉拉-企業(yè)端簡(jiǎn)立方SimpleUX|一家專注于數(shù)字策略與數(shù)字產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)公司應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需圍繞“靈活性”來(lái)考慮產(chǎn)品功能及體驗(yàn)根據(jù)公路運(yùn)輸特性，結(jié)合可視化的展示方式，更加直觀靈活地對(duì)多種因公路貨運(yùn)不同貨源的重量、種類對(duì)車輛類型有要求，貨車又有非常多的類型，若只通過(guò)文字選擇很不直觀，影響貨主的發(fā)貨體驗(yàn)；福佑卡車在發(fā)貨界面，通過(guò)可視化的方式，將參數(shù)對(duì)應(yīng)的貨車使用圖形進(jìn)行表達(dá)，讓發(fā)貨變得直觀，方便貨主更加便捷靈活地對(duì)貨車進(jìn)行選擇發(fā)貨福佑卡車9.6米高欄車13.0米高欄車福佑卡車9.6米高欄車13.0米高欄車7.6米廂式車13.0/2.4/2.5米30.0噸75.0方填寫裝貨地址可查看附近司機(jī)數(shù)量裝請(qǐng)?zhí)顚懷b貨地詳細(xì)地址請(qǐng)?zhí)顚懶敦浀卦敿?xì)地址貨物信息裝貨時(shí)間運(yùn)輸時(shí)效享受完善的履約服務(wù)支持開(kāi)票24小時(shí)下單運(yùn)單請(qǐng)選擇時(shí)效要求①◎+經(jīng)停點(diǎn)>>S16.5米廂式車FOR-U05G79福佑卡車9.6米高欄車13.0米高欄車×O0oEOR-yODO.請(qǐng)?zhí)顚懷b貨地詳細(xì)地址+經(jīng)停點(diǎn)請(qǐng)?zhí)顚懶敦浀卦敿?xì)地址◎享受完善的履約服務(wù)◎支持開(kāi)票◎24小時(shí)下單8①貨物信息①◎運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)單S13:495G7916.5米廂式車9.6米高欄車長(zhǎng)寬高載重體積9.6米廂式車2軸9.6米廂式車3軸填寫裝貨地址可查看附近司機(jī)數(shù)量請(qǐng)?zhí)顚懷b貨地詳細(xì)地址+經(jīng)停點(diǎn)請(qǐng)?zhí)顚懶敦浀卦敿?xì)地址①裝貨時(shí)間請(qǐng)選擇裝貨時(shí)間享受完善的履約服務(wù)◎支持開(kāi)票◎24小時(shí)下單日9.6米廂式車S8福佑卡車-貨主端應(yīng)對(duì)多樣化的貨主需求，需圍繞“靈活性”來(lái)考慮產(chǎn)品功能及體驗(yàn)提供真實(shí)貨物運(yùn)輸軌跡，幫助貨主實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)以運(yùn)滿滿貨主端、中儲(chǔ)智運(yùn)貨主端為例，在貨物