《寧德時代公司公司戰(zhàn)略SWOT分析》2500字（論文）

寧德時代公司公司戰(zhàn)略SWOT分析以下將運用SWOT分析法分別對寧德時代的優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）和威脅（Threaten）進行分析，借此找到寧德時代的發(fā)展中存在的客觀問題，挖掘出新的利潤增長點。1.優(yōu)勢政策:受2019年疫情影響，國內新能源補貼政策延緩。2020年4月23日，四部委聯合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知指出補貼政策將延續(xù)至2022年；此外，雙積分政策推動力逐步增強，自2019年起到2023年止，新能源汽車積分比例以10%為基數，每年呈現2%的增長，預計仍有大量的負積分需要新能源動車來抵扣。因此，國內新能源汽車市場需求量距離飽和還有較大空間，政策的利好可以緩解疫情下市場上下游供應商的壓力，優(yōu)化新能源電動車市場的產業(yè)布局，有利于供應鏈穩(wěn)定、持久的發(fā)展。國外政策力度也不斷加碼。歐盟推出的碳排放政策于2020初開始實行，隨著每年對碳排放要求的不斷提高，燃油車企面臨較大金額的罰款支出，為了盡量避免這一問題，發(fā)展和推廣新能源電動車成為首要任務。除此之外，各國對于新能源電動車的補貼政策也都在加速落地：德國一方面延長新能源汽車補貼政策的年限至2025年，另一方面加大財政補貼和稅收優(yōu)惠的力度，補貼上調近50%，增值稅由19%下調至16%；法國新增80億歐元的補助計劃，新能源汽車的購買或以舊換新都能享受700歐元的政府補貼；英國也同樣延長了電動車的補貼年限至2023年；美國政府通過為消費電動車提供地稅補助的方法促進電動車市場的擴大，同時根據《2019年可再生能源增加和能效法案》（草案）中內容，電動車制造商的減稅數量提高至60萬輛，這一法案為美國電動車市場的壯大又注入了新的動力；日本以提高新能源汽車在新車銷售市場上的占比為目標，戰(zhàn)略規(guī)劃與財政補貼齊頭并進，促進新能源電動車市場的發(fā)展。因此，縱觀全球，各國政府都在為緩解環(huán)境問題而促進新能源動力的普及，作為新能源電動車的關鍵零部件和成本構成的重要內容，動力電池的全球需求勢頭不減，將會成為全球工業(yè)制造的一大熱門。技術人才：寧德時代重視產品的研發(fā)和技術，擁有電化學儲能技術國家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業(yè)重點實驗室等，設立了“福建省院士工作站”、“博士后科研工作站”，技術資源和人才儲備占優(yōu)。根據寧德時代2019年年報披露，公司的研發(fā)條件和人才儲備方面處于行業(yè)內領先地位：公司共有研發(fā)技術人員5364名，其中，擁有博士學歷143名、碩士學歷1943名；技術實現方面：截至2019年12月31日，公司及其子公司共擁有2369項境內專利和115項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計2913項，公司研發(fā)的CTP電池包為行業(yè)內領先，CTP技術在生產過程中可以有效降低產品的成本。規(guī)模優(yōu)勢：近三年寧德時代的動力電池銷量穩(wěn)居世界第一，從世界知名的車企到國內剛剛興起的造車新勢力，從轎車到大型SUV，寧德時代的動力電池滲透進了行業(yè)的各個層面。公司擁有廣泛的客戶基礎，根據2019年工信部公布的新能源車型有效目錄顯示，目前有效目錄車型共4600余款，其中由寧德時代提供配套動力電池組的車型約有1900款，占比約為40%，市場占有率行業(yè)第一。供應鏈優(yōu)勢：率先進行供應鏈布局，與上游礦業(yè)資源、中游正負極和電解液等高壁壘企業(yè)建立起穩(wěn)定持久的戰(zhàn)略合作關系，保障了生產效率。2.劣勢公司下游銷售量緊俏，手中常年握有大量訂單，因此上游供應鏈的穩(wěn)定和持續(xù)問題值得關注。鎳鈷鋰是電池生產的重要元素，這三種資源屬于礦產資源，我國本土鎳鈷鋰礦產資源儲量不足，每年依靠大量的進口才能滿足內需。根據西部證券研發(fā)中心數據顯示，2019年我國鈷資源產量世界排名第八，僅占2.28%，與世界鈷資源儲備量第一的剛果金相差了近30倍；我國鋰資源產量世界排名第二，與排名第一的澳大利亞相差了近4倍有余?？梢钥闯?，對于動力電池出貨量連年遞增的寧德時代來說，本土礦產資源的短缺是一大劣勢，又因為進出口業(yè)務容易受到國際關系和政治制度的影響，資源短缺的劣勢愈發(fā)明顯。三元鋰電池在能量密度方面較以往的磷酸鐵鋰電池有了質的提升，但是在電池的安全性方面卻略遜磷酸鐵鋰電池一籌。另外，今年的3月29日，比亞迪正式推出“刀片電池”，該電池主要對電池結構方面進行了改進，通過增大電池包的利用空間來提高電池的儲能空間，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。這使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續(xù)航里程達到了高能量三元鋰電池的同等水平，在一定程度上彌補了磷酸鐵鋰電池“能量密度低”的問題。憑借著磷酸鐵鋰電池低成本、衰減速率較低、壽命長、穩(wěn)定性和安全性能較高的技術優(yōu)勢，寧德時代電池產品的競爭能力恐不敵比亞迪。3.機會首先，當地政府大力支持本土企業(yè)的發(fā)展，通過財政補貼和稅收優(yōu)惠等政策為公司的發(fā)展賦能?！秾幍率行履茉雌囃茝V應用工作方案》推動了本地動力電池行業(yè)的集群式發(fā)展，積極的引導投資的流向，為當地的經濟發(fā)展開啟政策綠燈；產業(yè)專項資金和省市級專項資金等補助為具有發(fā)展前景的公司提供幫助。當地政府還通過稅收優(yōu)惠方面支持行業(yè)發(fā)展，企業(yè)自正式投產以后，未來五年享受增值稅和企業(yè)所得稅40%的自行預留的獎勵規(guī)定，幫助發(fā)展中企業(yè)完成降本增效的目標，使其留出充分的資金進行再投資。因此，在區(qū)域政策環(huán)境和經濟環(huán)境利好的情況下，寧德時代的發(fā)展有望更上一層樓。4.威脅目前，受新冠肺炎的影響，國內外市場的消費缺少活力，此次疫情對全球經濟及新能源汽車的產銷帶來巨大的負面影響。國外疫情防控效果不及預期，若國外疫情仍難以控制，宏觀經濟和消費者意愿難以在短期內恢復，這將對公司業(yè)務產生較大影響，企業(yè)業(yè)績恐大幅削減。此外，動力電池行業(yè)競爭逐漸加劇，技術迭代較快，如不能始終在動力電池性能和安全性上保持前列，那么企業(yè)的市場競爭力和盈利能力將會受到劇烈影響。還有，毛利潤存在下降的風險，公司對上游供應商議價能力較弱，