汽機(jī)運(yùn)行知識

汽機(jī)運(yùn)行知識精華1、汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時，真空為什么不能過低，也不能過高？真空過低：１）增大汽汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時的阻力，增大了蒸汽進(jìn)入調(diào)節(jié)級汽室等處的熱沖擊。２）增大沖轉(zhuǎn)時所需蒸汽量；３）沖轉(zhuǎn)后大量蒸汽進(jìn)入凝汽器，在沖轉(zhuǎn)瞬間會有使排汽安全門動作的危險；４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉(zhuǎn)子中心改變，造成機(jī)組振動。真空過高：沖轉(zhuǎn)所需汽量減少，對曖機(jī)不利。2、軸封冷凝器能否停運(yùn)？當(dāng)軸封冷卻器出現(xiàn)管子泄漏時，軸封冷卻器解列，凝結(jié)水可短期經(jīng)旁路運(yùn)行。這時，軸封冷卻器和軸封風(fēng)機(jī)都停運(yùn)，不能維持汽機(jī)軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態(tài)，蒸汽將一部分泄漏到汽機(jī)房，一部分可能逸入軸承支座進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)。潤滑油系統(tǒng)的水可能通過油凈化裝置排除掉，但這種運(yùn)行方式只允許短時間，否則應(yīng)停機(jī)。3、為什么盡量避免在2000rpm以上破壞真空？因為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與真空度成反比，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以，在此轉(zhuǎn)速破壞真空，使末級葉片摩擦鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴(yán)重的會導(dǎo)致缸體變形，轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機(jī)時應(yīng)盡量避免在2000rpm以上破壞真空。4、汽機(jī)打閘后，為什么開始轉(zhuǎn)速下降快，轉(zhuǎn)速降低后下降慢？轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，汽機(jī)打閘后，由于高速下摩擦鼓風(fēng)損失非常大，所以，轉(zhuǎn)速下降的非?？?，當(dāng)達(dá)到大約1500rpm以后，轉(zhuǎn)子的能量主要消耗在克服機(jī)械摩擦阻力，該阻力要比高轉(zhuǎn)速下的摩擦鼓風(fēng)損失小得多，因此轉(zhuǎn)速下降的速度比較慢。5、系統(tǒng)周波高、低對帶額定負(fù)荷汽輪機(jī)有什么影響？對參加一次調(diào)頻的機(jī)組而言，汽機(jī)帶額定負(fù)荷，系統(tǒng)周波低時，汽機(jī)會額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成過負(fù)荷，當(dāng)系統(tǒng)周波高時，汽機(jī)會減少一些負(fù)荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成汽機(jī)出力不足。6、為什么汽機(jī)在啟動時需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速？因為在監(jiān)界轉(zhuǎn)速，機(jī)組將發(fā)生強(qiáng)烈的振動，長時間的振動，會造成機(jī)組的動靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機(jī)在啟動時需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速。7、為什么熱態(tài)啟動先投軸封，后抽真空？因為汽機(jī)在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子的前后軸封和中壓轉(zhuǎn)子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內(nèi)，造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大，甚至超過允許值，使前幾級進(jìn)汽側(cè)動靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動變形。8、汽機(jī)打閘后，轉(zhuǎn)子惰走時間長短說明了什么？惰走時間短，說明汽輪機(jī)內(nèi)機(jī)械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機(jī)動靜部分發(fā)生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。惰走時間長，說明主汽門不嚴(yán)或抽汽管道上的逆止門不嚴(yán)。9、為什么油冷卻器都設(shè)在機(jī)零米？油冷卻器設(shè)在機(jī)零米有兩個目的：一個是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個目的是為了冷油器內(nèi)始終充滿油，不積存空氣。10、為什么軸承的來油管細(xì)，回油管粗？若回油管過細(xì)有何影響？因為軸承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內(nèi)壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗。如果軸承的回油管過細(xì)，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑效果，使軸承溫度升高。11、機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列對機(jī)組運(yùn)行有什么影響？1)除氧效果下降。運(yùn)行中低加全部解列時，進(jìn)入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；2)威脅除氧器安全運(yùn)行。凝水溫度急劇下降會使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過負(fù)荷，造成除氧器及管道振動大，對設(shè)備的安全運(yùn)行帶來危害；3)監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。為防止汽輪機(jī)葉片過負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；4)主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。12、中速暖機(jī)的目的是什么？暖機(jī)時間是如何確定的？汽輪機(jī)啟動過程中暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機(jī)各部件溫差，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。另外，暖機(jī)還會使轉(zhuǎn)子溫度大于其低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。汽輪機(jī)的暖機(jī)時間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定。理想的辦法是直接測出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動速度及暖機(jī)時間。13、啟機(jī)時，高、低加何時投入？低加，#3高加隨主機(jī)啟動，#高加在機(jī)組并網(wǎng)后投入。14、盤車的作用？１）防止轉(zhuǎn)子受熱或冷卻不均產(chǎn)生熱彎曲；２）啟動前進(jìn)行盤車，以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件，例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規(guī)定值。３）在沖動時減少慣性力。15、為什么在轉(zhuǎn)子靜止時，嚴(yán)禁向軸封送汽？轉(zhuǎn)子靜止時向軸封送汽，會使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動、靜部分間隙減少以至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時就會將汽封齒磨損，同理汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，同樣也會使上、下缸溫差大，轉(zhuǎn)子受熱不均而彎曲，因此在轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封供汽。16、為什么循環(huán)水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環(huán)水？循環(huán)水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應(yīng)力不大。但如果此時通入循環(huán)水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量，導(dǎo)致鈦管承受很大的拉應(yīng)力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要對重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全。個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?個別軸承溫度升高的原因：1、負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負(fù)荷重。2、進(jìn)油不暢或回油不暢。3、軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。4、靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。5、軸承中有氣體存在、油流不暢。6、振動引起油膜破壞、潤滑不良。（二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。2、油質(zhì)惡化18、如何判斷主機(jī)冷油器漏水？從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結(jié)露程度、從油質(zhì)化驗報告等可判斷主機(jī)冷油器的泄漏情況、程度。19、啟動后，高加疏水何時導(dǎo)入除氧器？為什么？并網(wǎng)后，當(dāng)三號高加進(jìn)汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調(diào)整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動。20、為什么凝汽器半側(cè)清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半側(cè)的冷卻水停止，此時凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側(cè)清洗時，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。21、汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是什么？對汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)有哪些要求？汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是在機(jī)組啟動，停機(jī)，升降負(fù)荷運(yùn)行時，將汽輪機(jī)本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內(nèi)的凝結(jié)水排泄出去，從而防止由于汽輪機(jī)進(jìn)水而造成嚴(yán)重事故。除此之外，疏水系統(tǒng)還有回收工質(zhì)的作用。汽輪機(jī)的疏水系統(tǒng)除了能確保機(jī)組在不同工況時不至于造成積水現(xiàn)象外，還應(yīng)具備自動投退和聯(lián)鎖保護(hù)的功能，以及在控制室內(nèi)有運(yùn)行狀態(tài)信號顯示及遙控操作功能。22、冷態(tài)開機(jī)，軸封剛投入如何手動調(diào)整軸封溫度？冷態(tài)開機(jī)軸封剛投入時，由于軸封母管也處于冷態(tài)，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時因為軸封減溫水氣動門不嚴(yán)，造成軸封溫度升不上去。手動將減溫水手動門關(guān)閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當(dāng)軸封溫度快接近正常值時，再將減溫水手動門打開，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃。當(dāng)?shù)蛪狠S封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。投用減溫水裝置自動應(yīng)謹(jǐn)慎操作，禁止汽輪機(jī)軸封帶水。低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內(nèi)，汽機(jī)軸封不冒汽、不吸汽。23、真空低保護(hù)裝置的作用是什么？1）汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低不僅影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且對汽輪機(jī)的安全運(yùn)行也十分不利。2）真空降低引起的安全性問題主要有：軸向推力增大可能使軸承過載；排氣溫度高，可能引起汽輪機(jī)振動增大，特別是在汽輪機(jī)啟動蒸汽流量小時，真空降低可能會引起末級葉片損壞。3）大功率的汽輪機(jī)均設(shè)置了低真空保護(hù)裝置，當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時發(fā)出報警信號，降至規(guī)定的極限時自動停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損害。24、為什么說甩半負(fù)荷比甩滿負(fù)荷更危險？因為機(jī)組甩半負(fù)荷時，蒸汽的放熱系數(shù)比甩全負(fù)荷時的放熱系數(shù)大得多，汽缸內(nèi)壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現(xiàn)較大的拉壓力，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致汽缸出現(xiàn)裂紋或損壞。旁路系統(tǒng)的作用？1）縮短啟動時間，改善啟動條件，延長汽輪機(jī)壽命2）溢流作用：即協(xié)調(diào)機(jī)爐間不平衡汽量，溢流負(fù)荷瞬變過程中的過剩蒸汽。由于鍋爐的實際降負(fù)荷速率比汽機(jī)小，剩余蒸汽可通過旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機(jī)組能適應(yīng)頻繁啟停和快速升降負(fù)荷，并將機(jī)組壓力部件的熱應(yīng)力控制在合適的范圍內(nèi)3）保護(hù)再熱器：在汽輪機(jī)啟動或甩負(fù)荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護(hù)再熱器的作用4）回收工質(zhì)、熱量和消除噪聲污染：在機(jī)組突然甩負(fù)荷（全部或部分負(fù)荷）時，旁路快開，回收工質(zhì)至凝汽器，改變此時鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全閥動作。26、除氧器的作用？主要的作用是除去凝結(jié)水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結(jié)水加熱到除氧器運(yùn)行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，并將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含氧量的飽和水儲存于除氧器的水箱中隨時滿足鍋爐的需要。27、汽輪機(jī)級的理想焓降主要取決于什么？級前后壓力比的變化。28、對于噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級與最末級焓降有何聯(lián)系？二者之和保持為一常數(shù)，當(dāng)工況變動，只在調(diào)節(jié)級與最未級之間重新分配焓降，其和不變。調(diào)節(jié)級最危險的工況是什么？為什么？第一調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟的工況。因為調(diào)節(jié)級在變工況時有一個很重要的特性，其焓降隨汽機(jī)的流量變化而變化，當(dāng)蒸汽流量自零開始增加時，調(diào)節(jié)級焓降是先增加而后減少，在第一個調(diào)節(jié)閥全開而開而第二個調(diào)節(jié)閥尚未開啟時，調(diào)節(jié)級焓降達(dá)到最大值，因此調(diào)節(jié)級的最危險工況是第一個調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟。汽機(jī)末級最危險的情況？為什么？汽機(jī)最大負(fù)荷。因為調(diào)節(jié)級焓降與最末級焓降之和這一常數(shù)，汽機(jī)最大負(fù)荷時調(diào)節(jié)級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機(jī)末級最危險的情況是汽機(jī)最大負(fù)荷。凝結(jié)水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因為凝結(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會進(jìn)入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管。小機(jī)低缸排汽導(dǎo)管外部連桿的作用？連桿有預(yù)緊力，在冷態(tài)保持導(dǎo)汽管的連接，熱態(tài)承受蒸汽的壓力。低缸排汽安全門的主要作用？防止外缸超壓損壞。為平衡機(jī)組的軸向推力都采取了哪些措施？１）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產(chǎn)生反推力來部分抵消其推力；采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設(shè)在＃２軸承處的推力軸承承受。35、機(jī)組啟停過程中，脹差是如何變化的？投軸封：由于汽封段轉(zhuǎn)子被加熱，同時，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質(zhì)面比的不同轉(zhuǎn)子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現(xiàn)正脹差。沖轉(zhuǎn)：從沖轉(zhuǎn)到定速，汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度變化劇烈，但由于轉(zhuǎn)子質(zhì)面比小，所以轉(zhuǎn)子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應(yīng)，正脹差減小。加負(fù)荷：蒸汽參數(shù)的提高，通過汽機(jī)蒸汽流量增大，蒸汽與轉(zhuǎn)子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續(xù)增長，當(dāng)汽機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時，正脹差達(dá)最大值。減負(fù)荷：由于蒸汽溫度的降低，轉(zhuǎn)子與汽缸被冷卻，由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)面比小，因而轉(zhuǎn)子收縮的速度大于汽缸的速度，因而出現(xiàn)脹差減小。停機(jī)惰走：機(jī)組打閘后，由于巨大的摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量無法帶走，所以，轉(zhuǎn)子與汽缸又被加熱，而轉(zhuǎn)子受熱膨脹最高顯著，因而出現(xiàn)正脹差。36、啟機(jī)過程中，高加投入前要預(yù)熱，為什么？怎樣進(jìn)行？高加一般在機(jī)組并網(wǎng)后投入，如投入前沒予熱，那么剛投時，由于高加內(nèi)溫度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝結(jié)，將會造成熱沖擊，引起高加及疏水系統(tǒng)管路的振動，因此在高加投入前要進(jìn)行予熱，予熱的方法是，在就地或DCS上微開高加進(jìn)汽電動門并開啟高加筒體連續(xù)排氣門及危急疏水達(dá)到了預(yù)熱的目的，投高加時就不會發(fā)生振動。37、熱態(tài)啟動按什么原則選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度？應(yīng)根據(jù)高中壓缸第一級金屬溫度，選擇適當(dāng)?shù)呐c之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應(yīng)力熱變形的要求，一般要求正溫差起動，即主汽溫至少高于沖動室內(nèi)壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高于中壓葉片環(huán)架溫度30℃，同時，為防止凝結(jié)放熱，蒸汽的過熱度不能低于50℃，保證主蒸汽經(jīng)調(diào)速汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，仍不低于調(diào)節(jié)級的金屬溫度。一般熱態(tài)啟動，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。38、簡述發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的工作過程機(jī)組正常運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣在發(fā)電機(jī)兩端部風(fēng)扇的驅(qū)動下，以閉式循環(huán)方式在發(fā)電機(jī)內(nèi)作強(qiáng)迫循環(huán)流動，使發(fā)電機(jī)的鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組得到冷卻。期間，氫氣流經(jīng)位于發(fā)電機(jī)頂部兩端的2個氫氣冷卻器，經(jīng)氫冷器冷卻后的氫氣又重新進(jìn)入鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組作反復(fù)循環(huán)。氫冷器的冷卻水來自開式冷卻水系統(tǒng)。39、氫氣濕度過高的危害？發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)氫氣濕度過高，一方面會導(dǎo)致氫氣純度下降，另一方面鼓風(fēng)摩擦損耗增加，而更為嚴(yán)重的是，結(jié)露的水汽會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組絕緣電氣強(qiáng)度的降低，加速轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)的腐蝕，嚴(yán)重的會導(dǎo)致護(hù)環(huán)產(chǎn)生裂紋，且發(fā)展的速度很快。40、高壓蓄能器的作用是什么？一般采用何種形式？在采用可變斜盤式軸向柱塞高壓油泵的控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是用來補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的油量及減小系統(tǒng)油壓脈動。在采用葉片式油泵控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是在葉片式油泵卸載時，向系統(tǒng)提供壓力油，同時也兼有穩(wěn)定，緩沖系統(tǒng)壓力的作用。充氣式蓄能器一般有活塞式，氣囊式，隔膜式，氣液接觸式幾種，其中前兩者使用比較普遍。在汽輪機(jī)控制油系統(tǒng)中多為活塞式和氣囊式。41、什么叫負(fù)溫差起動？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動？凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的起動為負(fù)溫差起動。因為負(fù)溫差起動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴(yán)重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差起動，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫差起動。42、熱態(tài)開機(jī)，抽真空一般在什么時候進(jìn)行？盤車投入運(yùn)行正常后，主機(jī)軸封投后；43、汽機(jī)開始沖轉(zhuǎn)后，應(yīng)重點(diǎn)注意什么？監(jiān)視脹差、振動、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對汽缸進(jìn)行會面檢查，在低轉(zhuǎn)速時傾聽機(jī)組內(nèi)有無動靜摩擦聲，外部法蘭結(jié)合面及各閥門有無漏汽現(xiàn)象，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷進(jìn)行處理，另外，在升速過程中，對發(fā)電機(jī)也應(yīng)做重點(diǎn)檢查。44、汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？（1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時使機(jī)組出力降低；（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動；（3）排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性；（4）可能使純沖動式汽輪機(jī)軸向推力增大；（5）真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。45、停機(jī)后，馬上開管路疏水好還是過一段時間好，為什么？停機(jī)后過一段時間開管路疏水好，因為停機(jī)后馬上打開管路疏水，使管路內(nèi)存汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質(zhì)所受熱應(yīng)力增大，影響管路材質(zhì)壽命，因此，停機(jī)后過一段時間等管中的存汽溫度降低后再開管路疏水較好。46、低壓缸的噴水裝置的作用是什么？在汽輪機(jī)啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其他事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。47、汽輪機(jī)軸端密封裝置作用是什么？軸封是汽封的一種。它的功能有兩個方面，汽輪機(jī)組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機(jī)外泄漏，確保進(jìn)入汽輪機(jī)的全部蒸汽量都煙著汽輪機(jī)的葉柵通道前進(jìn)、做功。它是保證汽輪機(jī)效率的重要手段之一。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機(jī)真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機(jī)有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機(jī)的效率。48、簡述電泵液力偶合器的工作原理？在液力偶合器中主動軸與泵輪聯(lián)接，渦輪與從動軸聯(lián)接，泵輪與渦輪對置，無機(jī)械聯(lián)接。工作時主動軸與泵輪一起旋轉(zhuǎn)，泵輪推動工作液體旋轉(zhuǎn)，對液體作功同時把工作液推入渦輪，推動渦輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；工作液在渦輪中降低能量以后，又重新回到泵輪，吸收能量，如此不斷，就實現(xiàn)了泵輪與渦輪之間的能量傳遞。改變兩輪間液體量，就能改變從動軸的傳遞。49、密封油泵出口為何設(shè)安全門？密封油泵為螺桿泵，由于螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側(cè)高壓液體通過間漏回吸入側(cè)的非常少，為了防止出口門關(guān)閉或液體管道堵塞時造成設(shè)備損壞，在泵出口側(cè)設(shè)置了安全閥，當(dāng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥自動開啟，高壓液體泄回真空箱。50、發(fā)電機(jī)密封油作用？提供密封瓦用油，建立油膜，阻止氫氣外漏或空氣內(nèi)漏。51、各軸承的頂軸油管上的壓力表有什么作用？各軸承的頂軸油管上的壓力表除了提供監(jiān)視頂軸油壓的作用外，在機(jī)組正常運(yùn)行時還可以通過該壓力表來監(jiān)視潤滑油膜的動壓大小，從而了解軸系中各軸承承載量的大小和軸系承載量的分布情況。52、汽室真空泵的工作原理？此泵為水環(huán)式真空泵，泵內(nèi)安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)動時，水環(huán)一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉(zhuǎn)動方向逐漸增大，壓力降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩余空氣室的容積順著葉輪旋轉(zhuǎn)方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由于容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。53、為什么規(guī)定真空到零后才可以停止汽封供氣？如果真空未到零就停止汽封供氣，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成汽封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零方可停止汽封供氣。54、低加汽側(cè)安全門的作用？低加都有自己的設(shè)計壓力，一旦超壓，加熱器就會損壞。正常運(yùn)行中，一旦發(fā)生加熱器管子破裂，而疏水調(diào)整又不及時，將會造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設(shè)置了安全閥。55、低加汽側(cè)為什么要裝連續(xù)排氣？低加汽側(cè)如果聚集著空氣，就會在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴(yán)重影響換熱效果，降低熱經(jīng)濟(jì)性，因此，必須裝空氣管排出空氣。56、抗燃油溫度為什么不宜過低或過高？抗燃油的溫黏特性較差，即黏度隨溫度的變化較大，溫度低時，黏度過高會影響油的流動性，使油泵過載及影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)。過高的抗燃油溫度會加速油的老化，使酸值不正常的升高。因此，抗燃油的運(yùn)行溫度應(yīng)控制在38~55℃范圍之內(nèi)，方能確?？刂葡到y(tǒng)正常工作。57、閉式冷卻水膨脹水箱有什么作用？（1）為閉式冷卻水泵提供吸入壓頭。（2）閉式冷卻水量變化時，作為調(diào)節(jié)和緩沖容器以滿足閉式冷卻水量波動的需要。58、凝結(jié)水泵為什么要裝再循環(huán)管？凝結(jié)水泵接再循環(huán)管主要也是為了解決水泵汽蝕問題。為了避免凝結(jié)水泵發(fā)生汽蝕，必須保證一定的出水量。當(dāng)空負(fù)荷和低負(fù)荷時凝結(jié)水量少，凝結(jié)水泵采用低水位運(yùn)行，汽蝕現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，凝結(jié)水泵工作極不穩(wěn)定，這時通過再循環(huán)管，凝結(jié)水泵一部分出水流回凝汽器，能保證凝結(jié)水泵的正常工作。此外，軸封冷卻器在空負(fù)荷和低負(fù)荷時也必須流過足夠的凝結(jié)水，所以一般凝結(jié)水再循環(huán)管都從他們后面接出。59、凝泵再循環(huán)為什么從軸加后接出，而不從凝泵出口接出？為了保證汽機(jī)啟動時，軸加有足夠的冷卻水，同時也是為了將軸封排汽凝結(jié)，以利主機(jī)真空的建立與維持。60、凝泵再循環(huán)管為什么接到熱水井上部？凝泵再循環(huán)管出口水是經(jīng)過軸封加熱器加熱的水，溫度比原來提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常運(yùn)行。61、凝泵入口壓力在運(yùn)行時高于凝汽器內(nèi)壓力，但為什么水能引入泵內(nèi)？雖然凝泵入口壓力高于凝汽器內(nèi)壓力，但由于位差的存在，凝汽器內(nèi)的壓力與位差所具有的靜壓大于凝泵入口壓力，所以水能引入泵內(nèi)。62、軸加為什么要保持微負(fù)壓？為了保證軸封排汽暢通，同時防止軸封蒸汽在軸封管道內(nèi)凝結(jié)無法排走。63、凝汽器汽側(cè)抽氣設(shè)備的作用是什么？在機(jī)組啟停階段，抽氣設(shè)備的作用是不斷的將真空系統(tǒng)的空氣抽出，保持凝汽器所規(guī)定的的真空。在機(jī)組正常運(yùn)行時，抽氣設(shè)備的作用是不斷的抽出凝汽器中的不凝結(jié)氣體，以保持凝汽器正常的真空度與過冷度。64、為什么大機(jī)組高，中壓缸采用雙缸結(jié)構(gòu)？對大機(jī)組的高，中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚，重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力，熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏氣；采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)，外蒸汽壓差由內(nèi)，外兩層汽缸分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組啟停和工況變化時減小金屬溫差。65、給水泵再循環(huán)的作用？保證給水泵剛啟動出口門未開或機(jī)組大幅度減負(fù)荷給水流量小到一定程度時，有部分水通過再循環(huán)返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體，防止汽蝕發(fā)生。66、簡述離心泵的工作原理？在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷的吸水，供水了。67、什么是凝汽器的端差?端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度，凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷，凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)漏入的空氣量，以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。實際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)高很多，則表明凝汽器冷卻表面銅管臟污，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有:①凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。68、給水泵的流量和壓頭是按什么設(shè)計的？泵的容量和壓頭設(shè)計，是按機(jī)組最大負(fù)荷時，突然甩負(fù)荷高壓旁路需要噴水減溫的情況下進(jìn)行設(shè)計的。給水泵的流量＝鍋爐最大出力＋高旁噴水量給水泵出口壓力＝機(jī)組甩負(fù)荷后高旁動作時鍋爐可能達(dá)到的最大壓力＋爐本體汽水阻力＋給水系統(tǒng)阻力。69、給水泵采用雙殼體的優(yōu)點(diǎn)？１）從結(jié)構(gòu)上相對于軸中心線的對稱性強(qiáng)，能承受較大的熱沖擊，防止泵在啟停或工況變動時因受熱不均勻而造成磨損，暖泵方便；２）由于外殼是整體鍛件，杜絕了水向外泄漏，內(nèi)殼也由壓力水壓住，形成密封也不易漏泄，也不允許大量漏水；３）檢修方便，可以整體抽出內(nèi)殼及轉(zhuǎn)子，而無需移動外殼及管道、閥門。70、簡述軸流水泵的工作原理？在泵內(nèi)充滿液體的情況下，利用葉輪旋轉(zhuǎn)對水體產(chǎn)生升力（推力）來輸送液體或提高液體的能量，使水跟著葉輪的旋轉(zhuǎn)的同時沿著水泵軸向前進(jìn)。71、凝結(jié)水過冷卻有什么危害？①凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果會使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低設(shè)備使用的安全性和可靠性。②影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。因為凝結(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽氣量，在沒有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻7℃相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低1%。72、除氧器滑壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)？1)減少了節(jié)流損失；2)設(shè)計回?zé)嵯到y(tǒng)，可把除氧器當(dāng)做一個回?zé)峄責(zé)崞骺创?，使汽機(jī)抽汽點(diǎn)合理分配，提高了回?zé)嵝省?3、正常運(yùn)行中，高壓加熱器突然解列時，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？正常運(yùn)行中，高壓加熱器突然解列時，原用以加熱給水的抽氣進(jìn)入汽輪機(jī)后繼續(xù)做功，汽輪機(jī)負(fù)荷瞬時增加，汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。74、保證熱力除氧效果的基本條件？1)除氧水必須加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度；2)必須把逸出的不凝結(jié)氣體及時排出；3)被除氧的水與加熱蒸汽應(yīng)有足夠的接觸面積；4)蒸汽與除氧水應(yīng)逆向流動。75、汽輪機(jī)上下缸溫差過大有何危害？汽輪機(jī)啟停過程中，容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差，通常上缸溫度大于下缸溫度。上缸溫度高，膨脹大，下缸溫度低，膨脹小，溫差達(dá)到一定數(shù)值時，會造成汽缸向上拱起。在汽缸拱背時，下缸底部動靜徑向間隙減小，有可能造成動靜部分徑向摩擦哦，磨損下缸下部的隔板汽封等，同時動靜部分軸向間隙減小，結(jié)果會與其他因素一起造成軸向摩擦，摩擦?xí)斐纱筝S彎曲，發(fā)生振動等。76、廠用輔助蒸汽的作用是什么？廠用輔助蒸汽主要用于供給汽輪機(jī)軸封、除氧器加熱、鍋爐暖風(fēng)器、小汽輪機(jī)備用汽源、空預(yù)器吹灰等系統(tǒng)用汽。在機(jī)組啟動、正常運(yùn)行、停機(jī)全過程中，廠用輔助蒸汽系統(tǒng)必須安全、可靠的投入運(yùn)行。77、給水泵為什么設(shè)有再循環(huán)管？當(dāng)給水泵剛啟動出口門尚未打開或機(jī)組大幅度減負(fù)荷時，泵體內(nèi)無水或僅有少量水通過，葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使水溫升高以致汽化，形成汽蝕，設(shè)再循環(huán)管可以在給水流量小到一定程度時，有一部分有通過它返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體。78、水蒸汽節(jié)流前后狀態(tài)參數(shù)有什么變化？節(jié)流過程可以認(rèn)為是絕熱過程，節(jié)流前后工質(zhì)焓值不變，壓力降低，溫度降低，熵和比容增加，對濕蒸汽，絕大多數(shù)節(jié)流后干度增加，濕蒸汽節(jié)流后可變?yōu)轱柡驼羝?，飽和蒸汽?jié)流后可變?yōu)檫^熱蒸汽，蒸汽在節(jié)流前后雖然焓值不變，但因熵增加，使蒸汽的品質(zhì)下降，做功能力下降。79、離心泵的優(yōu)點(diǎn)？構(gòu)造簡單，不易磨損，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音小，出水均勻，調(diào)節(jié)方便，效率高。80、離心泵的損失？１）容積損失：密封環(huán)損失，平衡機(jī)構(gòu)漏泄損失，級間漏泄損失；２）水力損失：沖擊損失，旋渦損失，沿程磨擦損失；３）機(jī)械損失：軸承、軸封磨擦損失，葉輪圓盤磨擦損失。81、什么是汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力？運(yùn)行中為什么要監(jiān)視這些壓力？調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽氣壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力。凝汽式汽輪機(jī)除末一二級以外，調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比，運(yùn)行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負(fù)荷的高低以及流通部分是否結(jié)垢，損壞及堵塞等。82、為什么大型汽輪機(jī)啟動前都必須建立較高的真空？１）可以減少盤車的啟動力矩及運(yùn)行功率；２）可以減少汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中的鼓風(fēng)摩擦損失，防止排氣溫度過高；３）可以保證凝結(jié)水溫度正常，防止凝結(jié)水溫度過高導(dǎo)致精處理裝置自動切旁路；83、為什么汽輪機(jī)在啟動時排氣溫度會升高?如何防止排氣溫度過高？汽輪機(jī)升速過程及空負(fù)荷時，因進(jìn)汽流量小，故蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后主要在高壓段做功，至低壓段時壓力已接近排汽壓力數(shù)值，低壓段葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度溫度升高。大型汽輪機(jī)均設(shè)置有低壓缸噴水減溫裝置，另外，對于大型機(jī)組如果真空系統(tǒng)漏入的空氣量過大時，即使低壓缸噴水投入也難以控制排汽溫度，因此，凝汽器的真空系統(tǒng)嚴(yán)密性合格是保證汽輪機(jī)在空負(fù)荷長時間運(yùn)行而排汽溫度正常的前提。84、汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率為什么要符合一定的要求？如果啟動沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率超過設(shè)計要求，動靜之間間隙變小，沖轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子表面發(fā)生局部摩擦?xí)罐D(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲，嚴(yán)重時可能造成轉(zhuǎn)子永久彎曲。所以，啟動沖轉(zhuǎn)前轉(zhuǎn)子的偏心率要符合一定的要求。85、軸流泵的優(yōu)點(diǎn)?1)采用了調(diào)節(jié)葉片，調(diào)節(jié)后效率降低甚少；2)外形尺寸小，與地面積小，節(jié)省投資，縮短基建工期；3)結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕；4)流量大。86、水泵汽蝕是如何發(fā)生的?對泵有何影響?當(dāng)流道中局部地方液體壓力降低到按近某極限值時，液流中開始發(fā)生汽泡，當(dāng)汽泡隨進(jìn)入高壓時,它被周圍的高壓水壓縮破滅。重新凝結(jié)成水，體積大大縮小，一方面高壓水以極大的能量沖向汽泡破滅的空間，對流道壁面形成水鍾作用；另一方面，由于后續(xù)汽泡的不斷涌來，不斷進(jìn)行壓縮凝結(jié)，從而使流道壁面材料遭到疲勞損傷，逐漸形成所謂蜂窩狀剝蝕汽蝕發(fā)生，經(jīng)過一段時間運(yùn)轉(zhuǎn)后，水泵部件就會發(fā)生汽蝕損壞，當(dāng)汽蝕嚴(yán)重時，會導(dǎo)致液流的連續(xù)性破壞，水泵的Q、H、η下降，出現(xiàn)斷裂工況，汽蝕嚴(yán)重時，可聽到泵內(nèi)有噼噼啪啪的爆裂聲，同時泵體振動。87、油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的?油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動的一種自激振動現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動。其渦動頻率為當(dāng)時轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時，轉(zhuǎn)子的渦動頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發(fā)生了油膜振蕩。88、為什么要進(jìn)行汽輪機(jī)的主汽門及調(diào)節(jié)門嚴(yán)密性試驗?主汽門，調(diào)節(jié)閥作為汽輪機(jī)最重要的設(shè)備，其可靠性，嚴(yán)密性直接影響到汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，為避免汽輪機(jī)在突然甩負(fù)荷或緊急停機(jī)過程中轉(zhuǎn)速的過度飛升，以及在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能有效的控制轉(zhuǎn)速，高，中壓主汽閥和高，中壓調(diào)節(jié)閥的嚴(yán)密性必須符合要求。因此在新機(jī)組調(diào)試，大修前后以及機(jī)組每運(yùn)行一年都應(yīng)進(jìn)行汽門的嚴(yán)密性試驗，以檢查確認(rèn)汽門的嚴(yán)密性是否符合要求。89、為何飽和壓力隨飽和溫度而增高?溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大，同時蒸汽分子的平均運(yùn)動速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。90、兩泵并列運(yùn)行為什么每臺泵流量小于不并聯(lián)時每臺泵單獨(dú)工作時的流量，而揚(yáng)程大于單臺泵的揚(yáng)程?因為兩臺泵并列后，管道摩擦損失隨流量的增加而增大了，這就需要每臺泵都提高它的揚(yáng)程來克服這個增加的損失水頭，以流量減少壓力增加。91、循環(huán)水泵為什么不采用高轉(zhuǎn)速?這主要是為適應(yīng)凝汽器對大水量，低壓頭的要求，因為水泵的出口水壓與轉(zhuǎn)速的平方成正比，若采用高轉(zhuǎn)速則水泵出口壓力過高，凝汽器銅管承受不了，不利于安全運(yùn)行；另外，水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速三次方成正比，若采用高轉(zhuǎn)速，水泵消耗的功率急劇增加，因此循環(huán)泵不采用高轉(zhuǎn)速。92、簡述軸封加熱器的作用?汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏氣過大，還將使近軸封的軸承溫度升高或使軸承進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽。93、為什么大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時間后再做超速試驗？汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時，汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽壓力低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度還沒有被加熱到脆變溫度以上，另外超速試驗時轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加25%的附加應(yīng)力。由于以上兩原因所以大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時間，進(jìn)行充分的暖機(jī)后，使金屬部件（主要是轉(zhuǎn)子）達(dá)到脆變溫度以上再做超速試驗。94、汽機(jī)打閘后機(jī)組超速的原因？１）主汽門、調(diào)速汽門不嚴(yán)；２）高壓抽汽管道逆止門和電動門不嚴(yán)，往機(jī)內(nèi)返汽。95、發(fā)電機(jī)斷水時應(yīng)如何處理？運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)斷水信號發(fā)出時，運(yùn)行人員應(yīng)立即看好時間，做好發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)拒動的事故處理準(zhǔn)備，并馬上查明原因，使供水盡快地恢復(fù)，如果在保護(hù)動作時間內(nèi)冷卻水恢復(fù)供水，則應(yīng)對冷卻水系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)子進(jìn)水的情況，如果發(fā)現(xiàn)水流不通，則應(yīng)立即增加進(jìn)水壓力恢復(fù)供水或立即解列停機(jī)；如果斷水時間達(dá)到保護(hù)動作時間而斷水保護(hù)拒動時，應(yīng)馬上手動拉開發(fā)電機(jī)斷路器和滅磁開關(guān)。96、機(jī)械密封的工作原理？？機(jī)械密封是一種不用填料的密封形式，其工作原理是靠兩個經(jīng)過精密加工的端面（動環(huán)和靜環(huán)）沿軸向緊密接觸來達(dá)到密封的。動環(huán)裝在動環(huán)座上與軸同時旋轉(zhuǎn)；靜環(huán)裝在泵體的靜環(huán)座上，為靜止部分。動環(huán)與靜環(huán)的軸向密封端面間有一層水膜，起著冷卻和潤滑端面的作用。當(dāng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時，兩密封端面的摩擦作用引起密封腔內(nèi)的液體發(fā)熱，為防止汽化，系統(tǒng)設(shè)計有循環(huán)液及時將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，同時也保護(hù)兩密封端不受損傷，以延長其使用壽命。循環(huán)液是動環(huán)座上設(shè)計成具有泵作用的形式產(chǎn)生壓力維持內(nèi)部的循環(huán)，排出的液體進(jìn)入外部的冷卻器，通過磁性過濾器后返回機(jī)械密封中97、為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？因為若發(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄露時會使水漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，對發(fā)電機(jī)安全造成威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時應(yīng)立即調(diào)整。98、機(jī)組負(fù)荷低，低缸脹差大，機(jī)組負(fù)荷高，低缸脹差小，為什么？因為低負(fù)荷時，蒸汽流量低，低缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量不能及時地被排汽帶走，而又由于轉(zhuǎn)子和汽缸質(zhì)面比的不同，因而造成轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸的膨脹，脹差大。高負(fù)荷時，蒸汽流量大，低缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量能及時地被排汽帶走，由于質(zhì)面比的不同，因而轉(zhuǎn)子的膨脹相對要小，脹差也就小。99、抽汽逆止門在什么情況下關(guān)閉？１）加熱器水位高；２機(jī)組打閘；３）壓縮空氣中斷；4）手動試驗100、影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有哪些？影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有以下幾點(diǎn)：（1）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)暢通與否；（2）控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度；（3）軸封供汽溫度的影響；（4）汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響；（5）凝汽器真空的影響；（6）汽缸保溫和疏水的影響。101、在母管制的頂軸油系統(tǒng)中，為什么要在進(jìn)入各軸承的頂軸油管上設(shè)置針型調(diào)整閥？大型汽輪發(fā)電機(jī)組頂軸油系統(tǒng)通常采用母管制，每個軸承的載荷大小不同，為了使每個設(shè)置了頂軸油的軸頸頂起高度在0.16mm-0.10mm范圍內(nèi)，必須根據(jù)各軸承的實際載荷調(diào)節(jié)各軸承處的頂軸油壓力。因此，在進(jìn)入各軸承的頂軸油管上均設(shè)置了針型調(diào)整閥。102、汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推進(jìn)動葉片而做功。103、汽輪機(jī)打閘后惰走階段，脹差正向增加的主要原因是什么？(1)打閘后調(diào)速氣門關(guān)閉，沒有蒸汽進(jìn)入通流部分，轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量無法被蒸汽帶走使轉(zhuǎn)子溫度升高。(2)泊桑效應(yīng)作用，由于離心力減少，轉(zhuǎn)子軸向伸長，造成脹差正向增長。104、凝汽器水位太高，為什么會影響真空？凝汽器水位太高，淹沒到凝汽器兩側(cè)空氣室及空氣管時，就使凝汽器內(nèi)空氣無法抽出?？諝庠谀鲀?nèi)越積越多，影響排汽不能及時凝結(jié)。此外，凝汽器水位太高就減少了冷卻面積，影響了熱交換，因此凝汽器水位太高要影響真空，使真空降低。105、危急遮斷系統(tǒng)（ETS）由哪兩部分組成？各起什么作用？一部分是超速防護(hù)系統(tǒng)（OPC），該系統(tǒng)的高壓油稱為超速防護(hù)油，作用于高中壓調(diào)節(jié)汽門的油動機(jī)動作時只暫時關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)汽門，并不停機(jī)；另一部分是自動停機(jī)脫扣系統(tǒng)（AST），該系統(tǒng)的高壓油稱為安全油，作用于高中壓主汽門，AST動作時不僅關(guān)閉主汽門，而且也能通過OPC系統(tǒng)關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，實現(xiàn)停機(jī)。106、什么是單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）？其功能是什么？單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)把鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組作為一個整體進(jìn)行控制，采用了遞階控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，把自動調(diào)節(jié)、邏輯控制、聯(lián)鎖保護(hù)等功能有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成一種具有多種控制功能，滿足不同運(yùn)行方式和不同工況下控制要求的綜合控制系統(tǒng)。CCS需要根據(jù)負(fù)荷調(diào)度指令進(jìn)行負(fù)荷管理，消除運(yùn)行時機(jī)、爐間各種擾動，協(xié)調(diào)控制鍋爐的燃燒控制、給水控制、汽溫控制與輔助控制子系統(tǒng)，保持鍋爐、汽機(jī)之間的能量平衡，并在機(jī)組主、輔機(jī)設(shè)備的能力受到限制的異常工況下進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)。107、簡述沖動式汽輪機(jī)工作原理？具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后,由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化,蒸汽的壓力溫度降低,比容增大,流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速,熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出,進(jìn)入動葉片流道,在彎曲的動葉片流道內(nèi)改變汽流方向,蒸汽給動葉片以沖動力,產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩,帶動主軸的旋轉(zhuǎn),輸出機(jī)械功,將動能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。108、盤車過程中應(yīng)注意什么問題？(1)監(jiān)視盤車電動機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動。(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。(3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。(4)定期檢查潤滑油泵的工作情況。109、軸封加熱器疏水U形管失水，為什么凝汽器真空下降？軸封加熱器疏水有的采用U形管疏水至凝汽器，當(dāng)U形管失水時，不能起到水封作用，軸封加熱器里的蒸汽和空氣進(jìn)入凝汽器，使凝汽器真空下降。主要象征：1）凝汽器真空下降。2)軸封加熱器水位計無水位。3）疏水管溫度升高。4）軸封加熱器真空指示異常。110、汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。?111、汽輪機(jī)葉片斷落的象征是什么？(1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2)機(jī)組突然振動增大或抖動。(3)當(dāng)葉片損壞較多時，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。(4)凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。(5)斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成閥門卡澀。(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。(7)運(yùn)行中級間壓力升高112、低加出口水溫降低有哪些原因？１）疏水水位升高，影響傳熱效果；２）抽汽壓力低或凝結(jié)水量突增；３）加熱器內(nèi)存有空氣影響傳熱；４）旁路不嚴(yán)，水走近路；５）加熱器鋼管臟污，熱阻大；６）加熱器漏。113、如何判斷加熱器漏？１）加熱器端差上升；2）加熱器出口水溫下降；３）疏水水位升高或加熱器滿水；４）漏泄嚴(yán)重時，汽側(cè)壓力升高，進(jìn)汽管，疏水管發(fā)生沖擊振動。114、排汽壓力變化，對汽機(jī)工作有何影響？當(dāng)排汽壓力升高即真空下降，汽機(jī)的熱耗將增加，一般真空降低１％，熱耗將增加１％，如果真空降低過多，而負(fù)荷維持不變，需要的蒸汽量增大，可能使機(jī)組部件的應(yīng)力超過允許值，同時，由于排汽溫度的升高，使低壓缸及軸承座等部件產(chǎn)生過度熱膨脹，不僅危及凝汽器的安全，而且將導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機(jī)組振動或者使端部軸封徑向間隙消失而摩擦，排汽溫度的升高還有可能引起凝汽器銅管脹口松馳，破壞凝汽器的嚴(yán)密性。當(dāng)排汽壓力降低過多，即真空提高過多，如機(jī)組仍在最大流量下運(yùn)行時，則最末級葉片的應(yīng)力可能超過允許值，且濕度增加，將會加劇葉片的沖蝕損壞。115、汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力過高有哪些危害？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力提高了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級葉片的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。對于調(diào)節(jié)級，最危險的工況是在第一調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_，此時調(diào)節(jié)級焓降最大，而受汽流作用的動葉片數(shù)最少，相應(yīng)的噴嘴進(jìn)出口壓差最大，調(diào)節(jié)級葉片彎曲應(yīng)力最大。此時超壓危害最大。而在額定負(fù)荷下工作，調(diào)節(jié)級焓降并不是最大，如果此時主蒸汽壓力升高而沒有超限，只要末級葉片濕度沒有超過允許范圍，調(diào)節(jié)級可以認(rèn)為沒有危險，但主蒸汽壓力并不是可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調(diào)節(jié)級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度會大大增加，葉片遭受沖蝕。主蒸汽壓力過高，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機(jī)組安全運(yùn)行帶來威脅。。116、離心泵不及時開啟出口門為什么會發(fā)生汽化？在水泵出口門關(guān)閉下運(yùn)行時,因高速旋轉(zhuǎn)的葉輪與送不出去的少量水的摩擦使水溫迅速升高，引起泵殼發(fā)熱，如果時間過長，泵內(nèi)的水溫可能超過吸入壓力下的飽和溫度，從而發(fā)生汽化，損壞水泵，所以在運(yùn)行中必須認(rèn)真監(jiān)視水泵的電流，如果發(fā)現(xiàn)水泵電流小時，可能是出口門未開或出口逆止門卡澀，應(yīng)找出原因，進(jìn)行處理，以免水泵發(fā)生汽化。117、密封油主差壓閥與備用差壓閥有什么區(qū)別？密封油主差壓閥與備用差壓閥在結(jié)構(gòu)上基本相同，但由于在油系統(tǒng)中的安裝位置不同，因此，其調(diào)節(jié)空側(cè)油壓的原理不一樣。主差壓閥是通過減小旁路油管的通流面積使旁路油量減小，從而增加密封油的供油壓力。而備用差壓閥是通過增加備用油管線通流面積，減小備用油供油阻力來增加密封油的供油壓力，即主差壓閥關(guān)小時，密封油供油壓力增大；而備用差壓閥關(guān)小時，密封油壓力減小。反之亦然。118、影響熱水井水位的因素？１）凝泵的運(yùn)行情況；２）除氧器水位、凝汽器水位聯(lián)合調(diào)節(jié)狀況；３）凝泵入口濾網(wǎng)是否堵；４）爐啟動疏水泵至凝汽器回水；５）凝汽器鈦管是否有漏；６）負(fù)荷變化；7)補(bǔ)水泵、補(bǔ)水門及補(bǔ)水旁路門情況。119、給水泵的中間抽頭作用是什么？現(xiàn)代大功率機(jī)組，為了提高經(jīng)濟(jì)效果，減少輔助油泵，往往從給水泵的中間級抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱器的減溫水），這就是給水泵中間抽頭的作用。為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪。運(yùn)行方面要防止水泵啟動后長時間不開出口門。120、凝汽器鈦管漏有什么現(xiàn)象？１）過冷度增加；２）端差下降；３）導(dǎo)電度高；４）熱水井水位升高（嚴(yán)重）；５）真空下降。121、盤車停止后，能否馬上停止?jié)櫥拖到y(tǒng)？不能。盤車停運(yùn)后汽輪機(jī)缸體溫度比軸承能承受的溫度高。盤車停運(yùn)后，缸體會把溫度傳遞給軸承，此時潤滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，直至高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度低于120℃，并且各軸承金屬溫度均在正常范圍之內(nèi)，方可停運(yùn)潤滑油系統(tǒng)。122、高加內(nèi)漏時如何處理？首先應(yīng)根據(jù)端差、出口水溫、汽側(cè)水位的變化判斷是否管子內(nèi)部破裂泄漏；發(fā)現(xiàn)管子內(nèi)部破裂泄漏時，要盡快關(guān)閉進(jìn)汽門，打開疏水門，退出加熱器汽側(cè)、水側(cè)運(yùn)行。123、射油器的工作原理？射油器的工作原理是利用壓力油（主油泵出口來）通過噴嘴產(chǎn)生一高速油流，使油流周圍產(chǎn)生一負(fù)壓區(qū)以從油箱中吸入大量低壓油。此混合油流通過擴(kuò)散器擴(kuò)壓后達(dá)到一定的油壓和流量，以滿足軸承潤滑用油或主油泵吸入油量的要求。124、主機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是什么？使汽輪機(jī)的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微負(fù)壓，以保證回油通暢，并對系統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環(huán)境的污染，保證油系統(tǒng)安全、可靠；同時為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過高、汽輪機(jī)軸封漏汽竄入軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水。125、前置泵入口壓力低有哪些原因？1)高加汽側(cè)故障，造成除氧器壓力低；2)除氧器汽源故障，加熱投不上；3)前置泵入口濾網(wǎng)堵；4)負(fù)荷低。126、設(shè)置前置泵的意義？增加汽蝕余量，降低除氧器標(biāo)高。127、汽機(jī)低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故。裝設(shè)低油壓保護(hù)裝置一般具備以下任務(wù)：潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時，首先發(fā)出信號，提醒運(yùn)行人員注意并及時采取措施。油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時，自動投入油泵（交流油泵、直流油泵），以提高油壓。油泵啟動后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值時應(yīng)跳閘停機(jī)，再低時應(yīng)停止盤車。128、凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的征象有哪些？應(yīng)如何處理？凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時水泵入口的真空表，出口壓力表，流量表和電流急劇晃動。凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時，不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而采用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門的開度，同時向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充除鹽水的方法，來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。129、給水泵做備用，發(fā)生倒轉(zhuǎn)怎么辦？倒轉(zhuǎn)是因為泵出口逆止門或中間抽頭、再循環(huán)逆止門不嚴(yán)，這種情況下，應(yīng)手動將出口門、中間抽頭關(guān)閉，再循環(huán)手動門關(guān)閉。130、發(fā)電機(jī)氣體置換時，二氧化碳最長允許在發(fā)電機(jī)內(nèi)停留多長時間？為什么？發(fā)電機(jī)氣體置換時，二氧化碳在發(fā)電機(jī)內(nèi)允許停留的時間不應(yīng)超過24h。發(fā)電機(jī)停止時，氫氣干燥機(jī)進(jìn)出口沒有差壓，不能正常運(yùn)行，發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體濕度增加。如果發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體為二氧化碳，當(dāng)濕度增加到一定程度時會生成酸性物質(zhì)，從而造成發(fā)電機(jī)內(nèi)部件的腐蝕。131、給水泵在隔離檢修時，為什么不能先關(guān)閉進(jìn)水門？處于熱備用狀態(tài)下的的給水泵，隔離檢修時如果先關(guān)閉進(jìn)水門，若給水泵出口逆止門不嚴(yán)，泵內(nèi)壓力會升高。由于給水泵法蘭及進(jìn)水側(cè)的管道都不是承受高壓的設(shè)備，將會造成設(shè)備的損壞，所以在給水泵隔絕檢修時，必須先切斷高壓水源，最后再關(guān)閉給水泵進(jìn)水門。132、除氧器空氣門為何要保持微量冒汽？除氧器工作原理是利用蒸汽將水加熱至該壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧器空氣門排出。如空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新的溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開得過大，雖能達(dá)到除氧的效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一同跑掉，造成熱量及汽水損失。所以在保證除氧效果的前提下，應(yīng)盡量關(guān)小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。133、冷油器注油門有何作用？作用如下：注油門可以在冷油器投運(yùn)之前將備用冷油器充滿油（防止投運(yùn)后潤滑油帶氣使軸承斷油），同時防止因備用冷油器充油而引起油壓大幅波動。平衡冷油器切換閥前后壓差，便于操作。134、啟機(jī)進(jìn)程中，除氧器振動的原因？１）除氧頭內(nèi)汽流速度過快；２）切換汽源或汽源調(diào)節(jié)不好，造成除氧器內(nèi)壓力波動，引起水流速度波動引起振動；３）凝結(jié)水溫度過低，冷熱溫差過大；４）水位調(diào)節(jié)不好，造成水位過高，內(nèi)部壓力不均；５）低溫疏水進(jìn)入除氧器或高溫疏水進(jìn)入除氧器，造成與除氧器連接的管路振動，引起除氧器振動；135、什么是水錘？管路發(fā)生水鍾有什么現(xiàn)象？具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內(nèi)水流速突然變化，并伴隨發(fā)生輸水管路中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落，這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘的現(xiàn)象：突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中傳播反射而產(chǎn)生壓力波動，引起管道振動，發(fā)出轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經(jīng)過一段時間后逐漸衰減消失。136、離心泵運(yùn)行中的軸承溫度升高的原因？１）油位過低，進(jìn)入軸承的潤滑油量減?。唬玻櫥唾|(zhì)不合格，油內(nèi)進(jìn)水有雜質(zhì)或油乳化變質(zhì)；３）油環(huán)不轉(zhuǎn)，軸承供油中斷；４）帶有軸承冷卻水的，冷卻水量不足；５）軸承損壞；６）對滾動軸承，除以上原因外，軸承蓋緊力過大，壓死了它的徑向間隙，失去靈活性。137、低壓缸安全膜的作用是什么?在排汽壓力過高時，將薄膜頂開，排汽放至大氣中，以防止排汽溫度過高，造成汽缸變形。138、給水泵倒轉(zhuǎn)有什么危害？如何處理?給水泵倒轉(zhuǎn)一般是出口止回閥或中間抽頭止回閥故障不能關(guān)閉嚴(yán)密所致。給水泵的倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般都很高，如果倒轉(zhuǎn)時潤滑油系統(tǒng)沒有正常工作則可能造成燒瓦。給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)在第一時間確認(rèn)潤滑油泵運(yùn)行正常，潤滑油壓力及溫度正常。立即關(guān)閉倒轉(zhuǎn)水泵出口隔離閥或中間抽頭隔離閥，對于倒轉(zhuǎn)的給水泵嚴(yán)禁關(guān)閉入口隔離閥。139、為什么汽輪機(jī)在啟動沖轉(zhuǎn)達(dá)到全速后要盡早停用交流潤滑油泵?汽輪機(jī)在啟動沖轉(zhuǎn)過程中主油泵及射油器不能正常供油時，用交流潤滑油泵代替主油泵及射油器工作。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，主油泵及射油器逐