徐州醫(yī)科大學(xué)《飛行計(jì)劃》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)徐州醫(yī)科大學(xué)

《飛行計(jì)劃》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，燃料和空氣的混合與燃燒過(guò)程十分復(fù)雜。以下關(guān)于燃燒室工作的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.燃料和空氣需要充分混合，以實(shí)現(xiàn)高效燃燒B.燃燒室內(nèi)的溫度和壓力分布對(duì)燃燒效率有重要影響C.燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氮氧化物等污染物，需要進(jìn)行控制D.燃燒室的設(shè)計(jì)只需要考慮燃燒效率，不需要考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和冷卻問(wèn)題2、航空航天領(lǐng)域中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)通常需要進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，以確保其質(zhì)量和安全性。以下關(guān)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.超聲檢測(cè)可以檢測(cè)復(fù)合材料內(nèi)部的缺陷，如分層、孔隙等B.射線檢測(cè)可以直觀地顯示復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和缺陷，但對(duì)人體有輻射危害C.渦流檢測(cè)適用于檢測(cè)復(fù)合材料表面和近表面的缺陷D.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以完全替代破壞性檢測(cè)，因?yàn)槠錂z測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠3、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行原理是至關(guān)重要的。以下關(guān)于固定翼飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理，哪一項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.飛機(jī)的機(jī)翼形狀通常是上凸下平，使得氣流在流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，上方流速快，下方流速慢，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力B.升力的大小與機(jī)翼的面積、形狀、飛行速度以及空氣密度等因素有關(guān)C.當(dāng)飛機(jī)的迎角過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣流分離，升力急劇下降，甚至出現(xiàn)失速現(xiàn)象D.固定翼飛機(jī)的升力只與機(jī)翼的形狀有關(guān)，與飛行速度和空氣密度等因素?zé)o關(guān)4、在航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)中，燒蝕材料具有獨(dú)特的性能。以下關(guān)于燒蝕材料的描述，不正確的是：（）A.在高溫下通過(guò)自身的消耗來(lái)吸收熱量B.可以重復(fù)使用，無(wú)需更換C.常用于航天器再入大氣層時(shí)的熱防護(hù)D.其性能取決于材料的成分和微觀結(jié)構(gòu)5、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的考慮因素。以下關(guān)于提高航空航天系統(tǒng)可靠性和安全性的方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)，即在關(guān)鍵部件和系統(tǒng)中設(shè)置備份，以提高系統(tǒng)的可靠性B.進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試，確保零部件和系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)C.依靠先進(jìn)的故障診斷和預(yù)測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的故障隱患D.為了降低成本和縮短研發(fā)周期，可以適當(dāng)降低對(duì)可靠性和安全性的要求6、在航空航天材料的研發(fā)中，以下關(guān)于材料性能要求的描述，不正確的是：（）A.材料需要具有高強(qiáng)度和高韌性，以承受復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境B.良好的耐高溫性能是某些航空航天部件所必需的C.材料的密度越大越好，以增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性D.優(yōu)異的耐腐蝕和抗疲勞性能可以延長(zhǎng)材料的使用壽命7、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要考慮各種載荷和應(yīng)力情況。機(jī)翼是飛機(jī)的主要承力部件之一，以下關(guān)于機(jī)翼結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.機(jī)翼通常由翼梁、翼肋和蒙皮等組成，共同承受彎矩、扭矩和剪力等載荷B.現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼多采用整體式結(jié)構(gòu)，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減輕重量C.機(jī)翼內(nèi)部可以布置油箱，以增加飛機(jī)的燃油攜帶量D.機(jī)翼的形狀和尺寸只取決于飛機(jī)的飛行速度，與飛機(jī)的載重?zé)o關(guān)8、飛機(jī)的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)為飛行員和乘客提供舒適的環(huán)境。以下關(guān)于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的溫度、濕度和壓力B.為了防止座艙玻璃起霧，需要對(duì)座艙進(jìn)行通風(fēng)和除濕處理C.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的性能不會(huì)影響飛行員的工作效率和乘客的舒適度D.在高空飛行時(shí)，座艙需要增壓以防止外界低壓對(duì)人體造成傷害9、在航空航天領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片通常采用鑄造、鍛造和機(jī)械加工等工藝制造，以滿足其高強(qiáng)度和高精度的要求B.單晶葉片制造技術(shù)可以提高葉片的高溫性能和抗疲勞性能C.增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，可以制造出復(fù)雜形狀的葉片D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝簡(jiǎn)單，不需要高精度的設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制10、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中，需要考慮多種載荷和工況。以下關(guān)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.可以采用有限元分析方法對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模和計(jì)算B.靜力試驗(yàn)可以驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)在靜載荷下的強(qiáng)度和變形C.疲勞試驗(yàn)用于評(píng)估飛機(jī)結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷下的壽命D.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析只需要考慮正常飛行情況下的載荷，不需要考慮意外事故和極端情況11、航天器在太空中的運(yùn)行需要遵循一系列的軌道力學(xué)原理。關(guān)于地球同步軌道，以下哪一項(xiàng)描述是不正確的？（）A.地球同步軌道上的航天器繞地球運(yùn)行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，從地面上看，航天器好像靜止在天空中的某一位置B.地球同步軌道分為地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和太陽(yáng)同步軌道，它們具有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用C.要將航天器送入地球同步軌道，需要精確計(jì)算發(fā)射速度和軌道參數(shù)，并且在發(fā)射過(guò)程中進(jìn)行多次軌道調(diào)整D.地球同步軌道上的航天器不受地球引力的影響，處于完全失重狀態(tài)12、航空電子設(shè)備在現(xiàn)代飛機(jī)中起著至關(guān)重要的作用，包括通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、飛行管理等系統(tǒng)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航空電子設(shè)備的集成度和智能化程度越來(lái)越高。假設(shè)一架飛機(jī)在飛行中導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無(wú)法準(zhǔn)確獲取飛機(jī)的位置信息。以下哪種備用導(dǎo)航方式在這種情況下最為可靠？（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.地標(biāo)導(dǎo)航D.磁羅盤導(dǎo)航13、航空航天領(lǐng)域的仿真技術(shù)在飛行器設(shè)計(jì)、性能評(píng)估和飛行訓(xùn)練等方面得到了廣泛應(yīng)用。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)模擬，可以預(yù)測(cè)飛行器的性能和行為。那么，以下哪種仿真技術(shù)在飛行器設(shè)計(jì)階段應(yīng)用最為廣泛？（）A.氣動(dòng)仿真B.結(jié)構(gòu)仿真C.飛行控制仿真D.以上都很重要14、航天器的電源系統(tǒng)對(duì)于其在太空中的正常運(yùn)行至關(guān)重要。假設(shè)一個(gè)衛(wèi)星需要長(zhǎng)期穩(wěn)定的電源供應(yīng)。以下關(guān)于電源系統(tǒng)類型和選擇的描述，哪一項(xiàng)是最合適的？（）A.只使用太陽(yáng)能電池板，不考慮其他電源形式B.采用化學(xué)電池，其能量密度高，能夠滿足長(zhǎng)期需求C.結(jié)合太陽(yáng)能電池板和蓄電池，根據(jù)光照條件切換使用D.電源系統(tǒng)的選擇不考慮衛(wèi)星的軌道和任務(wù)類型15、航天器的軌道機(jī)動(dòng)需要消耗能量。關(guān)于軌道機(jī)動(dòng)的方式，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)推力改變航天器的速度，實(shí)現(xiàn)軌道調(diào)整B.利用引力輔助可以節(jié)省軌道機(jī)動(dòng)所需的能量C.軌道機(jī)動(dòng)只能在特定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行，受到諸多限制D.可以通過(guò)釋放質(zhì)量來(lái)改變航天器的軌道，這種方式簡(jiǎn)單高效16、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空航天領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和誤差來(lái)源，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度受到多種因素的影響，如衛(wèi)星軌道誤差、信號(hào)傳播誤差、接收機(jī)誤差等B.差分定位技術(shù)可以通過(guò)在已知點(diǎn)上測(cè)量誤差并對(duì)未知點(diǎn)進(jìn)行修正，提高定位精度C.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度可以達(dá)到厘米級(jí)甚至毫米級(jí)，能夠滿足所有航空航天應(yīng)用的需求D.多星座融合和增強(qiáng)系統(tǒng)可以進(jìn)一步提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和可靠性17、航空航天中的導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，通過(guò)測(cè)量加速度和角速度來(lái)確定位置和姿態(tài)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）能夠提供高精度的位置信息，但在某些情況下可能會(huì)受到干擾C.天文導(dǎo)航利用天體的位置和角度來(lái)確定飛行器的位置，適用于深空探測(cè)D.無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)只能在視距范圍內(nèi)工作，無(wú)法用于遠(yuǎn)程導(dǎo)航18、飛行器在高空飛行時(shí)，會(huì)面臨低溫、低壓、低氧等極端環(huán)境條件。為了保證飛行員和乘客的生命安全，需要有完善的生命支持系統(tǒng)。假設(shè)一架飛機(jī)在高空飛行時(shí)，艙內(nèi)壓力突然下降。以下哪個(gè)系統(tǒng)會(huì)首先啟動(dòng)以保障人員安全？（）A.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)B.壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.空調(diào)系統(tǒng)D.緊急呼叫系統(tǒng)19、航空航天中的復(fù)合材料具有優(yōu)異的性能，但也存在一些挑戰(zhàn)。假設(shè)在制造一個(gè)大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件時(shí)使用了碳纖維復(fù)合材料，以下哪種問(wèn)題最需要關(guān)注？（）A.材料的成本高昂B.制造工藝復(fù)雜C.材料的疲勞性能D.材料的回收和再利用20、在航空航天材料的選擇中，需要考慮眾多因素。對(duì)于高溫環(huán)境下使用的材料，以下哪種特性不是關(guān)鍵的？（）A.高強(qiáng)度B.高熔點(diǎn)C.良好的導(dǎo)熱性D.低密度21、航天器的熱控系統(tǒng)對(duì)于保證設(shè)備在太空環(huán)境中的正常工作至關(guān)重要。由于太空環(huán)境中存在巨大的溫差和真空條件，熱控系統(tǒng)需要有效地散熱和保溫。假設(shè)一顆衛(wèi)星的熱控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分設(shè)備過(guò)熱。以下哪個(gè)原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.散熱面被太空垃圾遮擋B.熱控涂層失效C.保溫材料損壞D.設(shè)備發(fā)熱功率突然增大22、航天器的熱控系統(tǒng)用于維持航天器內(nèi)部設(shè)備在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。熱控方式包括被動(dòng)熱控和主動(dòng)熱控。假設(shè)某航天器在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)部溫度過(guò)高。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是被動(dòng)熱控措施，如隔熱材料的性能下降。主動(dòng)熱控系統(tǒng)，如散熱器故障，無(wú)法有效散熱。航天器外部的熱環(huán)境發(fā)生劇烈變化，超出了熱控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致內(nèi)部溫度過(guò)高？（）A.航天器的姿態(tài)調(diào)整頻繁B.航天器的電子設(shè)備功耗增加C.航天器的外殼涂層脫落D.航天器的太陽(yáng)能電池板輸出功率降低23、在航天器的返回過(guò)程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等惡劣環(huán)境。以下關(guān)于航天器返回技術(shù)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.航天器返回時(shí)需要通過(guò)大氣層，與空氣摩擦產(chǎn)生高溫，需要采用隔熱材料進(jìn)行防護(hù)B.可以通過(guò)調(diào)整航天器的姿態(tài)和飛行軌跡來(lái)控制返回過(guò)程中的過(guò)載和熱流分布C.航天器返回后可以在任意地點(diǎn)著陸，不需要特定的著陸場(chǎng)D.航天器返回技術(shù)的發(fā)展對(duì)于載人航天和空間探索具有重要意義24、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關(guān)于太陽(yáng)能電池陣和蓄電池的工作原理和特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.太陽(yáng)能電池陣通過(guò)將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能為航天器提供能源，在光照充足時(shí)工作效率高B.蓄電池在航天器處于陰影區(qū)或太陽(yáng)能電池陣供電不足時(shí)提供電能，具有儲(chǔ)能和放電的功能C.隨著技術(shù)的進(jìn)步，太陽(yáng)能電池陣的轉(zhuǎn)化效率不斷提高，但其重量和體積也相應(yīng)增加D.合理配置太陽(yáng)能電池陣和蓄電池的容量可以保證航天器在不同軌道和工作狀態(tài)下的能源供應(yīng)25、飛行器的飛行環(huán)境包括大氣環(huán)境和空間環(huán)境。以下關(guān)于大氣的分層和特性，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.大氣分為對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和外層，各層的溫度、壓力和密度等特性不同B.對(duì)流層是大氣中最接近地面的一層，天氣現(xiàn)象主要發(fā)生在這一層C.平流層中的氣流平穩(wěn)，適合飛機(jī)的巡航飛行D.大氣的特性對(duì)飛行器的飛行沒(méi)有影響，飛行器可以在任何大氣條件下正常飛行二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）論述航空航天領(lǐng)域中的飛行器飛行動(dòng)力學(xué)建模中的不確定性處理方法，分析如何提高模型的預(yù)測(cè)精度。2、（本題5分）深入探討風(fēng)洞試驗(yàn)中的模型相似性原理，包括幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似、動(dòng)力相似等方面，解釋如何根據(jù)相似性原理將風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用于實(shí)際飛行器的設(shè)計(jì)和性能評(píng)估。3、（本題5分）一架客機(jī)的飛行管理計(jì)算機(jī)在飛行中出現(xiàn)死機(jī)重啟現(xiàn)象。請(qǐng)分析飛行管理計(jì)算機(jī)故障的可能原因，評(píng)價(jià)對(duì)飛行安全的影響，并提出提高飛行管理計(jì)算機(jī)穩(wěn)定性的建議。4、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明飛行器的液壓系統(tǒng)的工作原理和應(yīng)用，探討在高壓力和高精度要求下液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)要點(diǎn)。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一家航空制造企業(yè)在生產(chǎn)某型飛機(jī)的機(jī)翼時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分零部件的尺寸存在偏差，影響了機(jī)翼的裝配精度。分析產(chǎn)生尺寸偏差的原因，如加工工藝不當(dāng)、測(cè)量誤差或原材料質(zhì)量問(wèn)題等，并提出改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制的措施。2、（本題5分）在一次直升機(jī)緊急醫(yī)療救援任務(wù)中，導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，延誤了救援時(shí)間。研究導(dǎo)航系統(tǒng)偏差的原因，對(duì)救援任務(wù)的影響，以及如何提高直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)在緊急情況下的精度和可靠性。3、（本題5分）某型火箭的級(jí)間分離裝置在工作時(shí)未能正常分離，影響了火箭的飛行軌跡。請(qǐng)分析級(jí)間分離故障的原因，如分離機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、點(diǎn)火時(shí)序錯(cuò)誤、氣動(dòng)干擾等，并提出改進(jìn)級(jí)間分離裝置可靠性的措施。4、（本題5分）一架客機(jī)在爬升階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音突然增大，引起乘客恐慌。分析發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大的原因，可能是葉片損壞、氣流異?；蛳粞b置故障等，并探討如何降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高乘客的舒適度。5、（本題5分）在一次航空航天展覽中，一款新型飛行器模型引起了廣泛關(guān)注。該飛行器采用了獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)和先進(jìn)的飛行控制技術(shù)。請(qǐng)分析這種新型動(dòng)力系統(tǒng)和飛行控制技術(shù)的工作原理、優(yōu)勢(shì)和潛在的應(yīng)用領(lǐng)域，以及可能面