《動車組網絡技術(第2版)》課件 第二節(jié) 列車通信網絡特性及參數(shù)_第1頁
《動車組網絡技術(第2版)》課件 第二節(jié) 列車通信網絡特性及參數(shù)_第2頁
《動車組網絡技術(第2版)》課件 第二節(jié) 列車通信網絡特性及參數(shù)_第3頁
《動車組網絡技術(第2版)》課件 第二節(jié) 列車通信網絡特性及參數(shù)_第4頁
《動車組網絡技術(第2版)》課件 第二節(jié) 列車通信網絡特性及參數(shù)_第5頁
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動車組網絡技術第二章列車通信網絡標準(TCN標準)第二章列車通信網絡標準(TCN標準)第一節(jié)列車通信網絡概述第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)第三節(jié)多功能車輛總線MVB第四節(jié)絞線式列車總線WTB一、列車通信網絡特性匯總WTBMVB組態(tài)根據列車編組在線自動組態(tài)總線成員事先確定介質雙絞線總線母板,雙絞線,光纖設計長度860m20m(無隔離),200m(有隔離),2000m(光纖)數(shù)據速率1.0Mbps1.5Mbps編碼曼徹斯特碼+分界符曼徹斯特碼+分界符幀長度最大1024位最大256位幀格式HDLCTC57支持設備最多32個節(jié)點最多4096個節(jié)點地址相對的,在組態(tài)時在線分配事先確定基本周期25ms最小1ms第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)WTBMVB冗余物理層雙份冗余總線管理總線由一個主設備控制,支持總線主設備冗余介質訪問周期性的過程數(shù)據,偶發(fā)的消息數(shù)據,隨機的監(jiān)管數(shù)據鏈路服務源地址廣播(過程數(shù)據入無連接的目的地址數(shù)據報(消協(xié)議分布式數(shù)據庫(過程數(shù)據)網絡層、傳輸層和會話層協(xié)議(消息數(shù)據)統(tǒng)一的數(shù)據類型應用接口過程變量(過程數(shù)據),遠程調用處理(消息數(shù)據)一、列車通信網絡特性匯總第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)1、資料分類列車通信網路將傳輸兩類數(shù)據:①短而緊迫的過程變量

(Process_Variables)(如用于牽引控制);②不太緊迫,但可能較長的消息變量(如用于診斷)。二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)2、時延過程變量在整個網中傳輸?shù)淖畲髸r延被限制在一有限值內:(1)過程變量按周期傳送;(2)列車通信網絡(TCN)允許所有在車廂總線之間從應用到應用的具有最高優(yōu)先級別的過程變量在100ms內通過列車總線傳送;(3)TCN允許所有在同一車廂內兩個設備之間的從應用到應用的具有最高優(yōu)先級別的過程變量在50ms內傳送。(4)在任何兩個設備之間,響應時延,包括傳輸延時、中繼器延時以及由最壞情況下引起的源設備延不應大于42.7us,除非總線處于擴展應答模式;(5)在兩個連續(xù)的報文之間最大延時和最小延時(包括全部的傳輸和中繼器延時)的差值,在任何地方都不得超過4.0BT。一個主幀與另一個主幀之間的幀間間隔之和應大于9.0BT。二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)3、拓撲(1)將不同車廂內的節(jié)點連接起來的列車總線;(2)將同一車廂內的設備連接起來的車廂總線;(3)列車總線和車廂總線通過網關節(jié)點相連。這種層次結構是概念上的:允許沒有車廂總線的節(jié)點或附掛有幾個車廂總線的節(jié)點。二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)4、列車總線列車總線用于連接各種組成的列車中的各個車廂:(1)列車總線支持UIC556規(guī)定的列車組成,總線傳輸距離可達860米(22個車廂)。(2)列車總線至少可以容納32個節(jié)點。(3)分配給列車總線節(jié)點一個位置地址,可識別方向(左/右、前/后),及其它節(jié)點的位置。(4)多個車廂連掛時,列車總線自動運轉。當車廂數(shù)目改變或在總線上進行添加、移除設備時,不需手動干預列車總線也能繼續(xù)工作。(5)列車總線可承受大約每小時一次的車廂連掛及解掛操作。(6)為使總線在節(jié)點故障時仍可工作,事先把各節(jié)點編號和類型通知給所有的應用,以便證實列車組成的完整性。(7)列車總線使用專用介質。滿足UIC電纜或EP電纜(電氣制動電纜)的要求。二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)5、車廂總線車廂總線用于將一個車廂內或不可分的車廂組內的設備連接起來:(1)車廂總線允許設備的安裝間距在200米以內;(2)車廂總線至少支持256個設備;(3)車廂總線在最差情況下的響應時間低于16ms;二、列車通信網絡特性與參數(shù)第二節(jié)列車通信網絡特性及參數(shù)6、有效性一個設備上的單一故障不應影響其它無關設備的運行。有以下幾種情況:(1)偶發(fā)性崩潰或資料丟失;(2)介質中斷或短路;(3)由損壞的發(fā)送器引起的連續(xù)發(fā)送;(4

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