頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告集合

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告集合頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告集合1通過四年大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)到許多專業(yè)的理論知識(shí)，同時(shí)也明白到專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用不僅僅是紙上談兵，要檢驗(yàn)自己本身是否真正掌握到所學(xué)的知識(shí)，實(shí)踐是的途徑。實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在學(xué)校老師和實(shí)習(xí)單位的共同關(guān)心幫助下，我順利地完成了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，現(xiàn)就這一階段的實(shí)習(xí)作出如下總結(jié)。一、實(shí)習(xí)簡介1、實(shí)習(xí)目的：學(xué)致用是學(xué)習(xí)的最終目的，社會(huì)實(shí)踐是的途徑，尤其對與人打交道更多的人力資源管理專業(yè)來說。通過實(shí)習(xí)，鞏固人力資源基礎(chǔ)知識(shí)，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)分析、解決實(shí)際問題的能力及對實(shí)際工作的適應(yīng)性，達(dá)到鍛煉能力的目的。了解現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的運(yùn)作體系和管理流程，找到自己需要鞏固和發(fā)展的專業(yè)方向。實(shí)習(xí)起著過渡作用，讓我了解社會(huì)現(xiàn)實(shí)，從實(shí)踐中拉近與社會(huì)的距離，在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢和不足并完善自己，做好由學(xué)校走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變，為將來更好地投入工作和社會(huì)生活做準(zhǔn)備。2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)xx市勞動(dòng)局3、實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年x月——20xx年x月二、實(shí)習(xí)單位、崗位簡介1、單位簡介：xx市勞動(dòng)局2、崗位介紹：人力資源助理，執(zhí)行人力資源日常性事務(wù)工作，輔助人力資源部管理人員完成人力資源目標(biāo)規(guī)劃。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）內(nèi)部考勤及編輯、打印、存儲(chǔ)等文稿工作之前在學(xué)校的大部分時(shí)間是用來學(xué)習(xí)理論知識(shí)，并沒有從事過相關(guān)的工作且對公司各方面不熟悉，帶我實(shí)習(xí)的上級(jí)安排了公司最基層的工作，主要包括利用現(xiàn)代化辦公絡(luò)進(jìn)行的編輯、發(fā)送、接受、存儲(chǔ)等。這類的工作看起來比較簡單，但卻容不得半點(diǎn)馬虎大意，每一個(gè)細(xì)節(jié)都必須注意到，養(yǎng)成了我嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的好習(xí)慣。在內(nèi)部考勤過程中，需要每天記錄員工的出勤等狀況，我對公司的各個(gè)部門及其工作崗位有了大概的`了解。這也是考驗(yàn)我的溝通能力的時(shí)候，與公司員工保持良好的溝通能夠起到事半功倍的效果，有助于大家協(xié)調(diào)一致高效完成任務(wù)。這為我后來的人力資源助理工作做了準(zhǔn)備。（二）人力資源相關(guān)工作在進(jìn)入公司幾天之后，我對公司的運(yùn)作流程和管理有了相應(yīng)的了解，開始輔助人力主管從事人力資源基礎(chǔ)工作。1、考勤管理我了解到考勤對于一個(gè)公司的重要性，它更多的是一種約束監(jiān)督。為維護(hù)良好的經(jīng)營秩序，提高工作效率，保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，以使員工保持良好的身體素質(zhì)和旺盛的精力，努力做好本職工作，我們會(huì)嚴(yán)格實(shí)行考勤管理。完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算與發(fā)放。這是相當(dāng)重要的一塊內(nèi)容，計(jì)算薪資需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和細(xì)心的工作狀態(tài)以及高度的責(zé)任感。雖然只是簡單的計(jì)算，公司目前擁有的員工及人員量的增加也加大了一定的難度。2、招聘工作及員工培訓(xùn)工作的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和管理在我熟悉公司招聘環(huán)節(jié)后，依據(jù)人力資源部門的要求計(jì)劃，協(xié)助人力主管組織各種形式的招聘工作、收集招聘信息，負(fù)責(zé)招聘面試，督查招聘的進(jìn)程。對于招聘這一塊，我們招聘市場部經(jīng)理、校園兼職代理、專業(yè)輔導(dǎo)老師等職位，先在上發(fā)布招聘信息，初步篩選后進(jìn)入筆試的準(zhǔn)備和監(jiān)考、面試預(yù)約、錄用、培訓(xùn)環(huán)節(jié)。3、人事檔案、考核、考查工作給員工辦好入職手續(xù)，新員工剛?cè)牍?，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔(dān)保書、勞動(dòng)合同等等，辦工作證等等；完成員工的試用期轉(zhuǎn)正工作，審核申請書、述職報(bào)告等等。這使我想起了去年在蘇州金禾新材料有限公司的實(shí)踐經(jīng)歷，每一項(xiàng)工作都必須嚴(yán)謹(jǐn)對待。（三）其他日常工作在工作需要的時(shí)候，我臨時(shí)充當(dāng)文員的角色，完成上級(jí)及因工作需要所交付的任務(wù)?；蛘呒缲?fù)辦公物資申請、發(fā)放、管理任務(wù)，辦公物資的領(lǐng)用、發(fā)放、管理也是辦公室管理的一項(xiàng)內(nèi)容，要做到合理使用、規(guī)范使用，并且要及時(shí)滿足各部門的需要。堅(jiān)持每周工作例會(huì)及工作總結(jié)、匯報(bào)制度，提高了工作人員的業(yè)務(wù)工作能力及理論、政策水平，明確了工作分工，增強(qiáng)了工作配合，提高了工作效率，收到很好的效果。四、實(shí)習(xí)心得經(jīng)過近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我感受很多。使我感悟最深的是參與社會(huì)實(shí)踐是檢驗(yàn)知識(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，不是時(shí)時(shí)會(huì)有人像學(xué)校里的同學(xué)老師一樣去耐心地為我們講解，更多的是靠自己去摸索、去探究。在實(shí)習(xí)期間，我不僅接觸了簡單的編輯這一塊，還有幸在人事部門招聘小組鍛煉，主要就是學(xué)習(xí)招聘員工方面的技能。實(shí)習(xí)導(dǎo)師給我講了招聘這一職位的基本要求和主要的工作內(nèi)容，為了能讓我達(dá)到日常工作的實(shí)踐目的，老師還給我制定了一套相應(yīng)的實(shí)習(xí)計(jì)劃，有了計(jì)劃，我的實(shí)習(xí)工作就更加的得心應(yīng)手了。通過實(shí)習(xí)，我對人力資源這一專業(yè)有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，對人力資源的管理流程有了一定了解。我堅(jiān)信人才是企業(yè)發(fā)展的源泉，重視和尊重人才是企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之計(jì)。五、實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題、檢驗(yàn)知識(shí)、鍛煉能力的過程，讓我在改正錯(cuò)誤和彌補(bǔ)不足中成長。對于初入職場的我來說，要學(xué)習(xí)的東西有很多，每一點(diǎn)微小的進(jìn)步都讓我欣喜，這離不開職場前輩的悉心引導(dǎo)和教導(dǎo)，感謝那些幫助過我的人?，F(xiàn)在，對于即將步入職場的我來說，更多的是一份期待和躍躍欲試，我會(huì)用積極的心態(tài)和踏實(shí)的務(wù)實(shí)精神去面對即將到來的一切，努力！頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告集合21.1公司簡介北京歐曼重型汽車廠是北汽福田股份有限公司集團(tuán)化管理模式下的一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營性事業(yè)部。歐曼二工廠占地面積63.9萬平方米，建筑物占地面積19萬平方米，項(xiàng)目投資26億，是目前設(shè)備自動(dòng)化最高，管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。二工廠作為歐曼的另一個(gè)生產(chǎn)單元，工廠定位為福田H4及現(xiàn)有高端產(chǎn)品生產(chǎn)基地，包括整車裝配、車身焊接和車身噴漆三大工藝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)10萬輛，目標(biāo)定位為福田汽車精簡化制造的五星級(jí)樣板工廠。歐曼憑借過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，銷量節(jié)節(jié)攀升，實(shí)現(xiàn)8年累計(jì)產(chǎn)銷45萬臺(tái)的銷售業(yè)績，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)奇跡。20xx年，全年實(shí)現(xiàn)銷售重卡102590輛，在國內(nèi)重卡行業(yè)排名第四，市場占有排名第四位。歐曼發(fā)展歷程：20xx年8月28日，在原福田公司懷柔汽車廠北廠區(qū)的基礎(chǔ)上建立北汽福田股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，同年開始新廠區(qū)10萬輛規(guī)模建設(shè)；20xx年5月24日，占地1400畝具有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝的具備年產(chǎn)10萬臺(tái)重卡生產(chǎn)能力的歐曼商用車基地落地投產(chǎn)；20xx年1月歐曼產(chǎn)品首次出口安哥拉，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場國際化，并獲得國家一級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)稱號(hào)；20xx年3月歐曼產(chǎn)品進(jìn)入軍方市場；20xx年9月5日，歐曼ETX被德國施拜爾科技博覽館收藏，從而成為第一家被世界知名科技博物館收藏的中國汽車廠家；20xx年4月，在歐曼實(shí)現(xiàn)了歐曼ETX、歐V、歐馬可同步下線暨全球上市發(fā)布；20xx年1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司在德國柏林共同簽訂《商用車合作協(xié)議》；20xx年2月17日，賈慶林主席在劉淇書記和郭金龍市長的陪同下視察福田汽車歐曼工廠；20xx年1月14日，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng)。1.2實(shí)習(xí)崗位描述在歐曼實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員。這份工作看似簡單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏龊眠@份工作”、“怎樣才能在流水線上作好”,這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員，最起碼的要求就是：大的方面要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)椋@里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的`。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作我所在的工位是發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝區(qū)，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)右后支撐的連接以及固定，由于是在吊裝區(qū)，所以工作時(shí)必須頭戴安全帽，還負(fù)責(zé)穿起動(dòng)機(jī)大線，走向必須合理，不得與其他線束、氣管及油管干涉。實(shí)習(xí)內(nèi)容2.1培訓(xùn)實(shí)習(xí)11年14日到17日，工廠對我們進(jìn)行了三天時(shí)間的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：治安保衛(wèi)管理制度-實(shí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，逐級(jí)管理；人員持胸卡進(jìn)入廠區(qū)的規(guī)定；消防安全管理方法-實(shí)行“預(yù)防為主，防預(yù)結(jié)合”的方針，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)動(dòng)群眾；“四個(gè)能力”建設(shè)知識(shí)宣傳、三懂三會(huì)、牢記撲救火災(zāi)六句話、九查九禁等的具體內(nèi)容；產(chǎn)業(yè)工人五大職責(zé)-工藝，質(zhì)量，設(shè)備，工裝，安全；5s-清潔，清掃，整理，整頓，素養(yǎng)；福田企業(yè)文化以及口號(hào)；團(tuán)隊(duì)理念-團(tuán)結(jié)，緊張，嚴(yán)謹(jǐn)，活潑；歐曼十六字精神-居安思危，不驕不躁，團(tuán)隊(duì)協(xié)作，求真務(wù)實(shí)；歐曼人工作方針-勤于思考，勇于實(shí)踐，追求完美等眾多內(nèi)容。總之，受益匪淺，學(xué)到了許多在學(xué)校接觸不到的東西，對與工廠也有了一定的了解。對于工作，大家也充滿了信心2.2車間概況二工廠總裝部：總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成。全長556米，其中車身內(nèi)飾線75個(gè)工位，底盤線40個(gè)工位。在裝配線關(guān)鍵工位設(shè)質(zhì)量門，配置監(jiān)測裝置保證產(chǎn)品質(zhì)量；擰緊設(shè)備全部采用美國英格索蘭產(chǎn)品、關(guān)鍵重要工序氣動(dòng)工具全部采用日本橫田產(chǎn)品，加注設(shè)備采用真空加注量糾錯(cuò)設(shè)備，另外還配備電器線路檢測設(shè)備。整體工藝裝備水平達(dá)到或超過國內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)水平。座椅、儀表盤等關(guān)鍵部件采用機(jī)械手輔助裝配，是目前國內(nèi)重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化水平最高的總裝線，雙線三班年產(chǎn)10萬臺(tái)能力。二工廠車身部：二工廠車身部廠房南北向長192米，寬96米。占地面積共計(jì)18432平方米；共有兩條生產(chǎn)線，1條H4產(chǎn)品總成焊裝線及調(diào)整線，1條CTX/中體車身焊裝線，采用穩(wěn)定的焊接規(guī)范與高精度焊接夾具，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成采用自動(dòng)化機(jī)器人焊接，主線自動(dòng)化水平達(dá)到60%，處于世界領(lǐng)先地位。地板及駕駛室總成焊接線，采用往復(fù)式輸送線；大件工位之間輸送采用KBK電動(dòng)葫蘆。頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告集合3實(shí)習(xí)方向：鐵工系認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：渭南本市內(nèi)實(shí)習(xí)時(shí)間：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日實(shí)習(xí)學(xué)生：高鐵3091王宇龍貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一上了一個(gè)禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個(gè)多月了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)分兩部分：參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋;每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。3：了解施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。一：動(dòng)員大會(huì)我們高鐵3091.3092兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(10月12到16日)目的(認(rèn)識(shí)本專業(yè))地點(diǎn)(渭南本市)實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的`一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：高架橋的觀看高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架)，懸臂梁較為少見。用簡支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面(見實(shí)腹梁橋)。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成”脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺(tái);在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座;如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動(dòng)支座(或稱雙向活動(dòng)支座)、水平一向固定一向活動(dòng)支座(即活動(dòng)支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)的活動(dòng)空間，故而肯定不會(huì)與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。三：隧道，涵洞的講解中文名稱：suidao英文名稱：tunnel隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí),安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r(shí)，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計(jì)算跨徑l小于5m,多孔跨徑小于8m。涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計(jì)算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。四：參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場鄭西客運(yùn)專線鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-