電動車 -卡車前后橋選型與配置

二汽東風一、后橋的基本技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)：二、主減速器及錐齒輪差速器總成選用1、減速器工作原理：一邊不轉(zhuǎn)，即一邊的半軸齒（太陽輪）不動動，行星齒輪圍繞著半軸齒轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的速度與差），假如：W0=100轉(zhuǎn)2W0=2002、雙曲面齒輪的偏移方向（偏置距）果主動齒輪在從動齒輪中心線上方，則為上偏移雙曲面齒輪的偏移方向與其齒輪的螺旋方向之間有偏移時，主動齒輪為左旋，從動輪為右旋；上常用齒輪的偏置距：安裝距是齒輪設(shè)計的重要參數(shù)，是計算出來常用齒輪的安裝距L2/L1（小齒輪安裝距/大齒輪安裝距）的，如果齒輪厚度變了，那么安裝距也就變了。對于加工中的公差，二是主錐齒輪軸承座加工公差。為了克服這兩個公差的影響，我們以斯太爾主減為例，說明墊片厚度是如何計算式中A——主動齒輪的齒頂端面至從動齒輪的前測量）式中：H——為調(diào)整墊片總厚度；S——指主成法蘭面上電刻筆寫的數(shù)值；E——指與從動錐齒輪配齒輪小端上用電刻筆寫的正或負的數(shù)值；X——為常數(shù)）；在主錐總成裝好后，測量S值，S——指主錐大端再計算1061H=S+E--X=46+0.03--4對于我們非正規(guī)設(shè)計單位來說，X常數(shù)很難得現(xiàn)代有不少的多橋驅(qū)動汽車采用了圓柱齒輪-錐主減速器，如圖所示。其一級圓柱齒輪便于貫通，也可用于減速，方向以及雙曲齒輪的偏置之間的關(guān)系，所選的螺旋方我國汽車有客車和貨車之分，發(fā)動機布置有前置與后橋也有不同要求，兩種橋的不同點在于主減速器總速器總成是向前的，其后橋總成圖以及橋殼圖如下：的變化是將橋殼翻轉(zhuǎn)180度，原來的放油孔向通氣孔朝下了。只要作相應(yīng)的改動即可，其它尺總成圖以及橋殼圖如下：載荷量、安裝尺寸、輪距、主減速器速比、突徑度裝尺寸選擇合適的橋殼。至于用沖焊橋殼還是鑄還要注意主減中半軸齒輪與主減中心不對稱問題對稱。大多數(shù)主減是對稱的，橋殼也是對稱的，材料力學公式計算就可以了。主減中心不對橋殼強度校核：一般情況下橋殼不需要進行橋殼最大彎曲應(yīng)力σ在板簧座剖面，計算如下：選擇半軸要考慮能與主減中半軸齒輪匹配，包全相同。半軸強度校核，計算如下：Φ12.8mm/360°,頂絲孔分布2-M12/180°,定位孔直徑Φ6.3mm，位分布16-Φ12.8mm/360°,頂絲孔分布2-M12/180°,定位孔直Φ13mm/360°頂絲孔分布2-M12/180°,定位孔直徑Φ6.3mm.。Φ13mm/360頂絲孔分布2-M12/180°,定位孔直徑Φ6.3mm。16-Φ12.8mm/360°,頂絲孔分布2-M12/180°,定位孔直徑Φ14.5mm/360，頂絲孔分布2-M14/180°,定位孔直徑Φ6.3mm，），Φ27mm/360°,定位孔直徑Φ6.3mm，鍛有“N”字樣。Φ12mm/360°,定位孔直徑Φ6.3mm。Φ12mm/360°,定位孔直徑Φ5mm。輪轂的選擇要與橋殼軸管匹配，制動器總成的蘭匹配。下表為常用制動器總成技術(shù)參數(shù)：制動器總成技術(shù)參數(shù)簡稱制動器外圓mm蹄寬mm中心孔mm安裝分度圓偏置距圓mm制動扭矩Nmφ320φ110φ13848\φ320φ124φ15248\Q54前φ320φ110φ138457000Q54后φ320φ124φ152458000φ320φ124φ152457000φ320φ134φ160458000S23前φ310120/130φ124φ1527300S36后φ310φ124φ1528200φ420φ132φ160\9000φ420φ140φ168杭客φ400φ140φ16848φ400φ115\φ400φ140φ16848φ400φ140φ168φ400φ130\φ410φ126φ170153前加寬φ400φ130/140\153后加寬φ410φ126φ170457后φ400