火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘與分析考核試卷

火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘與分析考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在通過(guò)火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘與分析，考察考生對(duì)旅客流量、出行特征、服務(wù)需求等數(shù)據(jù)的處理能力，以及運(yùn)用數(shù)據(jù)分析技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的主要目的是什么？

A.提高火車(chē)站運(yùn)營(yíng)效率

B.優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)

C.分析旅客消費(fèi)行為

D.以上都是

2.以下哪個(gè)不是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘常用的數(shù)據(jù)類(lèi)型？

A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

B.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

C.半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.完整數(shù)據(jù)

3.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量旅客的出行頻率？

A.出行次數(shù)

B.出行時(shí)間

C.出行距離

D.出行速度

4.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于預(yù)測(cè)火車(chē)站的客流高峰？

A.時(shí)間序列分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.邏輯回歸

D.描述性統(tǒng)計(jì)

5.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“購(gòu)票信息”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

6.以下哪個(gè)不是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中的特征工程步驟？

A.數(shù)據(jù)清洗

B.特征選擇

C.特征提取

D.數(shù)據(jù)歸一化

7.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量旅客的滿(mǎn)意度？

A.評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)

B.評(píng)價(jià)次數(shù)

C.評(píng)價(jià)內(nèi)容

D.評(píng)價(jià)時(shí)間

8.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于分析火車(chē)站旅客的出行目的？

A.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

B.聚類(lèi)分析

C.決策樹(shù)

D.主成分分析

9.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理旅客的個(gè)人信息？

A.數(shù)據(jù)采集模塊

B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊

C.數(shù)據(jù)處理模塊

D.數(shù)據(jù)展示模塊

10.以下哪種數(shù)據(jù)挖掘算法適用于火車(chē)站旅客出行模式分析？

A.K-means聚類(lèi)

B.Apriori算法

C.支持向量機(jī)

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

11.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“安檢信息”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

12.以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量火車(chē)站旅客的出行效率？

A.出行時(shí)間

B.出行距離

C.出行速度

D.出行次數(shù)

13.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理旅客的投訴信息？

A.數(shù)據(jù)采集模塊

B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊

C.數(shù)據(jù)處理模塊

D.數(shù)據(jù)展示模塊

14.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于分析火車(chē)站的客流量變化趨勢(shì)？

A.時(shí)間序列分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.邏輯回歸

D.描述性統(tǒng)計(jì)

15.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“列車(chē)時(shí)刻表”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

16.以下哪個(gè)不是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中的數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟？

A.數(shù)據(jù)清洗

B.特征選擇

C.數(shù)據(jù)歸一化

D.數(shù)據(jù)增強(qiáng)

17.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量旅客的候車(chē)時(shí)間？

A.候車(chē)次數(shù)

B.候車(chē)時(shí)間

C.候車(chē)地點(diǎn)

D.候車(chē)方式

18.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于分析火車(chē)站的旅客構(gòu)成？

A.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

B.聚類(lèi)分析

C.決策樹(shù)

D.主成分分析

19.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“售票信息”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

20.以下哪種數(shù)據(jù)挖掘算法適用于火車(chē)站旅客的個(gè)性化推薦？

A.K-means聚類(lèi)

B.Apriori算法

C.支持向量機(jī)

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

21.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“進(jìn)站信息”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

22.以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量火車(chē)站旅客的出行滿(mǎn)意度？

A.評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)

B.評(píng)價(jià)次數(shù)

C.評(píng)價(jià)內(nèi)容

D.評(píng)價(jià)時(shí)間

23.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理旅客的支付信息？

A.數(shù)據(jù)采集模塊

B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊

C.數(shù)據(jù)處理模塊

D.數(shù)據(jù)展示模塊

24.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于分析火車(chē)站的旅客流密度？

A.時(shí)間序列分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.邏輯回歸

D.描述性統(tǒng)計(jì)

25.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“退票信息”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

26.以下哪個(gè)不是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中的數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估步驟？

A.數(shù)據(jù)清洗

B.特征選擇

C.數(shù)據(jù)歸一化

D.數(shù)據(jù)抽樣

27.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量旅客的出行成本？

A.出行次數(shù)

B.出行時(shí)間

C.出行費(fèi)用

D.出行距離

28.以下哪種數(shù)據(jù)分析方法適用于分析火車(chē)站的旅客出行規(guī)律？

A.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

B.聚類(lèi)分析

C.決策樹(shù)

D.主成分分析

29.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的“出行目的”屬于什么類(lèi)型的數(shù)據(jù)？

A.客觀數(shù)據(jù)

B.主觀數(shù)據(jù)

C.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

30.以下哪種數(shù)據(jù)挖掘算法適用于火車(chē)站旅客的出行路徑優(yōu)化？

A.K-means聚類(lèi)

B.Apriori算法

C.支持向量機(jī)

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的關(guān)鍵步驟包括：

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)清洗

C.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

D.數(shù)據(jù)分析

E.結(jié)果展示

2.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的數(shù)據(jù)類(lèi)型？

A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

B.非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

C.半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

D.完整數(shù)據(jù)

E.不完整數(shù)據(jù)

3.旅客出行模式分析中，以下哪些因素可能影響旅客選擇出行方式？

A.交通成本

B.出行時(shí)間

C.舒適度

D.安全性

E.環(huán)保性

4.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的目的包括：

A.優(yōu)化資源配置

B.提高服務(wù)質(zhì)量

C.降低運(yùn)營(yíng)成本

D.增加收入

E.提高旅客滿(mǎn)意度

5.以下哪些方法可以用于處理火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中的缺失數(shù)據(jù)？

A.刪除

B.填充

C.標(biāo)記

D.估計(jì)

E.忽略

6.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是特征工程的重要步驟？

A.特征選擇

B.特征提取

C.特征轉(zhuǎn)換

D.特征歸一化

E.特征降維

7.以下哪些指標(biāo)可以用于評(píng)估火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)的性能？

A.準(zhǔn)確率

B.召回率

C.F1分?jǐn)?shù)

D.精確率

E.真陽(yáng)性率

8.旅客出行滿(mǎn)意度調(diào)查中，以下哪些問(wèn)題可能有助于理解旅客的滿(mǎn)意度？

A.對(duì)車(chē)站設(shè)施滿(mǎn)意嗎？

B.對(duì)服務(wù)質(zhì)量滿(mǎn)意嗎？

C.對(duì)候車(chē)時(shí)間滿(mǎn)意嗎？

D.對(duì)出行費(fèi)用滿(mǎn)意嗎？

E.對(duì)工作人員態(tài)度滿(mǎn)意嗎？

9.以下哪些方法可以用于分析火車(chē)站旅客的出行目的？

A.聚類(lèi)分析

B.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

C.決策樹(shù)

D.主成分分析

E.時(shí)間序列分析

10.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是常見(jiàn)的異常值處理方法？

A.刪除

B.填充

C.裁剪

D.估計(jì)

E.忽略

11.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的聚類(lèi)算法？

A.K-means

B.DBSCAN

C.層次聚類(lèi)

D.密度聚類(lèi)

E.K-medoids

12.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是常用的分類(lèi)算法？

A.決策樹(shù)

B.邏輯回歸

C.支持向量機(jī)

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

E.貝葉斯分類(lèi)

13.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘算法？

A.Apriori

B.Eclat

C.FP-Growth

D.AssociationRuleLearning

E.AllRule

14.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的預(yù)測(cè)模型？

A.時(shí)間序列模型

B.回歸模型

C.機(jī)器學(xué)習(xí)模型

D.深度學(xué)習(xí)模型

E.線性規(guī)劃模型

15.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是常用的可視化工具？

A.Tableau

B.PowerBI

C.Matplotlib

D.Seaborn

E.D3.js

16.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的數(shù)據(jù)清洗方法？

A.去重

B.缺失值處理

C.異常值處理

D.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

E.數(shù)據(jù)歸一化

17.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是常用的數(shù)據(jù)挖掘流程？

A.數(shù)據(jù)收集

B.數(shù)據(jù)預(yù)處理

C.模型選擇

D.模型訓(xùn)練

E.模型評(píng)估

18.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)？

A.關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)

B.非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)

C.分布式數(shù)據(jù)庫(kù)

D.云數(shù)據(jù)庫(kù)

E.物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)

19.以下哪些是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中常用的數(shù)據(jù)挖掘工具？

A.Python

B.R

C.SAS

D.SPSS

E.RapidMiner

20.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，以下哪些是常用的性能評(píng)估指標(biāo)？

A.準(zhǔn)確率

B.召回率

C.F1分?jǐn)?shù)

D.精確率

E.真陽(yáng)性率

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的第一步通常是_______數(shù)據(jù)。

2.在數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中，_______是消除噪聲和異常值的重要步驟。

3.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______用于描述數(shù)據(jù)的分布情況。

4.對(duì)火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行_______，可以提高模型的解釋性和可操作性。

5.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是評(píng)估模型性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

6.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于存儲(chǔ)旅客的個(gè)人信息。

7.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為模型可接受的格式。

8.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指識(shí)別數(shù)據(jù)中的關(guān)鍵特征。

9.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的購(gòu)票信息。

10.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是一種無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)算法。

11.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是一種監(jiān)督學(xué)習(xí)算法。

12.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是一種基于實(shí)例的學(xué)習(xí)方法。

13.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的進(jìn)站時(shí)間。

14.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指從數(shù)據(jù)中提取有用信息的過(guò)程。

15.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，使其適合建模。

16.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的退票信息。

17.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指將數(shù)據(jù)集劃分為訓(xùn)練集和測(cè)試集。

18.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)規(guī)律。

19.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的安檢信息。

20.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指識(shí)別數(shù)據(jù)中的關(guān)聯(lián)規(guī)則。

21.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

22.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的出行目的。

23.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指使用聚類(lèi)算法將數(shù)據(jù)分組。

24.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，_______是指使用決策樹(shù)進(jìn)行分類(lèi)。

25.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，_______用于記錄旅客的支付信息。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘僅限于分析旅客的購(gòu)票行為。（）

2.數(shù)據(jù)清洗是火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中最耗時(shí)的步驟。（）

3.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，時(shí)間序列分析主要用于預(yù)測(cè)客流高峰。（）

4.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，所有數(shù)據(jù)都是結(jié)構(gòu)化的。（）

5.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的目的是為了增加旅客的出行費(fèi)用。（×）

6.數(shù)據(jù)預(yù)處理包括數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)歸一化。（√）

7.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，主成分分析是一種聚類(lèi)算法。（×）

8.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)通常難以進(jìn)行分析。（√）

9.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，特征選擇和特征提取是互斥的步驟。（×）

10.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，缺失數(shù)據(jù)的處理方法包括刪除和填充。（√）

11.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，模型評(píng)估通常使用交叉驗(yàn)證方法。（√）

12.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的最終目的是為了提高火車(chē)站的運(yùn)營(yíng)效率。（√）

13.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)中，所有旅客的出行目的都是可以預(yù)測(cè)的。（×）

14.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，決策樹(shù)是一種無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)算法。（×）

15.數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中，數(shù)據(jù)可視化是數(shù)據(jù)預(yù)處理的一部分。（×）

16.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘主要用于分析旅客的購(gòu)物行為。（×）

17.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，K-means聚類(lèi)算法總是可以找到最佳的聚類(lèi)數(shù)量。（×）

18.數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中，特征工程是為了減少數(shù)據(jù)量。（×）

19.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，支持向量機(jī)是一種基于實(shí)例的學(xué)習(xí)方法。（√）

20.火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中，深度學(xué)習(xí)通常比傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)算法更復(fù)雜。（√）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘在提高火車(chē)站運(yùn)營(yíng)效率方面的具體應(yīng)用。

2.請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例，說(shuō)明如何利用火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行旅客出行模式的分析，并闡述分析結(jié)果對(duì)火車(chē)站運(yùn)營(yíng)的指導(dǎo)意義。

3.在火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中，如何處理缺失數(shù)據(jù)和異常值對(duì)分析結(jié)果的影響？

4.請(qǐng)討論火車(chē)站旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘在提升旅客出行體驗(yàn)方面的潛在價(jià)值，并舉例說(shuō)明如何通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某火車(chē)站近期發(fā)現(xiàn)，在特定時(shí)間段內(nèi)，旅客進(jìn)站人數(shù)明顯低于預(yù)期。為了找出原因，火車(chē)站決定利用旅客信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析。

案例要求：

（1）請(qǐng)列舉至少3種可能的數(shù)據(jù)挖掘方法，用于分析旅客進(jìn)站人數(shù)下降的原因。

（2）請(qǐng)描述如何利用這些方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和結(jié)果解釋。

2.案例背景：某火車(chē)站計(jì)劃推出新的乘車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，為了確保優(yōu)惠活動(dòng)能夠吸引更多旅客，火車(chē)站希望通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘分析旅客的購(gòu)票習(xí)慣和消費(fèi)偏好。

案例要求：

（1）請(qǐng)列舉至少2個(gè)可能的數(shù)據(jù)挖掘目標(biāo)，針對(duì)這些目標(biāo)提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)挖掘方法。

（2）請(qǐng)描述如何利用這些方法收集和處理數(shù)據(jù)，以及如何根據(jù)分析結(jié)果制定優(yōu)惠活動(dòng)策略。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

2.C

3.A

4.A

5.C

6.D

7.A

8.B

9.B

10.A

11.C

12.A

13.D

14.D

15.C

16.D

17.A

18.C

19.B

20.D

21.A

22.A

23.B

24.E

25.A

二、多選題

1.A,B,D,E

2.A,B,C

3.A,B,C,D,E

4.A,B,C,D,E

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D,E

7.A,B,C,D,E

8.A,B,C,D,E

9.A,B,C,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D,E

13.A,B,C,D,E

14.A,B,C,D

15.A,B,C,D,E

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D,E

18.A,B,C,D,E

19.A,B,C,D,E