永城職業(yè)學(xué)院《飛機載重與平衡》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁永城職業(yè)學(xué)院《飛機載重與平衡》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對于準(zhǔn)確飛行至關(guān)重要。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種常用的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，以下關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，哪一項是不正確的？（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通過測量飛行器的加速度和角速度來計算位置和速度信息B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會隨著時間的推移而累積誤差，需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不受外界電磁干擾和信號遮擋的影響，具有較高的可靠性D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以單獨使用，無需與其他導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合，就能滿足飛行器在各種環(huán)境下的導(dǎo)航需求2、航天器的姿態(tài)控制對于其正常運行和完成任務(wù)至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器姿態(tài)控制的方式，哪一項是不正確的？（）A.可以通過噴氣推進(jìn)器產(chǎn)生的推力來調(diào)整航天器的姿態(tài)B.利用動量輪或控制力矩陀螺的角動量守恒原理來實現(xiàn)姿態(tài)控制C.采用太陽帆作為動力源，通過調(diào)整太陽帆的角度來控制航天器的姿態(tài)D.航天器的姿態(tài)一旦確定，就不需要再進(jìn)行調(diào)整和控制3、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽能電池板是常見的供電方式之一。其效率和輸出功率受到多種因素的影響，如光照強度、角度、溫度等。假設(shè)一個航天器上的太陽能電池板輸出功率明顯低于預(yù)期。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是太陽能電池板表面被灰塵或微小顆粒覆蓋，降低了接收光照的效率。電池板的朝向不正確，無法充分接收太陽光。溫度過高導(dǎo)致電池板性能下降。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致輸出功率降低？（）A.航天器所在軌道的日照時間縮短B.太陽能電池板的連接線松動C.電池板的材料老化D.航天器的姿態(tài)控制精度下降4、航空航天工程中的可靠性增長試驗是提高產(chǎn)品可靠性的重要手段。以下關(guān)于可靠性增長試驗的描述，不正確的是：（）A.通過試驗發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的潛在故障和薄弱環(huán)節(jié)B.根據(jù)試驗結(jié)果采取改進(jìn)措施，逐步提高可靠性C.可靠性增長試驗只需要進(jìn)行一次，就可以確保產(chǎn)品達(dá)到高可靠性D.試驗過程中要對產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行監(jiān)測和評估5、飛機的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動起落架、舵面等部件。液壓系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性對于飛行安全至關(guān)重要。假設(shè)某型飛機的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)壓力下降的情況。以下哪個部件最有可能出現(xiàn)泄漏？（）A.液壓泵B.液壓閥C.液壓缸D.液壓管路6、在衛(wèi)星的遙感應(yīng)用中，不同的傳感器可以獲取多種類型的信息。假設(shè)一顆遙感衛(wèi)星需要對地面進(jìn)行高精度測量。以下關(guān)于傳感器選擇和數(shù)據(jù)處理的描述，哪一項是正確的？（）A.光學(xué)傳感器在任何天氣條件下都能獲取清晰的圖像B.微波傳感器的分辨率高于光學(xué)傳感器，適合高精度測量C.對遙感數(shù)據(jù)的處理只需要簡單的圖像增強，不需要復(fù)雜的算法D.綜合使用多種傳感器并進(jìn)行數(shù)據(jù)融合可以提高測量的精度和可靠性7、航空航天工程中的可靠性和安全性設(shè)計是至關(guān)重要的，任何一個小的故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。通過采用冗余設(shè)計、故障診斷和容錯技術(shù)等可以提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。那么，以下哪種冗余設(shè)計方式在飛行控制系統(tǒng)中最常用？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.信息冗余D.時間冗余8、航空航天中的可靠性工程旨在確保系統(tǒng)的安全和可靠運行。以下關(guān)于可靠性設(shè)計的方法和原則，哪一項是不準(zhǔn)確的？（）A.采用冗余設(shè)計，增加備份部件，提高系統(tǒng)的可靠性B.進(jìn)行故障模式和影響分析，提前識別潛在的故障模式和其影響C.選擇高質(zhì)量、經(jīng)過驗證的零部件和材料D.為了降低成本，可以適當(dāng)降低可靠性要求，只要不影響系統(tǒng)的基本功能就行9、在航空發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合與燃燒過程對發(fā)動機性能有重要影響。以下關(guān)于燃燒過程的描述，哪一項是不正確的？（）A.燃料和空氣需要充分混合，以實現(xiàn)高效燃燒B.燃燒室內(nèi)的壓力和溫度對燃燒效率有很大影響C.燃燒過程中會產(chǎn)生氮氧化物等污染物，需要采取措施進(jìn)行減排D.燃燒室內(nèi)的燃燒是均勻進(jìn)行的，不會出現(xiàn)局部高溫或低溫區(qū)域10、在航空航天材料的研究中，金屬基復(fù)合材料具有獨特的性能。假設(shè)要在高溫環(huán)境下使用金屬基復(fù)合材料。以下關(guān)于其性能和應(yīng)用的描述，哪一項是正確的？（）A.金屬基復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)與金屬基體相同，不具有優(yōu)勢B.其在高溫下的強度和韌性不如傳統(tǒng)金屬材料C.具有良好的高溫強度、耐磨性和抗疲勞性能，適用于發(fā)動機部件D.金屬基復(fù)合材料的制備工藝簡單，成本低廉11、飛機的起落架設(shè)計需要考慮多種因素，包括飛機的重量、速度、跑道條件等。起落架的減震系統(tǒng)對于減少飛機著陸時的沖擊至關(guān)重要。油氣式減震器是一種常見的起落架減震裝置，其工作原理是利用氣體的壓縮和液體的流動來吸收能量。在油氣式減震器中，氣體的壓力和液體的粘度對減震效果有著重要影響。為了提高減震效果，通常會：（）A.增加氣體壓力，降低液體粘度B.降低氣體壓力，增加液體粘度C.同時增加氣體壓力和液體粘度D.同時降低氣體壓力和液體粘度12、飛行器在大氣中飛行時，會面臨多種氣動加熱問題。以下關(guān)于氣動加熱現(xiàn)象的描述，不正確的是：（）A.超聲速飛行時，飛行器表面由于空氣摩擦產(chǎn)生高溫，需要特殊的熱防護(hù)材料B.氣動加熱的強度與飛行速度、大氣密度和飛行器外形等因素有關(guān)C.飛行器在再入大氣層時，由于速度極高，氣動加熱現(xiàn)象非常嚴(yán)重D.低速飛行時，氣動加熱可以忽略不計，不需要采取任何熱防護(hù)措施13、在航天器的軌道設(shè)計中，需要考慮多種因素，如地球引力、大氣阻力等。對于近地軌道衛(wèi)星，以下關(guān)于其軌道特點的描述，哪一項是不正確的？（）A.近地軌道衛(wèi)星的高度一般在2000公里以下，運行周期較短B.由于大氣阻力的存在，近地軌道衛(wèi)星需要定期進(jìn)行軌道維持C.近地軌道衛(wèi)星的軌道可以是圓形，也可以是橢圓形D.近地軌道衛(wèi)星的軌道不受地球扁率的影響，其軌道形狀始終保持不變14、航空航天中的復(fù)合材料具有優(yōu)異的性能，但在使用過程中也面臨一些挑戰(zhàn)，如制造工藝復(fù)雜、成本較高等。那么，以下哪種復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛？（）A.碳纖維復(fù)合材料B.玻璃纖維復(fù)合材料C.芳綸纖維復(fù)合材料D.硼纖維復(fù)合材料15、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮多種因素。對于復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，以下說法錯誤的是：（）A.復(fù)合材料具有比強度高、比剛度大的優(yōu)點，能夠減輕結(jié)構(gòu)重量B.復(fù)合材料的抗疲勞性能好，能夠延長飛行器的使用壽命C.復(fù)合材料的制造工藝復(fù)雜，成本較高，限制了其廣泛應(yīng)用D.復(fù)合材料在高溫環(huán)境下的性能穩(wěn)定，不需要特殊的防護(hù)措施二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）深入探討飛行器的高升阻比氣動外形設(shè)計，分析高升阻比的實現(xiàn)途徑，如翼身融合、層流控制、主動流動控制等技術(shù)，以及其在提高飛行器燃油效率和航程方面的應(yīng)用。2、（本題5分）詳細(xì)說明航空發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)的工作原理和技術(shù)發(fā)展，討論如何實現(xiàn)精確燃油噴射和燃燒控制。3、（本題5分）論述衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)的組成和控制策略，解釋如何實現(xiàn)衛(wèi)星的穩(wěn)定指向和姿態(tài)調(diào)整。分析姿態(tài)控制系統(tǒng)的精度和可靠性要求。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）全面論述飛機起落架系統(tǒng)的設(shè)計和工作原理，包括起落架的結(jié)構(gòu)形式、收放機構(gòu)、減震裝置和剎車系統(tǒng)等。分析起落架在起降過程中的受力情況和動態(tài)響應(yīng)，探討如何提高起落架的可靠性和適應(yīng)性，以滿足不同類型飛機的需求。2、（本題5分）深入探討飛機的飛行品質(zhì)評估方法。分析飛機的穩(wěn)定性、操縱性、機動性等方面的評估指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。研究如何通過飛行試驗和模擬計算來評估飛機的飛行品質(zhì)，并提出改進(jìn)措施。3、（本題5分）詳細(xì)分析航空航天中的飛行力學(xué)建模，包括飛機的六自由度運動方程、大氣模型和飛行動力學(xué)參數(shù)的確定，以及模型的驗證和修正。4、（本題5分）太空探索中的深空探測任務(wù)對能源系統(tǒng)提出了更高的要求。請詳細(xì)論述深空探測器的能源需求和特點，研究太陽能、核能和化學(xué)能等能源形式在深空探測中的應(yīng)用和局限性，分析能源管理和優(yōu)化技術(shù)，如能量收集、存儲和分配等，以及新型能源技術(shù)在深空探測中的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。5、（本題5分）詳細(xì)闡述航空發(fā)動機的燃燒過程和燃燒效率優(yōu)化方法，包括燃油噴射、混合、燃燒室內(nèi)流場組織等。分析燃燒不穩(wěn)定性的產(chǎn)生機制和抑制措施，以及如何降低污染物排放（如氮氧化物、碳煙）滿足環(huán)保要求。研究先進(jìn)燃燒技術(shù)（如超燃沖壓發(fā)動機燃燒、微燃燒）在航空發(fā)動機中的應(yīng)用前景。四、案例分析題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10分）一架客機在降落過程中，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛機滑出跑道。請分析剎車系統(tǒng)故障的可能原因，如剎車盤磨損、液壓系統(tǒng)故障或剎車控制軟件錯誤，評估對飛機和乘客的安全影響以及機場應(yīng)急救援的響應(yīng)機制，并提出預(yù)防剎車系統(tǒng)