《民用機(jī)場(chǎng)無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理指南》（征求意見(jiàn)稿）

ICS03.220.50

CCSV60

T/CCAATB

中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCAATBXXXX—2023

中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理指南

Guidelinesforthepaperlessequipmentoperationofthecivilaviation

airports

點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

（征求意見(jiàn)稿）

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CCAATB××××—××××

民用機(jī)場(chǎng)無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理指南

1.范圍

本文件提供了無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理的總體原則，對(duì)無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理的對(duì)象、內(nèi)容和

要求提供指導(dǎo)性、方向性建議。

本文件可作為國(guó)內(nèi)各類(lèi)型機(jī)場(chǎng)的無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理的基礎(chǔ)。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文件中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日

期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件。

GB/T28827.1-2022《信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：通用要求》

GB/T28827.3-2022《信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第3部分：應(yīng)急響應(yīng)規(guī)范》

GB/T34960.1-2017《信息技術(shù)服務(wù)治理第1部分：通用要求》

GB/T34960.2-2017《信息技術(shù)服務(wù)治理第2部分：實(shí)施指南》

GB/T42460-2023《信息安全技術(shù)個(gè)人信息去標(biāo)識(shí)化效果評(píng)估指南》

1

T/CCAATB××××—××××

3.術(shù)語(yǔ)和定義

3.1無(wú)紙化

指以航空方式出行的旅客，從值機(jī)、托運(yùn)（紙質(zhì)行李牌除外）、安檢、登機(jī)等每個(gè)環(huán)節(jié)

均采用無(wú)紙化的信息技術(shù)，不打印或不使用紙質(zhì)登機(jī)牌等紙質(zhì)媒質(zhì)。

3.2第三方平臺(tái)

可提供在線(xiàn)方式購(gòu)買(mǎi)機(jī)票和辦理值機(jī)業(yè)務(wù)的平臺(tái)，包括：各個(gè)機(jī)場(chǎng)、航空公司、在線(xiàn)旅

行社的官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、小程序和APP等。

3.3個(gè)人信息

以電子或者其他方式記錄的與已識(shí)

別或可識(shí)別的的自然人相關(guān)的各種信息。

4.總則

4.1科學(xué)性

無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理宜采取科學(xué)的管理方式，以便為旅客提供可持續(xù)的無(wú)紙化服務(wù)。

4.2參與性

無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理宜由機(jī)場(chǎng)、航空公司、服務(wù)或產(chǎn)品供應(yīng)商等共同參與。

5.運(yùn)行管理的范疇

無(wú)紙化運(yùn)行管理可分為：運(yùn)行維護(hù)、應(yīng)急保障、網(wǎng)絡(luò)安全和運(yùn)行管理指標(biāo)等。

6.運(yùn)行維護(hù)

6.1一般要求

無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)包括主體、對(duì)象和內(nèi)容。

6.2主體

無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的主體宜由無(wú)紙化運(yùn)行管理主體指定或委托，并接受運(yùn)行管理主體

的績(jī)效考核。建議運(yùn)行維護(hù)的主體具備一定的電子設(shè)備、軟件工程的建設(shè)和維保資質(zhì)。

6.3對(duì)象

6.3.1終端設(shè)備

2

T/CCAATB××××—××××

一般指可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能的外形輪廓明顯的一體式設(shè)備，如：自助值機(jī)、自助式行李

托運(yùn)設(shè)備、安檢閘機(jī)、登機(jī)口閘機(jī)等。詳細(xì)參見(jiàn)附錄A主要終端設(shè)備。

6.3.2常用組件

一般指終端設(shè)備上重要的采集或反饋信息的交互式組件或部件，如：觸摸屏、二代身份

證識(shí)別裝置、電子登機(jī)牌閱讀器、具備人臉識(shí)別功能的高清攝像頭等。

6.3.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

一般指為無(wú)紙化設(shè)備提供數(shù)據(jù)交互和共享的各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或設(shè)施，包括：集線(xiàn)器、中繼

器、路由器、交換機(jī)等。

6.3.4機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施

一般指在機(jī)房?jī)?nèi)的供電系統(tǒng)、不間斷電源、無(wú)管網(wǎng)噴淋、恒溫恒濕等基礎(chǔ)設(shè)施。

6.3.5操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件

操作系統(tǒng)指支撐應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的操作系統(tǒng)，以及相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)和中間件。應(yīng)用軟件指實(shí)

現(xiàn)自助值機(jī)、自助托運(yùn)、自助安檢和自助登機(jī)等業(yè)務(wù)功能的設(shè)備控制軟件，以及運(yùn)行狀態(tài)的

管理軟件等。

6.3.6運(yùn)維數(shù)據(jù)

無(wú)紙化運(yùn)維數(shù)據(jù)可分為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、維護(hù)數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一般是指無(wú)紙化流程中采集、分

析并存儲(chǔ)的各類(lèi)信息，包括值機(jī)人數(shù)、行李托運(yùn)重量、自助安檢人數(shù)和自助登機(jī)人數(shù)等；運(yùn)

行維護(hù)數(shù)據(jù)一般是指運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，如：運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、故障事件記錄等。

6.4內(nèi)容

6.4.1一般要求

在無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)期間，一般可分為：維修、保養(yǎng)、軟硬件升級(jí)、重大保障維護(hù)、

搶修、培訓(xùn)等內(nèi)容。

6.4.2維修

維修是指無(wú)紙化設(shè)備故障時(shí)，修改設(shè)備硬件或軟件參數(shù)、重裝系統(tǒng)、重裝軟件等。響應(yīng)

時(shí)間宜制定量化標(biāo)準(zhǔn)。具體要求參見(jiàn)B.2維保標(biāo)準(zhǔn)。

6.4.3保養(yǎng)

保養(yǎng)是指采用清潔、檢查和測(cè)試等方式，保養(yǎng)頻次根據(jù)設(shè)備使用次數(shù)、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)或是保

障要求等可動(dòng)態(tài)調(diào)整。參見(jiàn)B.2.3保養(yǎng)頻次。

6.4.4軟硬件升級(jí)

針對(duì)無(wú)紙化所涉及的硬件、應(yīng)用軟件、操作系統(tǒng)及防病毒軟件等方面提供的升級(jí)服務(wù)。

升級(jí)的軟件或操作系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)相關(guān)認(rèn)證要求。

3

T/CCAATB××××—××××

6.4.5重大保障維保

針對(duì)節(jié)假日、重要時(shí)期提供專(zhuān)項(xiàng)保養(yǎng)，并出具維護(hù)保養(yǎng)報(bào)告。具體參見(jiàn)B.2.5維護(hù)保

養(yǎng)報(bào)告。

6.4.6搶修

針對(duì)運(yùn)維對(duì)象中的故障，進(jìn)行搶修，針對(duì)無(wú)法及時(shí)處置的故障，應(yīng)進(jìn)入應(yīng)急處置流程。

具體內(nèi)容參見(jiàn)附錄C無(wú)紙化應(yīng)急預(yù)案。

6.4.7培訓(xùn)

針對(duì)無(wú)紙化設(shè)備的操作、保養(yǎng)及維修等，宜定期提供現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)或集中培訓(xùn)。

7.應(yīng)急保障

7.1一般要求

無(wú)紙化應(yīng)急保障主要包括：應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置等內(nèi)容。

7.2應(yīng)急準(zhǔn)備

無(wú)紙化應(yīng)急準(zhǔn)備包括：組建團(tuán)隊(duì)，制度統(tǒng)籌，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，預(yù)案分類(lèi)，演練。

7.2.1組建團(tuán)隊(duì)

建議設(shè)置專(zhuān)職或兼職的無(wú)紙化應(yīng)急管理團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員熟悉無(wú)紙化設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)

行業(yè)務(wù)要求。

7.2.2制度統(tǒng)籌

無(wú)紙化應(yīng)急管理制度以旅客為中心，宜統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)、航司的利益訴求。

7.2.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

持續(xù)不斷地識(shí)別無(wú)紙化運(yùn)行管理中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，宜持續(xù)關(guān)注無(wú)紙化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患的變化趨

勢(shì)。

7.2.4預(yù)案分類(lèi)

無(wú)紙化應(yīng)急預(yù)案宜分為：專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案和處置方案兩類(lèi)。專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案偏重于業(yè)務(wù)流程的降級(jí)運(yùn)

行，處置方案為技術(shù)處置流程。具體參見(jiàn)附件C無(wú)紙化應(yīng)急預(yù)案。

7.2.5演練

建議每年制定無(wú)紙化應(yīng)急演練計(jì)劃，年度演練計(jì)劃宜逐年動(dòng)態(tài)調(diào)整。

7.3監(jiān)測(cè)預(yù)警

無(wú)紙化運(yùn)行的監(jiān)測(cè)預(yù)警包括：日常監(jiān)測(cè)預(yù)警，預(yù)案啟動(dòng)和持續(xù)跟蹤。

4

T/CCAATB××××—××××

7.3.1日常監(jiān)測(cè)預(yù)警

無(wú)紙化運(yùn)行管理的監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍宜包括：各應(yīng)用系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、證件閱讀器、

觸摸屏等組件，主機(jī)、存儲(chǔ)、外設(shè)和終端設(shè)備，以及電力、空調(diào)和機(jī)房無(wú)管網(wǎng)等。

7.3.2預(yù)案啟動(dòng)

在充分考慮應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后對(duì)旅客、航司和機(jī)場(chǎng)的影響，應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)可根據(jù)處置要

求選擇自動(dòng)啟動(dòng)，或者由指定的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)或現(xiàn)場(chǎng)總指揮啟動(dòng)預(yù)案。

7.3.3持續(xù)跟蹤

宜建立監(jiān)測(cè)、預(yù)警的記錄和報(bào)告制度。

7.4應(yīng)急處置

無(wú)紙化的應(yīng)急處置包括：診斷與排故，信息通報(bào)，業(yè)務(wù)流程的持續(xù)性。

7.4.1診斷與排故

在運(yùn)維主體進(jìn)行診斷與排故時(shí)，必要時(shí)可同步進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)支持。

7.4.2信息通報(bào)

運(yùn)維主體及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)處置信息，通報(bào)對(duì)象和通報(bào)內(nèi)容宜在保障準(zhǔn)備時(shí)確定。

7.4.3業(yè)務(wù)流程的持續(xù)性

在應(yīng)急處置過(guò)程與恢復(fù)階段，推薦采取無(wú)紙化降級(jí)運(yùn)行流程的預(yù)案，確保流程的持續(xù)性。

8.網(wǎng)絡(luò)安全

8.1封閉物理接口

無(wú)紙化設(shè)備宜封閉未應(yīng)用的移動(dòng)接口，避免接入各位外部接入設(shè)備。

8.2定期升級(jí)軟件

無(wú)紙化設(shè)備宜定期更新或升級(jí)軟件版本。

8.3遠(yuǎn)程服務(wù)

無(wú)紙化設(shè)備不宜使用遠(yuǎn)程連接的方式進(jìn)行。如必須采用遠(yuǎn)程服務(wù)，建議采取書(shū)面審批、

訪(fǎng)問(wèn)控制、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、日志審計(jì)等管控手段。

8.4處置個(gè)人信息

無(wú)紙化設(shè)備采集到的個(gè)人信息宜遵循“誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，個(gè)人信息宜模糊化或

脫敏處理，同時(shí)縮短個(gè)人信息的存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)。

5

T/CCAATB××××—××××

9.運(yùn)行管理指標(biāo)

為檢驗(yàn)和考核無(wú)紙化設(shè)備運(yùn)行管理水平，宜制定運(yùn)行管理指標(biāo)，具體參考附錄D。

6

T/CCAATB××××—××××

附錄A主要終端設(shè)備及功能

A.1自助值機(jī)設(shè)備

自助值機(jī)功能：選座、中轉(zhuǎn)旅客分段值機(jī)、生成電子登機(jī)牌、語(yǔ)音提示功能、人臉識(shí)別

功能、辦理退改簽、航班動(dòng)態(tài)查詢(xún)、辦理升艙

A.2自助托運(yùn)設(shè)備

自助托運(yùn)功能：旅客交互功能、危險(xiǎn)品提示、行程選擇、行李托運(yùn)、旅客托運(yùn)時(shí)可添加

常旅客號(hào)、識(shí)別各航司的金銀卡旅客并能自動(dòng)添加免費(fèi)行李額度、自助托運(yùn)行李時(shí)提示旅客

添加在用手機(jī)號(hào)碼、逾重行李支持（支持微信、支付寶或是第三方支付平臺(tái)）、支持提示語(yǔ)

音內(nèi)容的調(diào)整、支持航司對(duì)自助行李托運(yùn)設(shè)備交互界面的個(gè)性化改進(jìn)需求。

A.3自助安檢閘機(jī)設(shè)備

自助安檢閘機(jī)功能：旅客乘機(jī)信息驗(yàn)證，身份信息驗(yàn)證，部署在安檢通道前。旅客驗(yàn)證

完畢后，應(yīng)可加蓋安檢驗(yàn)訖章。驗(yàn)證過(guò)程中不主動(dòng)打印紙質(zhì)登機(jī)憑條，若旅客有特殊需要，

引導(dǎo)其進(jìn)入隔離區(qū)后，在指定區(qū)域按需進(jìn)行補(bǔ)打。

A.4智能安檢通道

智能安檢通道功能：旅客隨身行李自助檢查，應(yīng)部署在安檢人證查驗(yàn)閘機(jī)或柜臺(tái)之后。

A.5自助登機(jī)閘機(jī)設(shè)備

自助登機(jī)閘機(jī)功能：設(shè)備為可按通道數(shù)分為單通道和多通道，可配置人臉識(shí)別攝像頭、

多合一證件閱讀器、登機(jī)牌閱讀器等。

7

T/CCAATB××××—××××

附錄B維護(hù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)

B.1維護(hù)內(nèi)容和方式

B.1.1清潔

清潔內(nèi)容宜包括：設(shè)備殼體內(nèi)外部，打印機(jī)，觸摸屏，攝像頭和顯示屏等。

B.1.2檢查

檢查內(nèi)容宜包括：設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，各主要部件的可用性（主控板狀態(tài)燈、傳感器、攝像頭、顯示器

和證件閱讀器等），操作系統(tǒng)（含數(shù)據(jù)庫(kù)和中間件）、設(shè)備控制軟件和運(yùn)行狀態(tài)管理軟件的版本號(hào)統(tǒng)一、

配置正確、功能正常。

B.1.3測(cè)試

測(cè)試內(nèi)容包括：測(cè)試設(shè)備按鈕功能，測(cè)試軟件功能，測(cè)試接口連通性，上電測(cè)試運(yùn)動(dòng)部件（閘機(jī)門(mén)

軸、閘機(jī)門(mén)開(kāi)關(guān)速度、指示燈狀態(tài)和蜂鳴器狀態(tài)）。

B.2維保標(biāo)準(zhǔn)

B.2.1響應(yīng)時(shí)間

接報(bào)修或應(yīng)急搶修響應(yīng)時(shí)間可根據(jù)故障發(fā)生時(shí)間和區(qū)域設(shè)定，宜設(shè)置具體量化指標(biāo)，精確度宜為分

鐘。

B.2.2駐場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)

宜明確運(yùn)維人員是否為7×24小時(shí)全天候駐場(chǎng)或其他駐場(chǎng)模式。

B.2.3保養(yǎng)頻次

維保次數(shù)和間隔期宜事先明確，一般以日、周、旬、月、季、年度為宜，也可在航班換季或是節(jié)前

保障時(shí)，設(shè)置額外的維保要求。

B.2.4故障分析報(bào)告

報(bào)修和應(yīng)急搶修完成后，宜按故障或應(yīng)急事件的等級(jí)和示范效應(yīng)形成故障分析報(bào)告，其內(nèi)容可包括：

故障（或事件）的日期、地點(diǎn)、設(shè)備編號(hào)、處置時(shí)長(zhǎng)、處置人員、處置過(guò)程、涉及預(yù)案、備件使用和經(jīng)

驗(yàn)總結(jié)等。

B.2.5維護(hù)保養(yǎng)報(bào)告

維保工作結(jié)束宜出具維護(hù)保養(yǎng)報(bào)告，內(nèi)容不限于維保情況的定性和定量描述，還可分析維保策略可

行性和下一維保周期的計(jì)劃調(diào)整等。

B.3運(yùn)維人員組成

B.3.1駐場(chǎng)人數(shù)和班次

宜根據(jù)維保工作的設(shè)備臺(tái)套數(shù)、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)、接報(bào)修和應(yīng)急搶修要求等，合理地配置運(yùn)維人員數(shù)量、

班次。

B.3.2人員資質(zhì)

宜根據(jù)維保工作的技術(shù)要求，明確一般人員的最低資質(zhì)要求和特殊技術(shù)人員的所需專(zhuān)長(zhǎng)，如：熟悉

軟件故障代碼、熟悉數(shù)據(jù)庫(kù)接口等。

8

T/CCAATB××××—××××

B.3.3年度流動(dòng)率

針對(duì)第三方委托管理的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，宜設(shè)置關(guān)鍵人員的年度流動(dòng)率的考核指標(biāo)。

9

T/CCAATB××××—××××

附錄C無(wú)紙化應(yīng)急預(yù)案

C.1無(wú)紙化專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案

C.1.1網(wǎng)絡(luò)故障預(yù)案

宜修訂與無(wú)紙化運(yùn)行相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)故障預(yù)案。在網(wǎng)絡(luò)突然故障時(shí)，明確航站樓內(nèi)旅客的疏導(dǎo)和安置，

對(duì)處于無(wú)紙化流程中不同節(jié)點(diǎn)的旅客提供適時(shí)的指引，確保出行流程不中斷，且可繼續(xù)進(jìn)行。

C.1.2失電預(yù)案

宜修訂與無(wú)紙化運(yùn)行相關(guān)的區(qū)域性失電預(yù)案。在終端區(qū)域、機(jī)房或聯(lián)合機(jī)房停止電力供應(yīng)時(shí)，明確

航站樓內(nèi)旅客的疏導(dǎo)和安置，對(duì)處于無(wú)紙化流程中不同節(jié)點(diǎn)的旅客提供適時(shí)的指引，確保出行流程不中

斷，且可繼續(xù)進(jìn)行。

C.1.3火災(zāi)預(yù)案

宜修訂與無(wú)紙化運(yùn)行相關(guān)的火災(zāi)預(yù)案。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，明確航站樓內(nèi)旅客的疏導(dǎo)和安置，對(duì)處于無(wú)

紙化流程中不同節(jié)點(diǎn)的旅客提供適時(shí)的指引，確保旅客人身安全，以及出行流程的盡快恢復(fù)事宜。

C.1.4數(shù)據(jù)泄露預(yù)案

宜修訂與無(wú)紙化運(yùn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)泄露預(yù)案。在發(fā)生個(gè)人信息泄露時(shí)，明確處置的責(zé)任主體，盡快消

除影響，及時(shí)做好信息通報(bào)和追查泄露行為。

C.2無(wú)紙化現(xiàn)場(chǎng)處置方案

C.2.1自助值機(jī)或自助托運(yùn)設(shè)備故障處置方案

宜明確單臺(tái)設(shè)備故障時(shí)的處置方案。當(dāng)單臺(tái)自助值機(jī)，或是自助托運(yùn)設(shè)備發(fā)生故障，造成自助托運(yùn)

柜臺(tái)無(wú)法使用時(shí)，可在設(shè)備醒目處張貼故障警示牌，提示旅客至其他自助值機(jī)或托運(yùn)柜臺(tái)辦理值機(jī)或托

運(yùn)業(yè)務(wù)。

C.2.2單臺(tái)自助閘機(jī)故障處置方案

宜明確單臺(tái)自助閘機(jī)故障時(shí)的處置方案。當(dāng)單臺(tái)閘機(jī)發(fā)生故障無(wú)法使用，機(jī)場(chǎng)安檢工作人員可將自

助驗(yàn)證閘機(jī)門(mén)切換至常開(kāi)模式、采用人工驗(yàn)證方式或引導(dǎo)旅客至其他通道閘機(jī)處過(guò)檢，待故障恢復(fù)后，

再將自助驗(yàn)證閘機(jī)門(mén)切換至正常狀態(tài)。

C.2.3自助登機(jī)緊急放行處置方案

已明確自助登機(jī)緊急放行處置方案。該處置方案主要是由航司工作人員操作，若在登機(jī)口需要緊急

放行，則由工作人員手動(dòng)控制自助登機(jī)的緊急放行按鈕，進(jìn)入緊急放行模式。

10

T/CCAATB××××—××××

附錄D運(yùn)行管理指標(biāo)

D.1無(wú)紙化出行率

無(wú)紙化出行率，簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)紙化率，是指全程使用二代身份證和/或電子二維碼、人臉等生物技術(shù)，且

在值機(jī)、安檢和登機(jī)環(huán)節(jié)均不使用紙質(zhì)材料的旅客人次與出行旅客總?cè)舜沃g的比值。

D.2自助值機(jī)率

自助值機(jī)率，簡(jiǎn)稱(chēng)自助率，該指標(biāo)是指第一次值機(jī)方式未采用機(jī)場(chǎng)人工柜臺(tái)值機(jī)的旅客人次與出行

旅客總?cè)舜沃g的比值。

D.3場(chǎng)外值機(jī)率

場(chǎng)外值機(jī)率，也稱(chēng)非現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)率，是指第一次值機(jī)方式未采用機(jī)場(chǎng)人工柜臺(tái)和機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)的旅客

人次與出行旅客總?cè)舜沃g的比值。（備注：一般而言，自助率要高于無(wú)紙化率和場(chǎng)外值機(jī)率。而

在實(shí)際統(tǒng)計(jì)工作中，盡量根據(jù)旅客“第一次”的值機(jī)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)。）

D.4無(wú)紙化通行滿(mǎn)意度

無(wú)紙化滿(mǎn)意度是個(gè)綜合性指標(biāo)，各機(jī)場(chǎng)可選