MAN客車車身制造規(guī)程

客車車身制造規(guī)程

FOC、HOC、HOCL/N客車車身制造規(guī)程

目錄

1.前言..................................7

2.概述..................................8

2.1規(guī)程的適用性...........................8

2.2前提條件...............................8

2.2.1對(duì)協(xié)作配套件的規(guī)定...................9

2.2.2駕駛員手冊(cè).............................10

2.2.3應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任.........................11

2.3認(rèn)可....................................12

2.4應(yīng)提交的技術(shù)文件........................13

2.5擔(dān)保....................................15

2.5.1擔(dān)保責(zé)任...............................16

2.5.2產(chǎn)品責(zé)任...............................16

2.5.3MAN公司免除擔(dān)保責(zé)任..................16

*上目錄.................................17

2.6安全性...................................17

2.6.1可靠性及行駛安全性......................18

262MAN-底盤使用指導(dǎo)文件.................20

2.6.3客車廠和改制廠應(yīng)提供的指導(dǎo)文件.......21

2.7對(duì)零配件的有限責(zé)任.....................22

2.8外形尺寸和重量說(shuō)明......................23

2.9特許....................................23

2.10汽車編號(hào)...............................24

2.H車型標(biāo)記FOC/HOC.............................................26

2.12輪胎....................................27

2.13可修理性...............................29

2.14吊裝底盤...............................30

3底盤裝備..................................31

3.1底盤的接收...............................31

3.2行車制動(dòng).................................31

3.2.1制動(dòng)力調(diào)劑器的調(diào)整.....................32

3.2.1.1空氣懸掛車輛的調(diào)整說(shuō)明................32

3.2.1.2板簧懸掛車輛的調(diào)整說(shuō)明................33

3.3輔助耗氣裝置的壓縮氣連接.................34

3.4輔助裝置用燃油的連接.....................36

3.5電氣裝置.................................36

3.5.1蓄電池.................................36

3.5.2電流用量................................37

3.5.312伏電器與24伏蓄電池的連接............37

3.5.4車身電器的連接.........................37

3.5.5搭鐵線.................................37

3.5.6電纜截面................................37

3.5.7抗干擾.................................38

3.5.8電磁相容性..............................39

3.5.9電纜的布設(shè)..............................39

35.10起動(dòng),拖曳起動(dòng)........................39

3.6MAN-商標(biāo)................................40

4.底盤：改制...............................42

4.1校正車架.................................42

4.1.1低地板底盤..............................43

4.2車架開(kāi)槽.................................44

4.3車架打孔.................................45

4.4焊接作業(yè).................................47

4.5答應(yīng)焊接部位.............................49

4.6車架中部的斷開(kāi)...........................49

4.6.1半承載式客車結(jié)構(gòu)........................50

4.7底盤的改制...............................52

4.7.1膨脹箱.................................52

4.7.2燃油箱.................................52

4.7.3駕駛員座椅..............................52

4.7.4制動(dòng)管路................................52

4.7.5液壓管路................................53

4.7.6電氣部件................................53

5.底盤與車身的連接.........................54

5.1車身制造規(guī)程.............................54

5.1.1概述....................................54

5.1.2車身的固定..............................54

5.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、散熱器進(jìn)氣口、發(fā)電機(jī)冷卻

空氣進(jìn)氣口...........................57

5.1.4保護(hù)保養(yǎng)用蓋板.......................59

5.1.5車身骨架................................60

5.1.5.1側(cè)圍.................................61

5.1.5.1.1側(cè)圍接點(diǎn)的連接......................62

5.1.5.1.2車輪罩.............................63

5.1.5.2頂蓋骨架..............................64

5.1.5.3前圍骨架..............................65

5.1.5.4后圍骨架..............................66

5.1.6客車骨架用材料.........................66

5.1.6.1矩形鋼管..............................66

5.1.6.2車岡板...............................67

5.1.7對(duì)車身骨架焊接施工的要求................67

5.1.7.1一樣要求..............................67

5.1.7.2焊接方法..............................68

5.1.7.2.1氣體保護(hù)焊...........................68

5.1.7.2.2接觸點(diǎn)焊............................69

5.2隔音及隔熱處理.........................69

5.2.1概述...................................69

5.2.2需阻隔的聲、熱因素種類.................69

5.2.2.1空氣傳播的聲音.......................69

5.2.2.2固體傳播的聲音.......................69

5.2.2.3隔熱.................................70

5.2.3汽車的聲源點(diǎn)...........................70

5.2.4前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車底盤(FOC)的隔音處理…70

5.2.5后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車底盤HOC/HOC的隔音處理71

5.2.6阻隔材料...............................71

5.2.6.1地板...............................71

5.3行李倉(cāng)..................................72

5.4車身電器................................72

5.5空氣懸掛和轉(zhuǎn)向角的調(diào)整說(shuō)明..............72

6防銹.....................................73

6.1概述....................................73

6.1.1對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求.......................74

6.1.2通過(guò)表面處理防銹........................74

6.1.3通過(guò)空腔防銹蠟防銹.....................74

6.1.4非銹蝕材料的使用........................74

6.1.5防銹試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)...........................74

7交通事故條例及缺失防護(hù)....................76

7.1線路、管路和軟管........................76

7.2板簧....................................76

7.3電氣裝置................................76

7.4涂漆前的準(zhǔn)備............................77

7.5概述....................................77

8附件......................................78

8.1標(biāo)準(zhǔn)....................................78

8.2插圖目錄................................80

1前言

本車身制造規(guī)程主要對(duì)各種形式的客車車身，特別是對(duì)

在MAN-底盤上加裝的客車車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝規(guī)則給予

技術(shù)上的幫助。

本規(guī)程中所描述和圖示的具體細(xì)節(jié)選自MAN公司自己

的車身制造技術(shù)文件，并參考自己的體會(huì)。

新版規(guī)程是在技術(shù)更換的基礎(chǔ)上修訂并補(bǔ)充的，舊版本

同時(shí)作廢。

MAN商用車股份有限公司

慕尼黑

VOT/1998年8月

2概述

2.1規(guī)程的適用性

本《客車車身制造規(guī)程》對(duì)那些在FOC/L、HOCL/N型客車

底盤上設(shè)計(jì)并安裝客車車身及進(jìn)行底盤改制的企業(yè)，是一種指導(dǎo)

和技術(shù)幫助。MAN公司保留對(duì)本“規(guī)程”進(jìn)行更換的權(quán)益，和

對(duì)偏離本規(guī)程的某些個(gè)別細(xì)節(jié)給予指導(dǎo)的權(quán)益。

因?yàn)楸疽?guī)程所給的準(zhǔn)則或者參數(shù)不清而顯現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，務(wù)必與

MAN公司VOT部門磋商解決。

2.2前提條件

除使用本規(guī)程外，客車生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)另外注意汽車運(yùn)行時(shí)所

使用的各種：

?法規(guī)

?事故預(yù)防條例

?駕駛員手冊(cè)

?及其他規(guī)程

在任何情形下，若法規(guī)和條例中包括有某些標(biāo)準(zhǔn)，則這些標(biāo)

準(zhǔn)應(yīng)被視為有約束力。標(biāo)準(zhǔn)反映的是最低技術(shù)要求。它被收集在

“汽車工業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)”（FAKPA）的手冊(cè)中，手冊(cè)由汽車

工業(yè)聯(lián)合會(huì)出版。若需此書可按下列地址索?。?/p>

Beuth-VerlagGmbH

Burggraferstr.410

10787Berlin

下列情形原則上適用：通過(guò)使用這些規(guī)程，使這些規(guī)程中所

包括的規(guī)定得到承認(rèn)。若有疑問(wèn)請(qǐng)書面詢問(wèn)、答復(fù)。電話咨詢與

答復(fù)無(wú)效，只有在以書面形式得到確認(rèn)后電話咨詢方有效。

如有問(wèn)題請(qǐng)與下列地址聯(lián)系：

MAN商用車股份有限公司

VOT部門

郵政信箱500620

郵編80976慕尼黑

電話089/15803438

傳真089/15803828

所有參數(shù)及說(shuō)明均按照歐洲普遍使用狀況而定。應(yīng)特別注意

在德國(guó)適用的規(guī)定，如：車輛使用技術(shù)條件（Stvzo）及歐洲經(jīng)

濟(jì)委員會(huì)（EWG）和歐共體（ECE）規(guī)程。

特別在車身設(shè)計(jì)和車身固定時(shí)，要分外注意哪些與上述規(guī)則

有差異的尺寸、重量和其他基本參數(shù)?？蛙嚿a(chǎn)廠要注意使整車

能夠經(jīng)受住所要求的使用狀況。

2.2.1對(duì)協(xié)作配套件的規(guī)定

對(duì)某些總成如空調(diào)器、輔助暖風(fēng)及類似裝置，相應(yīng)的廠家有

自己的規(guī)定。只要這些規(guī)定附錄在MAN-車身制造規(guī)程中，就應(yīng)

該遵守這些規(guī)定。

所涉及的規(guī)則有：

?各種法規(guī)

?防止交通事故條例

?行業(yè)聯(lián)合會(huì)的規(guī)定

?操作規(guī)程

?其它規(guī)程和出處說(shuō)明

以上各規(guī)則肯定是不完全的，只能起到參考作用，它絕不能

替代使用這些總成的企業(yè)自己的檢驗(yàn)。

從各行業(yè)聯(lián)合會(huì)或通過(guò)下列地址：

Carl-Heymanns-VerlagKG

Luxemburgerstr449

51149Koeln

可得到有關(guān)本主題的下列資料：

防止交通事故條例

規(guī)程

安全規(guī)則

行業(yè)聯(lián)合會(huì)對(duì)工作安全和工業(yè)醫(yī)學(xué)的其他一些規(guī)定

2.2.2駕駛員手冊(cè)

隨MAN公司客車底盤附帶有一本底盤或客車整車駕駛員手

冊(cè)，客車生產(chǎn)廠應(yīng)注意該駕駛員手冊(cè)及必要時(shí)附帶的其他文件。

這些文件包括對(duì)下列方面的說(shuō)明：

?底盤數(shù)據(jù)和整車數(shù)據(jù)

?操縱機(jī)構(gòu)

?行車前準(zhǔn)備

?駕駛

?汽車自助修理

?保護(hù)保養(yǎng)

?工作用油

2.2.3應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任

制造、安裝客車車身和改制底盤的企業(yè)應(yīng)承擔(dān)符合技術(shù)要求

的：

,車身設(shè)計(jì)

?車身生產(chǎn)

?車身安裝

?底盤改造

的責(zé)任（生產(chǎn)責(zé)任）。這同樣適用于MAN公司已明確批準(zhǔn)通過(guò)

的汽車車身及底盤改制。

若實(shí)施企業(yè)已在計(jì)劃階段或由下列人員：

?顧客

?使用者

?自己人員

?本汽車生產(chǎn)廠家

發(fā)覺(jué)了缺陷，則應(yīng)對(duì)相關(guān)缺陷特別留意。

車身生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)裝有車身的整車或改制的底盤的下列各

項(xiàng)負(fù)責(zé)：

?行駛性能

,操作安全性

,交通安全性

?保養(yǎng)可能性

?行走和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總成調(diào)整數(shù)據(jù)

不能有任何不良性能。

特別針對(duì)交通安全性，企業(yè)應(yīng)在：

,設(shè)計(jì)

?車身生產(chǎn)與安裝

?底盤改制

?指令

?操作規(guī)程

等方面按當(dāng)前最新水平及以本專業(yè)公認(rèn)的規(guī)則為指南。對(duì)使用條

件惡劣的汽車，特別是出口汽車更要注意。

對(duì)車身的操作指導(dǎo)

根據(jù)車身與底盤的改制情形，應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行有關(guān)操作和

保護(hù)的教學(xué)培訓(xùn)，在某些情形下還需要特別的操作指導(dǎo)和培訓(xùn)。

在對(duì)操作人員進(jìn)行教授時(shí)還應(yīng)講明可能影響行駛性能的因素。在

德國(guó)無(wú)論如何必須由一位官方認(rèn)可的體會(huì)豐富的專家講授底盤

改制時(shí)應(yīng)注意的參數(shù)，這些參數(shù)影響到車輛的運(yùn)行許可。

如軸距的變動(dòng)就屬于這種情形。

2.3認(rèn)可

凡是按本車身制造規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的車身（和/或底盤

改制）不需要由MAN公司認(rèn)可。

若MAN公司認(rèn)可了某一車身或某一底盤改制，則這種認(rèn)可

是指：

車身：僅就與底盤有關(guān)的車身式樣及造型而言

底盤改制：僅就改制底盤的結(jié)構(gòu)上的許可性而言。

由MAN公司在所出示的技術(shù)文件上填寫認(rèn)可記錄，這種認(rèn)

可記錄不包括對(duì)性能、技術(shù)造型、車身的裝備的審核。

遵守本車身制造規(guī)程，決不意味底盤使用者可以不負(fù)有應(yīng)進(jìn)

行技術(shù)上最佳的車身制造及改制工作的責(zé)任。認(rèn)可記錄只涉及從

提交的技術(shù)文件上摘選的措施及零件，這同樣相應(yīng)的適用于底盤

的供貨范疇。

對(duì)車身制造或底盤改制只能在有保留的情形下認(rèn)可，盡管某

些過(guò)去已被批準(zhǔn)的東西，由于技術(shù)進(jìn)步的要求，現(xiàn)在可能不給予

認(rèn)可。若在數(shù)個(gè)底盤上加裝相同的車身或進(jìn)行相同的底盤改制，

則可簡(jiǎn)化程序由MAN公司給予集中認(rèn)可。

2.4應(yīng)提交的技術(shù)文件

車身制造和/或底盤改制工作開(kāi)始前，如有與本車身制造規(guī)

程不符之處，應(yīng)將用于認(rèn)可及驗(yàn)證的技術(shù)文件寄至以下地址：

MANNutzfahrzeugeAG

Abt.VOT

Postfach500620

80976Muenchen

Telefax089/15803828

同時(shí)可將所要求的底盤圖、數(shù)據(jù)表、行走及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總成的

調(diào)整說(shuō)明（如轉(zhuǎn)向器、導(dǎo)向桿、懸掛'、減震器等）也寄往上述

地址。特別要特別注意行走機(jī)構(gòu)的調(diào)整說(shuō)明。

為了認(rèn)可工作能順利進(jìn)行，要求：

?技術(shù)文件和說(shuō)明應(yīng)完整

,全套文件至少應(yīng)一式兩份

-文件的數(shù)量應(yīng)盡量少

提交的文件應(yīng)包括以下內(nèi)容：

?用戶姓名及通訊地址

?車型及軸距

?車身外形尺寸

?車身與底盤車架的固定形式

?主管的MAN-銷售分公司或MAN的進(jìn)口代理商

?汽車編號(hào)

?對(duì)偏離本車身制造規(guī)程的數(shù)據(jù)的說(shuō)明

?如有需要，列舉出同類或類似汽車的依據(jù)

下列文件不審核、不認(rèn)可：

?零件明細(xì)表

?產(chǎn)品說(shuō)明書

?不具約束力的參考信息

?照片

圖紙只有在有配給圖號(hào)時(shí)才有表述價(jià)值，因此絕不答應(yīng)在

MAN公司提供的底盤圖紙上畫出車身或底盤的改制部分，并將

此提交用于認(rèn)可。另外此類圖紙不可復(fù)印。

2.5擔(dān)保

根據(jù)購(gòu)貨合同，車主的擔(dān)保要求僅對(duì)汽車的銷售商而成立。

銷售商有責(zé)任對(duì)車主履行擔(dān)保義務(wù)。若客車生產(chǎn)廠即是整車的銷

售商，則對(duì)MAN公司的供貨部分提出的擔(dān)保要求僅在供貨合同

中相應(yīng)的規(guī)則范疇內(nèi)成立。如所投訴的缺陷發(fā)生在MAN公司供

貨部分，而造成這些缺陷的原因是由于：

?未遵守本車身制造規(guī)程

?挑選了不適合使用目的的底盤

?在發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系上進(jìn)行了事后改制而未經(jīng)MAN公司認(rèn)可

?因下列原因造成了底盤損壞：

?車身

-車身的安裝形式

?底盤的改制

,不恰當(dāng)?shù)牟僮?/p>

?車身整體或局部剛性不足及不符合專業(yè)要求的車身連接

因上述原因而造成的投訴缺陷，MAN公司不承擔(dān)擔(dān)保義務(wù)。

若所投訴的缺陷屬于雙方共同的責(zé)任，則因排除故障而產(chǎn)生

的擔(dān)保費(fèi)用由客車生產(chǎn)廠和MAN公司視責(zé)任大小的不同共同承

擔(dān)，若責(zé)任不明則各承擔(dān)一半。

2.5.1擔(dān)保責(zé)任

本車身制造規(guī)程由MAN公司按當(dāng)前技術(shù)水平制定，但這并

未解除客車生產(chǎn)廠在開(kāi)始設(shè)計(jì)和安裝車身前仔細(xì)復(fù)查的義務(wù)。它

同樣適用于按2.3節(jié)規(guī)定認(rèn)可的車身或底盤改制。

對(duì)客車生產(chǎn)廠已認(rèn)識(shí)到或應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的本規(guī)程或認(rèn)可文件

中的錯(cuò)誤，MAN公司不負(fù)擔(dān)保責(zé)任，另外由于草率駕駛而產(chǎn)生

的故障不在擔(dān)保之列。

2.5.2產(chǎn)品責(zé)任

有關(guān)產(chǎn)品責(zé)任劃分有一些適用法規(guī)，如：

?某產(chǎn)品或某零件的生產(chǎn)廠應(yīng)承擔(dān)因其產(chǎn)品/零件的某一缺陷

而對(duì)第三者造成損害的責(zé)任；

?有缺陷的產(chǎn)品/零件的生產(chǎn)廠應(yīng)對(duì)因使用其產(chǎn)品而受到缺失

的廠家實(shí)行賠償義務(wù)，如顯現(xiàn)的缺失是由第一生產(chǎn)廠造成的，由

其賠償全部缺失；如顯現(xiàn)的缺失是由第一、第二生產(chǎn)廠共同造成

的，則應(yīng)依據(jù)責(zé)任的大小共同進(jìn)行賠償，責(zé)任不明則各賠一半。

2.5.3MAN公司免除擔(dān)保責(zé)任

凡因下列原因顯現(xiàn)傷害的，車身制造或底盤改制的客車生產(chǎn)

廠應(yīng)免除MAN公司對(duì)車主或其他第三者所承擔(dān)的以上251節(jié)

或252節(jié)中所述的責(zé)任：

?客車生產(chǎn)企業(yè)未執(zhí)行本車身制造規(guī)程

?底盤改制或車身發(fā)生傷害，是由于錯(cuò)誤的：

-設(shè)計(jì)

-安裝

-制造

--指令

?汽車不適合當(dāng)時(shí)的使用目的

?以其他方式、方法違反了所確定的原則

?上目錄

應(yīng)遵守相關(guān)國(guó)家的法規(guī)。如上目錄的主管部門對(duì)汽車的行駛

安全性不了解，汽車給予獲準(zhǔn)上市，其后客車生產(chǎn)廠仍應(yīng)對(duì)汽車

的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，MANFOC/L和HOCL/N底盤沒(méi)有ABE（一樣

運(yùn)行許可）。凡是與MAN公司未簽訂其他書面協(xié)議，整車上目

錄及上牌照管由有關(guān)客車廠或用戶負(fù)責(zé)。MAN公司將提供上目

錄（牌照）所必需的底盤部分的技術(shù)文件（如底盤-歐共體（EG）

批準(zhǔn)書）。

2.6安全性

司法部門對(duì)生產(chǎn)廠家應(yīng)承擔(dān)的謹(jǐn)慎細(xì)致的工作的責(zé)任，提出

越來(lái)越高的要求，因此企業(yè)應(yīng)對(duì)那些因性能可靠性和行駛安全性

欠佳及“駕駛員手冊(cè)”不完整而造成的損害負(fù)責(zé)。

出于上述原因提出下列要求：

?產(chǎn)品應(yīng)具有符合當(dāng)前技術(shù)水平的最大的安全性

?廠家應(yīng)提供明白易讀的完整的“駕駛員手冊(cè)”

?如有可能，要求在下列方面采取必要的防護(hù)措施：

-倉(cāng)儲(chǔ)

-緊急情形下的操作

-人員的保護(hù)裝置

-勞動(dòng)衛(wèi)生

-防燃防爆

-廢料處理

?發(fā)生事故及火災(zāi)時(shí)的措施

?有關(guān)毒理學(xué)的說(shuō)明

?有關(guān)生態(tài)學(xué)的說(shuō)明

2.6.1可靠性及行駛安全性

安全第一！應(yīng)竭盡全力采用一切技術(shù)手段避免行駛的不安全

性，這同樣適用于下列方面：

?主動(dòng)安全性（事故的預(yù)防）：

行駛安全性（的好壞）是客車整車設(shè)計(jì)方案結(jié)果的體現(xiàn)。

乘員身體狀況的安全性：使乘客盡量少受到因震動(dòng)、噪音、

氣候等因素而產(chǎn)生的體力上的負(fù)擔(dān)

?被動(dòng)安全性（避免和減少事故后果）：

外部安全性：如整車和車身外部造型設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到變形狀

態(tài)下的安全，安裝保護(hù)裝置

內(nèi)部安全性：如由客車生產(chǎn)廠安裝乘客保護(hù)裝置

?感官（感覺(jué)）安全性：

通過(guò)對(duì)照明裝置、報(bào)警裝置合理的造型設(shè)計(jì)及車身本身應(yīng)具

有良好的直接視野（譯注：車內(nèi)乘員視野）、良好的間接視野（譯

注：如車外示寬燈、示高燈等），達(dá)到感官（感覺(jué)）安全性。

?操作安全性：所有裝置包括上車裝置具有最佳的可操作性。

氣候與環(huán)境將影響下列各項(xiàng)：

?行駛安全性

?備用性

?行駛狀況

?壽命

?經(jīng)濟(jì)性

氣候和環(huán)境影響應(yīng)懂得為：

?溫度

?冰雪

?濕度

?腐蝕物質(zhì)

?砂、灰塵、臟污及散撒物質(zhì)

?輻射

保護(hù)可能性：

不論何種類型的客車車身，無(wú)論如何都應(yīng)給所有保護(hù)部位及

必需使用的工具留有充足的可接近的空間。

對(duì)下列部件特別要留出可接近的空間：

?行走機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

,制動(dòng)器

?測(cè)試接頭

?潤(rùn)滑點(diǎn)

?調(diào)整螺栓和類似零件

無(wú)論如何，應(yīng)保證汽車性能的可靠性及行駛安全性及所有運(yùn)

動(dòng)件所需的自由運(yùn)動(dòng)空間，其中還包括各種管路的互不干涉。

各總成和管路安裝件千萬(wàn)不能被擋死，必須要留出修理及修

理使用的工具所需的空間。保護(hù)工作應(yīng)在不拆卸任何零件的情形

下不受阻礙的進(jìn)行。各總成還應(yīng)有良好的通風(fēng)及冷卻。

2.6.2MAN?底盤使用指導(dǎo)文件

MAN-底盤使用指導(dǎo)文件包括：

?駕駛員手冊(cè)：給駕駛員及車主介紹有關(guān)汽車的操縱和修理

保養(yǎng)的所有知識(shí)和數(shù)據(jù)

?保護(hù)指南：包括對(duì)所有定期保護(hù)的工作及對(duì)各項(xiàng)保護(hù)工作

的詳細(xì)描述

-附件：給出某個(gè)確定的車型的技術(shù)數(shù)據(jù)或者幾個(gè)類似車型

的技術(shù)數(shù)據(jù)，并對(duì)駕駛員手冊(cè)作以補(bǔ)充。某些已進(jìn)行了技術(shù)更新

和更換的車型，尚未編入“駕駛員手冊(cè)”的，同樣出版了附件說(shuō)

明

?保護(hù)建議：該小冊(cè)子與“駕駛員手冊(cè)”的尺寸規(guī)格相同（DIN

A5橫翻頁(yè)），它描述了整個(gè)保護(hù)系統(tǒng)并列出工作介質(zhì)和各總成工

作液的補(bǔ)加數(shù)量，作為對(duì)駕駛-保護(hù)指南的補(bǔ)充部分

?保護(hù)證明書：用以證實(shí)進(jìn)行了符合保護(hù)周期及符合技術(shù)要

求的保護(hù)工作

MAN的每輛新車所附帶的駕駛員手冊(cè)及附件小冊(cè)子介紹了

下列內(nèi)容：

?汽車的數(shù)據(jù)

?操縱裝置

?行車前必做的準(zhǔn)備工作

?汽車自助修理

?保護(hù)工作

,所要求的工作介質(zhì)

2.6.3客車生產(chǎn)廠和改裝廠應(yīng)提供的指導(dǎo)文件

改裝廠對(duì)車身和底盤做改動(dòng)時(shí)，汽車經(jīng)營(yíng)者有權(quán)從改裝公司

得到一份完整的“駕駛指南”。如用戶無(wú)法做到下列幾點(diǎn)，則汽

車特有的優(yōu)點(diǎn)均無(wú)法體現(xiàn)。

?安全的符合性能要求的操縱汽車

?合理的、輕松的使用汽車

?符合技術(shù)要求的保護(hù)保養(yǎng)

?把握汽車的所有性能

因此每個(gè)客車生產(chǎn)廠和改裝廠應(yīng)檢查自己的技術(shù)指導(dǎo)文件

是否符合下列幾點(diǎn)：

?易懂性

?完整性

?正確性

?可懂得性

?汽車獨(dú)有的安全性說(shuō)明

一個(gè)有錯(cuò)誤的不完整的駕駛指南，反映了一個(gè)有缺陷的產(chǎn)

品，對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，這種產(chǎn)品本身隱藏著危險(xiǎn)因素。

它可造成：

?人員傷亡

?由于不了解汽車的優(yōu)越性很少使用之

?顯現(xiàn)索賠和煩惱

-給底盤造成缺失和傷害

?因修理而造成的額外費(fèi)用和停車

?有損產(chǎn)品聲譽(yù)，減少了連續(xù)訂貨

針對(duì)客車車身或底盤的改制，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作和保護(hù)

方面的培訓(xùn)。必要時(shí)，培訓(xùn)應(yīng)講明可能顯現(xiàn)的影響汽車靜態(tài)和動(dòng)

態(tài)行駛狀況的因素。

2.7對(duì)零配件的有限責(zé)任

在某些情形下，其它廠家生產(chǎn)的配件可嚴(yán)重影響汽車的交通

和行車安全，造成危險(xiǎn)局面。凡因私悠閑底盤上（或合同涉及對(duì)

象上）安裝其它廠家配件而顯現(xiàn)問(wèn)題的，MAN公司（或銷售商）

不承擔(dān)責(zé)任。除非MAN商用車股份有限公司（或銷售商）自己

出售或安裝在底盤上（或合同涉及對(duì)象上）的外廠配件。

2.8外形尺寸和重量說(shuō)明

每個(gè)客車車身都應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

?遵守國(guó)家法規(guī)

,不可超出技術(shù)上和法規(guī)上答應(yīng)的軸荷及總質(zhì)量

?重心位置不可偏向一側(cè)

-不得超出答應(yīng)的外形尺寸

所有外形尺寸（mm）和重量參數(shù)（kg）選自報(bào)價(jià)圖紙和技

術(shù)數(shù)據(jù)資料；同樣下列數(shù)據(jù)也不答應(yīng)超出：

?答應(yīng)總質(zhì)量

?答應(yīng)前軸軸荷

?答應(yīng)后橋軸荷（多后橋）

?答應(yīng)拖掛負(fù)荷

為保證整車有良好的轉(zhuǎn)向特性，在各種負(fù)荷狀態(tài)下，前軸軸

荷必須至少為相應(yīng)整車總質(zhì)量的25%,根據(jù)DIN70020的答應(yīng)

加工偏差，重量答應(yīng)偏差為土5%,進(jìn)行各項(xiàng)運(yùn)算時(shí)應(yīng)考慮這一

情形。

國(guó)家法規(guī)優(yōu)先于技術(shù)答應(yīng)尺寸和重量，如技術(shù)許可參數(shù)受到

法規(guī)限制，應(yīng)第一考慮法規(guī)。

2.9特許

根據(jù)申請(qǐng)，MAN公司可對(duì)偏離現(xiàn)行技術(shù)規(guī)定的情形給予特

許。只要這些特許不影響汽車的可靠性、交通安全性和行駛安全

性，且不超過(guò)法規(guī)的極限值。例如這些特許涉及：

-外形尺寸

?答應(yīng)軸荷

?答應(yīng)總質(zhì)量

?一些安裝部件的變動(dòng)

?某些總成

,拖掛載荷

MAN公司的確認(rèn)對(duì)上級(jí)主管部門無(wú)約束力，且對(duì)上級(jí)主管

部門可能給予的特許毫無(wú)影響力。原則上，每一項(xiàng)特許都要經(jīng)過(guò)

官方認(rèn)定的熟知專業(yè)的人員的審查、驗(yàn)收，由主管汽車準(zhǔn)行證的

部門將其登記在汽車資料中。如采取的措施超出城市交通技術(shù)規(guī)

則(STVZO),則應(yīng)事先取得主管上級(jí)部門的特許。

一樣申辦特許的事由為:

?增加答應(yīng)總質(zhì)量

?增加前軸答應(yīng)軸荷

?增加后橋答應(yīng)軸荷

?改變輪胎

?降低答應(yīng)總質(zhì)量

2.10汽車編號(hào)

所有汽車都有一個(gè)所謂的汽車識(shí)別編號(hào)。該編號(hào)由17位數(shù)

組成，中間無(wú)空格，圖2.10-1為編號(hào)實(shí)例。編號(hào)打在右縱梁前軸

鄰近。低地板底盤編號(hào)位于前框架I處。

*W.ITTTjZZZMXX[XXX*

世界生產(chǎn)廠家代號(hào)流水號(hào)

汽車代號(hào)

裝配線代號(hào)

圖2.10-1歐共體（EG）底盤編號(hào)組成

世界生產(chǎn)廠家代號(hào)（WMI）：

WMA-MAN公司所屬?gòu)S生產(chǎn)的汽車

?德國(guó)幕尼黑

?德國(guó)薩爾茨吉特（除G系列）

?奧地利-維也納-Liesing

斯泰爾

?安卡拉（客車）

?波蘭TamowoPodgome（客車）

WVM-由ARGEVW-MAN（G-系列）生產(chǎn)廠家在德國(guó)薩爾

茨吉特生產(chǎn)的汽車

VAO―由奧地利OAFGraf和Stift股份公司生產(chǎn)的汽車

VAN一由Steyr商用車股份公司自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售的汽車

NMA一由MANKamyonveOtobusSanayi股份公司自行設(shè)

計(jì)、生產(chǎn)、銷售的汽車

?汽車代號(hào)：M

汽車代號(hào)由3位數(shù)車型代號(hào)（TTT）和該車型范疇內(nèi)的一個(gè)4

位數(shù)數(shù)字編號(hào)（ZZZZ）組成，汽車代號(hào)對(duì)全面了解汽車及其專

用文件是一個(gè)很明確的概念。

?裝配線代號(hào):

對(duì)各裝配線確定了一個(gè)代號(hào)

M-慕尼黑

W-薩爾茨吉特

B—薩爾茨吉特

G-薩爾茨吉特

C一薩爾茨吉特

V一在慕尼黑或薩爾茨吉特生產(chǎn)的用于出口美國(guó)的汽車

L一維也納-Liesing

Yf斯泰爾

T一安卡拉（客車）

R-波蘭（客車）

?流水號(hào)：

每輛車都有一個(gè)與車型無(wú)關(guān)的裝配線流水號(hào)

2.11車型標(biāo)記FOC/HOC

圖2.11-1為MAN底盤型號(hào)標(biāo)記的注釋

附加說(shuō)明：

?SKD二半散裝件

?CKD;全散裝件

XXXXXXXXXXX

I、

R二右置方向盤

N二后隨動(dòng)橋

1二空氣懸掛

C二底盤

o二大客車

F二前置發(fā)動(dòng)機(jī)

H二后置發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)功率（馬力）按DIN標(biāo)準(zhǔn)

重量等級(jí)（噸）

圖2.101-1車型標(biāo)記的組成

緊接著車型標(biāo)記可能還有其他說(shuō)明（如15M）

2.12輪胎

同一輛車上不答應(yīng)使用規(guī)格不同的輪胎。輪胎尺寸有變化

時(shí)，行駛記錄儀應(yīng)按§57b（車輛使用技術(shù)條件）或按相應(yīng)的國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)由客車生產(chǎn)廠家進(jìn)行校正。輪胎的承載能力主要依據(jù)整車

許可軸荷。若輪胎承載能力少于整車的技術(shù)許可和法規(guī)許可的軸

荷，則許可軸荷應(yīng)相應(yīng)減少。相反，若安裝的輪胎的承載力大

于常規(guī)許可軸荷，則許可軸荷不增加。輪胎上的標(biāo)記給出了輪胎

技術(shù)數(shù)據(jù)，因此應(yīng)注意以下各指標(biāo)：

?輪胎承載力-數(shù)值（承載-指標(biāo)）

單胎時(shí)

雙胎時(shí)

?車速-字母代號(hào)（車速-指標(biāo)）

?輪胎氣壓

?與結(jié)構(gòu)型式有關(guān)的整車最高車速

輪胎與輪輛尺寸應(yīng)相互匹配，輪胎的配置須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)：

-與輪胎、輪輛生產(chǎn)廠家確定的輪輛匹配

?與MAN確定的汽車相匹配

只有在整車技術(shù)文件中未給出規(guī)定的輪胎時(shí)，才需要MAN公

司的書面批準(zhǔn)認(rèn)可。目前MAN的TDT部門負(fù)責(zé)此事。

改換輪胎可對(duì)下列因素產(chǎn)生影響：

?行駛力學(xué)：

行駛速度

牽引力

爬坡能力

制動(dòng)參數(shù)

燃油消耗量

?整車尺寸

離地間隙

輪胎壓印

轉(zhuǎn)向角

轉(zhuǎn)彎半徑

轉(zhuǎn)彎軌跡

輪胎活動(dòng)自由度

?行駛性能

行駛時(shí)，一樣不答應(yīng)超出輪胎的基本速度，只有在不超出輪

胎承載力的情形下才答應(yīng)超速?；拒囁僦饕概c結(jié)構(gòu)形式有關(guān)

的最高車速，而非法規(guī)所答應(yīng)的整車最高車速?；拒囁偈侵父?/p>

據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和總速比所能達(dá)到的最高車速。

如果某一輪胎的基本速度高于汽車結(jié)構(gòu)許可的最高車速，可

增加軸荷，所增加的軸荷應(yīng)與整車技術(shù)條件相匹配。

2.13可修理性

無(wú)論哪種形式的客車車身，都應(yīng)該始終注意能進(jìn)行充分便利

的保護(hù)保養(yǎng)，特別是對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)、調(diào)整螺栓、制動(dòng)裝置的部件

和測(cè)試接頭等應(yīng)留有充分地接近空間。必須保證整車的性能可靠

性及行駛安全性及所有運(yùn)動(dòng)部件和總成具有足夠的活動(dòng)空間，確

保各種管路互不干涉。

各總成和管路安裝件不能被遮擋，以便以后的修理和必須使

用的安裝工具可以接近。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)快速拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱（音）罩及前面罩進(jìn)

行修理，后置發(fā)動(dòng)機(jī)可翻開(kāi)地板修理蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙門及側(cè)艙門

修理。

客車車身應(yīng)不影響蓄電池的保養(yǎng)，酸液需經(jīng)常檢查，并能方

便的補(bǔ)充。電瓶應(yīng)有足夠的通風(fēng)。

2.14吊裝底盤

吊車吊裝底盤時(shí)要特別謹(jǐn)慎，整個(gè)底盤只能在車輪處吊起，

決不答應(yīng)將鋼纜繩固定在橫梁或縱梁上，吊起時(shí)，特別注意車架

不要被扭曲。

3底盤裝備

3.1底盤的接收

接收底盤時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

?移交檢查：檢查底盤運(yùn)輸時(shí)是否有傷害，并檢查底盤是否

與訂單一致。

?如有傷害、缺件及錯(cuò)件，應(yīng)在到貨14天內(nèi)通知MAN公司

VOT部門（通過(guò)傳真書面告知底盤號(hào)）

?檢查所供底盤結(jié)構(gòu)是否正確

?檢查底盤是否缺件

?為避免銹蝕和其他傷害，應(yīng)始終加裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保護(hù)裝置（例

如給電瓶、外表板、副配電板裝護(hù)罩）

?底盤停車時(shí)間長(zhǎng)于4星期時(shí)應(yīng)拆下電瓶，發(fā)車前最終檢驗(yàn)

時(shí)應(yīng)填寫電瓶-充電卡并寄至慕尼黑VST部門。蓄電池應(yīng)定期充

電。

?給最終用戶提供整車時(shí)，應(yīng)由MAN公司承認(rèn)的MAN售后

服務(wù)站（SN工場(chǎng)或合同工場(chǎng)）進(jìn)行供貨前檢驗(yàn)。

?對(duì)低地板底盤只有在底盤做相應(yīng)的支撐、支墊后才能拿掉

運(yùn)輸架。

?如底盤自行開(kāi)動(dòng)最高車速應(yīng)保持在5km/h以下

?應(yīng)盡量減少停車時(shí)間

3.2行車制動(dòng)

整車裝有歐共體EC和歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）規(guī)程所規(guī)定

的雙回路雙管路氣制動(dòng)裝置的，必須安裝四回路保護(hù)閥。FOC（發(fā)

動(dòng)機(jī)前置客車底盤/空氣懸掛）和HOCL/L（后置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤空氣

懸掛/后隨動(dòng)橋）還可裝置感載閥（ALB）,感載閥應(yīng)在整車全部

完成后，在全加載的情形下，由客車生產(chǎn)廠或授權(quán)的修理工場(chǎng)進(jìn)

行調(diào)整及復(fù)驗(yàn)。壓縮空氣裝置有改動(dòng)時(shí)，客車生產(chǎn)廠必須對(duì)四回

路保護(hù)閥的性能進(jìn)行檢驗(yàn)（模擬各回路的壓降）。

3.2.1制動(dòng)力調(diào)劑器的調(diào)整

3.2.1.1空氣懸掛車輛的調(diào)整說(shuō)明

裝空氣懸掛的車橋，氣囊壓力隨載荷變化從而控制制動(dòng)力調(diào)

劑器（空氣懸掛汽車不用事后調(diào)劑）。

/、S-FHYR感載閥型號(hào)：

,、Nuttfottrleva*JkQ

GAXF&sriFT

81.97301.2770

后橋板簧號(hào)：輸入壓力（bar）：0^1前橋閥號(hào)：

1-1Imrtl

后橋載荷：ALB輸出壓力（bar）

5=搖臂行程

（Kg）

至前橋壓力至后橋壓力(mm)

后橋閥號(hào)：

3.2-1圖ALB-感載閥標(biāo)牌

?檢查汽車的制動(dòng)力調(diào)劑器-型號(hào)-編號(hào)及許可軸荷是否與標(biāo)牌說(shuō)

明一致（標(biāo)牌見(jiàn)圖3.2T）

?檢查氣囊壓力（感載閥ALB-調(diào)劑器的控制壓力）是否與標(biāo)牌

（見(jiàn)圖3.2T）的調(diào)整數(shù)據(jù)一致

?按下列步驟檢查空車-感載閥ALB-調(diào)劑器的制動(dòng)壓力

一將測(cè)試氣壓表接在ALB-調(diào)劑器的前后測(cè)試接頭上

一完全踩下腳制動(dòng)，檢查所排出的制動(dòng)壓力是否與標(biāo)牌數(shù)值一

致（測(cè)試氣壓表接在ALB-調(diào)劑器之后）

3.2.1.2板簧汽車的調(diào)整說(shuō)明

底盤出廠時(shí)感載閥（ALB）按底盤載荷調(diào)整，裝完客車車身

后應(yīng)復(fù)查ALB的調(diào)整，如需要應(yīng)根據(jù)ALB調(diào)整數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。ALB

的檢驗(yàn)/調(diào)整按下列步驟進(jìn)行：

1.1稱量空車的后橋軸荷

1.2從ALB調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌上讀出下列數(shù)據(jù)

1.2.1后橋板簧號(hào)、搖臂長(zhǎng)度I

1.2.2輸入壓力

1.2.3后橋輸出壓力（應(yīng)符合稱量的后橋軸荷；中間值線性

插補(bǔ)）

1.2.4搖臂行程s=0時(shí)后橋輸出壓力

1.3復(fù)驗(yàn)讀出的數(shù)據(jù)是否符合1.2.1節(jié)的要求

L4輸出壓力按以下步驟調(diào)整：

1.4.1松開(kāi)制動(dòng)力調(diào)劑器與車橋之間的連接桿的橡膠關(guān)節(jié)

卡箍

1.4.2調(diào)整制動(dòng)力調(diào)劑器，使輸入壓力符合1.2.2節(jié)，輸出

壓力符8合1.2.3節(jié)

2.復(fù)查制動(dòng)力調(diào)劑器性能

2.1將制動(dòng)力調(diào)劑器搖臂的行程按1.2.3節(jié)向上移動(dòng)

2.2此時(shí)的輸出壓力值應(yīng)與1.2.4節(jié)的數(shù)值一致（誤差約土

0.2Pa）

3.固定

3.1將搖臂按1.4.2節(jié)移回原位

3.2擰緊連接桿橡膠關(guān)節(jié)的卡箍

如后橋裝有其他彈性特性的板簧時(shí),要求更換ALB-調(diào)整數(shù)據(jù)

標(biāo)牌,重新調(diào)整ALB。為此ALB標(biāo)牌上標(biāo)出了相應(yīng)板簧的MAN-

產(chǎn)品號(hào)，因事后加裝車身及其他裝備，使后橋重量提高,無(wú)需

重新調(diào)整ALB。

/丁日YU感載閥型號(hào)：

GRXF&sr[FT

81.97SO1.2770

后橋板簧號(hào)：輸入壓力(bar)：前橋閥號(hào)：

I-I____Irnm

后橋載荷：ALB輸出壓力(bar)

5=搖臂行程

(Kg)至前橋壓力至后橋壓力(mm)

后橋閥號(hào)：

3.2-2圖ALB-感載閥調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌

3.3輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接

輔助耗氣裝置應(yīng)與為其設(shè)計(jì)的氣罐相連(見(jiàn)圖3.3-1)。在輔

助耗氣裝置中務(wù)必注意各裝置功能的重要性及由此在整個(gè)氣壓

系統(tǒng)中所處的重要性順序。即：例如操縱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)用氣比

操縱車門關(guān)閉裝置用氣重要。

絕對(duì)不答應(yīng)將輔助耗氣裝置連接到制動(dòng)回路的供氣管上！在

制動(dòng)回路供氣管上進(jìn)行變動(dòng)，即增加額外接頭，只能通過(guò)授權(quán)的

修理工場(chǎng)和/或與MAN協(xié)商。

23

示意圖中氣動(dòng)元件及管路按DIN74253（-->——

二特別結(jié)構(gòu)）

管路材料

聚酰胺管二PA按DIN74324

鋼管按M01-942

管直徑ex壁厚，當(dāng)量額定尺寸

St6X1=PA6X1

St8X1-PA9X1.5

St10X1=PA11X1.5

St12X1;PA14X2或12X1.5

St16X1.5-PA16X2

管內(nèi)應(yīng)無(wú)雜質(zhì)，布設(shè)管路時(shí)不應(yīng)有積水彎角，應(yīng)平滑

無(wú)死折。

PA管的安裝按M3061及補(bǔ)充說(shuō)明

圖3.3-1輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接

因此，在觀察整個(gè)氣路系統(tǒng)時(shí)，確認(rèn)（發(fā)覺(jué)）某一部位的不正常

或傷害，是否可能并以何種方式對(duì)其它部位產(chǎn)生影響是十分必要

的。

輔助耗氣裝置在四回路保護(hù)閥上接錯(cuò)，可嚴(yán)重影響整車制動(dòng)

成效，即導(dǎo)致制動(dòng)力全部缺失!

汽車改制后應(yīng)檢查整個(gè)氣壓系統(tǒng)的密封性。

3.4輔助裝置用燃油的連接

輔助裝置，如輔助采暖，應(yīng)接到油箱上為其設(shè)計(jì)的抽油接頭

上，如圖3.4-1所示。

輔助裝置

圖3.4-1輔助裝置在油箱上的連接

安裝輔助采暖時(shí)，應(yīng)注意各生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)則。

3.5電氣裝置

3.5.1蓄電池

蓄電池應(yīng)注意防嚴(yán)寒及高溫（＞50℃）,此外，蓄電池應(yīng)固

定堅(jiān)固，以避免可能顯現(xiàn)的自身移動(dòng)。由于蓄電池工作時(shí)可放出

氣體，那些因打火可引起爆燃的開(kāi)關(guān)不應(yīng)直接裝在蓄電池鄰近，

蓄電池周圍應(yīng)通風(fēng)良好。

3.5.2電流用量

電流用量大時(shí)，可用大容量蓄電池替換已經(jīng)安裝的蓄電池，

同時(shí)應(yīng)注意起動(dòng)機(jī)所許可的最大消耗電流，此情形也適用于發(fā)電

機(jī)。在必要的情形下更換大功率發(fā)電機(jī)。

3.5.312V電器與24V蓄電池的連接

如12V電器（收音機(jī)）接在24V蓄電池上，應(yīng)使用相應(yīng)的變

壓裝置。

3.5.4車身電器的連接

車身電器的電路可連接在主、副配電板上，也可另外插入其

它的保險(xiǎn)和繼電器。

3.5.5搭鐵線

汽車車架不能作為搭鐵線使用。假如耗電裝置電流用量大

時(shí)，可另外布設(shè)單獨(dú)的搭鐵線接到公共搭鐵點(diǎn)上。

3.5.6電纜截面

確定電纜截面時(shí),應(yīng)考慮電壓降及發(fā)熱情形。由于較細(xì)的電

纜機(jī)械強(qiáng)度小，應(yīng)避免使用截面在Imn?以下的電纜。負(fù)極電纜的

最小截面應(yīng)與正極電纜相同，表3.5T中給出所使用電纜的截面

參數(shù)。

額定截面在20℃時(shí)導(dǎo)體最大電纜最大許可連續(xù)電流許可連續(xù)

每米電阻直徑直徑（參考值）電流密度

mm2mQ/mmmMm+30℃+50℃A/mm2

AA

118.51.42.71913.510

1.512.71.63.02417.010

2.57.62.13.73222.710

44.712.74.54229.810

63.143.45.25438.36

101.824.36.67351.86

161.166.08.19869.66

250.7437.510.212991.64

350.5278.811.51581124

500.36810.313.21981404

700.25912.015.52451743

950.19614.718.02922073

1200.15316.519.83442443

表3.5T所要求的電纜截面

3.5.7抗干擾

根據(jù)車輛不同的使用目的，在改動(dòng)電氣裝置時(shí)應(yīng)采取必要的

抗干擾措施。采取措施時(shí)應(yīng)注意有關(guān)規(guī)定，挑選合適的抗干擾裝

置可使電器免受干擾。

適用的抗干擾裝置如：

?抗干擾電阻

?電容器和電抗器和抗干擾濾波器

?專用電纜和接頭

?高頻密度屏蔽板

還應(yīng)注意不同的抗干擾等級(jí)，如近距離抗干擾和遠(yuǎn)距離抗干

擾。在德國(guó)應(yīng)考慮DIN57879/VDE0879第一部分和車輛行駛技術(shù)

條件（STVZO）§55a章節(jié)。

3.5.8電磁相容性

由于各種電器部件、電子系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車、環(huán)境之間可能產(chǎn)生

相互作用，因而應(yīng)考慮到電磁的相容性。對(duì)此各個(gè)國(guó)家有規(guī)定（如

89/336/歐共體EWG電磁相容性規(guī)定）。

有關(guān)此內(nèi)容還可參見(jiàn)MAN企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)M3285。

3.5.9電纜的布設(shè)

電纜不答應(yīng)同燃油管捆扎在一起，盡量不變動(dòng)裝配線上已完

成的電氣連接及搭鐵連接。

如需改變電子和電氣部件的安裝位置，則電纜長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)新

位置的要求。布設(shè)電纜不答應(yīng)打結(jié)和打卷,否則會(huì)影響電子裝置

的工作可靠性。電纜不答應(yīng)松散布設(shè)。務(wù)必使用所規(guī)定的護(hù)套和

緊固件固定電纜。電纜長(zhǎng)度有變化時(shí)應(yīng)挑選防水的插接接頭，改

動(dòng)后的電纜必須符合MAN-標(biāo)準(zhǔn)。

電纜通過(guò)的所有鋼板過(guò)孔或有尖銳棱角的金屬都應(yīng)安裝穿

線護(hù)套（橡膠套），以免電纜被磨損。

有關(guān)電纜布設(shè)在MANSI970521中也有論述。

3.5.10起動(dòng)，拖曳起動(dòng)

按柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一樣方式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)“駕駛員手冊(cè)”）。

在緊急情形下，可通過(guò)拖曳整車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但只能在接通蓄電

池的情形下進(jìn)行。

通過(guò)外來(lái)電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)接通蓄電池的正極和負(fù)極。

拖曳裝自動(dòng)變速箱的車輛時(shí)應(yīng)注意變速箱生產(chǎn)廠的相應(yīng)規(guī)

定。

拖車時(shí)應(yīng)斷開(kāi)傳動(dòng)軸的連接。

3.6MAN-商標(biāo)

一旦MAN公司明確同意客車生產(chǎn)廠使用受保護(hù)的MAN商標(biāo)

后，應(yīng)注意下列規(guī)則：

只能以與MAN公司所商妥的方式及在所商妥的部位安裝MAN

公司批準(zhǔn)使用的商標(biāo)。商標(biāo)不答應(yīng)裝在其它位置。

圖3.6TMAN商標(biāo)的安裝

如做成客車的整車與MAN-標(biāo)準(zhǔn)不符，MAN公司可禁止使用其

商標(biāo)，并要求拿掉已裝上的商標(biāo)。

MAN公司商標(biāo)與客車生產(chǎn)廠商標(biāo)組合使用需得到MAN公司同

意。同樣，客車生產(chǎn)廠在MAN公司同意使用其商標(biāo)的車上，想再

加裝外來(lái)商標(biāo)，即使外來(lái)商標(biāo)的持有者出示批準(zhǔn)文件仍需要得到

MAN公司的批準(zhǔn)。

圖3.6-2MAN-商標(biāo)的安裝

以客車生產(chǎn)廠名字出售的客車，MAN商標(biāo)應(yīng)第一安裝在MAN公

司規(guī)定的車頭、車尾部位。若客車生產(chǎn)廠方面對(duì)安裝MAN商標(biāo)

（MAN-字母）的形式和方法不清楚，務(wù)必于MAN公司和諧取得一

致。

客車生產(chǎn)廠名

圖3.6-3商標(biāo)安裝實(shí)例

4底盤：改制

4.1校正車架

上車加工開(kāi)始前車架應(yīng)水平放置，此點(diǎn)對(duì)需截開(kāi)的車架尤為

重要，為此整個(gè)車架應(yīng)作相應(yīng)的支撐和調(diào)整。

圖4.車架的支撐

調(diào)平車架時(shí)應(yīng)注意：

各部位相互無(wú)扭曲

車架縱梁應(yīng)相互平穩(wěn)

上車車身制造未完工前不得拿掉支座

后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，根據(jù)所要求的車身剛性，汽車尾部應(yīng)設(shè)

計(jì)有相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力支撐。

對(duì)車型18310/18350/18370/18400H0CL（相當(dāng)于車型A51）

圖41-1中尺寸A-640mm,B-950mm為最小尺寸,如欲斷開(kāi)其它型

號(hào)底盤，則需要與MAN公司V0T部門協(xié)商。

截開(kāi)車架時(shí)應(yīng)注意，不得低于所規(guī)定的相應(yīng)的最小尺寸。

4.1.1低地板底盤

改制工作開(kāi)始前應(yīng)注意低地板底盤的幾個(gè)特別情形。這些特

別情形主要是由于低地板底盤無(wú)運(yùn)輸支架，無(wú)法承擔(dān)自身重量而

不變形。

拿掉運(yùn)輸支架前應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

在夾具中：

在第1、3、7框架和汽車尾部處剛性支撐，支撐高度高于行

駛高度約30mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)部位隨機(jī)支撐（將發(fā)動(dòng)機(jī)稍微墊起，使車架不承擔(dān)發(fā)

動(dòng)機(jī)的重力）。

在第2、4、5和6框架隨機(jī)支承。

將底盤框架抬起放入夾具中，放入時(shí)應(yīng)檢查框架是否擺放好，如

需要進(jìn)行調(diào)整。

拆下輔助框架后應(yīng)檢查支撐情形，并調(diào)整第2、4、5和6

框架的支撐。

框架按下列部位表示：

框架1：在車頭

框架2和3：緊挨前橋前后側(cè)

框架4和5：在汽車中部

框架6和7：緊挨后橋前后側(cè)

框架9：在車尾

應(yīng)調(diào)整校正底板框架并按圖紙檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意車架上

邊緣與各橫梁高度一致，如需要按偏差不同將橫梁向下拉或用夾

具向上頂。各部分依次調(diào)整完后，以后的安裝不會(huì)顯現(xiàn)問(wèn)題。有

關(guān)本題目的詳細(xì)情形見(jiàn)承載式底盤的車身制造規(guī)程。

4.2車架開(kāi)槽

原則上不答應(yīng)在車架縱梁和橫梁上開(kāi)槽，但個(gè)別情形例外，

如縱梁上對(duì)性能可靠性和行駛安全性無(wú)重大影響的部位答應(yīng)開(kāi)

槽，如FOC型底盤在車架后尾部（后橋承載區(qū)之外）。

進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè)前務(wù)必于MAN公司VOT部門協(xié)商，否則MAN公

司將不予以事后認(rèn)可！

圖4.2-1車架縱梁不能開(kāi)槽

4.3車架打孔

盡量利用車架上已有的孔。如上車車身需要用孔，無(wú)論如何

不得在縱梁的上翼面和下翼面打孔。只能在FOC車型的車輛尾部

及在最后一根橋上所有用于承擔(dān)載荷的零件和車架上安裝的零

件之外的部位打孔。

答應(yīng)在圖4.3-1所示的整個(gè)縱梁腹面范疇內(nèi)打孔。

4.3-1車架上答應(yīng)打孔部位

過(guò)15mm，劃線尺寸“a”不得

小于40mm,孔距“b”最小為25mm,所給尺寸為最小尺寸，因而

不得超過(guò)。

圖4.3-2不許在翼面上打孔

4.4焊接作業(yè)

MAN公司所有車架均由高強(qiáng)度細(xì)晶粒鋼制成，車架材料適用

于所有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)并經(jīng)過(guò)認(rèn)可的電弧焊和氣體保護(hù)焊方法（許可焊

接部位見(jiàn)4.5節(jié)）。進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)注意，配備具有豐富汽車焊接

知識(shí)的焊工（應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的焊接考試）。焊接零件、焊接設(shè)備搭

鐵線與本體的接合處，應(yīng)盡可能光亮清潔，不得有影響焊接質(zhì)量

的油漆、油跡或臟污，為此焊接前應(yīng)進(jìn)行清理。

某些怕熱零件如方向盤、外表板、電纜束、塑料軟管和橡膠

軟管等，焊接、鉆孔和打磨前應(yīng)用隔板和護(hù)罩保護(hù)，如需要，應(yīng)

將某些關(guān)鍵部位的零件拆下。

每次焊接時(shí)應(yīng)拆下蓄電池的正、負(fù)極接頭。

一拆卸時(shí)：先松開(kāi)負(fù)極接頭，后松開(kāi)正極接頭。

一安裝時(shí)：先擰緊正極接頭，后擰緊負(fù)極接頭。

若環(huán)境溫度低于+5C,不要進(jìn)行焊接。

塑料軟管(PA)

圖4.4-1注意塑料(PA)軟管

縱梁焊縫應(yīng)為V形或X形對(duì)接多層焊結(jié)構(gòu)，按DIN1912,X

形接頭應(yīng)有4層焊層，兩個(gè)底道焊層，2個(gè)面道焊層，優(yōu)選V形

接頭。

至少2層焊層

圖4.4-2焊縫

原則上垂直焊縫應(yīng)從“下”往“上”焊。建議焊接前，火焰

預(yù)熱母材至150C?200C,應(yīng)在干燥狀態(tài)下焊接，建議使用堿

性焊條或氣體保護(hù)焊絲作為焊接金屬，按DINEN440o

不允許使用氧乙煥焊接

圖4.4-3不答應(yīng)使用氧乙烘焊接

車架上不用的孔焊接時(shí)可以被堵死。

應(yīng)使用B10等級(jí)（DINEN499）（以前代號(hào)為KbIX...XII）

的焊條。原則上應(yīng)使用直流電焊接，請(qǐng)注意焊條的極性！為避免

損壞電子和電氣裝置，焊接作業(yè)前應(yīng)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)及所有電氣控制

器，接頭（變速箱、ABS/ASR、緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等）。

圖4.5-1塞焊的最小尺寸圖4.5-2一樣答應(yīng)焊接部位

4.6車架中部的斷開(kāi)

生產(chǎn)半承載式客車時(shí)答應(yīng)在規(guī)定的尺寸范疇內(nèi)將車架中部

截?cái)唷＝財(cái)嘬嚰軙r(shí)應(yīng)特別注意4,1章節(jié)“校正車架”中所述的注

意事項(xiàng)。

應(yīng)注意，軸距的變動(dòng)只能在答應(yīng)范疇內(nèi)（與MAN/VOT磋商）

進(jìn)行，應(yīng)保持車橋的位置公差（中心度土5nim,左右軸距相差最

大8mm）o

客車生產(chǎn)廠應(yīng)對(duì)底盤的連接結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)，對(duì)此MAN公司不承擔(dān)

擔(dān)保?？蛙嚿a(chǎn)廠應(yīng)給MAN公司提供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖以便評(píng)審。對(duì)使

用條件特別惡劣的客車（路面坑洼、經(jīng)常超載、高速等），設(shè)計(jì)

上車車身結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)將此考慮進(jìn)去。為安全起見(jiàn)，所有車輛在第一

次行駛前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向輪回正（轉(zhuǎn)向角），如需要，進(jìn)行校正。

軸距變動(dòng)主要引起下列數(shù)據(jù)變化：

?轉(zhuǎn)彎半徑

?轉(zhuǎn)彎軌跡

?軸荷分配（布）

圖4.6-1車架的斷開(kāi)

4.6.1半承載式客車結(jié)構(gòu)

通過(guò)斷開(kāi)底盤也可生產(chǎn)出“半承載式結(jié)構(gòu)”的客車，下列插

圖為上車結(jié)構(gòu)實(shí)例

圖4.6-2半承載式結(jié)構(gòu)形式

圖4.6-3半承載式底盤示例

4.7底盤的改制

4.7.1膨脹箱

冷卻水膨脹箱只答應(yīng)水平方向或向上移動(dòng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)和

散熱器中冷卻液的排氣。

4.7.2燃油箱

燃油箱應(yīng)符合國(guó)家法規(guī)和規(guī)定，油箱的固定應(yīng)能承擔(dān)車輛在

行駛過(guò)程中顯現(xiàn)的震動(dòng)和沖擊載荷而無(wú)傷害。油箱應(yīng)進(jìn)行良好的

遮擋以防發(fā)動(dòng)機(jī)及排放所產(chǎn)生的高溫。油箱應(yīng)易拆卸，另外還應(yīng)

考慮油箱在各種情形下有良好的接地，以避免油箱內(nèi)的燃油因

“晃動(dòng)”而產(chǎn)生靜電電荷。若油箱移動(dòng)到后橋的后側(cè)，則應(yīng)在車

橋之間各安裝6nl的進(jìn)油、回油鋼管以便冷卻燃油?？蛙嚿a(chǎn)廠

必須確保在非行駛狀態(tài)下油箱內(nèi)溫度不超過(guò)55℃,另外油箱應(yīng)

遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫區(qū)。

4.7.3駕駛員座椅

如駕駛員座椅位置不能向供貨狀態(tài)那樣照原樣安裝在車身

內(nèi)，答應(yīng)駕駛臺(tái)整體移動(dòng)，但應(yīng)保持原轉(zhuǎn)向機(jī)和踏板的連接點(diǎn)的

尺寸，變動(dòng)座椅時(shí)應(yīng)注意轉(zhuǎn)向機(jī)萬(wàn)向節(jié)軸的長(zhǎng)度變化。

原則上不答應(yīng)移動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)或其他轉(zhuǎn)向部件（轉(zhuǎn)向柱及方向盤

除外）！

布置操縱拉線軟軸時(shí)應(yīng)注意盡量直線布置，不應(yīng)有小彎曲（R

>250mm）,緊固帶之間距應(yīng)保持至少1000mm。

4.7.4制動(dòng)管路

加長(zhǎng)底盤前部與后部之間的制動(dòng)管路時(shí)，應(yīng)挑選適合的管材

（PA管或鋼管）并盡可能整管加長(zhǎng)，為此MAN公司提供加長(zhǎng)的

管材。在任何情形下，應(yīng)遵守與此