《物流成本與績(jī)效管理》課件-項(xiàng)目八 配送成本管理

配送成本管理項(xiàng)目八1教學(xué)目標(biāo)4

總結(jié)2知識(shí)點(diǎn)講解3案例目

錄Contents5

課后作業(yè)教學(xué)目標(biāo)11教學(xué)目標(biāo)1.11.21.3知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.1知識(shí)目標(biāo)01.02.03.掌握配送成本的基本概念了解配送成本的分類(lèi)與構(gòu)成理解配送成本核算與分析的方法1.2技能目標(biāo)01.02.03.能夠進(jìn)行配送成本的核算與分析能夠制定配送成本預(yù)算與計(jì)劃能夠運(yùn)用配送成本優(yōu)化策略1.3素養(yǎng)目標(biāo)1.3.11.3.2樹(shù)立成本節(jié)約意識(shí),培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神提升創(chuàng)新能力,強(qiáng)化職業(yè)道德觀念1.3.1樹(shù)立成本節(jié)約意識(shí),培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神0102引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到成本控制對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，樹(shù)立強(qiáng)烈的成本節(jié)約意識(shí)，從點(diǎn)滴做起，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。在配送成本管理過(guò)程中，往往需要多部門(mén)、多環(huán)節(jié)的緊密配合。因此，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通協(xié)調(diào)能力，對(duì)于提高物流整體效率具有重要意義。1.3.2提升創(chuàng)新能力,強(qiáng)化職業(yè)道德觀念鼓勵(lì)學(xué)生在掌握基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，勇于探索和實(shí)踐新的配送成本管理模式和方法，不斷提升自身的創(chuàng)新能力。在配送成本管理過(guò)程中，應(yīng)始終遵循誠(chéng)實(shí)守信、公平公正的原則，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。因此，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，培養(yǎng)其良好的職業(yè)操守和社會(huì)責(zé)任感。知識(shí)點(diǎn)講解22知識(shí)點(diǎn)講解2.12.22.3配送成本認(rèn)知配送成本核算與分析配送成本管理與優(yōu)化2.1配送成本認(rèn)知2.1.1配送成本概述2.1.2配送成本構(gòu)成及核算方法配送成本認(rèn)知2.1.1配送成本概述

——

配送成本定義與分類(lèi)配送成本定義配送成本分類(lèi)配送成本是指在配送過(guò)程中所產(chǎn)生的所有費(fèi)用總和，涵蓋了從貨物出庫(kù)到送達(dá)客戶(hù)手中所涉及的各種費(fèi)用。根據(jù)配送流程及環(huán)節(jié)，配送成本可分為配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用等。成本控制：通過(guò)對(duì)配送成本進(jìn)行精細(xì)化管理，企業(yè)可以有效控制成本，提高盈利能力。決策依據(jù)：配送成本是企業(yè)進(jìn)行物流決策的重要依據(jù)，如選擇運(yùn)輸方式、優(yōu)化配送路線等。競(jìng)爭(zhēng)力提升：降低配送成本有助于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多客戶(hù)。2.1.1配送成本概述

——

配送成本重要性分析運(yùn)輸距離：運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用和耗時(shí)也會(huì)增加，從而影響配送成本。配送方式：不同的配送方式（如陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)等）具有不同的成本結(jié)構(gòu)和效率，因此會(huì)影響配送成本。貨物性質(zhì)：貨物的性質(zhì)（如重量、體積、易碎性等）會(huì)影響配送過(guò)程中所需的包裝、搬運(yùn)和保險(xiǎn)費(fèi)用。訂單規(guī)模：訂單規(guī)模的大小會(huì)影響分揀、配裝等環(huán)節(jié)的效率，進(jìn)而影響配送成本。2.1.1配送成本概述

——

影響配送成本因素分析1基本運(yùn)費(fèi)核算：根據(jù)貨物重量、體積、運(yùn)輸距離以及所選運(yùn)輸方式的基本費(fèi)率來(lái)計(jì)算。2超程運(yùn)費(fèi)核算：對(duì)于超出一定運(yùn)輸距離的貨物，需加收超程運(yùn)費(fèi)，具體核算方法根據(jù)運(yùn)輸公司規(guī)定而定。3高速通行費(fèi)核算：如運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)過(guò)高速公路，還需根據(jù)車(chē)型、路線及通行費(fèi)政策核算高速通行費(fèi)。2.1.2配送成本構(gòu)成及核算方法

——

運(yùn)輸費(fèi)用核算方法03庫(kù)存占用資金利息核算：對(duì)于占用資金的庫(kù)存貨物，還需核算資金利息，具體方法根據(jù)貸款利率和占用時(shí)間而定。01倉(cāng)庫(kù)租金核算：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)面積、地段、設(shè)施條件等因素確定租金，按月或按年支付。02貨物保管費(fèi)核算：根據(jù)貨物類(lèi)型、數(shù)量、存放時(shí)間等因素核算保管費(fèi)用，可能包括保險(xiǎn)費(fèi)、管理費(fèi)等。2.1.2配送成本構(gòu)成及核算方法

——

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用核算方法人工費(fèi)用核算：根據(jù)裝卸搬運(yùn)所需人工數(shù)量、工資水平及工作時(shí)間來(lái)核算人工費(fèi)用。機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)核算：如使用叉車(chē)、吊車(chē)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，需根據(jù)設(shè)備租賃費(fèi)或使用費(fèi)來(lái)核算。包裝材料費(fèi)核算：在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，如需對(duì)貨物進(jìn)行包裝以防損，還需核算包裝材料費(fèi)用。2.1.2配送成本構(gòu)成及核算方法

——

裝卸搬運(yùn)費(fèi)用核算方法信息處理費(fèi)核算：包括訂單處理、物流信息系統(tǒng)使用等費(fèi)用，根據(jù)信息處理量及系統(tǒng)使用費(fèi)來(lái)核算。配送損耗費(fèi)核算：在配送過(guò)程中，貨物可能因各種原因產(chǎn)生損耗，需根據(jù)損耗情況及貨物價(jià)值來(lái)核算損耗費(fèi)用。退貨處理費(fèi)核算：對(duì)于客戶(hù)退貨的訂單，需核算退貨處理費(fèi)用，包括退貨運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、重新包裝費(fèi)等。2.1.2配送成本構(gòu)成及核算方法

——

其他相關(guān)費(fèi)用核算方法2.2配送成本核算與分析2.2.1配送運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）2.2.3配裝成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）2.2.4配送成本的分析配送成本核算與分析2.2.1配送運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）實(shí)訓(xùn)案例計(jì)算過(guò)程12345案例背景介紹總結(jié)與歸納成本核算結(jié)果分析配送運(yùn)輸成本構(gòu)成2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——

案例背景介紹本次實(shí)訓(xùn)案例以一家配送公司的配送運(yùn)輸成本為例，詳細(xì)講解和計(jì)算配送運(yùn)輸成本的核算過(guò)程。該公司主要從事城市內(nèi)的貨物配送服務(wù)，擁有一支專(zhuān)業(yè)的配送車(chē)隊(duì)和完善的配送網(wǎng)絡(luò)。為了準(zhǔn)確核算配送運(yùn)輸成本，公司需要對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行細(xì)致的分析和計(jì)算。2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——

配送運(yùn)輸成本構(gòu)成車(chē)輛費(fèi)用：包括駕駛員及助手等工資及福利費(fèi)、燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅等。這些費(fèi)用是配送運(yùn)輸過(guò)程中必不可少的支出。01營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用：指營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)。包括站、隊(duì)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等。這些費(fèi)用雖然不直接產(chǎn)生于運(yùn)輸過(guò)程，但卻是配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)的必要保障。02成本構(gòu)成2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——實(shí)訓(xùn)案例計(jì)算過(guò)程根據(jù)車(chē)輛的油耗標(biāo)準(zhǔn)和本次配送任務(wù)的行駛里程，計(jì)算出所需的燃料費(fèi)用。燃料費(fèi)根據(jù)輪胎的使用壽命和更換成本，以及本次配送任務(wù)的行駛里程，分?jǐn)傆?jì)算出本次任務(wù)的輪胎費(fèi)用。輪胎費(fèi)根據(jù)車(chē)輛的維修記錄和維修費(fèi)用，以及本次配送任務(wù)的使用情況，分?jǐn)傆?jì)算出本次任務(wù)的修理費(fèi)用。修理費(fèi)根據(jù)駕駛員和助手的月工資及福利標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本次配送任務(wù)的工作時(shí)間，計(jì)算出本次任務(wù)的工資及福利費(fèi)用。駕駛員及助手工資及福利費(fèi)根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，直接計(jì)入本次配送任務(wù)的費(fèi)用中。養(yǎng)路費(fèi)和車(chē)船使用稅根據(jù)車(chē)輛的購(gòu)置成本和預(yù)計(jì)使用壽命，計(jì)算出每月的折舊費(fèi)用，再結(jié)合本次配送任務(wù)的使用時(shí)間，分?jǐn)傆?jì)算出本次任務(wù)的折舊費(fèi)用。折舊費(fèi)

0102030405061.車(chē)輛費(fèi)用核算2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——實(shí)訓(xùn)案例計(jì)算過(guò)程2.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用核算

根據(jù)站、隊(duì)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等實(shí)際支出情況，結(jié)合本次配送任務(wù)的使用情況，分?jǐn)傆?jì)算出本次任務(wù)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——成本核算結(jié)果分析

通過(guò)以上計(jì)算過(guò)程，我們可以得出本次配送任務(wù)的總成本。通過(guò)對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的詳細(xì)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)成本中的可控因素和不可控因素，從而為公司制定更加合理的成本控制策略提供依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)不同配送任務(wù)的成本核算結(jié)果進(jìn)行比較，公司可以找出成本差異的原因，進(jìn)一步優(yōu)化配送流程和降低成本。2.2.1配送運(yùn)輸成本核算——總結(jié)與歸納

配送運(yùn)輸成本核算是物流管理中的重要環(huán)節(jié)，它涉及到多個(gè)方面的費(fèi)用支出和分?jǐn)傆?jì)算。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)案例的講解和計(jì)算，我們可以清晰地了解配送運(yùn)輸成本的構(gòu)成和核算方法。在實(shí)際工作中，我們需要根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用這些方法，確保成本核算的準(zhǔn)確性和有效性。同時(shí)，我們還應(yīng)該關(guān)注成本控制策略的制定和實(shí)施，以降低配送成本并提高公司的盈利能力。2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）分揀成本核算通常涉及多個(gè)方面的成本，包括人工成本、設(shè)備折舊成本、信息處理成本、耗材等費(fèi)用。然而，由于分揀成本核算并沒(méi)有一個(gè)固定的公式，因?yàn)椴煌臉I(yè)務(wù)模式、分揀精度、品類(lèi)、產(chǎn)地等因素都會(huì)影響成本的計(jì)算。2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）以下是一個(gè)基于一般情況和參考信息的分揀成本核算的實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算：1.成本構(gòu)成2.分揀成本核算3.注意事項(xiàng)4.結(jié)論分揀成本核算實(shí)訓(xùn)案例講解2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——

成本構(gòu)成1.人工成本3.信息處理成本2.揀選設(shè)備折舊成本4.耗材等費(fèi)用成本構(gòu)成2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——人工成本直接或間接揀選工時(shí)成本：這是分揀過(guò)程中直接涉及的人工成本，可以根據(jù)員工的工資和工作時(shí)間來(lái)計(jì)算。2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——人工成本假設(shè)員工工資為每小時(shí)X元，每天工作T小時(shí)，則每天人工成本為X*T?？赡馨韵聨讉€(gè)方面：?jiǎn)T工工資員工工資的水平和結(jié)構(gòu)直接影響著人工成本。較高的工資水平或復(fù)雜的工資結(jié)構(gòu)會(huì)增加人工成本。工作效率員工的工作效率越高，完成相同分揀任務(wù)所需的時(shí)間就越少，從而降低人工成本。培訓(xùn)成本新員工的培訓(xùn)和員工的再教育也會(huì)增加人工成本。1232.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）—揀選設(shè)備折舊成本儲(chǔ)存、搬運(yùn)和計(jì)算機(jī)等設(shè)備折舊費(fèi)：這些設(shè)備的折舊成本需要根據(jù)設(shè)備的購(gòu)置成本、使用壽命和折舊方法來(lái)計(jì)算。假設(shè)設(shè)備購(gòu)置成本為C元，預(yù)計(jì)使用壽命為Y年，采用直線折舊法，則每年折舊額為C/Y。涉及的設(shè)備成本可能包含：設(shè)備購(gòu)置分揀設(shè)備的購(gòu)置成本根據(jù)品牌、型號(hào)和功能的不同而有所差異。設(shè)備維護(hù)設(shè)備在使用過(guò)程中需要定期維護(hù)和保養(yǎng)，這些費(fèi)用也是設(shè)備成本的一部分。設(shè)備更新隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，可能需要更新設(shè)備以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也將增加設(shè)備成本。1232.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——信息處理成本

這包括與分揀相關(guān)的數(shù)據(jù)處理、信息系統(tǒng)維護(hù)等費(fèi)用。假設(shè)每年信息處理成本為Z元。信息系統(tǒng)建設(shè)：建設(shè)高效的信息處理系統(tǒng)需要投入大量的資金和資源。01系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)：信息系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)也是一項(xiàng)持續(xù)的費(fèi)用支出。02信息處理成本2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——耗材等費(fèi)用

這包括包裝材料、標(biāo)簽、膠帶等一次性使用的耗材成本。

假設(shè)每次分揀的耗材成本為W元。2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——分揀成本核算分揀成本核算單次分揀成本單次分揀成本=人工成本+設(shè)備折舊成本（按天計(jì)算）+信息處理成本（按天分?jǐn)偅?耗材等費(fèi)用。假設(shè)每天進(jìn)行N次分揀，則單次分揀成本=(X*T+C/Y/365+Z/365+W)/N單位訂單分揀成本如果知道每天處理的訂單數(shù)量，還可以計(jì)算單位訂單的分揀成本。假設(shè)每天處理M個(gè)訂單，則單位訂單分揀成本=單次分揀成本/M01022.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——注意事項(xiàng)損耗成本：分揀過(guò)程中可能存在的損耗（如商品破損、丟失等）也是成本的一部分，但由于其難以準(zhǔn)確估算，通常需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算。0201履約成本：在某些情況下，如生鮮商品的分揀，履約成本（包括配送、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用）也是需要考慮的因素。注意事項(xiàng)2.2.2分揀成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——結(jié)論

分揀成本核算是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要考慮多個(gè)方面的成本因素。在實(shí)際操作中，需要根據(jù)具體的業(yè)務(wù)模式和數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。同時(shí)，通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步提高成本核算的準(zhǔn)確性和效率。2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）配裝運(yùn)輸成本核算在物流領(lǐng)域是非常重要的一環(huán)，它涉及到將不同貨物進(jìn)行合理搭配和裝載，以?xún)?yōu)化運(yùn)輸效率和成本。2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——成本構(gòu)成其他成本配裝成本運(yùn)輸成本成本構(gòu)成2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）

——成本構(gòu)成其他成本配裝成本運(yùn)輸成本成本構(gòu)成燃油費(fèi)用：根據(jù)車(chē)輛型號(hào)、運(yùn)輸距離和燃油價(jià)格計(jì)算。例如，假設(shè)每公里油耗為0.2升，燃油價(jià)格為7元/升，運(yùn)輸距離為500公里，則燃油費(fèi)用為0.2升/公里×7元/升×500公里=700元。路橋費(fèi)：根據(jù)運(yùn)輸路線和車(chē)型計(jì)算。假設(shè)路橋費(fèi)為每公里0.5元，則路橋費(fèi)為0.5元/公里×500公里=250元。司機(jī)工資：根據(jù)司機(jī)工資標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算。假設(shè)司機(jī)工資為每小時(shí)50元，運(yùn)輸時(shí)間為10小時(shí)，則司機(jī)工資為50元/小時(shí)×10小時(shí)=500元。人工成本：包括配裝工人的工資和福利。假設(shè)配裝工人工資為每小時(shí)30元，配裝時(shí)間為4小時(shí)，則人工成本為30元/小時(shí)×4小時(shí)=120元。設(shè)備折舊：包括配裝設(shè)備和工具的折舊費(fèi)用。假設(shè)設(shè)備折舊費(fèi)用為每次配裝100元。包裝材料費(fèi)：根據(jù)貨物類(lèi)型和包裝要求計(jì)算。假設(shè)每次配裝需要包裝材料費(fèi)用為50元。運(yùn)輸損耗：由于運(yùn)輸過(guò)程中可能存在的損耗，需要計(jì)算損耗成本。假設(shè)損耗率為2%，貨物總價(jià)值為10000元，則損耗成本為10000元×2%=200元。2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——

核算過(guò)程0103根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括運(yùn)輸距離、路橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、燃油價(jià)格、司機(jī)工資標(biāo)準(zhǔn)、配裝時(shí)間、配裝工人工資標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備折舊費(fèi)用、包裝材料費(fèi)用等。收集數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)成本根據(jù)上述數(shù)據(jù)，分別計(jì)算運(yùn)輸成本、配裝成本和其他成本。02匯總總成本將各項(xiàng)成本相加，得到配裝運(yùn)輸?shù)目偝杀尽?.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——案例計(jì)算某次配裝運(yùn)輸任務(wù)的具體情況運(yùn)輸距離：500公里燃油價(jià)格：7元/升每公里油耗：0.2升/公里路橋費(fèi)：0.5元/公里司機(jī)工資：50元/小時(shí)運(yùn)輸時(shí)間：10小時(shí)配裝時(shí)間：4小時(shí)配裝工人工資：30元/小時(shí)設(shè)備折舊費(fèi)用：100元/次包裝材料費(fèi)用：50元/次貨物總價(jià)值：10000元損耗率：2%2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——案例計(jì)算計(jì)算結(jié)果燃油費(fèi)用：700元路橋費(fèi)：250元司機(jī)工資：500元人工成本：120元設(shè)備折舊：100元包裝材料費(fèi)：50元損耗成本：200元因此，該次配裝運(yùn)輸?shù)目偝杀緸椋?00元+250元+500元+120元+100元+50元+200元=1920元。2.2.3配裝運(yùn)輸成本核算（實(shí)訓(xùn)案例講解計(jì)算）——

結(jié)論

配裝運(yùn)輸成本核算需要考慮多個(gè)方面的成本因素，包括運(yùn)輸成本、配裝成本和其他成本，涉及運(yùn)輸距離、貨物特性、配裝方案、運(yùn)輸工具、人工成本、市場(chǎng)因素以及其他一些因素。這些因素之間相互關(guān)聯(lián)，共同影響著配裝運(yùn)輸成本的高低。通過(guò)合理的成本核算，企業(yè)可以更好地控制成本，提高運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.2.4配送成本的分析

配送成本的高低受多種因素的影響，有配送貨物自身的因素、配送工具及使用的因素、配送距離的因素、配送管理的因素和配送服務(wù)水平的因素。2.2.4配送成本的分析

——

配送貨物自身的因素配送貨物的特性直接影響配送成本的高低，主要包括貨物的體積與重量、單位價(jià)值、易腐性、易碎性和標(biāo)準(zhǔn)化程度。（1）配送貨物的體積與重量。配送貨物的體積與重量之間并不存在一定的相關(guān)性。有的貨物體積大、重量小，或者體積大、重量也大；有的貨物體積小、重量也??；有的貨物體積小、重量大。一般把貨物的密度（即貨物的重量／體積）作為研究對(duì)象。

配送貨物的密度越大，同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同樣的，配送中心一定空間領(lǐng)域存放的貨物也就越多，庫(kù)存成本也會(huì)降低。相反，配送貨物的密度越小，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越少，運(yùn)輸成本就越高，同樣的，配送中心一定空間領(lǐng)域存放的貨物也就越少，庫(kù)存成本也會(huì)提高。2.2.4配送成本的分析——配送貨物自身的因素（2）配送貨物的單位價(jià)值。配送貨物的單位價(jià)值的高低會(huì)直接影響配送成本的大小。一般來(lái)說(shuō)，貨物的單位價(jià)值越高，配送成本就越高；單位價(jià)值越低，配送成本就越低。其原因在于配送貨物的價(jià)值越大，相對(duì)于單位價(jià)值小的貨物，對(duì)其所需要的配送運(yùn)輸、分揀、配裝、通加工各方面的要求都高，從而所花費(fèi)的配送成本也會(huì)增加。2.2.4配送成本的分析

——

配送貨物自身的因素（3）配送貨物的易腐性。易腐性商品容易變質(zhì)。如果配送貨物屬于這種易腐性商品，想對(duì)配送的條件和時(shí)間具有非常高的要求。比如易腐性商品在配送過(guò)程中有制冷的特殊要求，要求配送的時(shí)間盡可能短，這會(huì)大大地增加配送成本。2.2.4配送成本的分析

——

配送貨物自身的因素（4）配送貨物的易碎性。易碎的貨物在運(yùn)輸、運(yùn)輸、包裝儲(chǔ)存等方面都需要小心謹(jǐn)慎，與一般貨物相比，具有效率低、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，這自然會(huì)增加貨物的配送成本。（5）配送貨物的標(biāo)準(zhǔn)化程度。一般來(lái)說(shuō)，貨物的標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，其配送作業(yè)的效率就慈高。反之，貨物的標(biāo)準(zhǔn)化程度越低，其配送作業(yè)的效率就越低。2.2.4配送成本的分析

——

配送工具及使用的因素不同的配送工具的運(yùn)輸能力大小不同，其成本高低也不同。航空運(yùn)輸成本最高，海洋運(yùn)輸成本最低，其他運(yùn)輸工具的成本介于這兩者之間。在進(jìn)行配送工具的選擇時(shí)，對(duì)于相同的一筆業(yè)務(wù)，運(yùn)輸工具的選擇對(duì)配送成本將會(huì)有很大的影響。配送工具的裝載率也影響配送成本的高低，比如密度較大的商品往往體積小、重量大，這部分商品在配送時(shí)達(dá)到了車(chē)輛的載重量，但是體積空余很大；密度小的商品往往體積大、重量小，這部分商品在配送時(shí)能夠達(dá)到車(chē)輛的最大體積，但達(dá)不到載重量，就會(huì)造成一定的浪費(fèi)。2.2.4配送成本的分析

——

配送距離的因素

運(yùn)輸成本是構(gòu)成配送成本的主要內(nèi)容，而距離則是影響運(yùn)輸成本的主要因素。運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸貨物的損失、車(chē)輛周轉(zhuǎn)等都與運(yùn)輸距離有一定的比例關(guān)系。距離越遠(yuǎn)也就意味著運(yùn)輸成本越高，同時(shí)造成對(duì)運(yùn)輸設(shè)備需求的增加和對(duì)送貨員工需求的增加。配送距離越短，配送成本就越低。2.2.4配送成本的分析

——

配送管理的因素

配送管理是否到位對(duì)配送成本的高低起著非常關(guān)鍵的作用。比如配送計(jì)劃是否合理、配送工具選擇是否經(jīng)濟(jì)、配送線路選擇是否最短、配送車(chē)輛利用是否充分等。配送管理工作是配送順利進(jìn)行、配送成本實(shí)現(xiàn)最低化的有利保證。2.2.4配送成本的分析

——

配送服務(wù)水平的因素

配送服務(wù)水平越高，配送成本就越高；配送服務(wù)水平越低，配送成本就越低。顧客對(duì)配送服務(wù)水平的要求是企業(yè)制定配送作業(yè)活動(dòng)的依據(jù)，是配送成本支出的前提。知識(shí)鞏固配送成本主要包括以下哪幾部分？A.人力成本B.物料成本C.時(shí)間成本D.以上都是答案：D（以上都是）2.配送成本主要由______、______和______等組成。答案：人力成本、物料成本、時(shí)間成本（或其他相關(guān)成本，如燃油費(fèi)、車(chē)輛折舊等）3.在城市配送中，通過(guò)______和______可以有效降低配送成本。答案：優(yōu)化配送路線、提高配送效率（或其他具體措施，如合并訂單、減少空駛等）2.3配送成本管理與優(yōu)化2.3.1配送成本管理現(xiàn)狀分析2.3.2配送成本優(yōu)化策略制定配送成本管理與優(yōu)化成本構(gòu)成復(fù)雜：配送成本包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，成本構(gòu)成較為復(fù)雜。成本控制難度大：由于配送過(guò)程中涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)部門(mén)，成本控制難度較大。信息化程度不一：不同企業(yè)的配送信息化程度不同，影響了成本管理的效率和準(zhǔn)確性。2.3.1配送成本管理現(xiàn)狀分析

——

企業(yè)配送成本管理現(xiàn)狀03配送效率不高：由于配送路線規(guī)劃不合理、車(chē)輛調(diào)度不科學(xué)等原因，導(dǎo)致配送效率不高，增加了成本。01成本意識(shí)不足：部分企業(yè)對(duì)配送成本的認(rèn)識(shí)不夠深入，缺乏全員成本意識(shí)。02成本核算不規(guī)范：一些企業(yè)在成本核算方面存在不規(guī)范現(xiàn)象，導(dǎo)致成本數(shù)據(jù)失真。2.3.1配送成本管理現(xiàn)狀分析

——

存在問(wèn)題及原因分析行業(yè)內(nèi)對(duì)比行業(yè)外借鑒通過(guò)對(duì)比同行業(yè)其他企業(yè)的配送成本管理情況，可以發(fā)現(xiàn)自身在成本管理方面的優(yōu)勢(shì)和不足，進(jìn)而加以改進(jìn)。借鑒其他行業(yè)的先進(jìn)成本管理理念和方法，如精益管理、六西格瑪?shù)?，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用，提升配送成本管理水平。2.3.1配送成本管理現(xiàn)狀分析

——

行業(yè)內(nèi)外對(duì)比與借鑒降低配送成本：通過(guò)優(yōu)化配送路線、提高裝載率等方式，降低單位商品的配送成本。保障配送質(zhì)量：確保商品在配送過(guò)程中的安全性和完整性，減少貨損和退貨率。提升配送效率：減少配送時(shí)間，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，同時(shí)降低庫(kù)存成本?？沙掷m(xù)性原則：在優(yōu)化過(guò)程中考慮環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)三方面的可持續(xù)性，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期效益。2.3.2配送成本優(yōu)化策略制定

——

明確優(yōu)化目標(biāo)與原則優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)布局：根據(jù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和客戶(hù)需求，合理規(guī)劃配送中心和終端配送點(diǎn)的位置和數(shù)量，提高配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和效率。提升裝載率與配送頻次：通過(guò)合理搭配商品、優(yōu)化裝載方式等，提高車(chē)輛裝載率；同時(shí)，根據(jù)客戶(hù)需求和訂單量，合理安排配送頻次，減少空駛和等待時(shí)間。加強(qiáng)與供應(yīng)商協(xié)同：與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同配送，降低整體物流成本。引入先進(jìn)配送技術(shù)：采用智能化配送管理系統(tǒng)、無(wú)人駕駛配送車(chē)等先進(jìn)技術(shù)，提高配送自動(dòng)化和信息化水平，降低人工成本。2.3.2配送成本優(yōu)化策略制定

——