（新版）無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)大全-下部分

PAGEPAGE1（新版）無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)大全-下部分一、單選題1.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案：A2.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)答案：B3.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案：B4.下列敘述錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無(wú)關(guān)答案：B5.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C6.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B7.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡答案：A8.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的答案：C9.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A10.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案：C11.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)身產(chǎn)生答案：B12.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生答案：C13.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C14.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C15.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、縱軸C、偏航軸。答案：B16.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、立軸C、縱軸答案：A17.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸無(wú)B、立軸C、縱軸答案：B18.飛機(jī)飛行的俯仰角為A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角答案：B19.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A20.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C21.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：B22.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C、俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角答案：B23.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角答案：C24.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C25.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：B26.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：A27.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B28.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C29.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B30.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A31.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C32.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：B33.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性與此無(wú)關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱答案：C34.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：B35.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩答案：C36.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱(chēng)為A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：C37.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性答案：B38.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A39.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)答案：B40.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱向穩(wěn)定性答案：A41.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A42.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C43.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C44.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C45.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：A46.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B47.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：B48.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A49.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：A50.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A51.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：B52.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B53.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查（回收）裝置檢查B、起飛（發(fā)射）降落C、飛行器涂裝答案：C54.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查答案：B55.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查答案：A56.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：C57.無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A58.無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉答案：B59.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度答案：C60.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向答案：C61.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示答案：C62.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案：C63.無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意A、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵B、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵C、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備答案：A64.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)答案：B65.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：C66.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門(mén)B、注視地平儀，稍拉桿，收油門(mén)C、注視地平儀，稍拉桿，推油門(mén)答案：A67.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)頂桿答案：A68.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：C69.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速頂桿答案：A70.遙控?zé)o人機(jī)平飛爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C71.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B72.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵答案：A73.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵答案：B74.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度——15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度——15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿答案：A75.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、天氣狀況不佳答案：C76.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、起飛、建立航線B、著陸目測(cè)、著陸C、任務(wù)飛行答案：C77.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：C78.著陸目測(cè)是駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案：A79.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無(wú)人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無(wú)人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過(guò)地面人員通告儀表參考值，無(wú)人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A80.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置答案：C81.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：B82.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)答案：A83.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C84.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些B、平飄前段，速度較大，C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小答案：A85.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響答案：B86.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A87.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度A、應(yīng)及時(shí)地收小油門(mén)，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T(mén)，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正答案：A88.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整答案：B89.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)大一些B、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整答案：A90.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，收油門(mén)量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些答案：C91.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：B92.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：A93.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：A94.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：B95.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：A96.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：B97.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：B98.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：A99.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)早過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：B100.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)晚過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A101.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作答案：A102.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是A、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng)，可以快速收B、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收答案：C103.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是A、收油門(mén)的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門(mén)的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門(mén)的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好答案：A104.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大下降快，應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A105.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降快，拉桿應(yīng)慢一些B、下降快，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：B106.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A107.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B、主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)C、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作答案：C108.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同答案：C109.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A110.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A111.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A112.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地B、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A113.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量答案：B114.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)答案：C115.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)答案：C116.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C117.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是A、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧UB、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響答案：A118.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A119.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B120.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：A121.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正答案：A122.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲答案：A123.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些答案：B124.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：B125.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑答案：C126.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍晚B、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早C、下滑空速度較小，舵面效用較弱，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早答案：A127.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：A128.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、平飄前段，速度較大，拉飄B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄C、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快答案：B129.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車(chē)B、著陸后，地速減小快，剎車(chē)不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車(chē)不要太晚答案：B130.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近—些C、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸答案：A131.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后答案：A132.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，下滑速度比正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些答案：B133.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高B、下滑空速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作答案：B134.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、地速較大，平飄距離較長(zhǎng)B、地速較小，平飄距離較短C、地速正常，平飄距離正常答案：A135.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車(chē)即可答案：A136.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱(chēng)重檢查C、氣象檢查答案：C137.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C138.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、取得儀表資格答案：C139.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)答案：A140.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)答案：A141.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)答案：A142.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)答案：C143.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)答案：C144.通過(guò)地面站界面控制臺(tái)上的鼠標(biāo)按鍵飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C145.通過(guò)專(zhuān)用的遙控器外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B146.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)速度范圍C、無(wú)人機(jī)升限答案：C147.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍答案：C148.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度答案：C149.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、大車(chē)狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間記B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期答案：C150.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B151.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：A152.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B153.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C154.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿答案：B155.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B156.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿機(jī)考試題B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：C157.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A158.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B159.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能答案：A160.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示答案：A161.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿答案：A162.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降，速度過(guò)大時(shí)，下列正確的操縱是A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：C163.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過(guò)程描述是A、坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎答案：C164.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大答案：A165.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A166.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B167.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：B168.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A169.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置以致速度增大或減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差答案：C170.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)答案：A171.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)答案：C172.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：A173.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿，B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿答案：A174.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿，B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿，答案：B175.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差，B、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、動(dòng)作柔和，且有提前量答案：B176.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、大油門(mén)保證飛機(jī)速度，B、小油門(mén)便于飛機(jī)下降C、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間，答案：B177.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、逐漸推至大車(chē)狀態(tài)，B、保持小油門(mén)C、逐漸收至小車(chē)狀態(tài)，答案：A178.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門(mén)收為零，B、飛機(jī)接地后，將油門(mén)保持大車(chē)狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛C、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門(mén)，答案：A179.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)剎車(chē)時(shí)機(jī)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，馬上剎車(chē)，B、飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車(chē)C、飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車(chē)答案：B180.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛，B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛，答案：B181.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于:A、50米；B、100米C、150米答案：B182.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道；B、向上帶斜坡的地形；C、向下帶斜坡的地形。答案：B183.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：B184.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時(shí)減小受力答案：B185.無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、長(zhǎng)B、短C、相等答案：A186.無(wú)人機(jī)在左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A187.飛行任務(wù)完成后不需要做的工作是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、評(píng)價(jià)并記錄機(jī)組人員表現(xiàn)答案：C188.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思？A、通道反向B、中立微調(diào)C、失控保護(hù)答案：B189.設(shè)置遙控器的某一開(kāi)關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過(guò)哪個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、EndB、ConditionC、Function答案：C190.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)答案：B191.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思？A、飛行模式切換B、失控保護(hù)C、通道反向答案：B192.遙控器中升降舵副翼方向舵油門(mén)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)？A、ELE、THR、RUD、AILB、RUD、AIL、ELE、THRC、ELE、AIL、RUD、THR答案：C193.多旋翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航，不同螺旋槳如何變化？A、逆時(shí)針槳減速，順時(shí)針槳加速B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速C、逆時(shí)針槳加速，順時(shí)針槳減速答案：C194.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)如何處理？A、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換B、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換C、電調(diào)與電機(jī)的連線3根任意對(duì)換2跟答案：C195.多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理？A、2M/SB、5M/SC、8M/S答案：A196.高海拔地區(qū)，以下那個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？A、1835B、1855C、1035答案：A197.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是？A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相對(duì)彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱(chēng)為相對(duì)厚度答案：B198.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息？A、位置，高度與地速B、傳感器，姿態(tài)與加速度C、經(jīng)緯度，高度與空速答案：A199.關(guān)于失速，下面說(shuō)法是不正確的？A、失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小B、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱(chēng)為失速。C、旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)前飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速答案：A200.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)的位置應(yīng)處于？A、油門(mén)處與中間略上B、油門(mén)處于最下方C、油門(mén)處于最上方答案：A201.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度？A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度答案：B202.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是？A、GPS、氣壓計(jì)B、溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、無(wú)線電高度表、超聲波傳感器答案：B203.螺旋槳1045CCW，其含義是什么？A、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳答案：B204.眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是？A、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速B、順風(fēng)時(shí)，空速+風(fēng)速=地速C、逆風(fēng)時(shí)，空速<地速答案：B205.若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類(lèi)儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器（）正常，圖傳（）故障，數(shù)傳電臺(tái)（）正常，（）故障A、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路C、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路答案：B206.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈度？A、微調(diào)比例B、行程比例C、通道速度答案：B207.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的）？A、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)B、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)C、電池-調(diào)速器-電機(jī)答案：C208.請(qǐng)選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？A、18×7（兩葉螺旋槳）B、16×4.5（三葉螺旋槳）C、15×4（四葉螺旋槳）答案：A209.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、80%;4.7VB、20%;C、40%至50%；3.8V答案：C210.升力公式L=1/2pv2CLS中，各字母的含義分別是:A、CL為升力系數(shù)，p是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，v是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積B、CL為升力系數(shù)，p是機(jī)體材密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積C、L為升力系數(shù)，p是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，v是真空速，S是機(jī)翼面積答案：C211.以下關(guān)于舵面遙控（純手動(dòng)）、姿態(tài)遙控、人工修正（即GPS模式）說(shuō)法不正確的是？A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作B、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作提供位置信息C、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作答案：B212.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是？最細(xì)的三根杜邦線連接的是？A、7或8；電源；飛控B、7或8；電源；電機(jī)C、5；電源；電機(jī)答案：A213.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是:A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長(zhǎng)又窄的高展弦比機(jī)翼B、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增大升力，從而減小誘導(dǎo)阻力C、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小答案：B214.伯努利定理，指的是:A、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小B、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大C、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小答案：C215.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)答案：C216.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺(tái)，飛控，電子調(diào)速器，OSD，5.8G圖傳，電機(jī)，攝像頭等，連接方式正確的是？A、OSD--5.8G圖傳--電機(jī)B、電機(jī)--電子調(diào)速器--數(shù)傳電臺(tái)--飛控C、電機(jī)--電子調(diào)速器--飛控-數(shù)傳電臺(tái)答案：C217.起飛前無(wú)人機(jī)、遙控器、地面控制站正確安全的通電順序應(yīng)是A、地面站、遙控器、無(wú)人機(jī)B、遙控器、無(wú)人機(jī)、地面站C、無(wú)人機(jī)、地面站、遙控器答案：A218.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為90度布置）B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方答案：C219.對(duì)于直升機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度減小答案：C220.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空速環(huán)境下，主要收到的阻力有:1摩擦阻力；2循環(huán)阻力；3干擾阻力；4激波阻力；5誘導(dǎo)阻力；6壓差阻力A、1234B、1256C、1356答案：C221.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是:A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B222.無(wú)人機(jī)GPS模式下人工管什么A、姿態(tài)和位置B、位置C、位置修正量答案：C223.多旋翼有幾個(gè)自由度，滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞哪個(gè)軸A、6個(gè)，橫軸B、6個(gè)，縱軸C、3個(gè)，縱軸答案：B224.用于起降遙控器中的AIL，RUD，分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)A、IL（左右移動(dòng)），RUD（左右水平旋轉(zhuǎn)）B、AlL（左右水平旋轉(zhuǎn)），RUD（左右移動(dòng)）C、AIL（前后移動(dòng)），RUD（上下移動(dòng)答案：A225.以下哪種多旋翼是H型機(jī)架A、悟B、經(jīng)緯M600C、MAVIWR答案：A226.高海拔地區(qū)選用什么樣的槳葉效率最高A、二葉槳B、三葉槳C、多葉槳答案：A227.飛機(jī)上的GPS/PSS模塊不能給無(wú)人機(jī)提供哪些據(jù)？A、方向B、位置C、加速度答案：C228.多旋翼無(wú)人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳下行鏈路故障中斷，該如何處理A、繼續(xù)飛行，自動(dòng)連接B、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊原地懸停C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一鍵返航答案：C229.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大槳距答案：B230.每到一個(gè)新的地方必須校準(zhǔn)什么傳感器A、GPSB、氣壓計(jì)C、地磁傳感器答案：C231.什么電池記憶能力最強(qiáng)A、鎳氫電池B、鎳鉻電池C、鋰電池答案：B232.多旋翼無(wú)人機(jī)在使用地面站超視距飛行時(shí)，數(shù)傳上行鏈路中斷，該如何處理A、檢查上行鏈路設(shè)備恢復(fù)通信B、繼續(xù)飛行，會(huì)自動(dòng)連接C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一件返航答案：A233.電調(diào)的作用不包括A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、直流電變交流電C、改變電流大小答案：C234.定向性天線的優(yōu)點(diǎn)A、覆蓋范圍廣B、輻射距離遠(yuǎn)C、繞射能力強(qiáng)答案：B235.能否使用高KV電機(jī)帶動(dòng)遠(yuǎn)大于適配槳大小的槳A、能B、不能C、無(wú)所謂答案：B236.地面站中無(wú)線電頻率越小，穿透能力越A、強(qiáng)B、弱C、沒(méi)變化答案：B237.有三種規(guī)格的電機(jī)（1）3S30000mah400kv(2)4s20000mah600kv(3)6s1000mah800kv，哪個(gè)轉(zhuǎn)速高A、(1)B、(2)C、(3)答案：C238.現(xiàn)有螺旋槳1845.1555和電機(jī)5035.4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)組合A、1845和4012，1555和4012B、1845和5035.1555和4012C、1845和4012.1555和5035答案：B239.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用不包括A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪聲答案：C240.CW1545和CCW1406螺旋槳，哪個(gè)螺距大A、CW1545B、CCW1406C、一樣大答案：B241.旋翼飛行器從懸停到高速前飛的增速過(guò)程中，需用功率是如何變化A、一直增大B、一直減小C、先減小后增大答案：C242.電調(diào)杜邦線連接什么A、接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)答案：B243.6S1P、10000mah、20C電池，當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流多少安A、200AB、120C、400A答案：C244.1045CCW其含義是A、槳葉直徑10in，螺距45in，順時(shí)針B、槳葉直徑10mm，螺距4.5mm，逆時(shí)針C、槳葉直徑10in，螺距4.5in，逆時(shí)針答案：C245.請(qǐng)將多旋翼無(wú)人機(jī)以下部件正確連接:IMU，ESC，起落架，電機(jī)，螺旋槳A、ESC-IMU-螺旋槳，B、IMU-ESC-螺旋槳C、ESC-電機(jī)-螺旋槳答案：C246.成品lipo6s1p12000mah30c電池，請(qǐng)問(wèn)該電池單片電芯容量A、12000mahB、72000MAC、24000MAH答案：A247.各長(zhǎng)度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向A、垂直B、平行C、相同方向答案：A248.目前常用的無(wú)人機(jī)常用什么類(lèi)型電機(jī)A、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)答案：A249.電調(diào)上的兩根線，三根線，杜邦線分別連接什么A、電源，電機(jī)，飛控B、電機(jī)，電源，飛控C、飛控，電機(jī)，電源答案：A250.請(qǐng)將固定翼無(wú)人機(jī)以下部件連接:發(fā)動(dòng)機(jī)，IMU，起落架，螺旋槳，水平尾翼A、IMU-發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)-螺旋槳C、起落架-水平尾翼答案：B251.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過(guò)修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是A、相對(duì)高度B、海拔高度C、真實(shí)高度答案：A252.標(biāo)有4S-6S的電調(diào)，最大允許多大電壓A、22.2VB、25.2VC、44.4V答案：B253.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，不可能的原因是A、角速度故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障答案：A254.多旋翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳是A、定距螺旋槳B、變距螺旋槳C、有定距也有變距答案：A255.無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下A、飛控參與外回路B、飛控參與內(nèi)回路C、內(nèi)外均參與答案：B256.關(guān)于失速，下列說(shuō)法正確的是A、失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小B、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)C、旋翼無(wú)人機(jī)前飛速度快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速答案：B257.地面站鏈路屬于A、上行B、下行C、上下行答案：C258.飛行器檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)震動(dòng)，在排除電機(jī)故障后，檢查動(dòng)力電路，應(yīng)檢查A、輸入端B、輸出端C、不用檢查答案：B259.多旋翼遙控狀態(tài)下，動(dòng)力失效A、利用旋翼旋轉(zhuǎn)安全降落B、有傘開(kāi)傘C、落在任意地方答案：B260.成品6S12000MAH30C電池，該電池單片電芯容量多少M(fèi)AH，該電池電壓多少適合存放A、12000MAH22.8-23.4VB、12000MAH22.2-25.2C、12000MAH21.6-22.8答案：A261.多旋翼有三軸布局的形式，這種布局中間軸多了一個(gè)舵機(jī)，這個(gè)舵機(jī)的作用是什么A、抵消反扭矩B、收起起落架C、改變旋翼螺距答案：A262.多旋翼飛行器上各種天線設(shè)備布置有什么要求A、GPS接收天線安裝在機(jī)腹B、數(shù)傳天線布置與機(jī)腹C、數(shù)傳天線，圖傳天線盡量靠近布置答案：B263.多旋翼飛行器為什么一般相對(duì)的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的A、效率更高B、產(chǎn)生更大升力C、抵消反扭矩答案：C264.多軸飛行器飛行平臺(tái)由哪些設(shè)備組成A、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，接收機(jī)B、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，傾斜盤(pán)C、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，遙控器答案：A265.一般情況下，無(wú)人機(jī)使用電機(jī)5022和4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些A、5022B、4025C、一樣快答案：B266.外轉(zhuǎn)子電機(jī)和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，在相同電壓，相同電流下，哪個(gè)轉(zhuǎn)速快A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、一樣大答案：B267.電動(dòng)多旋翼槳可以做到盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)最大載荷A、正確B、不正確C、不一定答案：C268.直升機(jī)在飛行過(guò)程中，若尾旋翼失效，飛機(jī)將A、繼續(xù)保持原來(lái)飛行姿態(tài)B、自旋C、自旋幾圈后恢復(fù)原來(lái)姿態(tài)答案：B269.多旋翼飛行一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)電機(jī)安裝位置如何檢查A、應(yīng)用水平尺校準(zhǔn)，保證每個(gè)電機(jī)水平不應(yīng)該出現(xiàn)傾斜B、讓其適當(dāng)傾斜C、應(yīng)用垂直尺校準(zhǔn)答案：A270.哪種電池能量密度最大A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鉛酸電池答案：A271.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，不太可能原因A、飛控故障B、上行鏈路中斷C、傳感器故障答案：B272.多旋翼飛行器如果重新組裝后，不需要校準(zhǔn)哪些傳感器A、GPSB、磁羅盤(pán)C、氣壓計(jì)答案：C273.成品lipo1p10000mah25c（3c）電池，請(qǐng)問(wèn)該電池可設(shè)定的最大充電電流為多少安A、20AB、30C、40A答案：B274.地面站中無(wú)線電波長(zhǎng)越長(zhǎng)，繞射能力越A、強(qiáng)B、弱C、沒(méi)變化答案：A275.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反映時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，不可能的原因是A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：C276.常用電調(diào)線的數(shù)量不包括A、8根B、7根C、6根答案：C277.下列屬于定向天線的是A、各長(zhǎng)度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木天線答案：C278.10000mAh/6S/15C的電池充電，設(shè)置安全電流多少安？A、150AB、10AC、60A答案：B279.電調(diào)最粗的兩根硅膠線連接什么？A、電池B、電機(jī)C、飛控答案：A280.現(xiàn)有兩組10000mAh/6S/15C的電池，將兩組電池并聯(lián)后使用1C充電，充滿電后電源組的電壓是多少？A、25.2VB、22.2VC、11.1V答案：A281.連續(xù)性定理，指的是A、由于質(zhì)量守恒定律同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方流速更快C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方靜壓小答案：A282.以6S5000mAh20C（3C）鋰電池為例子，最大放電電流是多少？A、30AB、15C、100A答案：C283.汽油機(jī)隨著高度的增加，功率會(huì)增大還是減小？A、增大B、不變C、減小答案：C284.多軸在測(cè)試電機(jī)，電調(diào)時(shí)最重要的安全措施是什么（）A、卸下螺旋槳B、卸下電機(jī)C、不接動(dòng)力電答案：A285.把無(wú)人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作。問(wèn)角速度怎么變化（）A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變答案：B286.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成（）A、外殼，控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器B、外殼，控制電路，減速齒輪組，電位器C、控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器答案：A287.1英寸等于多少厘米（）A、2.54厘米B、25.4厘米C、254厘米答案：A288.連接無(wú)人機(jī)電機(jī)為什么是三根線A、三項(xiàng)交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)B、三項(xiàng)直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)C、兩項(xiàng)直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)答案：A289.無(wú)人機(jī)用無(wú)刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些（）A、轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wB、定子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wC、定子直徑，定子高度，kv值，功率w答案：C290.無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度（）A、磁羅盤(pán)的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C291.飛行時(shí)保持油門(mén)不變飛機(jī)勻速上升，螺旋槳轉(zhuǎn)速怎么變化（）A、不變B、增加C、減小答案：B292.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是:A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C293.單旋翼帶尾槳直升機(jī)典型尾槳構(gòu)造是:A、無(wú)軸承式B、多葉鉸接式、多葉萬(wàn)向接頭式C、以上都是答案：C294.典型的無(wú)人直升機(jī)由哪幾部分組成？A、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾槳系統(tǒng)B、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾槳翼C、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、副翼答案：A295.直升機(jī)的重心位置在:A、直升機(jī)主軸后處B、直升機(jī)主軸前處C、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處答案：B296.傾斜盤(pán)是CCPM的直升機(jī)有幾個(gè)舵機(jī)？A、6B、5C、4答案：C297.以下不屬于直升機(jī)的是？A、四軸飛行器B、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)C、共軸直升機(jī)答案：B298.共軸直升機(jī)通過(guò)改變什么改變航向？A、上下旋翼轉(zhuǎn)速B、上下旋翼槳距C、傾斜盤(pán)傾斜方向答案：B299.現(xiàn)在常見(jiàn)的直升機(jī)中，平衡周期變距，克服揮舞的部件是:A、電子陀螺儀B、機(jī)械陀螺儀C、副翼答案：A300.無(wú)人直升機(jī)遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效最恰當(dāng)?shù)奶幹梅绞绞牵緼、勢(shì)能換動(dòng)能，打負(fù)總螺距使旋翼高速下降，在離地面數(shù)米高時(shí)，將總距變最大，迅速制止快速下沉，緩慢著陸B(tài)、無(wú)法安全降落，讓其降落在人員稀少的地方C、開(kāi)啟降落傘答案：A301.傾斜盤(pán)是CCPM的直升機(jī)，當(dāng)飛機(jī)往后飛時(shí)，多少個(gè)舵機(jī)在動(dòng)？A、3B、2C、1答案：A302.直升機(jī)旋翼頭有幾種結(jié)構(gòu)形式？A、鉸鏈?zhǔn)叫硇切腿嵝詷濨、無(wú)鉸式旋翼萬(wàn)向接頭式C、以上都是答案：C303.多旋翼的槳葉為A、數(shù)目不固定B、2C、3答案：A304.無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度A、磁羅盤(pán)的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C305.多旋翼1.1米軸距代表什么意思A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米答案：A306.飛行前檢查的第一項(xiàng)是A、重心B、緊固件C、電壓答案：B307.無(wú)人機(jī)過(guò)于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度A、IMU感度B、飛控感度C、姿態(tài)感度答案：C308.1865槳300KV電機(jī)，2045槳500KV電機(jī)同一架多軸，如果在高海拔地區(qū)飛行，應(yīng)該選擇哪種漿和電機(jī)的組合？A、2045槳500KV電機(jī)B、1865槳300KV電機(jī)C、都可以答案：A309.多軸無(wú)人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配A、可以B、不可以C、可以，但需要加個(gè)矢量舵機(jī)答案：C310.10000mah電池1A充電，充電倍率是多少A、1.0B、0.1C、10C答案：B311.無(wú)人機(jī)視距外飛行丟星怎么辦A、自動(dòng)懸停B、降高度C、升高度答案：C312.單塊電池容量為6000mah，3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量分別為多少A、電壓:12.6V容量:24000mahB、電壓:12.6V容量:6000mahC、電壓:11.1V容量:24000mah答案：A313.多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施A、拆卸螺旋槳B、拆卸機(jī)臂C、拆卸電機(jī)答案：A314.無(wú)人機(jī)怎么飛最省油或最省電A、勻速B、高速C、底速答案：A315.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少A、202WB、504wC、404W答案：B316.6S，30000MAH電池它驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率怎么算A、6*30000MAHB、25.2*30MAC、25.2*30A答案：C317.常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少A、正負(fù)5以內(nèi)B、正負(fù)10以上C、正負(fù)10以內(nèi)答案：C318.扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)A、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速高；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速小。B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高。C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高。答案：C319.螺旋槳的螺距是什么A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離答案：A320.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么A、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短答案：A321.螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，槳葉數(shù)材料答案：C322.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，原因是什么A、GPS故障B、磁羅盤(pán)故障C、陀螺儀故障答案：C323.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高答案：C324.6S15000mah電池，0.5C充電，最大充電電流是多大？A、30AB、10AC、7.5A答案：C325.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成？每部分有幾根線？A、電池（八根線），電調(diào)（兩根線）電機(jī)（八根線）B、電池（兩根動(dòng)力線）電調(diào)（七根線）電機(jī)（三根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）答案：B326.高原地區(qū)16*8兩葉17*6兩葉15*5三葉靈活性最好的是哪一個(gè)，最省電是哪個(gè)A、靈活15*5三葉最省17*6兩葉B、靈活16*8兩葉最省17*6兩葉C、靈活15*5三葉最省16*8兩葉答案：A327.結(jié)合遙控器說(shuō)說(shuō)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路A、遙控器下行，圖傳下行，數(shù)傳上下行B、遙控器上行，圖傳下行，數(shù)傳上下行C、遙控器上行，圖傳上下行，數(shù)傳下行答案：B328.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別A、四軸飛行時(shí)間短，效率高。八軸更穩(wěn)B、四軸飛行時(shí)間久，效率高。八軸更穩(wěn)C、八軸飛行時(shí)間久，效率高。四軸更穩(wěn)答案：B329.空速明顯大于地速的原因A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、無(wú)風(fēng)答案：A330.多軸無(wú)人機(jī)各種天線設(shè)備位置有什么要求A、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直B、GPS天線要低出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直C、GPS天線要低出機(jī)體豎直向下，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直答案：A331.高海拔下航時(shí)及載重能力將大大縮短，此時(shí)應(yīng)如何配置螺旋槳及電機(jī)A、高KV，小直徑，小螺距機(jī)考試題B、低kv，大直徑，大螺距C、高KV，大直徑，小螺距答案：C332.4S5000mah，2C充電，多久充滿A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、0.5小時(shí)答案：C333.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用（）電機(jī)A、高直徑B、高轉(zhuǎn)速C、高扭矩答案：B334.多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器A、磁羅盤(pán)，陀螺儀B、電調(diào)，GPSC、接收機(jī)，IMU答案：A335.連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無(wú)刷電機(jī)供電的A、直流B、交流C、交流、直流都可以答案：B336.飛機(jī)飛行中通過(guò)什么與地面站連接A、飛控GPSB、WIFI模塊電臺(tái)C、接收機(jī)遙控器答案：B337.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活A(yù)、中間B、上面C、下面答案：B338.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成A、外殼，控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器B、外殼，控制電路，減速齒輪組，電位器C、控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器答案：A339.民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是？A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)答案：A340.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類(lèi)型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是？A、無(wú)記憶效應(yīng)B、標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.7VC、充滿電壓一般為4.7V答案：C341.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱(chēng)為載荷因數(shù)答案：B342.多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是？A、遙控器油門(mén)保持中間略上位置B、接地瞬間將油門(mén)收至最小C、始終保持油門(mén)最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力答案：B343.對(duì)于混合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對(duì)夏天應(yīng)如何調(diào)整？A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大C、燃油機(jī)油混合比不變答案：B344.兩塊16000mah6S25c電池，一種方式串聯(lián)，一種方式并聯(lián)，哪種方式能輸出電流更大（）A、不聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)答案：B345.目視判斷風(fēng)切變的方法,以下不正確的是（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡答案：B346.風(fēng)切變的儀表判斷法,以下不正確的是（）A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C347.根據(jù)地面天氣圖上分析等壓線,我們不能決定出（）A、降水區(qū)域B、氣壓梯度C、槽線位置答案：A348.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是:（）A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B349.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類(lèi)?（）A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖答案：C350.在衛(wèi)星云圖上,紅外云圖的色調(diào)取決于（）A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：B351.在衛(wèi)星云圖上,可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于（）A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：A352.衛(wèi)星云圖上,下列哪個(gè)不是卷狀云的特征？（）A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰-深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖上，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案：C353.衛(wèi)星云圖上,下列哪個(gè)不是中云特征?（）A、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀B、在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C354.衛(wèi)星云圖上,下列哪個(gè)不是積雨云特征?（）A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖,積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大,一般,初生的較小，成熟的較大答案：C355.氣團(tuán)是指氣象要素(主要指溫度,濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán),下列不正確的是（）A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C356.鋒是三維空間的天氣系統(tǒng),鋒的寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱(chēng)為鋒面,下面描述錯(cuò)誤的是（）A、鋒面與地面的交線稱(chēng)為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱(chēng)為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上層者,稱(chēng)為層流鋒答案：C357.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)云氣溫及機(jī)翼積冰等情況（）A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C358.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí),由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供?（）A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A359.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些,以下不正確的是?（）A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C360.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C361.空域管理的具體辦法由（）A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C362.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),由____負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制（）A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A363.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先（）A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C364.在我國(guó)境內(nèi)飛行航空器須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C365.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C366.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)答案：A367.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（）A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A368.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自起施行（）A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B369.民用航空器的適航管理由負(fù)責(zé)（）A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、中央軍委答案：A370.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器,應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C371.任何單位或者個(gè)人未取得____均不得生產(chǎn)民用航空器（）A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：B372.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的____方可飛行（）A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A373.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B374.下列航空法律法規(guī)