737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)（濃縮500題）

PAGEPAGE1737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)（濃縮500題）一、單選題1.起落架手柄上設(shè)計(jì)手柄鎖的目的是A、使起落架手柄保持在當(dāng)前位B、方便機(jī)組判斷飛機(jī)是否離地C、防止在地面上誤收起落架D、機(jī)務(wù)維護(hù)使用答案：C2.大翼防冰是對(duì)所有前緣縫翼提供熱空氣防冰。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B3.備用剎車系統(tǒng)為提供防滯保護(hù)A、主輪組和前輪組B、單獨(dú)的輪子C、主起落架的每對(duì)機(jī)輪D、每邊內(nèi)側(cè)的主輪答案：C4.在什么高度，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)刪除任何減推力爬升選擇。A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺D、18000英尺答案：C5.哪些油箱中有旁通活門：A、兩個(gè)主油箱B、中央油箱C、所有油箱答案：A6.當(dāng)出現(xiàn)A/TLIM時(shí)，自動(dòng)油門使用一下那個(gè)提供的N1限制值。A、FMC飛行管理計(jì)算機(jī)B、FCC飛行控制計(jì)算機(jī)C、EEC發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制D、ADIRU大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：C7.燃油不平衡限制在滑行，起飛，飛行或者著陸A、0磅B、1000磅（453公斤）C、200磅（91公斤）D、800磅（363公斤）答案：B8.什么時(shí)間TCAS將發(fā)出（RA）措施通告？A、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約40秒時(shí)B、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約30秒時(shí)C、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約25秒時(shí)D、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約20秒時(shí)答案：C9.通過人工放起落架手柄放下起落架的原理是A、松開起落架收上鎖，利用重力和空氣動(dòng)力使起落架放下B、通過起落架轉(zhuǎn)換組件使起落架放下C、通過備用液壓使起落架放下D、使用B液壓系統(tǒng)使起落架放下答案：A10.藍(lán)色的RAMDOORFULLOPEN（沖壓活門）燈何時(shí)亮：A、當(dāng)沖壓門在全開位時(shí)B、當(dāng)飛機(jī)不在空中并且組件在AUTO位時(shí)C、當(dāng)飛機(jī)在空中并且組件在HIGH位時(shí)D、只在地面答案：A11.B系統(tǒng)失效后，如果將B系統(tǒng)的飛行操縱電門扳到備用方向舵位，啟動(dòng)了備用液壓泵的工作，此時(shí)B系統(tǒng)的飛行操縱壓力低燈還會(huì)亮嗎？A、會(huì)B、不會(huì)答案：B12.當(dāng)失去液壓A系統(tǒng)壓力時(shí),起落架如何放下?A、用液壓B系統(tǒng)的壓力B、使用人工放起落架C、用起落架轉(zhuǎn)換組件答案：B13.如果飛機(jī)在距離等待定位點(diǎn)的分鐘內(nèi)，距離選擇設(shè)定在小于或等于NM,顯示一個(gè)成比例的等待航線。A、3,80B、3,40C、5,80D、5,40答案：A14.復(fù)飛期間，襟翼手柄在30位置，襟翼卸載系統(tǒng)會(huì)預(yù)位A、會(huì)B、不會(huì)答案：A15.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來的？A、左側(cè)供油總管B、右側(cè)供油總管C、2號(hào)主油箱D、中央油箱答案：A16.備用液壓系統(tǒng)可以人工或自動(dòng)工作，并且使用一個(gè)單獨(dú)的電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)：A、方向舵和反推B、自動(dòng)駕駛儀A/BC、備用剎車D、后緣襟翼（只能放出）答案：A17.琥珀色的BLEEDTRIPOFF燈亮代表以下哪個(gè)活門已經(jīng)自動(dòng)關(guān)閉？A、相關(guān)的組件活門B、相關(guān)的引氣活門C、調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門D、隔離活門答案：B18.下列哪個(gè)系統(tǒng)具備雙環(huán)路探測(cè)？A、PUB、發(fā)動(dòng)機(jī)C、主輪區(qū)答案：B19.飛行中機(jī)組通過按壓系統(tǒng)信號(hào)牌后，發(fā)現(xiàn)前頂板上的速度配平失效燈亮了，復(fù)位主警告燈后，該燈又熄滅了，這種現(xiàn)象說明什么？A、速度配平系統(tǒng)已經(jīng)失效了B、表示飛行控制計(jì)算機(jī)單通道已經(jīng)失效，但是速度配平系統(tǒng)仍然可以正常工作C、表示飛行控制計(jì)算機(jī)單通道已經(jīng)失效，速度配平系統(tǒng)的工作將會(huì)受到影響D、這是正常指示，但是在隨后的飛行中系統(tǒng)將不具備速度配平功能答案：B20.關(guān)于燃油系統(tǒng)使用溫度的限制下列哪個(gè)敘述正確？A、最高溫度為40攝氏度B、最低溫度為所使用燃油凍結(jié)點(diǎn)溫度以下3攝氏度C、最高溫度為49攝氏度D、最低溫度為49攝氏度答案：C21.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，如果排氣溫度表的讀數(shù)閃亮，則表明的是一種什么狀況？A、僅表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了超溫現(xiàn)象B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指示不正常C、溫度表的指示信號(hào)不可靠D、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器探測(cè)到可能導(dǎo)致熱啟動(dòng)的情況答案：D22.高度警戒系統(tǒng)何時(shí)被抑制？A、后緣襟翼超過25B、前緣裝置放出C、航向道截獲D、無線電高度低于1000英尺答案：A23.在N1轉(zhuǎn)速表上出現(xiàn)REV指示說明什么?A、琥珀色說明反噴裝置不在收上鎖好位B、琥珀色說明反噴裝置非指令打開C、綠色說明反噴裝置處于全開位D、綠色說明反噴工作在慢車狀態(tài)答案：C24.在對(duì)引氣跳開進(jìn)行復(fù)位時(shí)，你怎樣才能知道發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門重新打開了：A、“起動(dòng)活門打開”燈亮B、相應(yīng)的管道壓力上升C、空氣混合活門移至全冷位D、組件溫度開始上升答案：B25.反推系統(tǒng)的自動(dòng)回收電路一旦起動(dòng)，在著陸時(shí)能否打開反推裝置A、能B、不能C、根據(jù)滑跑的速度決定D、不確定答案：A26.在地面，打開機(jī)翼防冰電門時(shí)，機(jī)翼防冰活門是否打開，取決于：A、推力手柄和襟翼手柄的位置B、推力手柄位置和空地邏輯電門C、推力手柄位置和管道空氣溫度D、襟翼手柄的位置和管道空氣溫度答案：C27.水平導(dǎo)航接通且航道預(yù)位,當(dāng)偏離略大于多少個(gè)點(diǎn)時(shí)，航向道的刻度為擴(kuò)展式？A、3/4個(gè)點(diǎn)B、1/2個(gè)點(diǎn)C、1個(gè)點(diǎn)D、1.5個(gè)點(diǎn)答案：B28.起飛時(shí)，如GPS更新為接通方式，按壓起飛/復(fù)飛電門時(shí)，F(xiàn)MC位置更新至跑道入口處將受到抑制。這種說法是否正確？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A29.當(dāng)CDU草稿欄顯示“CHECKFMCFUELQUANTITY”信息時(shí)，說明（）？A、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的剩余燃油少于900公斤；B、FMC接收來自燃油量指示系統(tǒng)的燃油數(shù)據(jù)失效；C、FMC探測(cè)到意外的燃油量下降。D、FCC探測(cè)到意外的燃油量下降。答案：C30.負(fù)釋壓釋放活門的功能是：A、防止機(jī)外大氣壓力大于機(jī)艙內(nèi)部壓力B、防止機(jī)外大氣壓力小于機(jī)艙內(nèi)部壓力C、使機(jī)艙內(nèi)外壓差一致答案：A31.飛行高度指示器面板故障后，會(huì)顯示：A、88888或虛線B、00000或虛線C、00000或直線D、88888或直線答案：A32.關(guān)于單通道自動(dòng)駕駛ILS進(jìn)近，下面說法哪個(gè)是對(duì)A、可以自動(dòng)拉平B、可以自動(dòng)接地C、可以自動(dòng)復(fù)飛D、安定面不會(huì)自動(dòng)增加上仰配答案：D33.什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量指示零是正常的?A、任何時(shí)候出現(xiàn)都是不正常的B、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)且N2低于15%時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)且N2低于8%時(shí)答案：D34.將后頂板上的“SERVICEINTERPHONE”電門放到“OFF”位：A、關(guān)掉了駕駛艙和飛行乘務(wù)員之間的通訊B、關(guān)掉了整個(gè)服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)C、外部插孔被解除工作D、只有外部插孔可以工作答案：C35.飛行中，下列那些情況會(huì)引起主警戒（MASTERCAUTION）燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌燈自動(dòng)亮？A、1號(hào)主油箱兩個(gè)低壓燈亮B、2號(hào)主油箱一個(gè)低壓燈亮C、中央油箱兩個(gè)燃油泵電門在OFF位答案：A36.速度帶上的速度趨勢(shì)線箭頭所指示的預(yù)達(dá)空速是根據(jù)以下那個(gè)因素來計(jì)算？A、當(dāng)前的空速和N1B、當(dāng)前的空速和加速度C、當(dāng)前的地速和N1D、當(dāng)前的地速和加速度答案：B37.在CWS方式下，坡度等于或低于6度時(shí)松開副翼操縱力，則自動(dòng)駕駛壓盤使機(jī)翼水平并保持當(dāng)前航向，當(dāng)存在下列哪些條件時(shí)航向保持特征不會(huì)被抑制？A、1500英尺無線電高度以下，起落架放下B、真空速250海里/小時(shí)或以下時(shí)，F(xiàn)/DVOR截獲后C、起落架放下，無線電高度表小于2500FT時(shí)答案：C38.B737NG的APU可以在地面同時(shí)向2個(gè)空調(diào)組件供氣。A、對(duì)B、錯(cuò)C、需要再啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A39.單通道自動(dòng)駕駛ILS進(jìn)近期間，如果在無線電高度2000英尺以下按壓了TO/GA按鈕下面哪一種情況將發(fā)生？A、自動(dòng)油門系統(tǒng)（如預(yù)位）將前移油門到“減級(jí)復(fù)飛N1”B、自動(dòng)油門系統(tǒng)（如預(yù)位）將自動(dòng)工作在THRHLD方式C、飛機(jī)在達(dá)到規(guī)定爬升率前飛行指引始終給出10度上仰指令D、自動(dòng)駕駛（如接通）仍然接通答案：A40.自動(dòng)駕駛接通時(shí)能否使用副翼配平?A、能B、不能答案：B41.機(jī)長(zhǎng)的主面板顯示組件選擇電門在“正?！蔽?，若機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)顯示組件失效，則機(jī)長(zhǎng)這邊的導(dǎo)航顯示會(huì)：A、無法顯示B、自動(dòng)顯示在機(jī)長(zhǎng)的外側(cè)顯示組件上C、自動(dòng)顯示在副駕駛的外側(cè)顯示組件上D、自動(dòng)顯示在副駕駛的內(nèi)側(cè)顯示組件上答案：A42.增壓面板上的飛行高度選擇器以多少英尺為增量：A、100ftB、1000ftC、500ftD、50ft答案：C43.非高高原737機(jī)型，機(jī)艙失壓時(shí)導(dǎo)致旅客氧氣面罩自動(dòng)落下的機(jī)艙高度最低是多少？A、機(jī)艙高度12500英尺或更低B、機(jī)艙高度在10000英尺C、機(jī)艙高度超過15000英尺D、機(jī)艙高度14000英尺答案：D44.關(guān)于顯示在導(dǎo)航顯示器上的“位置變化趨勢(shì)向量線”下面哪個(gè)敘述是正確的？A、此“位置變化趨勢(shì)向量線”僅在PLN\APP以及VOR顯示方式下出現(xiàn)B、“位置變化趨勢(shì)向量線”代表對(duì)飛機(jī)在30\60\和90秒后的位置預(yù)測(cè)C、代表飛機(jī)俯仰姿態(tài)D、“位置變化趨勢(shì)向量線”是基于飛機(jī)真空速而計(jì)算得到的答案：B45.主輪艙火警火警后，應(yīng)該注意哪個(gè)速度？A、放輪速度最大280節(jié)或0.72MB、收起落架最大速度245節(jié)C、保持最大速度235節(jié)2分鐘D、最大放輪速度270節(jié)或0.82M答案：D46.著陸時(shí)，發(fā)現(xiàn)人工放起落架手柄蓋板沒有關(guān)閉，此時(shí)將起落架手柄放到放下位A、可以正常放出起落架且指示綠燈B、可以正常放出起落架但指示紅燈和綠燈C、不能放出起落架且指示紅燈亮D、不能放出起落架，且無指示燈答案：A47.碳剎車的使用壽命由什么因素決定？A、使用剎車次數(shù)B、剎車能量C、踩剎車的力量答案：A48.高度警告是基于什么高度工作的？A、FMC的高度限制B、CDU的高度C、MCP上選擇的高度答案：C49.當(dāng)所有正常AC電源都失效后，若飛機(jī)電瓶電源也失效，那綜合備用飛行顯示還能工作多少時(shí)間？A、不能工作B、10分鐘C、30分鐘D、150分鐘答案：D50.起飛過程中，速度帶上的V1和VR什么時(shí)候顯示？A、飛機(jī)沒離地前B、輪子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)C、速度大于60海里/小時(shí)前D、速度大于80海里/小時(shí)后至飛機(jī)離地前答案：D51.當(dāng)左無線電高度表失效時(shí)，是否可使用自動(dòng)駕駛A通道進(jìn)近？A、可以B、不可以答案：B52.如果液壓系統(tǒng)的油箱沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰤海瑒t在較高的高度上，液壓管路內(nèi)的液壓油可能出現(xiàn)泡沫：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A53.顯示源面板在：A、后頂板B、頭頂板C、中央儀表板上D、中央操縱臺(tái)上答案：B54.如果自動(dòng)回收電路啟動(dòng),后頂板上的”REVERSER”(反噴)燈會(huì)不會(huì)亮?A、空中會(huì)亮,地面不會(huì)亮B、不論空中地面都會(huì)亮C、僅在地面會(huì)亮D、不論空中地面都不會(huì)亮答案：B55.在起飛期間，什么情況下，減速板手柄會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到“UP”位放出所有的擾流板？A、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)B、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT，兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位且兩個(gè)反推手柄都在反推力位時(shí)C、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于85KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)D、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于85KT，兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位且兩個(gè)反推手柄都在反推力位時(shí)答案：B56.如果自動(dòng)駕駛的俯仰被人工超控，在PFD的飛行方式中將顯示：A、CWSPB、CWSRC、WSTD、CWSC答案：A57.當(dāng)自動(dòng)油門工作在N1方式時(shí)，按壓MCP上的N1方式電門，會(huì)出現(xiàn)以下那種情況？A、自動(dòng)油門接通在預(yù)位（ARM）方式B、取消N1方式，且N1電門燈亮C、自動(dòng)油門的方式不會(huì)變化D、自動(dòng)油門脫開答案：A58.應(yīng)急出口燈未預(yù)位（NOTARMED）燈何時(shí)亮?A、只有當(dāng)應(yīng)急出口燈電門在“OFF”位時(shí)B、只有當(dāng)應(yīng)急出口燈電門在“ON”位時(shí)C、當(dāng)應(yīng)急出口燈電門護(hù)蓋蓋下時(shí)D、應(yīng)急出口燈電門不在預(yù)位位答案：D59.在飛行中，如果IRS的導(dǎo)航方式失效了。在剩余的飛行中，該IRS不再提供姿態(tài)、航向信息。這種說A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B60.地面使用液壓電動(dòng)泵時(shí)最低油量限制為：A、相應(yīng)的主油箱內(nèi)453Kg/1000LBB、兩個(gè)主油箱內(nèi)726Kg/1600LBC、相應(yīng)的主油箱內(nèi)760Kg/1675LBD、中央油箱內(nèi)760Kg/1675LB答案：C61.以下哪個(gè)不是自動(dòng)駕駛飛行指引的俯仰方式？A、起飛/復(fù)飛(TO/GA)B、高度截獲（ALTACQ）C、MCP速度（MCPSPD）D、復(fù)飛（GA）答案：D62.在地面,“TR”琥珀色燈亮表明：A、任一TR(變壓整流器)失效B、1#變壓整流器失效C、2#和3#變壓整流器都失效答案：A63.機(jī)組根據(jù)自動(dòng)剎車系統(tǒng)的正常工作情況，選擇一個(gè)自動(dòng)剎車檔位：A、MAX：當(dāng)需要最短停止距離時(shí)使用。減速率小于最大人工剎車MED(2或3,若安裝)：在濕滑跑道上或著陸滑跑距離有限時(shí)使用MIN（1，若安裝）：這個(gè)設(shè)定提供適用于所有正常操作的中等速率B、機(jī)組也應(yīng)根據(jù)在正常運(yùn)行中獲得的不同跑道條件下的飛機(jī)特性經(jīng)驗(yàn)選擇合適的自動(dòng)剎車擋位C、上述A和B答案：C64.飛行中，在只有單個(gè)電瓶供電的情況下，電瓶可以提供至少多長(zhǎng)時(shí)間的備用電源？A、30分鐘B、20分鐘C、35分鐘D、充滿電的電瓶，30分鐘，未充滿電的電瓶，不能確定答案：D65.哪個(gè)風(fēng)擋用左前風(fēng)擋加位來進(jìn)行加熱?A、只有L1B、L1，L2，L3，L4，L5C、L1，L2，L3D、L2，L3，L4，L5答案：A66.關(guān)于LNAV方式的下列敘述哪一個(gè)正確？A、當(dāng)飛機(jī)偏離LNAV航線在3海里以內(nèi)，和/或飛機(jī)的切入航向小于等于90度并且在現(xiàn)用航路點(diǎn)之前能截獲航路情況下LNAV方式將接通。B、如果飛機(jī)橫向偏離LNAV航線在5海里以內(nèi)時(shí)LNAV方式將接通C、如果飛機(jī)的切入航向是90度或更大，可在不考慮LNAV航線偏離大小的情況下LNAV方式可待命。D、如果飛機(jī)截獲航向小于等于120度并且能在現(xiàn)用航路點(diǎn)之前截獲時(shí)LNAV方式將接通答案：A67.使用地面空調(diào)車時(shí)，建議組件電門放在：A、開位B、關(guān)位答案：B68.發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)過熱/火警探測(cè)環(huán)路探測(cè)到過熱，另一個(gè)環(huán)路探測(cè)到火警，正常情況下，應(yīng)發(fā)出什么警告？A、火警B、過熱C、過熱和火警都發(fā)出D、不會(huì)發(fā)出過熱或火警警告答案：B69.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明：A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖和氣象雷達(dá)顯示范圍不一致答案：B70.自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)能否為單通道自動(dòng)駕駛非精密進(jìn)近提供引導(dǎo)？A、能B、不能答案：A71.液壓B系統(tǒng)失效時(shí)，下述哪個(gè)系統(tǒng)不工作，且沒有備用的工作方法？A、后緣襟翼B、2號(hào)反推C、液壓B系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的擾流板D、前輪轉(zhuǎn)彎答案：C72.飛行中，交輸活門關(guān)閉，1號(hào)油箱的兩個(gè)燃油泵低壓燈都亮了，下列哪個(gè)說法正確？A、2號(hào)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)供油B、由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有供油會(huì)自動(dòng)停車C、在高高度上，因?yàn)槿加土髁繙p小，可能出現(xiàn)推力性能降低或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅答案：C73.什么情況下，匯流條交連繼電器自動(dòng)跳開,隔離1#和2#直流匯流條?A、匯流條轉(zhuǎn)換電門在”O(jiān)FF”位時(shí)B、空中襟翼放下時(shí),或匯流條轉(zhuǎn)換電門在”O(jiān)FF”位時(shí)C、空中飛機(jī)處于著陸形態(tài)時(shí),或匯流條轉(zhuǎn)換電門在”O(jiān)FF”位時(shí)D、ILS進(jìn)近期間下滑道截獲時(shí),或匯流條轉(zhuǎn)換電門在”O(jiān)FF”位時(shí)答案：D74.通過TRIPRESET（跳開復(fù)位）開關(guān)可以復(fù)位以下哪些指示：A、PACK，DUALBLEED，WING－BODYOVERHEATB、LEEDTRIPOFF，RAMDOORFULLOPEN，DUALBLEED。C、BLEEDTRIPOFF，PACK，DUALBLEED。D、ZONETEMP，PACK，BLEEDTRIPOFF。答案：D75.飛機(jī)在指引儀方式起飛后，把自動(dòng)駕駛A接通在指令（CMD）位，自動(dòng)駕駛的俯仰接通在什么方式？A、駕駛盤操縱的俯仰B、垂直導(dǎo)航速度C、垂直速度D、高度層改變答案：D76.關(guān)于單通道自動(dòng)駕駛ILS進(jìn)近，下面哪個(gè)說法是正確A、沒有全自動(dòng)拉平和接地能力B、有自動(dòng)接地能力C、有自動(dòng)駕駛復(fù)飛能力答案：A77.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)有幾級(jí)燃油增壓泵?由誰驅(qū)動(dòng)?A、1級(jí),N1轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)B、1級(jí),N2轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)C、2級(jí),N1轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)D、2級(jí),N2轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)答案：D78.在垂直導(dǎo)航速度下降的過程中，自動(dòng)油門保持慢車推力，自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)（AFDS）保持FMC的目標(biāo)速A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.從空調(diào)組件出來的低溫空氣如何滿足較高區(qū)域溫度的要求?A、通過熱交換器加熱區(qū)域供氣管道空氣B、向區(qū)域供氣管道加入適量的調(diào)節(jié)空氣來提高空氣溫度C、通過混合活門增加熱空氣流量來增加空氣溫度D、通過組件溫度控制活門增加熱空氣流量來增加溫度答案：B80.當(dāng)顯示數(shù)據(jù)源控制板的CONTROLPANEL選擇開關(guān)在BOTHON2位時(shí)下列哪個(gè)敘述正確？A、左和右PFDRS所需要的空氣數(shù)據(jù)信號(hào)都由副駕駛的全壓管提供B、所選擇的電子飛行儀表系統(tǒng)控制板同時(shí)為左右駕駛員顯示提供數(shù)據(jù)信號(hào)C、左右駕駛員顯示器都使用2號(hào)發(fā)生器D、全部6個(gè)顯示器都由DEU2控制答案：B81.飛機(jī)發(fā)生危急情況的二次雷達(dá)特殊編碼是：A、7700B、7500C、5555D、7600答案：A82.中央油箱加油量超過多少時(shí),必須將主油箱加滿A、453升B、453公斤/1000磅C、1000加侖D、1000升答案：B83.飛行期間,所有的正常電源都失效,只剩電瓶供電的情況下，雙電瓶構(gòu)型的飛機(jī)可以提供多長(zhǎng)時(shí)間的用電?A、至少30分鐘B、至少60分鐘C、至少90分鐘D、電瓶都充滿電時(shí)至少60分鐘,未充滿電時(shí)無法確定答案：D84.副翼卡阻時(shí),如何進(jìn)行橫滾操縱？A、無法進(jìn)行B、使用副翼配平C、由副駕駛的駕駛盤通過擾流板控制答案：C85.FMC警告燈什么時(shí)候亮？A、兩部CDU上失效燈亮B、兩部CDU都出現(xiàn)一條警告信C、相應(yīng)的測(cè)試電門在位置1或2D、A或B或C答案：D86.對(duì)風(fēng)擋加溫電源測(cè)試時(shí)，控制器達(dá)到全功率而旁通正常溫度控制功能，此時(shí)過熱保護(hù)功能是否仍起作用？A、是B、否答案：A87.以下哪種情況，GPWS會(huì)發(fā)出音響警告A、起飛后，在3000英尺AGL改平后掉高度50英尺B、飛機(jī)在著陸外形時(shí)，存在不安全的越障情況C、過大的地形接近率D、正常的下降率答案：C88.液壓A系統(tǒng)的油箱有一節(jié)豎管，它的作用是：A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)泵漏油時(shí)，仍可以保留部分的液壓油供電動(dòng)泵使用B、當(dāng)電動(dòng)泵漏油時(shí)，仍可以保留部分的液壓油供發(fā)動(dòng)機(jī)泵使用C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)泵漏油時(shí)，仍可以保留部分的液壓油供PTU使用D、當(dāng)電動(dòng)泵漏油時(shí)，仍可以保留部分的液壓油供PTU使用答案：A89.進(jìn)近方式能接通，必須有一部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)調(diào)諧到ILS頻率嗎？A、是B、不是答案：A90.人工飛行時(shí)，方式控制板應(yīng)由誰調(diào)置：A、機(jī)長(zhǎng)B、副駕駛C、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員D、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員在操縱飛機(jī)的飛行員的指令下調(diào)置答案：D91.若在飛行中，襟翼未收上，空速與指令值相差+10或-5海里，且未趨向指令值時(shí)，自動(dòng)油門（A/T）脫開燈會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、紅色閃亮。B、紅色穩(wěn)定地亮。C、琥珀色閃亮，自動(dòng)油門空速誤差。D、琥珀色穩(wěn)定地亮。答案：C92.放起落架后，機(jī)組觀察到起落架面板上的前起落架指示綠燈不亮，后頂板上的左主起落架指示綠燈也不亮，其它指示正常，此時(shí)起落架的放下狀態(tài)是什么？A、只有起落架輪前沒有放下鎖定B、只有左主起落架沒有放下鎖定C、前起落架和左主起落架都沒有放下鎖定D、所有起落架都已經(jīng)放下鎖定答案：D93.兩個(gè)獨(dú)立的失速管理偏航阻尼器計(jì)算機(jī)決定何時(shí)觸發(fā)失速警告。以下哪個(gè)不是他們計(jì)算的依據(jù)？A、FMC的輸出B、防冰控制C、抖桿/俯仰極限指示器的輸入答案：C94.飛行中，將安定面配平系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛切斷電門放到“CUTOUT”位，會(huì)使：A、自動(dòng)駕駛脫開B、自動(dòng)駕駛保持接通，但無法對(duì)安定面進(jìn)行配平C、自動(dòng)駕駛保持接通，但對(duì)安定面進(jìn)行配平的能力減半D、自動(dòng)駕駛保持接通，但會(huì)導(dǎo)致“自動(dòng)駕駛失去配平”燈答案：A95.等待頁(yè)面的最佳速度不能超過規(guī)定許可的最大速度。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B96.VOR/LOC方式有預(yù)位狀態(tài)嗎？A、有B、沒有答案：A97.接地后轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)剎車選擇電門重新選擇著陸自動(dòng)剎車設(shè)定值：A、UTOBRAKEDISARM指示燈將亮且自動(dòng)剎車不工作。B、僅當(dāng)兩個(gè)反推手柄都收回至反推慢車位才能重新設(shè)定。C、減速至地速30海里/小時(shí)之前即可設(shè)定D、減速至地速90海里/小時(shí)之前答案：C98.如果FMC中飛機(jī)總重?cái)?shù)據(jù)無效，在APPROACHREF頁(yè)上的GROSSWT行將顯示什么？A、在CDU草稿行中顯示INVALIDB、閃動(dòng)C、無數(shù)據(jù)顯示D、數(shù)據(jù)框提示符答案：D99.下列關(guān)于中央油箱燃油泵低壓燈描述正確的是.A、中央油箱燃油泵低壓燈亮表示燃油泵輸出壓力低或燃油泵電門在OFF位B、只有兩個(gè)低壓燈都亮，主警戒和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌燈才亮C、當(dāng)中央油箱燃油泵電門在ON位時(shí)，一個(gè)低壓燈持續(xù)亮10秒會(huì)使主警戒和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌燈亮答案：C100.在以下哪種情況下，ND上會(huì)顯示琥珀色的“EFISMODE/NAVFREQDISAGREE”信息A、VOR頻率調(diào)諧后選擇VOR方式B、VOR頻率調(diào)諧后選擇APP方式C、ILS頻率調(diào)諧后選擇APP方式答案：B101.能否通過“起始／基準(zhǔn)索引”頁(yè)提取備降場(chǎng)頁(yè)顯示？A、能B、不能答案：A102.在地面，打開大翼防冰電門,大翼防冰活門何時(shí)打開？A、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都低于起飛警告調(diào)定值時(shí)B、兩個(gè)分配管道內(nèi)的溫度都低于熱電耦電門接通溫度時(shí)C、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都低于起飛警告調(diào)定值且兩個(gè)分配管道內(nèi)的溫度都低于熱電耦電門接通溫度時(shí)答案：C103.飛行期間，火警保護(hù)面板上的"APU探測(cè)器不工作"燈亮了：A、主警告燈和過熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌都亮B、主警告燈和過熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌都不會(huì)亮C、僅主警告燈亮,過熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌不會(huì)亮D、主警告燈不會(huì)亮,僅過熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌亮答案：A104.在空中和地面都可以打開2#風(fēng)擋A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A105.自動(dòng)油門指示燈亮表示：A、自動(dòng)油門預(yù)位電門在預(yù)位（ARM）位置B、自動(dòng)油門已經(jīng)接通C、自動(dòng)油門斷開答案：A106.GPWS的功能不包括以下哪項(xiàng)：A、過多低于ILS下滑道時(shí)，提供警戒信息B、通過近地警告保證順利越障C、飛機(jī)不在著陸外形時(shí)，存在不安全的越障情況，提供警戒信息D、過大的下降率時(shí)，提供警戒信息答案：B107.只有當(dāng)縫翼收起時(shí)，機(jī)翼防冰才能有效工作。A、對(duì)B、不對(duì)答案：B108.再循環(huán)風(fēng)扇的作用是：A、使整個(gè)客艙的溫度盡快達(dá)到B、減小空調(diào)組件的負(fù)荷C、減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的需求D、以上B和C答案：D109.主飛行操縱系統(tǒng)使用常規(guī)的與液壓控制組件機(jī)械相連的駕駛盤、駕駛桿和腳蹬來指令主飛行操縱面：副翼、升降舵和方向舵。飛行操縱系統(tǒng)由：A、系統(tǒng)提供液壓B、系統(tǒng)提供液壓C、備用液壓系統(tǒng)提供液壓D、A和B液壓系統(tǒng)提供液壓答案：D110.旅客氧氣系統(tǒng)由什么供氧？A、由在每一個(gè)旅客服務(wù)組件處的獨(dú)立的化學(xué)氧氣發(fā)生器供B、由在E/E艙處的一個(gè)獨(dú)立的化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧C、由在客艙里的一個(gè)獨(dú)立的化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧D、由在每一個(gè)旅客服務(wù)組件處的獨(dú)立的氧氣瓶供氧答案：A111.僅當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)向匯流條供電時(shí)，雙通道自動(dòng)駕駛才工作。這種說法是否正確？A、正確B、不正確答案：A112.下列哪項(xiàng)可由起飛形態(tài)警告監(jiān)控：A、停留剎車，縫翼/襟翼，安定面配平，減速板B、通訊板，F(xiàn)MC的起飛基準(zhǔn)頁(yè)，艙門鎖定C、起落架，窗戶關(guān)閉，飛行指引，機(jī)組氧氣D、禁止吸煙燈，防撞燈，系好安全帶燈答案：A113.正常情況下液壓油量指示不會(huì)變化的是A、長(zhǎng)時(shí)間巡航過程中出現(xiàn)低溫滲透B、選擇自動(dòng)剎車C、收放起落架或前緣襟翼D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，系統(tǒng)被增壓答案：B114.正常情況下，如何打開發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼梁燃油關(guān)斷活門？A、移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄到慢車位B、接通中央油箱燃油泵C、接通主油箱燃油泵D、打開燃油交輸活門答案：A115.為了完成航徑下降，必須確定下降終點(diǎn)，它可以通A、人工輸入B、選擇進(jìn)場(chǎng)程序確C、A或B答案：C116.SMYD計(jì)算機(jī)為提供失速警告信息A、空速顯示B、抖桿器C、GPWS風(fēng)切變探測(cè)和警戒D、以上全是答案：D117.以下哪個(gè)不是自動(dòng)駕駛飛行指引儀的俯仰方式？A、起飛/復(fù)飛B、高度獲得C、MCP速度D、進(jìn)近方式答案：D118.正常情況下，停留剎車可以使用A或B系統(tǒng)的壓力，如果A和B沒有壓力時(shí)，仍然可以使用蓄壓瓶的壓力來設(shè)置停留剎車。對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A119.當(dāng)選擇高度層改變或垂直導(dǎo)航爬升時(shí)，自動(dòng)油門將接通在：A、CLB方式B、N1方式C、MCPSPD或FMCSPD答案：B120.在哪個(gè)燃油箱內(nèi)有燃油旁通活門,可以在燃油泵沒打開時(shí)進(jìn)行抽吸供油？A、中央油箱B、兩個(gè)主油箱C、所有油箱D、都沒有答案：B121.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門何時(shí)會(huì)自動(dòng)跳到”O(jiān)FF”位?A、N1達(dá)到大約25%時(shí)B、N1達(dá)到大約56%時(shí)C、N2達(dá)到大約25%時(shí)D、N2達(dá)到大約56%時(shí)答案：D122.在起飛中出現(xiàn)單發(fā)，飛行指引儀的起飛方式給出的俯仰指令目標(biāo)速度是多少？A、如速度小于V2，則為V2B、如速度介于V2和V2+20之間，保持當(dāng)時(shí)的速度C、如速度大于V2+20，則為V2+20D、以上都是答案：D123.若等待航線的大小未在數(shù)據(jù)庫(kù)中定義或未人工輸入，爬升或下降通過（）英尺時(shí)等待航線將自動(dòng)重改大A、13000B、14000C、15000答案：B124.下述哪個(gè)系統(tǒng)的工作與氣源系統(tǒng)無關(guān)？A、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰B、液壓油箱增壓C、水箱增壓D、燃油箱增壓答案：D125.當(dāng)隔離活門電門在AUTO位時(shí)，隔離活門在什么位置？A、隔離活門總是在開位B、隔離活門總是在關(guān)位C、取決于氣源負(fù)載，隔離活門自動(dòng)地在開和關(guān)之間調(diào)整D、當(dāng)任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門或空調(diào)組件電門關(guān)，隔離活答案：D126.近地警告襟翼抑制電門可以抑制下面哪種警告？A、太低地形警告B、太低起落架警告C、太低襟翼警告D、抑制起落架形態(tài)警告喇叭響答案：C127.下列哪種天氣現(xiàn)象，雷達(dá)系統(tǒng)無法探測(cè)到？A、霧B、雨水C、風(fēng)切變D、雷雨答案：A128.在無線電高度2000英尺以下，按壓TO/GA電門，F(xiàn)MC頁(yè)面會(huì)顯示一個(gè)自動(dòng)指定的新的巡航高度。新的高度A、復(fù)飛程序中的最高限制高度B、高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1500英尺C、方式控制面板高度D、以上三者中最高者答案：D129.當(dāng)HF通訊的頻率被輸入后，何時(shí)可以進(jìn)行通訊？A、輸入頻率后就可以直接通訊B、等10秒以后C、當(dāng)音頻系統(tǒng)里的一個(gè)穩(wěn)定的或是斷續(xù)的音頻聲響停止后，即天線調(diào)節(jié)好后D、當(dāng)綠燈亮了以后答案：C130.空對(duì)地衛(wèi)星電話從menu哪個(gè)頁(yè)面進(jìn)入？A、SATB、ACMSC、DLKD、FMC答案：A131.自動(dòng)油門預(yù)位后，以下哪種俯仰方式不會(huì)自動(dòng)接通自動(dòng)油門的SPEED方式？A、LTACQ方式接通B、LVLCHG方式接通C、V/S方式接通D、G/S捕獲答案：B132.當(dāng)音頻控制面板工作在降級(jí)方式時(shí),機(jī)組只能通過耳機(jī)以預(yù)調(diào)的音量聽到近地警告和風(fēng)切變警告的聲音A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B133.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“ALTDISAGREE”的信息時(shí)，表示：A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差100英尺以上B、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差200英尺以上C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上答案：D134.起飛離地后，哪種方式不會(huì)將自動(dòng)油門從起飛推力減為爬升推力？A、通過按壓N1電門B、按壓VNAV電門C、當(dāng)高度截獲或高度保持接通時(shí)D、重置指引答案：D135.自動(dòng)油門接通時(shí)，人工調(diào)整油門桿會(huì)不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)油門的脫開？A、會(huì)B、不會(huì)答案：B136.APU可以向幾個(gè)空調(diào)組件供氣：A、在空中只能向1個(gè)B、在空中可以向2個(gè)C、在地面只能向1個(gè)D、空中和地面都可以向2個(gè)答案：A137.當(dāng)使用剎車儲(chǔ)壓瓶壓力進(jìn)行剎車時(shí)，沒有防滯保護(hù)。這種說法A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B138.在干跑道上著陸時(shí)使用自動(dòng)剎車，若同時(shí)使用一些其他的減速裝置（如反推），則：A、導(dǎo)致剎車壓力減少，增加著陸停止距離B、導(dǎo)致剎車壓力減少，減少著陸停止距離C、自動(dòng)剎車斷開前，不會(huì)影響著陸停止距離答案：C139.使用方向舵腳登控制前輪轉(zhuǎn)彎的最大角度是多少?A、左右3度B、左右7度C、左右17度D、左右67度答案：B140.飛機(jī)上裝有臺(tái)ATC應(yīng)答機(jī)，并由個(gè)控制面板控A、1,1B、2,2C、2,1D、1,2答案：C141.如果一個(gè)濕啟動(dòng)被探測(cè)到，電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制關(guān)閉點(diǎn)火并且切斷到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油：A、在地面啟動(dòng)時(shí)把啟動(dòng)手柄放到慢車位15秒后B、把啟動(dòng)手柄移到慢車位后，在地面上10秒鐘或飛行中30C、立刻超過EGT極限D(zhuǎn)、在地面啟動(dòng)期間，啟動(dòng)活門打開后15秒答案：A142.接通自動(dòng)駕駛CMD電門，在什么情況下接通了CWS方式？A、未選擇俯仰或橫滾方式B、俯仰或橫滾方式脫開了C、使用駕駛桿作用力人工操縱俯仰或橫滾方式D、以上都是答案：D143.推薦使用（）確定著陸距離；充分考慮落地重量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、天氣、道面狀況。A、QRHB、SOPC、MEL答案：A144.液壓系統(tǒng)的正常壓力是多少PSI?A、2800PSIB、3000PSIC、3200PSID、3500PSI答案：B145.復(fù)飛時(shí)，當(dāng)按壓一下復(fù)飛電門后，自動(dòng)油門將提供一個(gè)什么樣的復(fù)飛推力?A、減級(jí)復(fù)飛推力B、全推力復(fù)飛推力C、最大連續(xù)推力D、起飛推力答案：A146.座艙壓力控制器在AUTO和ALTN位時(shí)，使用的電源是：A、交流電馬達(dá)B、直流電馬達(dá)C、交流電主用，備用直流電D、直流電主用，備用交流電答案：B147.為了在地面預(yù)位LNAV,必須選擇離場(chǎng)跑道并且到第一個(gè)航路點(diǎn)的航道必須在跑道航向度范圍內(nèi)A、2B、3C、4D、5答案：D148.燃燒室出口溫度應(yīng)受到什么工作條件限制？A、受到燃燒室局部過熱限制B、受到噴管安全工作限制C、受到發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速限制D、受到渦輪葉片材料溫度限制答案：D149.在ILS進(jìn)近時(shí)，在多少英尺無線電高度，飛行指引指令桿消失？A、50英尺B、200英尺C、400英尺D、1500英尺答案：A150.ND的哪些顯示方式不提供氣象雷達(dá)信息顯示？A、MAP方式中心位，計(jì)劃方式B、計(jì)劃、進(jìn)近方式中心位，VOR方式中心位C、進(jìn)近和VOR方式D、進(jìn)近和VOR方式中心位，地圖方式中心位答案：B151.在空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制可以提供什么保護(hù)？A、熱起動(dòng)、起動(dòng)超溫和濕起動(dòng)保護(hù)B、熱起動(dòng)和濕起動(dòng)保護(hù)C、起動(dòng)超溫和濕起動(dòng)保護(hù)D、沒有起動(dòng)保護(hù)性能答案：D152.當(dāng)座艙增壓面板上的AUTOFAIL和ALTN都亮?xí)r，將增壓方式選擇器選擇ALTN位則：A、UTOFAIL燈滅，ALTN燈保持亮。B、AUTOFAIL燈滅，ALTN燈保持滅。C、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持滅。D、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持亮。答案：A153.什么是最小速度？A、是抖桿速度B、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度C、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度的1.3倍答案：C154.水平導(dǎo)航在什么情況下會(huì)自動(dòng)脫開？A、到達(dá)現(xiàn)用航路的終點(diǎn)或航路的不連續(xù)點(diǎn)時(shí)B、截獲了VOR航道、LOC航向道時(shí)C、失去了截獲條件時(shí)D、以上都是答案：D155.如果你在速度超過90節(jié)后中斷起飛并且自動(dòng)剎車在RTO位，將會(huì)發(fā)生?A、當(dāng)選擇反推后，自動(dòng)剎車將工作B、自動(dòng)剎車將不工作并且RTO自動(dòng)剎車功能保持在待命位C、琥珀色的AUTOBRAKEDISARM燈將亮D、當(dāng)油門收到IDLE位后，系統(tǒng)將釆用最大剎車壓力答案：D156.發(fā)動(dòng)機(jī)反推套筒的運(yùn)動(dòng)什么時(shí)候受到抑制?A、反推手柄在壓下位時(shí)B、反推套筒在收起位且反推手柄在壓下位C、空/地安全傳感器在地面位，打開反推裝置時(shí)D、飛機(jī)滑跑速度大于90海里時(shí)答案：B157.如果CDU的“MSG”燈亮，但在起草行中沒有信息顯示，你必須：A、不予理睬B、清除起草稿行中的輸入，以便信息能夠被顯示C、為了得到信息的顯示，按執(zhí)行鍵答案：B158.FMC工作要求有連續(xù)電源，如果斷電時(shí)間小于，則恢復(fù)通電時(shí)FMC恢復(fù)正常運(yùn)行。A、10秒B、30秒C、1分鐘D、5分鐘答案：A159.如果應(yīng)答機(jī)選擇TA/RA，兩位飛行員都未選擇EFIS控制面板(TFC)顯示，如出現(xiàn)TA/RA的情況，以下哪些方式下TCAS會(huì)自動(dòng)顯示？A、計(jì)劃方式B、計(jì)劃或APP方式C、中心地圖或APP方式D、地圖、中心地圖、VOR或APP方式答案：D160.在地面，電瓶電門在關(guān)位且備用電源電門在自動(dòng)位，則電瓶匯流條：A、無電B、由3號(hào)變壓整流器供電C、由熱電瓶流條供電D、由電瓶供電答案：A161.下面哪項(xiàng)是備用液壓系統(tǒng)漏油造成的現(xiàn)象？A、系統(tǒng)油量減少B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮C、A系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮D、B系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮答案：B162.按壓EFIS控制面板上的TERR電門后，下列哪種方式不顯示地形數(shù)據(jù)（）？A、中心地圖方式B、擴(kuò)展進(jìn)近或VOR方式C、計(jì)劃方式D、擴(kuò)展地圖方式答案：C163.什么情況下，系統(tǒng)信號(hào)牌中的ENG燈亮（）A、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制B、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值過大C、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低或滑油溫度過高答案：A164.FMC計(jì)算的飛機(jī)位置（經(jīng)緯度）顯示在哪個(gè)頁(yè)面？A、位置起始頁(yè)面B、位置基準(zhǔn)頁(yè)面C、位置偏移頁(yè)面答案：B165.在進(jìn)行垂直導(dǎo)航速度下降時(shí)，無需接通水平導(dǎo)航。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A166.在飛行管理系統(tǒng)中，進(jìn)近階段是從哪點(diǎn)開始？A、距離公布進(jìn)近的第一個(gè)航路點(diǎn)2海里處B、進(jìn)場(chǎng)頁(yè)面選擇的進(jìn)近過渡C、A或B答案：C167.飛行指引儀電門上的“MA”燈亮，表示：A、相應(yīng)的飛行指引儀接通B、相應(yīng)的FCC控制飛行指引方式C、另一部FCC控制飛行指引方式D、各自的FCC控制相應(yīng)的飛行指引方式答案：B168.液壓系統(tǒng)的正常壓力值為多少？A、1000PSIB、2000PSIC、3000PSID、3600PSI答案：C169.在空中使用機(jī)翼防冰時(shí)，如果管道溫度超過限制值，機(jī)翼防冰活門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。A、對(duì)B、不對(duì)答案：B170.要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng),將起動(dòng)電門扳到”GRD”位有什么作用？A、打開起動(dòng)活門并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門B、預(yù)位選擇的點(diǎn)火器以在起動(dòng)手柄移向慢車位時(shí)點(diǎn)火C、打開起動(dòng)活門、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門并預(yù)位兩個(gè)點(diǎn)火器以在起動(dòng)手柄移向慢車位時(shí)答案：C171.EEC只能工作在一個(gè)備用模式下。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B172.IRS儀表轉(zhuǎn)換電門位于哪一面板上？A、前儀表板上B、遮光板上C、前頂板上D、后電子板上答案：C173.在正常操作期間，哪個(gè)液壓系統(tǒng)作動(dòng)反推？A、系統(tǒng)B作動(dòng)兩個(gè)反推B、系統(tǒng)A作動(dòng)兩個(gè)反推C、備用系統(tǒng)作動(dòng)兩個(gè)反推D、系統(tǒng)A作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一號(hào)反推并且系統(tǒng)B作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)二號(hào)答案：D174.自動(dòng)油門有哪些基本工作方式？A、N1和速度B、ARM和油門保持C、A和BD、N1和速度和垂直導(dǎo)航答案：C175.在MAP方式,三個(gè)范圍圈迭加在地圖上,此時(shí)第二個(gè)范圍圈上數(shù)字為40,則在EFIS控制面板上選擇的范圍A、20NMB、40NMC、80NMD、160NM答案：C176.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現(xiàn)LOW的顯示,表明:A、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBSB、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于907KG/2000LBS顯示將會(huì)消失C、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,而且一旦出現(xiàn)將會(huì)一直顯示,直到飛機(jī)落地.D、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于1134KG/2500LBS顯示才會(huì)消失.答案：D177.APU發(fā)電機(jī)在地面可以向兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電,在空中只能向一個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B178.當(dāng)左1號(hào)風(fēng)擋的溫度加熱到了正常的工作溫度后：A、相應(yīng)的電門自動(dòng)跳至“OFF”位，“ON”燈熄滅B、相應(yīng)的電門保持在“ON”位，“ON”燈保持亮C、相應(yīng)的電門保持在“ON”位，“ON”燈熄滅答案：C179.以下哪些風(fēng)擋帶有防冰保護(hù)：A、1號(hào)和2號(hào)風(fēng)擋B、4號(hào)和5號(hào)側(cè)窗C、3號(hào)側(cè)窗D、1號(hào)和2號(hào)風(fēng)擋,4號(hào)和5號(hào)側(cè)窗答案：A180.在ILS進(jìn)近過程中，若發(fā)現(xiàn)航向道指針變?yōu)檠蠹t色的實(shí)心菱形，表明A、收到了航道信號(hào)B、現(xiàn)在距中心2.5點(diǎn)范圍內(nèi)C、航向道截獲了D、航向道偏離過大答案：B181.按壓任一TO/GA電門接通復(fù)飛方式，如果兩部自動(dòng)駕駛不工作，飛行指引儀是否給出復(fù)飛指引？A、是B、否答案：A182.電氣系統(tǒng)的基本工作原理是：A、交流電源不能并聯(lián),直流電源可以并聯(lián)B、交流電源不能并聯(lián),將另一個(gè)電源接到轉(zhuǎn)換匯流條上時(shí),當(dāng)前的電源自動(dòng)斷開C、一個(gè)電源失效時(shí),轉(zhuǎn)換匯流條會(huì)自動(dòng)地連接到有效的電源上答案：B183.機(jī)翼防冰是對(duì)機(jī)翼的哪一部分提供防冰防護(hù)？A、前緣裝置B、為內(nèi)側(cè)的三塊前緣縫翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：B184.737-800飛行管理系統(tǒng)包括哪些？A、飛行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)B、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀、自動(dòng)油C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)D、B和C答案：D185.地面和空中,APU可以向幾個(gè)空調(diào)組件供氣?A、都是1個(gè)B、都是兩個(gè)C、地面2個(gè),空中1個(gè)D、地面和空中10000英尺以下2個(gè),空中10000英尺以上1個(gè)答案：C186.以下哪種現(xiàn)象可表示全部起落架放下并且鎖定。A、任一套起落架指示器的綠燈都保持亮B、要2套起落架指示燈綠燈亮起才表示起落架放下并鎖定C、任一起落架指示器綠色且紅色的起落架指示燈熄滅才證明起落架放下并鎖定答案：A187.兩個(gè)AC轉(zhuǎn)換匯流條都可以由哪個(gè)匯流條來供電？A、在地面或者空中都可以由一個(gè)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)來供電B、電瓶C、在地面只能由APU供電D、空中或地面可以由APU或者是外接電源供電答案：A188.航向道和下滑道捕獲后，以下哪一個(gè)動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)近方式脫開？A、脫開自動(dòng)駕駛并關(guān)掉兩部指引儀B、重新調(diào)諧甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)C、按壓TO/GO電門D、按壓APP電門答案：D189.飛行中，過熱/防火面板上的“故障”燈亮?xí)?dǎo)致主警告燈和“過熱/探測(cè)”系統(tǒng)信號(hào)燈A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B190.二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)“COWLVALVEOPEN”燈明亮說明二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門：A、與發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門的位置不一致B、在轉(zhuǎn)換過程中C、上述A或B答案：C191.正常情況下，在空中時(shí)當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門后A、保持結(jié)冰情況調(diào)定抖桿邏輯B、如果使用過機(jī)翼防冰，抖桿邏輯回到正常C、如果未使用過機(jī)翼防冰，則抖桿邏輯回到正常答案：C192.提起發(fā)動(dòng)機(jī)火警手柄：A、使得相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵低壓燈亮B、同時(shí)關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷閥門和增壓燃油關(guān)斷閥門C、打開機(jī)翼防冰閥門D、相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓流量關(guān)斷閥門打開使得反噴有效答案：B193.自動(dòng)駕駛自動(dòng)落地后，自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門將怎樣脫開？A、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門接地后自動(dòng)脫開B、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門需人工脫開C、自動(dòng)駕駛接地后自動(dòng)脫開，自動(dòng)油門需人工脫開自動(dòng)油門接地后自動(dòng)脫開D、自動(dòng)駕駛需人工脫開答案：D194.關(guān)于下滑道截獲，哪個(gè)說法是正確的？A、在相差1個(gè)點(diǎn)時(shí)下滑道截獲B、如果航道也已截獲，進(jìn)近(APP)燈會(huì)滅C、在推力方式指示上顯示CRZ答案：B195.什么時(shí)候，可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣為兩個(gè)空調(diào)組件供氣?A、天氣特別寒冷的時(shí)候B、天氣特別熱的時(shí)候C、任何需要的時(shí)候都可以D、任何時(shí)候都不允許答案：D196.正常情況下，用于E/E艙設(shè)備冷卻的空氣排到何處?A、前貨艙B、機(jī)外C、空中壓差較大時(shí)排到前貨艙,空中低壓差和地面排到機(jī)外D、一部分通過左再循環(huán)風(fēng)扇排到前貨艙，另一部分通過機(jī)外排氣活門排到機(jī)外答案：C197.如果在距離下降頂點(diǎn)海里內(nèi)，將激活提前下降方式？A、30B、40C、50答案：C198.有關(guān)進(jìn)近（APP）方式的工作，哪一種說法是錯(cuò)誤的？A、航向道應(yīng)在下滑道之前捕獲B、只有在航向選擇方式才能截獲航向道C、航向道和下滑道捕獲后，APP電門燈滅D、當(dāng)飛機(jī)低于下滑到2/5個(gè)點(diǎn)時(shí)下滑道捕獲答案：B199.升降舵感覺系統(tǒng)由升降舵感覺計(jì)算機(jī)提供。此計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)來自：A、飛機(jī)空速和水平安定面的位置B、只來自液壓系統(tǒng)A的壓力C、升降舵平衡定位裝置的位置D、飛機(jī)高度和升降舵位置答案：A200.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車過程中，進(jìn)行翼梁燃油關(guān)斷活門操作檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄切斷，翼梁活門關(guān)閉（SPARVALVECLOSED）燈如何變化？A、從暗亮變?yōu)槊髁粒缓笙鏐、從明亮變?yōu)榘盗?，然后熄滅C、熄滅變?yōu)槊髁粒缓蟀盗罝、明亮變?yōu)橄?，然后暗亮答案：C201.當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)油門手機(jī)前推以進(jìn)行起飛時(shí)，以下哪個(gè)條件將引起間歇性的起飛音響警告？A、SPEEDBRAKE手柄在DOWN位B、前緣縫翼在放出位并且后緣襟翼在襟翼5位C、當(dāng)SPEEDBRAKE手柄在DOWN位時(shí)，擾流板沒有收回D、前緣縫翼在安全放出位并且后緣襟翼在襟翼15位答案：C202.推力方式顯示有哪些推力限制方式?A、TO-起飛；R-TO-減推力；R-CLB-減推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；DES-下降；G/A-復(fù)飛；CON-連續(xù)；B、TO-起飛；R-TO-減推力；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-復(fù)飛；CON-連續(xù)；－－FMC不計(jì)算推力限制C、TO-起飛；R-TO-減推力；R-CLB-減推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-復(fù)飛；CON-連續(xù)；－－FMC不計(jì)算推力限制答案：C203.近地警告系統(tǒng)能夠發(fā)出坡度角過大的警告嗎？A、能夠B、不能答案：A204.如果副翼操縱卡阻，如何進(jìn)行橫側(cè)操縱？A、由機(jī)長(zhǎng)的駕駛盤控制飛行擾流板來操縱B、由副駕駛的駕駛盤控制飛行擾流板來操縱C、由減速板手柄控制飛行擾流板來操縱D、不能操縱答案：B205.如果A和B液壓系統(tǒng)都失效后，蓄壓瓶剎車壓力指示1000PSI時(shí)，下列哪項(xiàng)說法正確？A、1000PSI是預(yù)充壓力，此時(shí)已經(jīng)沒有任何的剎車壓力可供用于剎車B、1000PSI的壓力可供幾次剎車或停留剎車C、1000PSI的剎車壓力太小，不足用于剎車或設(shè)置停留剎車答案：A206.737NG的起落架手柄什么位置時(shí)，起落架系統(tǒng)液壓切斷？A、收上B、中立C、放下D、起落架系統(tǒng)完成作動(dòng)后，液壓管路自動(dòng)切斷供壓，與手柄位置無關(guān)答案：B207.當(dāng)主油箱的一個(gè)低壓燈亮?xí)r,主警戒燈和"燃油'信號(hào)牌會(huì)不會(huì)亮:A、會(huì)B、不會(huì)答案：B208.何時(shí)（琥珀色）全球定位系統(tǒng)（GPS）指示燈會(huì)亮？A、當(dāng)兩部GPS傳感器組件失效時(shí)B、當(dāng)一部GPS傳感器組件失效，按壓任一系統(tǒng)信號(hào)顯示C、A和B答案：C209.自動(dòng)縫翼工作期間，前緣縫翼放出或收回都會(huì)導(dǎo)致前緣襟翼過渡燈亮A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B210.附件齒輪箱由哪個(gè)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)？A、起動(dòng)期間由N2轉(zhuǎn)子,達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速后由N1轉(zhuǎn)子B、起動(dòng)期間由N1轉(zhuǎn)子,達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速后由N2轉(zhuǎn)子C、N2轉(zhuǎn)子D、N1轉(zhuǎn)子答案：C211.如果電瓶開關(guān)在接通位，將備用電源開關(guān)放在電瓶位超控自動(dòng)轉(zhuǎn)換，將使電瓶供電給交流備用匯流條，直流備用匯流條和電瓶匯流條。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A212.駕駛艙的“緊急出口燈”電門在“OFF”位且客艙的“緊急出口燈”電門在“ON”位，飛機(jī)的應(yīng)急燈：A、不論機(jī)上是否有正常電源都不會(huì)亮B、所有的應(yīng)急燈會(huì)亮C、所有的應(yīng)急燈都處于預(yù)位狀態(tài)D、如果失去正常電源，則駕駛艙的應(yīng)急燈不會(huì)亮，僅客艙的應(yīng)急燈亮答案：B213.用地面氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先啟動(dòng)哪臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？A、1號(hào)B、2號(hào)C、哪臺(tái)都可以答案：A214.導(dǎo)致AUTOFAIL燈亮的原因是什么？A、直流電源失去B、所使用的控制器故障，或客艙高度過高(高于158000英C、客艙升降率變化過大（+/-2000英尺/分鐘）D、以上述所有情況答案：D215.FMC源選擇電門兩套都接通左側(cè)（BOTHONL）表述不正確的是（）A、選擇左FMC用于所有FMC操作B、右地圖將顯示“FMCL”C、左地圖將顯示“FMCL”D、左地圖將顯示“FMCR”答案：D216.姿態(tài)指示器（PFD）上的飛行指引指令桿由哪里提供A、飛行管理計(jì)算機(jī)B、飛行控制計(jì)算機(jī)C、飛行指引計(jì)算機(jī)D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：B217.在地面，滑行前盡量不要使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B218.沖壓空氣系統(tǒng)向提供冷卻空氣：A、貨艙區(qū)域B、熱交換器C、電子設(shè)備艙D、混合總管答案：B219.在航向選擇方式，選擇水平導(dǎo)航LNAV將：A、不論飛機(jī)是什么航向，只要飛機(jī)在水平導(dǎo)航航道3海里以內(nèi)，LNAV會(huì)接通B、不論飛機(jī)離水平導(dǎo)航航道距離有多遠(yuǎn)，如飛機(jī)以90°或以上的角度切入，LMAV會(huì)預(yù)C、如飛機(jī)以90°或以下的角度切入且切入點(diǎn)在有效航路點(diǎn)之前，LNAV會(huì)接通D、A和C是正確的答案：D220.雙通道自動(dòng)駕駛（A/P）進(jìn)近（APP）方式，在截獲LOC和G/S后，當(dāng)下降到多少英尺RA以下時(shí)自動(dòng)接通第二部自動(dòng)駕駛？A、1500英尺B、1300英尺C、1000英尺D、400英尺答案：A221.進(jìn)近過程中，起落架形態(tài)警告喇叭響，在哪些情況下，可以通過按壓起落架警告切斷電門來終止起落架形態(tài)警告聲?A、襟翼5，無線電高度400英尺B、襟翼10，無線電高度180英尺C、襟翼15且兩個(gè)推力手柄都在慢車位D、襟翼30，無線電高度600英尺答案：A222.飛機(jī)到達(dá)安全的滑行速度之前不要使用前輪轉(zhuǎn)彎手輪。安全的滑行速度是指：沿跑道滑行或使用快速脫離道時(shí)，（）節(jié)；準(zhǔn)備90度或90以上轉(zhuǎn)彎脫離跑道時(shí)，（）節(jié)A、20,20B、15,10C、20,10D、30,10答案：C223.任一組件提供高流量時(shí)就可以滿足飛機(jī)增壓和溫度要求：A、可以提供溫度和增壓的要求直至飛機(jī)升限B、只能在7800米以下提供溫度和增壓要求C、和發(fā)動(dòng)機(jī)推力有關(guān)系D、在飛機(jī)升限內(nèi)只能提供增壓的要求不能提供溫度的要求答案：A224.A液壓系統(tǒng)失效后，進(jìn)行人工放起落架前，起落架手柄必須放到什么位置？A、放下位B、中立位C、收上位D、以上位置都可以答案：D225.兩個(gè)空調(diào)組件電門都放在“AUTO”位工作時(shí)，組件活門提供的空氣流量為多少？A、無流量B、正常流量C、高流量D、先是高流量，1分鐘后變?yōu)檎４鸢福築226.預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警是由哪個(gè)系統(tǒng)提供的？A、EGPWSB、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、聲響警告組件答案：B227.如果飛機(jī)實(shí)際仰角達(dá)到俯仰限制指示器(襟翼伸展后出現(xiàn))所限定的仰角后下述哪個(gè)敘述正確？A、推桿器將向前推駕駛桿B、飛機(jī)將失速C、飛機(jī)開始出現(xiàn)失速抖動(dòng)現(xiàn)象D、在當(dāng)前飛行狀態(tài)下失速抖桿器將開始工作答案：D228.如機(jī)長(zhǎng)和副駕駛高度指示相差200英尺或更多且連續(xù)保持5秒以上，兩側(cè)高度帶顯示將同時(shí)出現(xiàn)“高度不一致”（ALTDISAGREE)信息：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A229.座艙高度達(dá)到多少時(shí)，座艙高度警告喇叭會(huì)響：A、8000FTB、10000FTC、14000FTD、17000FT答案：B230.無線電調(diào)諧面板現(xiàn)用（ACTIVE）為“PANEL”，備用方式（STANDBY）為“FAIL”,則表示：A、所選無線電不可用B、無線電調(diào)諧面板失效C、所選的無線電已失效答案：B231.以下哪個(gè)系統(tǒng)不是由左側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的？A、IRSB、APUC、FLTCONTD、ENG答案：D232.飛行中，正常情況下，以下項(xiàng)目中哪個(gè)是操縱飛機(jī)的駕駛員（PF）負(fù)責(zé)的項(xiàng)目：A、導(dǎo)航B、念檢查單C、通訊D、火警電門答案：A233.液壓泵散熱和潤(rùn)滑使用：A、滑油B、液壓油C、燃油D、機(jī)油答案：B234.下列哪項(xiàng)不是飛行管理系統(tǒng)（FMS）的組成部分:A、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）B、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）C、自動(dòng)油門（A/T）D、ACARS系統(tǒng)答案：D235.飛機(jī)高度保持在MCP選擇的高度上，下面哪個(gè)說法正確？A、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門燈亮B、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門燈滅C、要終止高度保持，再次按壓高度保持電門D、要終止高度保持，選擇另一種俯仰方式答案：B236.當(dāng)滿足以下哪種條件時(shí)，紅色的起落架指示燈亮？A、當(dāng)起落架手柄在UP或OFF位時(shí)，起落架收上并鎖定B、起落架沒有放下并鎖定（一個(gè)或兩個(gè)油門手柄收到慢車位并且低于800英尺AGL）C、起落架在放下并鎖定D、起落架與LANDINGGEAR手柄位置一致（不在轉(zhuǎn)換或不安全位）答案：B237.對(duì)推力手柄和反推手柄之間的關(guān)系,哪句話是錯(cuò)的?A、如果反推手柄在打開位置,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢車位,反推手柄拉不起來C、反推手柄在慢車位置,不影響推力手柄的使用答案：C238.起飛離地后，怎樣將自動(dòng)油門從起飛推力減為爬升推A、通過按壓N1電門B、當(dāng)接通VNAV時(shí)C、當(dāng)高度截獲或高度保持接通D、以上都是答案：D239.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警探測(cè)環(huán)路進(jìn)行測(cè)試時(shí)，如果測(cè)試電門放在A位，將測(cè)試電門放在過熱/火警位后，故障燈亮且一個(gè)動(dòng)機(jī)過熱燈和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門燈仍不A、環(huán)路是好的B、A環(huán)路有故障C、B環(huán)路是好的D、B環(huán)路有故障答案：B240.737-800慣性系統(tǒng)的主要部件有：A、(ADIRU)大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件B、ADIRU、慣性系統(tǒng)顯示組件及方式選擇組件C、ADIRU、慣性系統(tǒng)顯示組件及方式選擇組件、一個(gè)IRS轉(zhuǎn)換開關(guān)答案：C241.什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無線電高度的指示？A、3000英尺離地高度（AGL）以下時(shí)B、2500英尺離地高度（AGL）以下時(shí)C、2000英尺離地高度（AGL）以下時(shí)D、1500英尺離地高度（AGL）以下時(shí)答案：B242.馬赫數(shù)大于時(shí),隨著速度的增加，升降舵根據(jù)而調(diào)整,從而自動(dòng)完成馬赫配平A、0.715,安定面和襟翼位置B、0.715,安定面位置C、0.615,安定面和襟翼位置D、0.615,安定面位置答案：D243.飛行員的應(yīng)急氧氣系統(tǒng)連接到一個(gè)化學(xué)的氧氣發(fā)生器A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B244.以下哪個(gè)是水平導(dǎo)航截獲的標(biāo)準(zhǔn)？A、在任何航向上并且距有效航段5海里以內(nèi)B、距有效航段4海里以內(nèi)，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前切入該航段C、距有效航段4海里以外，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前或后切入該航段D、如果在現(xiàn)用航路航段3海里以外，如果在90度或更小的切入航向上且切入將發(fā)生在現(xiàn)用航路點(diǎn)之前答案：D245.在所選擇的MCP高度上作高度保持(ALTHLD)時(shí)，選擇了一個(gè)新的高度，下面哪個(gè)說法正確？A、會(huì)使高度保持電門燈亮B、使垂直速度方式預(yù)位C、可以選擇另一種俯仰方式D、以上都對(duì)答案：D246.如果發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)讀數(shù)顯示為反白色說明什么？A、振動(dòng)參數(shù)不可靠B、振動(dòng)量為兩個(gè)轉(zhuǎn)子的平均值C、出現(xiàn)高振動(dòng)狀態(tài)D、出現(xiàn)跳躍性的振動(dòng)答案：C247.A.B液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)泵和電動(dòng)泵，哪一個(gè)的流量大？A、電動(dòng)泵B、發(fā)動(dòng)機(jī)泵C、一樣大D、A系統(tǒng)兩個(gè)泵比B系統(tǒng)兩個(gè)泵的流量都大答案：B248.給客艙里里的發(fā)光條充電時(shí),客艙頂燈和側(cè)壁燈要全部開到最亮,且發(fā)光條不能被覆蓋或遮蔽A、正確B、錯(cuò)誤C、對(duì)客艙燈光無亮度要求答案：A249.FMC的CDU上顯示"INSUFFICIENTFUEL"警告信息時(shí)，表示：A、飛機(jī)到目的地機(jī)場(chǎng)的剩余油量少于在性能起始頁(yè)面上輸?shù)膫浞萦土緽、因條件或飛行航路的改變導(dǎo)燃油量已經(jīng)不足以使飛機(jī)飛抵目的地機(jī)場(chǎng)C、因條件或飛行航路的改變導(dǎo)致飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)燃油只有2000磅/900KG或更少D、因條件或飛行航路的改變導(dǎo)致飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)燃油只有1000磅/453KG或更少答案：C250.如果對(duì)A類火警(木質(zhì)等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯(cuò)誤C、兩種滅火設(shè)備使用時(shí)效果可視為一樣。答案：A251.起飛后由于故障，被要求返航到起飛機(jī)場(chǎng)。如果重新調(diào)定了增壓窗的FLTALT，預(yù)計(jì)將會(huì)有什么結(jié)果：A、系統(tǒng)將重新計(jì)算起飛機(jī)場(chǎng)的增壓B、增壓系統(tǒng)會(huì)增加通風(fēng)，增壓可能會(huì)失效C、自動(dòng)控制座艙高度至起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的能力喪失D、需要將著陸高度窗調(diào)為0答案：C252.起動(dòng)手柄控制：A、起動(dòng)機(jī)和燃油B、燃油和點(diǎn)火C、空氣壓力和燃油D、點(diǎn)火與起動(dòng)機(jī)答案：B253.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場(chǎng)訓(xùn)練，速度帶上白色的v2+15游標(biāo)什么時(shí)候消失？A、離地后B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)C、實(shí)際速度達(dá)到v2+15時(shí)D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后答案：D254.“地面電源可用”燈亮表明：A、地面電源已經(jīng)接上但還沒有向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電B、地面電源已經(jīng)接上且正在向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電C、地面電源已經(jīng)接上且供電負(fù)荷可以滿足機(jī)上電氣系統(tǒng)的全部需要D、地面電源已經(jīng)接上且電源質(zhì)量符合飛機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)答案：D255.在什么情況下，傳統(tǒng)的近地警告系統(tǒng)不會(huì)發(fā)出警告?A、遇到較陡峭的地形時(shí)或在著陸形態(tài)以小下滑角下降時(shí)B、起飛或復(fù)飛后掉高度C、地形接近率過大D、不在著陸形態(tài)下的不安全高度答案：A256.速度配平系統(tǒng)操作條件包括：A、N1超過56%B、自動(dòng)駕駛儀沒有銜接C、松開配平開關(guān)至少10秒D、空速在100節(jié)到馬赫0.50之答案：B257.主電瓶由哪個(gè)匯流條充電？A、一號(hào)直流匯流條B、二號(hào)直流匯流條C、2號(hào)交流地面勤務(wù)匯流條D、一號(hào)交流匯流條答案：C258.當(dāng)選擇高度層改變或垂直導(dǎo)航速度下降時(shí)，自動(dòng)油門將接通在：A、SPD方式B、N1方式C、收油門方式，當(dāng)油門桿在慢車位時(shí)變?yōu)轭A(yù)位(ARM)方式答案：C259.地面滑行時(shí)，全行程的方向舵腳凳移動(dòng)量，會(huì)造成幾度的前輪轉(zhuǎn)動(dòng)？A、3度B、5度C、7度D、10度答案：C260.將中央儀表板上的燃油流量電門扳到”USED”位顯示已用燃油量后，如何回到正常的燃油流量顯示?A、將電門扳到”RESET”位后松手即可B、將電門扳到”RATE”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示C、將電門扳到”RESET”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示D、松手10秒后自動(dòng)回到流量顯示答案：D261.如正常電源失效,備用電源會(huì)自動(dòng)向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A262.自動(dòng)駕駛接通時(shí)使用副翼配平將導(dǎo)致配平不當(dāng),且脫開自動(dòng)駕駛還會(huì)導(dǎo)致突然的橫滾運(yùn)動(dòng)A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A263.起飛之前，以下哪個(gè)條件必須滿足以待命自動(dòng)剎車的RTO模式？A、UTOBRAKE開關(guān)放置MAX位B、飛機(jī)在地面或空中C、輪速超過60節(jié)D、兩個(gè)油門位置IDLE位答案：D264.關(guān)于駕駛艙和客艙供氣來源，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：A、駕駛艙只需要左組件的供氣B、客艙只需要來自右組件所提供的供氣C、客艙的空調(diào)供氣來自混合總管答案：B265.剎車開始后，以下哪個(gè)動(dòng)作能使自動(dòng)剎車系統(tǒng)立即解除預(yù)位并使自動(dòng)剎車解除預(yù)位燈亮A、將減速板手柄放到飛行卡位B、使用人工剎車C、將自動(dòng)剎車選擇電門轉(zhuǎn)到關(guān)斷位D、接地后3秒內(nèi)前推推力手柄答案：B266.在IRS方式選擇器上閃亮的ALIGN燈表明：A、IRS工作在ALIGN方式B、需要輸入飛機(jī)現(xiàn)實(shí)位置否則校準(zhǔn)不能完成C、以前輸入的位置數(shù)據(jù)和目前輸入的顯示位置數(shù)據(jù)無明顯D、IRS已經(jīng)進(jìn)入了ATT方式答案：B267.起落架警告喇叭發(fā)出警告需要哪些系統(tǒng)的信息輸入？A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、無線電高度表、推力手柄位置和襟翼位置。C、無線電高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實(shí)際位置；D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實(shí)際位置答案：C268.起飛和著陸過程中，新的風(fēng)切變警告（warning）在之間被抑制。A、100海里/小時(shí)50英尺無線電高度之間B、100海里/小時(shí)400英尺無線電高度之間C、80海里/小時(shí)200英尺無線電高度之間D、80海里/小時(shí)400英尺無線電高度之間答案：A269.什么情況下需要使用補(bǔ)充正常程序？A、每次飛行都要使用B、在特殊情況下，需要使用時(shí)C、當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)不正常情況時(shí)答案：B270.在N1指示上出現(xiàn)琥珀色的”TAI”字樣說明什么?A、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門打開B、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門位置與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門指示位置不一致C、存在結(jié)冰條件,要求機(jī)組打開發(fā)動(dòng)機(jī)防冰D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超溫答案：B271.在駕駛艙內(nèi)使用海倫滅火瓶(HALON1211)會(huì)影響機(jī)組對(duì)氧氣的吸入，所以要戴上氧氣面罩并選擇100%緊急供氧？A、正確B、錯(cuò)誤C、不需要帶上氧氣面罩，使用該類滅火瓶不會(huì)影響機(jī)組正常對(duì)氧氣的使用答案：A272.地形圖形和氣象雷達(dá)圖形可以同時(shí)在導(dǎo)航顯示器顯A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B273.起落架輪胎在起飛時(shí)損壞會(huì)發(fā)生什么？A、沒有什么B、如果輪胎的一個(gè)松脫線路撞擊了起落架輪艙里的一個(gè)裝置并導(dǎo)致其打開，起落架將會(huì)自由下落到向下位置C、那個(gè)起落架不能被收回答案：B274.A液壓系統(tǒng)的液壓油箱位于哪里？A、1號(hào)燃油箱內(nèi)B、主輪艙內(nèi)C、中央油箱內(nèi)D、2號(hào)燃油箱內(nèi)答案：B275.下列哪個(gè)系統(tǒng)輸入到近地警告系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的信號(hào)失效不會(huì)導(dǎo)致近地警告不工作燈亮?A、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)B、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)C、失速管理計(jì)算機(jī)D、飛行控制計(jì)算機(jī)答案：D276.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門關(guān)閉時(shí)，哪些區(qū)域防冰仍可用：A、無發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼防冰B、有發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，無機(jī)翼防冰C、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼防冰都有D、有機(jī)翼防冰、無發(fā)動(dòng)機(jī)防冰答案：B277.在下列條件中，不會(huì)使FMC過渡退出“進(jìn)近狀態(tài)”的是（）A、選擇了TO/GAB、襟翼收上C、航路點(diǎn)循環(huán)至復(fù)飛的第一個(gè)航路點(diǎn)D、執(zhí)行了復(fù)飛的直飛航路點(diǎn)答案：B278.以下哪個(gè)不屬于自動(dòng)油門的工作方式？A、起飛方式B、復(fù)飛方式C、速度D、預(yù)位答案：A279.按壓復(fù)飛電門后，自動(dòng)油門將提供一個(gè)什么樣的復(fù)飛馬力？A、減推力復(fù)飛馬力B、全推力復(fù)飛馬力C、最大連續(xù)馬力D、起飛馬力答案：A280.在關(guān)車程序中，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開關(guān)的位置是什么？A、HIGHB、ONC、AUTOD、OFF答案：B281.自動(dòng)駕駛A接通在CMD位，當(dāng)沒有俯仰指令時(shí)，自動(dòng)駕駛的俯仰工作在CWSP方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A282.飛機(jī)按規(guī)定的時(shí)間飛初始背臺(tái)航段，在或14000ft以下飛分鐘，14000ft以上飛分鐘A、1,1B、1,1.5C、1.5,1答案：B283.馬赫/速度警告系統(tǒng)測(cè)試開關(guān)：A、被抑制直到IRS開始校準(zhǔn)B、被抑制直到50至300英尺之間出現(xiàn)語音提示C、在地面時(shí)被抑制D、在空中時(shí)被抑制答案：D284.溫度控制器將會(huì)保持1號(hào)和2號(hào)風(fēng)擋的適當(dāng)溫度，一旦超溫，電源將自動(dòng)被切斷。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A285.翼身過熱測(cè)試電門按壓時(shí)：A、兩個(gè)翼身過熱燈都亮B、過熱的一側(cè)翼身過熱燈亮C、左側(cè)的翼身過熱燈亮D、右側(cè)的翼身過熱燈亮答案：A286.當(dāng)自動(dòng)駕駛或指引儀在ILS進(jìn)近中，截獲航道時(shí)，轉(zhuǎn)彎跟蹤所使用的最大坡度，是否受坡度選擇器所選擇的坡度限制？A、受B、不受答案：B287.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備期間，應(yīng)檢查機(jī)組氧氣壓力：A、不低于1850PSIB、不低于2000PSIC、不低于1000PSID、符合放行要求答案：D288.當(dāng)飛機(jī)在FL410飛行時(shí)，座艙高度的最大限制值是：A、8000英尺B、9400英尺C、10000英尺D、14000英尺答案：A289.收輪后為什么要將起落架手柄放回到“中立（OFF)”位：A、這樣才能使紅色的起落架指示燈熄滅B、這樣可以使液壓從起落架系統(tǒng)中釋放掉C、這樣才能使輪艙門關(guān)閉D、這樣可以使起落架的控制系統(tǒng)復(fù)位答案：B290.當(dāng)把滅火瓶試驗(yàn)電門扳到1，然后扳到2時(shí)，三個(gè)燈亮，這表示：A、滅火瓶是滿的B、滅火瓶釋放回路正常C、滅火系統(tǒng)有電D、滅火瓶已釋放答案：B291.左右駕駛盤和駕駛桿如何連接?A、剛性連接B、柔性連接C、用齒輪連接D、通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接答案：D292.飛行中，液壓B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)泵失去壓力時(shí)，自動(dòng)縫翼的工作可以由誰供壓：A、PTU和B系統(tǒng)電動(dòng)液壓泵B、備用液壓系統(tǒng)C、只由B系統(tǒng)電動(dòng)液壓泵D、無法工作答案：A293.在空中，A或B液壓系統(tǒng)失效，備用液壓系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，向方向舵?zhèn)溆肞CU提供液壓壓力的條件是什么？A、起落架收上B、起落架放下C、襟翼收上D、襟翼放下答案：D294.在FL370巡航時(shí)，什么情況下機(jī)外排氣活門驅(qū)動(dòng)打開：A、任一組件電門在HIGH位且右再循環(huán)風(fēng)扇在OFF位B、兩組件電門均在AUTO位且再循環(huán)風(fēng)扇在OFF位C、兩組件電門均在HIGH位且再循環(huán)風(fēng)扇在ON位D、任一組件電門在HIGH位且左再循環(huán)風(fēng)扇在OFF位答案：A295.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛（A/P）脫開燈紅色閃亮?A、按壓駕駛盤上的A/P脫開電門脫開自動(dòng)駕駛時(shí)B、把自動(dòng)駕駛的脫開燈測(cè)試電門保持在位置2時(shí)C、雙通道進(jìn)近800英尺無線電高度以下，安定面配平不當(dāng)時(shí)D、自動(dòng)駕駛復(fù)飛過程中，若安定面未配平好而導(dǎo)致高度截獲方式被抑制時(shí)答案：A296.減速點(diǎn)在地圖上顯示為綠色的開口圓圈并標(biāo)有“DECEL”。減速點(diǎn)在下列情況前不顯示：A、空速限制航路點(diǎn)B、等待航線C、進(jìn)近放出襟翼D、最終進(jìn)近階段答案：D297.發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，如果探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障,什么情況下會(huì)導(dǎo)致后頂板上的”ENGINECONTROL”(發(fā)動(dòng)機(jī)控制)燈亮?A、在地面且飛機(jī)的速度小于80海里時(shí),或接地后大約30秒B、在地面且飛機(jī)的速度小于60海里時(shí),或接地后大約20秒C、在地面，空地電門轉(zhuǎn)換到空中邏輯方式前,或接地后大約30秒D、在地面，空地電門轉(zhuǎn)換到空中邏輯方式前,或接地后大約20秒答案：A298.使用假設(shè)溫度減推力起飛或減功率起飛都會(huì)影響減功率爬升的自動(dòng)選擇。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A299.參考現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)爬升頁(yè)面：以最短的距離爬升到FL280，將使用何種爬高方式？A、ECONB、MAXRATEC、ENGOUTD、MAXANGLE答案：D300.如果左翼身過熱燈亮,說明只有左發(fā)動(dòng)機(jī)吊架里的引氣管道漏氣A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B301.如果液壓系統(tǒng)的油箱沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰤海韵抡f法不正確的是A、在較高的高度上，液壓管路內(nèi)的液壓油可能出現(xiàn)泡沫。B、可能會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)的低壓燈亮C、液壓系統(tǒng)將失效答案：C302.速度配平系統(tǒng)和馬赫配平系統(tǒng)是由什么計(jì)算機(jī)控制的？A、飛行管理計(jì)算機(jī)(FMC)B、飛行控制計(jì)算機(jī)(FCC)C、失速管理/偏航阻尼器計(jì)算機(jī)D、速度配平計(jì)算機(jī)和馬赫配平計(jì)算機(jī)答案：B303.關(guān)于俯仰限制指示(俗稱小眉毛)，下列說法正確的是：A、當(dāng)襟翼未收上或襟翼收上高速時(shí)顯示B、當(dāng)襟翼未收上或襟翼收上低速時(shí)顯示C、當(dāng)速度即將到達(dá)最小機(jī)動(dòng)速度時(shí)顯示D、當(dāng)速度即將到達(dá)最大機(jī)動(dòng)速度時(shí)顯示答案：B304.坡度選擇旋鈕設(shè)置AFDS在以下什么方式工作時(shí)的最大坡度角？A、航向選擇方式B、航向選擇和VOR方式C、航向選擇，VOR和LOC方式D、航向選擇，VOR/LOC，和水平導(dǎo)航方式答案：B305.起落架傳輸組件的目的是在系統(tǒng)B的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失效時(shí)，提供所需的液壓流量以正常速率放輪。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B306.在密集方式下，發(fā)動(dòng)機(jī)什么參數(shù)的指示與正常方式相A、N1.N2和EGTB、N2和EGTC、N1和EGTD、N1和N2答案：C307.當(dāng)飛機(jī)爬升到與所選飛行高度（FLTALT）相差多少psi以內(nèi)時(shí)，巡航方式起作用：A、0.25PSIB、0.125PSIC、8.75PSID、8.45PSI答案：A308.低于1500英尺無線電高度時(shí)顯示“FLARE”表明自動(dòng)駕駛的復(fù)飛方式預(yù)位。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A309.當(dāng)液壓A系統(tǒng)失效后，如何將起落架放出：A、啟動(dòng)備用液壓系統(tǒng)B、起落架轉(zhuǎn)換組件將自動(dòng)選擇B系統(tǒng)液壓C、人工放起落架D、因A系統(tǒng)失效，起落架上位鎖將自動(dòng)開鎖，可以用盤旋等機(jī)動(dòng)動(dòng)作將起落架甩出來答案：C310.飛行中，中央油箱燃油泵壓力低指示燈亮了。要滿足什么條件，中央油箱燃油泵壓力低指示燈會(huì)熄滅？A、燃油泵輸出壓力恢復(fù)正常，或?qū)⑷加捅秒婇T置于關(guān)位B、只有將燃油泵電門置于關(guān)位C、燃油泵輸出壓力恢復(fù)正常，且將燃油泵電門置于開位答案：A311.飛行中,在燃油量表的中央油箱油量指示的下部出現(xiàn)CONFIG的顯示后,什么時(shí)候該警告信息才會(huì)消失?A、中央油箱內(nèi)的油量少于453KG/1000LBS后.B、如果中央燃油泵正常,但是沒有打開,打開任一中央燃油泵.C、空中將會(huì)一直顯示,只有等到著陸后才會(huì)消失.D、其它選項(xiàng)都正確答案：B312.如果對(duì)A類火警(木質(zhì)等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯(cuò)誤C、兩種滅火設(shè)備使用時(shí)效果可視為一樣。答案：A313.使用自動(dòng)剎車時(shí)，選擇的剎車檔位是選擇了什么？A、選擇了剎車壓力，飛機(jī)的減速率會(huì)隨著反推的增大而增大B、選擇了剎車壓力，飛機(jī)的減速率會(huì)隨著反推的增大而不變C、選擇了飛機(jī)的減速率，反推越大，剎車壓力就會(huì)越大，飛機(jī)的減速率會(huì)增大D、選擇了飛機(jī)的減速率，反推越大，剎車壓力就會(huì)減小，飛機(jī)的減速率會(huì)不變答案：D314.偏航阻尼器的輸入（主用或備用方式）可以被超控：A、使用配平或方向舵腳蹬B、使用方向舵腳蹬但不可以通過配平C、使用配平但不可以通過方向舵腳蹬D、只有當(dāng)YAWDER開關(guān)在OFF位答案：A315.牽引飛機(jī)時(shí)，如果沒有插前輪轉(zhuǎn)向鎖銷，則必須：A、不得增壓A系統(tǒng)液壓B、不得增壓B系統(tǒng)液壓C、關(guān)斷A和B系統(tǒng)液壓D、將前輪轉(zhuǎn)彎電門扳到備用位答案：A316.氣象雷達(dá)開始自動(dòng)掃描風(fēng)切變秒后，預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警開始工作。A、8B、10C、12D、15答案：C317.液壓系統(tǒng)中的備用液壓油量低燈在什么時(shí)候預(yù)位？A、只有當(dāng)備用系統(tǒng)開始工作之后B、將相應(yīng)的飛行操縱電門扳到備用方向舵位之后C、該燈始終是預(yù)位的D、在自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位答案：C318.著陸接地后，可選擇自動(dòng)剎車的最小速度為A、60海里/小時(shí)B、30海里/小時(shí)C、90海里/小時(shí)答案：B319.737-800的IRS校準(zhǔn)根據(jù)飛機(jī)所在緯度的不同，校準(zhǔn)時(shí)間變化為多少？A、5~17分B、10~15分C、10~17分答案：A320.飛行期間，什么情況下,機(jī)組需要將飛行擾流板電門放到關(guān)位?A、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效時(shí)B、相應(yīng)的飛行擾流板系統(tǒng)故障時(shí)C、相應(yīng)的地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)D、任何時(shí)候，機(jī)組都不會(huì)使用該電門，僅供機(jī)務(wù)維護(hù)使用答案：D321.對(duì)于包括目視盤旋在內(nèi)