《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》編制說明

《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說明

《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見

稿）

編制說明

一、工作簡介

1、任務(wù)來源

安全氣囊控制模塊作為汽車被動安全系統(tǒng)的中樞，其對乘員的安全保障起到關(guān)鍵作用。

近年來，隨著安全氣囊控制模塊國產(chǎn)化推進(jìn)，其技術(shù)水平也逐步提升。

國內(nèi)汽車企業(yè)按照開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及售后反饋初步建立各自企業(yè)規(guī)范，但沒有統(tǒng)一，存在試驗(yàn)

方法不全面，技術(shù)參數(shù)不統(tǒng)一，結(jié)果評價不科學(xué)等不足，故制定符合國內(nèi)的汽車安全氣囊控

制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，指導(dǎo)驗(yàn)證其可靠性和穩(wěn)定性顯得尤為重要。

2、協(xié)作單位

上汽通用五菱汽車股份有限公司、重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司、錦州錦恒汽車安全

系統(tǒng)股份有限公司、浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、中電科芯片技術(shù)(集團(tuán))有限公司、

廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室、廣西汽車新四化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

4、主要工作過程

起草組團(tuán)隊(duì)2023年5月啟動團(tuán)標(biāo)《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)

研究工作，上汽通用五菱汽車股份有限公司作為牽頭起草單位，聯(lián)合重慶集誠汽車電子有限

責(zé)任公司、錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、中

電科芯片技術(shù)(集團(tuán))有限公司、廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室、廣西汽車新四化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同成

立標(biāo)準(zhǔn)起草組，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。

自2023年6月起，標(biāo)準(zhǔn)起草組多次召開會議，對《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及

試驗(yàn)方法》立項(xiàng)背景、項(xiàng)目技術(shù)情況及項(xiàng)目組基本情況進(jìn)行介紹討論，著重對的標(biāo)準(zhǔn)草稿中

汽車安全氣囊控制模塊的工作模式、功能狀態(tài)、測試矩陣、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和監(jiān)測要求

等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)反復(fù)評審討論，

2024年3月18日，起草組召開線上會議，項(xiàng)目組中各成員單位專家，討論并確認(rèn)了標(biāo)

準(zhǔn)文稿內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)。會議代表決定將本次會議標(biāo)準(zhǔn)文稿完善后形成征求意見稿，正式提

交到廣西汽車工程協(xié)會審核，并爭取進(jìn)入公開征求意見流程。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、擬解決的主要問題和主要技術(shù)要求的依據(jù)

1、編制原則

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《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說明

1）標(biāo)準(zhǔn)文本依據(jù)GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草；

2）本標(biāo)準(zhǔn)不限制技術(shù)路線，不限制產(chǎn)品形態(tài)，重點(diǎn)規(guī)定技術(shù)要求及試驗(yàn)方法及；

3）本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)目前國內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀，重點(diǎn)依托國內(nèi)企業(yè)所具有的技術(shù)能力，

對汽車安全氣囊控制模塊試驗(yàn)提出技術(shù)要求與試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，充分考慮了

行業(yè)管理部門、整車企業(yè)、相關(guān)零部件配套企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)等相關(guān)方對于安全氣囊控制模塊

用的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、使用和管理的實(shí)際需求。

2、擬解決的主要問題

（1）新能源汽車與傳統(tǒng)汽油車的車載電氣環(huán)境不一樣，并且日新月異，技術(shù)要求和試

驗(yàn)方法需要涵蓋車型不同的使用場景，有前瞻性。

（2）為確保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性及完整性，結(jié)合安全氣囊控制模塊自身特性和復(fù)雜的車輛環(huán)

境，制定統(tǒng)一的試驗(yàn)方法和評價標(biāo)準(zhǔn)。

3、主要技術(shù)要求的依據(jù)

集多家廠商技術(shù)，積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的制定提供技術(shù)和

數(shù)據(jù)支撐。目前經(jīng)過多個車型的試驗(yàn)驗(yàn)證，檢測結(jié)果均完全符合新文件要求，這一結(jié)果表明

我國汽車生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)鏈已有生產(chǎn)滿足新文件要求的能力。

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件的提出與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

四、與國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的比對分析

目前國內(nèi)沒有針對汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

五、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的情況分析

文件在起草過程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、零部件供應(yīng)鏈、檢測機(jī)構(gòu)的意見，

文件技術(shù)內(nèi)容充分考慮了我國整車和零部件的設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平，檢測機(jī)構(gòu)也具有相關(guān)

試驗(yàn)的檢測能力，文件實(shí)施的基礎(chǔ)條件已具備。

本標(biāo)準(zhǔn)涉及汽車安全氣囊系控制模塊的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，已在國產(chǎn)供應(yīng)鏈、國產(chǎn)汽

車主機(jī)廠的多款車型中的試驗(yàn)驗(yàn)證，并獲得認(rèn)可，可作為指導(dǎo)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的制定提供技術(shù)

和數(shù)據(jù)支撐。

六、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

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《汽車安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說明

七、涉及專利的有關(guān)說明

本文件不涉及專利。

八、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

推動標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國供應(yīng)鏈發(fā)展的需要，也更有利于與國際接軌。

九、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

無。

十、與現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與國家法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無抵觸關(guān)系。

十一、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)

本文件修訂過程中無重大分歧意見。

十二、其他應(yīng)當(dāng)予以說明的事項(xiàng)

無。

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