《汽車廂體技術規(guī)范》

ICS43.160

CCST57

團體標準

T/XXXXXXX—XXXX

汽車廂體技術規(guī)范

Technicalspecificationsforcarcompartments

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

上海市信息化企業(yè)家協(xié)會發(fā)布

T/XXXXXXX—XXXX

汽車廂體技術規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了汽車廂體的技術要求與試驗方法。

本文件適用于汽車廂體的生產(chǎn)和檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4744紡織品防水性能的檢測和評價靜水壓法

GB/T13873道路車輛貨運掛車試驗方法

GB/T17275貨運牽引桿掛車通用技術條件

GB/T23336半掛車通用技術條件

GB29753道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法

GB/T37245中置軸掛車通用技術條件

JT/T389廂式掛車技術條件

JT/T1178.1營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車

QC/T1118廂式汽車交換箱體技術條件

3術語和定義

本文件沒有需要界定的術語和定義。

4技術要求

車廂基本要求

4.1.1車廂應具有良好的密封性能，在進行淋雨試驗時，車廂內不應有滲漏現(xiàn)象。

4.1.2車廂內宜配備照明裝置，在廂門處或駕駛室內設置控制開關，當使用外接電源時，應與牽引車

供電電壓相匹配。

4.1.3車廂內部系固點的數(shù)量、安裝位置與強度應符合JT/T1178.1的相關規(guī)定。

4.1.4地板上表面應平整，并具有良好的密封性，地板上、下表面應采取防腐措施。采用木質地板時，

木料需經(jīng)干燥處理，其含水率應在10%以下。

4.1.5車廂的后面或側面應設有固定位置的車門。具有可自動落鎖車門的廂式運輸車,應設置從車廂

內開啟的機構。

4.1.6車廂門應啟閉靈活、輕便、工作可靠。車廂門應裝密封條，密封條應固定可靠，密封良好。

4.1.7車廂門鎖工作應靈活可靠，開關方便，無卡滯現(xiàn)象，不得脫落或自行開啟。

4.1.8車廂門的開啟角度應能滿足裝卸貨物的要求，且應設置限位裝置，防止車門發(fā)生自動開關現(xiàn)象。

車廂尺寸要求

4.2.1N3類廂式運輸車的廂體內高度應不小于1800mm。

4.2.2廂體尺寸偏差和形位公差應符合下列要求：

a)當廂體長度L≤4000mm時，長度極限偏差為±6mm；當廂體長度L＞4000mm時，長度偏差不

超過廂體長度的0.15%；

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b)廂體寬度極限偏差為±8mm；

c)縱向中心平面上的高度極限偏差為±8mm；

d)門框兩對角線長度之差不大于3mm；

e)門框、各立柱之間的平行度公差為3mm。

車廂強度要求

廂體的前墻、后墻和側墻的強度及剛度最低要求、試驗載荷應符合JT/T389中附錄A的規(guī)定。

冷藏車廂要求

4.4.1運輸食品的冷藏車廂內璧板、項板及密封材料等應符合食品容器的相關規(guī)定。

4.4.2冷藏車廂應使用吸水性低、透氣性小、導熱系數(shù)小、抗腐蝕性好的隔熱材料；隔熱材料采用泡

沫塑料時，宜選用無氟發(fā)泡、燃燒性能等級符合GB8624中B級以上要求的泡沫塑料。

4.4.3冷藏車廂按氣密性能可分為A和B兩類。在車廂內外壓力差為100Pa±5Pa的條件下，其漏氣倍

數(shù)應符合表1的規(guī)定。

表1漏氣倍數(shù)

內外壓差傳熱面積漏氣倍數(shù)（h-1）

2

（Pa）（m）AB

＞40≤1.2≤3.0

100±520（含）～40（含）≤1.5≤3.8

＜20≤2.1≤6.3

4.4.4冷藏車廂應具有一定的隔熱性能，車廂總傳熱系數(shù)應符合表2的規(guī)定。

表2車廂隔熱性能限值要求

類別III

總傳熱系數(shù)K≤0.40.4＜K≤0.7

4.4.5冷藏車廂內部應留有充分的冷氣循環(huán)空間，并標識貨物裝載限制線。

翼開啟車廂要求

4.5.1翼開啟車廂廂體側面應為整體飛翼或上部飛翼與下翻式活動欄板結合的結構。

4.5.2翼開啟車廂廂體左右兩側飛翼打開或關閉裝置應能獨立操作，操作裝置應設置在車廂前端或后

端左右兩側,并能確保操作人員方便觀察飛翼的展開/收起全過程。

4.5.3翼開啟車廂廂體飛翼展開后，在規(guī)定的工作狀態(tài)下應有液壓或機械裝置鎖定，不應自行下落。

在液壓動力狀態(tài)下，飛翼末端自降量應不大于2%/5min。

4.5.4液壓升降飛翼連續(xù)升降3000次后，液壓系統(tǒng)各零部件不應出現(xiàn)任何損壞，飛翼末端自降量應符

合4.5.3的規(guī)定。

4.5.5翼開啟車廂廂體應有飛翼鎖固裝置，其廂體側面強度及剛度應滿足JT/T389附錄A的要求。

4.5.6翼開啟車廂廂體飛翼、下翻式活動欄板與廂體活動結合面之間應安裝密封防雨裝置。

4.5.7翼開啟車廂車輛正常行駛時,飛翼不應自行打開,應具備飛翼未有效鎖止的警示功能。

交換箱體

采用封閉式結構交換箱的應符合QC/T1118的規(guī)定。

5試驗方法

主要結構和技術參數(shù)

按GB/T13873、GB/T17275、GB/T23336和GB/T37245的有關規(guī)定進行試驗。

車廂尺寸

采用精度不低于1mm的測量工具進行測量。

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車廂強度

廂體的前墻、后墻和側墻的強度及剛度最低要求、試驗載荷應按照JT/T389中附錄A規(guī)定的方法進

行檢驗。

密封性試驗

車廂封閉后，在與鉛垂方向成45°角,強度為5mm/min～7mm/min,歷時30min的人工降雨條件下

進行淋雨試驗。

冷藏保溫性能試驗

5.5.1漏氣倍數(shù)測定

漏氣倍數(shù)的測定按GB29753中的6.7進行。

5.5.2總傳熱系數(shù)測定

總傳熱系數(shù)的測定按GB29753中的6.8進行。

側簾車廂簾布總成試驗

5.6.1剝離力

從簾布樣品離布邊50mm以上處沿縱橫向等間距各取三塊長150mm、寬100mm的試樣，每塊試樣沿寬度

的中心線平分為二，經(jīng)高頻焊接(焊接機功率為2.5kW，熱合時間為7.5s)或熱風焊接后(焊縫寬度為

50mm)，從一端將其剝開50mm，分別夾于拉伸試驗機