2022北京海淀高一（上）期末物理（教師版）

9/92022北京海淀高一（上）期末物理一、單項(xiàng)選擇題1.下列各組物理量中，都屬于矢量的一組是（）A.位移、時(shí)間 B.力、速度 C.路程、加速度 D.時(shí)間、速率2.下列屬于國(guó)際單位制中基本單位的是（）A.kg B. C.N D.3.關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度、速度變化量、加速度之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體運(yùn)動(dòng)速度越大，其速度變化量一定越大B.物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，其加速度一定越大C.物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，其加速度一定越大D.相同時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，其加速度一定越大4.某同學(xué)利用如圖所示的裝置探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，橡皮條一端固定在木板上的A點(diǎn)，輕質(zhì)小圓環(huán)掛在橡皮條的另一端，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別通過(guò)細(xì)繩同時(shí)用拉力F1、F2將小圓環(huán)拉至O點(diǎn)；再用其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩用拉力F將小圓環(huán)仍拉至O點(diǎn)。關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.F1、F2兩個(gè)力的大小一定要相等B.F1、F2兩個(gè)力的方向一定要垂直C.拉動(dòng)小圓環(huán)的細(xì)繩應(yīng)盡可能粗一些且短一些D.拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行5.一輛汽車在教練場(chǎng)上沿平直道路行駛，以x表示它相對(duì)于出發(fā)點(diǎn)的位移，汽車在0時(shí)刻到末這段時(shí)間的圖像如圖所示．下列說(shuō)法正確的是（）

A.在內(nèi)，汽車做加速運(yùn)動(dòng) B.在內(nèi)，汽車的位移大小為C.在內(nèi)，汽車做勻速運(yùn)動(dòng) D.在內(nèi)，汽車的速度大小為6.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合，圖可大致表示其實(shí)驗(yàn)和思維的過(guò)程．讓小球沿斜面滾下，測(cè)量相關(guān)量，然后多次改變斜面傾角進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后推理出自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻加速直線運(yùn)動(dòng)．關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.伽利略直接測(cè)量的是小球運(yùn)動(dòng)的速度，驗(yàn)證速度隨時(shí)間均勻變化B.伽利略直接測(cè)量的是小球自由落體的位移，驗(yàn)證位移與時(shí)間的平方的關(guān)系C.圖甲所示實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力的作用，使時(shí)間容易測(cè)量D.圖丁所示是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，圖甲所示是經(jīng)過(guò)合理外推后的現(xiàn)象7.如圖甲所示，一只可愛(ài)的小鳥(niǎo)沿著樹(shù)枝從A緩慢移動(dòng)到B，該過(guò)程可視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)從固定圓弧上的A點(diǎn)緩慢移動(dòng)到B點(diǎn)，如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的摩擦力不變 B.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的摩擦力減小C.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力不變 D.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力減小8.某人想測(cè)量地鐵在平直軌道上啟動(dòng)過(guò)程中的加速度．他把一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上．在地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離了豎直方向，并與豎直扶手之間有一穩(wěn)定的夾角，他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，如圖5所示，拍攝方向跟豎直扶手和細(xì)繩所在平面垂直．已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間．下列說(shuō)法正確的是（）A.該地鐵的速度方向向右B.該地鐵的加速度方向向右C.只需測(cè)出筆的質(zhì)量，即可估算出地鐵的加速度D.只需測(cè)出細(xì)繩與豎直扶手之間夾角，即可估算出地鐵的加速度9.物理學(xué)中某個(gè)物理量D的變化可以記為，發(fā)生這個(gè)變化所用的時(shí)間間隔可以記為；變化量與之比就是這個(gè)量對(duì)時(shí)間的變化率，簡(jiǎn)稱變化率。下列表述正確的是（）A.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，恒定不變，則表明該質(zhì)點(diǎn)一定做勻速運(yùn)動(dòng)B.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，越大，則表明該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度一定越大C.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，恒定不變，則表明該質(zhì)點(diǎn)一定做勻變速運(yùn)動(dòng)D.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，為零，則表明該質(zhì)點(diǎn)一定做勻速運(yùn)動(dòng)10.圖甲所示為乘客在進(jìn)入地鐵乘車前，將攜帶的物品放到水平傳送帶上通過(guò)安全檢測(cè)儀接受檢查時(shí)的情景，圖乙所示為水平傳送帶裝置示意圖。緊繃的傳送帶始終以的恒定速率運(yùn)行，乘客將行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度地放在傳送帶左端的a點(diǎn)，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，a、b間的距離為，重力加速度g取。對(duì)于行李從a傳送至b的整個(gè)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A.行李始終受到向右的摩擦力 B.行李相對(duì)傳送帶向右運(yùn)動(dòng)C.行李從a傳送至b的時(shí)間為 D.行李相對(duì)傳送帶移動(dòng)的距離為二、多項(xiàng)選擇題11.關(guān)于力的說(shuō)法，下列正確的是（）A.因?yàn)槲矬w本身就有重力，所以重力沒(méi)有施力物體B.重力的方向總是垂直于接觸面向下的C.放在水平桌面上的兩個(gè)球相互接觸，兩球之間可能不存在彈力D.兩物體之間如果有相互作用的彈力，可能不存在摩擦力12.如圖所示，有一輛滿載西瓜汽車在水平路面向左沿直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，其中一質(zhì)量為m的西瓜A受到其他西瓜對(duì)它的作用力的合力為F，則關(guān)于F的大小和方向的判斷正確的是（）A.F的方向向左偏上 B.F的方向水平向左C.F的大小為 D.F的大小為13.某人站在置于水平地面上的壓力傳感器上，進(jìn)行蹲起動(dòng)作，圖中呈現(xiàn)的是在一段時(shí)間內(nèi)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。由此可以判斷（）A.在內(nèi)，該人完成兩次完整的蹲起過(guò)程B.狀態(tài)a到狀態(tài)b對(duì)應(yīng)著下蹲過(guò)程，狀態(tài)b到狀態(tài)c對(duì)應(yīng)著站起過(guò)程C.從狀態(tài)a到狀態(tài)b，人重心運(yùn)動(dòng)的加速度方向向下D.從狀態(tài)d到狀態(tài)e，人的重心運(yùn)動(dòng)的速度和加速度方向都向上14.用三根細(xì)線a、b、c將重力均為G的兩個(gè)小球1和2連接并懸掛，如圖所示．兩小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線a與豎直方向的夾角為，細(xì)線c水平．細(xì)線a對(duì)小球1的拉力大小為，細(xì)線b、c對(duì)小球2的拉力大小分別為和。下列說(shuō)法正確的是（）A. B. C. D.三、實(shí)驗(yàn)題15.某同學(xué)用如圖1所示的裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，刻度尺0刻度線與彈簧上端對(duì)齊，他先讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎担涀?，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼個(gè)數(shù)，依次讀出指針?lè)€(wěn)定后所指刻度尺的刻度值，并計(jì)算出彈簧相應(yīng)的伸長(zhǎng)量，所得數(shù)據(jù)列表如下（彈簧始終未超過(guò)彈性限度，重力加速度g?。?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表彈簧原長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456鉤碼質(zhì)量50100150200250300刻度尺的刻度14.8016.8521.0023.2025.20彈簧的伸長(zhǎng)量2.204258.4010.6012.60（1）第3次實(shí)驗(yàn)中，彈簧指針?biāo)缚潭瘸叩那闆r如圖2所示，請(qǐng)將該次測(cè)量值和對(duì)應(yīng)的彈簧的伸長(zhǎng)量填入記錄表中；______、______（2）該同學(xué)認(rèn)為可以通過(guò)繪制圖線來(lái)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．他根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖3中標(biāo)出了各次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中標(biāo)出第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫(huà)出圖線；______（3）根據(jù)圖線，你得到的該彈簧的彈力F與形變量的表達(dá)式為_(kāi)____________。16.一組同學(xué)在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，采取了兩種實(shí)驗(yàn)方案。（1）方案一：實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，圖中上、下兩層水平軌道表面可視為是光滑的，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤(pán)，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上。實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。本探究方案是通過(guò)比較兩小車__________之比來(lái)反映兩小車加速度的大小之比的，能這樣進(jìn)行比較，原因是：________________________；（2）方案二：實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。①在下列儀器和器材中，還需要使用的有____________。（填寫(xiě)選項(xiàng)前的字母）

A．電壓合適的交流電源B．電壓可調(diào)的直流電源C．刻度尺D．秒表E．天平（含砝碼）②圖所示為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值________。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③在探究加速度與小車受力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，為使小車受到的合力在數(shù)值上近似等于砂及砂桶受到的總重力，所采取的措施有__________；（填寫(xiě)選項(xiàng)前的字母）A．調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不掛砂和砂桶時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)B．調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在砂和砂桶拉力的牽引下拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)C．保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量④在某次利用上述已調(diào)整好的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)中，保持砂和砂桶的總質(zhì)量不變，小車自身的質(zhì)量為M且保持不變，改變小車中砝碼的質(zhì)量m，并測(cè)出小車中放上不同質(zhì)量的砝碼時(shí)所對(duì)應(yīng)的加速度a，以m為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出關(guān)系圖線，若描繪出的圖線是圖中圖___________（填寫(xiě)選項(xiàng)字母），則能得出與牛頓第二定律一致的結(jié)論。

四、論述、計(jì)算題17.一個(gè)小球從距地面高處由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取，求：（1）小球下落至地面的時(shí)間；（2）小球在末時(shí)速度的大??；（3）小球在最后內(nèi)下落的高度。

18.如圖所示，水平地面上有一質(zhì)量為的木箱（可視為質(zhì)點(diǎn)），工作人員用與水平方向成角、大小為的力斜向上拉木箱，使木箱由靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)，作用后撤去拉力F。已知木箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，，，重力加速度g取。求：（1）木箱做加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，木箱受到地面摩擦力的大??；（2）撤去力F時(shí)，木箱速度的大??；（3）撤去力F后，木箱滑行至停止的時(shí)間。19.2021年9月17日，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波在中國(guó)空間站完成相關(guān)工作后，搭載“神舟十二號(hào)”載人飛船順利返回。返回艙在距地面某一高度時(shí)速度為，此時(shí)啟動(dòng)減速降落傘裝置開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示。當(dāng)返回艙減速至某一速度后，繼續(xù)勻速下降。啟動(dòng)減速傘后的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示。已知返回艙和減速傘的總質(zhì)量為m，兩者的運(yùn)動(dòng)可以看做豎直方向的直線運(yùn)動(dòng)，在下落過(guò)程中受到的空氣阻力f與其下落速度v的平方成正比，即，k為已知常數(shù)，重力加速度為g。（1）求啟動(dòng)減速傘的瞬間，返回艙加速度的大小和方向；（2）求返回艙勻速下降過(guò)程的速度大??；（3）從力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系分析，啟動(dòng)減速傘后返回艙下落過(guò)程中加速度大小的變化。20.某同學(xué)采用如圖所示的裝置演示慣性實(shí)驗(yàn)，他將小砝碼置于水平桌面上的薄紙板上，用水平向右的拉力F將紙板迅速抽出，砝碼的移動(dòng)位移很小，幾乎觀察不到，成功進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。該同學(xué)所用砝碼（可視為質(zhì)點(diǎn)）質(zhì)量為，紙板的質(zhì)量為，砝碼與紙板左端的距離。已知各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度g取。（1）求拉動(dòng)紙板過(guò)程中，砝碼受到紙板的摩擦力的大小和方向；（2）該實(shí)驗(yàn)中，若拉力太小，則會(huì)出現(xiàn)砝碼和紙板相對(duì)靜止一起運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，為保證砝碼能相對(duì)紙板運(yùn)動(dòng)，拉力應(yīng)滿足什么樣的條件？（3）該實(shí)驗(yàn)中，若砝碼移動(dòng)的距離超過(guò)，人眼就能感知，為確保實(shí)驗(yàn)成功，拉動(dòng)紙板所需的拉力至少多大？

2022北京海淀高一（上）期末物理參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.下列各組物理量中，都屬于矢量的一組是（）A.位移、時(shí)間 B.力、速度 C.路程、加速度 D.時(shí)間、速率【答案】B【解析】【詳解】矢量既有大小又有方向，遵循矢量合成法則，標(biāo)量只有大小，沒(méi)有方向。所以位移、力、速度、加速度屬于矢量，時(shí)間、路程、速率屬于標(biāo)量。故ACD錯(cuò)誤；B正確。故選B。2.下列屬于國(guó)際單位制中基本單位的是（）A.kg B.m/s C.N D.m/s【答案】A【解析】【詳解】A．kg是國(guó)際單位制中的基本單位，A正確；BCD．m/s、N、m/s2均是國(guó)際單位制中導(dǎo)出單位，BCD故選A。3.關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度、速度變化量、加速度之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，其速度變化量一定越大B.物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，其加速度一定越大C.物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，其加速度一定越大D.相同時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，其加速度一定越大【答案】D【解析】【詳解】A.物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，其速度變化量不一定越大，還可能為零，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，其加速度可能為零，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，但所需時(shí)間不確定，所以加速度不一定越大，故C錯(cuò)誤；D．相同時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的速度變化量越大，其速度變化就越快，所以加速度一定越大，故D正確。故選D。4.某同學(xué)利用如圖所示裝置探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，橡皮條一端固定在木板上的A點(diǎn)，輕質(zhì)小圓環(huán)掛在橡皮條的另一端，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別通過(guò)細(xì)繩同時(shí)用拉力F1、F2將小圓環(huán)拉至O點(diǎn)；再用其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩用拉力F將小圓環(huán)仍拉至O點(diǎn)。關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.F1、F2兩個(gè)力的大小一定要相等B.F1、F2兩個(gè)力的方向一定要垂直C.拉動(dòng)小圓環(huán)的細(xì)繩應(yīng)盡可能粗一些且短一些D.拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行【答案】D【解析】【詳解】AB．驗(yàn)證力的合成滿足平行四邊形定則普遍成立，對(duì)兩個(gè)分力的大小無(wú)特殊要求，不一定需要兩個(gè)力相等，對(duì)兩個(gè)分力的夾角無(wú)特殊要求，不一定需要兩個(gè)力垂直，故AB錯(cuò)誤；C．拉動(dòng)小圓環(huán)的細(xì)繩應(yīng)盡可能細(xì)一些且長(zhǎng)一些，方便描細(xì)點(diǎn)，描較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)，作力的方向更準(zhǔn)確，故C錯(cuò)誤；D．拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，避免產(chǎn)生摩擦影響實(shí)驗(yàn)，故D正確；故選D。5.一輛汽車在教練場(chǎng)上沿平直道路行駛，以x表示它相對(duì)于出發(fā)點(diǎn)的位移，汽車在0時(shí)刻到30s末這段時(shí)間的x-t

A.在0～20s內(nèi)，汽車做加速運(yùn)動(dòng) B.在0～20sC.在20s～30s內(nèi)，汽車做勻速運(yùn)動(dòng) D.在【答案】B【解析】【詳解】A．由圖可知，在0～20s內(nèi)，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故AB．由圖可知，在0～20s內(nèi)，汽車的位移大小為30m，故CD．由圖可知，在20s～30s故選B。6.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合，圖可大致表示其實(shí)驗(yàn)和思維的過(guò)程．讓小球沿斜面滾下，測(cè)量相關(guān)量，然后多次改變斜面傾角進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后推理出自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻加速直線運(yùn)動(dòng)．關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.伽利略直接測(cè)量的是小球運(yùn)動(dòng)的速度，驗(yàn)證速度隨時(shí)間均勻變化B.伽利略直接測(cè)量的是小球自由落體的位移，驗(yàn)證位移與時(shí)間的平方的關(guān)系C.圖甲所示實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力的作用，使時(shí)間容易測(cè)量D.圖丁所示是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，圖甲所示是經(jīng)過(guò)合理外推后的現(xiàn)象【答案】C【解析】【詳解】A．伽利略的時(shí)代無(wú)法直接測(cè)定瞬時(shí)速度，所以無(wú)法直接得到速度的變化規(guī)律，A錯(cuò)誤；B．伽利略通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算得出結(jié)論：如果物體初速度為零，且速度與時(shí)間成正比，即v∝t那么它通過(guò)的位移與時(shí)間的平方成正比，即x∝這樣只需測(cè)出通過(guò)不同位移所用的時(shí)間，驗(yàn)證位移與時(shí)間的平方的關(guān)系就可以驗(yàn)證物體的速度是否隨時(shí)間均勻變化，但是伽利略的年代自由落體時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量，B錯(cuò)誤；C．因?yàn)橘だ缘哪甏杂陕潴w時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量，所以伽利略讓銅球從阻力很小的斜面下滑，用來(lái)“沖淡”重力的作用，延長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，便于測(cè)量時(shí)間，C正確；D．甲、乙、丙是現(xiàn)象，丁是合理外推的結(jié)論，D錯(cuò)誤。故選C。7.如圖甲所示，一只可愛(ài)的小鳥(niǎo)沿著樹(shù)枝從A緩慢移動(dòng)到B，該過(guò)程可視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)從固定圓弧上的A點(diǎn)緩慢移動(dòng)到B點(diǎn)，如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的摩擦力不變 B.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的摩擦力減小C.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)彈力不變 D.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力減小【答案】B【解析】【詳解】根據(jù)斜面上的物體的受力情況分析有f=mgN=mg由A點(diǎn)緩慢移動(dòng)到B點(diǎn)過(guò)程，傾角θ越來(lái)越小，所以樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的摩擦力逐漸減小，樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力逐漸增大，所以B正確；ACD錯(cuò)誤；故選B。8.某人想測(cè)量地鐵在平直軌道上啟動(dòng)過(guò)程中的加速度．他把一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上．在地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離了豎直方向，并與豎直扶手之間有一穩(wěn)定的夾角，他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，如圖5所示，拍攝方向跟豎直扶手和細(xì)繩所在平面垂直．已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間．下列說(shuō)法正確的是（）A.該地鐵的速度方向向右B.該地鐵的加速度方向向右C.只需測(cè)出筆質(zhì)量，即可估算出地鐵的加速度D.只需測(cè)出細(xì)繩與豎直扶手之間的夾角，即可估算出地鐵的加速度【答案】D【解析】【詳解】AB．對(duì)筆受力分析如圖所示由圖可知筆的合力方向水平向左，即加速度方向水平向左，運(yùn)動(dòng)方向無(wú)法判斷。AB錯(cuò)誤；CD．設(shè)繩子與豎直方向的夾角為θ，則有tan解得a=g所以計(jì)算加速度大小只需測(cè)量繩子與豎直方向的夾角，與筆的質(zhì)量無(wú)關(guān)。C錯(cuò)誤，D正確。故選D。9.物理學(xué)中某個(gè)物理量D的變化可以記為ΔD，發(fā)生這個(gè)變化所用的時(shí)間間隔可以記為Δt；變化量ΔDA.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度，ΔDΔB.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，ΔDC.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，ΔDD.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，ΔD【答案】B【解析】【詳解】AB．若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，則ΔDΔt表示加速度，故ΔDΔt恒定不變時(shí)物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且CD．若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，則ΔDΔt不變，表示加速度變化的快慢一樣，加速度變化的運(yùn)動(dòng)是變加速運(yùn)動(dòng)，Δ故選B。10.圖甲所示為乘客在進(jìn)入地鐵乘車前，將攜帶的物品放到水平傳送帶上通過(guò)安全檢測(cè)儀接受檢查時(shí)的情景，圖乙所示為水平傳送帶裝置示意圖。緊繃的傳送帶始終以0.5m/s的恒定速率運(yùn)行，乘客將行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度地放在傳送帶左端的a點(diǎn)，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，a、b間的距離為2m，重力加速度g取10m

A.行李始終受到向右的摩擦力 B.行李相對(duì)傳送帶向右運(yùn)動(dòng)C.行李從a傳送至b的時(shí)間為4.05s D.行李相對(duì)傳送帶移動(dòng)的距離為【答案】C【解析】【詳解】A．開(kāi)始時(shí)行李受到傳送帶向右的摩擦力，由牛頓第二定律得μmg=ma所以加速度為a=μg=5設(shè)經(jīng)過(guò)t時(shí)間兩者共速，則由v=at得t=該時(shí)間內(nèi)行李的位移為x故共速之后與傳送帶一起勻速行李不再受到摩擦力，所以A錯(cuò)誤；BD．該時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移為x所以行李相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，相對(duì)位移為Δ故BD錯(cuò)誤；C．由題意行李勻速的時(shí)間為t'=所以行李從a傳送至b的時(shí)間為t故C正確。故選C。二、多項(xiàng)選擇題11.關(guān)于力的說(shuō)法，下列正確的是（）A.因?yàn)槲矬w本身就有重力，所以重力沒(méi)有施力物體B.重力的方向總是垂直于接觸面向下的C.放在水平桌面上的兩個(gè)球相互接觸，兩球之間可能不存在彈力D.兩物體之間如果有相互作用的彈力，可能不存在摩擦力【答案】D【解析】【詳解】A．重力的施力物體地球，所以A錯(cuò)誤；B．重力的方向總是豎直向下的，所以B錯(cuò)誤；C．放在水平桌面上的兩個(gè)球相互接觸，但是沒(méi)有相互擠壓，沒(méi)有發(fā)生彈性形變，則兩球之間一定不存在彈力，所以C錯(cuò)誤；D．兩物體之間如果有相互作用的彈力，但是不一定存在摩擦力，有摩擦力一定存在彈力，所以D正確；故選D。12.如圖所示，有一輛滿載西瓜的汽車在水平路面向左沿直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，其中一質(zhì)量為m的西瓜A受到其他西瓜對(duì)它的作用力的合力為F，則關(guān)于F的大小和方向的判斷正確的是（）A.F的方向向左偏上 B.F的方向水平向左C.F的大小為mg2+a【答案】AC【解析】【詳解】對(duì)西瓜A受力分析，由對(duì)象上分析，只受到其他西瓜對(duì)它的作用力的合力為F與自身重力作用，根據(jù)牛頓第二定律有F如圖所示F=ma2所以AC正確；BD錯(cuò)誤；故選AC。13.某人站在置于水平地面上的壓力傳感器上，進(jìn)行蹲起動(dòng)作，圖中呈現(xiàn)的是在一段時(shí)間內(nèi)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。由此可以判斷（）A.在0~8sB.狀態(tài)a到狀態(tài)b對(duì)應(yīng)著下蹲過(guò)程，狀態(tài)b到狀態(tài)c對(duì)應(yīng)著站起過(guò)程C.從狀態(tài)a到狀態(tài)b，人的重心運(yùn)動(dòng)的加速度方向向下D.從狀態(tài)d到狀態(tài)e，人的重心運(yùn)動(dòng)的速度和加速度方向都向上【答案】CD【解析】【詳解】A．由F-t圖像可知人的重力為mg=500N，則壓力傳感器的示數(shù)大于重力時(shí)處于超重，加速度向上，壓力傳感器的示數(shù)小于重力時(shí)處于失重，加速度向下，一次下蹲過(guò)程是先向下加速再向下減速，則應(yīng)為先失重后超重；一次站起過(guò)程是先向上加速再向上減速，則應(yīng)為先超重后失重，故在0~8s內(nèi)，該人完成一次完整的下蹲過(guò)程（狀態(tài)a到狀態(tài)c），一次完整的站起的過(guò)程（狀態(tài)d到狀態(tài)f），故B．狀態(tài)a到狀態(tài)c對(duì)應(yīng)著下蹲過(guò)程，狀態(tài)d到狀態(tài)f對(duì)應(yīng)著站起過(guò)程，故B錯(cuò)誤；C．從狀態(tài)a到狀態(tài)b，人的視重小于重力處于失重狀態(tài)，由牛頓第二定律可知人的重心運(yùn)動(dòng)的加速度方向向下，故C正確；D．從狀態(tài)d到狀態(tài)e，人處于向上站起的加速階段，則重心運(yùn)動(dòng)的速度和加速度方向都向上，故D正確；故選CD。14.用三根細(xì)線a、b、c將重力均為G的兩個(gè)小球1和2連接并懸掛，如圖所示．兩小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線a與豎直方向的夾角為30°，細(xì)線c水平．細(xì)線a對(duì)小球1的拉力大小為T(mén)a，細(xì)線b、c對(duì)小球2的拉力大小分別為T(mén)b和

A.Tc=233G【答案】ABD【解析】【詳解】將兩球和b看成整體，受力分析如圖

TT所以T故AD正確；對(duì)小球2受力分析可知T得T所以TT故B正確，C錯(cuò)誤。故選ABD。三、實(shí)驗(yàn)題15.某同學(xué)用如圖1所示的裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，刻度尺0刻度線與彈簧上端對(duì)齊，他先讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎?，記作L0，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼個(gè)數(shù)，依次讀出指針?lè)€(wěn)定后所指刻度尺的刻度值，并計(jì)算出彈簧相應(yīng)的伸長(zhǎng)量，所得數(shù)據(jù)列表如下（彈簧始終未超過(guò)彈性限度，重力加速度g取10實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表彈簧原長(zhǎng)L實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456鉤碼質(zhì)量m50100150200250300刻度尺的刻度x14.8016.8521.0023.2025.20彈簧的伸長(zhǎng)量Δ2.204.258.4010.6012.60（1）第3次實(shí)驗(yàn)中，彈簧指針?biāo)缚潭瘸叩那闆r如圖2所示，請(qǐng)將該次測(cè)量值和對(duì)應(yīng)的彈簧的伸長(zhǎng)量填入記錄表中；______、______（2）該同學(xué)認(rèn)為可以通過(guò)繪制m-Δx圖線來(lái)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．他根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖3中標(biāo)出了各次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中標(biāo)出第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫(huà)出m-（3）根據(jù)m-Δx圖線，你得到的該彈簧的彈力F與形變量Δx的表達(dá)式為【答案】①.18.90②.6.30③.④.F=kΔ【解析】【詳解】（1）[1][2]由圖2可知，該次測(cè)量值18.90cm，對(duì)應(yīng)的彈簧的伸長(zhǎng)量為Δ（2）[3]根據(jù)數(shù)據(jù)，畫(huà)出m-Δ（3）[4]根據(jù)m-Δx圖線，得到的該彈簧的彈力F與形變量F=k16.一組同學(xué)在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，采取了兩種實(shí)驗(yàn)方案。（1）方案一：實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，圖中上、下兩層水平軌道表面可視為是光滑的，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤(pán)，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上。實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。本探究方案是通過(guò)比較兩小車__________之比來(lái)反映兩小車加速度的大小之比的，能這樣進(jìn)行比較，原因是：________________________；（2）方案二：實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。①在下列儀器和器材中，還需要使用的有____________。（填寫(xiě)選項(xiàng)前的字母）

A．電壓合適的50Hz交流電源B．電壓可調(diào)的直流電源CD．秒表E．天平（含砝碼）②圖所示為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為0.02s，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=________m

③在探究加速度與小車受力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，為使小車受到的合力在數(shù)值上近似等于砂及砂桶受到的總重力，所采取的措施有__________；（填寫(xiě)選項(xiàng)前的字母）A．調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不掛砂和砂桶時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)B．調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在砂和砂桶拉力的牽引下拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)C．保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量④在某次利用上述已調(diào)整好的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)中，保持砂和砂桶的總質(zhì)量不變，小車自身的質(zhì)量為M且保持不變，改變小車中砝碼的質(zhì)量m，并測(cè)出小車中放上不同質(zhì)量的砝碼時(shí)所對(duì)應(yīng)的加速度a，以m為橫坐標(biāo)，1a為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出1a-m

【答案】①.位移之比②.兩車運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，且它們均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故滿足x=12at2，所以當(dāng)時(shí)間相同時(shí)，可以看出加速度之比為位移之比。③.ACE④【解析】【詳解】（1）[1]因?yàn)閷?shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。故兩車運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，且它們均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故滿足x=1[2]能這樣進(jìn)行比較，原因是兩車運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，且它們均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故滿足x=1（2）①[3]該實(shí)驗(yàn)需要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，所以需要選交流電源，且需要測(cè)量位移，故需要用到刻度尺，還需要測(cè)量小車和沙桶的質(zhì)量，所以需要天平。故選ACE。②[4]通過(guò)數(shù)據(jù)可得加速度為a=CE-AC(2T)2③[5]AB.該實(shí)驗(yàn)應(yīng)該先平衡摩擦力，即調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不掛砂和砂桶時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；C.為使小車受到的合力在數(shù)值上近似等于砂及砂桶受到的總重力，應(yīng)保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量，故C正確。故選AC。④[6]因?yàn)楸３稚昂蜕巴暗目傎|(zhì)量不變，即小車受到的合力不變，則由F=ma知，小車及砝碼總質(zhì)量與加速度乘積不變，而1a-m的斜率為k=Δ故選A。四、論述、計(jì)算題17.一個(gè)小球從距地面高45m處由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10（1）小球下落至地面的時(shí)間；（2）小球在2.0s末時(shí)（3）小球在最后1s【答案】（1）3s；（2）20m/s；（3）25m【解析】【詳解】（1）由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律h=得t=（2）小球在2.0s末時(shí)速度v得v2（3）小球在最后1s內(nèi)h3得h318.如圖所示，水平地面上有一質(zhì)量為m=20kg的木箱（可視為質(zhì)點(diǎn)），工作人員用與水平方向成θ=53°角、大小為F=150N的力斜向上拉木箱，使木箱由靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)，作用2s后撤去拉力F。已知木箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.50，sin53°=0.80，cos53°=0.60（1）木箱做加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，木箱受到地面摩擦力的大??；（2）撤去力F時(shí)，木箱速度