(高清版)DB52∕T 1720.3-2023 城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范 第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施

52DB52/T1720.3—2023城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施SpecificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilitiesPart3：Roadtrafficmonitoringfacilities2023-04-12發(fā)布2023-10-01實(shí)施貴州省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的本文件是DB52/T1720《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》的第3部分。DB52/T1720已經(jīng)發(fā)布本文件為系列標(biāo)準(zhǔn)，DB52/T1720《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》適——第1部分：道路交通標(biāo)志標(biāo)線。目的在于完善與細(xì)化交通標(biāo)志、標(biāo)線配置、設(shè)置規(guī)定，增加可——第2部分：道路交通隔離設(shè)施。目的在于完善與細(xì)化道路交通隔離設(shè)施設(shè)置條件、設(shè)置樣式及——第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施。目的在于完善與細(xì)化道路交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置條件、設(shè)置位置1GA/T1047道路交通信息監(jiān)測(cè)記2標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量passengercaru由幾何位置分立的內(nèi)有紅色行人站立圖案的單元和內(nèi)有綠色行人行走圖案的單元組成的一組道路行人過街手控按鈕盒pedestrianmanualcont道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器roadtrafficcountin34.1城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備道路交通信息采集、分析處理、管理控制、信息顯示，以及與其他4.2城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由具備采集交通4.3城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、道路交通管理與控制需求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)4.4交通監(jiān)控設(shè)施主要包括：交通信號(hào)燈、4.6電子警察（交通違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)）采用車輛自動(dòng)檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制等高新技術(shù)，對(duì)機(jī)4.7道路交通信息采集設(shè)施有地感線圈、視頻檢測(cè)器、微波檢測(cè)器、紅外線傳感器、超聲波檢測(cè)設(shè)備4.9新建、改建與擴(kuò)建道路工程在道路設(shè)計(jì)階段，應(yīng)同步完成相應(yīng)的道路交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)計(jì)，成果5.1.2交通信號(hào)燈應(yīng)便于交通參與者準(zhǔn)確識(shí)別，應(yīng)指導(dǎo)車輛和行人安全通行，交通信號(hào)燈組的設(shè)置位41111注4：在無專用非機(jī)動(dòng)車道的進(jìn)口，應(yīng)將該111515.5.3在不具備5.5.1條件的路口，但因5.5.5平面交叉口道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)如5.6.1非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诼房诰嗤Ｖ咕€2a)路段機(jī)動(dòng)車和行人高峰小時(shí)流量超過如表3所規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道信6a)三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，從事故原因分析通過設(shè)置信號(hào)b)任意一條進(jìn)口道與出口道車道數(shù)為雙向六車道或以上的路口。75.13.2行人過街手控按鈕盒安裝于6.1.1電子警察（交通違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)）根據(jù)城市道路交通安全管理的需要進(jìn)行設(shè)置，通過一般設(shè)6.1.4在車輛不按道行駛交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴(yán)重的地段宜設(shè)置不按道行駛自動(dòng)記錄6.1.5在車輛逆向行駛等交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴(yán)重的地段宜設(shè)置逆向行駛自動(dòng)記錄系6.1.6其他違法行為自動(dòng)記錄系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)車違法停車、駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶、駕駛時(shí)撥打接聽6.1.7電子警察的設(shè)置位置應(yīng)按公安部《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定向社會(huì)公86.2.1.2閃光燈布置的閃光燈的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝b)當(dāng)采用線圈檢測(cè)器，線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點(diǎn)確定。按行駛方向，第一線圈（進(jìn)入型檢測(cè)線圈）設(shè)置于停止線附近，第二線圈（離開型檢測(cè)線圈6.2.2.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜b)線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點(diǎn)確定，按行駛方向，第一線圈（進(jìn)入型檢測(cè)線圈）設(shè)置a)取景視場(chǎng)的上邊線應(yīng)包含對(duì)應(yīng)路口信號(hào)燈完整信息，視場(chǎng)下邊線應(yīng)包含停止線或行駛車道的6.2.3.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜b)不按車道行駛自動(dòng)記錄系統(tǒng)宜采用屏幕虛擬線圈的檢測(cè)方式，按“左”、“直”、“右”設(shè)96.2.4.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨逆向行駛車輛方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝b)線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點(diǎn)確定，按逆行方向，第一線圈（逆向進(jìn)入型檢測(cè)線圈）設(shè)置于置于檢測(cè)點(diǎn)起點(diǎn)附近，第二線圈（逆向離開型檢測(cè)線圈）設(shè)置第一線圈前3m～6m。采7.1.1交通參數(shù)檢測(cè)器用于實(shí)時(shí)采集道路交通狀態(tài)信息，主要指交通流量、車輛速度、車流密度、車7.1.4交叉口車輛檢測(cè)一般采用線圈，在技術(shù)成熟情況下可以c)交叉口處于商業(yè)、行政、文化中心區(qū)域，且任意一條相交道路進(jìn)、出口道為雙向六車道或以b)交叉口屬于次－次、次－支相交類型，其中一條次干道日流量在12000輛以上，另外一條日a)當(dāng)路口屬于主－支、次－支相交類型，且支路日流量小于800輛，或平峰時(shí)段左、直、右各流向的流量、占有率及車頭時(shí)距數(shù)據(jù)，用于辨識(shí)各流向需求，并為綠信比微調(diào)d)戰(zhàn)略檢測(cè)器位置需結(jié)合路口實(shí)際排隊(duì)情況確定，當(dāng)排隊(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，不宜縮短戰(zhàn)略檢測(cè)器到8.1.1城市主干道宜實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在信號(hào)控制路口宜設(shè)置視頻監(jiān)控點(diǎn)，相鄰信號(hào)控制路口間8.1.2城市快速路主、輔道宜實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在主輔道分岔口、立交匝道出口等處視條件設(shè)置8.2.1閉路電視信號(hào)分為模擬視頻信號(hào)、數(shù)字視頻信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)三大類，新建設(shè)的閉路電視系8.2.2已建有監(jiān)控中心的，前端監(jiān)控設(shè)備應(yīng)與監(jiān)控中心匹配或兼容，且其技術(shù)參數(shù)應(yīng)不低于現(xiàn)有道路8.2.3監(jiān)控中心的視頻切換設(shè)備宜采用可遠(yuǎn)程切換的多級(jí)級(jí)聯(lián)系統(tǒng)，即不同分控中心可實(shí)現(xiàn)自主任意8.2.5設(shè)立交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)的，攝像機(jī)宜采用全數(shù)字高清攝像機(jī)，數(shù)字圖像傳輸至監(jiān)控中心并8.2.6交通事件視頻檢測(cè)宜具備停車、逆行、拋撒物、煙霧、堵塞等交通違法行為與交通事件檢測(cè)功(資料性)城市道路交通信號(hào)燈設(shè)置技術(shù)指引A.1基本規(guī)定及安裝要求A.1.1基本規(guī)定A.1.1.1信號(hào)燈的顏色、形狀及圖案等應(yīng)符合GB14887的規(guī)定。A.1.1.2信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)滿足交通使用者準(zhǔn)確清晰地識(shí)別。不得被樹木和其它設(shè)施遮擋；不應(yīng)被其它光源、彩色宣傳品等干擾。A.1.1.3在信號(hào)燈設(shè)置前應(yīng)進(jìn)行完善的道路交通渠化設(shè)計(jì)，完善的交通信號(hào)工程設(shè)計(jì)，合理配置交叉口信號(hào)燈組的類型、數(shù)量，以及確保信號(hào)控制機(jī)有足夠的控制通道數(shù)，且適當(dāng)預(yù)留未來增加受控?zé)艚M數(shù)量的需求。A.1.1.4在設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，交叉口可根據(jù)管理需求同時(shí)配套設(shè)置電子警察(闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng))等。設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。A.1.1.5對(duì)于超大型交叉口或特殊條件交叉口，如單一信號(hào)燈組無法滿足視認(rèn)要求，應(yīng)設(shè)置輔助信號(hào)燈，設(shè)置位置可選擇在停止線前或在出口處的適當(dāng)位置。A.1.1.6對(duì)于設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的交叉口，如駛?cè)胱髲澊D(zhuǎn)區(qū)的車輛不易觀察到本方向的信號(hào)燈，應(yīng)在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的停止線前方適當(dāng)位置設(shè)置左轉(zhuǎn)輔助信號(hào)燈。A.1.1.7設(shè)有人行橫道的信號(hào)控制交叉口應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。A.2安裝要求A.2.1信號(hào)燈安裝方式種類如下：a)懸臂式，參見中圖A.1～圖A.4要求；b)柱式，參見中圖A.5要求；c)附著式，參見中圖A.6要求；d)門架式，參見中圖A.7要求；e)中心安裝式，如采用一根長(zhǎng)至交叉口中心懸臂上安裝控制多個(gè)方向信號(hào)燈或?qū)⑿盘?hào)燈安裝于交叉口中心崗?fù)ど系确绞健DA.1懸臂式1圖A.2懸臂式2A.2.2機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈一般采取豎向安裝方式，附著于橋體上的信號(hào)燈可采用橫向安裝方式。A.2.3懸臂式機(jī)動(dòng)車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電力淺溝、窨井等，同時(shí)與路燈桿、A.2.5機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈燈桿的顏色：信號(hào)燈燈桿主體應(yīng)為灰色或銀灰色。A.2.6機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控機(jī)動(dòng)車道停A.2.7人行橫道信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控人行橫道A.3信號(hào)燈的組成A.3.3車道信號(hào)燈A.3.4倒計(jì)時(shí)數(shù)碼顯示器A.4機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的設(shè)置A.4.2機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈排列順序A.4.2.1豎向安裝，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠，如圖A.9所示。A.4.2.2橫向安裝，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈由左至右應(yīng)為紅、黃、綠，如圖A.10所示。A.4.3.1機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈可根據(jù)需要設(shè)置一組或多組。在僅設(shè)置一組(主)信號(hào)燈時(shí)，信號(hào)燈的位置應(yīng)右側(cè)、雙黃線(即禁止跨越對(duì)象車道分界線)和路中護(hù)欄樁頭。A.4.3.2機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈應(yīng)至少有一個(gè)信號(hào)燈組，安裝位置應(yīng)能確保在信號(hào)燈組所指示的車道上的駕駛?cè)宋挥诒鞟.1中所規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)能清晰道路設(shè)計(jì)車速(km/h)距停止線最小距離(m)A.4.3.3若只設(shè)一組機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，應(yīng)設(shè)置在交叉口出口處。使駕駛?cè)嗽谕Ｖ咕€中點(diǎn)處，正前方30°角范圍內(nèi)，清楚地觀察到信號(hào)燈的變化，如圖A.11所示。A.4.3.4無中央分隔帶道路信號(hào)燈設(shè)置單幅路道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈一般采用左、右設(shè)置，燈桿位于路緣切點(diǎn)附近、人行橫道外沿，距路緣不低于25cm的適當(dāng)位置。右側(cè)為懸臂式、左側(cè)為立柱式，如圖A.12所示。兩側(cè)均為立柱式，如圖A.13所圖A.12無中央分隔帶道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例圖A.13無中央分隔帶道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例(兩側(cè)立柱式)A.4.3.5有中央分隔帶道路信號(hào)燈設(shè)置兩幅路道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈一般采用右側(cè)和中心隔離帶設(shè)置，右側(cè)燈桿距離隔離帶端頭不低于2m,距隔離帶兩側(cè)路緣不低于25cm的適當(dāng)位置。右側(cè)為懸臂式、中心隔離帶為立柱式，如圖A.14所示。兩側(cè)均為立柱式，如圖A.15所示。圖A.14有中央分隔帶道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例(右懸臂式、中立柱式)圖A.15有中央分隔帶道路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例(兩側(cè)立柱式)在雙向兩車道以上，安裝有中心護(hù)欄的道路，在道路中心護(hù)欄位置設(shè)置。如圖A.16所示。A.4.3.7.1機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈輔燈，起到輔助指示作用，是指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈，設(shè)置于不易看到前A.4.3.7.2信號(hào)燈輔燈與對(duì)應(yīng)信號(hào)主燈指示應(yīng)相同。A.4.3.7.3機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈輔燈一般安裝在交叉口進(jìn)口右側(cè)或左側(cè)。對(duì)于有中央分隔帶的道路，輔燈可A.4.3.7.4輔燈可以同行人通行信號(hào)燈安裝在一起，一般安裝在行人通行信號(hào)燈的上方。為避免駕駛A.4.3.7.5輔燈安裝結(jié)構(gòu)：中心隔離帶為立柱式，兩側(cè)為懸臂式或立柱式。安裝距離由交叉口停止線后退30m～50m,如圖A.17所示。A.4.3.7.6立交橋下交叉口或較大的平面交叉口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，應(yīng)在正對(duì)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)停止線前方適當(dāng)位置設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)信輔號(hào)燈。如圖A.18所示。并在信號(hào)燈具左側(cè)標(biāo)注“左彎待轉(zhuǎn)信號(hào)”文字。左彎待轉(zhuǎn)信號(hào)左彎待轉(zhuǎn)信號(hào)墩臺(tái)圖A.18左彎待轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例A.4.3.7.7有機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島的右轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈可在右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島上安裝右轉(zhuǎn)方向信號(hào)輔燈。如導(dǎo)流島圖A.19導(dǎo)流島內(nèi)的右轉(zhuǎn)方向指示燈A.4.3.7.8立交橋下機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈安裝于橋體上或進(jìn)口車道右側(cè)，在本方位隔離帶(或路緣)可再設(shè)置一組。如圖A.20所示。立交橋下劃有兩次停止線時(shí)，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組，如圖A.21圖A.20立交橋機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例圖A.21立交橋另一側(cè)機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例A.4.3.8環(huán)島信號(hào)燈設(shè)置環(huán)島設(shè)置的機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈對(duì)進(jìn)出環(huán)島的車輛進(jìn)行控制。環(huán)島內(nèi)層信號(hào)燈控制駛?cè)氕h(huán)島的機(jī)動(dòng)車，環(huán)島外層信號(hào)燈控制駛出環(huán)島的機(jī)動(dòng)車。如圖A.22所示。圖A.22環(huán)島機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置示例A.4.3.9信號(hào)燈輔助燈帶信號(hào)燈輔助燈帶是道路交通信號(hào)的專用輔助信號(hào)，采用LED交通專用發(fā)光模組組合制作，采用金屬綁扎帶，附著設(shè)置在信號(hào)燈橫桿及立桿上，可直接與信號(hào)燈聯(lián)通同步控制；輔助燈帶采用紅、綠兩色信號(hào)，使信號(hào)燈桿可全景輔助展示道路交通信號(hào)，是對(duì)信號(hào)燈重要拓展補(bǔ)充，可大幅度增加司機(jī)對(duì)信號(hào)的可視范圍。A.4.4燈桿的臂長(zhǎng)燈桿的臂長(zhǎng)一般不超過最內(nèi)側(cè)車道中心，最短不小于最外側(cè)車道中心。如圖A.23所示。機(jī)動(dòng)車燈桿伸臂長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)車燈桿伸臂長(zhǎng)度最長(zhǎng)圖A.23機(jī)動(dòng)車燈桿伸臂長(zhǎng)度A.4.5安裝高度A.4.5.1懸臂式信號(hào)燈下緣距地面不得低于5m,一般為5.5m~7m。A.4.5.2立柱式信號(hào)燈下緣距地面不得低于3m。A.4.5.3附著于其它桿件設(shè)施的信號(hào)燈下緣距地面不得低于3m。A.4.5.4附著于橋體設(shè)施的信號(hào)燈下緣不得低于橋體凈空。A.5人行橫道燈A.5.1信號(hào)燈具A.5.1.1采用以發(fā)光二極管作為光源的信號(hào)燈具，信號(hào)燈具應(yīng)符合GB14887的規(guī)定。A.5.1.2人行道燈具應(yīng)采用一體化人行信號(hào)燈，樣式如圖A.24、圖A.25所示。在有需要的地方，在巧巧速行駛注人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm,人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm,三聯(lián)A.5.1.3人行橫道信號(hào)燈的指示圖案和尺寸如圖A.26、圖A.27所示。A.5.2設(shè)置條件和要求A.5.2.1在采用信號(hào)控制的交叉口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道信A.5.2.2在雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)等于或多于三條的路段上，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過500A.5.2.3行人與車輛交通流通行權(quán)沖突，可設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。A.5.2.4人行橫道信號(hào)燈應(yīng)采用豎向安裝。A.5.2.5人行橫道信號(hào)燈一般設(shè)置在人行橫道的內(nèi)沿或外沿的延長(zhǎng)線上，距離路邊緣0.8m~2m的人行道上，采取對(duì)向燈安裝。如圖A.28所示。人行橫道外沿人行橫道外沿圖人行橫道內(nèi)沿A.5.2.6立交橋下的交叉口，人行橫道跨越隔離帶時(shí)，應(yīng)在隔離帶上設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。如圖A.29圖A.29立交橋下人行橫道信號(hào)燈設(shè)置示例A.5.2.7具有中心隔離帶的交叉口，隔離帶寬度大于1.5m的，應(yīng)在隔離帶上增設(shè)人行橫道信號(hào)燈，設(shè)置方式和位置同立交橋下信號(hào)燈的設(shè)置。A.5.2.8允許行人等候的導(dǎo)流島面積較大時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)流島上安裝人行橫道信號(hào)燈。如圖A.30所示。頑融頑融導(dǎo)流導(dǎo)流島么圖A.30交叉口導(dǎo)流島上的信號(hào)燈位置A.5.2.9在路段上人行橫道跨越隔離帶、設(shè)有行人等待區(qū)時(shí)，應(yīng)在隔離帶上設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。如A.5.2.10采用行人按鈕時(shí)，行人按鈕安裝高度宜在1.2m~1.5m范圍內(nèi)。A.5.2.11在設(shè)有對(duì)角人行橫道線的交叉口，應(yīng)范圍外的干擾；在人行橫道寬度超過8m時(shí)，為確保行人視野范圍內(nèi)能觀查到過街信號(hào)，應(yīng)增加設(shè)置一A.5.2.12在市中心行人密集的路口，作為人性化設(shè)施，可在人行A.5.3安裝高度人行橫道信號(hào)燈安裝高度為2m~2.5m,下緣距地面不得低于2m。A.6.1.1交通信號(hào)控制機(jī)(簡(jiǎn)稱信號(hào)機(jī)),目前主流信號(hào)機(jī)均采用模塊化結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)不同需求選擇功A.6.1.2控制機(jī)的分類a)A類信號(hào)機(jī)：具備黃閃控制、多時(shí)段控制、手動(dòng)控制功能；b)B類信號(hào)機(jī)：具備黃閃控制、多時(shí)段控制、手動(dòng)控制、感應(yīng)控制、無電纜協(xié)調(diào)A.6.1.3A類信號(hào)機(jī)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)如下功能：b)具備多時(shí)段控制功能，提供至少4個(gè)獨(dú)立的信號(hào)組輸出，其中至少2個(gè)信號(hào)組可以作為行人燈信號(hào)；能設(shè)置至少10個(gè)時(shí)段，10種以上控制方案；能根據(jù)不用周日類型對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整；e)具有響應(yīng)行人過街請(qǐng)求功能的，至少提供2個(gè)行人按鈕檢測(cè)器接口，行人請(qǐng)求方式、響應(yīng)時(shí)f)信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障能按如下順序降級(jí)：(行人請(qǐng)求)→定時(shí)控制→黃閃。a)應(yīng)具備A類信號(hào)機(jī)的全部功能；b)具備感應(yīng)控制功能，能提供至少8個(gè)交通參數(shù)檢測(cè)器接口，可擴(kuò)展至16個(gè)；最大綠燈時(shí)間和最小綠燈時(shí)間應(yīng)可根據(jù)交叉口、路段(匝道)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置；d)信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)能順序降級(jí)為：無電纜協(xié)調(diào)控制→感應(yīng)控制a)應(yīng)具備B類信號(hào)機(jī)的全部功能；提供至少8個(gè)相位控制，可擴(kuò)展至16個(gè)以上相位控制；提供至少8個(gè)獨(dú)立信號(hào)組輸出，可擴(kuò)展至16個(gè)以上獨(dú)立信號(hào)組輸出；c)具有單點(diǎn)優(yōu)化控制功能，能夠根據(jù)采集的交通流量信息，調(diào)整綠燈、紅的時(shí)間；f)上位機(jī)控制→無電纜協(xié)調(diào)控制→感應(yīng)控制→