(高清版)DB52∕T 1722-2023 城市道路人行過街設施設置規(guī)范

52DB52/T1722—2023城市道路人行過街設施設置規(guī)范Specificationforlayoutofurbanroadpedestriancrossingfacilities2023-04-12發(fā)布2023-10-01實施貴州省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的1人行過街設施pedestriancrossi立體人行過街設施grade-separatedpedestriancro信號控制人行橫道signal-controlledpedestri236.1.1人行過街設施的布局應符合城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃、人行系統(tǒng)規(guī)劃及其它6.1.2道路平面交叉口應設置人行過街設施，道路路段應結(jié)合道路等級、路段長度及行人過街需求設6.1.4人行過街設施與公交車站、軌道站出入口、大型商業(yè)設施及公共活動中心出入口、學校及醫(yī)院6.1.5人行過街設施型式的選擇應根據(jù)道路的功能、等級、交叉口類型、行人過街需求、行人過街安6.1.8人行天橋或人行地道型式的選擇，應根據(jù)城市道路規(guī)劃，結(jié)合地上地下管線、市政公用設施現(xiàn)6.2.2主干路相鄰交叉口間距≥400m、或次干路、支路相鄰交叉口間距≥300m時，宜根據(jù)道路兩側(cè)6.2.6在學校、醫(yī)院等行人安全風險大或需要重點關(guān)注的地方，可規(guī)劃設置立體人行過街設施，并同6.2.7對發(fā)生涉及行人的重、特大交通事故的地點，在交通事故成因分析基礎上確定人行過街設施設6.2.8城市干路路段上，較大規(guī)模的企事業(yè)單位、商場、旅游景點、文體娛樂場所、居住區(qū)、公交換c)學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院等特殊人群聚集地點及行人事故多發(fā)區(qū)域等有特殊要求，且無46.3.3無信號控制交叉口應施劃人行橫道線并設置注意行人的警告標志，并應在人行橫道上游機動車a)進入交叉口總?cè)肆髁窟_18000per/h，或交叉口的一個進口過街人流量超過5000per/h，且在交叉口一個進口或路段上雙向當量小汽車交通量超過1200pcu/h；b)進入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_18000per/h，且同時進入環(huán)形交叉口的當量小汽車交通量達6.3.5城市商業(yè)密集區(qū)、文體場館、軌道交通車站附近的交叉口，可設置與周圍建筑物直接連通的立7.1.2立體人行過街設施的設計應符合規(guī)劃和城市景觀要求，結(jié)合當?shù)丨h(huán)境特征、交通狀況、人流集7.2.2立體人行過街設施的地面梯道（坡道）口應與附7.2.3立體交叉口的人行天橋或人行地道的設置應結(jié)合立體交叉口的型式協(xié)同考慮，以行人過街安全7.2.4人行天橋或人行地道的梯段或坡道占用人行道寬度時，人行道寬度不應小于原有寬度或不應小7.2.5立體人行過街設施的地面梯道（坡道）口附近一定范圍內(nèi)，為引導行人經(jīng)由立體人行過街設施續(xù)長度為50m～100m；護欄材料應堅固，形式、顏色應與周圍環(huán)境相協(xié)7.2.6人行天橋的橋面和梯道（坡道）、人行地道的地面和梯道（坡道）應保障平整、耐磨、防滑等5a)人行天橋的主體結(jié)構(gòu)造型應簡潔明快，欄桿要求堅固、耐久，形式及顏色應與周圍環(huán)境相協(xié)b)人行天橋的通道凈寬，應根據(jù)設計年限內(nèi)的高峰小時人流量、人行天橋的設計通行能力計算a)梯道一般采用直線形，根據(jù)人行道寬度、天橋高度以及周圍環(huán)境等具體條件亦可采用折返形b)人行天橋每端梯道和坡道的凈寬之和應大于橋面的凈寬1.2倍以上。梯（坡）道的最小7.3.5人行天橋的結(jié)構(gòu)、地基與基礎、防水與排b)人行地道的結(jié)構(gòu)設計，應符合現(xiàn)行人行地道設計規(guī)范；建筑裝修應合理選用裝修材料，力求a)人行地道每端梯道和坡道的凈寬之和應大于人行地道的凈寬1.2倍以上。梯（坡）道的最小6e)梯道宜設休息平臺，每個梯段踏步不應超過18級，否則應加設緩步平臺，改向平臺深度不應小于橋梯寬度，直梯(坡)平臺，其深度不應小于1.5m;考慮自行車推行時，不應小于2.0m。自行車轉(zhuǎn)向平臺宜設不小于1.5m的轉(zhuǎn)彎半徑。7.4.3扶手高度應符合下列要求：a)扶手高度自踏步前緣線量起，不宜小于0.8m;扶手高度為0.65m,設于坡道兩側(cè)。7.4.4人行地道的結(jié)構(gòu)、地基與基礎、防水與排水、照明以及其它附屬設施的規(guī)劃設計應符合CJJ697.5.1人行橫道線的設置應符合GB51038中的規(guī)定。距離停止線宜為1m~3m。7.5.3人行橫道的寬度與行人過街需求、人行橫道通行能力(詳見附錄A)、行人過街信號時間等相關(guān)。順延主干路的行人橫道寬度不宜小于5m。順延其它等級道路的人行橫道寬度不宜小于3m,且不小7.5.5高架道路橋墩設在平面交叉口附近、且用地條件有限時，宜結(jié)合橋墩處的分隔帶設置人行橫道a=1m~2m圖1人行橫道設置示意圖77.5.6交叉口設置導流島時，人行橫道宜結(jié)合導流島設置，示例見圖3。7.5.7行人過街安全島可以利用道路中央分隔帶改建，原道路無中央分隔帶時，可以采用以下方法增設行人過街安全島(參見附錄C),縮減進、出口道寬度應符合GB50647的相關(guān)規(guī)定：a)人行橫道設置在轉(zhuǎn)角交通島范圍內(nèi)的交叉口，可把減窄交通島寬度的空間移作行人過街安全島，如圖4a);b)人行橫道設置在交叉口轉(zhuǎn)角曲線范圍內(nèi)的交叉口，可利用轉(zhuǎn)角曲線范圍內(nèi)的擴展空間用作行人過街安全島，如圖4b);c)人行橫道設置在人行道直線段范圍內(nèi)的交叉口，當進、出口車道寬度尚有減窄的余地時，宜用減窄進、出口車道的寬度移作行人過街安全島，如圖4c)。8、理設計線a)a)減窄交通島增設安全島示意圖c)減窄進、出口車道寬度增設安全島示意圖7.5.8平面二次過街設施須設置安全島，安全島的設置應滿足下列規(guī)定：時，宜在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設置行人二次過街安全島，新建交叉口行人過街安全島寬度一般不小于2m;改建、整治交叉口行人過街安全島b)安全島的長度視駐足行人數(shù)量而定，應大于人行橫道線寬度，安全島的面積依據(jù)公式9.5.897.5.9人行橫道中間設置行人過街安全島時，應在安全島靠交叉口中心一側(cè)的島端設防撞保護島；防7.5.10用地條件有限、行人過街安全島寬度不足時，安全島7.6.2信號控制人行橫道的人行橫道信號燈燈桿應設置在人行橫道兩端，高度為2.0m～2.5m，燈具應正對人7.6.4設置有行人過街安全島的信號控制人行橫道可采用“同步二次過街”或“獨立二次過街”控制注：tgh為綠燈小時。b)設置于全市性車站、碼頭、大商場、劇場、影院、體育館（場）、公園、展覽館與市中心區(qū)c)設置于商場、商店、公共文化中心及區(qū)域中心等行人較多的人行橫道、人行天橋和人行地道d)設置于區(qū)域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行橫道、人行天橋和人行地道的設計通行能力的A.3不同折減系數(shù)下人行橫道、人行天橋和人行地道的設計-注：車站、碼頭的人行天橋和人行地道的一隊行人的寬度按0.9m計，其它場景B.2.2“同步二次過街”控制可以保證人行橫道兩端的大部分行人在一次行人綠燈顯示時間內(nèi)完成過B.3.1采用“獨立二次過街”控制時，對安全島兩側(cè)人行過街橫道進行獨立控制，安全島兩側(cè)的兩組B.3.4“獨立二次過街”控制下，可以相位1,相位2.,相位3.相位4,相位1,相