項目四+汽油機燃料供給系統(tǒng)（同步練習）-《汽車發(fā)動機構造與維修》同步教學（吉林大學出版社）

項目四汽油機燃料供給系統(tǒng)一、資訊說明：每位學生應在工作任務實施前獨立完成準備工作。1、汽油的使用性能指標主要包括蒸發(fā)性、抗爆性和熱值2、汽油的牌號愈高，則異辛烷的含量愈高，汽油的抗爆性愈低。3、L型電控汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器數(shù)等于發(fā)動機轉速信號和空氣流量計信號

。4、單點汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器裝于節(jié)氣門下方。5、根據(jù)汽油的噴射位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為缸內噴射和進氣管噴射兩大類。6、汽油濾清器的作用汽油中的氧化鐵、粉塵等雜質濾去。7、在裝有三元催化轉化器的發(fā)動機上，普遍采用氧傳傳感器進行空燃比閉環(huán)控制。8、發(fā)動機所排廢氣中含有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、微粒及硫化物等有害物質9、燃油壓力調節(jié)器安裝在燃油分配總管的一端，其作用是保證油器噴油壓力與進氣管壓力之差為恒定值。10、電子控制系統(tǒng)的主要作用是收集發(fā)動機的工況信號并確定最佳噴油量、最佳點火時刻。11、廢氣再循環(huán)是將5%～20%的廢氣再引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室二、內容小結1、名詞解釋：空燃比，過量空氣系數(shù)。燃混合氣是指燃料與空氣的混合物。對汽油機而言就是汽油與空氣混合形成的混合物。目前可燃混合氣濃度的表示方法有過量空氣系數(shù)和空燃比。中國采用過量空氣系數(shù)，歐美采用空燃比。過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上1kg燃料完全燃燒所需空氣質量之比，用α表示。α=1的可燃混合氣定義為理論混合氣；α＜1的為濃混合氣;α＞1的為稀混合氣?？杖急龋ˋ/F），即空氣和燃油的混合比，是指實際吸入發(fā)動機中空氣的質量與燃料質量的比值。A/F=147是理論混合氣，指汽油完全燃燒并生成CO2、H2O，A/F＞147為稀混合氣；A/F＜147為濃混合氣。2、電控燃油供給系統(tǒng)的組成及工作原理是什么？燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節(jié)器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.

供油系統(tǒng)的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器后剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據(jù)發(fā)動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然后燃油到達調壓閥,此閥用來調節(jié)噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓,并通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥回收,并送回燃油箱3、在電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的實際噴油量是如何確定的？噴油器的實際噴油量和很多因素有關，在不同的實驗設備下，使用不同標號的實驗校準液，不同的工作時間和工作頻率都會影響噴油量測量的具體值。新噴油器出廠時噴油量都是在一個相對標準的范圍內的，可以考慮通過“標準噴油器”在一個穩(wěn)定的工況（壓力、溫度、實驗校準液、頻率、工作等等）下先進行標定?？梢钥紤]使用多只測量取中值的做法。4、空氣濾清器有哪幾種結構形式？其各有何特點？空氣濾清器常用的類型有紙濾芯干式空氣濾清器和油浴式空氣濾清器等。（1）紙濾芯干式空氣濾清器紙濾芯干式空氣濾清器具有安裝及保養(yǎng)容易、濾清效率高等優(yōu)點，廣泛用在汽車發(fā)動機上。但不能反復使用，需定期更換。（2）油浴式空氣濾清器油浴式空氣濾清器用于多塵條件下工作的發(fā)動機上，如越野汽車發(fā)動機。它包括空氣濾清器外殼、濾芯、密封圈和濾清器蓋等。外殼底部是儲油池，其中盛有一定數(shù)量的潤滑油。當發(fā)動機工作時，環(huán)境空氣經外殼與濾清器蓋之間的狹縫進入濾清器，并沿著濾芯與外殼之間的環(huán)形通道向下流到濾芯底部，再折向上通過濾芯進入進氣管。當氣流轉彎時，空氣中較大的雜質被甩入潤滑油中并被潤滑油粘附，細小雜質被濾芯濾除。粘附在濾芯上的雜質被濺起的潤滑油所沖洗，并隨潤滑油一起流回儲油池。濾芯多用金屬絲制成?？諝庵械碾s質可被濾除95%～97%。油浴式空氣濾清器的優(yōu)點是濾芯清洗后可以重復使用。5、葉片式空氣流量計的功用和工作原理是什么？空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼片(測量片)，作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發(fā)動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量6、進氣裝置中采用諧振腔或動力腔的作用是什么？氣流壓力波動效應是指各個氣缸周期性，間歇性的進氣，而導致進氣管內產生一定幅度的氣流壓力波動。氣流壓力波動會沿著進氣管以音速傳播并往復反射。如果進氣管的形狀有利于壓力波反射并產生一定的共振，就能利用共振后的壓力波提高充氣量。為了利用氣流壓力波動效應，大多數(shù)燃油噴射式發(fā)動機在進氣管中部設置有一個動力腔或在進氣管的旁邊設置有一個與進氣管相通的諧振腔，利于進氣管內壓力波的共振提高充氣量。7、催化轉換器對排氣是如何凈化的？催化轉換器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環(huán)境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣催化轉換器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。8、在什么情況下不進行廢氣再循環(huán)，為什么？發(fā)動機ECU會在以下工況下給EGR閥通電，停止廢棄再循環(huán)。

（1）起動工況

起動時要求混合氣濃度較高，為了防止起動困難，起動工況必須禁止EGR系統(tǒng)工作。

（2）怠速工況

怠速時混合氣濃度較低，為了維持怠速的穩(wěn)定性，必須禁止EGR系統(tǒng)工作。

（3）暖機工況

EGR系統(tǒng)工作時，會降低發(fā)動機缸內溫度，所以暖機時，必須禁止EGR系統(tǒng)工作。

（4）發(fā)動機轉速低于900rpm和高于3200rpm

發(fā)動機轉速低于900rpm時，混合氣濃度較低，為了維持發(fā)動機的轉速，此時必須禁止EGR系統(tǒng)工作；發(fā)動機轉速高于3200rpm時，為大負載工況，需要較高的混合氣濃度，此時開啟EGR系統(tǒng)，會影響發(fā)動機的工作。9、PCV閥堵塞會有什么后果？現(xiàn)在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發(fā)動機換氣,但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍,可能使閥堵塞.如果PCV閥堵塞,則污染氣體逆向流入空氣濾清器,污染濾芯,使過濾能力降低,導致燃料消耗增大,發(fā)動機磨損加大,甚至損壞發(fā)動機.因此,須定期保養(yǎng)PCV,清除PCV閥周圍的污染物.10、何謂增壓？有何優(yōu)缺點？增壓發(fā)動機是通過增加進氣壓力來提高發(fā)動機的輸出扭矩！

現(xiàn)在的車型一般有兩種，一種是渦輪增壓，一種是機械增壓！

渦輪增壓是利用廢氣驅動渦輪從而加強進氣壓力！

機械增壓是利用發(fā)動機驅動增壓設備加強進氣壓力！11、為什么汽車發(fā)動機要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？發(fā)動機的排氣壓力約為03MPa～05MPa，溫度約500℃～700℃，這表明排氣有一定的能量。同時，由于排氣的間歇性，在排氣管內引起排氣壓力的脈動。如果將發(fā)動機排氣直接排放到大氣中，勢必產生強烈的噪聲。排氣消聲器的功用就是通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動來消減排氣噪聲汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。