《道路線路施工測(cè)量》課程標(biāo)準(zhǔn)

《道路線路施工測(cè)量》課程標(biāo)準(zhǔn)

1.課程基本情況

課程名稱：道路線路施工測(cè)量

適用專業(yè)：工程測(cè)量技術(shù)、地籍測(cè)量與土地管理信息技術(shù)、攝影測(cè)量與遙感技術(shù)

課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程

計(jì)劃學(xué)時(shí)：96+4周

2.課程定位

2.1課程設(shè)置依據(jù)

本課程設(shè)置依據(jù)：高速公路、高速鐵路線路施工過(guò)程，對(duì)“施工測(cè)量員”崗位知識(shí)、

技能要求和“工程測(cè)量工”國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)。

2.2課程面向的職業(yè)崗位

工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)、測(cè)繪工程技術(shù)專業(yè)面向的一個(gè)重要工作崗位就是“施工測(cè)量員”。

本課程就是為培養(yǎng)“施工測(cè)量員”崗位而開設(shè)的一門專業(yè)核心課。2.3課程在專業(yè)培養(yǎng)中

的定位及作用

工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)、測(cè)繪工程技術(shù)專業(yè)課程體系按照CDTO教育理念，進(jìn)行了集成化

設(shè)計(jì)，《道路線路施工測(cè)量》是線路施工測(cè)量模塊中的一門重要的核心課，見(jiàn)圖lo為后

續(xù)課程橋梁施工測(cè)量模塊、隧道施工測(cè)量模塊的學(xué)習(xí)提供必需的線路中線坐標(biāo)計(jì)算理論和

點(diǎn)位測(cè)設(shè)方法。

2.4本課程與其他相關(guān)課程的關(guān)系

本課程前導(dǎo)課程為：《測(cè)量基本技能訓(xùn)練》、《高筆數(shù)學(xué)》、《計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)》、《控制

測(cè)量與平差》、《工程制圖》、《GPS測(cè)量》等，主要為本課程提供設(shè)計(jì)圖紙識(shí)圖、控制樁復(fù)

測(cè)及加密、數(shù)據(jù)處理、測(cè)量?jī)x器操作、測(cè)量方法選擇等知識(shí)和技能。

本課程后續(xù)課程為：《橋梁施工測(cè)量》、《隧道施工測(cè)量》，見(jiàn)圖2。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的顯著增強(qiáng)，我國(guó)鐵路、公路及城市道路建設(shè)都進(jìn)入到一個(gè)全新的

飛速發(fā)展時(shí)期。在實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展過(guò)程中，其主要環(huán)節(jié)就是道路施工建設(shè)。在道路施工建設(shè)

中，戰(zhàn)線長(zhǎng)、任務(wù)重、耗資大的一項(xiàng)施工任務(wù)就是道路線路施工。為了保證道路施工建設(shè)

符合設(shè)計(jì)意圖，道路線路施工測(cè)量在施工過(guò)程中起著極其重要的作用。道路通常劃分為線

路、橋梁、隧道，而橋梁、隧道又是線路的構(gòu)筑物，其許多測(cè)量任務(wù)基于線路施工測(cè)量，

因此能否勝任道路施工測(cè)量工作，學(xué)好道路線路施工測(cè)量是關(guān)鍵。

“工程測(cè)?專業(yè)”專業(yè)課系統(tǒng)

圖2工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)集成化課程體系

一體化”。

《道路線路施工測(cè)量》教學(xué)內(nèi)容與要求

課程：道路線路施工測(cè)量總學(xué)時(shí)：80

一、目標(biāo)描述：

1、知識(shí)目標(biāo)：

掌握道路線路施工測(cè)量放樣數(shù)據(jù)獲取的知識(shí)和方法，學(xué)會(huì)編寫道路線路施工測(cè)量計(jì)劃。

2、能力目標(biāo)：

能熟練操作測(cè)量?jī)x器進(jìn)行線路施工測(cè)量；

能針對(duì)道路線路施工項(xiàng)目確定施工測(cè)量的方法；

能編寫道路線路施工測(cè)量計(jì)劃；

能編寫道路線路施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)；

能整理道路線路施工測(cè)量資料；

能借助設(shè)計(jì)文件計(jì)算道路施工測(cè)量放樣數(shù)據(jù)；

能組織指導(dǎo)相關(guān)人員完成道路線路施工測(cè)量工作。

3.素質(zhì)目標(biāo):

能獨(dú)立學(xué)習(xí)、工作，學(xué)會(huì)與人溝通和合作；

能根據(jù)儀器設(shè)備及施工條件選擇施工測(cè)量的方法；

具備相應(yīng)的職業(yè)道德；

在實(shí)際工作中能創(chuàng)造性地完成各項(xiàng)任務(wù)；

了解測(cè)繪、施工行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)；

掌握文明施工、安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定及內(nèi)容；

能處理道路線路施工測(cè)量復(fù)雜問(wèn)題。

二、學(xué)習(xí)內(nèi)容及學(xué)時(shí)

學(xué)習(xí)學(xué)

工作任務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)

項(xiàng)目時(shí)

1.1.1線路控制樁復(fù)測(cè)6掌握二、四等水準(zhǔn)結(jié)合虛擬/真結(jié)合本工作任

線路線路控制樁加密測(cè)量精度要求及實(shí)的工作任務(wù)務(wù)，與工作小

控制實(shí)測(cè)方法及測(cè)量能利用GPS接組成員一起選

1.26

樁復(fù)方案制定；掌握收機(jī)、全站儀、擇合適的線路

測(cè)及CPI\CPIIGPS控電子水準(zhǔn)儀、控制班的復(fù)測(cè)

加密制點(diǎn)測(cè)量精度要從事道路線路及加密方法，

求、實(shí)測(cè)方法及測(cè)控制樁的測(cè)量能借助學(xué)?，F(xiàn)

量方案制定；掌握數(shù)據(jù)獲取工有測(cè)量資源組

精密導(dǎo)線測(cè)量精作；能熟練使織實(shí)施線路控

度要求、實(shí)測(cè)方法用科傻、GPS制樁的復(fù)測(cè)及

及測(cè)量方案制定。后處理軟件對(duì)加密工作。

會(huì)線路控制樁復(fù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行

測(cè)及加密的程序、處理；會(huì)編寫

內(nèi)容及實(shí)施；會(huì)編控制樁復(fù)測(cè)指

寫線路施工復(fù)測(cè)導(dǎo)書和復(fù)測(cè)報(bào)

報(bào)告。告

2.1直線測(cè)設(shè)2掌握線路直線、圓

2.2圓曲線測(cè)設(shè)10曲線逐樁坐標(biāo)計(jì)

2.3緩和曲線測(cè)量4算的方法及測(cè)設(shè)；

2.4基本型曲線測(cè)設(shè)14掌握?qǐng)A曲線加緩能承擔(dān)線路直

線測(cè)量；能獨(dú)

不對(duì)稱圓曲線加和曲線綜合要素

2.52立完成圓曲線

緩和曲線測(cè)設(shè)計(jì)算；掌握虛擬導(dǎo)的測(cè)設(shè)；能獨(dú)結(jié)合本工作任

立完成緩和曲

2.6卵形曲線測(cè)設(shè)4線法計(jì)算圓曲線務(wù)，與工作小

線的計(jì)算與測(cè)

互通立交匝道中加緩和曲線逐樁設(shè)；能獨(dú)立完組成員一起選

2.

2.78成基本型曲線

線測(cè)量坐標(biāo)；掌握坐標(biāo)變擇合適的線路

線路測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)的采

復(fù)化辛甫生公式換法計(jì)算圓曲線集；能采用三中線測(cè)量方

中線

2.86種基本方法測(cè)

及其應(yīng)用加緩和曲線逐樁法，能借助學(xué)

量設(shè)基本型曲

線路中線切線方坐標(biāo)；掌握全站儀線；能獨(dú)立完?，F(xiàn)有測(cè)量資

2.94成特殊曲線測(cè)

位角計(jì)算及測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)圓曲線加緩源蛆織實(shí)施線

設(shè)數(shù)據(jù)采集；

和曲線的規(guī)定及能實(shí)地測(cè)設(shè)特路中線測(cè)量。

精度要求；掌握特殊曲線。

直線與線路中線殊曲線逐樁坐標(biāo)

2.106

相交問(wèn)題計(jì)算的原理及步

驟；掌握直線與線

路中線交點(diǎn)坐標(biāo)

及里程計(jì)算原理。

3.1線路縱斷面測(cè)量4掌握水準(zhǔn)儀測(cè)量

3.2線路橫斷面測(cè)量4路基斷面的原理；

3.3線路豎曲線測(cè)量2掌握全站儀測(cè)量

平坦地區(qū)路基施路基斷面的原理；

3.44結(jié)合虛擬/真

「測(cè)量掌握路基斷面測(cè)

實(shí)的工作任

量的規(guī)定及精度

務(wù)，能利用水

要求。掌握線路中

準(zhǔn)儀、全站儀結(jié)合本工作任

線上一點(diǎn)切線方

測(cè)量線路縱橫務(wù)，與工作小

位角計(jì)算的原理；

斷面；能進(jìn)行組成員一起選

3.掌握路基邊樁坐

路堤路塹施工擇合適的路基

路基標(biāo)計(jì)算；掌握平坦

放樣；能進(jìn)行邊坡位置測(cè)量

施工地區(qū)路基邊坡位

路基施工中一方法，能借助

測(cè)量置的方法；掌握逐

地形復(fù)雜地區(qū)路般測(cè)量；能夠?qū)W?，F(xiàn)有測(cè)量

3.54步趨近法測(cè)設(shè)地

基施工測(cè)量進(jìn)行線路施工資源組織實(shí)施

形復(fù)雜地區(qū)路基

中豎曲線施工路基施工測(cè)量

邊坡位置；掌握路

測(cè)量。

基邊坡位置測(cè)量

的規(guī)定及精度要

求。；掌握路土石

方計(jì)算的原理;會(huì)

竣工測(cè)量報(bào)告編

寫。

4.1擋土墻施T測(cè)量4掌握擋土墻施T能結(jié)合設(shè)計(jì)圖結(jié)合本T作仟

4.測(cè)量原理及施工紙及計(jì)算獲取務(wù)，與工作小

道路放樣數(shù)據(jù)計(jì)算方的放樣點(diǎn)坐組成員一起選

防護(hù)法；掌握排水溝施標(biāo)，借助經(jīng)緯擇合適的道路

4.2排水溝施工測(cè)量2

工程工測(cè)量原理及施儀、全站儀測(cè)防護(hù)工程位置

測(cè)量工放樣數(shù)據(jù)計(jì)算設(shè)道路防護(hù)工測(cè)量方法，能

方法；程擋土墻和排借助學(xué)?，F(xiàn)有

水溝。測(cè)量資源組織

實(shí)施道路防護(hù)

工程位置測(cè)量

r96

5.單元教學(xué)設(shè)計(jì)案例

《線路控制樁復(fù)測(cè)及加密》教學(xué)設(shè)計(jì)（教師用）

授課教師課程名稱道路線路施工測(cè)量

項(xiàng)目1：線路控制樁復(fù)測(cè)及加密

學(xué)習(xí)單元講課2h,實(shí)作（課內(nèi)4h,

任務(wù)1：線路控制樁復(fù)測(cè)學(xué)時(shí)

課外26h）

通過(guò)案例教學(xué)使學(xué)生學(xué)會(huì)線路施工復(fù)測(cè)的程序、內(nèi)容及實(shí)施；會(huì)編寫線路

學(xué)習(xí)目標(biāo)

施工復(fù)測(cè)及設(shè)計(jì)及技術(shù)總結(jié)。

線路控制樁復(fù)測(cè)時(shí)，通常設(shè)計(jì)單位與施工單位要進(jìn)行控制樁的交接一一制

主要內(nèi)容描定復(fù)測(cè)計(jì)劃及方案一一實(shí)施控制樁的復(fù)測(cè)任務(wù)一一檢核復(fù)測(cè)結(jié)果的正確

述性一控制樁的保護(hù)一一復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)告的編寫等工作。該項(xiàng)目就是教會(huì)學(xué)生

如何組織實(shí)施線路控制樁復(fù)測(cè)工作。

①《高速鐵路施工測(cè)量》西安交通大學(xué)出版社周建東編著

②《無(wú)祚軌道工程測(cè)量技術(shù)》中國(guó)鐵道出版社朱穎主編

教學(xué)參考資③《京滬高鐵CPI、CPII控制樁復(fù)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》案例

料④《京滬高鐵CPI、CPH控制樁復(fù)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》案例

⑤《工程測(cè)量規(guī)范》、《GPS測(cè)量規(guī)范》、《高速鐵路設(shè)計(jì)文件》、科傻GPS

后處理軟件、科傻控制測(cè)量平差軟件。

①能熟練操作GPS接收機(jī)和電子水準(zhǔn)儀；

②會(huì)利用GPS測(cè)量后處理軟件處理GPS觀測(cè)結(jié)果；

③能利用高程平差軟件處理高程復(fù)測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)；

教師具備的

④熟悉GPS測(cè)量設(shè)計(jì)要求；

能力

⑤熟悉二等水準(zhǔn)測(cè)量實(shí)施方法及要求；

⑥熟悉《高速鐵路測(cè)量》規(guī)范；

⑦熟悉控制樁復(fù)測(cè)報(bào)告編寫要求。

1、教學(xué)條件要求

①多媒體教室；

②任務(wù)1—1PPT

③GPS內(nèi)業(yè)處理軟件（GPS隨機(jī)軟件和武漢大學(xué)GPS后處理軟件）

④高程平差軟件（武漢大學(xué)科傻控制測(cè)量平差軟件）

⑤高速鐵路施工測(cè)量規(guī)范

項(xiàng)目保障條

⑥GPS接收機(jī)、電子水準(zhǔn)儀使用說(shuō)明書及操作視頻

件

⑦高速鐵路控制樁復(fù)測(cè)及加密技術(shù)設(shè)計(jì)書（案例）

⑧高速鐵路控制樁復(fù)測(cè)及加密技術(shù)總結(jié)（窠例）

2、實(shí)訓(xùn)條件

①天寶GPS、或侏卡GPS接收機(jī)4臺(tái)；

②天寶或彳來(lái)卡電子水準(zhǔn)儀4臺(tái)；

③5公里CPI、CPU線路控制樁實(shí)訓(xùn)場(chǎng)；

1.學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

①線路控制樁的復(fù)測(cè)及加密計(jì)劃及方案的制定；

②線路控制樁CPI、CPH的測(cè)量實(shí)施、計(jì)算及精度評(píng)定；

學(xué)習(xí)重點(diǎn)與③精密水準(zhǔn)測(cè)量實(shí)施、計(jì)算及精度評(píng)定；

難點(diǎn)④編寫控制樁復(fù)測(cè)報(bào)告。

2.學(xué)習(xí)難點(diǎn)：

①線路控制樁的復(fù)測(cè)計(jì)劃及方案；

②編寫控制樁復(fù)測(cè)報(bào)告。

教學(xué)方法建

引導(dǎo)文法、頭腦風(fēng)暴法、討論法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法

議

教師學(xué)生

教

1.結(jié)合班級(jí)學(xué)生學(xué)習(xí)狀況，劃分任1.組長(zhǎng)召集小組成員，布置小組分

學(xué)構(gòu)思

務(wù)學(xué)習(xí)小組（建議6人一組），設(shè)工；

實(shí)（課內(nèi)

組長(zhǎng)一名；2.課前以小組為單位，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、講

施2h,課

2.首先結(jié)合線路控制樁復(fù)測(cè)案例，義、《規(guī)范》、案例、討論、督促預(yù)習(xí)

建外6h）

給每個(gè)小組，下發(fā)應(yīng)該完成的任務(wù)如下內(nèi)容：

議

（課外30m）；①高鐵“三網(wǎng)合一”的概念及意義；

3.結(jié)合本節(jié)任務(wù)給學(xué)生下發(fā)知識(shí)②CPI、CPII布網(wǎng)原則及精度要求；

關(guān)鍵點(diǎn)，使學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、講義、③CPI、CPII實(shí)測(cè)方法;

《規(guī)范》、案例、討論對(duì)關(guān)鍵知識(shí)④二等水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)施方法及精度

點(diǎn)初步了解（課外lh）；要求；

4.每個(gè)小組簡(jiǎn)要匯報(bào)對(duì)知識(shí)點(diǎn)了⑤控制樁加密的意義、方法及要求；

解情況（課內(nèi)：10m）；3.小組組長(zhǎng)匯報(bào)對(duì)知識(shí)關(guān)鍵點(diǎn)學(xué)習(xí)

5.結(jié)合小組匯報(bào)情況、施工企業(yè)情況；

施工復(fù)測(cè)常規(guī)做法主要講解如下4.結(jié)合控制樁復(fù)測(cè)任務(wù)，通過(guò)教師講

知識(shí)點(diǎn)：解、答疑、討論達(dá)到如下要求：

①高速鐵路“三網(wǎng)合一”的設(shè)計(jì)理①懂得高速鐵路“三網(wǎng)合一”設(shè)計(jì)理

念（課內(nèi)5m）念；

②CPI、CPII布設(shè)原則及及精度要②學(xué)會(huì)CPI復(fù)測(cè)的要求及實(shí)施方法；

求（課內(nèi)5m）；③學(xué)會(huì)CPH復(fù)測(cè)的要求及實(shí)施方法;

③工程坐標(biāo)系的選擇（課內(nèi)10m）④學(xué)會(huì)CPI、CPII數(shù)據(jù)處理的方法；

④CPI、CPU外業(yè)觀測(cè)方法（課內(nèi)⑤學(xué)會(huì)高程控制樁復(fù)測(cè)的要求及實(shí)

10m,課外30m）；施方法；

⑤GPS觀測(cè)結(jié)果的后處理（課內(nèi)⑥學(xué)會(huì)高程控制樁復(fù)測(cè)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處

10m,課外lh）；理方法；

⑥提問(wèn)、小組討論CPI、CPU如何⑦學(xué)會(huì)控制樁加密的要求及實(shí)測(cè)方

實(shí)施（課內(nèi)10m,課外lh）；法。

⑦高程控制樁布設(shè)原則及精度要

求（課內(nèi)5m）；

⑧二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)的作業(yè)方法（課內(nèi)

5m）：

⑨二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算（課

內(nèi)15m,課外lh）；

⑩提問(wèn)、小組討論高程控制樁復(fù)測(cè)

如何實(shí)施（課內(nèi)10m,課外lh）；

6.控制樁加密（15m）o

①控制樁加密的精度要求（課內(nèi)

5m）

②控制樁加密的方法（課內(nèi)5m）

7.通過(guò)提問(wèn)、測(cè)驗(yàn)評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)效

果（課內(nèi)10m）o

1.以小組為單位，在老師的指導(dǎo)下，

學(xué)習(xí)GPS接收機(jī)、電子水準(zhǔn)儀操作及

使用

2.學(xué)習(xí)GPS后處理軟件以及武大科傻

或南方平差易測(cè)量后處理軟件使用；

1.結(jié)合京滬高鐵、鄭西高鐵施工復(fù)3.結(jié)合案例以及建立的高速鐵路控

測(cè)案例講解技術(shù)設(shè)計(jì)包括的內(nèi)容制模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)提供的資料，建議設(shè)計(jì)

及要求；——實(shí)施每小組按照如下三階段進(jìn)

2.講解GPS接收機(jī)操作及使用；行：

3.講解電子水準(zhǔn)儀操作與使用；①第一階段（課內(nèi)1.5h,課外4h）

4.講解武大科傻或南方平差易測(cè)每一小組學(xué)生先制定初步設(shè)計(jì)方案。

設(shè)計(jì)一

量后處理軟件使用說(shuō)明在老師的參與下，每個(gè)小組介紹各自

實(shí)施

5.回答學(xué)生在設(shè)計(jì)中遇到的技術(shù)的設(shè)計(jì)方案，通過(guò)研討查找各自方案

（課內(nèi)

問(wèn)題；的問(wèn)題，在老師點(diǎn)評(píng)的基礎(chǔ)上，修改

4h,課

6.點(diǎn)評(píng)學(xué)生學(xué)習(xí)小組初步設(shè)計(jì)存設(shè)計(jì)方案；

外16h）

在的問(wèn)題；②第二階段（課內(nèi)2h,課外8h）

7.糾正學(xué)生在實(shí)施過(guò)程中的不當(dāng)以組為單位，先熟悉GPS接收機(jī)、電

之處；子水準(zhǔn)儀操作，然后在高速鐵路控制

8.提出學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)方案繼續(xù)改模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)實(shí)施設(shè)計(jì)方案。CPKCPII

講建議。分別以B、C級(jí)精度觀測(cè)技術(shù)要求，

按照邊連式組網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)；高程控制

網(wǎng)按照二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求實(shí)施。

對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析，直找影響測(cè)量

精度的因素，提出設(shè)計(jì)方案改進(jìn)的建

議；

③第三階段（課內(nèi)30m,課外4h）

完善設(shè)計(jì)方案，并繼續(xù)實(shí)施，直至測(cè)

量結(jié)果滿足《規(guī)范》要求。

1.講解技術(shù)報(bào)告編寫內(nèi)容及要求；

1.學(xué)習(xí)控制樁復(fù)測(cè)及加密技術(shù)報(bào)告

2.講解測(cè)量成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收

的內(nèi)容及要求；

運(yùn)作方法

2.以小組為單位根據(jù)觀測(cè)和處理結(jié)

（課內(nèi)3、學(xué)生需提交的資料

果按照技術(shù)報(bào)告要求編寫技術(shù)報(bào)告；

Oh,課①線路控制樁復(fù)測(cè)及加密作業(yè)指

3.小組根據(jù)測(cè)量成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)自查

外4h）導(dǎo)書

測(cè)量結(jié)果；

②線路復(fù)測(cè)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)

4.根據(jù)測(cè)量成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，每小組互

電子文檔；

查測(cè)量結(jié)果，并寫出檢驗(yàn)報(bào)告。

③線路復(fù)測(cè)及加密復(fù)測(cè)報(bào)告

成果評(píng)定：根據(jù)學(xué)生測(cè)量成果的精度評(píng)定成績(jī)，占50機(jī)

學(xué)生根據(jù)自己在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的作用及表現(xiàn)進(jìn)行自評(píng)，占

學(xué)生自評(píng)：

10%o

根據(jù)工作表現(xiàn)，發(fā)揮的作用，協(xié)作精神等小組成員互評(píng)，占

小組互評(píng)：

考核標(biāo)準(zhǔn)

15%0

根據(jù)考勤、學(xué)習(xí)態(tài)度、吃苦精神、協(xié)作精神，職業(yè)道德等進(jìn)

行評(píng)定：

教師評(píng)價(jià)：

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)及結(jié)果經(jīng)進(jìn)行評(píng)定；

根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；綜合以上評(píng)價(jià)，占2酰。

1.編寫線路控制樁的復(fù)測(cè)及加密計(jì)劃及方案；

作業(yè)

2.撰寫控制樁復(fù)測(cè)及加密報(bào)告。

線路控制樁復(fù)測(cè)及加密工作任務(wù)書

項(xiàng)目1:線路控制樁復(fù)測(cè)及加密

任

務(wù)線路施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

1

任

務(wù)1、模擬線路控制樁CPI平面布置圖；

己

級(jí)別

CPI（B級(jí)）CPU（C級(jí)）

項(xiàng)目

衛(wèi)星高度角(°)215215

有效衛(wèi)星總數(shù)2524

靜時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間

>30220

態(tài)(min)

測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度(min)290260

量觀測(cè)時(shí)段數(shù)21?2

數(shù)據(jù)采樣間隔(S)15?6015?60

PDOP或GDOPW6W8

級(jí)別BCDE

a(mm)W8W10W10W10

b(mm)W5W10W20

3、GPS網(wǎng)基線的質(zhì)量應(yīng)符合以下要求:

GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度:

G=Jr+(bd)，

式中：。一標(biāo)準(zhǔn)差(mm)

a一固定誤差(mm)

b一比例誤差系數(shù)(mm)

d一相鄰點(diǎn)間距離(mm)

4、GPS基線向量質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目:

GPS基線質(zhì)量檢驗(yàn)限差表

限差要求

檢驗(yàn)項(xiàng)目X坐標(biāo)分量閉合Y坐標(biāo)分量閉合Z坐標(biāo)分量閉合環(huán)線全長(zhǎng)閉合

差差差差

同步環(huán)

獨(dú)立環(huán)股M3&畋

重復(fù)觀測(cè)

a<242a

基線較差

5、平差計(jì)算應(yīng)先進(jìn)行WGS—84坐標(biāo)系中的無(wú)約束平差，平差后基線向量的改正數(shù)滿

足下式要求：匕三3也<3arvx<3a

6、GPS測(cè)量的精度指標(biāo)：

GPS測(cè)量的精度指標(biāo)

控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差

CPI<1.3"1/170000

CPU41.7"1/100000

采用GPS復(fù)測(cè)CPT、CPU控制點(diǎn)時(shí)，復(fù)測(cè)與原測(cè)成果較差應(yīng)滿足下表要求;

CPI、CPII控制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差(mm)

控制點(diǎn)類型復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差(mm)

CPI20

cpii15

表中坐標(biāo)較差限差指X、Y坐標(biāo)分量較差

7、二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)及限差

水準(zhǔn)測(cè)量視線長(zhǎng)度、前后視距差、視線高度

等前后視距累計(jì)

儀器類型視線長(zhǎng)度前后視距差視線高度

級(jí)差

DS1,DS05W50W1.0W3.020.3

等

測(cè)站限差

基輔分劃所測(cè)高差的

等級(jí)基輔分劃讀數(shù)的差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差的差

差

二等0.40.61.0

二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求

限差

每千米水準(zhǔn)測(cè)每千米水準(zhǔn)檢測(cè)已往返測(cè)高差不符

水準(zhǔn)測(cè)附合路

量偶然中誤差測(cè)量偶然中測(cè)值

量等級(jí)線

此誤差測(cè)段高

平原山區(qū)閉合差

差之差

二等W1.0<2.0士6忘±A4K±0±A4L

注：K為測(cè)段水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km；L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km；R為檢測(cè)測(cè)

段長(zhǎng)度，單位為km；n為測(cè)段水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站數(shù)。

基①根據(jù)點(diǎn)之記統(tǒng)計(jì)控制樁CPI、CPII完整性；

本②領(lǐng)取儀器設(shè)備并檢校；

工③制定CPT、CPH、高程點(diǎn)復(fù)測(cè)；

作④分組實(shí)施CPI復(fù)測(cè)及CPU外業(yè)觀測(cè)；

步⑤CPI、CPU復(fù)測(cè)內(nèi)業(yè)處理；

驟⑥二等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)外業(yè)觀測(cè)；

⑦二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)內(nèi)業(yè)處理

⑧技術(shù)總結(jié)

儀

器

與leical230Gps（標(biāo)稱精度:5mm+0.5PPMXD）4臺(tái);天寶DINI03型號(hào)電子水準(zhǔn)儀2臺(tái)

工

具

測(cè)小組自檢小組互檢

量?jī)?nèi)容合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)

結(jié)CPI復(fù)測(cè)

果CPII加密

檢高程點(diǎn)復(fù)測(cè)

核

成果評(píng)定根據(jù)學(xué)生測(cè)量成果的精度評(píng)定成績(jī)，占50陶得分

學(xué)生根據(jù)芻己在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的作用及表現(xiàn)進(jìn)行自

學(xué)生自評(píng)得分

評(píng),占10%；

根據(jù)工作表現(xiàn)，發(fā)揮的作用，協(xié)作精神等小組成員互評(píng)，

考小組互評(píng)得分

占15%；

核

根據(jù)考勤、學(xué)習(xí)態(tài)度、吃苦精神、協(xié)作精神，職業(yè)道德

評(píng)

等進(jìn)行評(píng)定；

價(jià)教師評(píng)價(jià)得分

根據(jù)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)及結(jié)果經(jīng)進(jìn)行評(píng)定；

根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；綜合以上評(píng)價(jià)，占25%。

教師簽

成績(jī)

名

《道路線路施工測(cè)量》學(xué)生工作手冊(cè)

班級(jí)：組別：姓名指導(dǎo)教師：

碑道路線路施工測(cè)量

項(xiàng)目1線路控制樁復(fù)測(cè)與加密

學(xué)習(xí)單元講課2h,實(shí)作（課內(nèi)4h,課

任務(wù)線路控制樁的復(fù)測(cè)學(xué)時(shí)

外26h）

本工作任務(wù)就是讓學(xué)生搞懂高速鐵路控制樁復(fù)測(cè)的流程、精度要求、實(shí)測(cè)方

工作任務(wù)描

法、內(nèi)業(yè)處理及報(bào)告的編寫。通過(guò)該項(xiàng)目的教學(xué)，教會(huì)學(xué)生如何組織實(shí)施線

述

路控制樁復(fù)測(cè)工作。

1、模擬控制樁模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)CPI、CPH平面控制樁、高程控制樁平面位置圖；

項(xiàng)目資料2、控制樁點(diǎn)之記；

3、控制樁坐標(biāo)、高程成果表。

微機(jī)、雙頻GPS、全站儀、棱鏡、基座、對(duì)中桿、DS3水準(zhǔn)儀、雙面尺、精

使用儀器

密水準(zhǔn)儀、錮鋼尺、鋼卷尺、鉛筆、記錄紙、圖夾（板）、計(jì)算器等若干。

工作地點(diǎn)多媒體教室、高速鐵路控制模擬測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)。

結(jié)合虛擬/真實(shí)的工作任務(wù)能利用GPS接收機(jī)、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、從事

技能目標(biāo)道路線路控制樁的測(cè)量數(shù)據(jù)獲取工作；能熟練使用科傻、GPS后處理軟件對(duì)

測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；會(huì)編寫控制樁復(fù)測(cè)指導(dǎo)書和復(fù)測(cè)報(bào)告。

掌握二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求及實(shí)測(cè)方法及測(cè)量方案制定；掌握CPI\CPII

知識(shí)目標(biāo)GPS控制點(diǎn)測(cè)量精度要求、實(shí)測(cè)方法及測(cè)量方案制定；掌握精密導(dǎo)線測(cè)量精

度要求、實(shí)測(cè)方法及測(cè)量方案制定c

結(jié)合本工作任務(wù)，與工作小組成員一起選擇合適的線路控制樁的復(fù)測(cè)密方

素質(zhì)目標(biāo)

法，能借助學(xué)?，F(xiàn)有測(cè)量資源組織實(shí)施線路控制樁的復(fù)測(cè)工作。

1.組長(zhǎng)召集小組成員，布置小組分工；

2.課前以小組為單位，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、講義、《規(guī)范》、案例、討論、督促預(yù)習(xí)如

下內(nèi)容：

①高鐵“三網(wǎng)合一”的概念及意義；

構(gòu)思

②CPI、CPII布網(wǎng)原則及精度要求；

（課內(nèi)2h,

③CPI、CPII實(shí)測(cè)方法；

課外6h）

④二等水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)施方法及精度要求；

⑤控制樁加密的意義、方法及要求；

3.小組組長(zhǎng)匯報(bào)對(duì)知識(shí)關(guān)鍵點(diǎn)學(xué)習(xí)情況；

4.結(jié)合控制樁復(fù)測(cè)任務(wù)，通過(guò)教師講解、答疑、討論達(dá)到如下要求：

①懂得高速鐵路“三網(wǎng)合一”設(shè)計(jì)理念；

②學(xué)會(huì)CPI復(fù)測(cè)的要求及實(shí)施方法；

③學(xué)會(huì)CPII復(fù)測(cè)的要求及實(shí)施方法；

④學(xué)會(huì)CPI、CPII數(shù)據(jù)處理的方法；

⑤學(xué)會(huì)高程挖制樁復(fù)測(cè)的要求及實(shí)施方法；

⑥學(xué)會(huì)高程控制樁復(fù)測(cè)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法；

⑦學(xué)會(huì)控制樁加密的要求及實(shí)測(cè)方法。

1.以小組為單位，在老師的指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)GPS接收機(jī)、電子水準(zhǔn)儀操作及使

用

2.學(xué)習(xí)GPS后處理軟件以及武大科傻或南方平差易測(cè)量后處理軟件使用；

3.結(jié)合案例以及建立的高速鐵路控制模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)提供的資料，建議設(shè)計(jì)一一

實(shí)施每小組按照如下三階段進(jìn)行：

①第一階段（課內(nèi)1.5h,課外4h）

每一小組學(xué)生先制定初步設(shè)計(jì)方案。在老師的參與下，每個(gè)小組介紹各自的

設(shè)計(jì)與實(shí)施

設(shè)計(jì)方案，通過(guò)研討查找各自方案的問(wèn)題，在老師點(diǎn)評(píng)的基礎(chǔ)上，修改設(shè)計(jì)

（課內(nèi)4h,

方案；

課外16h）

②第二階段（課內(nèi)2m,課外8h）

以組為單位，在高速鐵路控制模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)實(shí)施設(shè)計(jì)方案。CPI、CPH分別以

B、C級(jí)精度觀測(cè)技術(shù)要求，按照邊連式組網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)；高程控制網(wǎng)按照二

等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求實(shí)施。對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析，查找影響測(cè)量精度的因素，

提出設(shè)計(jì)方案改進(jìn)的建議；

③第三階段（課內(nèi)30m,課外4h）

完善設(shè)計(jì)方案，并繼續(xù)實(shí)施，直至測(cè)量結(jié)果滿足《規(guī)范》要求。

1.學(xué)習(xí)控制樁復(fù)測(cè)及加密技術(shù)報(bào)告的內(nèi)容及要求：

運(yùn)作

2.以小組為單位根據(jù)觀測(cè)和處理結(jié)果按照技術(shù)報(bào)告要求編寫技術(shù)報(bào)告；

（課內(nèi)Oh,

3.小組根據(jù)測(cè)量成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)自查測(cè)量結(jié)果；

課外4h）

4.根據(jù)測(cè)量成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，每小組互查測(cè)量結(jié)果，并寫出檢驗(yàn)報(bào)告。

評(píng)價(jià)以學(xué)生為主體，以測(cè)量成果是否符合測(cè)量規(guī)范要求為依據(jù)，兼顧學(xué)生

評(píng)價(jià)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的表現(xiàn)、知識(shí)掌握的程度及在小組中所起的作用綜合評(píng)

定。具體分值如下：

成果評(píng)根據(jù)外業(yè)觀測(cè)記錄，內(nèi)業(yè)處理結(jié)果、復(fù)測(cè)報(bào)告等成果進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)

定定，占60%。

學(xué)生自

學(xué)生根據(jù)自己掌握的知識(shí)情況進(jìn)行自評(píng)；占10機(jī)

評(píng)

小組互

小組內(nèi)查閱資料、討論、實(shí)習(xí)枳極性、對(duì)小組貢獻(xiàn)等情況，占20%o

評(píng)

教師評(píng)根據(jù)考勤、回答問(wèn)題的積極性、實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的態(tài)度等進(jìn)行評(píng)價(jià)，

價(jià)占10%。

項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告

工作任務(wù)概

在高鐵控制模擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)對(duì)設(shè)置的5公里的控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。

況

1.利用電子水準(zhǔn)儀完成3公里二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)任務(wù)；

工作內(nèi)容2.利用雙頻CPS測(cè)量完成5公里CPI\CPI【控制樁復(fù)測(cè)任務(wù)；

1.根據(jù)控制樁點(diǎn)之記確定控制點(diǎn)的位置；

2.控制樁復(fù)測(cè)指導(dǎo)書的制定；

工作流程3.控制樁復(fù)測(cè)任務(wù)的實(shí)施；

4.捽制橋復(fù)測(cè)結(jié)果的檢核：

5.控制樁復(fù)測(cè)報(bào)告的編寫。

一、?？刂茦锻旰眯越y(tǒng)計(jì)

工作任務(wù)實(shí)

二、線路控制樁復(fù)測(cè)指導(dǎo)書的制定

施

1、高速鐵路二等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書

2、高速鐵路線路CPI\CPHGPS控制點(diǎn)復(fù)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書

三、線路控制樁復(fù)測(cè)任務(wù)的實(shí)施

1、高速鐵路二等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)作業(yè)過(guò)程概述

2、高速鐵路CPI\CPIIGPS控制點(diǎn)復(fù)測(cè)作業(yè)過(guò)程概述

I四、控制樁復(fù)測(cè)結(jié)果的檢核

小組自檢小組互檢

內(nèi)容、\

合格不合格合格不合格

二等水準(zhǔn)測(cè)量

CPI\CP11測(cè)

量

五、控制樁復(fù)測(cè)報(bào)告的編寫

學(xué)習(xí)心得

成果評(píng)得

根據(jù)學(xué)生測(cè)量成果的精度評(píng)定成績(jī)，占50機(jī)

定分

學(xué)生自學(xué)生根據(jù)自己在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的作用及表現(xiàn)進(jìn)得

評(píng)行自評(píng)，占10%；分

小組互根據(jù)工作表現(xiàn)，發(fā)揮的作用，協(xié)作精神等小組成員得

評(píng)互評(píng)，占15%；分

成績(jī)?cè)u(píng)定

根據(jù)考勤、學(xué)習(xí)態(tài)度、吃苦精神、協(xié)作精神，職業(yè)

道德等進(jìn)行評(píng)定；

教師評(píng)得

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)及結(jié)果經(jīng)進(jìn)行評(píng)定；

價(jià)分

根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；綜合以上評(píng)價(jià)，占

25%O

成績(jī)教

師

簽

名

6.課程教學(xué)實(shí)施建議

6.1課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決辦法

》課程的重點(diǎn)：

1）全站儀操作使用；

2）線路逐樁及邊樁坐標(biāo)計(jì)算方法；

3）偏向法、坐標(biāo)法測(cè)設(shè)圓曲線、圓川I線加緩和此線；

4）特殊曲線的測(cè)設(shè)資料計(jì)算及測(cè)設(shè)；

5）線路縱橫斷面測(cè)量；

6）路基邊樁位置的確定。

》難點(diǎn)：

1）線路逐樁及邊樁坐標(biāo)計(jì)算方法；

2）線路測(cè)量特殊問(wèn)題的處理；

3）特殊曲線的測(cè)設(shè)資料計(jì)算；

4）地形復(fù)雜地區(qū)路基邊樁位置的確定

A解決辦法：

1）增設(shè)FX—CAIS04800系列編程計(jì)算器及EXCEL編程內(nèi)容，通過(guò)編程使學(xué)生加深對(duì)

線路逐樁及邊樁坐標(biāo)計(jì)算的理解；

2）引入施工企業(yè)常用道路測(cè)量軟件，通過(guò)熟練使用道路測(cè)量軟件，加深對(duì)《道路線

路施工測(cè)量》課程的學(xué)習(xí)；

3）加大實(shí)踐環(huán)節(jié)加深對(duì)道路線路施工測(cè)量的認(rèn)識(shí)；

4）邀請(qǐng)企業(yè)測(cè)量技術(shù)人員，講解道路線路施工測(cè)量的技巧和經(jīng)驗(yàn)：

5）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)學(xué)習(xí)道路線路施工測(cè)量的流程和方法。

6.2教學(xué)方法和教學(xué)手段

》教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

（1）實(shí)施課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化教學(xué)。以任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教學(xué)模式組織課

程教學(xué)。對(duì)以學(xué)校和課堂為中心的教學(xué)模式進(jìn)行改革，把課堂設(shè)在施工工地或?qū)嵱?xùn)場(chǎng)。把

理論知識(shí)融于實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)習(xí)與生產(chǎn)相結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”

于一體，突出學(xué)生能力培養(yǎng)。

（2）實(shí)施“教師+項(xiàng)目+學(xué)生+服務(wù)”的教學(xué)途徑。以雙師素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)為依托，以

真實(shí)測(cè)繪生產(chǎn)項(xiàng)目為載體，以項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以科技服務(wù)為

手段，使教學(xué)貼近實(shí)際、貼近生產(chǎn)、貼近市場(chǎng)。培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力、獨(dú)立解決問(wèn)題的

能力、職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)促教、以教興產(chǎn)，培養(yǎng)測(cè)

繪企業(yè)急需的高技能人才。

（3）充分利用現(xiàn)代教育手段。以學(xué)生為中心，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)作學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)

知情境教學(xué)方式，指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)探索活動(dòng)。使學(xué)生自主選擇工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)能力模塊

知課程，通過(guò)精品課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)共享型教學(xué)資源等形式自主學(xué)習(xí)專業(yè)課程。

（4）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心實(shí)行開放式管理。使學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)隨時(shí)可以驗(yàn)證教學(xué)內(nèi)容,

豐富學(xué)生自主學(xué)習(xí)手段，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。教師借助現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)，完成與學(xué)生

的教學(xué)交互，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)。

（5）按照國(guó)資委測(cè)量技能比武的標(biāo)準(zhǔn)要求，成立專業(yè)技能訓(xùn)練小組，由專業(yè)教師和

技術(shù)能手擔(dān)任指導(dǎo)，提高畢業(yè)生專業(yè)技能水平。

（6）將“高級(jí)工程測(cè)量工”職業(yè)資格證的考試內(nèi)容引入教學(xué)之中，提高學(xué)生的就業(yè)

競(jìng)爭(zhēng)力。

》多種教學(xué)方法的運(yùn)用

《道路線路施工測(cè)量》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。在教學(xué)過(guò)程中，以加強(qiáng)應(yīng)用能力培

養(yǎng)、開拓思維、注重創(chuàng)新、提高素質(zhì)為指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)與提高學(xué)生的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，

建立以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，”項(xiàng)目一任務(wù)一教、學(xué)、做一體化”的教學(xué)模式。

（Do采用項(xiàng)目案例教學(xué)法

根據(jù)專項(xiàng)應(yīng)用能力要求將學(xué)習(xí)過(guò)程項(xiàng)目化，學(xué)習(xí)項(xiàng)目生產(chǎn)化。在教學(xué)過(guò)程中用典型的

項(xiàng)目案例引導(dǎo)，按照項(xiàng)目的“項(xiàng)目構(gòu)思一一設(shè)計(jì)一一實(shí)施一一評(píng)價(jià)”的工作過(guò)程組織教學(xué),

做到“項(xiàng)目一任務(wù)一教、學(xué)、做一體化”。培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，促使其運(yùn)用

所獲得的系統(tǒng)化知識(shí)去分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，增強(qiáng)了學(xué)生的動(dòng)手能力和綜合處理能力。

（2）采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

對(duì)以學(xué)校和課堂為中心的教學(xué)模式進(jìn)行改革，把課堂設(shè)在施工工地、生產(chǎn)車間，把理

論知識(shí)融于實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)習(xí)與生產(chǎn)相結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”于

一體，突出學(xué)生能力培養(yǎng)。使學(xué)生面對(duì)實(shí)際的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“零距離”接觸，身臨其境，提高

學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)興趣。

(3)實(shí)施“教師+項(xiàng)目+學(xué)生+服務(wù)”的教學(xué)方法

以鐵路、公路、城市道路生產(chǎn)項(xiàng)目為載體，以項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程為導(dǎo)向，以學(xué)生為

主體，以科技服務(wù)為手段，使教學(xué)貼近實(shí)際、貼近生產(chǎn)、貼近市場(chǎng)。培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能

力、獨(dú)立解決問(wèn)題的能力、職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)促教、

以教興產(chǎn)，培養(yǎng)測(cè)繪企業(yè)急需的高技能人才。

(4)學(xué)習(xí)項(xiàng)目CDIO四步教學(xué)法

本課程選取了4個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，按構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、評(píng)價(jià)四步法進(jìn)行教學(xué)，每個(gè)項(xiàng)目

教學(xué)的開展都采取以學(xué)生為中心，教師輔助指導(dǎo)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)方法。

》現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用

推行多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。本課程在教學(xué)過(guò)程中，從實(shí)際教學(xué)效果出發(fā)，制作了大

量圖文并茂的電子課件，通過(guò)這種方式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高課堂教學(xué)效率。

本課程積極嘗試網(wǎng)上教學(xué)。在網(wǎng)頁(yè)中，除了為學(xué)生提供教學(xué)大綱和教案外，還匯集了

大量的模擬試題、習(xí)題集、試題庫(kù)、道路線路施工測(cè)量案例等資料，并且根據(jù)教學(xué)進(jìn)度為

學(xué)生按學(xué)習(xí)情境配備習(xí)題、答案。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源搭建助學(xué)平臺(tái)，完善了網(wǎng)絡(luò)答疑系統(tǒng)、

網(wǎng)絡(luò)自我測(cè)試系統(tǒng)以及習(xí)題庫(kù)、試題庫(kù)、職業(yè)資格鑒定等，形成了較完善的立體學(xué)習(xí)環(huán)境。

另外，我們還提供了大量的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)測(cè)量新儀器、新技術(shù)，有效地促進(jìn)了師生的知

識(shí)更新。

6.3課程資源的開發(fā)與利用

A教材使用與建設(shè)

高速鐵路建設(shè)剛剛起步，相關(guān)專業(yè)教材較少，尤其是適合高職高專教學(xué)需要的教材不

多，課程組教師根據(jù)新形勢(shì)下緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，充分分析了國(guó)內(nèi)外《道路線路施

工測(cè)量》課程教學(xué)的基本內(nèi)容，結(jié)合高職高專教學(xué)的特點(diǎn)以及工程測(cè)量工考證的需要，與

河北省測(cè)繪局合作編寫了《工程測(cè)量概論》教材，以滿足教學(xué)的需求。該教材使用三年來(lái),

教學(xué)效果良好。

除選用正式出版的教材外，為了適應(yīng)高速鐵路、高速公路線路施工測(cè)量的需要，課程

組的教師結(jié)合測(cè)量新儀器、新技術(shù)