第二節(jié)故障分類與處理方法講義資料

§5-2故障分類與處理方法

§5-2故障分類與處理方法

6502電氣集中設備在長時間使用中，由于連接導線、元件、器材的材質性能，產(chǎn)品質量的差異、焊接、安裝質量及使用條件，維修水平和自然界客觀因素影響等，都由可能產(chǎn)生故障或不能正常工作。一、故障分類

（一）.按故障的表現(xiàn)分類：非潛伏性故障和潛伏性故障1.非潛伏性故障：

故障發(fā)生后能及時被發(fā)現(xiàn)的故障。即設備在運用中通過電路本身的自診技術直觀表現(xiàn)出來的故障。如道岔失去表示，燈泡主燈絲斷絲等故障。非潛伏性故障發(fā)生后，系統(tǒng)或設備不能正常工作，修復后才準許恢復正常工作。非潛伏性故障一般不考慮與其它非潛伏故障的組合。（二）.按故障的責任原因分類：責任故障和非責任故障1.責任故障：

因對設備維修不良或違章作業(yè)等責任原因造成的設備故障。如設備超期使用發(fā)生故障、人為短路燒斷保險等責任故障。2.非責任故障：因突發(fā)因素或因無法抗拒和防止的外界干擾、自然災害等造成。如環(huán)境與氣候不良：雷擊、冰雪、高溫、有害物質侵蝕；設備被盜；其它部門管理設備不良直接反映在信號設備上。（三）.按故障的性質分類：斷線故障和混線故障。1.斷線故障：閉合電路某處線路斷開，電路轉變?yōu)殚_路狀態(tài)，導致設備不能正常工作。2.混線故障：

閉合電路某處線路相混或混入其它電源，使電源短路或接地，造成設備不能正常工作，或使聯(lián)鎖條件和控制條件短接，導致設備錯誤動作。（四）.信號責任事故障和信號障礙1.信號責任事故：凡因信號設備責任故障，根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)劃》的規(guī)定，按照事故的性質、損失和對行車造成的影響，分為:重大事故、大事故、險性事故和一般事故。上述事故區(qū)分界限是根據(jù)事故后果，即造成的人員傷亡數(shù)目，機車、車輛破壞程度和數(shù)目，中斷行車時間而定。凡因信號設備故障耽誤列車時屬一般事故。信號責任事故應按下列規(guī)定確定：⑴.信號設備維修不良；⑵.信號維修人員違章作業(yè)；⑶.車站人員發(fā)現(xiàn)信號設備不良危及行車安全時，應立即停止使用，來不及采取措施耽誤列車時；⑷.信號設備中分散安裝的晶體管、電容、電阻、壓敏元件及其組成的整機，未經(jīng)測試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時；⑸.工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，自安裝使用起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質量故障耽誤列車時，為生產(chǎn)廠責任事故；超過保修期的列為信號部門責任事故；⑹.信號工作人員發(fā)現(xiàn)信號設備不良危及行車安全時，應積極設法修復。如不能立即修復時，應在《行車設備檢查總登記薄》內(nèi)登記，停止使用。停止使用的設備，發(fā)生強行使用造成耽誤列車時，列為使用單位責任事故。2.信號障礙：是指信號設備不良，影響正常使用，但未耽誤列車時屬于信號障礙。主要包括以下方面：⑴.發(fā)生信號升級、降級及錯誤開放；⑵.道岔錯誤轉換或錯誤表示；⑶.錯誤閉塞或錯誤接觸閉塞；⑷.因信號設備不良，造成改變接、發(fā)車進路、引導接車、非正常手續(xù)發(fā)車、改變閉塞方式；⑸.影響調(diào)車作業(yè)；⑹.應加封加鎖的設備，未按規(guī)定進行加封加鎖，發(fā)生人為錯誤辦理時。二、處理故障的方法信號發(fā)生故障，一時又無法修復，有可能發(fā)生重大或大事故時，應采取應急處理，盡可能采取有效措施，把損失減少到最低限度。應特別注意：決不能使故障升級，為避免發(fā)生一般事故而違章作業(yè)，以致造成重大事故?？山梃b現(xiàn)場采取的應急處理方法有：（一）.應急處理方法

1.危及行車安全，有可能發(fā)生重大事故時采取的應急處理方法：

⑴．首先應關閉防護進路的信號機:室內(nèi)可采用取消進路或人工解鎖方式關閉信號；室外可采取短路有關軌道電路區(qū)段關閉信號；當機車已越過信號機，司機看不見停車信號時，應向列車發(fā)出停車手信號。⑵．若時間允許應改排進路，使列車避開危險處。列車已駛入進路，如果時間、條件允許，危險處能用道岔隔開時設法隔開，如手搖把搖動道岔。⑶．當對向道岔故障，處于四開位置時，應用手搖把搖動道岔使其密貼，無手搖把時應用其它辦法將尖軌靠向基本軌，并設法釘固。2.進站信號機不能開放，中斷行車時應急處理方法。辦理基本進路信號機不能開放時，應改排變通進路；變通進路不能開放時，改變接車股道；改變接車股道仍不能開放信號，改用引導接車開放引導信號；引導信號不能開放時，利用手信號引導接車。3.出站信號機不能開放，影響發(fā)車時應急處理方法。當辦理發(fā)車進路，出站信號機不能開放時，應改排變通進路；若變通進路仍不能開放出站信號或無變通進路時，單線區(qū)段則改用電話閉塞，簽發(fā)路票發(fā)車；雙線區(qū)段接車線設有區(qū)間半自動閉塞時，可辦理向接車線發(fā)車；雙線區(qū)段接車線仍不能發(fā)車時，采用電話閉塞，簽發(fā)綠色許可證發(fā)車。4.進路不能解鎖影響其它作業(yè)時的應急處理法。確認列車或車列通過進路后，進路不能解鎖時，首先考慮應進行取消進路方式解鎖；其次按人工解鎖方式解鎖；最后按故障解鎖方式解鎖；上述方式仍不能解鎖，可考慮停電后重新送電再辦理解鎖；若是全咽喉道岔均不能解鎖，可能是條件電源KZ-GDJ無電所致。（二）、處理故障的常規(guī)方法1.看，就是認真觀察控制臺現(xiàn)象。主要從控制臺各種表示燈的亮燈及其燈光顯示變化，電流表指針擺動，電鈴鳴響及非自復式按鈕的位置等方面獲取的故障信息，進行綜合分析，初步判斷故障的性質和故障的范圍。2.試，就是辦理與試驗。通過重復辦理試驗、故障再現(xiàn)，核實故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過。再經(jīng)不同辦理與試驗，進一步縮小故障范圍。所謂不同辦理：其一是指同一控制對象的不同操縱方法，如對道岔的單獨操縱和進路式操縱，同一進路的取消進路解鎖和人工解鎖等；其二是指路徑重疊或部分重疊的進路辦理。例如：X至IG接車和D3向IG調(diào)車的長調(diào)車進路或該調(diào)車進路的分段辦理，以此確定具體的故障電路或故障部位。3.查，就是核實與復查。首先要核實繼電器室內(nèi)或現(xiàn)場與控制臺作出的判斷是否相符，如根據(jù)控制臺始端按鈕表示燈未亮穩(wěn)定燈光判斷FKJ不勵磁，就要在繼電器室外確認FKJ是否在落下狀態(tài)。其次，要復查故障電路的聯(lián)鎖條件是否滿足，該動作的設備是否動作，不該動作的設備是否誤動。4.測，就是測試。故障范圍縮小，故障點已確定在某段電路上后，應使用萬用表進行測試，查出故障點。室內(nèi)網(wǎng)絡電路應在組合側面端子測試，先將故障確定在某個組合內(nèi)；屬局部電路故障，如信號機點燈電路應采用接點查找測試，找出故障點。如果故障與室外設備有關，應在分線盤上測試，區(qū)分室內(nèi)還是室外，再進行查找。5.處理，查出故障原因后，對癥下藥，采取相應的措施。需要換元器件的理解更換；能修復的盡快修復；一時不能修復的，應采取應急處理措施；確不能修復時，應將設備停用。6.結論：鐵路現(xiàn)場的信號維修技術人員，從實踐中總結出處理故障的常規(guī)方法，即：一看、二試、三查、四測、五處理。掌握和靈活運用這些方法，對于穩(wěn)、準、快地處理6502電氣集中設備故障是很有幫助的。三、處理故障的程序處理故障不能盲目亂動，要按一定的程序進行，這是縮短故障處理時間，防止將故障擴大化、復雜化的關鍵所在。處理設備故障一般按下面的程序進行。1.故障發(fā)生趕赴現(xiàn)場。

信號設備發(fā)生故障不能正常動作時，信號人員應立即趕赴現(xiàn)場為了解情況，查明原因，迅速予以修復。2.詢問了解。信號維修人員到達現(xiàn)場后，應向有關部門詢問具體情況，文明故障設備的名稱、號碼、區(qū)段及故障發(fā)生的時間，故障現(xiàn)象和狀態(tài)。經(jīng)過了解后，對故障原因一時查不清或原因已清楚，但不能及時進行維修的設備，應辦理登記停用手續(xù)，并向調(diào)度及領工員匯報，重大、大事故應向段長匯報，以求得到幫助。3.登記。辦理停用登記時，應在車站有關登記本上記明故障發(fā)生與設備停用的時間，以及由于停用故障設備而影響到的其它設備的名稱、號碼、區(qū)段、地址，在簽上登記者姓名后，應請車站值班員確認簽字。注意：發(fā)生故障后不能忙于處理，應先登記后處理，不能使事故性質升級。4.匯報。在問明情況，應及時向段調(diào)度和領工員匯報，匯報內(nèi)容包括故障設備名稱、故障現(xiàn)象及影響范圍，并說明已采取的措施，以得到技術上的指導。必要時還應請求行政領導的幫助。5.特殊情況會簽。原因一時不清或涉及到車務、工務及機務等部門時，應會同有關人員進行詳細記錄，經(jīng)簽字確認后開始工作。注意：沒有弄清原因之前不得擅自亂動設備。6.查找原因。設備停用后，應按故障現(xiàn)象、狀態(tài)進行分析查找，查找中應采取一定的措施與方法，使用合適的工具儀表，必要時應征得值班員同意后方可進行試驗，以確定故障的性質和范圍，做到沉著、細心、耐心、又快又準地把故障地點和原因找出來。7.處理修復。故障原因查清后，在修復中不準拆甩聯(lián)鎖條件、不合理的人工解鎖等不正當?shù)奶幚砉收戏椒?，嚴禁盲目亂干，防止事故越級上升。在處理修復中，自始至終執(zhí)行“三不動、三不離和十二禁止”的安全措施，迅速使設備恢復正常工作狀態(tài)。8.試驗。故障修復后，應按所停用的范圍，認真進行試驗，經(jīng)試驗確認故障已排除，無其它異?，F(xiàn)象后方可交付使用。9.消記恢復使用。故障確認已排除，經(jīng)過試驗確認一切良好后，可在有關登記本上進行登記，寫明恢復停用設備的名稱、時間與故障原因，并經(jīng)車站值班員簽字，至此，設備恢復正常使用。10.事故障礙登記。把故障發(fā)生原因概況登記在工區(qū)事故故障登記本上，作為依據(jù)和資料。11．處理匯報。故障處理完后，應把故障的發(fā)生狀況、處理經(jīng)過、故障原因及修復措施、恢復使用時間、影響行車及故障責任從中吸取的教訓、今后的改進措施等，如實地向段調(diào)度和