2024年車輛鉗工（初級工）考試復習題庫（含答案）

2024年車輛鉗工(初級工)考試復習題庫(含答案)

一、單選題

1.()屬于通用標準量具。

A、游標卡尺

B、卡規(guī)

C、量塊

D、厚薄規(guī)

答案：A

2.每延米軌道載重是指()。

A、車輛標記載重與車輛全長之比

B、車輛標記載重與車輛換長之比

C、車輛總質量與車輛全長之比

D、車輛總質量與車輛換長之比

答案：C

3.使用鑄鐵閘瓦時,單位面積上承受的最大壓力一般不準超過()。

A、500kPa

B、lOOOkPa

C、1200kPa

D、1500kPo

答案：B

4.傳感閥、比例閥、控制閥的閥體無裂損、鑄造缺陷不超限質量保證期限應為()。

A、1個段修期

B、1個廠修期

C、5年

D、9年

答案：D

5.轉K4型擺動裝置搖動座支承內圓半徑弧面與樣板間隙大于()或裂損時須更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

6.橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于()時須更換。

A、5mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：A

7.新造軸承或大修軸承首次壓裝時,()內只刻打軸承本次裝用單位代號。

A、欄

B、欄

C、欄

D、欄

答案：D

8.斜楔組裝時，轉K4型斜楔上移量應不大于()。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：C

9.承載鞍推力擋肩兩端磨耗后不大于()時,須消除棱角;大于時須更換。

A、155.5mm

B、155.8mm

C、156.5mm

D、156.8mm

答案：B

10.制動缸緩解不良的主要原因是()。

A、緩解彈簧折斷

B、活塞皮碗破損

C、制動缸內壁漏溝堵塞

D、制動缸漏泄

答案：A

11.352226X2-2RZ型滾動軸承采用()設計，滾子端面為球基面，素線采用對數曲

線;內圈滾道采取凸度設計，內圈大擋邊采用斜擋邊。

A、EA

B、EB

C、EC

D、ED

答案：C

12.轉K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度大于周長的()時須更換。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：D

13.()是指在焊接過程中，熔池金屬中的氣體在金屬冷卻以前未能來得及逸出，而在

焊縫金屬中(內部或表面)所形成的孔穴。

A、咬邊

B、焊瘤

C、夾渣

D、氣孔

答案：D

14.所謂準高速列車其速度范圍是()。

A、10—120km/h

B、120—140km/h

C、140—160km/h

D、160—180km/h

答案：c

15.平面下心盤墊板組裝時，須使用鋼質或竹質墊板,竹質墊板厚度不大于()

A、20mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：B

16.轉K6型承載鞍鞍面徑向(半徑)磨耗大于()時須更換。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

17.NSW型手制動緩解試驗時，快速逆時針方向轉動手輪約()時須更換。

A、30o

B、40o

C、50o

D、60o

答案：B

18.轉K5型轉向架同一轉向架承載彈簧的外簧自由高差不得超過()

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

19.裝用MT-2、MT-3型緩沖器時,鉤肩與沖擊座間距為()。

+10+10+io+10

(A)76-yiim???(B.)76-gnm*?,?(C)91-yum???(D)91-5.

A、

B、

C、

D、

答案：C

20.120閥緩解閥不復位主要原因:緩解閥活塞桿套上的兩個通制動上游通路的小

孔被異物堵塞，使緩解活塞()的壓力空氣不能排出。

A、上腔

B、下腔

C、左腔

D、右腔

答案：B

21.機車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱()。

A、制動率

B、制動效率

C、制動倍率

D、制動能力

答案：A

22.120閥緩解閥不復位主要原因:緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太

弱或活塞桿上的O形密封圈過緊，產生過大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動緩解閥

活塞桿()復位。

A、上移

B、下移

C、左移

D、右移

答案：B

23.轉K6型、轉K5型須使用鋼質下心盤墊板，總數不超過()。

A、1塊

B、2塊

C、3塊

D、4塊

答案：B

24.TS情況下，螺紋聯接選用()螺紋。

A、梯形

B、三角形

C、矩形

D、鋸齒形

答案：B

25.各梁翼板腐蝕測量部位:以全寬的()處為準。

A、15%

B、30%

C、50%

D、腐蝕最深處

答案：C

26.緩沖器的工作原理借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件()

過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。

A、變量

B、變化

C、變形

D、變換

答案：C

27.無空重車調整裝置之車輛最大制動梁是按照()確定的。

A、重車緊急制動，且車速在5~10km/h條件下

B、空車緊急制動，旦車速減到5?10km/h條件下

C、空車常用制動，且車速減到5~10km/h條件下

D、空車緊急制動，且車速在最高時速條件下

答案：B

28.同一K5轉向架兩側架固定軸距之差()(看鏟豆相同)并實測，鏟豆與實測相符。

A、＜lmm

B、＜2mm

C、＜3mm

D、＜4mm

答案：B

29.按車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范的要求，貨車車鉤的破壞牽引力應不小于().

A、1800kN

B、2000kN

C、3000kN

D、4000kN

答案：C

30油壓減振器的減振阻力與振動速度之比，稱為油壓減旅器的()系數。

A、阻力

B、振動

C、速度

D、減壓

答案：A

31.滾動軸承標志板刻打:軸承本次裝用及一般檢修單位”號，一般檢修標記為()

A、欄

B、欄左端

C、欄

D、欄

答案：D

32.外端墻是指在有密封式通過臺的車上,車體最()的端墻。

A、內側

B、外側

C、內端

D、外端

答案：D

33.16、17號鉤尾銷孔周圍在()范圍內裂紋時須焊修。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

34.一般車輛均有以下五部分，走行部、制動裝置、車鉤緩沖器、車體及()。

A、車輛內部設備

B、車輛結構

C、轉向架

D、車輛底架

答案：A

35.麻花鉆頂角愈小,則軸向愈小。刀尖角增大,有利于()，

A、切削液的進入

B、散熱和提高鉆頭的壽命

C、排屑

D、排屑快

答案：B

36.基礎制動裝置中各種［1銷，廠、段修組裝后，孔的間隙不得大于().

A、1.5mm

B、2mm

C、2.5mm

D、3mm

答案：D

37.輪輛寬127—135mm者,輪對內側距離最小為()。

A、1350mm

B、1354mm

C、1356mm

D、1359mm

答案：B

38.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時,累計不得超過(),毛刺須清除。

A、1扣

B、1.5扣

C、2扣

D、3扣

答案：D

39.16號鉤尾框距前唇內側()范圍內，任一點直徑大于①277mm時須更換。

A、50mm

B、70mm

C、85mm

D、95mm

答案：D

40.軸承在組裝后產生電蝕的主要原因是()。

A、軸承徑向工作間隙太小

B、電焊時，電流通過軸承

C、軸承加熱后未退磁

D、包括A、B、C三項原因

答案：B

41.列車運行時，只在個別情況下才有的阻力叫()阻力。

A、基本速度

B、附加速度

C、起動速度

D、混合速度

答案：B

42肪脫制動梁新滾子軸長度為()。

+3*+3*42*

（A）160V.mm??（B）160.5.?,*155.fl.mm,（D）155

A、

B、

C、

D、

答案：B

43.機車車輛換長等于它的全長除以()。

A、10

B、11

C、12

D、13

答案：B

44.底架是車體的基礎部件,主要用于承受()與垂載荷。

A、側向載荷

B、動向載荷

C、靜向載荷

D、縱向載荷

答案：D

45.轉K5型同一組兩級剛度彈簧內、外簧自由高度差搖枕彈簧為()。

A、10-20mm

B、20~30mm

C、33?39mm

D、30~39mm

答案：C

46.轉K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限，質

量保證期限應為()。

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：C

47.在零件圖上用來確定其他點、線、面位置的基準，稱為()。

A、削

B、劃線

C、定位

D、加工

答案：A

48.油壓減振器的基本動作是()。

A、拉伸長度

B、壓縮尺寸

C、拉伸壓縮

D、減振

答案：C

49.于制動機一般裝在車輛的()。

A、二位車端

B、一位車端

C、中部

D、一、二位車端中部均可

答案：B

50.焊前預熱的目的主要是通過提高母材的溫度，減少焊凌部位與母材的溫度差,

而降低了焊縫的冷卻速度，防止()的產生。

A、冷裂紋

B、裂紋

C、熱裂紋

D、熱冷裂紋

答案：A

51.制動狀態(tài)時，腳踏式手制動機軸鏈卷入量為()。

A、0.5—1圈

B、0.5~1.5圈

C、0.5?2圈

D、1~3圈

答案：A

52.車輪踏面擦傷及局部凹陷深度不得大于()

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

53.轉K5型橫跨梁弧形板原型厚度為9mm，磨耗大于()時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

54.轉K2型斜楔副摩擦面磨耗大于()時須更換新品。

A、2mm

B、3mm

C、5.4mm

D、6.4mm

答案：A

55.一系中央懸掛彈簧減振裝置包括()雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器.

A、五組

B、六組

C、七組

D、八組

答案：C

56.16、17號鉤身長度小于()時須更換。

A、561mm

B、563mm

C、565mm

D、567mm

答案：A

57.半自動緩解閥由()及活塞、彈簧等組成。

A、鈉

B、夾心閥

C、先導閥

D、止回閥

答案：A

58.機械效率值永遠()。

A、小于1

B、大于1

C、等于0

D、負數

答案：A

59.調整制動缸活塞行程時兩轉向架制動力須均衡，其2根下拉桿圓銷組裝后的眼

孔相差不超過()(漏斗車除外)。

A、1孔

B、2孔

C、3孔

D、4孑I

答案：A

60.轉K6型承載鞍導框擋邊兩側之和大于()時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

61.轉K6型、轉K5型同一側架上同型內簧或同型外簧自由高度差不得大于()

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：A

62.轉K5、轉K6型轉向架心盤墊板的厚度不得大于()。

A、20mm

B、40mm

C、60mm

D、80mm

答案：B

63.車輪踏面1處剝離，長度不得大于()。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：B

64.車輪踏面2處剝離，每處長度不得大于()

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：A

65.352226X2?2RZ型滾動軸承輪廓尺寸與原197726型軸承相同,仍采用鋼保持

架，滾子由每列()減少為每列20粒。

A、21粒

B、22粒

C、23粒

D、24粒

答案：A

66.人力制動機制動拉桿鏈的鏈環(huán)裂紋時須焊修,焊修后須進行()的拉力試驗。

A、14.70kN

B、24.70kN

G26.47kN

D、36.47kN

答案：C

67.單車試驗回轉閥手柄第二位是()。

A、緩解感度試驗位

B、制動感度試驗位

C、緊急制動感度試驗位

D、保壓位

答案：C

68制動梁安全鏈松余量為()(轉K2型除外)。

A、20~30mm

B、20-50mm

C、30-40mm

D、30~50mm

答案：B

69.FSW型制動機階段緩解功能試驗:快速緩解手柄置于(),逆時針方向轉動手輪,

能逐漸緩解制動力為合格，否則為不合格。

A、制動位

B、緩解位

C、充氣位

D、緩解位

答案：D

70.16、17號鉤尾框前、后端上、下內彎角處，在()范圍內，須進行濕法磁粉探

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：D

71.固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于()時,須擴孔鑲套或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

72.車輪輪緣的最大厚度為()。

A、25mm

B、28mm

C、32mm

D、48mm

答案：C

73.轉8G、轉K2、轉K4型轉向架的搖枕、根喋無裂損、鑄造缺陷不超限，質量

保證期限應為()。

A、1個段修期

B、1個廠修期

C、5年

D、9年

答案：D

74.C70采用屈服極限為()的高強度鋼新型中梁。

A、420MPa

B、450MPa

C、460Mpa

D、480MPa

答案：B

75.16、17號車鉤支撐座新磨耗板厚度應為()。

A、4—8mm

B、4~12mm

C、4-14mm

D、4~16mm

答案：D

76.NSW型手制動機制動試驗:在調速手柄位于()側時，逆時針方向向轉動手輪，須

產生并保持制動力。

A、左

B、中

C、右

D、前后

答案：C

77.()消弱了焊縫的有效斷面，降低了焊縫的力學性能,造成應力集中，易使焊接結

構在承載時遭受破壞。

A、咬邊

B、焊瘤

C、夾渣

D、氣孔

答案：C

78.隔墻是指將車輛的()分為兩部分或兩部分以上的裝置。

A、容納

B、容器

C、容量

D、容積

答案：D

79.鉆頭直徑大于13mmE寸,柄部一般做成()。

A、直柄

B、莫氏錐柄

C、直柄、推柄都有

D、推柄

答案：B

80.轉K4型斜楔主摩擦板磨耗大于()時須更換主摩擦板。

A、2mm

B、3mm

C、5.4mm

D、6.4mm

答案：B

81.機車車輛限界最大高為()。

A、4500mm

B、4600mm

C、4700mm

D、4800mm

答案：D

82.當麻花鉆后角磨得偏大時,()。

A、橫刃斜角減小,橫刃長度增大

B、橫刃斜角增大，橫刃長度減小

C、橫刃斜角和長度不變

D、橫刃斜角和長度相變

答案：A

83冽車由甲地到乙地運行的平均速度稱為()速度。

A、構造速度

B、技術速度速度

C、旅行速度速度

D、限制速度速度

答案：C

84.閘瓦間隙自動調整器不失效，質量保證期限應為()。

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：C

85.16號鉤尾框距前唇內根!195mm范圍內，任一點直徑大于()時須更換。

A、①277mm

B、①279mm

C、①287mm

D、①289mm

答案：A

86.MX-2型橡膠緩沖器的能量吸收率為()。

A、85%

B、75%~80%

C、72%

D、57%

答案：A

87.在()狀態(tài)下，閘瓦摩擦而離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。

A、制動

B、階段緩解

C、局部減壓

D、緩解

答案：D

88.牽引梁左、右旁彎不大于()。

A、15mm

B、20mm

C、25mm

D、30mm

答案：C

89.車輛在緩解狀態(tài),下列容器壓力描述正確的是()。

A、列車制動主管〉制動支管〉工作風缸

B、列車管＞副風缸＞工作風缸

C、列車制動主管〉副風缸＞制動缸

D、列車管二副風缸二工作風缸

答案：C

90.上心盤底座平面與下心盤立棱間距不得小于()。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

91.單車試驗器安裝軟管中接車輛制動軟管的一根，規(guī)定長度為1.5—2m,內徑為

Oo

A、①20mm

B、①25mm

C、①32mm

D、

答案：B

92.各梁翼板邊緣腐蝕或個別腐蝕凹坑超限時,不作為腐燭深度的測量依據，但須()

A、焊修

B、截換

C、補強

D、挖補

答案：A

93.采用雙頭螺栓裝配時，其軸心線必須與機體表面()。

A、同軸線

B、平行

C、垂直

D、傾斜

答案：C

94.整削用的錘子是用碳素工具鋼制成并淬硬處理，其規(guī)格用()表示.

A、長度

B、重量

C、體積

D、規(guī)格

答案：B

95.車輛標記中的車型標記由()、輔助型號和和制造順序號碼組成。

A、基本型號

B、配屬標記

C、檢修標記

D、路徽

答案：A

96.各壓力風缸、降壓氣室須進行()的水壓試驗。

A、600kPa

B、700kPa

C、800kPa

D、900kPa

答案：D

97.不等徑三支一套的絲錐，切削量的分配按順序是()。

A、1:2:3

B、1:3:6

C、6:3:1

D、3:2:1

答案：C

98.高速轉向架中采用防滑器的主要目的是()。

A、降｛氐車輪在高速運行中打滑

B、提高并保持輪軌黏著系數的穩(wěn)定性

C、防止車輪在高速運行中打滑

D、保持車輪踏面和鋼軌面的清潔度

答案：B

99.車輪外側輾寬不得大于()。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

100.機車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱()。

A、制動率

B、制動效率

C、制動倍率

D、制動能力

答案：A

101.軸箱定位裝置主要有定位、緩沖、()。

A、減壓

B、減低

C、減緩

D、減振

答案：D

102.用萬能角度尺測量工件時，當測量角度大于90。小于180。時,應加上().

A、90°

B、180°

C、360°

D、270°

答案：A

103.新造車輛為確保制動缸活塞行程及閘調器調整螺桿伸出長度符合設計要求，

必須()。

A、先按設計尺寸制作上拉桿特通過單車試驗后按調整器實測螺桿伸出長度偏差

修正

B、完全按設計長度尺寸制作長接桿，不用修正

C、通過調整轉向架拉桿孔位來保證

D、通過調整上拉桿孔位來保證

答案：A

104.上鎖銷銷軸磨耗大于()時更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

105.緊固鉤尾銷螺栓，穿入直徑4mm開口銷，開口銷辟開角度為().

A、30°~40°

B、60°~70°

C、75。~80。

D、卷起

答案：D

106.工件冷作矯正后，金屬材料表面()。

A、硬度保持不變

B、變硬

C、變軟

D、產生裂紋

答案：B

107.敞車是指不設車頂，車底為平底或浴盆(單浴盆或雙浴盆)型，供運輸各種無需

嚴格防止?jié)駬p、日曬的貨物的車輛。通常其端墻和側墻的高度在()以上。

A、0.5mm

B、0.6mm

C、0.7mm

D、0.8mm

答案：D

108.空氣制動機靈敏度是指活塞的動作壓差，如103型及104型分配閥的靈敏度

為不超過(),活塞即將移動。

A、20kPa/c

B、40kPa/cm2

C、50kPa/cnf

D、70kPa/c

答案：A

109.鋼板焊制的副風缸、壓力風缸等壓力容器，出現裂紋焊修后必須施行()的水壓

試驗。

A、600kPa

B、700kPa

C、800kPa

D、900kPa

答案：D

110.轉K4型橡膠彈性下旁承橡膠體表面裂紋長度大于周長的()時須更換。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：D

111.空重車自動調整裝置橫跨梁螺栓孔處孔徑磨耗大于()時須堆焊鉆孔。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

112.鐵路線路是由()、軌道和橋遂建筑物組成的一個整體工程。

A、道床

B、軌枕

C、路基

D、鋼軌

答案：C

113.鐵道車輛由車體、轉向架、制動裝置、()裝置及車內設備等五大部分組成。

A、瓊出制動

B、風擋

C、車鉤緩沖

D、電氣

答案：C

114.承載鞍鞍面徑向(半徑)磨耗大于()時須更換。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

115.軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側的外露部位發(fā)生斷軸時，無軸箱滾動軸承

輪對第一次組裝不超過(),由輪對組裝單位負責但軸承如經退卸，由退卸的單位負

責。

A、3年

B、5年

C、6年

D、8年

答案：B

116.改變現有車鉤的材質或熱處理工藝如C級鋼代替普通鑄鋼的13號車鉤其強

度可從2400?2600kN提高到()。

A、2700kN

B、2800kN

C、2900kN

D、3000kN

答案：D

117.車輛制動機緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是().

A、活塞行程調整不當

B、三通閥故障

C、手制動機擰死

D、閘瓦與車輪踏面間的間隙調整不當

答案：C

118.部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為0

A、平齊螺母

B、1扣以上，但不得超過1個螺母的厚度

C、3扣以上，但不得超過1個螺母的厚度

D、1個螺母厚度以上

答案：B

119.16.17號鉤尾框前、后端上、下內彎角50mm范圍以外,13號、13A型鉤

尾框后端彎角50mm范圍以外,橫裂紋不大于()須焊修。

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：B

120.底架長度是指底架兩端梁(或緩沖梁)外表面間的().

A、水平距離

B、平面距離

C、相等距離

D、對等距離

答案：A

12L搖枕上平面、底面橫裂紋長度不大于底面寬的()時須焊修(測量周長或寬度時,

鑄孔計算在內，測量裂紋長度時,鑄孔不計算在內)。

A、20%

B、30%

C、40%

D、5%

答案：A

122.制動機的試驗順是0。

A、列車試驗、單車試驗、試驗臺試驗

B、試驗臺試驗、列車試驗、單車試驗

C、單車試驗、列車試驗、試驗臺試驗

D、試驗臺試驗、單車試驗、列車試驗

答案：D

123.裝用17型車鉤的車輛，需安裝()以防止鉤提桿四勵打開車鉤。

A、防塵堵及鏈

B、鉤鎖銷

C、插銷

D、防跳插銷

答案：D

124.裝用盤形制動車輛在運用中作庫檢時,其閘片厚度應不小于()。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、15mm

答案：A

125.轉K4型橡膠彈性下旁承橡膠體允許有龜裂,但表面裂紋深度大于()時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

126.底架調修一般采用()與加外載荷相結合的方法。

A、熱變形法

B、冷變形法

C、液壓法

D、風壓法

答案：A

127.ST.MT-2、MT-3型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質量保證期

限應為()

A、3年

B、6年

C、9年

D、10年

答案：B

128.承載鞍導框底面磨耗一側大于()或兩側之和大于3mm時須更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：C

129.在鋼和鑄鐵的工件上加主同樣直徑的內螺紋時，鋼件的底孔直徑比鑄鐵的底

孔直徑()。

A、稍大

B、稍小

C、相等

D、中等

答案：A

130.L-A、L-B、L-C型制動梁無裂損、制造缺陷不超限、不失效，質量保證期限

應為()。

A、3年

B、6年

C、9年

D、10年

答案：B

131.貨車用120型制動機的直徑356mmx305mm型制動缸活塞的行程為110

~160mm，其重車位的常用制動最高空氣壓力()。

A、小于360kPa

B、大于360kPa

G等于360kPa

D、小于350kPa

答案：B

132.16、17號車鉤下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺下面的搭接量小于()時，須更換下鎖

銷或下鎖銷組成等。

A、4.5mm

B、5.5mm

C、6.5mm

D、7.5mm

答案：C

133JC型雙作用彈性旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于()時焊修后加工，恢復原

型。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

134為了施行缶勵而在車輛上設置的一套機械裝置叫().

A、車輛制動機

B、人力制動機

C、基礎制動機

D、空氣制動機

答案：A

135.70t級貨車定期檢修分為廠修和()兩級修程。

A、段修

B、輔修

C、列檢

D、臨修

答案：A

136.將部件、組件、零件聯接組合成為整臺機器的操作過程，稱為()。

A、組件裝配

B、部件裝配

C、總裝配

D、裝配

答案：C

137.摩擦輪傳動一般是由()相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。

A、4個

B、3個

C、2個

D、1個

答案：c

138.轉K6型、轉K5型須使用鋼質下心盤墊板，總厚度不大于()。

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：C

139.精度完全依賴于零件加工精度的方法，即為()。

A、完全互換法

B、修配法

C、選配法

D、調整法

答案：A

140.轉向架組裝后交叉支撐裝置與下拉桿的下部間隙(緩解位時)不得小于()

A、10mm

B、12mm

C、16mm

D、18mm

答案：A

141.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，調整墊板孑磨耗大于()時須更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

142.具有聊接壓力大、動作快、適應性好、無噪聲的先進聊接方法是()。

A、液壓抑

B、風槍聊

C、手工聊

D、混合鉀

答案：A

143.交叉桿安全鏈鏈環(huán)直徑磨耗大于()時須更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：B

144.120閥中的()是為減輕長大物列車再緊急制動的縱向沖擊而設置的.

A、緊急閥

B、緊急二段閥

C、減速部

D、作用部

答案：B

145.用直徑在8mm以下的鋼例釘挪接時，一般情況下采用()。

A、熱鉀

B、冷聊釘

C、混合聊

D、拉挪

答案：B

146.()是指焊接時，焊接熔渣殘留于焊維金屬中。

A、咬邊

B、焊瘤

C、夾渣

D、氣孔

答案：A

147.車軸承受最大應力的部位是()。

A、軸頸

B、防塵板座

C、輪座

D、軸中央部

答案：C

148.交叉桿支撐裝置附屬配件中,鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于()時更換新品。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：B

149.凡鐵道部所屬車輛均應涂打()標記。

A、配屬

B、路徽

J國徽

D、產權

答案：B

150.實行壽命管理的配件無制造單位、時間標記時，應按()處理。

A、按廠修時間

B、報廢

C、按制造時間

D、按裝車時間

答案：B

151.在平臺上對平面找正的原則是()。

A、先找正兩對角

B、先找正一側兩角

C、先找正兩側三角

D、先找正兩側四角

答案：C

152.滾動軸承標志板刻打:軸承首次壓裝年月，軸承制造(大修)廠代號，軸承分類代

號為()。

A、欄

B、左端B欄

C、右端B欄

D、C欄

答案：A

153.13號、13A型鉤耳孔或襯套孔直徑磨耗大于()時須擴孔鑲套或換套。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：C

154.120型控制閥屬()。

A、間接作用式二壓機構

B、間接作用式三壓力機構

C、直接作用式二壓力機構

D、直接作用式三壓力機構

答案：C

155.17號鉤尾框前端內腔磨耗大于()時，須堆焊后磨平。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

156.當材料厚度不變時，彎曲半徑越大，變形()。

A、越小

B、越大

C、可能大可能小

D、相等

答案：A

157.16號車鉤轉動套前端面或銷孔周圍()范圍內裂紋時須更換，其他部位裂紋時

須焊修。

A、15mm

B、25mm

C、35mm

D、45mm

答案：B

158.車輛制動管系安裝，其管道長度()。

A、完全按設計尺寸制作

B、除主要管道設計尺寸外還應配制調整管道

C、按現車配制

D、要求主要管道現車配制

答案：A

159.70t級貨車須裝用()型緩沖器。

A、ST

B、MT-1

C、MT-2

D、2號

答案：C

160.轉K5、轉K6型轉向架同一轉向架兩側架固定軸距差不得大于()

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

161.編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定，質量保證期限應為()

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：C

162.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導致車輛()。

A、在直道運行時自動脫鉤

B、在編組時解鉤不良

C、在編組時連掛不良

D、在彎道運行時自動脫鉤

答案：B

163.車輛車鉤必須具有()。

A、閉鎖作用

B、開鎖作用

C、全開作用

D、閉鎖、開鎖和全開作用

答案：D

164.貨車脫軌自動制動裝置是為了防止車輛()。

A、脫軌

B、相繼脫軌

C、自然制動

D、自然緩解

答案：B

165.簧上重量是位于轉向架彈簧裝置以()的車輛重量(兩系彈簧時，指一系彈簧以

上的重量)。

A、下部分

B、中部分

C、上部分

D、上、下部分

答案：C

166.能夠確切地表示機車車輛制動能力的數據是()。

A、制動率

B、制動倍率

C、制動力

D、制動功率

答案：A

167.車輪踏面圓周磨耗深度不得大于()。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

168.車鉤組裝后,13號、13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動量應不大于()

A、11mm

B、13mm

C、20mm

D、22mm

答案：A

169.折疊式于制動機軸托架(指裝于端梁者)裂紋、彎曲或磨耗大于()時須焊修或

更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

170.輪緣與鋼軌最小游間值是最小軌距與輪對最大內側距離及兩倍輪緣最大厚

度之其值為()。

A、7mm

B、8mm

C、9nun

D、10mm

答案：D

171.70t級鐵路貨車的最高運營速度為()

A、80km/h

B、lOOkm/h

G120km/h

D、140km/h

答案：C

172.轉K2、轉K4型斜楔摩擦面磨耗板焊裝時使用A302焊條,電流為()。

A、140—180A

B、190—2000A

C、200—220A

D、220—240A

答案：A

173.孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時，應選用主要起()作用的切削

液。

A、潤滑

B、冷卻

C、冷卻和潤滑

D、散熱

答案：A

174.輪對軸承是車輛()部分的部件之

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：A

175.手制動機的掣輪有裂紋時,()。

A、焊接使用

B、消除裂紋后使用

C、更換

D、焊接或更換

答案：C

176.轉K5型同一組兩級剛度彈簧內、外簧自由高度差減振彈簧為()。

A、10~20mm

B、20~30mm

C、33~39mm

D、41~47mm

答案：D

177.交叉桿端頭螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面()以內須止住并且止規(guī)不

得晃動。

A、2扣

B、3扣

C、4扣

D、5扣

答案：D

178.車體長度是指車體兩外端墻板(非壓筋處)外表面間的().

A、水平距離

B、平面距離

C、相等距離

D、對等距離

答案：A

179.敞車、煤車在括號內僅涂打車體內長、()標記。

A、車體內側面高

B、車體內寬

C、車體外長

D、容積

答案：B

180.水壓試驗時軟管須任大氣中以lOOOkPa的水壓保持2min進行強度試瞼，軟

管徑向膨脹不得大于()。

A、6%

B、8%

C、10%

D、12%

答案：A

181.軌距為兩鋼軌頭部內硼間與軌道中心線相垂直的距離,規(guī)定在軌頂下()處測

量。

A、12mm

B、14mm

C、16mm

D、18mm

答案：C

182.我國現行鐵路貨物列車及混合列車的計算制動距離規(guī)定為()。

A、800m

B、1000m

C、1200m

D、1400m

答案：A

183.16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時須堆焊后加工。

A、24mm

B、29mm

C、34mm

D、39mm

答案：D

184.當孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時，加工中應取()。

A、較大的進給量，較小的切削速度

B、較小的進給量，較大的切削速度

C、較大的切削深度

D、較小的進給量，較快的切削速度

答案：B

185.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點之一是()。

A、強度好

B、散熱好

C、對車輪磨損小

D、在高速制動減速時摩擦系數較大

答案：D

186.()空氣制動機設有空重車調整裝置。

A、KC型

B、KD型

G120型

D、104型

答案：C

187.牽引梁是()安裝車鉤緩沖裝置的中梁部分。

A、枕梁與側梁之間

B、枕梁與中梁之間

C、枕梁與端梁之間

D、枕梁與橫梁之間

答案：C

188.交叉桿變形大于()時，須分解交叉支撐裝置。

A、5mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：D

189.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為(),不符時移動鉤提桿座調整。

A、20——40mm

B、20——50mm

C、30-----40mm

D、30——50mm

答案：D

190.鋰刀的主要工作面指的是()。

A、制有挫紋的上、下兩面刀

B、兩個側面

C、全部表面

D、都不對

答案：A

191.轉K4型轉向架主要采用懸掛系統為搖枕彈簧和擺動機構的組合,()、橫向都

具有兩級剛度特性。

A、縱向

B、前后

C、垂向

D、右向

答案：C

192.()影響焊縫的致密性，減少焊縫有效面積，降低了焊縫的力學性能。

A、咬邊

B、焊瘤

C、夾渣

D、氣孔

答案：D

193.閘瓦總壓力與車輛重量之比值叫()。

A、制動力

B、制動效率

C、制動倍率

D、制動率

答案：D

194.防脫制動梁閘瓦托防脫翼板下平面與側架滑槽上擋鑄筋的間隙應不小于()。

A、6mm

B、9mm

C、12mm

D、13mm

答案：D

195.軸承外觀檢查測量時,先左右旋轉軸承外圈，給外圈施加294~490N的軸向

力，把軸承外圈推向一端,表對零，然后再把軸承外圈推到另一端，此時表上的值即

為()。

A、軸向游隙值

B、徑向游隙值

C、直向游隙值

D、橫向游隙值

答案：A

196.制動缸應做氣密性試瞼其壓縮空氣壓力應為()。

A、不大于600kPa

B、不小于600kPa

C、400—SOOkPa

D、500—600kPa

答案：B

197.承載鞍導框底面磨耗一側大于2mm或兩側之和大于()時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

198.車輛空氣制動做單車保壓試驗的時間應為()。

A、30s

B、45s

C、Imin

D、2min

答案：C

199.所謂重載列車是指其編組重量()以上的列車。

A、3600t

B、4000t

C、5000t

D、lOOOOt

答案：C

200.螺紋相鄰兩牙,在中徑線上對應兩點的軸向距離叫().

A、呈

B、螺距

C、大徑

D、小徑

答案：B

201.閘瓦的厚度為45nun,內圓弧半徑為()。

A、340mm

B、360mm

C、380mm

D、440mm

答案：D

202.制動缸是將壓縮空氣的壓力轉換為()推力的部件。

A、機械

B、風動

C、液壓

D、電動

答案：A

203.交叉支撐裝置端頭螺栓(母)用專用力矩扳手緊固，轉8AG、轉8G、轉K2型

緊固力矩為()。

A、140-160Nm

B、150-170Nm

C、675—700N-m

D、690—700Nm

答案：C

204.我國貨物列車的列車制動管定壓為().

A、550kPa

B、500kPa

C、450kPa

D、600kPa

答案：B

205.砂輪機托架與砂輪徑向間隙應調整到()。

A、2—3mm

B、3~4mm

C、4~5mm

D、5~6mm

答案：A

206.牽引梁內側局部磨耗深度大于()時，須堆焊或挖補。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

207.提高轉向架彈簧靜撓度是通過()而減小車輛垂直振動加速度。

A、吸收振動能量

B、減小振動振幅

C、降低自振頻率

D、減小自振振幅和自振頻率

答案：C

208.目前我國廣泛采用()制動機。

A、真空

B、直通空氣

C、自動空氣

D、直通自動空氣

答案：C

209.孔的下偏差大于軸的上偏差的配合，應是()配合。

A、過盈

B、過渡

C、間隙

D、間隔

答案：C

210.轉K5型側架導框導臺單側磨耗(含局部磨耗)深度大于()時須堆焊后加工。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

211.FSW型于制動機快速緩解功能試驗:將快速緩解手柄置于保壓位，順時針方

向轉動手輪，產生制動力后將快速緩解手柄順時針推向緩解位，能夠()為合格。

A、逐漸緩解制動力

B、進行緊急制動試驗

C、進行急制動試驗

D、完全緩解且手輪不動者

答案：D

212.調整制動缸活塞行程時，制動時閘瓦須抱輪，水平杠桿與杠桿托的移動間隙()

50mm，移動杠桿不得倒向車軸T則。

A、不小于

B、不大于

C、等于

D、約等于

答案：A

213.鉤緩裝置組裝后工藝墊不取出會造成車鉤()。

A、不正

B、偏磨

C、搖晃

D、搖擺

答案：A

214.新造貨車大多采用()手制動機。

A、鏈條式

B、螺旋式

C、擎輪式

D、蝸輪蝸桿式

答案：A

215.單車試驗器有六個作用位置，具第一位為()。

A、急充風位

B、緩充風位

C、保壓位

D、感度制動位

答案：A

216.滾動軸承標志板刻打:輪對第一次組裝年月日、左、軸號為()。

A、欄

B、左端B欄

C、右端B欄

D、(:欄

答案：B

217.腳踏式制動機,NSW、FS型手制動機無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應

為()。

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：C

218.車輛偏移量與轉向架軸距的關系是()。

A、總偏移量隨軸距增大而增大

B、總偏移量隨軸距增大而減小

C、外偏移量隨軸距離增大而增大

D、夕限移量隨軸距增大而減小

答案：D

219.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8mm，剩余厚度小于()

或裂損時須更換。

A、5mm

B、4mm

C、3mm

D、2mm

答案：B

220.內徑千分尺的刻線方向，與外徑千分尺刻線方向()。

A、相同

B、相反

C、完全一樣

D、相對

答案：B

221.從開始實行制動到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間列車靠慣性力運行所走

過的距離稱為()。

A、制動距離

B、空走距離

C、有效距離

D、緩解距離

答案：B

222.車輛須安裝技術履歷簿裝置，其位置為()靠近牽引梁腹板的端梁內側面處。

A、1位角

B、2位角

C、3位角

D、4位角

答案：D

223.制動裝置中斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下穿，橫向安裝的圓銷應以車體

縱向中心線為界,()。

A、由里向外穿

B、由外向里穿

C、由外向外穿

D、由里向里穿

答案：A

224.制動裝置中把壓力空氣的壓力變成機械推力的部分是()。

A、制動缸

B、三通閥或分配閥

C、副風缸

D、閘瓦

答案：A

225.絲推螺紋公差帶H2適用于加工內螺紋公差帶等級()。

A、4H,5H

B、5G,6H

C、6H,7H

D、3M,6H

答案：B

226.提速輪對使用()車軸。

A、20鋼

B、30鋼

G40鋼

D、50鋼

答案：D

227.120型控制閥常用制動位第一階段時因制動管減壓，主活塞帶動節(jié)制閥(),節(jié)

制閥切斷制動管與副風缸通路，制動管壓力經滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔,

實行局部減壓。

A、上移

B、下移

C、左移

D、右移

答案：A

228.鉤舌與上鉤耳的間隙13號、13A型不大于()。

A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、10mm

答案：C

229.彈簧的()愈大，愈不容易變形。

A、撓度

B、剛度

C、柔度

D、高度

答案：B

230.各拉桿腐蝕、磨耗深度大于()時須更換。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：C

231.用半圓頭聊釘聊接時,留作聊合頭伸出部分的長度，應為聊釘直徑的()。

A、0.8~1.2倍

B、1.25~1.5倍

C、0.8—1.5倍

D、1~1.2倍

答案：B

232.L-B型組合式制動梁采用()。

A、鍛造無焊縫工藝結構

B、軋制工藝結構

C、鍛造工藝結構粘滯

D、槽鋼弓形桿結構

答案：B

233.滾動軸承標志板刻打:輪對最后一次組裝年月日、單位代號，為()

A、欄

B、左端B欄

C、右端B欄

D、C欄

答案：C

234.鉤尾框與鉤尾銷組裝時，須采用符合規(guī)定的四方頭螺栓，安裝彈簧墊圈和()的

開口銷并卷邊。

A、①2mm

B、①3mm

C、①4mm

D、①5mm

答案：B

235.各梁腹板腐蝕測量部位:以()為準。

A、15%

B、30%

C、50%

D、腐蝕最深處

答案：D

236.FSW型制動機制動功能試驗快速緩解手柄置于(),順時針方向轉動手輪，能

產生和保持制動力為合格，否則為不合格。

A、制動位

B、保壓位

C、充氣位(D緩解位

答案：B

237.70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到()。

A、22t

B、23t

C、25t

D、30t

答案：B

238.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過的距離叫()。

A、制動距離

B、空走距離

C、有效制動距離

D、緩解距離

答案：C

239.車輛制動裝置所用的空氣壓力表的精度是()。

A、0.5級

B、1級

C、1.5級

D、2級

答案：D

240.孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸之代數差為正值，叫()。

A、間隙差

B、最大間隙

C、最小間隙

D、過盈差

答案：C

241.最小極限尺寸與基本尺寸的代數差，叫()。

A、極限偏差

B、上偏差

C、下偏差

D、偏差

答案：C

242.標記載重64t,裝有120型制動機和高摩合成閘瓦的貨車，當列車制動主管定

壓為500kPa時，空車位的每輛換算閘瓦壓力為()。

A、280kN

B、350kN

C、240kN

D、210kN

答案：D

243.目前我國廣泛采用()制動機。

A、真空

B、直通空氣

C、自動空氣

D、直通自動空氣

答案：C

244.裝用KZW-4G系列貨車空重車自動調整裝置，從空車至全重車任1可載重下的

車輛制動率均小于車輛()允許的制動率。

A、黏貼

B、黏連

C、黏滯

D、黏著

答案：D

245.制動裝置中把壓力空氣的壓力變成機械推力的部分是()。

A、制動缸

B、三通閥或分配閥

C、副風缸

D、閘瓦

答案：A

246.廠、段修限度是進行廠、段修時，零部件上允許存在的損傷程度的規(guī)定，是確

定0后是否需要修理的依據。

A、損傷

B、損耗

C、損失

D、損害

答案：A

247.車輛最大高度是指空車時，車輛()至軌面的垂直距離。

A、上部最高部位

B、中部最高部位

C、下部最高部位

D、上、下部最高部位

答案：A

248.轉K2型承載鞍支承面至彈簧承臺面的距離為()。

A、(386.9±2)mm

B、386.9mm

C.(306.9±2)mm

D、306.9mm

答案：D

249.17號車鉤鉤鎖上裝有止動塊，可防止翻車機在作業(yè)時車鉤自動().

A、閉鎖

B、上鎖

C、鎖緊

D、解鎖

答案：D

250.提高緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車前、后部產生緩解作用的時間差()

從而減小列車的縱向動力作用。

A、縮小

B、增大

C、延長

D、縮短

答案：D

251.浴盆式敞車的特點是:車體下部設計成浴盆型結構，一方面充分利用了機車車

輛下部限界，另一方面也有效地解決了增加載重與降低車輛()的矛盾。

A、重心

B、重力

C、重載

D、重量

答案：A

252.NSW型手制動機鏈環(huán)直徑磨耗后小于()須更換。

A、①7mm

B、①8mm

C、e9m

D、①10mm

答案：C

253.用百分表測量平面時,測頭應與平面()。

A、傾斜

B、垂直

C、水平

D、平行

答案：B

254.未經旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點

相差不得大于()。

A、0.6mm

B、1mm

C、1.6mm

D、2mm

答案：D

255.NSW型手制動機緩解試驗:快速()轉動手輪約40。時須緩解。

A、逆時針方向

B、順時針方向

C、右逆時針方向

D、左)順時針方向

答案：A

256.ECP制動系統主要特征:本務機車電子信號控制直通制動冽車管持續(xù)充風

到副風缸,()不排風。

A、列車管

B、副風缸管

C、制動缸管

D、加速緩風缸管

答案：A

257.車輛須安裝技術履歷簿裝置，其位置為()角靠近牽引梁腹板的端梁內側面無

端梁者安裝在牽引梁腹板處。

A、1位

B、2位

C、3位

D、4位

答案：D

258.2軸車或一個轉向架的最前位車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離稱

為().

A、輪對距離

B、車輛定距

C、全軸距

D、固定軸距

答案：D

259.常接觸式上旁承調整墊板總厚度，裝用轉K1、轉K2型轉向架者為()。

A、2~12mm

B、4~16mm

C、2~20mm

D、2~25mm

答案：D

260.緩解閥的作用是(),使制動得到緩解。

A、排出副風缸的風

B、排出制動缸的風

C、排出工作風缸的風

D、排出容積室的風

答案：B

261.制動梁新滾子軸長度為（）（防脫制動梁除外）。

+3,+3*+2

（A）160-|.mm**（B）160-5-nun**155.fl.nun,（D）155-imm.

A、

B、

C、

D、

答案：B

262.調整制動缸活塞行程時，兩轉向架制動力須均衡，其2根下拉桿圓銷組裝后的

眼孔相差不超過（）（漏斗車除外）。

A、1孔

B、2孔

C、3孔

D、4孔

答案：A

263.120型控制閥常用制動位第二階段時，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經滑閥

座孔、局減閥至制動缸實現第二次局減作用，當制動缸壓力升至（）時局減閥關閉。

A、20—30kPa

B、30—40kPa

C、50—70kPa

D、80—90kPa

答案：A

264.輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力稱為()。

A、制動力

B、摩擦力

C、制動壓力

D、黏著力

答案：D

265.一般將列車速度達到()以上稱高速列車。

A、140km/h

B、160km/h

G180kngh

D、200km/h

答案：D

266.機車車輛限界最大寬為()。

A、3400mm

B、3500mm

C、3600mm

D、3700mm

答案：A

267.120閥緊急二段閥在索急制動時，制動管壓力空氣迅速大量地排向大氣，使得

緊急二段閥桿()壓力迅速降f氐而副風缸壓力空氣又迅速地通過緊急二段閥進入

制動缸。

A、上方

B、下方

C、左方

D、右方

答案：A

268.單車試驗的回轉閥有()作用位置。

A、4個

B、5個

C、6個

D、7個

答案：D

269.每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積()。

A、＜0.8L

B、＜0.9L

C、＜1.0L

、＜

D1.5LO

答案：D

270.轉K6、轉K5型搖枕斜楔摩擦面磨耗板裂損、磨耘大于()時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

271.制動機緩解時，制動缸內的壓力空氣排出，制動缸活塞在其()作用下被推回到

原位產生緩解作用。

A、緩解彈簧

B、局減彈簧

C、緊急彈簧

D、減速彈簧

答案：A

272.車輛走行部是承受車輛自重和()在鋼軌上行駛的部分。

A、載重

B、載運

C、設備

D、重載

答案：A

273.Z525立鉆的最大鉆孔直徑為()nun。

A、①5.25mm

B、①52.5mm

C、①25mm

D、①525mm

答案：c

274.轉K4型同一轉向架同一旁承的彈簧自由高度差應不大于()

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：A

275.再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產生緩解的原因是().

A、主活塞漏泄

B、充氣溝過長

C、緊急閥漏泄

D、制動缸缺油干涸

答案：D

276.HDSA.HDZB、D型車輪輪輛厚度型應不小于()。

A、23mm

B、24mm

C、26mm

D、28mm

答案：D

277.新制貨車采用103型閥或120型閥時，具空車狀態(tài)下的制動缸活塞行程為().

A、150--160mm

B、85—115mm

C、130—140mm

D、110--160mm

答案：A

278.列車運行時，始終存在的阻力稱為()。

A、列車運行阻力

B、附加阻力

C、基本阻力

D、阻力

答案：C

279.鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和不大于()時須焊修。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

280.車輛橫向是指與車輛()的水平方向。

A、垂向相垂直

B、縱向相垂直

C、橫向相垂直

D、垂向相平行

答案：B

281.轉K6型轉向架可涂適量潤滑脂的部位是()

A、軸箱橡膠墊與側架導框頂面間

B、旁承磨耗板與上旁承間

C、圓銷與襯套間

D、組合式制動梁滑塊與滑槽磨耗板間

答案：C

282.二軸轉向架車輪輪緣厚度不得小于()。

A、17mm

B、23mm

C、24mm

D、26mm

答案：D

283.轉K6型交叉桿安全鏈松余量為()。

A、80~115mm

B、80~100mm

C、80—120mm

D、80—125mm

答案：D

284.腳踏式制動機緩解試驗中腳踏()上下踏動為無效運動，起到緩解作用。

A、拉桿

B、曲桿

C、連桿

D、杠桿

答案：D

285.120型控制閥為減輕緊急制動時列車的縱向沖動,設置了()。

A、緊急放風閥

B、緊急二段閥

C、加速緩解閥

D、增壓閥

答案：B

286.鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和大于()時須更換。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

287JC型雙作用彈性旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于()或嚴重變形影響作

用時須更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：A

288.197726型軸承的徑向間隙()。

A、隨軸向間隙增大而增大

B、隨軸向間隙減小而增大

C、與軸向間隙相互獨立

D、與軸向間隙既相關又獨立

答案：A

289.活動聊接的結合部位()。

A、固定不動

B、可以相互轉動和移動

C、可以相互轉動

D、可以相互移動

答案：C

290.貨車車輛垂直和橫向振動加速度最大允許值分別為()。

A、0.7g和0.7g

B、0.7g和0.5g

C、0.5g和0.5g

D、0.5g和0.7g

答案：B

291.測量車輪踏面剝離長度時，沿()測量。

A、剝離寬度最大

B、剝離長度最大

C、踏面圓周方向

D、剝離最大值

答案：C

292.麻花鉆的前刀面是一個()。

A、平面

B、圓弧面

C、螺旋面

D、圓形與螺旋形構成的面

答案：C

293.16、17號車鉤支承彈簧自由高為()。

A、(238+5)mm

B、(238+6)mm

C、(2484-5)mm

D、(2484-6)mm

答案：A

294.車輛全長是車輛定距的()倍。

A、1.4

B、1.5

C、1.1

D、1.6

答案：A

295.120型空氣制動機的主閥作用部(主控機構)采用成熟的橡膠膜板加()的結構,

具有良好的作用連續(xù)性、較長的壽命、自動防止異物侵入等優(yōu)點。

A、金屬滑閥

B、塑膠滑閥

C、尼龍滑閥

D、膠木滑閥

答案：A

296.段修時裝用交叉桿及運行速度120km/h的同一轉向架的輪徑差應不大于()。

A、10-----15mm

B、17-----19mm

C、19-----21mm

D、21——23mm

答案：A

297.356x254mm型制動缸緩解彈簧外徑直徑為()。

A、8-9mm

B、10-llmm

C、12-13mm

D、13~14mm

答案：C

298.螺紋公稱直徑,指的是螺紋大徑的基本尺寸，即()直徑。

A、外螺紋牙頂和內螺紋牙底

B、外螺紋牙底和內螺紋牙頂

C、內、外螺紋牙頂

D、內、外螺紋牙底

答案：A

299.廠、段修時車鉤緩沖裝置須()。

A、局部分解

B、對關健部位分解

C、全部分解

D、進行緩沖器分解

答案：C

300.車輛振動加速度與().

A、車輛自振頻率的平方成正比

B、車輛自振頻率成正比

C、車輛自振振幅的平方成正比

D、車輛自振頻率和振幅無關

答案：A

301.設置空重車位的貨車車輛再制動減速時往往會發(fā)生制動滑行而擦傷車輪踏

面,原因是()。

A、重載重車位時，閘瓦制動力大于輪軌黏著力

B、空載空車位時，閘瓦制動力大于輪軌黏著力

C、空載空車位時，閘瓦制動力小于輪軌黏著力

D、重載空車位時，閘瓦制動力小于輪軌黏著力

答案：B

302.17號車鉤鉤尾端球直兩側設有(),在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鉤

在運行中經常保持正位。

A、自動對前突肩

B、自動對上突肩

C、自動對中突肩

D、自動對下突肩

答案：C

303.粘接結合處的表面應盡量()。

A、粗糙些

B、細些

C、粗細均可

D、絕對細

答案：A

304.轉K6型減振彈簧內外圈自由高度差不得大于()。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：A

305.車鉤中心線高度是指空車時,車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡

稱為車鉤高。

A、內側面

B、外側面

C、內、外側面

D、夕卜、側

答案：B

306.HDS、HDZ、HDZA、E型車輪輪例厚度應不小于()。

A、23mm

B、24mm

C、26mm

D、28mm

答案：D

307.鉆直徑為32mm孔時，應()。

A、一次鉆孔

B、分兩次鉆孔

C、分三次鉆孔

D、四次鉆孔

答案：B

308.加工不通孔螺紋時，使切屑向上排出，絲推的容屑槽做成()。

A、凝槽

B、右旋槽

C、直槽

D、橫槽

答案：B

309.上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鎖鐵掛鉤軸不得焊修，磨耗大于()或不能滿足防跳性

能要求時須更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

310.轉K2型搖枕擋內、外表面距離大于()時,須堆焊后磨修，恢復原型

A、283mm

B、285mm

C、293mm

D、295mm

答案：A

311.各種圓銷與銷孔間隙應不大于()。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

312.閘瓦間隙調整器的直接作用是()。

A、調整制動缸活塞行程

B、直接調整閘瓦間隙

C、調整制動倍率

D、調整制動率

答案：B

313.彎曲有焊縫的管子，焊建必須放在其()的位置。

A、彎曲外層

B、彎曲內層

C、中性層

D、彎曲內外層

答案：C

314.軸承壓裝后，軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為()。

A、210-220Nm

B、212-222Nm

C、214~224Nm

D、216-226N-m

答案：D

315.制動缸在制動時的壓力空氣源來自()。

A、副風缸

B、三通閥

C、制動主管

D、制動缸本身

答案：A

316.120型與103型制動機的制動與緩解波速相比()。

A、高于103型制動機

B、等于103型制動機

C、低于103型制動機

D、與103型制動機接近

答案：A

317.轉K2型側架立柱與搖枕擋內表面配合處磨耗深度大于()時，須堆焊后磨平,

恢復原型。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

318為了提高對設備的校隨頻率，要求對微機控制單車試驗器每日開前()須進行

性能校驗。

A、前

B、中

C、后

D、夜

答案：A

319.轉K4型斜楔副摩擦面磨耗大于()時須更換斜楔體。

A、2mm

B、3mm

C、5.4mm

D、6.4mm

答案：A

320.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間以()為準。

A、裝車時間

B、制造時間

C、箱體標記

D、段修時間

答案：C

321.折角塞門,截斷塞門體一般采用()鑄造。

A、可鍛鑄鐵

B、球墨鑄鐵

C、灰口鑄鐵

D、合金鑄鐵

答案：A

322.197726型軸承的原始軸向間隙值為()。

A、0.075~0.5mm

B、0.5~0.6mm

C、0.6?0.7mm

D、0.7~0.8mm

答案：C

323.120型閥充氣時,主閥排氣口漏風不止是因為()。

A、主活塞膜板穿孔

B、加速緩解止回閥漏泄過大

C、放風閥不良

D、緊急二段閥密封圈漏泄

答案：B

324.轉K4型擺動裝置導框搖動座弧頂面接觸區(qū)域大于；)或裂紋時須更換。

A、65mm

B、70mm

C、75mm

D、80mm

答案：A

325.鑄鋼側架承載鞍支承面原磨耗板磨耗大于()時須更會。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

326.車輛上、下心盤之間的螺栓與都釘垂直相對距離不得小于()。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

327.轉K2型轉向架，常接觸式上旁承調整墊板數量為().

A、1~2塊

B、2~4塊

c、2塊

D、3塊

答案：A

328.車端是指車輛上,沿車輛縱向的()部分.

A、前后兩端

B、左右兩端

C、后前兩端

D、上下兩端

答案：A

329.轉K5型轉向架有減振內外彈簧()。

A、2組

B、4組

C、6組

D、8組

答案：B

330.ECP制動系統提供瞬時的制動指令，制動指令包括階段制動緩解和再制動，并

可對軟管、電纜或制動管的意外()或故障做出適當響應。

A、分開

B、分隔

C、分散

D、分離

答案：D

331.段級修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過().

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

332.閘瓦懸吊位置應使閘瓦托吊的中心線與閘瓦托中心同車輪中心連線()。

A、成銳角

B、成直角

C、成鈍角

D、平行

答案：B

333.轉K5型下旁承尼龍磨耗板()或頂面磨耗超限時須更換。

A、裂紋

B、破損

C、腐蝕

D、磨耗

答案：B

334.16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()

時須更換。

A、2mm

B、2.5mm

C、3mm

D、3.5mm

答案：D

335.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據需要進行減速和按()停車的裝置。

A、緊急制動距離

B、規(guī)定的距離

C、常用制動距離

D、急制動距離

答案：B

336.滾動軸承滾動面呈中心凹坑、四面凸起，并有燒傷變色跡象之缺陷，判斷該缺

陷為()。

A、銹蝕坑

B、電蝕

C、剝離

D、撞痕

答案：B

337.在列車進行“全部試驗"中，要求制動管系的漏泄量每分鐘不得超過()。

A、lOkPa

B、20kPa

C、3OkPa

D、4OkPa

答案：B

338.遂削時，饕子前刀面與基面之間的夾角叫()。

A、楔角

B、前角

C、后角

D、前角+后角

答案：B

339.轉K5、轉K6型轉向架搖枕八字面磨耗板磨耗大于()時須更換

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

340.將淬火鋼件重新加熱到預定溫度(如低溫回火150~200。匚高溫回火500—6

50~C),保溫預定時間，然后冷卻下來，此方法稱為()。

A、淬火

B、正火

C、退火

D、回火

答案：D

341.擰緊長方形布置的成組螺母或螺釘時，應從()擴展。

A、左端開始向右端

B、右端開始向左端

C、中間開始向兩邊對稱

D、兩邊開始向中間

答案：C

342.列車在某一區(qū)段運行的速度稱為()。

A、旅行速度

B、構造速度

C、技術速度

D、限制速度

答案：C

343.中梁、側梁、枕梁、敲車上側梁腹板、側柱截換時須斜接，接口與梁、柱縱

向中心線夾角不大于()。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：B

344.L-A型組合式制動梁采用()。

A、鍛造無焊縫工藝結構

B、軋制工藝結構

C、鍛造工藝結構

D、槽鋼弓形桿結構

答案：A

345.鉤舌銷與鉤耳孔的間隙應不大于(),按短徑計算。

A、3mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B

346.簧下重量是位于轉向架彈簧裝置以()的車輛重量倆系彈簧時指一系彈簧以

下的重量)。

A、下部分

B、中部分

C、上部分

D、上、下部分

答案：A

347.16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時須更換。

A、24mm

B、29mm

C、34mm

D、39mm

答案：C

348.拉桿拉力試驗的拉應力為()。

A、80kPa

B、90kPa

C、l