主題10-交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(答案版)(中圖中華地圖版必修第二冊)

主題10交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展知識(shí)結(jié)構(gòu)對應(yīng)的課標(biāo)點(diǎn)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系學(xué)習(xí)目標(biāo)1．結(jié)合實(shí)例、運(yùn)用遙感影像和專題地圖等圖文資料，理解交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的相互影響。2．通過國內(nèi)外重要交通設(shè)施建設(shè)與區(qū)域發(fā)展關(guān)系的案例學(xué)習(xí)，分析影響交通運(yùn)輸發(fā)展的主要因素。學(xué)習(xí)重點(diǎn)1.交通運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。2.區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。學(xué)習(xí)難點(diǎn)結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。相關(guān)平臺(tái)網(wǎng)站京杭大運(yùn)河旅游官網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、中國民航網(wǎng)學(xué)習(xí)探究一.交通運(yùn)輸影響區(qū)域發(fā)展（一）.交通運(yùn)輸方式影響區(qū)域發(fā)展1.五類現(xiàn)代運(yùn)輸方式特征和適合運(yùn)輸貨物類型（1）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、速度快、連續(xù)性好、安全可靠、受氣候影響小等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸大宗、笨重、長途貨物等。（2）公路運(yùn)輸具有運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高、速度快、最為機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸短途、量小、易變質(zhì)的貨物、鮮貨等。（3）水路運(yùn)輸（包括內(nèi)河運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸）具有運(yùn)量最大、運(yùn)費(fèi)最低、速度最慢、受氣候影響大、連續(xù)性差等特點(diǎn)，在大風(fēng)、大浪、有霧、結(jié)冰的海況下，安全性差。適合運(yùn)輸運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大、時(shí)間寬松的大宗貨物等。（4）航空運(yùn)輸具有運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)最高、速度最快等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸運(yùn)距遠(yuǎn)、貴重、急需、量少、時(shí)間緊的貨物等。（5）管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、最具連續(xù)性強(qiáng)、可晝夜運(yùn)輸、投資小、占地少、便于管理、安全可靠、受氣候影響小等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸液體、氣體等。2.交通運(yùn)輸方式變化趨勢隨著生產(chǎn)力水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸方式由傳統(tǒng)的手提肩扛、牲畜馱運(yùn)（人力、畜力），發(fā)展到現(xiàn)代水運(yùn)、公路、鐵路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式（機(jī)器動(dòng)力），并朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。3.交通技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)輸方式變革的意義大幅提高了運(yùn)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)還擴(kuò)大了人們的活動(dòng)空間、城市的輻射范圍，使區(qū)域之間的聯(lián)系越來越密切，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。（二）.交通運(yùn)輸布局影響區(qū)域發(fā)展交通線、站點(diǎn)和樞紐的布局改變區(qū)域之間的空間組織，進(jìn)而影響區(qū)域發(fā)展。各種運(yùn)輸方式組合并與交通運(yùn)輸線交織，形成了港口、車站、機(jī)場等立體、綜合的現(xiàn)代交通樞紐，它們在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局中發(fā)揮著越來越重要的作用?！景咐烤┖歼\(yùn)河與揚(yáng)州市發(fā)展的關(guān)系讀圖文材料，回答問題。京杭運(yùn)河連通錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系，是世界上里程最長、工程最浩大的古代運(yùn)河，開鑿至今已有2500多年。歷史上，它溝通了全國的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心，將不同流域聯(lián)系在一起，建立了將各地物資輸往都城的漕運(yùn)體系。唐朝中期以后，揚(yáng)州憑借優(yōu)越的交通區(qū)位，一躍成為僅次于京城長安和東都洛陽的大都市，濟(jì)寧、鎮(zhèn)江等運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)也成為繁華之地。近代，隨著海洋航運(yùn)的興起，京杭運(yùn)河的運(yùn)輸?shù)匚皇艿较魅酢?0世紀(jì)以后，京漢、津浦和滬寧等鐵路的開通進(jìn)一步削弱運(yùn)河的航運(yùn)功能，使得運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)相繼衰落。近年來，隨著運(yùn)河的綜合開發(fā)和運(yùn)輸條件的改善，一些運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)重獲新生，如揚(yáng)州隨著2005年潤（鎮(zhèn)江）揚(yáng)（揚(yáng)州）大橋、2011年揚(yáng)（揚(yáng)州）泰（泰州）機(jī)場的建成，2012年途徑揚(yáng)州的滬陜高速公路建成通車、2020年揚(yáng)州高鐵站建成和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成通車、規(guī)劃中的沿江高鐵正在施工，揚(yáng)州發(fā)展又迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。①.根據(jù)揚(yáng)州特殊地理位置，推斷唐朝中期以后到近代揚(yáng)州成為繁華大都市最主要原因。揚(yáng)州位于長江北岸、長江與京杭大運(yùn)河交匯處，為內(nèi)河運(yùn)輸樞紐，重要的人流、貨流集散地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②.對照京杭大運(yùn)河流向、沿海航海線的走向、京滬鐵路的走向，說明近代以來揚(yáng)州衰落的原因。京杭大運(yùn)河流向、京滬鐵路的路線走向、沿海航海線的走向大致一致，但鐵路運(yùn)輸速度快，海洋運(yùn)輸量更大、運(yùn)費(fèi)更低，更能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，使得僅僅依靠內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膿P(yáng)州交通地位下降，經(jīng)濟(jì)隨之衰落。③.為何說2005年以后，揚(yáng)州又迎來新的發(fā)展機(jī)遇？京杭大運(yùn)河的綜合治理與開發(fā)，運(yùn)河的通航能力得到提升；潤揚(yáng)大橋、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵、沿江鐵路、滬陜高速公路的建成，加上原有的長江水運(yùn)，使得揚(yáng)州成為連接大江南北、輻射長江流域的內(nèi)陸交通樞紐；揚(yáng)泰機(jī)場的建成，使得揚(yáng)州與國內(nèi)其他地區(qū)的交通更加快捷；多種交通運(yùn)輸建成后，將使揚(yáng)州重新成為我國重要的交通樞紐，密切了揚(yáng)州與國內(nèi)外地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)與文化聯(lián)系，這將給揚(yáng)州帶來新的發(fā)展機(jī)遇。二.區(qū)域發(fā)展影響交通運(yùn)輸區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的源動(dòng)力。伴隨著區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域整體功能和發(fā)展水平不斷提升，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。1.區(qū)域發(fā)展影響交通運(yùn)輸方式以上海為例：①19世紀(jì)中葉上海開埠以后，上海逐漸成為原料、產(chǎn)品等物資的集散地，水運(yùn)是當(dāng)時(shí)的主要運(yùn)輸方式，蘇州河、黃浦江沿岸成為主要的貨物集散地。②20世紀(jì)90年代以前，上海作為中國近現(xiàn)代制造工業(yè)中心之一，大量的原料和工業(yè)產(chǎn)品通過鐵路、公路和長江運(yùn)輸，沿交通線、沿江成為交通布局的主要方式。③進(jìn)入21世紀(jì)，區(qū)域發(fā)展對航空運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、高速公路和海洋航運(yùn)提出更高要求。2.區(qū)域發(fā)展影響交通布局隨著全球化和信息化的快速推進(jìn)，交通運(yùn)輸中的“交通網(wǎng)絡(luò)”逐漸成為影響區(qū)域和城市空間結(jié)構(gòu)的重要因素。區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展需要拓展交通設(shè)施建設(shè)的空間，加快完善安全高效、智能綠色、互聯(lián)互通的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！景咐可虾０l(fā)展與水路運(yùn)輸布局變化讀上海港口拓建過程示意圖，回答問題。①.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(D)（單選）A.門戶港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→