一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷198

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷198單選題（共21題，共21分）(1.)變更工程的單價(jià)原則，其一是()，其二是公平合理原則。A.發(fā)包人最終確定原則B.約定優(yōu)先原則C.監(jiān)理工（江南博哥）程師審批原則D.協(xié)商一致原則正確答案：B參考解析：2023教材P386、2022教材P385變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。(2.)總跨徑是指多孔橋梁中各孔()。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和正確答案：A參考解析：2023、2022教材P111總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。(3.)根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價(jià)等級的說法，錯(cuò)誤的是()。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價(jià)等級，但不得高于原評價(jià)等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價(jià)等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定正確答案：C參考解析：企業(yè)合并的，按照合并前信用評價(jià)等級較低企業(yè)等級確定。(4.)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用()制作，且使用時(shí)應(yīng)計(jì)算拉應(yīng)力。A.未經(jīng)冷拉熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉熱軋帶肋鋼筋C.冷拉熱軋光圓鋼筋D.冷拉熱軋帶肋鋼筋正確答案：A參考解析：鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。(5.)工程項(xiàng)目管理的核心是()。A.施工技術(shù)管理B.施工質(zhì)量管理C.施工安全管理D.施工成本管理正確答案：D參考解析：施工項(xiàng)目的成本管理是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，是工程施工項(xiàng)目管理的核心。(6.)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。A.路肩上B.邊溝里C.涵洞前D.檢查井中正確答案：A參考解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。(7.)按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。A.國務(wù)院B.交通部C.交通廳D.設(shè)計(jì)院正確答案：B參考解析：2022版教材P353重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批(8.)張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定()。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線正確答案：A參考解析：張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用。配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。(9.)關(guān)于透層施工說法錯(cuò)誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(10.)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長()mm正方體。A.100B.150C.200D.250正確答案：B參考解析：目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。所以本題選B。(11.)路基施工前，應(yīng)對路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，每公里至少取()個(gè)點(diǎn)。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。(12.)當(dāng)河窄、水淺時(shí)，便橋宜選擇（）。A.墩架式橋梁B.貝雷橋C.浮橋D.索橋正確答案：A參考解析：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。(13.)下列關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通正確答案：C參考解析：宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。(14.)關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說法，不正確的有（）。A.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，只予部分計(jì)量B.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量C.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法D.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量正確答案：A參考解析：凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積,都不予計(jì)量。(15.)當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時(shí)，可采用()。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.沉入樁基礎(chǔ)D.剛性基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。(16.)關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說法正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式正確答案：C參考解析：混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m?/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式。(17.)關(guān)于橋梁工程施工安全管理措施，下列說法不正確的是（）。A.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5mB.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉進(jìn)行C.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由混凝土工指揮D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠正確答案：C參考解析：C選項(xiàng)應(yīng)為：用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由專人指揮。(18.)由()組織對施工單位現(xiàn)場進(jìn)行交接樁工作。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.勘察單位D.設(shè)計(jì)單位正確答案：A參考解析：由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。(19.)某工程施工發(fā)生事故，無人員傷亡，但是卻造成了800萬元的直接經(jīng)濟(jì)損失，則該事故屬于()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：A參考解析：工程事故一般分為以下等級：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(20.)先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法稱為()。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中導(dǎo)洞法正確答案：C參考解析：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法是先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土和兩側(cè)邊墻。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。交叉中隔壁法（CRD法）是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。中導(dǎo)洞法是在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(21.)下列屬于第二級技術(shù)交底內(nèi)容的是()。A.重大施工方案B.主要危險(xiǎn)源C.施工詳圖和加工圖D.施工工藝流程正確答案：C參考解析：第二級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案等，包括施工詳圖和加工圖；試驗(yàn)參數(shù)及配合比；測量放樣樁、測量控制網(wǎng)、監(jiān)控量測等；爆破設(shè)計(jì)；施工方案實(shí)施的具體措施及施工方法；交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項(xiàng)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法；重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援措施；成品保護(hù)方法及措施；施工注意事項(xiàng)等。多選題（共10題，共10分）(22.)下列選項(xiàng)對于隧道開挖的要求，說法正確的有()。A.按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面B.掘進(jìn)速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間C.石渣塊度（石渣大?。┰酱笤胶肈.應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖E.盡量節(jié)省爆破器材消耗正確答案：A、D、E參考解析：掘進(jìn)速度快，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間；石渣塊度（石渣大?。┍阌谘b渣作業(yè)。(23.)綜合爆破中的洞室炮主要包括()。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮正確答案：C、D參考解析：2023教材P5;2022教材P5洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。(24.)關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。A.封閉某一層，起保水.防水作用B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：A、C、D、E參考解析：2023教材P66;2022教材P64該題主要考察的是封層的作用封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。(25.)防撞筒的主要作用有（）。A.防止非法侵占公路用地B.警示和緩沖擊C.誘導(dǎo)視線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.吸收能量正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程庫，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。(26.)土方路堤填筑常用的機(jī)械有()。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.空壓機(jī)E.挖掘機(jī)正確答案：A、B、C、E參考解析：土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。(27.)關(guān)于土質(zhì)路堤施工規(guī)定，下列敘述正確的有()。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同一水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑C.路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料D.不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度正確答案：A、C、D、E參考解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。(28.)施工平面圖的內(nèi)容有（）。A.主要結(jié)構(gòu)物平面位置B.施工防排水臨時(shí)設(shè)施C.安全消防設(shè)施D.便道和其他臨時(shí)設(shè)施E.原有地形地貌正確答案：A、B、C、D參考解析：施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對坐標(biāo)形式表示。地貌的表示就無任何意義了。(29.)施工順序優(yōu)化的目的有()。A.提高經(jīng)濟(jì)效益B.避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工C.符合綠色施工標(biāo)準(zhǔn)D.保證現(xiàn)場秩序E.取得好快省又安全的效果正確答案：B、D、E參考解析：施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。施工順序優(yōu)化的目的是保證現(xiàn)場秩序、避免混亂、實(shí)現(xiàn)文明施工、取得好快省而又安全的效果。(30.)高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過大B.原地面未清除草根、樹根等C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒有挖臺(tái)階正確答案：B、C、D、E參考解析：高填方路基沉降的原因包括：原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。(31.)工程量清單的組成內(nèi)容有()。A.清單前言B.計(jì)日工明細(xì)表C.工程量清單匯總表D.價(jià)格調(diào)整表E.工程子目正確答案：A、B、C、E參考解析：工程量清單，其內(nèi)容分為前言（或說明）、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。問答題（共4題，共4分）(32.)某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中(A)未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和配碎石基少地段條城碎結(jié)構(gòu)之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位針對該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡釆用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進(jìn)行防護(hù)。事件三:施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當(dāng)基層表面岀現(xiàn)小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí)，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。事件四:級配碎石基層施工完畢后，施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。問題：1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?2.指出事件一中對應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處，并改正。3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類?4.逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測的項(xiàng)目，并指出實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。正確答案：參考解析：1.（1）A的名稱：土路肩。（2）下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。2.錯(cuò)誤之處:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。改正:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起20個(gè)工作日內(nèi)，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門備案。3.（1）屬于力學(xué)平衡類防治措施。（2）還有排水防治措施以及改變滑帶土措施。4.①正確。②錯(cuò)誤，改正:清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。③錯(cuò)誤，改正:清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工處理。5.（1）補(bǔ)充項(xiàng)目:①縱斷高程；②寬度；③厚度。（2）關(guān)鍵項(xiàng)目:厚度。(33.)某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，起訖樁號為K10+200～K30+656。其中K12+560～K18+850段為填方路段，路段填方需從借土場借方：K12+560～K14+370填方平均高度為15m，設(shè)計(jì)填方量47500m3，平均運(yùn)距為2.6km；K14+370～K18+850填方平均高度為21.2m，設(shè)計(jì)填方量為68200m3，平均運(yùn)距為4.8km。施工單位在路基填筑前，對原地基進(jìn)行了清表，對于橫坡度較大路段做了臺(tái)階處理，考慮到填筑高度，在坡腳處修筑擋土墻，如圖一所示。施工單位編制了施工組織設(shè)計(jì)，部分內(nèi)容摘錄如下：（1）對于路堤施工，施工單位進(jìn)場的設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)和自卸汽車等。（2）為保證高路堤填筑質(zhì)量，對高填方路段進(jìn)行沉降量監(jiān)測。路基填筑到設(shè)計(jì)高程后，現(xiàn)場采用灌砂法測得密度為1.876g/cm3，含水量為12.5%。（實(shí)驗(yàn)室最大干密度為1.755g/cm3）1.計(jì)算k12+560-k18+850填方路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位km，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2.寫出圖一中A、B的名稱及與之對應(yīng)的壓實(shí)度的要求。3.圖一中臺(tái)階的坡度和寬度有何要求？擋土墻屬于重力式擋土墻中的哪一種？4.補(bǔ)全施工組織設(shè)計(jì)中所缺少的機(jī)械和監(jiān)測內(nèi)容。5.判斷路基壓實(shí)度是否滿足要求？正確答案：參考解析：1.平均運(yùn)距=（47500×2.6+68200×4.8）÷（47500+68200）=3.90km。2.A：路床，壓實(shí)度≧95%；B：路堤，上路堤壓實(shí)度≧94%，下路堤壓實(shí)度≧92%。3.臺(tái)階坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m。屬于仰斜式擋土墻。4.（1）平地機(jī)、灑水車；（2）穩(wěn)定性監(jiān)測，地表水平位移量監(jiān)測，擋墻位移監(jiān)測。5.現(xiàn)場干密度=1.876÷（1+0.01×12.5）=1.668g/cm3壓實(shí)度=1.668÷1.755×100%=95.04%﹥95%，滿足要求。(34.)某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間?！締栴}】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。正確答案：參考解析：1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更（或設(shè)計(jì)變更）。2.不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3.預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。4.不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(35.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：周）。各工作均按勻速施工，施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見下表:工程施工到第四周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，