一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路實務(wù)》預(yù)測試卷2107

一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路實務(wù)》預(yù)測試卷2107單選題（共20題，共20分）(1.)當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過()個月。A.（江南博哥）1B.2C.3D.4正確答案：C參考解析：2023教材P418、2022教材P416當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。(2.)在分包工程實施中，甲應(yīng)對分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表()。A.承包人、分包人B.監(jiān)理人、分包人C.監(jiān)理人、承包人D.業(yè)主、承包人正確答案：C參考解析：在分包工程實施中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。(3.)關(guān)于墊層施工的說法，錯誤的是()。A.粉煤灰墊層嚴(yán)禁在浸水狀態(tài)下施工B.地面有起伏坡度時，應(yīng)水平分層鋪筑C.灰土墊層壓實后3d內(nèi)不得受水浸泡D.粉煤灰墊層驗收后，應(yīng)及時填筑路堤或封層正確答案：B參考解析：墊層應(yīng)水平鋪筑，地面有起伏坡度時應(yīng)挖臺階，臺階寬度宜為0.5～1.0ｍ。(4.)主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為()移動模架。A.復(fù)合式B.上行式C.下行式D.翻轉(zhuǎn)式正確答案：B參考解析：主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為上行式移動模架；主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下行式移動模架。(5.)路基的上路床通常是指（）。A.路面底面以下0～0.3m深度范圍B.路面底面以下0～0.5m深度范圍C.路面底面以下0～0.8m深度范圍D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍正確答案：A參考解析：本題考點是填方路基施工。上路床是指路面底面以下0～0．3m深度范圍。(6.)下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法，不正確的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態(tài)破碎法將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，使介質(zhì)裂開正確答案：C參考解析：用機(jī)械開挖沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力，但不適于破碎堅硬巖石。(7.)下列關(guān)于填石路基填筑說法中，不正確的是（）。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)封層D.孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行正確答案：C參考解析：在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。(8.)下列關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法中，錯誤的是()A.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定B.普通混凝土路面橫向縮縫不宜采用斜縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D.每日攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向縮縫正確答案：D參考解析：A選項，橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。BC選項，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。D選項，每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。(9.)下列不是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治方法的是（）。A.嚴(yán)格控制集料中黏土含量B.盡可能采用快凝水泥C.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層D.嚴(yán)格控制加水量正確答案：B參考解析：水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。（5）設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。(10.)關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法，錯誤的是（）。A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mmB.合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日最高溫度進(jìn)行C.轉(zhuǎn)動時宜控制速度D.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計計算溫度相差較大時，應(yīng)考慮溫度差影響，修正合龍高程正確答案：B參考解析：本題考查有平衡重轉(zhuǎn)體施工。A選項，合龍應(yīng)嚴(yán)格控制拱肋的高程和軸線，合龍接口的高程允許偏差應(yīng)為±10mm，軸線允許偏差應(yīng)為±5mm。BD選項，轉(zhuǎn)體合龍應(yīng)在當(dāng)日最低溫度時進(jìn)行，當(dāng)合龍溫度與設(shè)計計算溫度相差較大時，應(yīng)考慮溫度差帶來的影響，修正合龍高程。C選項，轉(zhuǎn)動時宜控制速度。(11.)下列適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰正確答案：B參考解析：本題考查圍堰及開挖方式的選擇。鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中低樁承臺基坑。雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。(12.)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器及()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)及交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機(jī)的運行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運行。A.溫度檢測器B.壓力檢測器C.風(fēng)速風(fēng)向檢測器D.亮度檢測器正確答案：C參考解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機(jī)的運行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運行;并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點對風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運行臺數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。(13.)某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點時間參數(shù)如下圖，圖中挖3工序的總時差是()。A.0B.1C.2D.3正確答案：D參考解析：挖3工序的總時差=箭頭點最遲-箭尾點最早-本工序持續(xù)=9-5-1=3。(14.)熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為（）。A.走線法B.貝克曼梁法C.平衡梁法D.路拌法正確答案：C參考解析：本題考點是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(15.)剛架橋是介于梁和拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，一般用于（）。A.跨徑不大的城市橋B.跨徑較大的公路高架橋C.跨徑較大的立交橋D.地基良好的地區(qū)正確答案：A參考解析：剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。(16.)二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的()以上后進(jìn)行。A.30%B.50%C.70%D.90%正確答案：D參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上后進(jìn)行。(17.)監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書，則發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的()天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。(18.)在便橋的選擇中，當(dāng)遇到深山峽谷時應(yīng)選用()。A.墩架梁橋B.貝雷橋C.索橋D.浮橋正確答案：C參考解析：2023教材P434、2022教材P432當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。(19.)下列關(guān)于質(zhì)量事故的說法錯誤的是（）。A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故B.公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大、重大、較大和一般質(zhì)量事故四個等級C.一般質(zhì)量事故是指1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故D.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下的事故。(20.)公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時應(yīng)及時報告有關(guān)部門，公路工程在建項目的事故報告單位為()。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督站正確答案：B參考解析：本題考查質(zhì)量事故報告。工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位;自通過交工驗收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位。多選題（共10題，共10分）(21.)下列關(guān)于鋼橋的特點描述，正確的有()。A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高，抗剪強(qiáng)度較低B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動能力低C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短D.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費用較高正確答案：C、D、E參考解析：鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度都較高，因而相對同跨度的橋梁，鋼橋自重輕，便于運輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋；鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞。(22.)錨桿擋土墻的錨固工序主要有()。A.養(yǎng)護(hù)B.鉆孔C.灌漿D.插入錨桿E.勾縫正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。錨桿擋土墻施工工序：基礎(chǔ)→錨桿制作→鉆孔→錨桿安放與注漿錨固→肋柱和擋土板預(yù)制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實→竣工交驗。(23.)由于不可抗力導(dǎo)致相關(guān)費用調(diào)整的說法，正確的有()。A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔(dān)B.承包人人員傷亡所產(chǎn)生的費用，由發(fā)包人承擔(dān)C.承包人的停工損失，由承包人承擔(dān)D.運至施工現(xiàn)場待安裝設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)E.工程所需清理、修復(fù)費用，由發(fā)包人承擔(dān)正確答案：A、C、D、E參考解析：因不可抗力事件導(dǎo)致的費用，發(fā)、承包雙方應(yīng)按以下原則分擔(dān)并調(diào)整工程價款：（1）工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運至施工現(xiàn)場用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。（2）發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費用。（3）承包人施工機(jī)具設(shè)備的損壞及停工損失，由承包人承擔(dān)。（4）停工期間，承包人應(yīng)發(fā)包人要求留在施工現(xiàn)場的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用，由發(fā)包人承擔(dān)。（5）工程所需清理、修復(fù)費用，由發(fā)包人承擔(dān)。(24.)下列屬于路基地面排水設(shè)施的有（）。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.檢查井E.截水溝正確答案：B、C、E參考解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。(25.)關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應(yīng)小于10hB.級配碎石或礫石用作基層時，高速公路最大粒徑應(yīng)不大于31.5mmC.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細(xì)消石灰E.粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石正確答案：C、D、E參考解析：A選項，所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。B選項，級配碎石或礫石用作基層時，高速公路和一級公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級及二級以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm。C選項，高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。D選項，高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。E選項，用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。(26.)拱橋輕型橋臺的類型包括()。A.加筋土橋臺B.八字形橋臺C.U形橋臺D.背撐式橋臺E.靠背式框架橋臺正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考核的是拱橋輕型橋臺的類型。拱橋輕型橋臺的類型包括：(1)八字形橋臺；(2)U形橋臺；(3)背撐式橋臺；(4)靠背式框架橋臺。(27.)下列屬于交工驗收的主要工作內(nèi)容的是（）。A.檢查合同執(zhí)行情況B.檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料C.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論D.按合同段分別對設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評價E.確定工程質(zhì)量等級正確答案：A、B、C、D參考解析：交工驗收的主要工作內(nèi)容：(1)檢查合同執(zhí)行情況。(2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料。(3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料。(4)檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽(檢)測報告。(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致。(6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。(7)按合同段分別對設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評價。(28.)交通工程安全設(shè)施中的防撞設(shè)施主要包括()。A.橋梁護(hù)網(wǎng)B.隔離柵C.防護(hù)欄D.突起路標(biāo)E.防撞筒正確答案：C、E參考解析：交通工程安全設(shè)施中的防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄和防撞筒等。(1)護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。(2)防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。(29.)施工單位采購的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備檔案應(yīng)當(dāng)具有()。A.生產(chǎn)許可證B.產(chǎn)品生產(chǎn)工藝說明書C.產(chǎn)品運輸路線圖D.產(chǎn)品合格證E.產(chǎn)品價格證明材料正確答案：A、D參考解析：機(jī)械設(shè)備檔案主要包括下列內(nèi)容：（1）設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號；（2）設(shè)備的購買日期；（3）產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證（復(fù)印件及其他證明材料）；（4）使用說明書等技術(shù)資料；（5）《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》、《施工設(shè)備驗收單》及《安裝驗收報告》；（6）各設(shè)備操作人員資格證明材料。(30.)施工平面布置圖所包含的內(nèi)容一般包括（）。A.原有地形地物B.距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)C.安全消防設(shè)施D.施工防排水臨時設(shè)施E.已有的公路正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則。共12條：原有地形地物；沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；安全消防設(shè)施；施工防排水臨時設(shè)施；新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；標(biāo)出需要拆遷的建筑物；劃分的施工區(qū)段；取土和棄土場位置；標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工，需要臨時改移的公路的位置；控制測量的放線標(biāo)樁位置。問答題（共5題，共5分）(31.)2019年3月，某二級公路工程實施公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其它計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。合同段內(nèi)共4段擋土墻，其中有一段擋土墻基礎(chǔ)及墻體采用M7.5漿砌片（塊）石砌筑，M10砂漿勾縫。設(shè)計要求地基承載力不小于250kPa，一般每10～15m設(shè)置一道沉降縫。墻身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交錯設(shè)置泄水孔，每隔2～3m設(shè)一個，墻高6m以上者，視具體情況增設(shè)泄水孔排數(shù)，呈梅花設(shè)置，泄水孔口設(shè)30cm厚砂礫反濾層，反濾層下設(shè)一層膠泥層，以免積水滲入基礎(chǔ)。擋土墻結(jié)構(gòu)通用斷面圖與施工工序框圖如下圖所示。甲施工單位在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%時，進(jìn)行回填等工作。墻后填土采用透水性良好的砂質(zhì)土，分層夯實回填，均采用重型振動壓路機(jī)碾壓。【問題】1.針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。2.寫出本合同段擋土墻的類型（按位置與結(jié)構(gòu)特點劃分）。3.寫出施工工藝框圖中A工序的名稱。4.改正施工單位在進(jìn)行墻后回填中的錯誤之處。正確答案：參考解析：1.（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價為準(zhǔn)，調(diào)整合價。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標(biāo)報價中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。2.按位置與結(jié)構(gòu)特點劃分本合同段擋土墻分別是路堤擋土墻與重力式擋土墻。3.A工序是清理勾縫。4.改正1：施工單位當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。改正2：在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機(jī)碾壓。(32.)某施工單位甲承接了一座3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋工程，下部構(gòu)造為重力式橋臺和樁柱式橋墩，總體布置如下圖所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：地質(zhì)鉆探資料揭示，1號、2號墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆蓋層，其強(qiáng)度大于25MPa，卵石平均粒徑為20cm，持力層為中風(fēng)化砂層。設(shè)計要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。事件二：施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙，并簽訂了安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確了雙方安全隱患排查中的職責(zé)。事件三：項目部對預(yù)制構(gòu)件的存放做了如下要求：（1）存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。（2）直接支承在堅硬臺座上時，應(yīng)注意支撐穩(wěn)固。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月。（4）多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上。事件四：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設(shè)T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束?！締栴}】1.開展1號墩頂測量放樣時，應(yīng)控制哪兩項指標(biāo)？2.圖中A是什么臨時設(shè)施？有何作用？3.事件一中根據(jù)地質(zhì)條件，宜選用何種類型鉆機(jī)施工？4.事件二中在雙方簽訂的安全生產(chǎn)管理協(xié)議中，施工單位甲對事故隱患排查治理應(yīng)負(fù)有哪些職責(zé)？5.逐條判斷事件三中構(gòu)件的存放要求是夠正確，若不正確請改正。6.對事件四中上部結(jié)構(gòu)主要施工工序進(jìn)行排序（用圓圈的數(shù)字表示）。正確答案：參考解析：1.控制兩項指標(biāo)是：墩頂坐標(biāo)（或位置，或軸線，或偏位）和高程（或標(biāo)高）。2.A為鋼護(hù)筒，作用是穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。3.宜選用沖擊鉆機(jī)。4.包括統(tǒng)一協(xié)調(diào)(或全面負(fù)責(zé)，或連帶責(zé)任，或溝通管理)；監(jiān)督管理(或甲方發(fā)現(xiàn)乙方的安全問題，要求乙方改正)。5.（1）正確。（2）不正確。改正：支點處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅硬的存放臺座上。（3）正確。（4）不正確。改正：當(dāng)構(gòu)件多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上。6.上部結(jié)構(gòu)主要施工工序如下：①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②。(33.)某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌合站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌合站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6k9／m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，可調(diào)部分：瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表5-4。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元?！締栴}】1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設(shè)計包含了哪三個階段4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(列式計算)5．8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少(列式計算)正確答案：參考解析：1．鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上)。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應(yīng)該先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設(shè)計包含：目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數(shù)：85904／3=28635盤。5．8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200)=4620.22萬元。(34.)某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計中認(rèn)真做好了隧道的供水(采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源)和供電設(shè)計。問題：(1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面(2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求(3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求正確答案：參考解析：(1)隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括：鑿巖機(jī)用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)施工用水、空壓機(jī)冷卻用水、施工人員的生活用水等。(2)供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合以下要求：①水源的水量應(yīng)滿足工程和生活用水的需要。有高山自然水源時應(yīng)蓄水利用，水池高度應(yīng)能保證洞內(nèi)最高用水點的水壓。②水池的容量應(yīng)有一定的儲備量，保證洞內(nèi)外集中用水的需要。③采用機(jī)械站供水時，應(yīng)有備用的抽水機(jī)。④工程和生活用水使用前必須經(jīng)過水質(zhì)鑒定，合格者才可使用。(3)隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求：①供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)。②動力設(shè)備應(yīng)采用三相380V。③隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V。④選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10％；36V及24V線不得大于5％。(35.)某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設(shè)計車速為100km/h。其中包含一座12×60m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高為6.5m，地址情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)黏土，其下為泥巖。施工中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了移動模架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實施。事件二：設(shè)計要求橋頭路基先挖排水溝排水固結(jié)，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利